حداکثر ظرفیت موتور BMW توضیحات موتورهای BMW بررسی عکس ویدیو

این خودرو تا چندی پیش در کشور ما کارت ویزیت افراد موفق و ثروتمند به شمار می رفت که به عنوان یک وسیله حمل و نقل مد روز و بسیار معتبر شناخته می شد. علاوه بر این، BMW X5 فقط یک خودروی شیک و گران قیمت نیست. این مدلعملکرد ایده آلی را در مورد رشته های رانندگی نشان می دهد. اجازه دهید به یک ویژگی که برای اکثر مدل های BMW استاندارد است توجه کنیم - تاکید بر آن درایو عقب(بر چرخهای عقبحدود 62 درصد از گشتاور را تشکیل می دهد). همچنین سایر ویژگی های معروف "مارک" از جمله دینامیک قدرتمند و در عین حال صاف، به ویژه هنگام تعویض دنده قابل توجه است. ماشین فوق‌العاده راحت است، هندلینگ بالایی دارد و از جاده‌های روستایی با درجه سختی متوسط ​​ترسی ندارد» (اما باز هم بهتر است با سفر به این شهر، خودرو را تست نکنید. کاملا خارج از جاده، برای این منظور در نظر گرفته نشده است).

به نظر می رسد این مدل به راننده اشاره می کند: "فعال، تهاجمی، با اعتماد به نفس!" با داشتن سبک رانندگی مشابه، BMW X5 می تواند به سرعت وضعیت خود را از دست بدهد اگر راننده به مدت چندین سال پس از خرید از خودرو به شدت استفاده کند (این رویکرد در بین آمریکایی هایی که تمایل به خرید خودرو به صورت اجاره ای دارند، بارزتر است). اگر قصد خرید یک BMW X5 دست دوم را دارید (به نفع خودروهایی که از آمریکای شمالی، سودآور به لطف فعلی انجام شود قیمت ارز- تفاوت بین X5 های "آمریکایی" و "اروپایی" می تواند تا 10000 دلار باشد!). با این حال، با یک رویکرد دقیق و دقیق، می توانید یک ماشین خوب و نه خیلی "پاره" را نیز از بین نمونه های آمریکا انتخاب کنید. متمایز ویژگی BMW X5 که از کانادا و آمریکا به ما رسیده است علامت گذاری اضافیسرعت سنج که سرعت سفر را بر حسب مایل در ساعت نشان می دهد.

بدنه و تعلیق

بدنه BMW X5 از دوام و مقاومت بالایی در برابر خوردگی برخوردار است (البته اگر خودرو در تصادف رانندگی با عواقب جدی درگیر نشده باشد). متأسفانه خودروهای این مدل که پس از تصادف بازسازی شده اند، در حالت ثانویه قرار دارند بازار خودرومسکو بسیار زیاد است. از کاستی های رایج باید به قفل های غیر قابل اطمینان اشاره کرد در پشتی(اغلب لوبیاها را بدون دلیل جدی می ریزد). شما نباید مشکل را نادیده بگیرید، در غیر این صورت بی توجهی به تعمیرات دیر یا زود یک ماشین راحت را به نوعی آنالوگ جاروبرقی تبدیل می کند.

قابلیت اطمینان سیستم تعلیق یک ماشین خریداری شده در فروشگاه دوم، تا حد زیادی به سبک رانندگی و دقت مالک قبلی بستگی دارد. در عمل، حداقل یک سوم از دارندگان BMW X5 های کارکرده اخیراً خریداری شده باید تقریباً بلافاصله پایه های تثبیت کننده را تعویض کنند و یک چهارم باید یک یا دو اتصال توپی را با یک اهرم تعویض کنند. بازوهای پایین تعلیق جلو نیز می توانند مشکل ساز شوند - به احتمال زیاد، آنها باید به زودی تعویض شوند. در واقع این یک کالای مصرفی برای اکثر دارندگان خودروهای این مدل است. به عنوان یک قاعده، در قدرتمند تغییرات BMWبازوهای پایین X5 پس از طی مسافت 20000 کیلومتری باید تعویض شوند و پس از 60000 کیلومتر همان سرنوشت در انتظار بازوها است. سیستم تعلیق عقب. هزینه جایگزینی بازوهای کنترل پایینسیستم تعلیق جلو حدود 19000 روبل است. بازوهای کنترل بالاییتعلیق عقب - 21500 روبل و بیشتر، و هزینه تعویض قفسه فرمان، که اغلب پس از طی کردن ماشین حدود 80000 کیلومتر شروع به ضربه زدن می کند، تقریباً 81000 روبل خواهد بود.

موتورها و گیربکس ها

بیایید در مورد موتورها صحبت کنیم. اکثر گزینه های خوباز کل محدوده ارائه شده توسط سازنده، ما ارائه می دهیم موتورهای بنزینیحجم 3 لیتر (با قدرت 231 اسب بخار) و 4.4 لیتر (قدرت - 282 اسب بخار). موتورهای دیگر کمتر رایج هستند - به عنوان مثال، مانند یک موتور بنزینی 4.6 لیتری با قدرت 347 اسب بخار که توسعه آن با همکاری آلپینا انجام شد. حتی به ندرت می توان یک نسخه دیزلی از یک خودرو با موتور توربو را در بازار پیدا کرد (تقاضا برای آن بسیار کم است).

بر اساس ویژگی های خودرو، یک موتور 4.4 لیتری V8 ممکن است مناسب ترین به نظر برسد. اما فقط در نگاه اول - با گذشت زمان، انرژی فوق العاده قدرتمند چنین موتوری شروع به کم شدن می کند تاثیر بهتربر حالت عمومیماشین. بارهای شدید مداوم عمر آن را کوتاه می کند: سنگینی موتور باعث می شود که سیستم تعلیق جلو زودتر از موعد فرسوده شود و گشتاور اضافی (به ویژه در ترکیب با سبک رانندگی فعال و تهاجمی) می تواند خراب شود. انتقال خودکارانتقال اتوماسیون روی بسیاری از BMW X5 با موتور 3.0 لیتری و تقریباً روی تمام تغییرات قدرتمند آن نصب شده است.

اغلب در مورد موتورهای V8 گفته می شود که آنها سخت هستند - آنها برای سوخت با هر کیفیتی مناسب نیستند. در مقایسه با آنها، یک موتور سه لیتری ممکن است کاملاً بی تکلف به نظر برسد و به دلیل وجود رویکردهای فناوری متفکرانه تر، تعمیر آن آسان تر است. بنابراین، اگر یک BMW X5 کارکرده می‌خرید، توصیه می‌کنیم این نوع موتور را انتخاب کنید - به نظر شما کم مصرف و بلغم‌آمیز نخواهد بود. با این حال، وجود 231 اسب بخار قدرت در زیر کاپوت این خودرو به شما این امکان را می دهد که در عرض چند ثانیه (مخصوصاً در 8.8 ثانیه) خودرو را به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسانید. درست است ، روغن کمتر به طور فعال مصرف نمی شود ، بر این اساس ، باید تقریباً 0.3-0.5 لیتر برای هر 1000 کیلومتر اضافه شود. بسیاری از صاحبان اتومبیل های BMW با این ویژگی "حیوانات خانگی" خود آشنا هستند.

همانطور که تمرین نشان می دهد ، اتومبیل هایی با موتور بزرگ (4.4 یا 4.6 لیتر) معمولاً توسط افرادی با سبک رانندگی فعال و قاطع خریداری می شوند - آنها از اتومبیل "برای فرسودگی و پاره شدن" استفاده می کنند. اما خودروهای با موتور سه لیتری عمدتا توسط رانندگان آرام، محتاط و محترم انتخاب می شوند. آنها می دانند چگونه (و لازم می دانند) از ماشین خود مراقبت کنند، بنابراین احتمال خرید آن بیشتر است وضعیت خوبماشین این اصلاح خاص علاوه بر این، BMW X5 با موتور 3 لیتری به گرانی نسخه با موتور 4.4 لیتری نیست (در درجه اول به دلیل تفاوت در عوارض گمرکی).

چالش ها و مسائل

هنگام خرید BMW X5 باید توجه داشته باشید توجه ویژهدر خود نقاط ضعیف، که در درجه اول شامل تنظیم کننده های پنجره است. محافظ کابل درایو از پلاستیک ساخته شده است، بنابراین تنظیم کننده های پنجره اغلب حتی با اضافه بار جزئی (به عنوان مثال، تحت تاثیر دمای منفی) از کار می افتند. در چنین مواقعی لازم است کل مکانیزم درایو را به طور کامل تغییر دهید. دمای منفی همچنین می تواند باعث ایجاد مشکل رایج دیگری شود که اغلب در آن رخ می دهد زمان زمستان- انجماد میعانات در تهویه میل لنگ. میعانات منجمد می تواند از بین برود میله روغنیا منجر به حتی بیشتر شود مشکل جدی- اکستروژن مهر و موم روغن عقبمیل لنگ به دلیل تزریق روغن.

ماشین "پر شده" است الکترونیک مدرناطمینان از ایمنی راننده و سرنشینان (کنترل ترمز گوشه ای، سیستم های کنترل پایداری پویا و غیره)، سطح بالاراحتی در کابین، ناوبری راحت. شبکه روی بردقابل اعتماد است، اما می تواند به راحتی با تداخل غیرمجاز در عملکرد آن آسیب ببیند - به عنوان مثال، هنگام اتصال زنگ هشدار یا سیستم بلندگوغیر حرفه ای ها بهتر است چنین دستکاری هایی را به کارمندان یک مرکز خدمات تخصصی بسپارید.هزینه ماشین از 500000 روبل است.

خلاصه

در نتیجه می توان گفت که ماشین BMW X5 نمونه بارز یک وسیله نقلیه معتبر و گران قیمت است (با وجود برخی مفاهیم جنایی تصویر موجود). درست است، آن را در ثانویه پیدا کنید بازار BMW X5 در شرایط عالی بسیار دشوار است، زیرا اکثر صاحبان این اتومبیل ها ترجیح می دهند مسافت ها را به طور تهاجمی و قاطعانه فتح کنند و تمام آب های ماشین را فشار دهند. برای اینکه به چنین "کیک" ختم نشوید، از هیچ تلاش و زمان برای بررسی دقیق همه سیستم های خودرو قبل از پذیرش دریغ نکنید. تصمیم نهاییدر مورد خرید

به هر حال، BMW X5 - نمونه معمولیاز اینکه جنبه منفی محبوبیت چقدر می تواند سیاه و زشت باشد. سرقت های این خودرو مدت هاست که گسترده و حتی مدرن ترین و قابل اعتمادترین آنها شده است سیستم های امنیتینمی توانند از ایمنی صاحبان خود اطمینان حاصل کنند. یک سناریوی معمولی برای سرقت BMW X5 شامل استفاده از تپانچه یا چاقویی است که به سمت آسیب پذیرترین اندام های راننده نشانه رفته است، و همچنین "پرت کردن" بعدی او از ماشین در جایی دور از آن. بزرگراه های شلوغ. محافظت کامل از خودرو در برابر سرقت به سادگی غیرممکن است، با این حال، می توانید با انتخاب خودرویی با رنگ محتاطانه و نامطلوب که به عناصر جنایتکار آسیب نمی رساند، احتمال آن را به حداقل برسانید (مشخص است که جیپ های سیاه و نقره ای هستند. محبوب ترین در بین جنایتکاران).

(5 آرا، میانگین: 4,60 از 5)

وقتی صحبت از قطعات یدکی BMW به میان می‌آید، بسیاری از افراد بلافاصله در این زمینه تداعی‌های مثبتی دارند و موتورهای BMWاین استثنا نیست اما همانطور که تجربه چندین ساله در زمینه کار با خودروهای این برند به صورت مستقیم با موتور نشان می دهد، نظر بسیاری از افراد این است که این واحدها دارای درجه بالاقابلیت اطمینان بیشتر ناشی از افکار عمومی است تا واقعیت واقعی. به همین دلیل است که ارزش دارد برخی از محبوب ترین مدل ها را به طور جداگانه در نظر بگیریم تا هنوز به منشأ واقعی، کیفیت و ویژگی های عملکرد آنها پی ببریم.

موتورهای BMW M10، M20، M30، M40، M50

این موتورها اولین مدل هایی بودند که توسط کنسرت معروف تولید شدند. سیستم تهویه میل لنگ کاملاً ابتدایی است و به دلیل اختلاف فشار کار می کند. CPG ها در 300-400 هزار کیلومتر کمترین سایش را دارند. مسیر طی شده و اینجا آب بندی میل سوپاپپس از 200 هزار کیلومتر شروع به از دست دادن خاصیت ارتجاعی خود می کنند. مسافت پیموده شده این نشان می دهد که به احتمال زیاد مشکلاتی با آنها وجود خواهد داشت. همچنین شایان ذکر است که نیاز به روغن کم است به این دلیل ساده که موتورها دقیقاً در زمانی ایجاد شدند که بازار روغن مصنوعی به تازگی در حال رشد بود ، به این معنی که فرصتی برای جستجوی چیز بهتر وجود نداشت. لازم بود آنچه در دسترس بود گرفته شود. این نسل از موتورهایی است که بدون هیچ مشکلی در گاراژ خودمان تعمیر شدند.

موتور BMW M10

- تک شفت است موتور کاربراتوری، که دارای توزیع کننده جرقه است. با تشکر از انتشار مداوم نسخه های به روز شدهو اصلاحات، موتور تقریباً 30 سال بر روی اتومبیل های باواریایی نصب شد. شما می توانید این موتور را در بسیاری از اتومبیل ها پیدا کنید، با این حال، در روسیه آنها نادر هستند.

موتور BMW M40

– این یک موتور بهبود یافته از برند قبلی با جبران کننده های هیدرولیک و محرک تسمه است. یک مدل معمولی نیست، اما کاملا قابل اعتماد است.

موتور BMW M20

- این اولین شش سیلندر با تسمه محرک است. این مدل جایگاه متوسطی بین M10 و M30 داشت. موضوع این است که چهار سیلندر مدل M10 امکان افزایش حجم موتور به بیش از 2 لیتر و رسیدن به آن را فراهم نکرده است. قدرت کامل، بنابراین افزودن دو سیلندر دیگر به مقابله با این کار کمک کرد. در کشور ما، این موتور در پیکربندی با شماره بدنه 34 محبوب بود؛ اتفاقاً جنبه مثبت خود را ثابت کرده است.

موتور BMW M30

– واحد شش سیلندر اصلی نسل اول. مجموعه ویژگی های این موتور کلاسیک است: یک توزیع کننده احتراق و یک میل بادامک. مدل BMW M30 تغییرات زیادی داشت، از جمله برای ماشین های اسپرتسری M-Sport. پایه ای برای موتور محبوب ورزشی S38 شد. در کشور ما در خودروهای 34 و 32 بدنه ریشه دوانده و در میان سری M پیشرو شده است.

لازم به ذکر است که تمامی این موتورها دارای یکی بودند ویژگی مشترک- همگی نسبت تراکم پایینی داشتند، تقریباً 9:1 و 8:1. این امکان استفاده از سوخت با هر کدام را فراهم کرد عدد اکتان، به لطف کاهش حساسیت و تولید موتورهای توربوشارژ کارخانه ای بدون هیچ گونه تغییر خاصی.

موتور BMW M50

اگر آمار را باور کنید، این موتور به آخرین "میلیونر" بالقوه موج اول تبدیل شد. این مدل دارای تعدادی تفاوت قابل توجه است که باعث می شود آن را جدا از سایر موتورهای نسل اول در نظر بگیریم.

این موتور 4 سوپاپ بسیار مورد نیاز در هر سیلندر را فراهم کرد و مد را برای ماهیت "انفجاری" موتورهای BMW ایجاد کرد که تا به امروز باقی مانده است. این موتور دارای برخی ویژگی های جدید، یعنی بیشتر است شمع های مدرنو کویل های جرقه زنی این مدل بود که استاندارد را تعیین کرد ، که متعاقباً عملاً نقض نشد - "1 نیوتن متر در هر 10 سانتی متر مکعب حجم سیلندر" ، که دستیابی به آن در موتورهای تنفس طبیعینسل گذشته درست است که پس از این نیاز به تغییر قابل توجهی نسبت تراکم از 10 به 11:1 وجود داشت؛ این تنها در سال 2005 در موتور BMW N52 تکرار شد. این واحد کاملاً با سوخت 95 کار می کند، اما برای اصلاح 2 لیتری، حتی چنین رتبه بالایی ممکن است کافی نباشد.

سنسورهای ضربه به جبران این نقص کمک می کنند، اگرچه تنظیم زمان احتراق فقط به رفع عواقب استفاده از سوخت نامناسب کمک می کند: متأسفانه خودرو به دلیل وجود آنها بهتر رانندگی نمی کند. موتور BMW M50 آخرین نسخه ای است که از پشت سر هم "تخریب ناپذیر" - "سر سیلندر آلومینیومی - بلوک چدنی" استفاده کرد.

این واحد که در سال 1989 ظاهر شد، از نظر مشخصات مصرف کننده و فنی، احتمالاً بهترین در تاریخ نگرانی BMW شد.

موتور BMW M52

با توجه به این موتور، بلافاصله می خواهم بگویم که نام آن کمی اشتباه به نظر می رسد، زیرا در واقع این یک سری بهبود یافته است. زمانی که این واحد در سال 1992 به روز رسانی شد، با شاخص M50TU وارد بازارها شد و تنها پس از آن و به مرور زمان تصمیم به انتقال آن به نسل جدید گرفتند. از این گذشته ، این اولین موتوری است که مکانیزم کنترل زمان بندی سوپاپ را دریافت کرد شفت ورودی، معروف به VANOS.

افزودن 2 سوپاپ منجر به دو برابر شدن سطح جریان شد که تأثیر منفی بر پر شدن سیلندرها داشت. دور پایین. این همچنین باعث اعوجاج مشخصه گشتاور و بدتر شدن کیفیت سواری شد. سرعت های پایین. سیستم BMW VANOS قرار بود مشکلات کارکرد موتور را با کشش مشخصه گشتاور برطرف کند. قدرت افزایش یافت و این کاملاً استاندارد انجام شد - مکانیک ها 300 مکعب اضافه کردند - نتیجه یک موتور 2.8 لیتری بود. به هر حال، طبق برخی اطلاعات، مشخص شد که موتورهای غیر استاندارد 2.8 و 2.3 لیتری ایجاد شده است، زیرا این امر مطابق مقررات مالیاتی آلمان در آن زمان بود.

بلوک موتور BMW M52 آلومینیومی شد و سیلندرها روکش نیکاسیل با استحکام بالا دریافت کردند. تولیدکنندگان نیز به سازگاری با محیط زیست محصولات خود اهمیت می دادند و به آن توجه لازم را داشتند. M52 اولین موتور با سیستم تهویه شد گازهای میل لنگبرای این منظور از دریچه ای استفاده کردند که "در صورت تقاضا" باز می شود و دارای فشار اتمسفر است. آنها همچنین دمای باز شدن ترموستات را افزایش دادند که به 88-92 درجه افزایش یافت که بالاتر از موتورهای نسل اول است.

طول عمر این مدل تقریباً دو برابر کاهش یافته است: نقص در کلاهک و CPG از 200-250 هزار کیلومتر ظاهر می شود و عمر موتور مورد انتظار 450-500 هزار کیلومتر است. حالت عملکرد می تواند 100 هزار کیلومتر به این رقم کم یا اضافه کند. مصرف روغن، حتی با از دست دادن جزئی تحرک حلقه، ممکن است به طور کامل وجود نداشته باشد یا بسیار کم باقی بماند. می توان گفت که موتور BMW M52 با مراقبت خوب به آخرین جگر بالقوه میلیون دلاری تبدیل شده است.

ویژگی های عملکرد اغلب با مشکلاتی در تجهیزات هنوز کاملاً الکتریکی و مواد مصرفی گران قیمت همراه است - کابل های درایو کشیده می شوند و خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهند. سوپاپ دریچه گازمشکلات سیستم ضد لغزش، دبی مترهای گران قیمت، واحدهای ABS و سنسورهای سطح اکسیژن تیتانیوم گران قیمت بدتر می شوند. با این حال، با مراقبت مناسب، می توانید روی عمر موتور چشمگیر حساب کنید. اساسا مدل های E39 و E36 به این موتور مجهز بودند.

موتور BMW M54, M52TU

مشخصه این موتورها الاستیسیته بهبود یافته مشخصه گشتاور است. بزرگترین و تفاوت معنی داربین واحد جدید و قدیمی در ترموستات قرار دارد که دارای نقطه باز شدن 97 درجه است - حالت کار به تغییر می کند. بارهای جزئی، که امکان ارائه را فراهم کرد احتراق کاملسوخت این تأثیر مفیدی بر عملکرد خودرو در حالت شهری داشت.

دقیقا نگرانی BMWاین سیستم را کشف کرد و هنوز هم به آن وفادار است و تا سال 2012 هیچکس موفق به رهگیری آن نشد و درجه روغن را به مراتب بیش از 100 درجه افزایش نداد. اگر در مورد استفاده شهری صحبت کنیم، روغن دو برابر سریعتر شروع به اکسید شدن می کند و این منجر به حداکثر مسافت پیموده شدهکاهش یافته و برابر با 180 هزار کیلومتر می شود. علاوه بر این، این موتور خاص در انتخاب سوخت بسیار حساس است و در صورت غفلت از این نکته، می توانید در آینده هزینه گزافی را پرداخت کنید.

طراحان همچنین مراقب افزایش ویژگی های قدرت بودند و به همین دلیل VANOS نیز شروع به کنترل شفت اگزوز کرد و یک دمپر DISA در ورودی ظاهر می شود. اکنون فقط طراحی آن پلاستیکی است، که به این معنی است که دوام ندارد. موتور M54B30 محدوده دور در دقیقه وسیعی دارد، اما دیگر ویژگی متمایز M50 را ندارد. ضمناً باید توجه داشت نکته مهمکه پدال گاز الکترونیکی می شود و بسیار حساس می شود. و در یک بلوک آلومینیومی برای آخرین بار استفاده می شوند آستین های چدنی، اما این یک نقطه عطف در تاریخ این نگرانی است. موتور با همه وجودش ایرادات جزئیدر کشور ما بسیار محبوب است و به ویژه در خودروهای با بدنه E53، E46 و E39 رایج است.

تمام واحدهای سری M با تشکیل سرباره روی گردن پرکننده روغن مشخص می شوند که به شما امکان می دهد کیفیت محصول مورد استفاده را به صورت بصری تعیین کنید. لایه باید خشک و نازک باشد، سپس بلافاصله می توانید متوجه شوید که موتور زنده است.

این نسل جدیدی است که در سال 2005 ظاهر شد. این واحد به گونه ای طراحی شده است که گرم و بازیگوش باشد محفظه موتوراخذ شده چیدمان جدید. تمام سیستم هایی که قبلا استفاده می شد بهبود یافته اند. سنسورهای اکسیژن باند پهن شده اند، منیفولد دو مرحله ای شده است، قابلیت اطمینان دریچه تهویه افزایش یافته است و بسیاری موارد دیگر.

بلوک مانند قبل از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است، اما دیگر از آسترهای چدنی استفاده نمی شود، در عوض از یک پوشش مخصوص نگهدارنده روغن استفاده می شود. سیستم تامین هوا نیز تغییر کرده است.

شایان ذکر است که در بین دارندگان خودروهای این نگرانی، عبارت "به Valvetronic" که به معنای مبلغ 1000 یورو است، رایج شده است. درست است، یک تسلی کوچک وجود دارد، اکنون مصرف سوخت 12٪ است. همچنین تمامی موتورهای N دارای مشکل مربوط به واحد کنترل هستند.

خودروهایی که در شهر تردد می کنند گاهی اوقات با مشکلات موتور مرتبط با چسبیدن حلقه ها مواجه می شوند که تقریباً در 50-60 هزار کیلومتر اتفاق می افتد. مسافت پیموده شده کمی بعد، ممکن است مشکلی در کلاهک ها ایجاد شود و وقتی مسافت پیموده شده 100 هزار کیلومتر است، هر دو مشکل نیاز به تعمیر دارند. پس از 100 هزار کیلومتر، کاتالیزور مسدود می شود. به طور کلی، اگر مسافت پیموده شده بیش از 180 هزار کیلومتر باشد، نباید چنین واحدی را ترجیح دهید. اما اگر در واقع، مشکلات می توانند خیلی زودتر، تقریباً در 100-120 هزار کیلومتر ایجاد شوند. این موتور اغلب در اتومبیل های سری اول، سوم و پنجم یافت می شود.

به هر حال، شایان ذکر است که شایعات در مورد مدرن سازی موتور: نصب دامن و حلقه های جدید تأیید نشد؛ منابع این مدل ثابت ماند.

موتورهای BMW N53/N54/N55

موتورهای سری N شروع به تلاش برای سازگاری با محیط زیست کردند. اما بسیاری از طرفداران این برند در نتیجه ناامید شدند. این نشان می دهد که همه نوآوری ها موفق نیستند.

هنگامی که موتور N53 ظاهر شد، مشخص شد که موتورهای دیزلی BMW به زودی جایگاه واقعی خود را در میان "برادران بنزینی" خود خواهند گرفت. خط جدید نه به عنوان واحدهای اقتصادی، بلکه با هدف حفظ ایجاد شد محیط. خریداران این فرصت را داشتند که موتورهایی با انژکتورهای جدید خریداری کنند فشار بالاو همچنین با تمام معایب یک موتور دیزلی. همچنین در مدل جدید Valvetronic ضربه نزد، فقط جا نیفتاد.

Valvetronic نیز در سری N54 گنجانده نشده است. اما این مدل کمی محدوده موتور را تغییر داد، زیرا توربین ها دوباره شروع به استفاده کردند.

اما Valvetronic با این وجود به سری N55 بازگردانده شد، اما سیستم توربین حذف شد. بله، می توانید از این خبر خوشحال شوید. و این موتور است که مهمترین و "دیزل ترین" در بین کل سری این سری است.

این کنسرت تصمیم گرفت فوراً موتور را در بازار جهانی تبلیغ نکند. احتمالاً به دلیل تشکیل کک در انژکتورها است. اما شایان ذکر است که در عین حال، نازل های کک BMW با محصولات رقبا که از سوراخ باز استفاده می کنند بسیار متفاوت است.

به دلیل طراحی متفاوت پوشش شیر، خود تشخیص اولیه در حال حاضر ربطی به موتورهای سری M ندارد. برای اینکه بفهمید روغن نیاز به تعویض دارد، می توانید با دقت به گلبرگ های درپوش نگاه کنید و وجود پلاک را در آنجا بررسی کنید. رنگ قرمز قهوه ای، در ابتدا می توانید آن را حذف کنید، اما سپس این کافی نخواهد بود. در مرحله دوم "مرگ" روغن، ماسه قهوه ای روی درب ظاهر می شود. اما مرحله سوم و چهارم کاملاً قابل مشاهده خواهد بود، زیرا ماسه قهوه ای در سراسر سطح درب قرار دارد و زیر آن می توانید ژله ای کثیف را مشاهده کنید.

در کل اگر خلاصه کنیم مشخص می شود که خرید موتور سری N55 که واقعا خوب است و برای مدت طولانیخدمت تقریبا غیر ممکن است. و اگر ماشین بیش از 5 سال قدمت دارد، حتی نباید امتحان کنید.

باچه ماشینی رانندگی می کنی؟ ???

در روسیه، BMW X5 در حال حاضر با موتورهای بنزینی و دیزلی سوپرشارژ به فروش می رسد. امروز در مورد مشخصات فنی این موتورها صحبت خواهیم کرد. موتورهای بنزینی X5 دارای حجم 3 و 4.4 لیتر، یک واحد 6 سیلندر خطی و یک V8 قوی تر هستند. موتورهای دیزلی BMW X5 دارای حجم یکسان 3 لیتری هستند، اما همه واحدها دارای حجم هستند قدرت متفاوت. سه نسخه از موتورهای دیزلی با سوپرشارژ، دوبل و حتی سه‌گانه وجود دارد. این موتور دیزلی با سوپرشارژ سه گانه است که نوآوری فنی اصلی نسل سوم X5 است.

بلوک سیلندر تمام واحدهای قدرت از آلیاژ آلومینیوم منیزیم ساخته شده است. درایو زمان بندی به طور سنتی از یک زنجیر استفاده می کند. بنزینی N55B30 با حجم 3 لیتر دارای یک توربین است که عملکرد آن قدرت نهایی را تعیین می کند. واحد قدرت. سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ دارای دو است میل بادامک(Bi-VANOS). یک سیستم بالابر سوپاپ Valvetronic III وجود دارد و تزریق مستقیمسوخت با توربوشارژر بورگ وارنر B03 با پیمایش دوقلو مسئول تقویت است. موتور قدرتمندتر BMW X5 (موتور مدل N63B44) با حجم 4.4 لیتر در پیکربندی V8 دارای سوپرشارژ دو برابر است. به علاوه مشخصات فنیموتورهای بنزینی BMW X5.

سیستم کنترل الکترونیکی موتور نه تنها اجازه می دهد تا پارامترهای واحد قدرت را تعیین کند، بلکه آنها را نیز تغییر دهد. با استفاده از چیپ تیونینگ می توانید قدرت موتور BMW را افزایش دهید. در سن پترزبورگ، این کار را می توان در استودیوی تیونینگ Accessavto انجام داد. فرآیند تغییر برنامه کنترل موتور کارخانه باعث افزایش قدرت و بهبود عملکرد دینامیکی می شود. مشخصات استاندارد موتورهای X-5 را در زیر بخوانید.

مشخصات موتور BMW X5 3.0 بنزینی (306 اسب بخار)، مصرف سوخت

• حجم کاری – 2979 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 6
• تعداد دریچه - 24
• قدرت اسب بخار (کیلووات) – 306 (225) در 5800-6400 دور در دقیقه
• گشتاور - 400 نیوتن متر در 1200-5000 دور در دقیقه
• حداکثر سرعت - 235 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 6.5 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 11.2 لیتر
• مصرف سوخت در چرخه مخلوط– 8.5 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 6.9 لیتر

مشخصات موتور BMW X5 4.4 بنزینی (450 اسب بخار)، مصرف سوخت

• حجم کاری – 4395 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 8
• تعداد دریچه - 32
• قدرت اسب بخار (کیلووات) - 450 (330) در 5500-6000 دور در دقیقه
• گشتاور - 650 نیوتن متر در 2000-4500 دور در دقیقه
• نوع درایو زمان‌بندی/تایمینگ – DOHC/زنجیره
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 5 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 14 لیتر
• مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 10.4 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 8.3 لیتر

قدرت دیزل واحدهای BMW X5، این توربودیزل N57D30، بیتوربودیزل N57D30 است و در نوع خود منحصر به فرد، تری توربودیزل N57S دارای یک جابجایی 2993 سانتی متر مکعب است. اینها واحدهای 6 سیلندر خطی با 249، 313 و 381 اسب بخار قدرت هستند. از نظر ساختاری مشابه هستند، تنها تفاوت آنها در دستگاه سوپرشارژر است. در زیر مشخصات این پاوریونیت ها آورده شده است.

مشخصات موتور BMW X5 3.0 دیزل (249 اسب بخار)، مصرف سوخت

• حجم کاری – 2993 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 6
• تعداد دریچه - 24
• قدرت اسب بخار (کیلووات) – 249 (183) در 4000 دور در دقیقه
• گشتاور - 560 نیوتن متر در 1500-3000 دور در دقیقه
• نوع درایو زمان‌بندی/تایمینگ – DOHC/زنجیره
• حداکثر سرعت - 230 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 6.8 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر 7 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5.7 لیتر

مشخصات موتور BMW X5 3.0 دیزل (313 اسب بخار)، مصرف سوخت

• حجم کاری – 2993 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 6
• تعداد دریچه - 24
• قدرت اسب بخار (کیلووات) – 313 (230) در 4400 دور در دقیقه
• گشتاور - 630 نیوتن متر در 1500-2500 دور در دقیقه
• نوع درایو زمان‌بندی/تایمینگ – DOHC/زنجیره
• حداکثر سرعت - 236 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 5.9 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 7.1 لیتر
• مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 6.2 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5.8 لیتر

مشخصات موتور BMW X5 3.0 دیزل (381 اسب بخار)، مصرف سوخت

• حجم کاری – 2993 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 6
• تعداد دریچه - 24
• قدرت اسب بخار (کیلووات) - 381 (280) در 4000-4400 دور در دقیقه
• گشتاور - 740 نیوتن متر در 2000-3000 دور در دقیقه
• نوع درایو زمان‌بندی/تایمینگ – DOHC/زنجیره
• حداکثر سرعت - 250 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 5.3 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 7.6 لیتر
• مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 6.7 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 6.2 لیتر

موتورهای دیزلی X-5 امروزی از نظر ویژگی های دینامیکی پایین نیستند واحدهای بنزینی، اما در عین حال گشتاور بسیار بیشتری دارند. و از همه مهمتر مصرف سوخت دیزل نسخه های BMW X5 به طور قابل توجهی کوچکتر است. تفاوت مصرف سوخت در واقعیت می تواند تا دو برابر باشد.

موتور خانواده N55 است آخرین توسعهمتخصصان BMW که جایگزین موتورهای سری N52 و M42 شدند. این موتورهای BMW قابل اعتماد هستند و بیش از یک بار جایزه معتبر موتور سال را دریافت کرده اند.

این اصلاح موتور برای استفاده با قدرتمند در نظر گرفته شده است سدان های اسپرتو دینامیک عالی و راندمان سوخت عالی را برای خودروها فراهم می کند.

• موتور سری BMW N55 از یک بلوک شش سیلندر ساخته شد که از موتور BMW M52 استفاده می کرد. این موتور توربوشارژرهای اضافی دریافت کرد که به طور قابل توجهی قدرت آن را افزایش داد.
• ما همچنین به بهبود عملکرد محیطی در مقایسه با موتورهای M 42 اشاره می کنیم که از طریق استفاده از یک سیستم گردش مجدد گاز به دست آمد.
• شرکت BMW با موفقیت در حال اجرای استراتژی برای کاهش حجم واحدهای قدرت خود است که امکان کاهش وزن خودرو را بدون کاهش قدرت و بهبود بهره وری سوخت فراهم می کند.
• امروزه تمام موتورهای بنزینی BMW که در مدل های قدیمی BMW نصب شده اند از توربوشارژر استفاده می کنند. موتور N55، مانند اولین اصلاحات موتورهای M10، یک توربین جمع و جور دریافت کرد که باعث شد تا قدرت موتور به میزان قابل توجهی افزایش یابد. این واحد قدرت نیازهای بیشتری برای سرویس. روغن بی ام و همه کارکرده سیالات فنیباید با توصیه های سازنده مطابقت داشته باشد.

مشخصات فنی

سه لیتری موتور توربوشارژسری N55 BMW دارای مشخصات فنی زیر است:

پارامتر	معنی
سال های ساخت	2009 تا کنون
سیستم تامین	انژکتور
تایپ کنید	در خط
حجم کار	3.0 لیتر
قدرت، ل. s/rpm	306/5800-6000
	320/5800-6000
	326/5800-6000
	340/5800-6000
	360/5800-6000
	370/6500
وزن	135 کیلوگرم
گشتاور، نیوتن متر در دقیقه	400/1200-5000
	450/1300-4500
	450/1300-4500
	450/1300-4500
	465/1350-5250
	465/1400-5550
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
مصرف سوخت، l/100 km	11.6 در حالت شهر
	آهنگ 6.3
	8.2 حالت ترکیبی
سوخت	95
روغن	5W-30 و 5W-40

موتور روی کل مدل نصب شده است سری BMWاز جمله برای کراس اوورهای سری X.

شرح

این اصلاح موتور ترکیبی عالی است ویژگی های پویا، با قابلیت اطمینان آن متمایز می شود ، که همیشه بر محبوبیت واحد قدرت تأثیر می گذارد.

طبق آمار، در مدل BMW 535 که نیروبخش N55 است، حدود یک سوم فروش نسل پنجم را به خود اختصاص داده است.

این موتور آخرین پیشرفت باواریا را دریافت کرد - یک سوپرشارژر دوقلو، که یک توربین با دو طومار با قطرهای مختلف است که به طور فعال از گازهای خروجی استفاده می کند. مهندسان آلمانی موفق شدند اثر تاخیر توربو را به طور کامل از بین ببرند، بنابراین موتور BMW از کمترین سرعت کشش به دست می آورد.

این پاوریونیت مانند مدل موتور M42 مجهز به انواع مختلفانتقالات می تواند شش سرعته دستی یا کل خطجعبه های اتوماتیک همراه با موتور BMW N55، محبوب ترین ها گیربکس های هشت سرعته اتوماتیک هستند که با عملکرد نرم مشخص می شوند و دینامیک عالی را برای خودرو فراهم می کنند.

موتورهای BMW از آلیاژ تمام آلومینیوم ساخته شده اند که یک واحد قدرت سبک وزن را تضمین می کند. در عین حال، موتور BMW از گرمای بیش از حد نمی ترسد و می تواند در شرایط دمایی شدید کار کند.

استفاده از آلومینیوم در موتورهای سری M20 آغاز شد و اولین نسخه تمام آلومینیومی موتور BMW M40 بود. یکی دیگر از مزایای قابل توجه استفاده از چنین آلیاژهای فلزی در موتورهای BMW سبک بودن آنهاست که باعث می شود وزن موتور تا 40 کیلوگرم در مقایسه با موتور M42 کاهش یابد.

ما همچنین به استفاده از سیستم Valvetronic در N55 اشاره می کنیم که ارتفاع بالابر سوپاپ را تغییر می دهد که به نوبه خود امکان کنترل بهینه عملکرد واحد قدرت را فراهم می کند.

این سیستم اولین بار در سری M40 استفاده شد. در سرعت های پایین، دریچه های ورودی بالا می روند حداقل ارتفاعکه باعث بهینه سازی عملکرد موتور BMW و کاهش مصرف سوخت می شود. اما به محض فشار دادن پدال گاز توسط راننده، سیستم Valvetronic سرعت را افزایش می دهد دریچه های ورودی، که باعث افزایش گشتاور و بهبود دینامیک خودرو می شود. این سیستمروغن کاری شده با روغن فشار قوی BMW و نیاز به سرویس مناسب.

در سال 2012 توسعه یافت نسخه مدرناین موتور BMW که شاخص N55HP را دریافت کرد. موتورهای جدید BMW یک منیفولد اگزوز تغییر شکل یافته و تغییرات کوچک دیگری دریافت کردند که قدرت را به 315 اسب بخار افزایش داد.

علاوه بر این، حداکثر گشتاور در حال حاضر از 1300 دور در دقیقه به دست می آید. عملکرد کشش کم پایان مشابه برای موتورهای دیزلی و واحدهای قدرت سری M10 معمول است و موتور BMW N55HP خود عملکرد دینامیکی عالی را ارائه می دهد. موتور جدیددریافت یک سیستم روغن کاری اصلاح شده که در آن روغن BMW حرکت می کند فشار خون بالادر سیستم

خرابی ها

عیب	علت
ظاهر ارتعاشات موتور BMW در بیکاروقتی ماشین گرم می شود	آتش ناقص ظاهر می شود، که برای روغن کک شده معمول است. BMW هیدرولیکجبران کننده اگر ضربه ای در موتور رخ دهد، تعمیرات شامل تمیز کردن اولتراسونیک انژکتورها و جبران کننده هیدرولیک است.
افزایش مصرف روغن.	دلایل زیادی برای چنین مشکلی می تواند وجود داشته باشد. به عنوان مثال، نقص در سیستم تهویه میل لنگ. مشکل مشابهی برای موتورهایی که از سری M20 شروع می شوند معمول است.
مشکل در راه اندازی موتور در دماهای پایین	شمع برق یا رله شمع معیوب.
نیروگاه برق کامل تولید نمی کند	تامین سوخت ناکافی؛
	فیلتر هوا مسدود شده است؛
	نشتی در سیستم های ورودی و گردش مجدد؛
	نقص (نقض) مکانیسم توزیع گاز؛
	خرابی توربوشارژر؛
	گرفتگی هسته خنثی کننده.
موتور دود می کند	نشتی در سیستم ورودی از توربوشارژر به لوله ورودی؛
	فیلتر هوا مسدود شده است؛
	افزایش سطح روغن در میل لنگ موتور؛
	شکستن، کک کردن و چسبیدن رینگ های پیستون؛
	ورود مایع خنک کننده به سیلندرهای موتور
فشار روغن کم (بدون)	سطح پایین روغن؛
	گرفتگی فیلتر روغن؛
	افزایش فاصله در پمپ روغن؛
	چرخ دنده های محرک پمپ روغن فرسوده.
افزایش مصرف روغن	جداکننده روغن گرفتگی؛
	ساییدگی یا خراشیدگی قطعات میل لنگ؛
	کارکرد طولانی مدت موتور با حداقل سرعت؛
	فیلتر هوا مسدود شده است.
موتور زمان زیادی می برد تا گرم شود	ترموستات معیوب است؛
	نقص سنسور دمای مایع خنک کننده

تنظیم

در ساخت موتورهای سری M50 و N55 مهندسان آلمانی از جدیدترین آنها استفاده کردند پیشرفتهای تکنولوژیکی، که به آنها اجازه داد تا یک واحد قدرت قدرتمند را طراحی و تولید کنند که بیش از صد اسب بخار در هر لیتر حجم تولید می کند.

این یک نقطه عطف واقعاً استاد بزرگ است که فقط برای قدرتمندترین و پیشرفته ترین موتورها معمول است.

اگر در مورد امکان تیونینگ این موتور صحبت کنیم، باید توجه داشت که امکانات افزایش قدرت به میزان قابل توجهی محدود است. این را می توان با این واقعیت توضیح داد که در ابتدا مهندسان وظیفه ساخت قوی ترین موتورهای BMW را داشتند. و به همین دلیل است که هر کاری برای افزایش قدرت موتورهای M52 و N55 می تواند منجر به کاهش قابلیت اطمینان واحد قدرت شود.

تنها امکان تعویض استاندارد وجود دارد سیستم اگزوزدر M50 و N55، که به شما امکان می دهد حدود یک دوجین اسب بخار را اضافه کنید.

• ما می توانیم نصب اگزوز M52 و M5 را توصیه کنیم که به موتور سه لیتری صدای عالی می دهد و قدرت آن را افزایش می دهد. نصب اگزوز جدید از M5 یا مدل 550 باعث می شود سپر با لوله های اگزوز جایگزین شود.
• نصب یک واحد کنترل موتور جدید به شما امکان می دهد حالت های عملکرد واحد قدرت را مجدداً پیکربندی کنید و حدود 30 اسب بخار بیشتر به آن اضافه کنید. چنین تنظیمی ساده است و دارد قیمت قابل قبول. در عین حال، باید گفت که چنین چیپ تیونینگ به طور قابل توجهی عمر موتور را کاهش می دهد، به خصوص برای توربین، که می تواند در اثر افزایش بار شکسته شود. در نتیجه، هر 100-120 هزار کیلومتر نیاز به تعمیرات اساسی گران قیمت دارد.
• برنامه های تیونینگ شدید برای افزایش قدرت موتور N55 شامل نصب یک توربین جدید از موتورهای M 42 است که بالاترین فشار ممکن را فراهم می کند. کارهای مشابهبه شما اجازه می دهد حدود 100-150 اسب بخار اضافی بدست آورید. از نظر دینامیک، چنین N55 شکل گرفته نزدیک به مدل قدیمی هشت سیلندر با حجم 4.4 لیتر خواهد بود. با این حال، شاخص های قابلیت اطمینان و عمر مفید یک موتور اجباری به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

مروری بر چگونگی تغییر مشخصات فنی خودروهای 525 پنجم ارائه می کنیم سری BMWبرای سه نسل

مشخصات فنی BMW 525 E34

در پایان دهه هشتاد، شرکت های BMW شروع به تولید خودرو در بدنه جدید E34 کردند. در مقایسه با بدنه قبلی، E34 ساده تر و سفت تر بود. ظاهر اسپرت خودرو به طور منطقی الزامات دینامیک آن را افزایش داد. اگر موتورهای 1.8 لیتری اقتصادی بودند، موتورهای سه لیتری برای دوستداران رانندگی ورزشی مناسب بودند. استیل مدل 525 انتخاب مناسببرای کسانی که ترجیح می دهند " میانگین طلایی" این مدل 525 بود که موفق ترین مدل سری e34 شد.

در ابتدا، "پنج" جدید BMW کارگاه های کارخانه را در 2.5 ترک کرد - موتور لیتری M20V25 که روی بدنه های قبلی نیز نصب شده بود و قدرتی معادل 170 اسب بخار را توسعه می داد. این به وضوح برای برآورده کردن انتظارات مشتری کافی نبود. بنابراین، تا می 1990، مدل E34 525i مجدداً به تجهیزات بیشتری مجهز شد. موتور قدرتمند M50 که با داشتن چهار سوپاپ در هر سیلندر، 192 "اسب" را جذب کرده است.

افزایش قدرت، مهندسان را ملزم به تنظیم سایر مشخصات فنی خودرو کرد. بنابراین، برای اطمینان از ترمزگیری مؤثر، ترمزهای تهویه شده به طور استاندارد روی 525i نصب شدند. دیسک های ترمزبه چرخ های جلو

صاحبان Fives به لطف عرضه نسخه چهار چرخ متحرک 525 ix توانستند مزایای موتور 2.5 لیتری را به طور کامل تجربه کنند. ماشین بدون توجه به اینکه در امتداد دشت رانندگی می کرد یا از یک جاده مارپیچ کوهستانی بالا می رفت، با اطمینان از آسفالت با هر چهار چرخ بیرون رانده شد. به هر حال، برای کسانی که دوست دارند با خانواده سفر کنند نگرانی BMWشروع به تولید استیشن واگن های Touring 525i کرد.

به موازات موتور بنزینی، موتورهای دیزلی نیز روی مدل 525 نصب شد. اولین اصلاح دریافت شد نام BMW 525tds e34. قدرت این خودرو 143 اسب بخار بود که به آن اجازه می داد تا 200 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. و کسانی که دوست دارند پول خود را پس انداز کنند موتور دیزلی با 115 "اسب" را انتخاب کردند.

موتور مدل های 525 با گیربکس های پنج سرعته دستی و اتوماتیک ترکیب شده بود.

ترکیبی موتورهای مختلفگیربکس ها، تغییرات بدنه و سیستم های محرک، امکان تولید بیش از دوجین اصلاح از مدل 525 e34 را فراهم کردند و هر کدام از آنها خریدار خود را پیدا کردند.

سیستم کدگذاری مدل BMW بسیار آموزنده است. عدد اول "5" نشان می دهد که ما در مورد یک ماشین کلاس تجاری صحبت می کنیم. کد "25" حجم تقریبی موتور 2500 متر مکعب را نشان می دهد. حروف لاتین "i" و "d" نشان دهنده بنزین تزریقی یا موتور دیزلبه ترتیب. BMW به طور سنتی به کلمه "Touring" اشاره می کند استیشن واگن های خانوادگی، و تعریف "اتوماتیک" به طور منطقی یک گیربکس اتوماتیک را نشان می دهد.

مشخصات فنی BMW 525 سری e34

مدل	سال صدور		قدرت، اسب بخار	گشتاور، نیوتن متر	حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت
525i اتوماتیک e34	1988	2.5/2494	171	221	204
525i e34	1988	2.5/2494	171	221	222
525i 24v e34	1990	2.5/2494	192	250	231
525tds Touring Automatic e34	1991	2.5/2498	143	261	201
525tds Touring e34	1991	2.5/2498	143	261	199
525tds اتوماتیک e34	1991	2.5/2498	143	261	205
525tds e34	1991	2.5/2498	143	261	206
525ix 24v Touring e34	1991	2.5/2494	192	246	217
525ix 24v e34	1991	2.5/2494	192	246	220
525i 24v Touring Automatic e34	1991	2.5/2494	192	250	219
525i 24v Touring e34	1991	2.5/2494	192	246	223
525i 24v اتوماتیک e34	1991	2.5/2494	192	246	228
525 td Touring Automatic e34	1993	2.5/2498	115	221	182
525td e34	1993	2.5/2498	115	221	195
525td اتوماتیک e34	1993	2.5/2498	115	221	190
525td Touring e34	1993	2.5/2498	115	221	189

تغییر نسل: مشخصات فنی BMW 525 E39

BMW 525i E39 جدید در سال 2000 جایگزین 34 شد. BMW 525i E39 مجهز به موتور M54B25 بود که حجم 2.5 لیتر و قدرت 192 داشت. اسب بخار. موتور با عملکرد نرم و عشق به آن مشخص شد سرعت بالا. مهندسان موتور را تجهیز کردند سیستم پیشرفتهزمان بندی سوپاپ VANOS.

علیرغم اینکه قدرت موتور مانند نسل قبلی باقی مانده بود، این خودرو مقرون به صرفه تر بود. حداکثر سرعت تقریباً همه مدل ها نیز افزایش یافته است. این امکان پذیر شد نه تنها به لطف سیستم جدیدتزریق، بلکه استفاده در مقیاس بزرگ از آلومینیوم در ساختار شاسی.

مشخصات فنی BMW 525 سری e39

مدل	سال صدور	حجم موتور، l./cc.cm.	قدرت، اسب بخار	گشتاور؟ نیوتن متر	حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت
525tds اتوماتیک e39	1996	2.5/2497	143	280	205
525tds e39	1996	2.5/2497	143	280	211
525i Touring Automatic e39	2002	2.5/2494	192	246	229
525i Touring e39	2002	2.5/2494	192	246	235
525d e39	2002	2.5/2497	163	351	218
525i اتوماتیک e39	2002	2.5/2494	192	246	232
525i e39	2002	2.5/2494	192	246	238
525d Touring Automatic e39	2002	2.5/2497	163	351	216
525d Touring e39	2002	2.5/2497	163	351	216
525d اتوماتیک e39	2002	2.5/2497	163	351	218

ماشین اسپرت سریال: ویژگی های BMW 525 E60

مدل 525 بدنه جدید e60 را در سال 2003 دریافت کرد. کم BMW سالهشروع به تولید خودرو با انواع متفاوتبدنه، درایو، موتورها و گیربکس. در ابتدا در ماشین جدیدهمان موتور 2.5 لیتری 192 اسب بخاری M54B25 نصب شد. با این حال، تغییر نسل دوباره نیاز به افزایش قدرت داشت. بنابراین، از سال 2005، یک موتور 6 سیلندر 218 اسب بخاری جدید N52B25OL روی BMW 525i E60 دیفرانسیل عقب و نسخه تمام چرخ متحرک BMW 525xi E60 نصب شد.

در سال 2007، مدل "525" با حفظ خود شاخص عددی، موتورهای سه لیتری دریافت کرد. این امر در مورد موتورهای بنزینی و دیزلی اعمال می شود. با این حال، قدرت آنها، مانند حداکثر سرعت، بیشینه سرعتخودروها افزایش نیافته است.

مشخصات فنی BMW 525 سری e60

مدل	سال صدور	ظرفیت موتور، l. / سی سی	قدرت، اسب بخار	گشتاور، نیوتن متر	حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت
525i اتوماتیک e60	2003	2.5/2494	192	246	234
525i e60	2003	2.5/2494	192	246	238
525d e60	2004	2.5/2497	177	400	231
525d اتوماتیک e60	2004	2.5/2497	177	400	228
525x e60	2005	2.5/2497	218	250	236
525i اتوماتیک e60	2005	2.5/2497	218	250	243
525i e60	2005	2.5/2497	218	250
525xi اتوماتیک e60	2005	2.5/2497	218	250	232
525Li e60	2006	2.5/2497	218	250	243
525xi اتوماتیک e60	2007	3/2996	218	269	233
525x e60	2007	3/2996	218	269	239
525i اتوماتیک e60	2007	3/2996	218	269	245
525d e60	2007	3/2993	197	400	236
525d اتوماتیک e60	2007	3/2993	197	400	235
525i e60	2007	3/2996	160	269	249

به طور کلی، مدل "525" مسیر مشخصه کلاس تجاری معتبر را دنبال کرده و به حرکت خود ادامه می دهد. مارک های خودرو: قدرت موتور به دلیل تغییر در سیستم تزریق و افزایش حجم مربوطه افزایش می یابد. در عین حال، طراحان به سمت کاهش وزن و بهبود آیرودینامیک خودرو حرکت می کنند. بنابراین، خودروها سال به سال به ذخایر توان بیشتری مجهز می شوند و بارها و بارها رکوردهای سرعت را می شکنند.