برای اینکه آج عملکرد محافظتی خود را انجام دهد، ایمنی در جاده را تضمین کند، به نیاز به ترمز اضطراری پاسخ دهد، باید وضعیت آن را کنترل کنید. علاوه بر این، آج لاستیک چه چیزی باید باشد، قوانین راهنمایی و رانندگی به شدت تعیین می شود. ارزش مطالعه لیست الزامات را دارد و فرقی نمی کند که یک راننده مبتدی باشید یا قبلاً با تجربه. از اول ژانویه 2015 تغییراتی در قوانین راهنمایی و رانندگی ایجاد شده است و بدون شک باید با آنها آشنا شوید.
کدام آج لاستیک برای استفاده نامناسب است
یکی دیگر از دلایل سایش ناهموار لاستیک، رانندگی تهاجمی با ترمز اضطراری مکرر، با فشار دادن منظم و بدون فکر پدال گاز تا خرابی است. لاستیک از استارت و ترمز ناگهانی رنج می برد. در نتیجه شما به سرعت سایش و آسیب لاستیک را دریافت خواهید کرد و این امر مالکان خودرو را مجبور می کند تا هزینه های مالی غیرمنتظره ای را برای ترمیم آج لاستیک با دست خود یا با راهنمایی و نظارت متخصصان انجام دهند.
اگر بازرس به لاستیک آسیب دیده توجه کند، آنگاه درجه ساییدگی ناهموار الگوی آن را با در نظر گرفتن چندین بخش ارزیابی می کند، میزان آسیب آنها را درک می کند، منطقه را خلاصه می کند و تصمیم می گیرد که آیا لاستیک قابل استفاده است یا خیر. راننده قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض می کند
اگر خودرویی با نشانگر سایش لاستیک "سررسید" توسط بازرس متوقف شود، راننده وسیله نقلیه به مبلغ 500 روبل جریمه می شود. لازم به ذکر است که در سال 2017 قصد دارند میزان مجازات را تا 4 برابر افزایش دهند. دلیل مجازات برای همه روشن است - استفاده از آج لاستیک "طاس" مجاز نیست، قوانین راهنمایی و رانندگی رفتار راننده را به عنوان تهدید ایمنی همه کاربران جاده تفسیر می کنند.
بازرس حق دارد در صورت مشاهده وضعیت نامناسب لاستیک ها به خصوص در فصل زمستان راننده را مورد توبیخ قرار دهد.
- مدل های مختلف لاستیک. «مقررات فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخدار» به صراحت بیان می کند که نصب لاستیک در یک محور خودرو در صورتی که سایزهای مختلف داشته باشد ممنوع است. نقض طراحی محصول ممنوع است: آنها باید محفظه ای یا بدون لوله باشند. همچنین فقط آج لاستیک یکسان مجاز است، قوانین راهنمایی و رانندگی اجازه الگوهای مختلف را نمی دهد.
استانداردهای عمق آج تایر
اگر به محتوای مستندات اساسی و مفاد قوانین راهنمایی و رانندگی دقت کنید، می توانید تعدادی از استانداردهای عملیاتی که به لاستیک نسبت داده می شود را برای خود تعیین کنید، یعنی اینکه آج لاستیک چقدر باید باشد و ارتفاع مجاز آن.
- برای موتورسیکلت ها، موتور سیکلت ها، ATV ها که بر اساس دسته L تعیین می شوند، عمق آج باقی مانده 0.8 میلی متر تعیین می شود.
- برای کامیون های با وزن مجاز بیش از 3.5 تن و همچنین با تریلرهای احتمالی که در دسته های N، O قرار می گیرند، عمق آج باقی مانده 1 میلی متر تعیین می شود.
- برای خودروهای سواری و کامیون‌های با وزن مجاز تا 3.5 تن که در دسته‌های مشروط M1، N1، O1، O2 قرار می‌گیرند، عمق آج باقیمانده 1.6 میلی‌متر تعیین می‌شود.
- برای اتوبوس هایی که از اول ژانویه 2015 در سند با کد M2, M3 تعیین شده اند، عمق آج باقی مانده 2 میلی متر تعیین می شود.
- برای لاستیک های زمستانی با علامت M یا S، عمق آج باقی مانده 4 میلی متر تعیین می شود.
در شرایطی که آج لاستیک به مرزهای استانداردهای قابل قبول نزدیک می شود، باید به این فکر کنید که آیا مجموعه جدیدی از لاستیک بخرید یا بهتر است خودتان یا با کمک متخصصان مورد اعتماد، ترمیم آج لاستیک را انتخاب کنید.
الزامات تایر در روسیه
پس از خواندن سند نظارتی به نام "مقررات فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخدار"، متوجه خواهید شد که چه الزاماتی برای لاستیک ها و چرخ ها در فدراسیون روسیه اعمال می شود؛ به ویژه باید به تغییرات ایجاد شده در 1 ژانویه 2015 توجه کنید.
- تمام چرخ های نصب شده باید دارای آج لاستیک شفاف باشند، قوانین راهنمایی و رانندگی برای علامت گذاری با علامت انطباق روسی پیش بینی شده است.
- تمام نوشته های حاوی اطلاعات در مورد اندازه، دسته بندی محصول باید روی لاستیک اعمال شود.
- آج لاستیک اعمال شده، ارتفاع مجاز باید در اسناد عملکرد وسیله نقلیه تعیین شود.
- دسته سرعت، بار باید با شاخص ظرفیت باربری محصول مطابقت داشته باشد.
با مطالعه دقیق تمام نوشته های روی لاستیک متوجه خواهید شد که چه نوع محصولی پیش روی شماست و آیا ارزش خرید آن را دارد یا خیر. در حین کار، لاستیک ها هر روز در معرض محیط قرار می گیرند و هر روز با سطوح تهاجمی جاده تماس دارند. استهلاک به سرعت در صورت کنترل بی دقتی دستگاه، بدون در نظر گرفتن مشخصات فنی آن، به سرعت از بین می رود.
و پس از مدتی، باید آج لاستیک را با دستان خود یا با کمک متخصصان ترمیم کنید. کار پر زحمت انجام خواهد شد و موفقیت به کیفیت لاستیک های بازپخت و مهارت فردی که چنین کار دشواری را بر عهده می گیرد بستگی دارد.
بازپخت لاستیک بنابراین، قوانین راهنمایی و رانندگی به وضوح الزامات آج لاستیک را مشخص می کند. توصیه می شود از آنها پیروی کنید، در غیر این صورت نمی توانید از جریمه اجتناب کنید و مهمتر از همه، رانندگی با ماشین در صورت طاس بودن لاستیک ها غیرقابل پیش بینی است. به خصوص در دوره پاییز و زمستان که چسبندگی سطح جاده در دماهای پایین بدتر می شود مراقب باشید.
با داشتن مجموعه ای از لاستیک ها در گاراژ که عمق آج مجاز آنها برای لاستیک های زمستانی مطابق با هنجار است ، هر راننده کاملاً متقاعد شده است که کاملاً آماده است تا زمستان را کاملاً مسلح کند. با این حال، نباید آنقدر اعتماد به نفس داشته باشید، اما نگاهی دقیق تر به لاستیک ها بیندازید، زیرا طول عمر آج برای زمستان و تابستان بسیار متفاوت است. شاخص های خاصی وجود دارد که بر اساس آنها بهتر است به هیچ وجه از لاستیک های سال گذشته استفاده نکنید، بلکه لاستیک های جدید خریداری کنید. هیچ مقدار پولی را نمی توان با ایمنی در جاده های زمستانی مقایسه کرد.
لاستیک های زمستانی و قانون
هر قاعده و قانونی به طور ناگهانی رشد نمی کند، بلکه تنها بر اساس تمرین است. بنابراین، فرمان جدید دولت فدراسیون روسیه به تاریخ 1 ژانویه 2015، مقررات مربوط به نقص حمل و نقل را تحت تأثیر قرار داد که در آن عملکرد آن ممنوع است. این امر به ویژه بر لاستیک ها تأثیر گذاشت. در نسخه جدید لیست عیوب بحرانی، تایرها به وضوح به زمستان و تابستان تقسیم می شوند. اگر قبلاً طبق طبقه بندی حمل و نقل قدیمی، یک اتومبیل می توانست عمق آج 1.6 میلی متر، یک کامیون 1 میلی متر و یک اتوبوس 2 میلی متر داشته باشد، اکنون هم طبقه بندی و هم تحمل ساییدگی لاستیک تغییر کرده است.
عمق آج باقی مانده در تابستان برای موتورسیکلت ها و موتورسیکلت ها برابر با 0.8 میلی متر باقی مانده است. برای نوع دیگری از حمل و نقل همه چیز پیچیده تر و سخت تر است:
- دسته های حمل و نقل N2 و N3، و همچنین O3 و O4 - 1 میلی متر؛
- دسته های حمل و نقل O1، O2، M1 و N1 - 1.6 میلی متر؛
- خودروهای دسته M2 و M3 باید عمق آج بیش از 2 میلی متر داشته باشند.
عبارت «نه کمتر» با عبارت «بیشتر» جایگزین شده است که به این معناست که نام ذکر شده در آیین نامه در واقع غیرقابل قبول تلقی می شود.
عمق آج باقی مانده لاستیک هایی که برای استفاده روی یخ یا برف در نظر گرفته شده اند نباید بیش از 4 میلی متر باشد. قانون به وضوح می گوید که تایر زمستانی به معنای لاستیک هایی است که به روش خاصی مشخص شده اند - یا با یک آرم با کوه فوجی، سه قله و یک دانه برف در مرکز، یا با حروف MS در هر ترکیبی که به معنای "گل و برف" است. گل و برف اخطارهایی وجود دارد: این الزام فقط برای بخش هایی از جاده با سطوح یخی یا برفی اعمال می شود. بنابراین، می توانید طبق مقررات تابستانی روی آسفالت یا گل و لای حرکت کنید، اما روی یخ - با عمق آج تایرهای زمستانی حداقل 4 میلی متر.
نکات ویدئویی برای تعیین ارتفاع آج لاستیک بدون ابزار خاص
بسیاری با عبارات "عمق آج باقی مانده" و "نه بیشتر" و "نه کمتر" گمراه می شوند. اگر در مورد عمق صحبت کنند، می گویند "نه بیشتر" و اگر در مورد ارتفاع آج صحبت کنند، می گویند "نه کمتر". این 4 میلی متر مقدس برای همه انواع وسایل نقلیه پوشیده شده با لاستیک زمستانی اعمال می شود. اما همچنین مهم است که به یاد داشته باشید که این محدودیت در مورد لاستیک های زمستانی با نشانگرهای سایش اعمال نمی شود که در آن لاستیک برای استفاده در جاده های عمومی نامناسب در نظر گرفته می شود. ظاهر نشانگر معادل وجود بریدگی، ترک، پنچری، لایه برداری بند ناف و فتق است؛ در یک کلام، جز به جای لاستیک زاپاس قابل استفاده نیست.
قطعات یدکی داستان دیگری است. اگر بازرس راننده ای را با استفاده از چرخ با نشانگرهای شکسته دستگیر کند، اما بقیه چرخ ها مرتب باشند، به چنین متخلفی یک روز فرصت داده می شود تا چرخ شکسته را ترمیم کند. همین امر در مورد لاستیک نیز صدق می کند، می توانید از آن برای رسیدن به نزدیکترین فروشگاه لاستیک و تعمیر لاستیک استفاده کنید. برای استفاده از لاستیک های غیرقابل تنظیم جریمه ای وجود ندارد، اما بازرس می تواند به راحتی پروتکلی را تنظیم کند مبنی بر اینکه خودرو با مقررات فنی خودروهای چرخ دار مطابقت ندارد و کارکرد را ممنوع می کند. به طور طبیعی، لاستیک هایی که شرایط جدید برای عمق آج مجاز لاستیک های زمستانی را ندارند، نمی توانند از بازرسی عبور کنند. در عین حال لاستیک هایی با الگوی آج های مختلف، ناگفته نماند اندازه و نوع سیم ها را نمی توان روی یک محور نصب کرد. طبیعتاً این به اسناد مربوط نمی شود.
ما به آج نگاه می کنیم و عمق آن را اندازه می گیریم
از 1 ژانویه 2015، باید نگاه دقیق تری به لاستیک ها، از جمله لاستیک های زمستانی بیندازیم. به عنوان مثال، یک تایر زمستانی استفاده شده در پاییز ممکن است حداقل ارتفاع آج کاملاً قابل قبول 4 میلی متر داشته باشد. اما اینکه چه مدت دوام خواهد آورد و چه زمانی سایش بحرانی رخ خواهد داد، فقط می توان حدس زد. و تعداد کمی از مردم فکر می کنند که پس از اولین فصل نورد زمستانی، حتی اگر آج باقی مانده نرمال باشد، خواص چسبندگی تایر 10-15٪ بدتر می شود. نشانگرهای سایش نیز نه به منظور افزایش گردش مالی تایرها، بلکه دقیقاً به دلایل ایمنی نصب می شوند. علاوه بر این، با هر فصل جدید، خاصیت ارتجاعی لاستیک های زمستانی بدتر می شود.
اگر ما در مورد فصل خارج از فصل صحبت کنیم، آنگاه موضوعات فعلی آکوپلنینگ و اسلشپلنینگ مطرح می شوند. هیدروپلنینگ به معنای از دست دادن کامل تماس با سطح جاده در آب است؛ چرخ به سادگی با سرعت بالا شناور می شود. نوکیان مجموعه‌ای از آزمایش‌ها را انجام داد و متوجه شد که در لاستیک‌هایی با عمق آج 1.6 میلی‌متر و سطح آب 4-5 میلی‌متر، آکواپلانینگ در حال حاضر با سرعت 70-75 کیلومتر در ساعت امکان‌پذیر است. در عین حال، ارتفاع آج تایر جدید می تواند از قطع شدن تماس خودرو تا سرعت 95 تا 100 کیلومتر در ساعت جلوگیری کند. Slashplanning یک پدیده مشابه است، فقط در برف لجن‌آمیز در هنگام آب شدن اتفاق می‌افتد. اگر آج لاستیک فرسوده شود (یا از سرعت فراتر رود)، از دست دادن تماس با جاده در تایرهای معمولی در سرعت 50-60 کیلومتر در ساعت و در تایرهای زمستانی که عمق استاندارد 4 میلی متر را دارند، با سرعت 70-70 رخ می دهد. 80 کیلومتر در ساعت. در این حالت، وصله تماس با جاده تنها 17 درصد از تماس یک لاستیک زمستانی نو خواهد بود. بنابراین، باقیمانده 4 میلی متر آنچنان لوکس نیست.
چندین روش برای اندازه گیری عمق آج وجود دارد:
- تقریبا. این کاری است که اکثر رانندگان انجام می دهند، بدون اینکه به این واقعیت فکر کنند که ارتفاع الگوی آج در مکان های مختلف روی لاستیک می تواند کاملاً متفاوت باشد و ارزیابی بصری فقط برای راحتی وجدان کار می کند.
- سکه. روش خیلی دقیقی نیست، اما تصوری از سایش واقعی لاستیک های زمستانی می دهد. سکه در چندین نقطه از الگوی آج قرار داده می شود و با انگشت از نقطه بالا فشار داده می شود. پس از این، فاصله حاصل اندازه گیری می شود. توصیه می شود در چندین مکان در امتداد عرض لاستیک اندازه گیری کنید.
- کولیس ورنیه با عمق سنج. یک روش ساده، قابل اعتماد و دقیق. بهتر است در قطر 9-12 نقطه و عرض سه نقطه اندازه گیری شود.
- عمق سنج دیجیتال ویژه.
در ابتدا، یک لاستیک تابستانی جدید می تواند عمق آج 6 تا 8 میلی متر و یک تایر زمستانی - از 8 تا 11 میلی متر داشته باشد. در عین حال، لاستیک زمستانی روی آسفالت بسیار سریع تر از لاستیک تابستانی فرسوده می شود، زیرا تایر بیشتری دارد. شکاف ها و لاستیک نرم تر، و بار روی هر بلوک آج افزایش می یابد.
کارشناسان می گویند با 50 درصد فرسودگی لاستیک تابستانی، همچنان برای استفاده کاملاً مناسب است، اما لاستیک زمستانی با همان درصد فرسودگی دیگر برای استفاده مناسب نیست.
برای محاسبه ساییدگی واقعی یک لاستیک زمستانی کافی است که نشانگر واقعی را از ارتفاع آج جدید کم کنید و نتیجه را در 100 ضرب کنید. مقدار متوسط:
- لاستیک های زمستانی پرسرعت با الگوی آج مشابه تایرهای تابستانی ممکن است در ابتدا ارتفاعی در حدود 7 میلی متر داشته باشند.
- یک تایر کلاسیک زمستانی دارای ارتفاع آج حدود 9 میلی متر خواهد بود.
- لاستیک های زمستانی تمام زمین با الگوی به اصطلاح اسکاندیناوی باید حداقل 10-11 میلی متر ارتفاع داشته باشند.
نصب صحیح لاستیک های زمستانی
البته همه نمی توانند هر فصل یک سری لاستیک زمستانی جدید بخرند. قبل از نصب کیت سال گذشته باید به چند نکته مهم توجه کنید البته به جز ارتفاع آج:
- در جاده‌های لغزنده، حتی گران‌ترین لاستیک‌های تابستانی نیز مانند ارزان‌ترین لاستیک‌های زمستانی، به خوبی خودرو را نمی‌گیرند و ترمز نمی‌کنند.
- اگر قوانین نگهداری لاستیک ها رعایت نمی شد یا لاستیک ها همراه با مجموعه دیسک ها نگهداری می شدند، چرخ ها باید قبل از نصب متعادل شوند.
- قبل از نصب کیت زمستانی، توصیه می شود تراز چرخ را بررسی کنید، زیرا در تابستان انحراف جزئی از هنجار به اندازه یک جاده لغزنده قابل توجه نیست.
- از آنجایی که لاستیک های زمستانی الاستیک تر هستند، ارزش دارد که به فشار چرخ ها توجه بیشتری داشته باشید و بیشتر آن را بررسی کنید.
- در صورت امکان، چرخ زاپاس باید همان طرح آج چرخ‌های دیگر را داشته باشد.
- صرف نظر از نوع درایو، بهترین جفت لاستیک در محور جلو نصب می شود، زیرا هندلینگ در جاده های لغزنده بسیار مهم است.
- اگر فصلی بودن لاستیک ها را رعایت کنید و به موقع لاستیک های تابستانی و زمستانی را جایگزین کنید، 30 تا 40 درصد بیشتر عمر می کنند.
علاوه بر این، لازم است شرایط عملکرد خودرو را نیز در نظر بگیرید، اما به احتمال زیاد این امر در مورد انتخاب تایرهای زمستانی جدید صدق می کند. عمق مجاز آج لاستیک های زمستانی به اندازه مناسب بودن لاستیک ها برای فصل مهم است، بنابراین با رعایت الزامات ضوابط فنی، خودمان نگران ایمنی خود و همسایگان خود در جاده هستیم.
- اخبار
- کارگاه
مطالعه: اگزوز خودرو آلاینده اصلی هوا نیست
به گزارش La Repubblica، همانطور که شرکت کنندگان در انجمن انرژی در میلان محاسبه کردند، بیش از نیمی از انتشار CO2 و 30 درصد ذرات مضر به هوا وارد هوا می شود نه به دلیل عملکرد موتورهای احتراق داخلی، بلکه به دلیل گرمایش منازل. در حال حاضر در ایتالیا 56 درصد ساختمان ها به پایین ترین کلاس محیطی G تعلق دارند و...
نسل جدید فورد فیستا: در حال حاضر در 2018-2019
ظاهر محصول جدید به سبک فوکوس و موندئو بزرگتر نسل فعلی ساخته خواهد شد. OmniAuto این را با استناد به منابع داخل شرکت گزارش می دهد. بر اساس اطلاعات دریافتی، هنرمند این نشریه همچنین تصویری را بر روی رایانه ایجاد کرده است که نشان می دهد چنین خودرویی چگونه می تواند باشد. چراغ های جلو و جلوپنجره رادیاتور به سبک Mondeo تنها چیزهایی نیستند که می توانند...
کاماز کارمندان خود را از فحاشی در شبکه های اجتماعی منع کرد
نشریه شرکت Vesti KamAZ گزارش می دهد که این به لطف معرفی netiquette و تصویب سندی به نام "روش موقت برای ارائه اطلاعات به رسانه ها در مورد فعالیت های KamAZ PJSC" امکان پذیر شد. همانطور که اولگ آفاناسیف، رئیس سرویس مطبوعاتی KamAZ توضیح داد، سند جدید یک دستور تجدید نظر شده برای ارائه اطلاعات به رسانه ها است.
کارخانه مرسدس بنز در منطقه مسکو: پروژه تایید شده است
هفته گذشته مشخص شد که شرکت دایملر و وزارت صنعت و تجارت قصد دارند یک قرارداد سرمایه گذاری ویژه امضا کنند که شامل بومی سازی تولید خودروهای مرسدس در روسیه است. در آن زمان، گزارش شد که سایتی که قرار بود تولید مرسدس بنز در آن راه اندازی شود، در منطقه مسکو خواهد بود - پارک صنعتی Esipovo در حال ساخت، که در منطقه Solnechnogorsk واقع شده است. همچنین...
کانورتیبل پرنسس دایانا زیر چکش خواهد رفت
این خودرو که در 7 مارس 1994 تولید شد و 21412 مایل (34459 کیلومتر) را طی کرد، تخمین زده می‌شود که 50000 تا 60000 پوند (حدود 55500 تا 66600 یورو) به فروش برسد. آئودی کابریولت نسخه باز از مدل آئودی 80 بود، ماشین سبز رنگ بود، ...
MAZ اتوبوس جدیدی را به طور خاص برای اروپا ایجاد کرده است
سرویس مطبوعاتی کارخانه خودروسازی مینسک خاطرنشان می کند که این مدل در ابتدا برای کشورهای اتحادیه اروپا ایجاد شده است، بنابراین حداکثر با نیازهای حامل های محلی سازگار است. MAZ-203088 مجهز به واحدهای آشنا با مکانیک اروپایی است: یک موتور مرسدس بنز 320 اسب بخار و یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته ZF. در داخل یک محل کار و فضای داخلی راننده جدید وجود دارد: تمام برجستگی ها و لبه های سازه های سفت و سخت...
مرسدس بنز کلاس E کوپه در حین آزمایش مشاهده شد. ویدیو
ویدئوی مرسدس بنز E کوپه جدید در آلمان فیلمبرداری شده است، جایی که این خودرو در حال انجام تست نهایی است. این ویدئو در وبلاگ walkoART که در زمینه فیلم های جاسوسی تخصص دارد منتشر شده است. اگرچه بدنه کوپه جدید زیر استتار محافظ پنهان شده است، اما می توان گفت که این خودرو ظاهری سنتی در روح مرسدس بنز کلاس E خواهد داشت.
تاکسی های خودران که به سنگاپور می آیند
در طول آزمایشات، شش آئودی Q5 اصلاح شده با قابلیت رانندگی خودکار در جاده های سنگاپور وارد می شوند. بلومبرگ گزارش می دهد که سال گذشته چنین خودروهایی بدون مانع از سانفرانسیسکو به نیویورک رفتند. در سنگاپور، پهپادها در سه مسیر ویژه آماده شده و مجهز به زیرساخت های لازم حرکت خواهند کرد. طول هر مسیر 6.4 ...
SUV نمادین تویوتا در فراموشی فرو خواهد رفت
به گزارش موتورینگ، توقف کامل تولید این خودرو که تاکنون برای بازارهای استرالیا و خاورمیانه تولید می شد، برای آگوست 2016 برنامه ریزی شده است. تویوتا FJ کروزر تولیدی برای اولین بار در سال 2005 در نمایشگاه بین المللی خودرو در نیویورک به نمایش درآمد. این خودرو از ابتدای فروش تا امروز مجهز به بنزین چهار لیتری...
ویدیوی روز: ماشین برقی در 1.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد
این خودروی الکتریکی که Grimsel نام دارد، توانست در 1.513 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. این دستاورد در باند پایگاه هوایی دوبندورف ثبت شد. ماشین گریمسل یک ماشین آزمایشی است که توسط دانشجویان ETH زوریخ و دانشگاه علوم کاربردی لوسرن ساخته شده است. این خودرو برای شرکت در ...
یک زن یا دختر کدام خودرو را انتخاب کند؟
خودروسازان اکنون خودروهای بسیار متنوعی تولید می کنند و همیشه نمی توان مشخص کرد که کدام یک از آنها مدل خودروهای زن هستند. طراحی مدرن مرزهای بین مدل های خودروهای مرد و زن را محو کرده است. و با این حال، مدل هایی وجود دارد که در آنها زنان هماهنگ تر به نظر می رسند...
چه خودروهایی بیشتر دزدیده می شوند؟
متأسفانه تعداد خودروهای دزدیده شده در روسیه به مرور زمان کاهش نمی یابد، فقط مارک خودروهای سرقتی تغییر می کند. تعیین دقیق لیست خودروهای به سرقت رفته دشوار است، زیرا هر شرکت بیمه یا اداره آمار اطلاعات خاص خود را دارد. اطلاعات دقیق پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد آنچه ...
امتیاز قابلیت اطمینان خودرورتبه بندی قابلیت اطمینان برای چه مواردی استفاده می شود؟ بیایید با یکدیگر صادق باشیم، تقریباً هر علاقه مندان به اتومبیل اغلب فکر می کنند: قابل اطمینان ترین ماشین مال من است و با خرابی های مختلف مشکل زیادی برای من ایجاد نمی کند. با این حال، این به سادگی نظر ذهنی هر صاحب خودرو است. هنگام خرید خودرو، ما ...
رتبه بندی خودروهای قابل اعتماد 2018-2019مطمئناً قابل اعتماد بودن مهمترین نیاز یک خودرو است. طراحی، تنظیم، هر زنگ و سوت - همه این ترفندهای مرسوم، به ناچار در مورد قابلیت اطمینان وسیله نقلیه اهمیت کمتری دارند. ماشین باید در خدمت صاحبش باشد نه اینکه مشکلی برایش ایجاد کند...
انتخاب سدان موجود: Zaz Change، Lada Granta و Renault Logan
فقط 2-3 سال پیش به طور پیشینی در نظر گرفته می شد که یک خودروی مقرون به صرفه باید دارای گیربکس دستی باشد. گیربکس پنج سرعته دستی سرنوشت آنها در نظر گرفته شد. با این حال، اکنون همه چیز به طور چشمگیری تغییر کرده است. ابتدا مسلسل را روی لوگان نصب کردند، کمی بعد روی چانس اوکراینی و...
قبل از آزمایش، می توان با اطمینان گفت که "سه در برابر یک" خواهد بود: 3 سدان و 1 لیفت بک. 3 موتور سوپرشارژ و 1 موتور تنفس طبیعی. سه خودرو با گیربکس اتوماتیک و تنها یکی با گیربکس دستی. سه خودرو مارک اروپایی هستند و یکی ...
رتبه بندی کراس اوورهای 2018-2019 بر اساس هزینه و کیفیتآنها نتیجه مدل سازی ژنتیکی هستند، آنها مصنوعی هستند، مانند یک فنجان یکبار مصرف، آنها عملا بی فایده هستند، مانند Pekingese، اما مورد علاقه و انتظار هستند. کسانی که سگ جنگنده می خواهند برای خود یک بول تریر می گیرند، آنهایی که یک سگ ورزشکار و لاغر اندام می خواهند سگ های سگ شکاری افغان را ترجیح می دهند، آنهایی که نیاز دارند...
نحوه سفارش خودرو از آلمان، نحوه سفارش خودرو از آلمان.
نحوه سفارش خودرو از آلمان برای خرید خودروی کارکرده آلمانی دو گزینه وجود دارد. اولین گزینه شامل یک سفر مستقل به آلمان، انتخاب، خرید و حمل و نقل است. اما این روش به دلیل نداشتن تجربه، دانش، زمان یا تمایل برای همه مناسب نیست. راه حل سفارش ماشین است...
مرد خانواده کدام خودرو را انتخاب کند؟
یک خودروی خانوادگی باید ایمن، جادار و راحت باشد. علاوه بر این، استفاده از خودروهای خانوادگی باید آسان باشد. انواع خودروهای خانوادگی معمولاً اکثر مردم مفهوم "ماشین خانوادگی" را با مدل 6-7 نفره مرتبط می دانند. جهانی. این مدل دارای 5 در و 3...
- بحث
- در تماس با
هر صاحب خودرو می داند که چرخ یکی از مهم ترین اجزای خودرو است. چرخ وسیله نقلیه یک دیسک و یک لاستیک است. به لطف نیروی اصطکاک، چسبندگی به سطح جاده و حرکت خودرو رخ می دهد. اولین تایرها برای کاهش تلاش لازم برای جابجایی بارها ساخته شدند. امروزه آنها مسئول حمل و نقل وسایل نقلیه و ایمنی جاده هستند. خصوصیات تایرها به ترکیب شیمیایی و الگوی آج بستگی دارد.
1 انواع نقاشی ها - چرا آنها متفاوت هستند
عنصر اصلی در تایر لاستیک است. کربن سیاه، اسید سیلیسیک، گوگرد و سایر اجزاء به آن اضافه می شود تا ویژگی های مورد نظر را به لاستیک ها بدهد. هدف سازندگان دستیابی به حداکثر مقاومت در برابر تأثیرات خارجی مانند اصطکاک و درجه حرارت بالا است.
سازندگان لاستیک آج های ویژه ای را برای شرایط کاری مختلف توسعه می دهند. بسته به هدف آنها، تایرها به موارد زیر تقسیم می شوند:
- جاده - طراحی شده برای رانندگی در سطوح سخت جاده؛
- گل - برای شرایط شدید (خاک، گل)؛
- جهانی - برای انواع سطوح جاده استفاده می شود.
شیارها و شیارهای طولی متعددی در آج تایرهای تابستانی برای تخلیه آب طراحی شده است. رفتار خودرو در جاده به نوع الگو بستگی دارد. هندلینگ بهتر توسط عدم تقارن و جهت دهی آج ایجاد می شود، اما به دلیل پیچیدگی تولید، چنین لاستیک هایی گران تر هستند. علاوه بر این، آنها پر سر و صداتر هستند.
2 عمق آج - چقدر باید باشد؟
با گذشت زمان، لاستیک فرسوده می شود و خواص ارائه شده توسط سازنده از بین می رود. و هرچه عمق آج کمتر شود، تغییرات بیشتر در جهت بدتر احساس می شود.
چیزی به نام فرسودگی بحرانی لاستیک وجود دارد، زمانی که نمی تواند کشش طبیعی را ایجاد کند و استفاده از آن ناامن می شود. حداقل ارتفاع آج تایرهای تابستانی در مقررات راهنمایی و رانندگی مشخص شده است. برای لاستیک خودروهای سواری1.6 میلی متر است و برای اتوبوس ها - 2 میلی متر.اگر تعادل کمتر باشد، کارکرد وسیله نقلیه ممنوع است. بیایید دریابیم که چرا.
هنگامی که عمق آج کم می شود، تایر شروع به ریختن آب کمتری می کند. در نتیجه، آکواپلانینگ رخ می دهد - از دست دادن جزئی یا حتی کامل کشش و در نتیجه کنترل. از آنجایی که با افزایش سایش تایر، سطح تماس آن با سطح جاده کاهش می یابد، ترمز کردن خودرو حتی در سطح خشک نیز دشوارتر می شود. تمام مشکلات در سرعت های بالا حتی بیشتر قابل توجه می شوند.
برای اطمینان از سفر ایمن، وضعیت لاستیک های شما باید به طور دوره ای بررسی شود. عمق باقی مانده آج را می توان به سه روش تعیین کرد:
- کولیس دقیق ترین روش برای اندازه گیری است.برای انجام این کار، باید عمق سنج دستگاه را بیرون بکشید، آن را تا پایین ترین نقطه پایین بیاورید و میله را تا انتهای بالای آج پایین بیاورید. با توجه به قرائت روی مقیاس، لاستیک باقی مانده تعیین می شود.
- با یک سکه و یک خط کش.برای اندازه گیری، باید یک سکه را در فرورفتگی فرو کنید و ارتفاع آج را با یک نشانگر مشخص کنید. حال با استفاده از یک خط کش می توانید از وضعیت لاستیک مطلع شوید.
- پO شاخص ها. تقریباً همه تولید کنندگان علائم مختلفی را اعمال می کنند که به شما امکان می دهد میزان سایش تایر را کنترل کنید.
با روش های کنترل اول و دوم، اندازه گیری ها در چندین مکان انجام می شود، زیرا سایش ناهموار است.
در مورد برچسب ها، آنها از چندین نوع ساخته می شوند:
- حجمی؛
- دیجیتال؛
- نقاشی ها
علائم حجمی معمولاً برجستگی هایی هستند که ارتفاع آنها به عنوان سیگنالی برای تعویض لاستیک ها عمل می کند.
علائم دیجیتال به شکل اعداد اعمال می شود - از 2 تا ارتفاع آج تایر جدید.
لاستیک های تابستانی گاهی اوقات با طرح هایی به شکل قطره مشخص می شوند که ناپدید شدن آن ها نشان دهنده خطر سفر در آب است.
3 علت سایش زودرس
میزان سایش یک لاستیک نه تنها تحت تأثیر ترکیب شیمیایی آن، بلکه تحت تأثیر برخی عوامل دیگر نیز قرار دارد. موارد زیر می تواند منجر به سایش زودرس تایر شود:
- فشار بیشتر یا کمتر از مقدار مشخص شده است. در فشار معمولی تایر، سطح آج کاملاً مجاور سطح جاده است. هنگامی که فشار کمتر از حد لازم باشد، لاستیک در لبه ها فرسوده می شود. اگر چرخ ها بیش از حد باد شوند، سایش در وسط آج رخ می دهد.
- تراز نادرست چرخ در این مورد، بسته به اینکه به چه سمتی کج شده باشد، لاستیک در امتداد لبه بیرونی یا داخلی چرخ "خورده" می شود.
در هر دو مورد، بار به طور مساوی توزیع نمی شود، بلکه در مناطق خاصی از چرخ توزیع می شود. به همین دلیل، لاستیک در یک مکان به صفر می رسد، در حالی که در جای دیگر سایش قابل قبول باقی می ماند.
4 عمر مفید چرخ ها
علاوه بر سایش مجاز لاستیک ها، پیری طبیعی لاستیک را نیز باید در نظر گرفت. به مرور زمان خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد و سفت می شود. گاهی اوقات ترک هایی روی سطح لاستیک ظاهر می شود که به دلیل آن ممکن است هوا در آینده نشت کند. حتی مواردی وجود دارد که لاستیک منفجر می شود.
هیچ سازنده ای اطلاعاتی در مورد چند سال استفاده از تایر ارائه نمی دهد. اما هر تایر دارای علامتی است که سال و هفته تولید را نشان می دهد. هنگام خرید لاستیک های نو باید این نکته را به خاطر بسپارید. نیازی به ریسک نیست، بهتر است تایرهای تازه را انتخاب کنید.
هنگام خرید چرخ دست دوم باید به نکات زیر توجه کنید:
- درجه سایش؛
- لباس یکنواخت؛
- سال صدور؛
- وضعیت بصری (ترک، لایه لایه شدن).
علاوه بر روش های توصیف شده برای تعیین نیاز به تعویض لاستیک های قدیمی با لاستیک های جدید، باید به احساسات خود نیز تکیه کنید. اگر خودروی شما شروع به ترمزگیری بدتر می کند، چسبندگی کافی به جاده ندارد یا کنترل خود را در جاده خیس از دست می دهد، در تعویض لاستیک ها تردید نکنید.
لاستیک خودرو در شرایط خوب تضمین ایمنی برای کاربران جاده است. رعایت قوانین استفاده باعث افزایش طول عمر و تضمین یک سواری راحت در جاده ها می شود.
رعایت قوانین استفاده از لاستیک خودرو ایمنی شما را در جاده ها به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
الزامات خاصی وجود دارد که توسط کشورهای عضو اتحادیه گمرک تایید شده است. طبق استانداردهای پذیرفته شده عمومی:
- طبق مقررات راهنمایی و رانندگی، ارتفاع آج لاستیک های تابستانی برای یک خودروی سواری باید حداقل 1.6 میلی متر باشد.
- برای لاستیک های زمستانی ارتفاع 4 میلی متر تنظیم شده است;
- کامیون ها و تریلرها باید دارای الگوی آج در عرض 1 میلی متر و اتوبوس ها - 2 میلی متر باشند.
- روی لاستیک ها ناحیه سایش وجود دارد، آنها برای استفاده نامناسب در نظر گرفته می شوند.
- نباید آسیب موضعی ایجاد شود - سوراخ، تورم، بریدگی یا لایه برداری آج.
الزامات با اندازه گیری ارتفاع باقیمانده الگوی روی آج با خط کش یا قالب های آماده بررسی می شود. سایش ناهموار - الگوی روی سطحی که در یک مستطیل تا 0.5 عرض تایر حکاکی شده است اندازه گیری می شود. سایش ناهموار است - نتایج اندازه گیری از قسمت های مختلف تایرها خلاصه می شود. اندازه‌گیری‌ها روی سطوحی انجام می‌شود که بیشتر فرسوده شده‌اند، اما نه نشانگرهای نزدیک به سایش.
لاستیک هایی که برای استفاده مناسب نیستند بسته به یکنواختی سایش دارای نشانگرهای نشانگر سایش به میزان یک یا دو می باشند. ارتفاعی که الگو دارای لبه پیوسته است در لبه ها اندازه گیری می شود. الزامات باقی مانده به صورت بصری آزمایش می شوند - با استفاده از ضربه زدن.
استفاده از لاستیک های خارج از فصل - لاستیک های تابستانی در زمستان و بالعکس ممنوع است.مقامات محلی چارچوب های زمانی را برای دوره های زمستان و تابستان تعیین و تعیین می کنند، اما ممکن است به دلیل شرایط آب و هوایی غیرعادی تغییراتی ایجاد کنند.
چه خطری می تواند باشد؟
استفاده نادرست از لاستیک ها، راننده را در معرض احتمال تصادف در اثر تصادف قرار می دهد و در صورتی که وضعیت لاستیک ها شرایط عملیاتی را برآورده نکند - ایرادات روی لاستیک ها قابل مشاهده است یا لاستیک با فصل مطابقت ندارد، مجازات می شود. جریمه راننده نه با ظهور اولین یخبندان، بلکه از لحظه ای که اداره محلی شروع فصل جدید را تعیین می کند، اعمال می شود.
در صورت بروز حادثه و بررسی، رعایت انطباق لاستیک ها با استانداردهای پذیرفته شده عمومی برای اثبات یا رد دخالت وضعیت لاستیک ها در حادثه ضروری است.
هنگامی که عمق آج استانداردهای پذیرفته شده را برآورده نمی کند و لاستیک ها بسیار فرسوده می شوند، سطح آج جاده به جای 47 درصد (برای لاستیک های نو) به 6 درصد کاهش می یابد.
نقض استانداردهای عملکرد لاستیک توسط قانون، ورود به بانک اطلاعاتی و ممنوعیت استفاده از وسیله نقلیه را تا رفع نقص تهدید می کند. جریمه راننده خودرو با محرومیت از پلاک تکمیل می شود که پس از رفع نواقص و پرداخت جریمه نقدی عودت داده می شود.
دولت لایحه ای را تصویب کرده است که در آن رانندگان خودروهایی که در زمستان (دی-اسفند) از لاستیک تابستانی و در تابستان (خرداد تا مرداد) از لاستیک زمستانی با ناودانی استفاده می کنند، مسئولیت اداری اعمال می کند.
جریمه های پولی راننده وسیله نقلیه برای بهره برداری از لاستیک های "طاس" به مبلغ حدود 2 هزار روبل در نظر گرفته شده است.
ویژگی های مهم
اگر می‌خواهید لاستیک‌هایتان دوام بیشتری داشته باشند، از استانداردهای عملیاتی پیروی کنید تا رانندگی راحت و ایمن داشته باشید. قوانین استفاده از لاستیک:
- رعایت فصلی بودن، با در نظر گرفتن تعویض لاستیک ها مطابق با فصول تابستان، زمستان یا تمام فصل؛
- لاستیک های تمام فصل برای دوره پاییز و بهار مناسب تر هستند.
- در زمستان، از لاستیک های میخ دار یا بدون میخ (Velcro) با خاصیت چسبندگی خوب استفاده کنید.
- با احتیاط رانندگی کنید - اولین نفری نباشید که تقاطع را ترک می کند، شروع به لیز خوردن و سوت زدن نکنید، با چرخ های قفل ترمز نکنید.
- ساییدگی لاستیک خودرو را کنترل کنید - اگر نیمی از گل میخ ها از دست رفته باشد، وقت آن است که مجموعه لاستیک ها را تغییر دهید.
- یک وسیله نقلیه قابل سرویس، کلید طول عمر لاستیک است. مانیتور تراز چرخ، بازی و بلبرینگ، تعادل چرخ.
- به طور دوره ای تشخیص های پیشگیرانه لاستیک را انجام دهید، احتمال آسیب و سایش را بررسی کنید.
ترک بر روی لاستیک ها یافت می شود - عمر مفید به یک سال کاهش می یابد. اگر بریدگی یا بریدگی روی لاستیک های خود پیدا کردید، لاستیک را دور بیندازید تا از ترکیدن لاستیک ها در جاده و ایجاد تصادف جلوگیری کنید. در حین رانندگی از حاشیه ها و سوراخ های عمیق خودداری کنید.
فشار باد لاستیک ها را هر هفت روز یکبار کنترل کنید. فشار زیر یا بالاتر از سطح مورد نیاز، خواص کششی را مختل می کند و منجر به سایش آج می شود. راننده می تواند نشانگرهای استاندارد را در دستورالعمل های متصل به وسیله نقلیه پیدا کند.
چرخ‌ها را با مجموعه کاملی از لاستیک‌های خودرو با همان طرح آج در جلو و عقب تعویض کنید. قانون تثبیت الگوهای مختلف لاستیک روی یک محور را ممنوع کرده است.
نتیجه
با مراقبت مناسب از لاستیک ها و رانندگی دقیق وسیله نقلیه، عمر مفید لاستیک ها 5 سال خواهد بود. سپس لاستیک ها کهنه می شوند و لایه لایه می شوند و کیفیت مفید خود را از دست می دهند.
قوانین استفاده از لاستیک ها را دنبال کنید، ماشین خود را با دقت برانید و عملکرد آن را کنترل کنید، سطح فشار لاستیک را بررسی کنید و عمر مفید آن افزایش می یابد.
عمق آج تایرهای زمستانی بسته به نوع لاستیک متفاوت است. الگوی آج می تواند آب، لجن و برف را از ناحیه کشش حذف کند. انتخاب چرخ ها به طور خاص برای شرایط آب و هوایی بسیار مهم است. هیچ راه حل جهانی وجود ندارد و باید با دقت به انتخاب نزدیک شوید. عمق آج تایرهای زمستانی به دسته بندی زیر بستگی دارد:
- اروپایی
- اسکاندیناوی.
- جهت دار؛
- غیر جهت دار؛
- نامتقارن
عمق آج مجاز برای لاستیک های زمستانی
طبق مقررات فنی اتحادیه گمرکی سال 1395، عمق آج باقی مانده لاستیک ها باید 4 میلی متر باشد.این امر می تواند تعداد تصادفات را تا 43 درصد کاهش دهد. جریمه از 500 تا 2000 روبل افزایش می یابد. به نظر می رسد افسران پلیس راهنمایی و رانندگی اکنون یک خط کش با یک عمق سنج در زرادخانه خود خواهند داشت.
اروپایی
کاربرد اصلی چسبندگی آج به آسفالت مرطوب و لم بند است. بنابراین، آنها توسط کانال های زهکشی بریده می شوند و دارای الگوی گوه ای کمی جهت دار هستند. بنابراین برای خشک شدن بهتر لکه تماس بین آج و آسفالت آن را حذف کنید. آنها روی یخ در دمای پایین از -15 درجه سانتیگراد عملکرد خوبی دارند. ایده آل برای شهرهایی که جاده ها با معرف پاشیده می شوند تا از حذف لجن اطمینان حاصل شود. عمق آج تایرهای زمستانی جدید 5-6 میلی متر است.
اسکاندیناوی
برای گاز گرفتن روی سطوح یخ زده عمل می کند و چسبندگی بهتری را فراهم می کند. این امر توسط تعداد زیادی مستطیل و الماس که در فاصله زیادی قرار گرفته اند تضمین می شود. وجود نوارهای کوچک (لاملا) بسیار مهم است. بنابراین، دستگاه از طریق سطح جامد یخ یا پوسته فشار می آورد. اما این نوع تایر ترمز ضعیفی را روی آسفالت خیس ایجاد می کند. عمق آج تایرهای زمستانی جدید 9-10 میلی متر است.
اکنون می دانیم که عمق آج لاستیک های زمستانی متفاوت است و به شرح زیر است:
- 5-6 میلی متر برای اروپایی ها؛
- 9-10 میلی متر برای اسکاندیناویایی ها.
یک اخطار وجود دارد: اگر نوع اروپایی 1 میلی متر از دست می دهد و در حال حاضر در آستانه خطا قرار دارد ، اما عملکرد خود را انجام می دهد ، برای نوع اسکاندیناویایی ، از دست دادن 5 میلی متر رانندگی را در اصل غیرممکن می کند. هر چند طبق مقررات همه چیز در حد نرمال است. بنابراین، مقررات کاملاً دقیق تنظیم نشده است. بهتر است درصد قابل قبولی از فرسودگی لاستیک را از ارزش کارخانه مثلاً 30 درصد معرفی کنیم. در این مورد، حداقل نوار برای اروپایی ها 4 میلی متر و برای اسکاندیناوی ها 7 میلی متر خواهد بود.
الگوی آج لاستیک
لاستیک های آفرود به طور جداگانه قابل ذکر است. آنها آج لاستیک زمستانی بالا و الگوی V شکل دارند. اما چنین لاستیک هایی برای رانندگی در جاده ها کاملاً نامناسب هستند. لاستیک به سرعت فرسوده می شود و این نوع آج بر پارامترهای چسبندگی جاده تأثیر منفی می گذارد.
جهت دار
ایده آل برای رانندگی زمستانی روی آسفالت، ارائه پایداری جهت و جانبی خوب. در حذف آب از وصله تماسی خوب است. این الگو جهت چرخش چرخ را نشان می دهد و قابل تنظیم مجدد نیست. این یکی از معایب است. اگر پنچر شوید، ممکن است متوجه شوید که یک لاستیک زاپاس روی چرخ اشتباهی دارید و در شرایط آب و هوایی سخت این روی هندلینگ شما تأثیر می گذارد.
غیر جهت دار
این نوع تایر جهانی بوده و در مرحله تولید بر روی اکثر خودروها نصب می شود. جهت چرخش ندارند و در هر طرفی قابل نصب هستند. به طور معمول، خودرویی با این نوع الگو از پایداری خوبی در جاده برخوردار است. عملیات و جایگزینی با یک مجموعه جدید گران نیست زیرا محدوده قیمت بالایی ندارند.
نامتقارن
این لاستیک ها چیزی بین گزینه های قبلی هستند. قسمت بیرونی کشش روی آسفالت را فراهم می کند، در حالی که قسمت داخلی باید عملکرد خارج از جاده را فراهم کند. در شرایط خاص، آنها به لاستیک پروفیل از دست خواهند داد، زیرا سطح قابل استفاده 2 برابر کاهش می یابد، اما ظاهر خاصی از تطبیق پذیری ایجاد می شود. برای شرایط گرم زمستانی کشور مناسب است.
نحوه اندازه گیری عمق آج
برای اینکه بفهمید عمق آج لاستیک های زمستانی چقدر است، از یک عمق سنج یا یک کولیس معمولی استفاده کنید. بهتر است حداقل در 6 مکان اندازه گیری شود زیرا بسته به نحوه استفاده از خودرو، لاستیک ها متفاوت است.
همچنین برخی از تولیدکنندگان نشانگر میزان سایش را به صورت سطح، اعداد و برخی از مدل ها تغییر رنگ می دهند. هیچ توصیه ای در مورد اینکه چند فصل باید لاستیک های خود را تعویض کنید وجود ندارد؛ این همه به سبک رانندگی و کیفیت لاستیک ها بستگی دارد.
