سیستم طبقه بندی یکپارچه روغن های دندهاز نظر عملکرد، کیفیت و هدف. این سیستم در سراسر جهان به رسمیت شناخته شده است. طبقه بندی API (موسسه نفت آمریکاروغن های انتقال مکانیکی. طبق این سیستم روغن ها با علامت کلاس مشخص می شوند API GL. در دسترس پنجکلاس ها از API GL-1قبل از API GL-5و چندین پروژه در اروپا اعمال می شود طبقه بندی ZF TE-ML (Zahnradfabrik Friedrichafen) که تمام روغن ها از جمله سیالات انتقال هیدرومکانیکی را پوشش می دهد.
توسط سیستم APIروغن های GL به کلاس های کیفیت تقسیم می شوند. ویژگی های اصلی طبقه بندی، طراحی و شرایط عملیاتی انتقال، ویژگی های اضافی- محتوای مواد افزودنی ضد سایش و فشار شدید
این طبقه بندی در سند API "طراحی عملیاتی" توضیح داده شده است روغن های روان کنندهبرای گیربکس های دستی و برای محورها. انتشار API 1560، فوریه 1976" ( انتشار API 1560، تعیین خدمات روان کننده برای گیربکس ها و محورهای دستی خودرو، فوریه 1976).
کلاس های کیفیت API:
API GL-1
روغن برای چرخ دنده هایی که در شرایط نوری کار می کنند.
شامل روغن های پایهبدون مواد افزودنی گاهی اوقات مقدار کمی آنتی اکسیدان، بازدارنده های خوردگی، کاهش دهنده نور و افزودنی های ضد کف اضافه می شود.
طراحی شده برای اریب مارپیچ، چرخ دنده های حلزونی و جعبه های مکانیکیچرخ دنده (بدون سنکرونایزر) کامیون هاو ماشین آلات کشاورزی
API GL-2
حاوی مواد افزودنی ضد سایش
طراحی شده برای چرخ دنده های حلزونی وسایل نقلیه.
معمولاً برای روغن کاری انتقال تراکتورها و ماشین های کشاورزی استفاده می شود.
API GL-3
روغن برای چرخ دنده هایی که در شرایط متوسط کار می کنند.
حاوی 2.7 درصد مواد افزودنی ضد سایش.
طراحی شده برای روانکاری دنده های مخروطی و سایر چرخ دنده های کامیون.
در نظر گرفته نشده است چرخ دنده های هیپووئید.
API GL-4
روغن برای چرخ دنده هایی که در شرایط با شدت های مختلف کار می کنند - از سبک تا سنگین.
حاوی 4.0٪ مواد افزودنی موثر در فشار شدید.
طراحی شده برای دنده های مخروطی و هیپووئید با جابجایی محور کوچک، برای گیربکس کامیون ها، برای واحدهای محور محرک.
روغن های API GL-4 برای انتقال غیرهمگام در کامیون ها، تراکتورها و اتوبوس های آمریکای شمالی طراحی شده اند. وسایل نقلیه تجاری) برای دنده های اصلی و سایر دنده ها وسايل نقليه. در حال حاضر این روغن ها روغن های اصلی دنده های سنکرون به خصوص در اروپا هستند. در این مورد، برچسب یا برگه اطلاعات روغن باید حاوی نوشته هایی در مورد این منظور و تأیید انطباق با الزامات سازنده ماشین باشد.
API GL-5
روغن هایی برای شلوغ ترین دنده هایی که در شرایط سخت کار می کنند.
حاوی حداکثر 6.5٪ فشار شدید موثر و سایر افزودنی های چند منظوره است.
هدف اصلی برای چرخ دنده های هیپووئید با افست محور قابل توجه است.
به عنوان استفاده می شود روغن های جهانیبرای تمام واحدهای دیگر انتقال مکانیکی(به جز گیربکس).
برای یک گیربکس دستی هماهنگ، فقط از روغن هایی استفاده می شود که دارای تأییدیه ویژه انطباق با الزامات تولید کنندگان ماشین آلات هستند.
در صورتی که دارای الزامات MIL-L-2105D (در ایالات متحده آمریکا) یا ZF TE-ML-05 (در اروپا) باشند، می توانند برای دیفرانسیل لغزش محدود استفاده شوند. سپس تعیین کلاس دارای کاراکترهای اضافی است، به عنوان مثال، API GL-5+ یا API GL-5 SL.
برای گیربکس های دستی(به جز هیپووئید)، روغن ها عمدتا استفاده می شوند API GL-3و API GL-4;
برای درایو نهایی هیپووئید:
API GL-4 - برای چرخ دنده های با بار متوسطو
API GL-5 - برای چرخ دنده های با بار زیاد، از جمله موارد هیپووئید با جابجایی قابل توجه محورها. شرکت‌های نفتی روغن‌های جهانی تولید می‌کنند که هم برای گیربکس‌های دارای سنکرونایزر و هم برای دنده‌های هیپووئیدی با بارهای سنگین طراحی شده‌اند.
در سال 1995 API معرفی شد دسته بندی جدید MT-1، الزامات پایداری حرارتی و رسوبات در دمای بالا را سفت می کند.
API MT-1
روغن برای واحدهای با بارگذاری بالا.
طراحی شده برای گیربکس های دستی غیرهمگام وسایل نقلیه تجاری قدرتمند (تراکتور و اتوبوس).
معادل روغن های API GL-5، اما پایداری حرارتی را افزایش داده است.
در سال 1998، API، با همکاری SAE و ASTM، دو درجه جدید را برای روغن‌های دنده معرفی کرد: PG-1و PG-2 (PG-1 - برای گیربکس دستی کامیون های سنگین و اتوبوس; PG-2 - برای رانندگی محور کامیون ها و اتوبوس ها). در هر دو دسته روغن توجه ویژهبه خواص دمای بالا داده شد. دسته بندی PG-2گاهی اوقات در ادبیات فنی به عنوان یک گروه از آن یاد می شود GL-7.
API PG-2 (پیش‌نویس)
روغن برای انتقال محورهای محرک وسایل نقلیه تجاری قدرتمند (تراکتور و اتوبوس) و تجهیزات متحرک.
معادل روغن های API GL-5 اما با پایداری حرارتی بهبود یافته و سازگاری الاستومری بهبود یافته.
علاوه بر طبقه بندی API، مشخصات ارتش ایالات متحده MIL-L-2105 A، B، C و D و مشخصات تولید کنندگان منفرد وسایل نقلیه و واحدها اغلب استفاده می شود: کرایسلر; آب کم عمق؛ جنرال موتورز; مک؛ مرد؛ مرسدس بنز; ولوو; ZF; راکول و غیره
مشخصات نظامی ایالات متحده
MIL-L-2105 A - مشخصات فنیبر روان کننده هابرای گیربکس ماشین؛ تقریبا مطابقت دارد API GL-4.
MIL-L-2105 B- پرمصرف ترین مشخصات در حال حاضر برای روغن های دنده برای دنده های هیپووئید. را می توان با API GL-5.
MIL-L-2105 C- شرایط فنی از سال 1976 برای روغن های دنده چند درجه ای با ویسکوزیته 75W، 80W/90 و 85W/140 معتبر است. آنها از مشخصات فراتر می روند MIL-L-2105 Bو مکاتبه کنید API GL-5.
علاوه بر مشخصات ارتش ایالات متحده، مشخصات شرکت های فردی - تولید کنندگان اتومبیل و واحدها وجود دارد: کرایسلر؛ آب کم عمق؛ جنرال موتورز؛ مک؛ مرد؛ مرسدس بنز; ولوو; ZF; راکولو غیره این مشخصات روی قوطی ها و قوطی هایی که روغن در آنها بسته بندی می شود درج شده است.
روغن های دنده در اکثر گیربکس های دستی استفاده می شود. جعبه های انتقال، اکسل های میانی و محرک، کرم و رک و چرخ دنده های فرمان خودرو. در برخی موارد از روغن های دنده به همراه برای اطمینان استفاده می شود منبع بالاعملکرد واحدهای اصطکاک: اتصالات میله فرمان، چرخ دنده های کاردان، بلبرینگ. در عین حال، افزایش نیاز به تنگی این گره ها تحمیل می شود.
انواع الزامات برای روغن دنده، شرایط مختلفاستفاده از آنها و فراوانی گریدها منجر به نیاز به تعمیم مشخصات تولید کنندگان و مصرف کنندگان روغن ها و ایجاد یک سیستم طبقه بندی یکپارچه برای تعیین آنها می شود.
در حال حاضر، طبقه بندی های مختلفی از روغن دنده در خارج از کشور وجود دارد. معروف ترین آنها SAE و API هستند. در روسیه، GOST-17479.2-85 برای تقسیم به کلاس های ویسکوزیته و گروه های عملیاتی و همچنین ایجاد نام های استاندارد به تصویب رسیده است. طبق این استاندارد، روغن های دنده بسته به ویسکوزیته در دمای +100 درجه سانتیگراد به چهار کلاس 9، 12، 18، 34 تقسیم می شوند و با توجه به سطح ویژگی های عملکرد و زمینه های ممکن کاربرد - به پنج گروه: 1، 2، 3، 4، 6، 5.
از آنجایی که با توجه به تعیین GOST تعیین آن بسیار دشوار است محدوده دمااستفاده از روغن دنده، تولیدکنندگان داخلیعلاوه بر این آنها را با توجه به SAE نشان دهید. طبقه بندی SAE J306 روغن های دنده را بر اساس ویسکوزیته به "زمستان" (70 وات، 75 وات، 80 وات، 85 وات) و "تابستان" (80، 85، 90، 140، 250) تقسیم می کند. روغن های تمام فصل دارای نام دوگانه هستند، به عنوان مثال، 75W-90، 80W-140 و غیره.
طبقه بندی API روغن های دنده را بر اساس ویژگی های عملکردی آنها به هفت گروه تقسیم می کند: GL-1، GL-2، GL-3، GL-4، GL-5، GL-6 و MT-1. رایج ترین روغن های مورد استفاده در واحدهای انتقال خودروهای سواری GL-4 (برای چرخ دنده های خار، مارپیچی و مخروطی در شرایط عملیاتی متوسط) و GL-5 (برای دنده های هیپووئید در شرایط عملیاتی شدید) هستند.
جدول. انتخاب روغن دنده
| دسته بندی بر اساس API | تایپ کنید | کاربرد | مطابقت با GOST |
|---|---|---|---|
| GL-1 | روغن معدنیبدون مواد افزودنی | TM1 | |
| GL-2 | حاوی غذاهای چرب | چرخ دنده های کرمی، تجهیزات صنعتی | TM2 |
| GL-3 | حاوی مواد افزودنی فشار شدید | TM3 | |
| GL-4 | گیربکس های دستی، چرخ دنده های مخروطی مارپیچی (گیربکس و محورهای عقبکامیون ها) | TM4 | |
| GL-5 | حاوی فشار شدید، ضد سایش و سایر مواد افزودنی است | هیپوئید و انواع دیگر دنده ها (محورهای محرک خودروهای سواری) | TM5 |
هنگام انتخاب روغن برای واحدهای انتقال، آنها معمولاً با دو معیار هدایت می شوند: بارهای خاص که در مکانیسم عمل می کنند و سرعت لغزش نسبی.
بسته به این، روغن های دنده ای انتخاب می شوند که از نظر ویسکوزیته و مقدار مواد افزودنی، در درجه اول فشار شدید، متفاوت هستند. دومی، به عنوان یک قاعده، حاوی ترکیبات گوگردی است که باعث تغییرات شیمیایی (اصلاح) فلز در شرایط بحرانی می شود. لایه سطحی مواد شکسته نمی شود و علائم خراش ایجاد می کند، بلکه به یک لایه نازک تبدیل می شود که متعاقباً به یک محصول سایش تبدیل می شود. علیرغم این واقعیت که فلز در این مورد از نظر شیمیایی "خورده" شده است، سایش کلی وارد می شود شرایط دشوارکار کمتری وجود دارد
در هر مورد خاص، انتخاب یک یا نوع دیگری از روغن گیربکس باید ابتدا با دستورالعمل دستورالعمل های عملیاتی کارخانه خودرو تعیین شود. استفاده از مایع دسته پایین تر با توجه به درجه بندی API غیرقابل قبول است، زیرا منجر به خرابی واحد می شود و مایع بالاتر، عمدتاً به دلایل اقتصادی، غیر عملی است. اگر دستورالعمل خاصی وجود نداشته باشد، اصل انتخاب به شرح زیر است.
عملکرد واحدهای کامیون با چرخ دنده های مخروطی مارپیچ به طور قابل اعتماد توسط روغن هایی با سطح عملکرد GL-3 تضمین می شود. با توجه به گیربکس های با دنده های هیپوید، فقط روغن کلاس GL-5 در همه موارد برای آنها مناسب است. این به طور یکسان در مورد کامیون ها و اتومبیل ها صدق می کند. روغن گروه پایین‌تر نمی‌تواند از دندان‌های جفت هیپووئید در برابر ساییدگی محافظت کند.
نیاز به خودروهای سواری مورد کلیبه شرح زیر است: روغن کلاس GL-5 برای محورهای محرک، روغن کلاس GL-4 برای گیربکس های دستی استفاده می شود.
با این حال، انتخاب روغن دنده نه تنها با سطح ویژگی های عملکرد آن، بلکه با ویسکوزیته روان کننده نیز تعیین می شود. در منطقه دماهای متوسط، بهتر است روی مقدار ویسکوزیته 90 تمرکز کنید. اگر استفاده از روغن "همه آب و هوا" منطقی تر است، می توانیم در مورد انواع با شاخص های 75W-90، 80W-90 و 85W صحبت کنیم. -90. علاوه بر این ، دومی برای زمستان های سخت بسیار مناسب نیست ، روغن کلاس 80W-90 کاملاً همه کاره است و 75W-90 به شما امکان می دهد حتی در شدیدترین یخبندان ها مشکلی را تجربه نکنید.
فقط محصولات مارک با کیفیت بخرید. روغن های دنده مانند شرکت های معروفمانند Mobil، Esso، Molykote به جلوگیری از فرسودگی سیستم‌ها و قطعات انتقال نیرو کمک می‌کنند و فواصل تعویض روغن را به حداکثر می‌رسانند.
طبقه بندی روغن های دنده پیچیده و گسترده است. اما برای رانندگان معمولینیازی به درک استانداردهای متعدد نیست. کافی است تصوری از رایج ترین ها داشته باشید. روغن‌های دنده مانند روغن‌های موتور بر اساس ویسکوزیته و ویژگی‌های عملکردی آنها طبقه‌بندی می‌شوند.. آنها در گیربکس ها، فرمان، محورهای محرک و جعبه دنده ها، جعبه های انتقال استفاده می شوند.
طبقه بندی ویسکوزیته
در ابتدا آمریکایی، اکنون سیستم طبقه بندی SAE بین المللی شده است. این طبقه بندی روغن های دنده 9 نوع را ارائه می دهد: 4 زمستان و 5 تابستان. گونه های زمستانی با حرف W نشان داده می شوند. انواع همه فصل با علامت گذاری دوگانه متمایز می شوند: 1 مقدار مربوط به گونه های زمستانی، 2 تا انواع تابستانی است. به عنوان مثال SAE 75W-90. گونه های زمستانی مشخص می شوند:
- 70 وات - برای استفاده در دمای کمتر از 55 درجه سانتیگراد.
- 75 وات - برای استفاده در دمای منفی 40 درجه سانتیگراد.
- 80 وات - برای استفاده در دمای منفی 26 درجه سانتیگراد.
- 85 وات - برای استفاده در دمای منفی 12 درجه سانتیگراد.
انواع تابستان دیجیتال است نامگذاری SAE 80، SAE 85، SAE 90، SAE 140 و SAE 250. SAE 90 در گیربکس ها استفاده می شود. ماشین های مقرون به صرفهبا موتورهای نسبتا کوچک SAE 140 برای SUV ها و ماشین های بزرگبا موتورهای قدرتمند. SAE 250 در گیربکس اتومبیل های ورزشی و مسابقه ای استفاده می شود.
بازگشت به فهرست
طبقه بندی بر اساس خواص
با توجه به ویژگی های عملکردی، سیالات روان کننده بر اساس استانداردهای API و GOST به 6 کلاس تقسیم می شوند. استاندارد API GL-1 (مرتبط با GOST TM-1) برای گیربکس هایی که تحت بارهای کم کار می کنند و همچنین برای چرخ دنده های خار، کرم و مخروطی با بارهای سبک طراحی شده است. استاندارد API GL-2 (GOST TM-2) از نظر وجود اجزای ضد اصطکاک در روغن ها با استاندارد قبلی متفاوت است. رده API GL-3 (GOST TM-3) برای جعبه های پلهدنده ها، مکانیزم های فرمان، دنده های اصلی و هیپووئیدی که در شرایط نه چندان شدید کار می کنند. استانداردی منسوخ برای خودروها و سایر وسایل نقلیه بدون مسیر. برخلاف GL-2، خواص ضد سایش بهتری دارد. API GL-4 (GOST TM-4) در حال حاضر بیشترین استفاده را در گیربکس ها، گیربکس ها و مکانیزم های فرمان خودروهای مدرن تحت شرایط عملیاتی متوسط دارد. روان کننده های دنده این گروه مشخص می شوند محتوای بالاافزودنی های مختلف، از جمله افزودنی های فشار شدید با کارایی بالا.
کلاس API GL-5 (GOST TM-5) دومین مایع روان کننده رایج است که در گیربکس ها و گیربکس هایی که در شرایط عملیاتی متوسط تا شدید کار می کنند استفاده می شود. محصولات متعلق به این گروه همواره مورد استفاده قرار می گیرند جعبه های دستیچرخ دنده ها و درایوهای کاردان موتورسیکلت ها که شرایط عملکرد آنها با ضربه و بارهای متناوب مشخص می شود. آنها با محتوای بالای افزودنی های فشار شدید حاوی گوگرد-فسفر متمایز می شوند. مایعات دسته های API GL-6 (GOST TM-6) در مکانیسم هایی که تحت شرایط کار می کنند استفاده می شود سرعت های بالا، گشتاورهای بسیار زیاد و بارهای شوک. در حقیقت این گروهاستفاده نمی شود و در صورت لزوم گروه GL-5 با افزایش می یابد خواص عملیاتی. در سال 1998، دسته PG-2 توسعه یافت، که توجه زیادی به خواص دمای بالای روغن ها داشت، که اغلب در ادبیات فنی به عنوان API GL-7 از آن یاد می شود.
بجز استاندارد APIبسیاری از مشخصات دیگر وجود دارد: استاندارد ارتش ایالات متحده، آئین نامهتک تک تولید کنندگان خودرو، طبقه بندی مایعات کاری برای جعبه های اتوماتیکچرخ دنده ها
هیچ طبقه بندی واحدی از روغن ها برای گیربکس های اتوماتیک وجود ندارد. هر سازنده طبقه بندی خود را توسعه می دهد. به عنوان مثال، در جنرال موتورز، روغن های دنده دارند تعیین نامهدکسترون و عددی از I تا IV. دکسترون IV بیشترین استفاده را دارد ماشین های مدرنبا جعبه های اتوماتیک نگران فوردروغن هایش را مرکون می نامد. شرکت هوندا- ATF استانداردهای جداگانه برای مایعات گیربکس اتوماتیک با این واقعیت توضیح داده می شود که در داخل گیربکس های اتوماتیک، روغن نه تنها عملکرد روانکاری، بلکه عملکرد انتقال انرژی مکانیکی را نیز انجام می دهد.
بنابراین، الزامات بالاتری برای این گروه از روغن ها در مقایسه با سیالات روان کننده برای انتقال مکانیکی اعمال می شود.
سازنده گیربکس ZF روغن های خود را به عنوان ZF TE-ML با شماره 1 تا 14 تعیین می کند. دسته TE-ML 1 برای گیربکس های دستی غیرهمگام استفاده می شود. رده TE-ML 2 - مکانیکی و گیربکس های اتوماتیککامیون ها و اتوبوس ها عدد 3 روغن هایی را برای مبدل های گشتاور مکانیزم های متحرک نشان می دهد. شماره 4 - روغن برای انتقال کشتی. گروه TE-ML 5 در محورهای محرک استفاده می شود تجهیزات خارج از جاده. TE-ML 6 - برای انتقال و درایوهای هیدرولیک تراکتورها. TE-ML 7 - برای هیدرواستاتیک، مکانیکی و درایوهای الکتریکی، درایوهای مکانیزم های بالابر و چرخشی. مایعات گروه TE-ML 8 در مکانیزم های فرمان که بوستر هیدرولیک ندارند استفاده می شود. مایعات گروه TE-ML 9 - در مکانیزم های فرمان با تقویت کننده های هیدرولیک. گروه های 10، 11 و 14 - برای گیربکس اتوماتیک خودروها. دوازدهم - جهت راندن محورهای اتومبیل، کامیون و اتوبوس. TE-ML 13 - برای واحدهای ویژهتجهیزات نظامی.
روغن‌های گیربکس مانند روغن‌های موتور، معدنی، مصنوعی و نیمه مصنوعی هستند.
روان کننده های انتقال در گیربکس ها، جعبه های انتقال، محورها و مکانیزم های فرمان استفاده می شوند. ماشین های زیادی وجود دارد که در آنها همان را می ریزند روغن موتور. اما در برخی مکانیسم‌ها که تحت بارهای سنگین و پیچیده‌ای قرار می‌گیرند و خروج قطرات و غبار روغن از آن دشوار است، نیاز به تامین روغن انتقال تحت فشار است.
گروه ها و انواع مختلف را از هم جدا کنید مایع موتور. طبقه بندی روغن دنده نیز متفاوت است.
طبقه بندی های پذیرفته شده
یکی از طبقه بندی های بین المللی تقسیم بر ویسکوزیته است. این طبقه بندی روغن های دنده SAE نامیده می شود. در آن روان کننده ها به هفت کلاس تقسیم می شوند که چهار طبقه آن زمستانی (با حرف W مشخص می شود) و سه دسته باقی مانده تابستانی هستند. علامت گذاری تمام فصلبه عنوان مثال، 80W90، 75W140 و دیگران به یک نامگذاری دوگانه دلالت دارد.
طبقه بندی دیگری از روغن دنده به نام API شامل تقسیم به شش گروه است. بسته به اهداف مورد استفاده قرار می گیرند که به همین دلیل نوع خود را ارائه می دهد. قطار دنده ای، بارهای خاص و دما.
طبقه بندی کلی روغن های دنده بر اساس SAE
این طبقه بندی توسط انجمن مهندسین آمریکا تهیه شده است. او به طور گسترده ای شناخته شد. بسیاری از رانندگان او را بهتر از بقیه می شناسند.
درجه ویسکوزیته روانکار را می توان در کتابچه راهنمای مالک برای هر وسیله نقلیه یافت.
انتخاب آنچه که این طبقه بندی روغن های دنده ارائه می دهد بر اساس آن انجام می شود نشانگرهای دما محیطجایی که وسیله نقلیه مورد استفاده قرار خواهد گرفت. خواص ویسکوزیته در رابطه با دستیابی به 150 هزار cP با توجه به بروکفیلد تعیین می شود. اگر از این مقدار تجاوز شود، بلبرینگ شفت چرخ دنده روند تخریب را آغاز می کند. برای جلوگیری از این اتفاق، باید به شدت توصیه های مربوط به داده های دمای پایین را دنبال کنید و روان کننده مناسب را انتخاب کنید.
اگر قرار است ماشین در دمای منهای سی درجه و کمتر کار کند، هیدروکراک یا روان کننده های مصنوعیو همچنین ویسکوزیته نیمه مصنوعی 75W-XX با محدودیت ویسکوزیته 5000 cP.
درجه حرارت بالا در 100 درجه تعیین می شود. پس از رسیدن به آن، قطعات نباید شروع به فرو ریختن کنند، حتی اگر مجبور باشید 20 ساعت یا بیشتر تحت چنین تأثیری باشید.
طبقه بندی روغن های دنده بر اساس ویسکوزیته: جزئیات
در اینجا، درست مانند وسایل نقلیه موتوری، مایعات روان کننده بر اساس فصلی تقسیم می شوند:
- زمستان - 70 وات، 75 وات، 80 وات، 85 وات؛
- تابستان - 80، 85، 90، 140، 250.
در این طبقه بندی، چنین تقسیم بندی مشروط است، زیرا تولید کنندگان مختلفویژگی های طراحی خاص خود را دارند.
اما برای مثال استاندارد SAE J306 الزاماتی دارد که باید رعایت شود مایعات انتقال. بنابراین، آنها باید یک درجه از زمستان یا سریال تابستانی، یا ترکیبی از هر دو. نمی توان همزمان دو درجه زمستانی داشت.
علاوه بر این، اگر روان کننده های موتوردر محدوده 0 تا 60 نشان داده شده و سپس محدوده انتقال از 70 تا 250 نشان داده شده است.
بنابراین توسعه دهندگان سعی کردند هنگام انتخاب روغن از خطاهای احتمالی جلوگیری کنند. بنابراین، اگر مایعات موتور و انتقال دارای ویسکوزیته یکسان باشند، طبق SAE مقادیر آنها متفاوت خواهد بود.
API به طور کلی
یک طبقه بندی جهانی از روغن های دنده برای همه انواع، متأسفانه، هنوز ایجاد نشده است. اما در کلاس APIطبقه بندی روان کننده ها راحت تر است.
بر طبق صحبت او ماشین هاروغن های گروه GL-4 یا GL-5 استفاده می شود. GL-4 برای مکانیک ها و گیربکس های دارای جفت های هیپووئید یا مارپیچی-پیول مناسب است و در حد متوسط استفاده می شود. شرایط آب و هوایی. و GL-5 علاوه بر متوسط، در شرایط سخت نیز قابل استفاده است انواع متفاوتچرخ دنده ها
گروه های API را جدا کنید
بیایید نگاهی دقیق تر به تمام گروه هایی که طبقه بندی روغن دنده API نشان می دهد بیندازیم.
گروه GL-1 شامل روان کننده های معدنی است. هیچ افزودنی در این روغن ها وجود ندارد، به جز آنهایی که خاصیت آنتی اکسیدانی و ضد کف دارند.
GL-2 شامل روغن هایی است که با آنها برای چرخ دنده های حلزونی با سرعت چرخش کم استفاده می شود.
GL-3 روان کننده هایی هستند که قبلاً دارای مقدار قابل توجهی از مواد افزودنی هستند و دارای خواص مقاوم در برابر سایش هستند. در گیربکس های چند پله ای و برای فرمان، در دنده های اصلی و هیپوید استفاده می شوند. جفت چرخ دنده های مارپیچی با روغن کار می کنند که برای کار در سرعت های پایین و نه در شرایط سخت طراحی شده اند.
گروه GL-4 دارای درصد بالایی از مواد افزودنی است. اینها شامل مواردی است که خاصیت ضد تشنج دارند. آنها عمدتا در خودروهایی با گیربکس معمولی استفاده می شوند. روان کننده قادر است در چنین گیربکس هایی که چرخش با سرعت بالا و گشتاور کم وجود دارد یا برعکس، به درستی عمل کند.
GL-5 شامل روان کننده هایی است که می توانند در آن کار کنند شرایط دشوارجایی که باید تلاش زیادی کرد و بر بارهای قوی غلبه کرد. این روغن ها برای مدل های مختلفماشین و موتور سیکلت. قابل استفاده برای چرخ دنده های هیپووئید، جفت دنده هایی که با ضربه کار می کنند. روان کننده ها حاوی تعداد زیادی افزودنی بر پایه عناصر سولفید فسفر هستند و احتمال خراش فلز را کاهش می دهند.
روغن های GL-6 ارائه می کنند کار خوبحتی در شرایط سخت عملیاتی آنها به طور موثر در برابر سرعت چرخش، گشتاورهای بالا و بارهای شوک مقاومت می کنند. آنها در حضور ذاتی هستند تعداد زیادیافزودنی های فشار شدید در مقایسه با گروه های دیگر. اما روغن های این گروه اغلب استفاده نمی شود.
تعداد اصلی روغن دنده بر روی ساخته شده است پایه معدنی. مواد مصنوعی به ندرت استفاده می شود.
سایر طبقه بندی ها
طبقه بندی CAE و API روغن دنده رایج ترین است. اما تقسیمات دیگری نیز وجود دارد. به عنوان مثال، روان کننده های گیربکس اتوماتیک به دسته جداگانه ای تعلق دارند. آنها توسط API به عنوان طبقه بندی روغن دنده پوشش داده نمی شوند. Zik، Total، Mobil و سایر تولید کنندگان توسط شاخص های خود در تولید مایعات روان کننده هدایت می شوند.
طبقه بندی ATF
روغن های ماشین های اتوماتیک اغلب رنگ آمیزی می شوند رنگ روشنتا راننده گیج نشود و آن را در جعبه دنده دستی پر نکند. همچنین مخلوط کردن مایعات چند رنگ مجاز نیست.
هیچ طبقه بندی برای گیربکس اتوماتیک وجود ندارد که به اندازه گیربکس دستی یکپارچه باشد. بنابراین، خود تولید کنندگان با این موضوع برخورد می کنند. بنابراین، آنها از طبقه بندی Dexron و Ford - Mercon استفاده می کنند.
طبقه بندی ZF
طبقه بندی شرکت Zahnradfabrik Friedrichshafen، به زودی ZF، محبوبیت زیادی پیدا می کند. پیشرو در میان است تولید کنندگان اروپاییگیربکس و تاسیسات موتوری. با توسعه طبقه بندی خود، این شرکت پیشنهاد می کند بر روی کلاس های خود از نظر کیفیت و ویسکوزیته تمرکز کند.
هر جعبه دنده روغن مخصوص به خود را دارد. این تقسیم برای هر دو کد الفبایی و عددی فراهم می کند.
انتخاب خود را بر چه مبنایی قرار دهید
طبقه بندی روغن های دنده بر اساس API، SAE و غیره انتخاب را بسیار آسان می کند. اما با کسب مایع روان کننده، همچنین باید درک کنید که چه وظایفی باید حل کند. در میان آنها برجسته است:
- جلوگیری از اصطکاک بیش از حد و افزایش سایش روی سطوح دنده یا سایر اجزای انتقال.
- انرژی صرف شده برای ساخت فیلم باید کاهش یابد.
- ایجاد حذف گرما؛
- توقف یا به حداقل رساندن فرآیند اکسیداسیون؛
- هیچ تأثیر منفی بر واکنش قطعات انتقال روی سطح وجود ندارد.
- عدم واکنش با آب؛
- حفظ خواص اصلی در طول ذخیره سازی طولانی مدت؛
- کاهش سر و صدا و ارتعاش که در حین کار انتقال رخ می دهد.
- عدم انتشار دود سمی هنگام گرم شدن
روغن دنده انتخاب شده به درستی مشکلات آن را با موفقیت حل می کند و به افزایش عمر مکانیزم ها کمک می کند.
