لاستیک و چرخ برای اتومبیل های BMW، اندازه چرخ برای BMW. اندازه لاستیک و الگوی پیچ برای BMW E34 چیست؟

E28/31/32/34/38 تمام پارامترهای چرخ "یکسان" هستند و چرخ ها قابل تعویض هستند! (لاستیک های مختلف!)

E36/46/34ix/53 تمام پارامترهای دیسک ها "یکسان" هستند و دیسک ها قابل تعویض هستند (به جز مواردی که ترمزهای قدرتمند مانع از آن می شوند: M3/330i/xi/xd/X5:4.4/4.8، لاستیک ها دیسک‌های این مدل‌ها برای E28/31/32/34/38/39/60/65/66 با استفاده از اسپیسرهای طرح‌های مختلف با ضخامت 20 میلی‌متر و پیچ‌هایی که 20 میلی‌متر گسترش یافته‌اند، مناسب هستند.

E39/60/65/66 همه پارامترهای دیسک "یکسان" هستند و دیسک ها قابل تعویض هستند (لاستیک های مختلف!)، دیسک های این مدل ها با حلقه های مرکزی 1 میلی متری در E28/31/32/34/38 مناسب هستند.

E60xi/xd/90/70/X3/X6 تمام پارامترهای دیسک ها "یکسان" هستند و دیسک ها قابل تعویض هستند، لاستیک ها متفاوت هستند! دیسک‌های این مدل‌ها با حلقه‌های مرکزی ۱ میلی‌متری برای E36/46/34ix/53 و برای E28/31/32/34/38/39/60/65/66 با استفاده از اسپیسرهایی با طرح‌های مختلف با ضخامت 20 میلی‌متر مناسب هستند. پیچ و مهره 20 میلی متری

برای نصب دیسک از E28/31/32/34/38 تا E39/60/65/66، باید سوراخ مرکزی هر دیسک را از 72 به 74 میلی متر گسترش داد.

چرخ های E28/31/32/34/38/39/60/65/66 در E36/46/34ix/53/60xi/xd/90/70/X3/X6 به هیچ وجه جا نمی شوند!

ابعاد \ الگوی پیچ / آفست تمام مدل های BMW.

BMW سری 1 E81/82/87/88 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و رزوه پیچ M12x1.5. ET (خروج) 35-45
BMW سری 3 E21 = الگوی پیچ 4×100، CO 57.0mm و رزوه پیچ M12x1.5. ET (خروج) 12-20
BMW سری 3 E30 = الگوی پیچ 4×108، CO 57.0mm و رزوه پیچ M12x1.5. ET (خروج) 15-35
BMW سری 3 E30 M3 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و نخ پیچ M12x1.5. ET (خروج) 27-30
BMW سری 3 E36 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و رزوه پیچ M12x1.5. ET (خروج) 30-47
BMW سری 3 E36 M3 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و نخ پیچ M12x1.5. ET (خروج) 35-47
BMW سری 3 E46 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و نخ پیچ M12x1.5. ET (خروج) 30-47
BMW سری 3 E46 M3 = الگوی پیچ 5×120 CO 72.6mm و نخ پیچ M12x1.5. جلو ET (خروج) 30-47، عقب ET (خروج) 20-27،
BMW سری 3 E90/91/92/93 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و نخ پیچ M12x1.5. ET (خروج) 30-45
BMW سری 3 E90/92/93 M3 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و رزوه پیچ M12x1.5. ET (خروج) 34-37
BMW سری 5 E28 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و رزوه پیچ M12x1.5. ET (خروج) 18-25
BMW سری 5 E34 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و رزوه پیچ M12x1.5. ET (خروج) 13-20
BMW سری 5 E34 M5 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و نخ پیچ M12x1.5.
BMW سری 5 E39 = الگوی پیچ 5×120، CO 74.1mm و نخ پیچ M12x1.5. ET (خروج) 15-25
BMW سری 5 E39 M5 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و نخ پیچ M12x1.5. ET (خروج) 15-25
BMW سری 5 E60/61 = الگوی پیچ 5×120 CO 72.6mm و نخ پیچ M12x1.5. ET (خروج) 15-32
BMW سری 5 E60 M5 (سالون) = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و نخ پیچ M12x1.5. ET (خروج) 12-32
BMW سری 5 E61 M5 (تورینگ) = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و نخ پیچ M12x1.5. ET (خروج) 12-32
BMW سری 6 E24 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و نخ پیچ M12x1.5.
BMW سری 6 E63/64 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و نخ پیچ M12x1.5. ET (خروج) 14-20
BMW سری 6 E63/64 M6 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و رزوه پیچ M12x1.5. ET (خروج) 12-20
BMW 7 Series E32 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و رزوه پیچ M12x1.5. ET (خروج) 19-26
BMW 7 Series E38 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و رزوه پیچ M12x1.5. ET (خروج) 13-25
BMW سری 7 E65/66/67/68 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و نخ پیچ M14x1.5. ET (خروج) 10-25
BMW 8 Series E31 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و رزوه پیچ M12x1.5.
BMW X3 E83 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و نخ پیچ M14x1.5. ET (خروج) 40-45
BMW X5 E53 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و نخ پیچ M14x1.5. ET (خروج) 40-45
BMW X5 E70 = الگوی پیچ 5×120، CO 74.1mm و نخ پیچ M14x1.5. ET (خروج) 37-53
BMW X6 E71 = الگوی پیچ 5×120، CO RONT 74.1mm، CO REAR 72.6mm و رزوه پیچ M14x1.5.
BMW Z1 E30Z = الگوی پیچ 4×100، CO 57.0mm و نخ پیچ M12x1.5.
BMW Z3 E36 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و نخ پیچ M12x1.5. ET (خروج) 30-40
BMW Z3 M Coupe/M Roadster = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و رزوه پیچ M12x1.5.
BMW Z4 E85 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و نخ پیچ M12x1.5. ET (خروج) 45-52
BMW Z8 E52 = الگوی پیچ 5×120، CO 72.6mm و نخ پیچ M12x1.5.

بسیاری از علاقه مندان به اتومبیل با دیدن یک اتومبیل زیبا که با چرخ های آلیاژی صیقلی می درخشد، تحسین قابل توجهی را تجربه می کنند. و این تحسین شما را وادار می کند تا به بازار خودرو بروید و مجموعه ای از چرخ های اصلی را بردارید. یا مورد دیگر: طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، راننده موظف است مجموعه ای از لاستیک های تابستانی را به زمستانی تغییر دهد و بالعکس. هر بار رفتن به لاستیک‌فروشی و تعویض کفش‌های ماشین کاری مشکل‌ساز است. تعویض چرخ ها به همراه رینگ ها بسیار راحت تر است. یا مورد دیگر: تخریب دیسک به دلایلی. نتیجه یکسان است - شما باید دیسک های جدیدی بخرید. چه نوع دیسک هایی را نصب کنیم، چگونه آنها را انتخاب کنیم و با توجه به چه پارامترهایی؟ در این مقاله به الگوی پیچ چرخ های BMWE34 و همچنین سایز لاستیک های BMWE34 می پردازیم. تعریف الگوی پیچ را می توان به صورت زیر ارائه کرد - این نسبت تعداد سوراخ های چفت و بست به قطر دایره محل قرارگیری آنها است.

الگوی پیچ دیسکی. A فاصله بین مراکز سوراخ ها، B قطر محاسبه شده دایره است. الگوی پیچ برای دیسک هایی با تعداد سوراخ های مختلف با فرمول مربوطه در زیر شکل تعیین می شود

اگر علاقه‌مند به خودرو از بین دیسک‌هایی که قبلاً به صورت محلی در دسترس هستند، انتخاب کند، اما "شجره نامه" آنها ناشناخته است، به این دانش نیاز دارد. امروزه الگوی پیچ تقریباً برای همه خودروها تعیین شده است و برای BMWE34 5x120 است. این بدان معنی است که دیسک با پنج پیچ در اطراف دایره ای به قطر 120 میلی متر به توپی متصل می شود. و این مقدار را می توان در برچسب دیسک یافت. مثلا:

7 جیx15 N2 5x120 ET20د72.5، جایی که

7 – عرض رینگ بر حسب اینچ.

15 – قطر دیسک بر حسب اینچ (بدون لبه).

5x120 – الگوی پیچ (5 – تعداد سوراخ ها، 120 – قطر دایره ای که در امتداد آن قرار دارند

واقع شده).

ET20 - دیسک افست (فاصله بین صفحه نصب دیسک و محور تقارن دیسک).

d72.5 - قطر سوراخ مرکزی برای توپی چرخ.

شاخص نامه برای متخصصان:

J - تعیین مشخصات لبه (J - رایج ترین).

H2 - برآمدگی های حلقوی روی نشیمنگاه رینگ.

جدول 1. پارامترهای پایه دیسکBMW E34

قطر دیسک (به اینچ)	عرض دیسک (به اینچ)	پارامترهای نصب	قطر توپی	بردن (به میلی متر)
R 15	7	5*120	72,5	20
R 16	7	5*120	72,5	20

لاستیک های مناسب برای چرخ های خاصی انتخاب می شوند. مطابقت ابعاد نصب و نشستن دیسک ها و همچنین لاستیک های مورد استفاده برای آنها در جدول 2 آورده شده است.

جدول 2. کاربرد چرخ ها و اندازه تایر برایBMW E34.

سال	مدل	اندازه دیسک	دیسک افست	پارامترهای نصب	اندازه لاستیک
1988 - 1995	BMW 5 (E34) 1.8L	15x7	20	5*120	205/65R15
1988 - 1995	BMW 5 (E34) 2L	15x7	20	5*120	205/65R15
1988 - 1995	BMW 5 (E34) 2.3L	15x7	20	5*120	205/65R15
1988 - 1993	BMW 5 (E34) 2.4 TD	15x7	20	5*120	205/65R15
1988 - 1995	BMW 5 (E34) 2.5L	15x7.5	20	5*120	205/65R15
1993 - 1995	BMW 5 (E34) 2.5 TD	15x7	20	5*120	205/65R15
1988 - 1995	BMW 5 (E34) 2.8L	15x7.5	20	5*120	225/65R15
1988 - 1995	BMW 5 (E34) 3.0D	15x7.5	20	5*120	225/65R15
1988 - 1995	BMW 5 (E34) 3.5L	16x7.5	20	5*120	225/55R16
1988 - 1995	BMW 5 (E34) 4.0L	16x7.5	20	5*120	225/55R16

بسیاری از علاقه مندان به خودرو، سعی می کنند خودروهای خود را تنظیم کنند، چرخ ها و لاستیک ها را با پارامترهایی نصب کنند که به طور قابل توجهی با پارامترهای توصیه شده توسط سازنده متفاوت است که می تواند منجر به عواقب ناخوشایند یا حتی غم انگیز شود.

اگر هنوز پولی برای دیسک‌های کاملاً جدید پرداخت نکرده‌اید، پیشنهاد می‌کنیم نه تنها در مورد اندازه، بلکه در مورد موادی که دیسک از آن ساخته شده است نیز فکر کنید. امروزه بازار چرخ ها بزرگ است و انواع مختلفی از چرخ ها در حال حاضر موجود است. چرخ های فولادی، آلومینیومی ریخته گری یا آلیاژی منیزیمی، فورج شده.

چرخ‌های فولادی، چرخ‌های کلاسیکی هستند که امروزه رایج‌ترین آنها هستند، زیرا اقتصادی‌ترین و آسان‌ترین تعمیر هستند. عیب این است که آنها سنگین ترین هستند. و هر چه جرم قطعات فنر نشده کمتر باشد، هندلینگ، صافی و دینامیک خودرو بهتر است.

رینگ های آلیاژی چرخ هایی هستند که هم از نظر شیوع و هم از نظر قیمت در رتبه دوم قرار دارند. آنها گران تر از فولادی هستند، اما ارزان تر از جعلی هستند. معایب آن این است که پس از تغییر شکل به خوبی غلت نمی‌خورند و در اثر ضربه‌های شدید می‌توانند ترک بخورند. آنها از آلیاژهای آلومینیوم و منیزیم ساخته شده اند.

کامپوزیت های آهنگری سبک ترین، بادوام ترین و گران ترین هستند.

همچنین چرخ هایی از آلومینیوم و آلیاژ منیزیم ساخته شده است. مونوبلوک، دو تکه و سه تکه وجود دارد.

انتخاب باشماست!

گالری از محبوب ترین رینگ های رویبی ام و E34

BMW X5 اولین SUV تمام عیار این برند آلمانی است که برای سفر در هر نوع جاده ای طراحی شده است. این SUV در سال 2000 به بازار اروپا معرفی شد و رقبای اصلی آن پورشه کاین آلمان، فولکس واگن توارگ و اینفینیتی اف ایکس ژاپنی بودند.

در مقایسه با همکلاسی های خود، BMW X5 به لطف سیستم xDrive، دینامیک چشمگیر و هندلینگ بهتری را نشان می دهد. اما این SUV را نمی توان به عنوان یک مدل اقتصادی طبقه بندی کرد. با این وجود، این خودرو از محبوبیت بی سابقه ای برخوردار است. در سال 2010، به عنوان "SUV لوکس سال" شناخته شد.

در بین روس ها، BMW X5 محبوب ترین شاسی بلند کارکرده باقی مانده است. علاوه بر این، به طور مرتب خود را در 3 خودروی برتر سرقت شده می بیند. علاوه بر این، مدل معمولاً "به سفارش" ربوده می شود.

اولین SUV BMW X5 (E53) در سال 1999 در دیترویت به نمایش درآمد. تصادفی نبود که این برند آلمانی آمریکا را به عنوان مکان نمایش انتخاب کرد - اتومبیل های بزرگ همیشه در اینجا بسیار محبوب بوده اند. این مدل یک سال بعد وارد اروپا شد. از آنجایی که سازنده مالک برندهای رنج روور بود، برخی از اجزای محصولات این شرکت به BMW X5 مهاجرت کردند. بنابراین، توسعه دهندگان سیستم کنترل موتور خارج از جاده و سیستم هیل Descent را قرض گرفتند. برخی از عناصر از سری پنجم BMW E39 گرفته شده است. حرف "X" به معنای حضور تمام چرخ متحرک بود، عدد "5" به معنای پایه از سری 5 بود.

بر خلاف سایر SUV ها، این خودرو بدنه مونوکوک و طراحی روشن دریافت کرد. جلوپنجره چشمگیر رادیاتور که به سبک آشنای مدل های BMW طراحی شده بود، بلافاصله توجه ها را به خود جلب کرد. بدنه این مدل هم اسپرت و هم لوکس بود. تصویر با یک کاپوت با سه خط بیرون زده و چراغ های مه شکن کوچک تکمیل شد. درب پشتی به صورت درهای دوتایی ساخته شد. با وجود حجم زیاد صندوق عقب، قرار دادن وسایل بزرگ در آن دشوار بود.

فضای داخلی BMW X5 E53 با تجمل و راحتی لوکس شگفت زده شده است. در دکوراسیون از درج چوب طبیعی و چرم استفاده شده است. تنظیمات بسیاری برای صندلی ها و فرمان حداکثر راحتی را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند. با توجه به موقعیت بالای صندلی، دید خوب و ایمنی عالی حاصل شد.

لیست تجهیزات استاندارد این مدل شامل ایربگ های جانبی و جلو، کنترل آب و هوا، صندلی های گرم شونده برای همه صندلی ها، سنسور باران، سیستم صوتی CD، سانروف شیشه ای برقی، چراغ های جلو زنون و واشر چراغ های جلو بود. SUV یک سیستم تعلیق مستقل دریافت کرد.

BMW X5 E53 با تغییرات زیر ارائه شد:

1. واحد بنزینی 4.4 لیتری V8 ساخته شده از آلومینیوم (286 اسب بخار) که با گیربکس 5 سرعته Steptronic تکمیل شده است.
2. 6 لیتری خطی (231 اسب بخار) با گیربکس 5 سرعته Steptronic. این نسخه محبوب ترین در روسیه شده است.
3. 2.9 لیتری دیزل (184 اسب بخار) با گیربکس مشابه.

ابعاد

این نسخه ها به انواع چرخ ها و لاستیک های زیر مجهز بودند:

• چرخ‌های 7.5J روی 17 ET40 (7.5 - عرض در اینچ، 17 - قطر در اینچ، 40 - آفست مثبت بر حسب میلی‌متر)، تایرها - 235/65R17 (235 - عرض لاستیک به میلی‌متر، 65 - ارتفاع پروفیل بر حسب درصد، 17 - رینگ قطر بر حسب اینچ)؛
• چرخ های 8.5J روی 18 ET45، لاستیک ها – 255/55R18؛
• چرخ 10J روی 20 ET38، لاستیک - 275/40R20؛
• چرخ 10J روی 22 ET42، لاستیک - 265/35R22؛
• چرخ 10J روی 22 ET42، لاستیک - 295/30R22؛

گل سرسبد این سری یک اصلاح با یک واحد V8 "شارژ" 4.6 لیتری (347 اسب بخار) بود که در سال 2003 با یک موتور V8 "شارژ" 4.8 لیتری (360 اسب بخار) جایگزین شد. در "پایه" آنها با گیربکس 5 سرعته Steptronic ترکیب شدند.

پارامترهای چرخ و تایر برای این نسخه:

• چرخ 9.5J در 20 ET45، لاستیک - 275/40R20؛
• چرخ 9J روی 20 ET45، لاستیک - 265/45R20؛
• چرخ 9J روی 20 ET45، لاستیک - 275/40R20؛
• چرخ 10J روی 20 ET38، لاستیک - 295/40R20؛
• چرخ 10J روی 22 ET40، لاستیک - 265/35R22؛
• چرخ 10J روی 22 ET40، لاستیک - 295/30R22.

سایر پارامترها

سایر پارامترهای چرخ برای همه تغییرات یکسان بود:

• PCD (حفاری) - 5 در 120 (5 تعداد سوراخ ها، 120 قطر دایره ای است که بر حسب میلی متر روی آن قرار دارند).
• اتصال دهنده ها - M14 در 1.5 (14 - قطر گل میخ در میلی متر، 1.5 - اندازه نخ).
• قطر سوراخ مرکزی 72.6 میلی متر است.

نسل 2

در سال 2006، این خودروساز آلمانی نسل دوم BMW X5 (E70) را در پاریس ارائه کرد. SUV به طور قابل توجهی از نظر اندازه افزایش یافته و طراحی بدنه تهاجمی تری دریافت کرده است. شبح این مدل نسبت های معمول خود را حفظ کرد و قسمت پایین بدنه علاوه بر این توسط یک کیت بدنه عظیم ساخته شده از پلاستیک سیاه محافظت می شد. سطوح مدل بیشتر مجسمه ای و پلاستیکی ساخته شده بودند. مانند قبل، جلوپنجره رادیاتور رسا و چراغ های اصلی توجه را به خود جلب کرد. ورودی‌های هوا که با مواد متضاد برجسته شده‌اند، در لبه‌های سپر جلو ظاهر می‌شوند. از نظر آیرودینامیک، این مدل بهترین در کلاس شد.

با افزایش طول 200 میلی متری، فضای داخلی BMW X5 E70 رشد قابل توجهی داشته است. این به سرنشینان عقب این امکان را می‌دهد تا احساس راحتی بیشتری داشته باشند یا ردیف سوم صندلی‌ها را در خود جای دهند. فضای داخلی خود راحت تر و محافظه کارتر شده است. سازنده داشبورد را به روز کرده است. این خودرو یک سیستم AdaptiveDrive دریافت کرد که به طور مداوم بسیاری از ویژگی هایی را که کمک فنرها از طریق آنها کنترل می شوند تجزیه و تحلیل می کند.

به عنوان یک گزینه، یک سیستم Head-Up منحصر به فرد ظاهر شده است - اطلاعات را بر روی شیشه جلو نشان می دهد. راننده می توانست تمام داده های مهم را درست در مقابل خود ببیند.

محدوده واحدهای قدرت نیز به روز شده است. پایه این مدل یک واحد 3 لیتری V6 (272 اسب بخار) بود. همچنین یک موتور 4.8 لیتری V8 (355 اسب بخار)، یک موتور 3.5 لیتری (286 اسب بخار) و یک موتور 3 لیتری دیزل (235 اسب بخار) در دسترس بود. تمامی نسخه ها دارای سیستم چهار چرخ متحرک و مجهز به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک بودند.

مشخصات چرخ

ویژگی های چرخ ها و لاستیک ها (برای همه تغییرات یکسان است):

• چرخ‌های 8.5J روی 18 ET46، لاستیک‌ها – 255/55R18؛
• چرخ‌های 8J روی 18 ET48، لاستیک‌ها – 255/55R18؛
• چرخ 10J روی 20 ET48، لاستیک - 275/40R20؛
• چرخ 10J در 21 ET48، لاستیک - 285/35R21.

سایر پارامترهای چرخ:

• PCD (حفاری) - 5 در 120;
• اتصال دهنده ها - M14 در 1.25؛
• قطر سوراخ مرکزی 74.1 میلی متر است.

بازسازی نسل 2

در سال 2010، BMW X5 E70 دوباره طراحی شد. سازندگان سعی کردند موفق ترین SUV را حتی بهتر کنند. هیچ تغییر عمده ای در ظاهر مدل ایجاد نشد. این خودرو ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، سپر کمی تغییر یافته، جلوپنجره جدید و چراغ‌های جلو و عقب بازطراحی‌شده دریافت کرد. حلقه های LED جدید نصب شده در اطراف چراغ های جلو به ویژه چشمگیر به نظر می رسید. این تغییرات باعث پویایی بیشتر SUV شد، اما ظرافت خود را حفظ کرد. رینگ های جدید تصویر را کامل کردند.

تغییرات عملاً روی فضای داخلی تأثیری نداشت. در میان اضافات، نگهدارنده فنجان باید برجسته شود.

تغییرات اصلی در زیر کاپوت صورت گرفت. همه موتورهای بی ام و X5 E70 بازسازی شده قدرتمندتر و مقرون به صرفه تر شده اند. به خریدار تغییراتی با موتور پایه 3.5 لیتری "شش" (306 اسب بخار) و توربودیزل 3 و 4 لیتری (245 و 306 اسب بخار) ارائه شد. نسخه های رده بالای بیشتری با موتور بنزینی 4.4 لیتری (408 اسب بخار) و 4.4 لیتری توربودیزل (381 اسب بخار) نیز موجود بودند.

اندازه چرخ ها

چرخ ها و لاستیک های زیر برای همه نسخه ها استفاده شد:

• چرخ‌های 8.5J روی 18 ET46، لاستیک‌ها – 255/55R18؛
• چرخ 9J در 19 ET48، لاستیک - 255/50R19؛
• چرخ 10J روی 20 ET48، لاستیک - 275/40R20؛
• چرخ 10J روی 21 ET40، لاستیک - 285/35R21.

این واحدها با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ZF ترکیب شدند. مونتاژ این نسل تا حدی در شرکت روسی Avtotor انجام شد.

نسل 3

در سپتامبر 2013، اولین نمایش نسل سوم BMW X5 (F15) برگزار شد. پلت فرم مدل تغییر نکرده است، اما خودرو کمی پایین تر و عریض تر شده است. تمام پیشرفت ها به هندسه کاهش یافت. ویژگی های مشخصه SUV جدید شامل سپر با طراحی هندسی واضح و اپتیک باریک تر است. کاپوت مدل بلندتر شد و " سوراخ های بینی خانوادگی " از عقب افتادن متوقف شد (آنها به صورت عمودی قرار گرفتند). چراغ های 3 بعدی عقب و ورودی های هوای جلو تغییر کرده اند. یک خط پویا در کنار ظاهر شد که در امتداد دستگیره های در و یک شکاف در "بال" جلو قرار داشت. ظاهر SUV مدرن تر شده است. BMW X5 F15 در 2 خط طراحی ارائه شد: Design Pure Excellence (آشتی به رنگ بدنه، سوراخ‌های بینی مشکی و جلوی کرومی) و Design Pure Experience (لبه‌های رنگ نشده قوس‌ها و تزئینات نقره‌ای رادیاتور).

فضای داخلی مدل جادارتر شده است، حجم صندوق عقب به 650 لیتر افزایش یافته است. به لطف درج های متضاد، فضای داخلی شیک خاصی پیدا کرد. صفحه نمایش اصلی iDrive به 10.25 اینچ افزایش یافته است (در بالای کنسول مرکزی قرار گرفته بود). واحد کنترل در سمت راست انتخابگر گیربکس نصب شده است.

فقط نسخه های تمام چرخ متحرک با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و انواع موتورهای زیر به روسیه عرضه شد:

• 3.5 لیتری شش خطی (306 اسب بخار)؛
• واحد 4.4 لیتری V8 (405 اسب بخار)؛
• 3 لیتری دیزل (218 اسب بخار)؛
• دیزل 3 لیتری (249 اسب بخار)؛
• 3 لیتری توربودیزل (381 اسب بخار)؛
• موتور 4.4 لیتری بیتوربو (575 اسب بخار)؛
• هیبریدی 313 اسب بخاری (موتور 2 لیتری توربو بنزینی و موتور الکتریکی 113 اسب بخاری).

مشخصات چرخ و لاستیک:

• چرخ‌های 8.5J روی 18 ET46، لاستیک‌ها – 255/50R18؛
• چرخ 9J در 19 ET48، لاستیک - 255/50R19؛
• چرخ 9J در 19 ET37، لاستیک - 255/50R19؛
• چرخ 10J روی 20 ET40، لاستیک - 275/40R20؛
• چرخ 10J روی 21 ET40، لاستیک - 285/35R21.

شما همچنین ممکن است دوست داشته باشید

این ارتفاع div برای فعال کردن نوار کناری چسبنده مورد نیاز است

موضوع به صورت سطحی بررسی می شود تا با اطلاعات غیرضروری بیش از حد بار نشود. هر چیزی که باید هنگام خرید چرخ های bvm خودتان بدانید در مواد موجود است. انتخاب دیسک ها، کدام دیسک ها بهتر هستند و چرا، پارامترهای دیسک - همه چیز را پیدا خواهید کرد. بیا شروع کنیم.

نحوه انتخاب چرخ های BMW E36

یا مانند این، با یک انتخاب:
اندازه چرخ صحیح برای E36

دیسک افست (ET)

این فاصله بین صفحه طولی تقارن لبه دیسک و سطح نصب چرخ است. می تواند صفر (مستقیما بر روی محور تقارن)، مثبت و منفی (در دومی، هاب فرورفته خواهد بود). مقدار بهینه توسط کارخانه انتخاب می شود. سی و ششمین BMW دارای چرخ هایی با افست مثبت (+47 میلی متر، یعنی 15 اینچ، همانطور که در جدول بالا می بینیم) دارد.

سوراخ های نصب (PCD)
اینجا روشن است. در سی و ششمین بومر، هاب ها با 5 پیچ با قطر 120 میلی متر نصب شده اند.

عرض رینگ (J)
باید تقریباً 25٪ کمتر از عرض پروفیل لاستیکی باشد.


پارامترهای چرخ BMW برای بدنه 7 اینچی 36. اما باز هم جدولی در بالا با سایزهای قابل قبول دیگر وجود دارد.

قطر مناسب توپی (CO یا DIA)
متفاوت تعیین شده است. لازم است قبل از سفت کردن پیچ های بست، دیسک را روی توپی نصب کنید (در مرکز). اغلب از اندازه‌های بزرگ‌تر از حد لازم استفاده می‌شود، زیرا دارای فاصله‌کننده‌ها هستند (تغییر از شعاع بزرگ‌تر به کوچک‌تر). چرخ های BMW ما با DIA - 72.6 میلی متر عرضه می شوند.

لاستیک (لاستیک، لاستیک) برای bmw e36

ما دیسک bvm خود را مرتب کردیم. حالا برای لاستیک.
برای E36، اندازه لاستیک زیر در کارخانه استفاده می شود:
185 / 65 - R15
که در آن: 185 عرض آج، 65 درصد ارتفاع شعاع کل (با قطر دیسک رابطه معکوس دارد)، R15 قطر دیسک است.

اندازه های جایگزین:
235 / 40 - R17
255 / 40 - R17
235 / 40 - R17
265 / 40 - R17
225 / 40 - R18
235 / 35 - R18
265 / 35 - R18
235 / 35 - R19
235 / 40 - R17
225 / 45 - R17
215 / 45 - R17
195 / 60 - R15
195 / 65 - R15
205 / 60 - R15
205 / 50 - R16
205 / 55 - R16
225 / 45 - R16
225 / 50 - R16
205 / 50 - R17
265 / 30 - R19
هنگام انتخاب سایز تایر جایگزین برای خودرو، استفاده از ماشین حساب های تایر مانند این راحت است. لازم است تایرهایی را با حداقل انحراف اندازه از لاستیک های کارخانه انتخاب کنید تا انحراف در قرائت سرعت سنج حداقل باشد.

بقیه را در تصویر زیر ببینید.

مزایای رینگ های آلیاژی در BMW E36

اساساً چرخ های نصب شده بر روی BMW 3 مدل های آلیاژی سبک هستند که با وزن کم، استحکام بالا و تجسم طیف گسترده ای از راه حل های طراحی مشخص می شوند. این محصولات بر تصویر منحصر به فرد صاحب خودرو تأکید دارند و به طور ایده آل با سبک توسعه یافته توسط سازنده خودرو مطابقت دارند. اما ما در اینجا در مورد ریخته گری کارخانه صحبت نمی کنیم، شما می توانید از کارخانه انتخاب کنید. حالا، اگر روی یک ماشین ریخته گری سنگین سیاه و سفید می بینید، اورجینال است؛ اگر بقیه آلیاژی سبک هستند، از طرف مالک تنظیم شده است.

رینگ های آلیاژی باکیفیت با شعاع زیاد در BMW E36 می توانند ماشین را به دالی و حتی گلوله و حتی از وسیله نقلیه 316 تبدیل کنند. اما یک نقطه ضعف نیز برای چنین ریخته گری وجود دارد - جاده های ما را تحمل نمی کند. به همین دلیل است که در زمستان ماشین با مجموعه دوم چرخ های فرفورژه با لاستیک های بالاتر کفش می شود - چنین چرخ هایی از چاله ها نمی ترسند.

ویژگی های لاستیک در BMW 3

خوب، لاستیک های BMW 3 باید باشند ... آنها باید باشند. چه فرقی می کند، نکته اصلی این است که در زمستان زمستان است، در تابستان تابستان است. بدون تمام فصل، کم‌فصل یا سایر فصل‌ها. شما باید فقط تولید کنندگان اثبات شده و اثبات شده را بگیرید. باید بدانید که تقلبی ها فقط از نظر ظاهری مشابه هستند و این می تواند ناامن باشد.

سایزهای معمول تایر برای سه تایر 185/65R15، 205/55R16، 195/65R15 است. اما به عنوان یک قاعده، شما با فروشندگان تماس می گیرید، ماشین و شعاع رینگ را نام می برید و سپس آنها به شما در درک تفاوت های ظریف کمک می کنند.

خوب، در پایان، چند نکته کلی. اگر یک BMW قدرتمند دارای 3 چرخ با یک لاستیک و یک لاستیک زاپاس است، پس این فقط برای مدتی است! آن را بچسبانید و آن را تغییر دهید، زیرا e36 لوازم الکترونیکی هوشمندی ندارد که به شما کمک کند در مسیر خود بمانید و دیفرانسیل عقب و دریفت برای استادان رانندگی است. آماتورها باید تجربه کسب کنند و این باید روی خودرویی در شرایط قابل پیش بینی انجام شود.

نکته دیگر این است که به دلیل خرابی لاستیک ها، فرمان می تواند تکان بخورد و حتی با سرعت های نه چندان زیاد می توانید از جاده خارج شوید. ممکن است مشکلاتی با تورم روی آسفالت وجود داشته باشد. به همین دلیل است که باید مراقب لاستیک های خود باشید.