تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا - آیا واقعاً این تفاوت بسیار زیاد است؟ کنترل آب و هوا: چه تفاوتی با تهویه مطبوع دارد؟ تفاوت در چیست.

تضمین اقامت راحت راننده و سرنشینان در خودرو می باشد پيش نيازعملکرد آن امکان ایجاد یک میکرو اقلیم بهینه در همه اجرا می شود ماشین های مدرنکه مجهز به سیستم تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا هستند. در این مقاله سعی می کنیم بفهمیم که کنترل آب و هوا در یک ماشین چیست، کار آن چه ویژگی هایی دارد و تفاوت های اساسیاز کولر گازی استوک

کنترل آب و هوا سیستمی است که هدف آن حفظ خودکار یک رژیم دمایی از پیش تعیین شده در محفظه مسافر به طور کلی یا در بخش خاصی از آن است. سیستم کنترل آب و هوا می تواند به طور خودکار و بسته به تنظیمات کاربر در صورت لزوم عمل کند، به عنوان مثال، برای گرم کردن شیشه جلوی یخی یا ایجاد راحتی اولویت در یک منطقه خاص از کابین.

آخرین توسعه خودروبا وجود کنترل آب و هوا مشخص می شود که قادر به تنظیم دمای هوای کابین با در نظر گرفتن درجه نفوذ نور خورشید و همچنین با تمرکز بر ایمنی سیستم آب و هوا برای سلامت انسان است.

از نظر ساختاری، سیستم کنترل آب و هوا خودرو عناصر زیر را ترکیب می کند: تهویه مطبوع، تجهیزات گرمایش، فیلترهای هوا، سنسورهای مختلف. همه این عناصر سیستم آب و هوا به دلیل کنترل الکترونیکی با یکدیگر تعامل دارند که پس از خواندن اطلاعات از سنسورها، دستگاه لازم را فعال می کند.

حرکت هوا توسط کنترل آب و هوا ایجاد می شود

سیستم کنترل آب و هوا قادر است حجم هوای وارد شده به قسمت خاصی از کابین را با تمرکز بر خوانش هر سنسور جداگانه تنظیم کند. اگر دمای واقعی هوا از دمای تنظیم شده بیشتر شود، کولر گازی شروع به تولید هوای سرد می کند. دستگاه تا زمانی فعال خواهد بود که مقدار دمای واقعی برابر با مقدار تعیین شده توسط کاربر شود.

در صورت اختلاف منفی بین دمای واقعی و تنظیم شده، الکترونیک سیگنالی برای روشن شدن می دهد سیستم گرمایشبرای تهیه هوای گرم.

لازم است به عدم تمایز واضح بین عملکرد کولر گازی و دستگاه گرمایش توجه شود. این عناصر با هم کار می کنند تا هوا را آماده کنند که متعاقباً تا دمای کلی مطلوب مخلوط می شود.

همچنین بخوانید:چیست و چگونه عملکرد کنترل آب و هوا و سایر سیستم های خودرو را مدیریت می کند.

اتوماتیک و حالت دستیعملکرد کنترل آب و هوا در حالت اول کاربر دمای مورد نظر را تنظیم می کند و سیستم از کیفیت و حجم توده هوای عرضه شده به محفظه مسافر مراقبت می کند. در حالت دستی، کاربر به تنظیم جزئی یا کامل گره های مسئول ایجاد ریزاقلیم دسترسی دارد. دومی می تواند در شرایط دمای غیر منتظره مفید باشد. محیطهنگامی که راننده نیاز به گرم کردن سریع دارد (در زمان زمستان) یا خنک (در دوره تابستان) هوای کابین

مهم است بدانید:

1. منبع ایجاد هوای سرد و گرم برای سیستم اقلیمی است موتور خودرو. فقط حالت روشن آن امکان تنظیم دمای هوای مورد نیاز در کابین را فراهم می کند.
2. عملکرد موثر کنترل آب و هوا تنها زمانی امکان پذیر است که پنجره های بستهماشین. در غیر این صورت جریان هوای خیابان وارد کابین می شود که منجر به کار می شود تجهیزات اقلیمیتحت بارهای سنگین و افزایش مصرفسوخت
3. کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع به ندرت برای افرادی که در خودروهای بسته هستند خطری برای سلامتی ایجاد می کند، زیرا سیستم آب و هواهوا را با کاهش تدریجی دما تحویل می دهد.
4. سیستم کنترل آب و هوای کار عامل افزایش است مصرف سوخت. این امر به ویژه در فصل گرم که نیاز به تهویه مطبوع است، قابل توجه است.
5. سالن فیلتر هواباید ساییدگی فیزیکی کمی داشته باشد و تمیز نگه داشته شود، در غیر این صورت بر کارایی سیستم آب و هوا تأثیر می گذارد.

کنترل آب و هوا تک منطقه ای، دو منطقه ای و چند منطقه ای چیست

ساده ترین نوع کنترل آب و هوا، گزینه تک منطقه ای است. پراکندگی هوا با دمای معین را در کل محیط کابین فراهم می کند. که در این موردراننده و مسافران باید مصالحه ای در برقراری رژیم دما پیدا کنند.

آب و هوای دو منطقه ایکنترل به مسافر صندلی جلو اجازه می دهد تا دمای هوای مورد نظر را تنظیم کند که با دمای تنظیم شده در ناحیه راننده متفاوت است. توجه داشته باشید که تفاوت بین دما در ناحیه راننده و سرنشین محدودیتی وجود دارد (مثلاً اگر راننده دما را روی 23 درجه سانتیگراد و سرنشین جلو را روی 27 درجه تنظیم کند، سپس افزایش بعدی دما توسط مسافر 1 درجه به طور خودکار دما را در منطقه راننده با مقدار مشابه افزایش می دهد). کنترل آب و هوای دو منطقه ای رایج ترین نوع کنترل آب و هوای چند منطقه ای است.

یکی از ویژگی های متمایز کنترل آب و هوای سه منطقه ای، امکان ایجاد دمای جداگانه در قسمت های راننده و سرنشین جلو و همچنین در ردیف عقب صندلی ها است.

کنترل تهویه مطبوع چهار منطقه ای نصب شده در خودرو به شما این امکان را می دهد که دمای هوا را در هر یک چهارم فضای داخلی خودرو تنظیم کنید.

ویدیو در مورد کنترل آب و هوا

تفاوت بین تهویه هوا و تهویه مطبوع در خودرو چیست؟

علیرغم این واقعیت که تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا برای حفظ یک محیط راحت در محفظه سرنشین طراحی شده اند، تفاوت هایی بین آنها وجود دارد. تفاوت اساسی. در ابتدا، تهویه مطبوع برای تولید هوای خنک طراحی شده است و بخشی جدایی ناپذیر از سیستم کنترل آب و هوا است. دومی به نوبه خود یک راه حل جامع است که برای کنترل خودکار دما در کابین طراحی شده است.

تا حدودی، سیستم کنترل آب و هوا شبیه به یک تهویه مطبوع با کنترل اینورتر است که در زندگی روزمره استفاده می شود. نشان دهنده حداکثر ایمنی برای سلامت انسان (به دلیل تامین هوا با دمای نزدیک به دمای هوای داخل کابین) است و به طور خودکار روشن و خاموش می شود، در حالی که روشن و خاموش کردن کولر گازی به دستور کاربر اتفاق می افتد.

سیستم حفظ دمای مطلوب در محفظه سرنشین برای اکثر صاحبان خودرو آنقدر آشنا است که افراد کمی به این فکر می کنند که همه چیز چگونه شروع شد. اولین تلاش برای خنک کردن مسافران از گرما، ساده ترین تهویه کابین بود. دریچه‌های گوشه‌ای در خودروهای قدیمی که مانند ورودی‌های هوا با زاویه می‌چرخند را به خاطر دارید؟ با باز بودن پنجره ها، جریانی از هوا به داخل خودروی در حال حرکت هجوم آورد و خنکی را به صاحب خودرو و همراهانش بخشید، همراه با گرد و غبار، سروصدا و احتمال سرماخوردگی از باد آب. علاوه بر این، چنین سیستمی در زمانی که بیشتر مورد نیاز بود کار نمی کرد - در پارکینگ ها و در ترافیک در زیر آفتاب سوزان.

بنابراین، در حال حاضر در 30s دور از قرن XX. در آمریکا - کشور راحتی پیروز - گران ترین و "فانتزی" ترین خودروهای کلاس لیموزین به صورت اختیاری مجهز به سیستم خنک کننده هوا در کابین - به اندازه یک نیم تنه، بدون تنظیمات و بلند شدن هستند. به نصف قدرت موتوری که در سرعت های پایین کار می کند. در اروپا، تا دهه 80، اتومبیل های دارای تهویه مطبوع حتی به طور خاص فکر نمی کردند.

امروزه تنها خطوط خودروهای مقرون به صرفه به تهویه مطبوع در پیکربندی صفر مجهز نیستند. برای همه موارد دیگر، سیستم خنک کننده هوا در کابین عادی است. علاوه بر تهویه مطبوع استاندارد، بسیاری از خودروسازان فرزندان خود را به کنترل آب و هوا مجهز می کنند. تفاوت بین کنترل تهویه مطبوع و تهویه مطبوع در خودرو و ویژگی های هر یک از سیستم ها باید برای هر صاحب خودرو مشخص باشد، زیرا این امر به کارکرد صحیح و طولانی مدت این واحدها بدون خرابی کمک می کند.

نحوه عملکرد کولر گازی

از زمان آغاز به کار، اساس فیزیکی برای عملکرد ماشین های خنک کننده به طور قابل توجهی تغییر نکرده است. این اساس است - توانایی مواد برای جذب یا انتشار گرمای انباشته شده در طول انتقال از یک حالت تجمع به حالت دیگر (یعنی در هنگام تبخیر و تراکم). کولر گازی تنها وسیله ای در خودرو نیست که بر اساس این اصل کار می کند. سیستم خنک کننده موتور از طریق رادیاتور نمونه دیگری است که قبلاً به عنوان خنک کننده استفاده می شد آب ساده، اکنون - ضد یخ یا ضد یخ.

در دوران مدرن، تهویه مطبوع یک عملکرد اجباری است و حتی در خودروهایی با حداقل تنظیمات مجهز است.

در واحدهای تهویه مطبوع، مایع خنک کننده را مبرد می نامند. این در حال حاضر است برندهای مختلففریون ها - هیدروکربن های ویژه با نقاط جوش و تراکم مورد نظر. علاوه بر مبرد، گریدهای خاصی از روغن در مدار تبرید گردش می کنند. درازمدت و عملکرد صافمکانیزم های مالش و حرکت این قطعات عمدتاً در کمپرسور قرار دارند. روغن و مبرد در حالت مخلوط هستند، بنابراین هنگامی که نشتی رخ می دهد، نه تنها فشار و نسبت کاهش می یابد. اقدام مفید، اما ایمنی مکانیسم ها را نیز کاهش می دهد.

کمپرسور

بیشترین جزئیات مهم، که عملکرد دستگاه خنک کننده را تضمین می کند. این دو عملکرد را ترکیب می کند. اولاً این پمپی است که پمپاژ فریون را که در حالت مایع یا گاز است از طریق تمام خطوط لوله تضمین می کند. ثانیاً فشاری در داخل کمپرسور ایجاد می شود که بخار فریونی که از اواپراتور می آید غلیظ می شود. تحت تأثیر فشار، گاز با تغییر همزمان ویژگی های دما به مایعی منتقل می شود.

کمپرسور با قطع برق از آن به حرکت در می آید میل لنگاز طریق تسمه محرک. در طول کارکرد کولر گازی به طور متوسط ​​5 تا 15 لیتر مصرف می شود. با.، بنابراین اگر موتور تحت بار قدرت کافی نداشته باشد، روشن کردن دمیدن هوای سرد فقط وضعیت را تشدید می کند. بین قرقره و روتور کمپرسور، یک اضافی وجود دارد کلاچ الکترومغناطیسی- موتور کمپرسور را در صورت نیاز به خاموش کردن قطع می کند.

کمپرسور وظیفه مهمی را انجام می دهد - مدارهای بالا و بالا را جدا می کند فشار کممایعات و گازها اولی سیستم تخلیه نامیده می شود، دومی سیستم مکش است.

خازن

ممکن است با نام «کندانسور» برخورد کنید، اما این اصل موضوع را تغییر نمی‌دهد. در ظاهر شبیه است رادیاتور ماشینو در آنجا واقع شده است. در رادیاتور، فریون که در کمپرسور متراکم شده و به این دلیل داغ می شود، باید خنک شود. بنابراین، سازندگان در تلاش هستند تا خازن را تا حد امکان به لبه جلو، پشت مشبک رادیاتور نزدیک کنند. در اینجا، جریان هوای ورودی در حین حرکت به خنک شدن کمک می کند. کندانسور همچنین دارای فن مخصوص به خود یا حتی یک جفت فن - برای رسیدن سریع به اثر است. درست است، همچنین وجود دارد سمت عقبمدال ها کندانسور با قرار گرفتن در جلو به تدریج با گرد و غبار جاده و خاک، زباله ها، حشرات مسدود می شود. با گذشت زمان، این می تواند انتقال حرارت را بدتر کند، بنابراین راننده باید به طور دوره ای وضعیت آن را بررسی کرده و آن را تمیز کند. به صورت مکانیکی. این به افزایش عمر سیستم و افزایش راندمان کاهش یافته کمک می کند.

کندانسور تهویه مطبوع در جلوی رادیاتور زیر کاپوت قرار دارد.

فیلتر خشک کن

این عنصر فیزیک فرآیند خنک سازی را ارائه نمی دهد، اما به کیفیت و تداوم آن کمک می کند. واقعیت این است که فریون رطوبت را به خودی خود جمع می کند که دارای پارامترهای دیگری از تبخیر و تراکم است ، به این معنی که در عملکرد اصلی تهویه مطبوع اختلال ایجاد می کند. علاوه بر این، رطوبت اثر تهاجمی تری بر روی قطعات فلزی دارد و باعث خوردگی می شود. خشک کردن مبرد آن را به حالت اولیه بازمی گرداند. خوب، فیلتراسیون به شما امکان می دهد تا از مایع خنک کننده خارج شوید اجزای مکانیکیکه در طول عملیات به آنجا رسید - گرد و غبار، خاک، زباله های کوچک.

نام دوم آن شیر ترموستاتیک است. فریون دریافتی از فیلتر خشک کن در بخش های اندازه گیری شده از شیر انبساط به اواپراتور عرضه می شود. مبرد هنگام عبور از شیر از حالت مایع به گاز می رسد اما نه به طور کامل. در این مرحله فریون یک معلق گاز و مایع ریز است. شرایط مشابهوقتی چیزی را از قوطی آئروسل اسپری می کنید می توانید تماشا کنید. گاهی اوقات یک سوراخ مخصوص روی شیر انبساط برای کنترل بصری مقدار مایع خنک کننده در سیستم قرار می گیرد.

وظیفه اصلی شیر انبساط کاهش تنش های داخلی در مقابل اواپراتور است که منجر به خنک شدن آن می شود.

اواپراتور

این همان رادیاتور است که فقط به صورت معکوس کار می کند. اگر رادیاتور هوای جویمایع داغ داخل را خنک می کند، سپس در اواپراتور فریون سرد ورودی در حالت گاز-مایع فضای اطراف را خنک می کند. برای انجام این کار، یک فن پشت سر هم با اواپراتور کار می کند که هوای کابین را از طریق اواپراتور می راند و آن را خنک می کند. پنکه نوع دراممانند سیستم های اسپلیت اتاق ثابت. اواپراتور معمولاً خیلی بزرگ نیست.

سیستم لوله کشی و سنسور

سیم کشی تهویه مطبوع با لوله های ساخته شده از مس یا آلیاژهای مس نشان داده می شود. آنها یک مسیر فریون را از کندانسور به اواپراتور از طریق کمپرسور تشکیل می دهند. از کمپرسور و کندانسور نازک و داغ هستند و مدار برگشت از اواپراتور به کمپرسور بزرگتر و سردتر است. همچنین سیستم تهویه مطبوع شامل سیستم جمع آوری رطوبت است که بر روی سطح اواپراتور متراکم می شود. آب جمع آوری شده مستقیماً از زیر ماشین تخلیه می شود. دلیل پیدایش گودال‌هایی در زیر خودرو که کولر در پارکینگ در حال کار بوده است، به همین دلیل است. همچنین، دستگاه خنک کننده دارای چندین سنسور است که حالت عملکرد عناصر تهویه مطبوع را با پارامترهای دمای تنظیم شده مرتبط می کند.

توالی کار

با فشار دادن دکمه روی صفحه ابزار، کمپرسور راه اندازی می شود. از آنجایی که قرقره توسط چرخش میل لنگ به حرکت در می آید، راه اندازی تنها زمانی امکان پذیر است که موتور در حال کار باشد. کلاچ الکتریکی قرقره را به مکانیزم کمپرسور متصل می کند و شروع به حرکت مبرد در سیستم می کند و همزمان آن را فشرده می کند. فریون داغ وارد کندانسور می شود، جایی که نه تنها خنک می شود، بلکه کاملاً به حالت مایع تبدیل می شود، متراکم می شود. دمیدن هوای بیرون با فن و نیروی جریان ورودی به این فرآیند سرعت می بخشد. مبرد از یک فیلتر خشک کن عبور می کند و در آنجا تمیز می شود و از شر رطوبت خلاص می شود. هنگام عبور از شیر انبساط، فشار در سیستم به شدت کاهش می یابد، مایع به حالت آئروسل می رود. در نتیجه چنین انتقالی، فریون شروع به جوشیدن می کند، یعنی به حالت گازی می رود و سرد می شود. با وارد شدن به اواپراتور، دمای آن را کاهش می دهد. هوای دمیده شده از طریق اواپراتور توسط یک فن از طریق دریچه های مخصوص تهویه به محفظه سرنشینان می رسد. با دادن سرما در اواپراتور ، فریون در حالت گازی از مدار برگشت به کمپرسور می رود ، جایی که چرخه بسته می شود. با رسیدن به دمای مورد نظر در کابین، سنسور سیگنالی برای خاموش کردن کوپلینگ مایع ارسال می کند و کولر گازی برای مدتی استراحت می کند.

اصل عملیات کولر ماشینمشابه عملکرد کولر یا یخچال خانگی

ویدئو: اصل عملکرد تهویه مطبوع

کنترل آب و هوا در خودرو چیست؟

کنترل آب و هوا گزینه ای است که در ابتدا به خودروهای اجرایی و کلاس تجاری مجهز شده بود. با زمان قابلیت های فنیاجازه می دهد تا به طور قابل توجهی هزینه را کاهش دهد و سیستم کنترل آب و هوا را بهینه کند. اکنون در اکثر خودروهای کلاس متوسط ​​و به صورت اختیاری در خودرو نصب می شود ماشین های ارزان قیمتکلاس کوچک

کنترل آب و هوا به شما این امکان را می دهد که دمای مورد نظر را در کابین در یک سطح مشخص حفظ کنید

کنترل آب و هوا است سیستم یکپارچهحفظ دمای مطلوب در فضای داخلی خودرو که شامل عناصر متعددی است که هر کدام این کار را انجام می دهند.

فقط تهویه هوا می تواند هوای ماشین را در هوای گرم خنک کند. سیستمی با کمپرسور، اواپراتور، کندانسور و فریون به عنوان خنک کننده شرایط راحت را در گرما فراهم می کند.

بخاری

بخاری خیلی زودتر از تهویه مطبوع در اتومبیل ها به طور مداوم ظاهر شد. این به این دلیل است که در هر خودرو، عناصر لازم برای عملکرد اجاق گاز در ابتدا در طراحی وجود دارد. از جمله این موارد می توان به رادیاتور خنک کننده موتور اشاره کرد، زیرا موتور بدون توجه به فصل و آب و هوا همیشه در حین کار گرم می شود. کافی است مایع خنک کننده را از رادیاتور به یک اواپراتور جداگانه نزدیکتر به محفظه سرنشین ببرید و یک فن را وصل کنید که جریان هوا را به اواپراتور داغ هدایت کند. هوای گرم شده وارد کابین می شود تا دمای پایین هواپیما را جبران کند. برای مدت طولانیبخاری ها هوا را از زیر هدایت می کنند داشبوردتا پایین کابین مدل های مدرن به یک سیستم کانال متصل می شوند.

سیستم کانال هوا

هوای وارد شده به کابین از اواپراتورهای کولر و بخاری در صورت توزیع بی سواد در کل کابین بازده پایینی خواهد داشت. قبل از ظهور کانال های هوا، مرسوم بود که هوای گرم را در یک جریان به پایین تا پای مسافران هدایت می کردند. هوای سرداولین کولر گازی از زیر شیشه عقب خسته شد، سقف را دور زد و روی سرنشینان افتاد. این فرآیندها بر اساس فیزیک و فیزیولوژی است. هوای سرد پایین می آید، هوای گرم بالا می رود - این تضمین می شود. وقتی انسان یخ می زند اول از همه می خواهد پاهایش را گرم کند و اگر گرم است سردش کند. سر بهترو بالاتنه

اصل عملکرد کنترل آب و هوا در خودرو: هوا از خارج توسط یک فن به اواپراتور دمیده می شود که در آن خنک می شود و سپس برای گرم کردن به اجاق گاز وارد می شود و وارد محفظه سرنشین می شود.

کانال های هوا مشکل توزیع مجدد توده های هوا را حل کردند. حفظ دمای مورد نظر بسیار ساده تر شد، زیرا هوا به طور همزمان به چندین نقطه در کابین عرضه می شود. علاوه بر این، خود راننده و مسافران می توانند انتخاب کنند که جت هوا را به کجا هدایت کنند.

همچنین عملکرد دمیدن شیشه ها به خصوص شیشه جلو بسیار مفید است. از رطوبت، می تواند مه گرفته شود، و در یخبندان حتی می تواند یخ بزند، که دیدن آن را دشوار می کند و می تواند منجر به اضطراری. دمیدن شیشه آن را در یخبندان، برف و باران تمیز نگه می دارد، البته به شرطی که برف پاک کن ها کار کنند.

علاوه بر این، در سیستم کنترل آب و هوا، نه تنها حرکت توده های هوا در داخل کابین انجام می شود، بلکه جریان هوای بیرون، فیلتراسیون و کاهش آن به حالت دمایی مطلوب نیز انجام می شود.

سیستم سنسور

عملکرد کنترل آب و هوا بدون سنسورهای خاص غیرممکن است. آنها می توانند نه تنها دما، بلکه رطوبت و حتی میزان آلودگی هوا را نیز ثبت کنند. هرچه کاملتر و سیستم گران ترکنترل آب و هوا، سنسورهای بیشتری در خودرو نصب می شود. در قسمت های مختلف کابین دما متفاوت است بنابراین اگر سنسور در زیر سقف نصب شود تصویر ناقصی به دست می دهد. یک سیستم با آرایش سه نقطه خوب در نظر گرفته می شود: در بالا در سقف، در پایین در پاها و روی داشبورد. گاهی اوقات سنسورهای دمای خارجی، سطح تابش خورشیدی و بسیاری دیگر به این اضافه می شوند.

اگر مرکز - "مغز" الکترونیکی که فرمان حفظ دما را دریافت می کند - نبود، همه اجزای کنترل آب و هوا محموله بی فایده خواهند بود. اطلاعات را از حسگرها جمع آوری می کند و سیستم های مورد نیاز را روشن می کند: در گرما - تهویه هوا، در سرما - بخاری، در باران - دمیدن شیشه جلوهوای گرم. علاوه بر دما و جریان هوا، برخی از ماشین ها دارای دمپرهای موتوری هستند که به مقدار از پیش تعیین شده باز می شوند. با وارد کردن پارامترهای راحت، می توانید کنترل دما را فراموش کنید - رایانه از آن مراقبت می کند.

واحد کنترل الکترونیکی (ECU) خوانش سنسورها را در نظر می گیرد و دمای داخل کابین را تنظیم می کند.

انواع کنترل آب و هوا

بسته به "ترفندهای" کنترل آب و هوا، آن را دارد امکانات مختلفبرای حفظ شرایط در محفظه مسافر. انواع زیر وجود دارد:

1. منطقه تک. ساده ترین نمای، دما به طور متوسط ​​در کابین گرفته می شود، هوای دمپرها در همه جا یکسان است. چنین کنترل آب و هوا دارای حداقل تعداد سنسور است.
2. منطقه دوگانه. سیستم کامل تر بیایید انجام دهیم شرایط مختلفبرای راننده و سرنشین جلو اگر ترجیحات مختلفی برای راحتی داشته باشند، راحت است. سرنشینان عقبتوسط مقداری هوای متوسط ​​که مخلوط شده است دمیده می شوند.
3. چند منطقه ای. علاوه بر این، کنترل آب و هوا گران است حداکثر تعدادسنسورها نه تنها در پانل جلویی و زیر آن، بلکه در شکاف بین صندلی های جلو و همچنین در دسته های بازو دارای کانال های هوا با کرکره های اتوماتیک هستند. صندلی های عقبیا زیر پنجره عقب. خودروهای کلاس تجاری به چنین سیستم هایی مجهز هستند.

سیستم های دو ناحیه ای امکان کنترل دما را برای راننده و مسافر نشسته بر روی آن فراهم می کند صندلی جلو، جدا از هم

تفاوت های اصلی

تفاوت اصلی در محدوده اعمالی است که سیستم مسئولیت آن را بر عهده دارد کولر گازی تنها وسیله ای برای خنک کننده هوا است. بخاری یک واحد جداگانه با تنظیمات خاص خود است و خود راننده تصمیم می گیرد که چه زمانی و تا چه حد از این یا آن دستگاه استفاده کند. کنترل آب و هوا یک سیستم نگهداری یکپارچه است دمای راحت، جایی که بخاری و کولر به دستور واحد کنترل الکترونیک روشن می شود.

کنترل آب و هوا دارای چندین سنسور است که نحوه عملکرد آن را تعیین می کند. این بدان معنا نیست که هیچ سنسوری در کولر گازی وجود ندارد. فقط همیشه تعداد آنها کمتر خواهد بود و حالت های خاموش و روشن کمپرسور را تنظیم می کنند.

مزایا و معایب سیستم های مختلف

کنترل آب و هوا بسیار راحت‌تر از یک تهویه مطبوع معمولی است زیرا راننده و سرنشینان نیازی به تنظیم عملکرد تجهیزات هر بار به محض تغییر شرایط ندارند. کافی است مقادیر مورد نظر را در واحد کنترل وارد کنید و از راحتی آن لذت ببرید.

فقط کنترل آب و هوا می تواند شرایط متفاوتی را برای راننده و سرنشینان ایجاد کند. اگر راحتی بالاتر از همه است، پس رویکرد به سازمان آن باید فردی باشد. یک تهویه مطبوع معمولی چنین فرصتی را فراهم نمی کند.

کنترل آب و هوا از نظر مصرف سوخت نیز سودمند است، زیرا عملکردهای گرمایش و سرمایش را به موقع خاموش می کند.

کنترل آب و هوا اساساً پیچیده تر است و بنابراین گران تر از تهویه مطبوع نسبی آن است. در صورت خرابی واحد الکترونیکی، تعمیر به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. برای ویژگی های پیشرفته باید هزینه زیادی بپردازید.

کنترل آب و هوا ممکن است همیشه دمای مطلوب را به اندازه کافی تولید نکند. علاوه بر این، اگر سنسورها خیلی خوب قرار نگیرند، اتوماسیون برای این مقدار می تواند ماشین را بیش از حد گرم یا بیش از حد خنک کند.

آیا می توان به جای تهویه مطبوع، سیستم تهویه مطبوع را قرار داد؟

از نظر تئوری، تهویه مطبوع هر خودرویی را می توان با کنترل آب و هوا جایگزین کرد. از این گذشته ، تقریباً تمام اجزای لازم - یک واحد خنک کننده ، یک واحد گرمایش ، مجاری هوا - در حال حاضر وجود دارد. در عمل، تفاوت های ظریف بسیاری وجود دارد.

به عنوان مثال، کنترل آب و هوا نیاز دارد کنترل خودکاردمپرهایی که نیاز به نصب کابل با موتور یا سروو دارند. نصب چندین سنسور اضافی ضروری است. یکی از مهمترین قطعات گران قیمتیک نصب "سر" وجود خواهد داشت - یک واحد کنترل الکترونیکی.

برای تبدیل کولر گازی به تهویه مطبوع به تهویه مطبوع باید پنل جلویی را کاملا جدا کنید

از این رو نتیجه گیری: تبدیل سیستم خنک کننده به یک کنترل آب و هوای تمام عیار با هزینه های بالایی همراه است. شما می توانید چنین عملیاتی را فقط به یک سرویس اثبات شده، در جایی که تجربه در چنین رویه هایی وجود دارد، بسپارید. اگر راحتی بیش از همه برای شماست، پس از نظر فنی هیچ چیز غیرممکنی در این کار وجود ندارد.

خنک شدن در گرما و گرم شدن در سرما فرصت مهمی است که باعث می شود خودرو نه تنها وسیله ای برای حمل و نقل، بلکه خدمه ای راحت باشد. هنگامی که در جاده هستید، سیستم هایی مانند گرمایش، تهویه مطبوع، کنترل آب و هوا سفر را لذت بخش می کند. مطمئناً آسایش به هر پولی می ارزد، زیرا ما بخشی از زندگی خود را در ماشین می گذرانیم.

صنعت خودرو با سرعتی سریع در حال توسعه است - شرکت های جدید در حال ایجاد هستند، شرکت ها در حال تجهیز مجدد کارخانه های قدیمی هستند، مفاهیم جدید ظاهر می شوند. دلایل متعددی برای این "رفتار" صنعت وجود دارد، اما پیشرفت و فناوری های وارد شده به ماشین های مدرن نقش ویژه ای دارد.

مفاهیم اساسی

برای شروع، دستگاه ها را با کمی جزئیات بیشتر تجزیه و تحلیل می کنیم تا ایده ای در مورد موضوعات مورد مطالعه داشته باشیم.

کولر گازی وسیله ای است که هوای داخل خودرو را خنک می کند. درایو تسمه میل لنگ به عنوان منبع تغذیه استفاده می شود. از این رو نتیجه گیری بی اهمیت - از دست دادن قدرت موتور بر عملکرد سیستم تأثیر می گذارد ، سطح مصرف سوخت افزایش می یابد (بعداً بررسی خواهیم کرد که چرا این اتفاق می افتد).

پنل کنترل کولر گازی

اما کاستی ها با تعادل دمایی قابل قبول جبران می شود.

کنترل آب و هوا یک سیستم بسته است که اجزای گرمایشی، تهویه مطبوع، ابزار اندازه گیری، سنسورها و یک کامپیوتر مجزا را ترکیب می کند. واحد الکترونیکیمدیریت). به طور خودکار (پس از فشار دادن دکمه "Auto")، داده ها از حسگرهای واقع در کابین و خارج از آن دریافت می شود و مینی کامپیوتر سیگنال های دریافتی را پردازش می کند.

نمونه های پیشرفته تر نیز درجه روشنایی را تجزیه و تحلیل می کنند فضای درونو حتی رطوبت!

صفحه کنترل

کرایسلر امپریال اولین خودرویی بود که دارای تهویه مطبوع بود. این رویداد حماسی در سال 1953 رخ داد.

اصل عملکرد کولر گازی

تغییر درجه حرارت در ماشین به لطف مبرد - فریون امکان پذیر است. با گذشت زمان، تعداد آن کاهش می یابد، که راننده را مجبور می کند با ایستگاه خدمات تخصصی تماس بگیرد.

عملکرد یک سیستم بسته را به صورت گام به گام در نظر بگیرید:

1. با فشار دادن دکمه، دستگاه با یک قرقره فعال (وصل می شود) که با کمک یک درایو تسمه میل لنگ حرکت می کند.
2. در کمپرسور، فریون گازی می شود، فشرده می شود، که دمای "یخچال" را افزایش می دهد.
3. مسیر از طریق رادیاتور می گذرد، جایی که یک فن جداگانه (دنده اول استفاده می شود) مخلوط گاز و هوای گرم را خنک می کند.
4. حالت تجمع به مایع در کندانسور تغییر می کند، سپس گیرنده خشک کننده ترکیب را فیلتر می کند.
5. فریون وارد اواپراتور می شود و در آنجا بخار به دلیل اختلاف آزاد می شود نشانگرهای دما، فن داخلی جریان هوا را به سالن هدایت می کند.
6. مبرد به صورت چرخه ای استفاده می شود.

طرح تهویه مطبوع

کارایی کولر به طور مستقیم به حرکت خودرو بستگی دارد؛ در ترافیک، دنده دوم به طور خودکار برای فن های تعبیه شده روشن می شود. این به مصرف بیشتر بنزین یا گازوئیل کمک می کند.

کنترل آب و هوا چگونه کار می کند

واحد کنترل الکترونیکی با اجاق گاز و تهویه مطبوع کار می کند، سرعت فن، جهت را تنظیم می کند جریان های هوا.

دقت و تطبیق پذیری "جعبه" به دلیل عدد n به دست می آید ابزار اندازه گیریو سنسورها آنها در اطراف محیط ماشین، داخل کابین قرار دارند. چرا چنین نوآوری هایی؟

این سیستم دمای داخل و خارج دستگاه را تجزیه و تحلیل می کند. لوازم برقیاطلاعات را به "مرکز فرمان" ارسال کنید، جایی که داده های دریافتی پردازش می شوند.

الگوریتم های داخلی پارامترهای داده شده را با پارامترهای موجود مقایسه می کنند، ECU دستورات را به دستگاه های مختلف صادر می کند.

محل کانال های هوا

کنترل آب و هوا مصرف سوخت را کاهش می دهد، زیرا عملکرد قطعات برای حداقل مقادیر مجاز بهینه شده است.

مزایا و معایب تهویه مطبوع

برای سهولت درک، قوی و طرف های ضعیفجزء در چندین لیست

رانندگان دوست دارند:

• توانایی خنک کردن هوا درجه حرارت بالاپشت شیشه جلو؛
• افزایش سطح توجه و واکنش به دلیل شرایط راحتدر کابین؛
• دعوای کولر ماشین بوی بد(تنباکو، الکل)؛
• رطوبت زدایی هوا در شرایط نامساعد جوی (از مه گرفتن پنجره ها جلوگیری می کند).

ایرادات:

• کاهش قدرت واحد رانندگی؛
• افزایش دمای زیر کاپوت ( فضای خالیکوچکتر می شود)
• نگهداری مکرر قطعات تشکیل دهندهدستگاه ها، سایش سریع آنها؛
• افزایش مصرف سوخت

معایب با ارزان بودن آشکار نصب آنالوگ سیستم خنک کننده جبران می شود.

مزایا و معایب کنترل آب و هوا

تجهیزات الکترونیکی و نوآوری های فنیبدون نقاط قوت و ضعف نیست

رانندگان خوشحال هستند:

• شرایط رانندگی راحت برای "اسب های آهنی"؛
• تعیین دقیق دمای بیرون؛
• عملکرد خودکار سیستم، که از تجزیه و تحلیل جاده منحرف نمی شود.
• ناتوانی در سرماخوردگی به دلیل شرایط دمایی نامناسب.

تعداد کمی آماده شده اند:

• به هزینه بالای قطعات و سیستم به عنوان یک کل؛
• به تعمیرات پرهزینه، ناتوانی سیستم به دلیل خرابی یک دستگاه.

مرحله اولیه کار تعمیر

سیستم های پیشرفته تری در بازار وجود دارد که به شما امکان می دهد میکروکلیمای اتصال راننده و سرنشین جلو (دو منطقه ای) را تنظیم کنید و صندلی های عقب(سه یا چهار منطقه ای).

تفاوت بین کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع

تفاوت های اصلی بین این دو سیستم را در نظر بگیرید:

• کنترل. یک سیستم خودکار با تنظیم دستی حالت عملکرد مخالف است. حواس راننده از مطالعه جاده پرت می شود که مملو از یک وضعیت اضطراری است.

پنل کنترل آب و هوا

• میزان راحتی. وظیفه رایانه تنظیم منطقه بندی خنک کننده هوا با در نظر گرفتن توجیه استفاده از کانال های هوا است. از نظر فنی، حریف به وضوح می بازد.
• پیچیدگی سیستم یک سیستم چند سطحی عاری از معایب ذاتی اجزای جداگانه است. کنترل آب و هوا اجزا را در یک ارگانیسم ترکیب می کند، افزایش تعداد آنها باعث بهبود کیفیت ECU می شود.
• سیاست قیمت. یک سیستم خودکار ارزان نیست، اما از نظر راحتی و مصرف سوخت صد برابر سود دارد. رانندگانی که بر اساس قیمت انتخاب می‌کنند، قطعه ارزان‌تری را ترجیح می‌دهند.

بهتر است یک ماشین دست دوم با تهویه مطبوع بخرید - پس انداز آشکار است. در مورد فروش، وضعیت برعکس است.

کنترل آب و هوا مشخص می شود افزایش سطحراحتی به خاطر مقرون به صرفه بودن و مقرون به صرفه بودن. تهویه مطبوع برای مصرف کنندگان جذاب تر است دسته متوسطرفاه

کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع چیست؟ تفاوت آنها، مزایا و معایب آنها هنگام نصب در ماشین و آپارتمان.

یک فرد تلاش می کند تا در همه جا شرایط راحتی برای خود ایجاد کند. چه آپارتمان باشد و چه ماشین، هوای تمیز و دمای متوسط ​​آن در همه جا مورد نیاز است.

بنابراین، سازندگان تهویه مطبوع به گسترش خط تولید خود برای رفع نیازهای مصرف کننده ادامه می دهند. از سوی دیگر، این واحدها یک جایگزین دارند - یک سیستم کنترل آب و هوا. با ایجاد آن، شخصی تصمیم گیری در مورد ایجاد و حفظ شرایط راحت را به اتوماسیون و رایانه واگذار کرد. مورد دوم به خوانش حسگرها در داخل اتاق / سالن و خارج از آنها متکی است.

بیایید با جزئیات بیشتری در مورد تفاوت های ظریف تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا، مزایا و معایب آنها، امکان جایگزینی اولی با دوم صحبت کنیم.

کنترل آب و هوا در ماشین، آپارتمان چیست؟

طرح گردش هوا در یک آپارتمان با کنترل آب و هوا

کنترل آب و هوا است سیستم هوشمند، متشکل از تعدادی لوازم مختلف برای حفظ راحتی فضا.

در خودرو، آسایش انسان و عدم مه آلود شدن عینک هنگام رانندگی را تضمین می کند.

گزینه کنترل آب و هوا برای یک آپارتمان از نظر ابزار دقیق پیچیده تر است. اما در هر دو مورد، سیستم‌ها در تمام طول سال بدون تعدیل کار می‌کنند آب و هواخارج از کابین/دیوارها و دمای هوای بیرون.

تفاوت بین کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع در یک ماشین، آپارتمان چیست: مقایسه، مزایا و معایب

انسان ترسیم شده به تفاوت بین تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا فکر کرد

در یک خودرو، تفاوت بین کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع در تعدادی پارامتر نهفته است:

• راحتی حضور در کابین.
  با کنترل آب و هوا بالاتر است، زیرا کولر فقط هوا را خنک می کند و آن را خشک می کند تا از مه شدن پنجره ها جلوگیری کند.
• راحتی در استفاده.
  در گزینه اول، شخص حالتی را انتخاب می کند که به صورت خودکار پشتیبانی می شود، در گزینه دوم، حالت را تنظیم می کند پارامترهای مورد نظربه صورت دستی
• رویکرد شخصی
  در حال حاضر سیستم های کنترل آب و هوا برای ایجاد راحتی شخصی برای هر مسافر در خودرو وجود دارد. کولر گازی ها این قابلیت را ندارند.

تفاوت بین دستگاه های در نظر گرفته شده در آپارتمان مشابه است. شما به راحتی می توانید برای هر اتاق در آپارتمان خود میکروکلیم مناسب ایجاد کنید. سیستم کنترل آب و هوا این کار را انجام می دهد.

با این حال، یک تفاوت ظریف وجود دارد - تهویه مطبوع را برای گرم کردن روشن کنید دمای زیر صفرخارج از پنجره غیر ممکن است، به استثنای نمایندگان عزیز.

یکی از معایب قابل توجه سیستم کنترل آب و هوا، هزینه بالای آن و هزینه تعمیر در صورت خرابی است. اگر در ماشین گنجانده شود، به طور خودکار از "برادران" خود با تهویه مطبوع بسیار گرانتر می شود. همین امر در مورد آپارتمان ها نیز صادق است.

کنترل آب و هوا در آپارتمان در تمام طول سال شرایط راحت تری را نسبت به تهویه مطبوع برای فرد ایجاد می کند:

• دارای "مغز" ، کنترل هوشمند است که به دلیل آن تغییر حالت ها در حین کار وجود دارد.
• شامل مجموعه ای از دستگاه ها - یونیزر، رطوبت ساز، تهویه مطبوع، رطوبت گیر، سیستم گرمایش از کف، تهویه منبع و اگزوز، سنسورهایی برای نظارت بر تغییرات آب و هوا در فضای مسکن و خارج از آن،
• قادر به حفظ حداقل است دمای مجازوقتی کسی در اتاق نیست

مزایای کنترل آب و هوا نسبت به تهویه مطبوع در یک ماشین، آپارتمان

نمودار توزیع هوا در محفظه سرنشین یک ماشین با کنترل آب و هوا

برای یک ماشین، مزایای آن عبارتند از:

• ایمنی و راحتی راننده در حین رانندگی
• دارای عملکرد گرمایش داخلی است
• به طور مستقل سطح رطوبت را در کابین تنظیم می کند
• شرایط شخصی آسایش را برای راننده و سرنشینان ایجاد می کند
• باعث صرفه جویی در سوخت می شود، زیرا اتوماسیون شدت تامین گرما و خنک کننده هوا را تنظیم می کند

آپارتمان با سیستم سازمان یافتهکنترل آب و هوا دارای مزایای زیر است:

• اگر این حالت در ابتدا توسط میزبان انتخاب نشده باشد، نیازی به تغییر دستی پارامترها ندارد
• شخصی سازی تنظیمات برای هر اتاق
• صرفه جویی در پول هنگام پرداخت قبوض آب و برق
• سهولت کار - کنترل از راه دور، صفحه نمایش پنل، تلفن همراه

چه چیزی در یک ماشین، آپارتمان بهتر است: تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا؟

اتاق آپارتمان با تهویه مطبوع روی دیوار

پاسخ به چندین نکته بستگی دارد - منطقه آب و هوایی محل سکونت، توانایی های مالی مالک، الزامات برای اقلیم کوچک.

از نظر راحتی حس و استفاده، کنترل آب و هوا قطعا بهتر است.
اگر پارامتر اصلی شما قیمت است، پس کولر گازی خوب را انتخاب کنید.

چگونه تهویه مطبوع را از کنترل آب و هوا در ماشین تشخیص دهیم؟

عکس تابلوی تهویه مطبوع ماشین

انجمن های رانندگان شامل موضوعات جداگانه با پاسخ به این سوال هستند. رانندگان به موارد زیر توجه داشته باشند تفاوت های بصریتهویه مطبوع از کنترل آب و هوا:

• دکمه "A / C" روی داشبورد نشان می دهد که تهویه مطبوع در کابین نصب شده است.
• رگولاتور-کروتیلکی درجه حرارت گرما-سرما، سرعت فن، توزیع جریان هوا در کابین دارای تهویه مطبوع است.
• کنترل آب و هوا دارای یک پنل با دکمه و یک صفحه کنترل است.
• بسیاری از مدل های کولر گازی دکمه ای ندارند حالت خودکار. برای سیستم های کنترل آب و هوا، آنها همیشه ارائه می شوند.

ویژگی های کنترل آب و هوا در ماشین در زمستان: توضیحات

طرح حرکت هوا در سیستم کنترل آب و هوا برای تامین فضای داخلی خودرو در زمستان

• در معرض گذاشتن پارامترهای مورد نیازتامین دما و هوای گرم اگر این کار انجام نشود، اما به سادگی کنترل آب و هوا را روشن کنید، سیستم شروع به گرم شدن می کند شیشه جلو، سپس پاها و صورت راننده و مسافر.
• گرمای موتور داغ، هوای بیرون را از طریق رادیاتور گرم می کند.
• حالت "خودکار" را انتخاب کرده و ترک کنید سیستم هوشمندخود تنظیم فرآیند
• پس از رسیدن به دمای مطلوب در کابین، سیستم کنترل آب و هوا کار خود را تغییر می دهد - نتیجه را حفظ می کند.

آیا می توان به جای تهویه مطبوع در ماشین یا آپارتمان، سیستم تهویه مطبوع قرار داد؟

نمودار سیم کشی دستگاه ها در سیستم کنترل آب و هوای خودرو

اگر ماشین شما دارای تهویه مطبوع است، می توان آن را با سیستم تهویه مطبوع تعویض کرد. برای این کار به قطعات اضافی، سیم کشی و یک پنل برای سیستم و همچنین زمان و صبر نیاز دارید. در عین حال، می توانید هم در خدمات تعمیر و هم به تنهایی در گاراژ تعویض کنید.

با تغییر سیستم تهویه مطبوع به سیستم کنترل آب و هوا در آپارتمان، وضعیت کاملاً برعکس است. اولاً، انواع مدرن اینورتر تهویه مطبوع وجود دارد که می توانند تقریباً همه کارها را مانند رقبای "هوشمند پیشرفته" خود انجام دهند.

ثانیا، هزینه چنین رویدادی بسیار بالا است. فراتر از خرید عناصر تشکیل دهندهسیستم ها، باید نصب و اتصال صحیح آنها را سازماندهی کنید. شما نمی توانید بدون متخصص در تعویض تهویه مطبوع با کنترل آب و هوا در آپارتمان انجام دهید.

بنابراین، قبل از خرید یک ماشین یا آپارتمان، تمام جوانب مثبت و منفی را بسنجید سیستم نصب شدهکنترل آب و هوا یا نصب آن در آنها به جای تهویه مطبوع.

ویدئو: کنترل آب و هوا یا تهویه مطبوع خودرو

ما می خواهیم تا آنجا که ممکن است گزینه های بیشتری داشته باشد که مسئولیت راحتی رانندگی را بر عهده دارند. انجام بدون تهویه مطبوع چه در تابستان و چه در زمستان بسیار دشوار است.

همچنین سیستمی مانند . تفاوت بین کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع واضح است:

• تهویه مطبوع به طور مداوم برای خنک کردن هوا کار می کند.
• کنترل آب و هوا بهینه را فراهم می کند رژیم دمادر کابین

این موضوع را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرید تا بفهمید که چگونه کنترل آب و هوا بهتر از تهویه مطبوع است.

کولر خودرو چگونه کار می کند؟

برای تامین و خنک کردن هوای دستگاه از تهویه مطبوع استفاده می شود که به طور معمول از قسمت های اصلی زیر تشکیل شده است:

• اواپراتور رادیاتور;
• کمپرسور؛
• خشک کن گیرنده;
• رادیاتور کندانسور

مسئول حذف گرد و غبار و سایر ذرات جامد از هوای ورودی از خارج است فیلتر کابین. از فن نیز برای پمپاژ هوا استفاده می شود.

وظیفه اصلی کولر گازی خنک کردن هوای داخل خودرو و حذف رطوبت از هوا است.

تهویه مطبوع تنها زمانی کار می کند که موتور در حال کار است، کمپرسور به سیستم پمپ می شود خطوط لوله اصلیمبردی که از حالت گازی به حالت مایع تبدیل می شود و بالعکس. هنگامی که مبرد حالت تجمع خود را تغییر می دهد، گرما به صورت مرحله ای آزاد می شود و سپس جذب می شود. ضمناً هوای ورودی از طریق فیلتر کابین از خیابان خنک شده و وارد کابین می شود.

راننده نمی تواند دمای هوا را تنظیم کند، فقط می تواند کولر گازی را روشن یا خاموش کند. اگر چه در بیشتر مدل های مدرنسنسورهای دما وجود دارد که اطلاعات مربوط به دمای هوای داخل کابین را منتقل می کند و تهویه مطبوع می تواند به طور مستقل روشن شود.

راننده می تواند از حالت کنترل دستی و خودکار استفاده کند. اما وظیفه اصلی کولر گازی خنک کردن هوای داخل کابین است.

کنترل آب و هوا

وجود سیستم کنترل آب و هوا در یک خودرو هزینه شروع آن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و این تعجب آور نیست، زیرا کنترل آب و هوا عملکرد بسیار گسترده تری نسبت به تهویه مطبوع و اجاق گاز ماشین دارد.

همانطور که می دانید بدن انسان زمانی احساس راحتی می کند که تغییرات دما از محدوده 5 درجه بیشتر نشود.

همه ما می دانیم که وقتی دمای هوا در تابستان از سی درجه به 20 درجه می رسد، به نظرمان می رسد که یخبندان آمده است. و هنگامی که دما از منفی پنج به مثبت پنج در زمستان افزایش می یابد، ما در حال حاضر تلاش می کنیم تا هر چه زودتر کلاه خود را در انتظار بهار از سر برداریم.

تغییرات دمایی ناگهانی در فضای داخلی خودرو بر وضعیت راننده و سرنشینان منعکس می شود.

سیستم کنترل آب و هوا به شما این امکان را می دهد که دما را در حد لازم حفظ کنید، یعنی با استفاده از این سیستم می توانید هم هوا را خنک کنید و هم آن را گرم کنید.

کنترل آب و هوا ترکیبی از تهویه مطبوع و اجاق گاز ماشینو همچنین انبوهی از سنسورها برای اندازه گیری پارامترهای مختلف. کنترل شده توسط کامپیوتر و برنامه های پیچیده. راننده می تواند هر حالتی را تنظیم کند و همچنین سیستم را روشن و خاموش کند.

کنترل آب و هوا می تواند چند منطقه ای باشد - دو، سه، چهار منطقه. هر مسافر می تواند با استفاده از کنترل از راه دور یا دکمه های روی درهای نزدیک صندلی خود دمای هوا را کنترل کند.

یعنی می بینیم که تفاوت کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع وجود دارد بیشترعملکردها و ویژگی ها برای حفظ شرایط آسایش مطلوب در کابین.

"مغز" الکترونیکی کنترل آب و هوا همچنین می تواند محرک هایی را که باز یا بسته می شوند کنترل کند دمپرهای هوا. به عنوان مثال، در دوره زمستانیسیستم اول از همه جریان های هوای گرم را به شیشه هدایت می کند تا سریعتر یخ زدایی و خشک شود. چگونه ماشین گران تر، سیستم پیشرفته تری که استفاده می کند.

همچنین باید به خاطر داشت که هر سیستمی نیاز به تعمیر و نگهداری مداوم دارد. بیشتر مشکلات رانندگان توسط فیلتر کابین تحویل داده می شود که باید به صورت دوره ای تعویض شود، در غیر این صورت تمام گرد و غبار و خاک از خیابان به داخل کابین و ریه شما ختم می شود.

اگر از کولر استفاده نمی کنید، باز هم باید حداقل ده دقیقه آن را روشن کنید تا کابین با هوای تازه پر شود و همچنین روغن از سیستم عبور کند. اگر هوا گرم است، نیازی به روشن کردن سریع کولر نیست - 5-10 دقیقه رانندگی کنید. پنجره بازبه طوری که فضای داخلی با هوای تازه پر شده و به طور طبیعی خنک می شود.

همچنین توصیه نمی شود که جریان هوای سرد را در روزهای گرم به سمت پنجره ها هدایت کنید، زیرا می تواند منجر به ایجاد ریزترک روی شیشه شود.

با گذشت زمان ممکن است کلنی هایی از میکروارگانیسم ها روی رادیاتور تبخیر کننده ظاهر شوند که باعث واکنش های آلرژیک در انسان می شود. نظارت بر سطح مبرد را فراموش نکنید، معمولاً پر کردن مجدد با فریون هر دو سال یک بار انجام می شود.

تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا نیاز به مراقبت دقیق دارند. در نتیجه، همیشه در رانندگی با ماشین احساس راحتی خواهید کرد، نگران تراکم شیشه ها، رطوبت بیش از حد، گرد و غبار در هوا نخواهید بود.