حداقل ارتفاع باقیمانده الگوی آج یک خودروی سواری. الزامات آج لاستیک: قوانین راهنمایی و رانندگی هنجارها را تعیین می کند

اخیراً پیش نویس قانونی در مورد ایجاد هنجارهای یکنواخت در زمینه استفاده از لاستیک در اتومبیل به دومای دولتی ارائه شده است. کارشناسان عمق آج مجاز را برای همه وسایل نقلیه نامیدند. مربیان خودکاراصلاحات جدیدی را در مورد الزامات مربوط به سایش تایر با ما به اشتراک گذاشت.

محافظ چه کار می کند؟

لاستیک خودرو، با توجه به مربیان رانندگی، در صورتی که سایش آج در حد مجاز باشد، برای استفاده نامناسب در نظر گرفته می شود. همچنین توصیه می شود تایرها در صورت آسیب دیدگی، شکستگی یا بریدگی در طناب ها، از طریق خرابی، تورم دیواره جانبی یا آج، لایه لایه شدن لاشه، پارگی مهره ها و غیره تعویض شوند.

اگر لاستیک خود را به موقع تعویض نکنید، نه تنها امنیت خود، بلکه امنیت اطرافیانتان را نیز به خطر خواهید انداخت.

این امر به ویژه در شرایط آب و هوایی بد، به عنوان مثال، در صورت باران صادق است. آب از لاستیک تخلیه نمی‌شود و این معمولاً منجر به هیدروپلنینگ در سرعت‌های بالا می‌شود. باید گفت که رانندگانی که به تازگی آموزش رانندگی را گذرانده اند و هنوز تجربه کافی ندارند، اغلب در منطقه چنین خطری قرار می گیرند.

همه چیز در مورد غزال است

طبق قانون جدید، تا زمانی که عمق آج حداقل 1.6 میلی متر باشد، کامیون های گازل نمی توانند لاستیک خود را تعویض کنند. برای مینی بوس ها این حد 2 میلی متر تعیین شده است. به احتمال زیاد، کل مشکل دقیقاً در غزال ها نهفته است. SDA (مجوز کار با وسیله نقلیه) بیان می کند که ارتفاع آج باقی مانده لاستیک ماشین سواری باید 1.6 میلی متر باشد، برای اتوبوس ها این مقدار 2 میلی متر، برای کامیون ها - 1 میلی متر، برای موتور سیکلت ها و موتور سیکلت ها - 0.8 است.

بنابراین، برای گازل، این رقم 1.6 تعیین می شود، زیرا جرم این وسیله نقلیه بیش از سه و نیم تن نیست، اما با توجه به سایر پارامترها، غزال کامیونی است که برای حمل کالا استفاده می شود و این دسته N1.

طبقه بندی وسایل نقلیه

در کشور ما به طور کلی طبقه بندی وسایل نقلیه مشکل است. به عنوان مثال، وانت بار چیست؟ در طبقه بندی روسی و بین المللی، این N1 است، اما آنها می توانند توسط فردی با رده B مدیریت شوند.

در اینجا، ماشین ها از قبل بر اساس عملکرد تقسیم شده اند. توجه داشته باشید که بسیاری از وانت بارها نمی توانند بدون گذرنامه مناسب وارد مرکز شهر شوند، به ویژه آنهایی که ظرفیت حمل بیش از یک تن دارند. چنین خودروهایی را می توان با دسته C رانندگی کرد.

قوانین جدید

امروز تصمیم گرفته شد که عمق آج لاستیک باقی مانده برای هر وسیله نقلیه مشخص شود.

• رده L: موتور سیکلت، موتور سیکلت، موتور سیکلت، اسکوتر، چهار چرخه و سه چرخه - حداقل 0.8 میلی متر.
• رده های O3، O4، N2، N3: تریلر و کامیون (وزن بیش از 3.5 تن) - 1.0.
• رده های O1، O2، M1، N1: اتومبیل ها، تریلرها و وسایل نقلیه با جرم 3.5، حداکثر - 1.6.
• رده های M2، M3: این شامل اتوبوس هایی با بیش از 8 صندلی مسافر است - 2.

همچنین تغییراتی در عملکرد لاستیک های زمستانی ایجاد شده است.

اکنون، عمق آج باقی مانده روی لاستیک ها برای استفاده در زمستان (برای سطوح جاده های برفی یا یخ زده) باید حداکثر 4 میلی متر باشد.

به یاد بیاورید که تایرهای زمستانی دارای علامتی به شکل یک قله کوه با یک دانه برف در داخل و سه قله هستند.

چگونه عمق آج را بررسی کنیم؟

برخی از لاستیک ها دارای نشانگر سایش هستند. اگر اینطور نیست، اندازه گیری ها با کولیس انجام می شود.

هنوز مشخص نیست که چه مجازاتی برای عمق ناکافی آج در نظر گرفته می شود. همانطور که در پلیس راهنمایی و رانندگی می گویند، ابتدا باید الزامات و هنجارهای جدید را معرفی کنید و سپس به فکر جریمه باشید.

ویدئویی در مورد نحوه بررسی سایش لاستیک ها:

در جاده مراقب باشید و فرسودگی لاستیک را فراموش نکنید!

این مقاله از تصویری از drugasmuga.com استفاده می کند

عمق آج لاستیک (ارتفاع الگو) چقدر باید باشد تا کارکرد آنها طبق «قوانین راه» مجاز باشد؟ این سوال به طور فزاینده ای از سوی صاحبان خودرو پرسیده می شود، به ویژه با توجه به تغییرات اخیر در قوانین راهنمایی و رانندگی که مجازات رانندگانی را که خودروی آنها "لاستیک های طاس" است تعیین می کند.

آنچه که یک راننده معمولی در مورد عمق آج نیاز دارد، در زیر در نظر بگیرید.

از این مقاله یاد خواهید گرفت:

انواع لاستیک

لاستیک ها سه نوع هستند: و به ترتیب عمق آج آنها متفاوت است. این به این دلیل است که تایرها برای حل مشکلات خاص طراحی شده اند.

به عنوان مثال، لاستیک های زمستانی به دلیل حذف کارآمدتر برف و مایعات و همچنین توانایی بهتر عبور از سطح زمین، آج عمیقی دارند، در حالی که لاستیک های تابستانی عمدتاً بر روی آسفالت تمرکز می کنند و بنابراین آج مشخص نمی شود.

گزینه‌های میانی برای لاستیک‌هایی مانند تمام فصول یا وجود دارد، اما قوانین آن‌ها هنوز معادل یک فصل خاص است (لاستیک‌های یونیورسال به طور فزاینده‌ای به لاستیک‌های تابستانی و لاستیک‌های اصطکاکی به تایرهای زمستانی اشاره می‌کنند).

ارتفاع آج

با توجه به تغییرات قوانین راهنمایی و رانندگی در تاریخ 1394/01/01، وسایل نقلیه (خودروها) با ارتفاع آج حداقل:

• 1.6 میلی متر - روی لاستیک های تابستانی؛
• 4 میلی متر - روی لاستیک های زمستانی.

در غیر این صورت، اگر افسر پلیس راهنمایی و رانندگی ارتفاع آج باقی مانده کمتری از لاستیک در حال استفاده را تشخیص دهد، ممکن است جریمه هایی به مبلغ 500 روبل برای صاحب وسیله نقلیه اعمال شود. بنابراین لازم است تایرها را از قبل به لاستیک های مجاز در مقررات تغییر دهید.

چگونه ارتفاع آج باقی مانده را تعیین کنیم؟

ارتفاع آج روی لاستیک با استفاده از نشانگرهای مناسب که به صورت عرضی در هر شیار لاستیک قرار دارند تعیین می شود. اگر آج با نشانگر به همان ارتفاع مقایسه شود، وقت آن است که این لاستیک را با یک تایر جدید جایگزین کنید، زیرا کار بیشتر طبق قانون ممنوع است. با این حال، اگر نشانگر سایش روی لاستیک ها وجود نداشته باشد (در حال حاضر نادر است)، می توانید از خط کش یا کولیس و همچنین سکه و سایر مواد بداهه استفاده کنید.

چند کلمه در مورد آج بریده شده ...

در برخی از سرویس های خودرو سرویس بسیار جالبی وجود دارد که وعده افزایش عمر لاستیک ها با آج فرسوده را برای مدتی می دهد - عمیق کردن آج فرسوده با دستگاه مخصوص با بریدن لایه رویی لاستیک. به این دستگاه Regrover می گویند.

پس از چنین رویه‌ای، لاستیک‌ها واقعاً یک دوره خاص را خدمت می‌کنند و حتی چسبندگی خود را حفظ می‌کنند. با این حال، برخی از فروشندگان بی‌وجدان کار خود را انجام می‌دهند و لاستیک‌های آج بریده شده کارکرده را با قیمت مستعمل با فرسودگی متوسط ​​می‌فروشند.

تعیین بصری آج برش بسیار دشوار است و مشکلات اصلی فقط در حین کار ظاهر می شوند. برخی از ویژگی های لاستیک های آج بریده به شرح زیر است:

• پوسته پوسته شدن لاستیک.
• عدم تعادل در حرکت و مشکل تعادل چرخ.
• حساسیت به سوراخ های مکرر.
• یک آج غیر طبیعی صاف و یکنواخت تایر که سطحی براق دارد.

صاحب خودرویی که قصد خرید لاستیک های دست دوم را دارد باید مراقب چنین پیشنهاداتی باشد، زیرا چنین "لاستیک های بریده شده" می تواند باعث تصادف جدی شود.

با داشتن مجموعه ای از لاستیک ها در گاراژ، که در آن عمق آج مجاز لاستیک های زمستانی مطابق با هنجار است، هر راننده کاملا متقاعد شده است که کاملاً آماده است تا با زمستان کاملاً مسلح روبرو شود. با این حال، نباید آنقدر اعتماد به نفس داشته باشید، اما نگاهی دقیق تر به لاستیک بیندازید، زیرا منبع آج برای زمستان و تابستان بسیار متفاوت است. شاخص های خاصی وجود دارد که بر اساس آنها بهتر است به هیچ وجه از لاستیک های سال گذشته استفاده نکنید و لاستیک های جدید خریداری کنید. هیچ پولی با ایمنی در جاده های زمستانی قابل مقایسه نیست.

لاستیک های زمستانی و قانون

هر قاعده و قانونی خارج از ذهن رشد نمی کند، بلکه صرفاً از عمل دفع می شود. بنابراین، یک فرمان جدید دولت فدراسیون روسیه در تاریخ 1 ژانویه 2015 بر تنظیم اختلالات حمل و نقل تأثیر گذاشت که بر اساس آن عملکرد آن ممنوع است. به ویژه، این امر در مورد لاستیک ها نیز صدق می کند. در نسخه جدید لیست عیوب بحرانی، لاستیک ها به وضوح به لاستیک های زمستانی و تابستانی تقسیم می شوند. اگر قبلاً طبق طبقه بندی حمل و نقل قدیمی، یک خودروی سواری می توانست عمق آج 1.6 میلی متر، یک کامیون 1 میلی متر و یک اتوبوس 2 میلی متر داشته باشد، اکنون هم طبقه بندی و هم تلرانس ها برای سایش لاستیک تغییر کرده است.

عمق باقیمانده آج در تابستان برای موتورسیکلت ها و موتورسیکلت ها در 0.8 میلی متر باقی ماند و برای روش دیگری از حمل و نقل، همه چیز پیچیده تر و سخت تر است:

• دسته حمل و نقل N2 و N3، و همچنین O3 و O4 - 1 میلی متر؛
• دسته های حمل و نقل O1، O2، M1 و N1 - 1.6 میلی متر؛
• خودروهای دسته M2 و M3 باید عمق آج بیش از 2 میلی متر داشته باشند.

عبارت «حداقل» با عبارت «بیشتر» جایگزین شد که به این معنی است که اسم مشخص شده در آیین نامه عملاً باطل تلقی می شود.

عمق آج باقی مانده لاستیک هایی که برای استفاده روی یخ یا برف در نظر گرفته شده اند نباید بیش از 4 میلی متر باشد. قانون به وضوح بیان می کند که تایر زمستانی به معنای لاستیک است که به روش خاصی مشخص شده است - یا با آرم کوه فوجی، سه قله و یک دانه برف در مرکز، یا حروف MS در هر ترکیبی که به معنی "گل و برف"، گل و برف بدون رزرو: این الزام فقط برای بخش هایی از جاده با سطوح یخی یا برفی اعمال می شود. بنابراین، می توانید طبق مقررات تابستانی روی آسفالت یا گل و لای حرکت کنید، اما روی یخ - با عمق آج تایر زمستانی حداقل 4 میلی متر.

نکات ویدئویی برای تعیین ارتفاع آج لاستیک بدون ابزار خاص

بسیاری با عبارات "عمق آج باقیمانده" و "نه بیشتر"، "نه کمتر" گمراه می شوند. اگر در مورد عمق صحبت می کنند، می گویند "نه بیشتر"، و اگر در مورد ارتفاع آج صحبت می کنند، می گویند "نه کمتر". این 4 میلی متر مقدس برای انواع وسایل نقلیه با لاستیک زمستانی اعمال می شود. اما همچنین مهم است که به یاد داشته باشید که این محدودیت برای لاستیک های زمستانی با نشانگر سایش اعمال نمی شود، زمانی که لاستیک برای استفاده در جاده های عمومی نامناسب در نظر گرفته شود. ظاهر نشانگر برابر است با وجود بریدگی، ترک، خرابی، دسته های بند ناف و فتق، در یک کلام، نمی توان از آن استفاده کرد، مگر به جای چرخ یدکی.

قطعات یدکی داستان دیگری است. اگر بازرس راننده را به استفاده از چرخ با نشانگرهایی که ظاهر شده است محکوم کرد، اما چرخ های باقی مانده مرتب هستند، به چنین مجرمی یک روز فرصت داده می شود تا چرخ شکسته را ترمیم کند. همین امر در مورد dokatok نیز صدق می کند، روی آن می توانید به نزدیکترین سرویس لاستیک بروید و لاستیک را تعمیر کنید. برای استفاده از لاستیک غیرقابل تنظیم جریمه ای وجود ندارد، اما بازرس می تواند به راحتی پروتکلی تنظیم کند که خودرو با مقررات فنی وسایل نقلیه چرخ دار مطابقت ندارد و کارکرد را ممنوع می کند. به طور طبیعی، لاستیک هایی که شرایط جدید برای عمق آج مجاز لاستیک های زمستانی را ندارند، نمی توانند از بازرسی عبور کنند. در عین حال، تایرهایی با الگوهای آج متفاوت را نمی توان روی یک محور نصب کرد، البته به اندازه و نوع طناب ها اشاره نمی شود. Dokatok، البته، اعمال نمی شود.

ما به آج نگاه می کنیم، عمق آن را اندازه می گیریم

از 1 ژانویه 2015، باید نگاه دقیق تری به لاستیک ها، از جمله لاستیک های زمستانی بیندازیم. به عنوان مثال، یک تایر زمستانی استفاده شده در پاییز ممکن است حداقل ارتفاع آج 4 میلی متری کاملاً قابل قبولی داشته باشد. اما اینکه چقدر دوام خواهد داشت و چه زمانی سایش بحرانی رخ می دهد، فقط می توان حدس زد. و تعداد کمی از مردم فکر می کنند که پس از اولین فصل زمستان، حتی اگر باقیمانده آج طبیعی باشد، خواص چسبندگی لاستیک 10-15٪ بدتر می شود. نشانگرهای سایش نیز نه به منظور افزایش گردش مالی جهانی تایر، بلکه فقط برای اهداف ایمنی نصب می شوند. علاوه بر این، با هر فصل جدید، خاصیت ارتجاعی لاستیک های زمستانی بدتر می شود.

اگر ما در مورد فصل خارج از فصل صحبت کنیم، آنگاه موضوعات واقعی آکوپلنینگ و اسلشپلینینگ ظاهر می شوند. هیدروپلنینگ از دست دادن کامل تماس با سطح جاده در آب است، چرخ به سادگی با سرعت بالا می آید. نوکیان یک سری آزمایش انجام داد و دریافت که در تایرهایی با عمق آج 1.6 میلی متر و سطح آب 4-5 میلی متر، هیدروپلنینگ در حال حاضر با سرعت 70-75 کیلومتر در ساعت امکان پذیر است. در عین حال، ارتفاع آج یک لاستیک جدید می تواند از قطع تماس خودرو تا سرعت 95-100 کیلومتر در ساعت جلوگیری کند. Slashplanning پدیده ای مشابه است، فقط در حین آب شدن روی لجن ها رخ می دهد. در صورت سایش آج لاستیک (یا سرعت زیاد)، از دست دادن تماس با جاده در لاستیک معمولی می تواند در سرعت 50-60 کیلومتر در ساعت و در زمستان، مربوط به عمق 4 میلی متر، با سرعت 70-80 کیلومتر در ساعت رخ دهد. ساعت در عین حال، وصله تماس با جاده تنها 17 درصد از تماس یک تایر زمستانی جدید خواهد بود. بنابراین، باقی مانده 4 میلی متر آنچنان لوکس نیست.

چندین روش برای اندازه گیری عمق آج وجود دارد:

1. تقریبا. این کاری است که اکثر رانندگان انجام می دهند و به این واقعیت فکر نمی کنند که ارتفاع الگوی آج در مکان های مختلف لاستیک می تواند کاملاً متفاوت باشد و ارزیابی بصری فقط به آرامش وجدان آنها کمک می کند.
2. سکه. خیلی دقیق نیست، اما ایده ای از سایش واقعی لاستیک های زمستانی ارائه می دهد. سکه در چندین نقطه از الگوی آج قرار می گیرد، از نقطه بالا با انگشت فشار داده می شود. پس از آن، فاصله حاصل اندازه گیری می شود. توصیه می شود در چندین مکان در امتداد عرض لاستیک اندازه گیری کنید.
3. کولیس با عمق سنج. روش ساده، قابل اعتماد و دقیق. بهتر است در 9-12 نقطه در طول قطر و در سه نقطه در طول اندازه گیری شود.
4. عمق سنج دیجیتال اختصاصی.

در ابتدا، یک تایر تابستانی جدید می تواند عمق آج از 6 تا 8 میلی متر و یک تایر زمستانی از 8 تا 11 میلی متر داشته باشد. در عین حال، لاستیک زمستانی روی آسفالت بسیار سریع تر از تابستان فرسوده می شود، زیرا میزان بیشتری دارد. شکاف ها و لاستیک نرم تر، و بار روی هر بلوک آج افزایش می یابد.

کارشناسان می گویند با 50 درصد فرسودگی لاستیک تابستانی، هنوز کاملاً قابل سرویس است، اما لاستیک زمستانی با همان درصد فرسودگی دیگر خوب نیست.

برای محاسبه ساییدگی واقعی یک لاستیک زمستانی کافی است که نشانگر واقعی را از ارتفاع آج جدید کم کنید و نتیجه را در 100 ضرب کنید. مقدار متوسط:

• لاستیک های زمستانی پرسرعت با الگوی آج مشابه تابستان ممکن است در ابتدا ارتفاعی در حدود 7 میلی متر داشته باشند.
• یک تایر کلاسیک زمستانی حدود 9 میلی متر ارتفاع الگو دریافت می کند.
• لاستیک های زمستانی کراس کانتری با الگوی به اصطلاح اسکاندیناوی باید حداقل 10-11 میلی متر ارتفاع داشته باشند.

نصب صحیح لاستیک های زمستانی

البته همه نمی توانند هر فصل یک سری لاستیک زمستانی جدید بخرند. قبل از نصب کیت سال گذشته، علاوه بر ارتفاع آج، باید به چند نکته مهم نیز توجه کنید:

• در جاده‌های لغزنده، حتی گران‌ترین لاستیک‌های تابستانی نیز مانند ارزان‌ترین لاستیک‌های زمستانی، خودرو را به خوبی نگه نمی‌دارند و ترمز نمی‌کنند.
• اگر قوانین نگهداری لاستیک رعایت نشده باشد یا لاستیک با رینگ های مونتاژ شده ذخیره شده باشد، چرخ ها باید قبل از نصب متعادل شوند.
• قبل از نصب کیت زمستانی، توصیه می شود تراز را بررسی کنید، زیرا در تابستان انحراف جزئی از هنجار به اندازه یک جاده لغزنده قابل توجه نیست.

• از آنجایی که لاستیک های زمستانی الاستیک تر هستند، بهتر است به فشار باد لاستیک ها توجه بیشتری داشته باشید و آن را بیشتر چک کنید.
• چرخ زاپاس باید در صورت امکان دارای الگوی آج مشابه بقیه چرخ ها باشد.
• صرف نظر از نوع درایو، بهترین جفت لاستیک در محور جلو نصب می شود، زیرا هندلینگ در جاده های لغزنده بسیار مهم است.
• اگر فصلی بودن لاستیک ها را رعایت کنید، لاستیک های تابستانی و زمستانی را به موقع جایگزین کنید، 30 تا 40 درصد بیشتر عمر می کنند.

علاوه بر این، لازم است شرایط عملکرد خودرو را نیز در نظر بگیرید، با این حال، این امر در مورد انتخاب تایرهای زمستانی جدید صدق می کند. عمق مجاز آج لاستیک های زمستانی به اندازه مناسب بودن لاستیک ها برای فصل مهم است، بنابراین در رعایت الزامات مقررات فنی، خود ما نگران ایمنی خود و همسایگان خود در جاده هستیم.

• اخبار
• کارگاه

مطالعه: اگزوز خودروها آلاینده اصلی هوا نیست

به گفته شرکت کنندگان در انجمن انرژی در میلان، بیش از نیمی از انتشار CO2 و 30٪ ذرات معلق مضر برای سلامتی به هیچ وجه به دلیل عملکرد موتورهای احتراق داخلی نیست، بلکه به دلیل گرم شدن انبارها وارد هوا می شود. La Repubblica گزارش می دهد. در حال حاضر در ایتالیا 56 درصد ساختمان ها متعلق به پایین ترین کلاس محیطی G هستند و ...

نسل جدید فورد فیستا: در حال حاضر در 2018-2019

ظاهر جدید به سبک فوکوس و موندئو بزرگتر نسل فعلی ساخته خواهد شد. این را OmniAuto به نقل از منابع داخل شرکت گزارش کرده است. بر اساس اطلاعات دریافتی، هنرمند این نشریه همچنین تصویری را در رایانه ایجاد کرده است که نشان می دهد چنین خودرویی می تواند چگونه باشد. چراغ‌های جلو و جلوپنجره مدل موندئو تنها چیزهایی نیستند...

کاماز کارمندان خود را از فحاشی در شبکه های اجتماعی منع کرد

نشریه شرکت Vesti KamAZ گزارش می دهد که این به لطف معرفی netiquette و تصویب سندی به نام "روش موقت برای ارائه اطلاعات به رسانه ها در مورد فعالیت های PJSC KamAZ" امکان پذیر شد. همانطور که رئیس سرویس مطبوعاتی KamAZ، اولگ آفاناسیف، توضیح داد، سند جدید یک دستور تجدید نظر شده برای ارائه اطلاعات به رسانه ها است.

کارخانه مرسدس بنز در منطقه مسکو: این پروژه تایید شده است

هفته گذشته مشخص شد که شرکت دایملر و وزارت صنعت و تجارت در حال برنامه ریزی برای امضای قرارداد سرمایه گذاری ویژه هستند که شامل داخلی سازی تولید خودروهای مرسدس در روسیه است. در آن زمان، گزارش شد که سایتی که قرار بود تولید مرسدس بنز را راه اندازی کند، منطقه مسکو خواهد بود - پارک صنعتی Esipovo در حال ساخت، که در منطقه Solnechnogorsk واقع شده است. همچنین...

پرنسس دایانا تبدیل به زیر چکش

قیمت خودرویی که در 7 مارس 1994 تولید شد و 21412 مایل (34459 کیلومتر) را طی کرد 50000 تا 60000 پوند استرلینگ (تقریباً 55500 - 66600 یورو) تخمین زده می شود. آئودی کابریولت نسخه باز آئودی 80 بود. ماشین سبز بود، ...

MAZ اتوبوس جدیدی را به طور خاص برای اروپا ایجاد کرده است

سرویس مطبوعاتی کارخانه اتومبیل مینسک خاطرنشان می کند که این مدل در ابتدا برای کشورهای اتحادیه اروپا ایجاد شده است، بنابراین حداکثر با الزامات حامل های محلی سازگار است. MAZ-203088 مجهز به واحدهای آشنا با مکانیک اروپایی است: یک موتور مرسدس بنز 320 اسب بخار و یک ZF اتوماتیک 6 سرعته. در کابین - محل کار و فضای داخلی راننده جدید: تمام برجستگی ها و لبه های سازه های سفت و سخت ...

مرسدس بنز کوپه کلاس E در طول آزمایشات مشاهده شد. ویدئو

ویدئوی مرسدس بنز E کوپه جدید در آلمان فیلمبرداری شده است، جایی که این خودرو در حال انجام تست نهایی است. این ویدئو در وبلاگ walkoART که در زمینه فیلم های جاسوسی تخصص دارد، منتشر شده است. اگرچه بدنه کوپه جدید زیر یک استتار محافظ پنهان شده است، اما می توان گفت که این خودرو ظاهری سنتی در روح مرسدس بنز کلاس E خواهد داشت.

تاکسی های خودران که به سنگاپور می آیند

در طول آزمایش، شش آئودی Q5 اصلاح شده با قابلیت رانندگی خودکار در جاده های سنگاپور وارد می شوند. به گزارش بلومبرگ، سال گذشته چنین خودروهایی به راحتی مسیر سانفرانسیسکو تا نیویورک را طی کردند. در سنگاپور، پهپادها در سه مسیر ویژه آماده شده و مجهز به زیرساخت های لازم حرکت خواهند کرد. طول هر مسیر 6.4 ...

SUV نمادین تویوتا در فراموشی فرو خواهد رفت

به گزارش موتورینگ، توقف کامل تولید این خودرو که تاکنون برای بازارهای استرالیا و خاورمیانه تولید شده است، برای آگوست 2016 برنامه ریزی شده است. برای اولین بار، تویوتا FJ کروزر سریالی در سال 2005 در نمایشگاه بین المللی خودرو نیویورک به نمایش درآمد. این خودرو از ابتدای فروش تا امروز مجهز به بنزین چهار لیتری ...

ویدیوی روز: خودروی برقی در 1.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد

یک خودروی الکتریکی به نام گریمسل توانست در 1.513 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. این دستاورد در باند فرودگاه دوبندورف به ثبت رسید. Grimsel یک وسیله نقلیه آزمایشی است که توسط دانشجویان ETH زوریخ و دانشگاه علوم کاربردی لوسرن ساخته شده است. این خودرو برای ...

کدام ماشین را برای یک زن یا دختر انتخاب کنیم

در حال حاضر خودروسازان خودروهای بسیار متنوعی تولید می کنند و همیشه نمی توان تعیین کرد که کدام یک از آنها مدل های خودروهای زن هستند. طراحی مدرن مرزهای بین مدل های خودروهای مردانه و زنانه را از بین برده است. و با این حال، مدل هایی وجود دارد که در آنها زنان هماهنگ تر به نظر می رسند، ...

چه خودروهایی بیشتر دزدیده می شوند؟

متأسفانه تعداد خودروهای دزدیده شده در روسیه به مرور زمان کاهش نمی یابد، فقط مارک خودروهای سرقتی تغییر می کند. مشخص کردن لیستی از بیشترین خودروهای سرقتی دشوار است، زیرا هر شرکت بیمه یا اداره آمار اطلاعات خاص خود را دارد. اطلاعات دقیق پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد آنچه ...

قابلیت اطمینان خودروها بر اساس رتبه بندی

رتبه بندی قابلیت اطمینان برای چیست؟ بیایید با یکدیگر روراست باشیم، تقریباً هر علاقه مندان به اتومبیل اغلب فکر می کنند: قابل اعتمادترین ماشین مال من است و با خرابی های مختلف مشکل زیادی برای من ایجاد نمی کند. با این حال، این فقط یک نظر ذهنی از هر صاحب خودرو است. ما هنگام خرید خودرو ...

رتبه بندی خودروهای قابل اعتماد 2018-2019

مطمئناً قابل اعتماد بودن مهمترین نیاز یک خودرو است. طراحی، تنظیم، هر "زنگ و سوت" - همه این ترفندهای مرسوم، به ناچار در مورد قابلیت اطمینان وسیله نقلیه از اهمیت برخوردار نیستند. ماشین باید به صاحبش خدمت کند و با خودش مشکلی ایجاد نکند...

انتخاب سدان مقرون به صرفه: Zaz Change، Lada Granta و Renault Logan

حدود 2-3 سال پیش به طور پیشینی در نظر گرفته می شد که یک خودروی مقرون به صرفه باید دارای گیربکس دستی باشد. سرنوشت آنها مکانیک پنج سرعته در نظر گرفته شد. با این حال، اکنون همه چیز به شدت تغییر کرده است. ابتدا آنها یک مسلسل را روی لوگان نصب کردند ، کمی بعد - روی شانس اوکراین و ...

قبل از آزمایش، می توان با اطمینان گفت که "سه در برابر یک" خواهد بود: 3 سدان و 1 لیفت بک. 3 موتور سوپرشارژ و 1 موتور تنفسی. سه ماشین اتوماتیک و فقط یکی مکانیکی. سه خودرو مارک اروپایی هستند و یکی ...

رتبه بندی متقاطع 2018-2019 از نظر هزینه و کیفیت

آنها در نتیجه مدل سازی ژنتیکی ظاهر شدند، آنها مصنوعی هستند، مانند یک فنجان یکبار مصرف، آنها عملا بی فایده هستند، مانند Pekingese، اما مورد علاقه و انتظار هستند. کسانی که سگ جنگی می خواهند برای خود یک بول تریر می گیرند، که به یک سگ لاغر اندام و ورزشکار نیاز دارند، سگ های شکاری افغان را ترجیح می دهند، که به ...

نحوه سفارش خودرو از آلمان، نحوه سفارش خودرو از آلمان.

نحوه سفارش خودرو از آلمان برای خرید خودرو آلمانی کارکرده دو گزینه وجود دارد. اولین گزینه شامل سفر مستقل به آلمان، انتخاب، خرید و انتقال است. اما این روش به دلیل نداشتن تجربه، دانش، زمان یا تمایل برای همه مناسب نیست. خروج - سفارش ماشین ...

کدام ماشین را برای مرد خانواده انتخاب کنیم

یک خودروی خانوادگی باید ایمن، جادار و راحت باشد. علاوه بر این، استفاده از خودروهای خانوادگی باید آسان باشد. انواع خودروهای خانوادگی معمولاً اکثر مردم مفهوم "ماشین خانوادگی" را با یک مدل 6-7 صندلی مرتبط می دانند. جهانی. این مدل دارای 5 در و 3...

• بحث
• در تماس با

شایان ذکر است که عمق آج لاستیک های تابستانی کمتر از همین شاخص در لاستیک های زمستانی و تمام فصل است. این به دلیل این واقعیت است که در فصل سرد چرخ ها به چسبندگی بیشتری با سطح جاده نیاز دارند، به ترتیب، ارتفاع الگو با شرایط عملکرد محصولات تعیین می شود.

وظیفه نقاط عطف، بدون استثنا، تایرها حداکثر چسبندگی با سطح جاده است. در تابستان، دمای محیط بالا است، بنابراین تولید کنندگان چرخ از ترکیبات لاستیکی سخت استفاده می کنند. در تابستان چندان فرسوده نمی شود و در فصل سرد به سادگی خاصیت خود را از دست می دهد، بنابراین تعویض لاستیک در دوره پاییز و زمستان ضروری می شود. چنین هنجاری حتی در قانون نیز ذکر شده است.

دومین تفاوت چرخ های تابستانی الگوی آنهاست که لزوماً نباید خیلی برجسته باشد، اما در عین حال باعث می شود از تأثیر هیدروپلنینگ روی روسازی مرطوب جلوگیری شود. در بیشتر موارد، با استفاده از راه راه های طولی در الگو می توان از این اثر جلوگیری کرد. همراه با آج های نسبتاً گسترده، در اینجا عملاً هیچ خراش وجود ندارد.


همراه با چنین شاخصی مانند عمق آج تایرهای تابستانی جدید، باید این واقعیت را نیز در نظر گرفت که خود الگو می تواند متقارن، جهت دار و نامتقارن کلاسیک باشد. گزینه اول برای رانندگی معمولی تقریباً در هر سطح جاده مناسب است. گزینه دوم برای رانندگی روی آسفالت خیس مناسب تر است، زیرا به کاهش اثر آکواپلانینگ کمک می کند. و گزینه سوم برای رانندگی با سرعت بالا ایده آل است.

عمق آج تایرهای تابستانی جدید معمولاً حدود 6-8 میلی متر است، در حالی که برخی از مدل ها ممکن است شعاع نسبتاً زیادی داشته باشند، مانند SUV ها. برای چنین ماشین هایی، ارتفاع گاهی اوقات به 17 میلی متر می رسد تا از حداکثر چسبندگی اطمینان حاصل شود، حتی در جایی که مطلقاً هیچ شرایطی برای حرکت عادی وسیله نقلیه وجود ندارد.

طبق قانون، عمق آج مجاز برای لاستیک های تابستانی 1.6 میلی متر است. به طور کلی، این پارامتر تأثیر کمی بر چسبندگی لاستیک به سطح جاده دارد، اما به منظور حفظ ثبات جهت خودرو در روسازی خیس بسیار مهم است. به همین دلیل است که در بیشتر موارد، ارتفاع الگوی زیر 2-3 میلی متر دیگر تضمین کننده حرکت ایمن خودرو در سرعت های بالا در آب و هوا که بارندگی زیاد است، نیست.


حتی اگر آج تا 50 درصد فرسوده شود، می توان برای مدت طولانی سوار لاستیک هایی شد که برای فصل گرم طراحی شده اند. اما باز هم همه چیز به سبک رانندگی و شرایط عملکرد خودرو بستگی دارد. شایان ذکر است که رانندگان هنگام رساندن چرخ ها به حالت بحرانی دچار مشکل می شوند. مایع به خوبی از محل تماس خارج می شود و این عواقب ناخوشایند زیادی را به دنبال دارد.

عمق آج باقی مانده لاستیک های تابستانی

اما چگونه می توان ارزیابی کرد که عمق آج باقی مانده لاستیک های تابستانی برای یک مدل خودروی خاص حداقل است؟ اول از همه مهم است که ماشین را در طول سفر حس کنید. اگر روی آسفالت خیس به جای حرکت نرم، ضربه محکمی احساس شد و رانندگی سخت شد، باید به فکر خرید چرخ های جدید باشید.

هنگام خرید لاستیک های دست دوم، محاسبه سایش واقعی الگو بسیار دشوار است. معمولاً فروشندگان از یک فرمول جهانی استفاده می کنند که بقیه ارتفاع بر اساس شاخص های اصلی آن تقسیم می شود. اما سایش واقعی به طور قابل توجهی با نتایجی که می توان با استفاده از این فرمول به دست آورد متفاوت است. بنابراین بهتر است از محاسبات دیگری استفاده کنید.

در آنها، سایش با چندین مقدار به طور همزمان تعیین می شود، از جمله ارتفاع طراحی محصول جدید، ارتفاع واقعی اندازه گیری شده روی دو لاستیک نصب شده روی یک محور، حداقل ارتفاع مجاز. اما همه این محاسبات مربوط به این واقعیت است که خریدار می خواهد سایش واقعی لاستیک را تعیین کند و نه تعهد فروشنده به حفظ این شاخص ها در محدوده نرمال.

و با این وجود، اگر خریدار بخواهد بهترین لاستیک های استفاده شده را با درجه سایش معمولی انتخاب کند، باید ایده ای در مورد نحوه اندازه گیری ارتفاع الگو داشته باشد. ارتفاع در حداقل 12 نقطه مختلف در چهار طرف چرخ اندازه گیری می شود. اندازه گیری ها با یک متر مخصوص در مرکز شیب و در امتداد قسمت های جانبی آن انجام می شود.

زمانی که ارتفاع آج در مرکز بالاتر است یا سایش در کل عرض و روی دو چرخی که روی یک محور نصب می‌شوند یکسان است، می‌توانید پس از اندازه‌گیری تایرها را خریداری کنید. در تمام موارد دیگر، زمانی که الگو به طور ناموزون در اطراف محیط پاک می شود، فقط قسمت بالایی دیواره کناری، سایش متفاوت روی یک جفت چرخ یا سایش ناهموار در عرض یک چرخ - در چنین مواردی، نباید لاستیک های دست دوم خریداری کنید. .

ایمنی شما و اطرافیانتان تا حد زیادی به وضعیت تایرهایی که روی وسیله نقلیه شما نصب می شود بستگی دارد. بنابراین، مراقبت از آنها و نگهداری آنها در شرایط خوب بسیار مهم است.

اگر رعایت کنید قوانین کارکرد لاستیک خودرو، لاستیک های شما برای مدت طولانی و قابل اطمینان به شما خدمت می کنند.

ابتدا بیایید در مورد مراقبت از لاستیک صحبت کنیم:

1 فشار تایر را بررسی کنید

این برای عملکرد صحیح لاستیک ها بسیار مهم است. واقعیت این است که فشار بسیار کم یا زیاد تایر منجر به فرسودگی و گرمای بیش از حد خود تایر می شود که به عنوان یک قاعده منجر به تغییرات غیرقابل برگشت در ساختار لاستیک و در نتیجه تخریب آن می شود.

کنترل باید روی لاستیک "سرد" انجام شود، زیرا در نتیجه گرمایش در حین کار، فشار در آن افزایش می یابد. فشار باد اندازه گیری شده در لاستیک سرد باید فشار باد توصیه شده توسط خودرو یا سازنده لاستیک باشد.

در دستورالعمل‌های عملکرد خودرو نشان داده شده است، و همچنین اغلب در پشت دریچه باک بنزین خودرو یا روی قفسه (معمولاً نزدیک درب قفل) سمت چپ درب (راننده) تکرار می‌شود.

توجه!

فشار روی لاستیک "گرم" را تنظیم نکنید! تنظیم فشار باید فقط روی لاستیک "سرد" انجام شود، زیرا هنگام رانندگی، لاستیک گرم می شود و فشار در آن افزایش می یابد.

2 نظارت بر وضعیت خارجی لاستیک ضروری است

دریچه باید دارای درپوشی باشد که نوک پستان را از خاک و گرد و غبار محافظت کند. اطمینان حاصل کنید که هیچ بریدگی عمیق، ترک (نشان دهنده سن لاستیک)، حباب (فتق)، نخ های بیرون زده و سیم فلزی سازه بند ناف روی آج و روی دیواره جانبی لاستیک وجود ندارد. و همچنین باید اطمینان حاصل کنید که هیچ جسم خارجی روی سطح آج، میخ، قطعات فلزی تیز و غیره وجود ندارد که خروج آنها می تواند منجر به افت شدید فشار لاستیک و در نتیجه خراب شدن شدید خودرو شود. رسیدگی.

توجه!

لاستیک با قسمت‌های بیرون زده ساختار تایر با رزوه یا سیم، بریدگی‌ها و ترک‌های عمیق، حباب‌ها برای کار کردن مناسب نیست! استفاده از چنین لاستیک هایی اغلب منجر به تصادف ناشی از تخریب لاستیک در حال حرکت (کاهش فشار ناگهانی) می شود. این به خصوص در سرعت بالا خطرناک است!

3 سایش لاستیک را بررسی کنید

لاستیک هایی با سایش بیش از حد مستعد سوراخ شدن هستند. خطر آکواپلانینگ (از دست دادن کنترل ماشین در صورت قرار گرفتن در گودال) بسیار افزایش می یابد. شیارهای زهکشی آب، در فرآیند سایش تایر، عمیق تر می شوند.

طبق قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه (SDA بند 5.1.)
استفاده از وسایل نقلیه در موارد زیر ممنوع است:

اگر لاستیک های خودروهای سواری دارای عمق آج باقی مانده کمتر از 1.6 میلی متر باشند، کامیون ها - 1 میلی متر، اتوبوس ها - 2 میلی متر، موتور سیکلت ها و موتورسیکلت ها - 0.8 میلی متر.

4 چند کلمه در مورد عملکرد لاستیک خودرو

توجه! تمامی مطالب این سایت توسط قانون مالکیت معنوی (Rospatent، گواهی ثبت به شماره 2006612529) محافظت می شود. تنظیم هایپرلینک به مطالب سایت نقض حقوق محسوب نمی شود و نیازی به تایید ندارد. پشتیبانی حقوقی سایت - موسسه حقوقی "اینترنت و حقوق".