از این گذشته، موتور مغز خود را دارد - کنترل کننده، سیستم عصبی خود - برق، قلب - سیلندرها، خون - روغن موتور. فقط اندام های تناسلی کم است که حیف است... اما موتور هم جگر خودش را دارد، یعنی اندامی که در خدمت پاکسازی بدن است: نوعی زباله، زباله! این یک فیلتر روغن است. و خوشبختانه در هر تعویض روغن می توان و باید آن را عوض کرد - موتور به "سیروز کبد" نیاز ندارد!
انتخاب بزرگ است: وارداتی و ما، کوچک و بزرگ، گران و ارزان... برای بررسی جدید فیلترهای VAZ "هشت ده"، ما به راحتی 24 نوع از این محصولات را در فروشگاه های مسکو خریدیم - دو نوع از هر نوع. این آزمایش ها در گروه موتورهای احتراق داخلی دانشگاه پلی تکنیک ایالتی سنت پترزبورگ انجام شد.
ما بیش از یک بار موضوع "نظافت اصلی" را مطرح کرده ایم - مساحت سطح فیلتر را اندازه گیری کردیم، ظرافت اسمی غربالگری را ارزیابی کردیم ... اما اگر تمام معاینات قبلی بر اساس روش آزمایش GOST بود، اکنون زمان آن فرا رسیده است. برای مقایسه نحوه عملکرد فیلترها در شرایط واقعی، یعنی مستقیماً روی موتور به عنوان عنصری از سیستم روانکاری. ما تا به حال چنین کاری نکرده ایم!
بدون کاغذ تو...
چه چیزی و چگونه بررسی کردیم؟
اول، بیایید کنجکاوی خود را ارضا کنیم: درون چیست؟ تصادفی نبود که هر کدام دو فیلتر گرفتیم... برای انجام این کار، با احتیاط، روی ماشین تراش، ته آن را بریده، "کله پاچه" را بیرون می آوریم و آنها را تحسین می کنیم. خوب، بدنه یک تکه، شیرها دو تکه (بای پس و برگشت)، المنت فیلتر نیز یکی است. با این حال، "Superfilter Kolan" وجود دارد، که در آن حتی دو مورد از آنها وجود دارد، اما این عجیب و غریب است.
طرح‌های نسبتاً کمی عنصر فیلتر وجود دارد - معمولاً یک نوار کاست پر از کاغذ صافی راه راه است. منطقه فیلتراسیون بسیار مهم است زیرا تا حد زیادی عمر فیلتر را تعیین می کند. جالب اینجاست که این ناحیه از فیلتری به فیلتر دیگر بیش از دو و نیم برابر متفاوت است. به عنوان مثال، در "Champion" بیش از 1300 سانتی متر مربع است، در حالی که در "Citron" فقط کمی بیش از 500 سانتی متر مربع است. تعداد راه راه ها از 54 تا 85 متغیر است - حتی برای فیلترهایی با اندازه های مشابه. برای برخی، گام راه راه یکنواخت است، برای برخی دیگر در برخی مکان ها خالی است، و در برخی دیگر آنقدر ضخیم است که حتی نمی توانید شکاف بین راه راه ها را تشخیص دهید. به نظر می رسد - خوب، خوب، منطقه تغییر نمی کند؟ هاها: سعی کنید یک ورق کاغذ و سپس یک پشته از آن را باد کنید. چرا این روغن مسیر بیشترین مقاومت را در پیش می گیرد، جایی که راه راه ها به سادگی جمع می شوند؟ بنابراین معلوم می شود که منطقه فیلتراسیون واقعی و فعال به کیفیت و یکنواختی موجدار بستگی دارد. و این چیزهای زیادی در مورد فناوری تولید می گوید. ناگفته نماند که در ارزیابی نهایی قطعا کیفیت ساختار کاغذ را در نظر خواهیم گرفت.
از کاغذ به سوپاپ: دور زدن و برگشت. وظیفه اول ردیابی لحظه آلودگی فیلتر بحرانی و جلوگیری از مرگ موتور در اثر خشکی روغن است: روغن کثیف بهتر از بدون روغن است. این بر اساس یک اصل ساده کار می کند: وقتی فیلتر کثیف می شود، فشار جلوی آن افزایش می یابد و پشت آن کاهش می یابد. دریچه کمی باز می شود و مقداری از روغن از تصفیه نشده عبور می کند، اما فشار پشت فیلتر، یعنی در سیستم روغن، افزایش می یابد.
و سوال اینجاست: نیروی بازشدن شیر بای پس چقدر باید باشد؟ فیلترهایی وجود دارد - به عنوان مثال، Tsitron Raider، که ادعا می کند افزایش نیروی باز شدن به عنوان یک ویژگی متمایز است. آنها می گویند که در اوج فشار در شروع سرد، سوپاپ اجازه نمی دهد روغن کثیف وارد موتور شود. آیا این خوب است - چگونه می تواند بدون روغن باشد؟ از طرف دیگر، این نیرو نیز نباید کم باشد - در غیر این صورت روغن کثیف بلافاصله وارد موتور می شود. پس چه چیزی درست است؟ هیچ پاسخ رسمی برای این وجود ندارد، بنابراین ما مقدار متوسط برای کل نمونه را به عنوان هنجار در نظر گرفتیم.
با شیر چک همه چیز ساده تر است. وظیفه آن نگه داشتن روغن در فیلتر هنگام توقف موتور است. هر چه روغن در محفظه کمتر باشد، چراغ فشار روغن در هنگام راه اندازی طولانی تر خاموش نمی شود - خوب نیست! ما کیفیت عملکرد آن را با از دست دادن روغن در یک زمان ثابت، از همان شرایط موتور، ارزیابی کردیم. یعنی موتور را خاموش کردند و بعد از 30 دقیقه آن را اندازه گرفتند - چقدر روغن در فیلتر مانده است؟
و اکنون - جالب ترین بخش. در آزمایش‌های استاندارد، توانایی فیلتر کردن با استفاده از تاسیسات ویژه ارزیابی می‌شود و روغن به گرد و غبار خاصی آلوده می‌شود. اما همه چیز در موتور اشتباه است! در مرحله اول، فیلتر هوا باید گرد و غبار را فیلتر کند، در حالی که فیلتر روغن عمدتاً روی محصولات سایش، یعنی روی فلزات کار می کند. ثانیاً، یک فیلتر واقعی تحت شرایط فشار و دمای روغن به طور قابل توجهی متغیر عمل می کند. و این، بدیهی است که باید بر کیفیت تصفیه روغن تأثیر بگذارد. اما بیشتر از همه باید بدانیم که فیلترهای مختلف در یک موتور، همان روغن چگونه رفتار می کنند - و این چگونه بر خود موتور تأثیر می گذارد؟ آیا تفاوت را احساس می کنید؟
آزمایش ها بر روی یک موتور VAZ 2108 3 نصب شده روی دستگاه بارگیری انجام شد که امکان کار در هر حالت - از بیکار تا "اسمی" را می دهد. البته، برنامه "تقویت موتور" برای همه فیلترها یکسان بود. نفت نیز از «یک بشکه» است و نه حتی به صورت تمثیلی. و به عنوان آن محصولات بسیار سایش، ما از مقدار دقیقی از پودر آلومینیوم استفاده کردیم - آنالوگ محصولات سایش واقعی، هر بار با استفاده از روش شستشوی موتور از قبل آزمایش شده. همچنین مهم است که کیفیت فیلتراسیون را در شرایط واقعی موتور بررسی کنیم! هم ویسکوزیته روغن و هم قابلیت پمپاژ آن از طریق ساختار متخلخل کاغذ به دما بستگی دارد! و کیفیت فیلتراسیون با تجزیه و تحلیل طیفی نمونه های روغن آلوده ارزیابی شد.
به هر حال، فیلترهای مختلف چگونه بر فشار روغن در سیستم روغن کاری موتور تأثیر می گذارند؟ تا آنجا که ما می دانیم، هیچ کس هرگز این اطلاعات را دریافت نکرده است! به جای سنسور فشار روغن، یک فشارسنج آزمایشگاهی دقیق تعبیه کردیم و یک ترموکوپل را در تابه قرار دادیم تا دقیقاً در همان دمای روغن اندازه‌گیری شود. با نگاهی به آینده، توجه می کنیم که بسته به فیلتر، اختلاف فشار، مثلاً در 4000 دور در دقیقه، بین بهترین و بدترین نمونه، 0.7 اتمسفر، یعنی 25 درصد بوده است! این تصویر در رژیم های دیگر حفظ شد. در عین حال، به نظر می رسد که سیستم روغن به بهترین فیلترها برای این پارامتر (Sintech، AC Delco) توجه نمی کند، اگرچه کیفیت فیلتراسیون کاملاً طبیعی است، اما بدترین آنها، مانند "Olephant"، مثل لخته خون هستند! و این مملو از "فشار خون" برای کل موتور است.
به طور کلی، شما به جدول نهایی خوش آمدید. ما ضرایب وزن را بر اساس اهمیت پارامتر انتخاب کردیم: اولین چیز توانایی تمیز کردن بود، آخرین چیز ظاهر و عملکرد شیرها بود. مطالعه کن لطفا
همه فیلترها به یک اندازه مفید نیستند!
استانداردها استاندارد هستند و همه فیلترها یکسان نیستند! از این گذشته، مثلاً «سیترون» را که به طور مؤثر فشار در سیستم روغن را خاموش می کند، روی یک «Vazik» قدیمی که قبل از تعمیر اساسی به پایان عمر خود می رسد توصیه نمی کنید - در حال حاضر زمان سختی دارد. و اگر ویسکوزیته روغن کم باشد، استفاده از آن در تابستان نیز نامطلوب است. ممکن است موتور را از بین نبرید، اما چراغ فشار روغن چشمک زن بسیار آزاردهنده خواهد بود.
گزینه استفاده از مواد مصنوعی با عمر مفید سی هزار کیلومتر نیز جالب است. به هر حال، این یک سوال جداگانه است - این اعداد از کجا آمده اند؟ گاهی اوقات شما شروع به شک می کنید که این موضوع کاملاً غیرمعمول است! حتی اگر اینطور باشد، نکته اصلی این است که در این مورد نیز استفاده از فیلترهای کم منبع نامناسب است. از این گذشته، هیچ کس به فکر تعویض چند فیلتر بین تعویض روغن نیست.
در مورد نسبت قیمت به کیفیت، بیشتر توجیه شده است. بیایید بگوییم قهرمان و بوش ارزش این پول را دارند. ما از برخی فیلترهای داخلی - هم "فیلتر نوسکی" و هم "لیونی" راضی بودیم. "نظر ما" داده شده در زیر هر عکس را می توان به عنوان صدای "مشاوره" در هنگام انتخاب یک درمان مناسب برای "سیروز کبد" موتور VAZ در نظر گرفت. و اینکه به او گوش دهیم یا نه، امری است که مورد اعتماد خوانندگان ماست.
تعویض روغن در موتور VAZ 2114 خودتان و کدام یک بهتر است پر شود؟
تعویض روغن یکی از رایج ترین خدماتی است که مشتریان جایگاه های خدمات به آن متوسل می شوند. اما در عمل، این روش پیچیده نیست، به همین دلیل است که بسیاری از افراد نمی خواهند به متخصصان پول بپردازند، بنابراین خودشان کار را انجام می دهند.
امروز جزئیات بیشتری در مورد تعویض روغن در موتور VAZ 2114 به شما خواهیم گفت، در مورد فراوانی این رویداد، ویژگی های انتخاب روغن و موارد دیگر به شما خواهیم گفت.
فرکانس تعویض عوامل تاثیرگذار
اول از همه، تغییر روغن در موتور VAZ 2114 بر اساس مسافت پیموده شده توسط خودرو انجام می شود. هر صاحب خودرو برای خود تصمیم می گیرد که چه زمانی زمان تعویض روان کننده است. اما تجربه صاحبان مدل "چهاردهم" و همچنین توصیه های کارشناسان نشان می دهد که بهتر است روغن را تقریباً هر بار تعویض کنید. 10-15 هزار کیلومتر .
تعدادی از عوامل وجود دارد که می تواند بر دفعات تعویض تأثیر بگذارد:
- وضعیت فعلی خودرو؛
- سطح سایش موتور؛
- کیفیت روان کننده قبلاً استفاده شده برای واحد قدرت؛
- شرایطی که وسیله نقلیه در آن کار می کند؛
- فصلی بودن کارکرد خودرو؛
- سبک رانندگی
میزان فرسودگی خودرو در زمستان بسیار بیشتر از تابستان است. بنابراین راه حل بهینه تعویض فصلی روغن است. این را خود تولید کنندگان روغن موتور که طیف وسیعی از مایعات ویژه تابستانی و زمستانی را ارائه می دهند تأیید می شود.
اگر به تازگی یک VAZ 2114 کارکرده خریداری کرده اید، روغن باید فوراً به دو دلیل عینی تعویض شود:
- شما دقیقا نمی دانید چه مدت ماشین با روغن در میل لنگ موتور کار کرده است.
- شما نمی دانید در حال حاضر چه روغنی استفاده می شود. مخلوط کردن روان کننده های مختلف مضحک ترین اشتباهی است که می توانید مرتکب شوید.
قبل از افزودن روان کننده جدید، توصیه می شود از دوره شستشوی به اصطلاح پنج دقیقه ای استفاده کنید.این رسوبات کربن را از بین می برد. با چنین فعالیت هایی زیاد غافل نشوید، زیرا در عمل ثابت شده است که شستشو باعث خراب شدن موتور می شود.
بسیاری از مردم بر این باورند که هر چه کمتر از خودروی خود استفاده کنند، مدت بیشتری می توانند بدون تعویض روغن کار کنند. اشتباه جدی این با این واقعیت توضیح داده می شود که وقتی یک ماشین برای مدت طولانی در یک گاراژ بیکار می ماند، تراکم در داخل ماشین جمع می شود و در نهایت به داخل میل لنگ موتور با روان کننده ختم می شود. این محیط تهاجمی تأثیر مخربی بر سیستم روغن کاری اجزای موتور دارد.
انتخاب روغن
با توجه به دفترچه راهنمای کار VAZ 2114، برای این مدل توصیه می شود از روغن موتور نیمه مصنوعی استفاده کنید که ویسکوزیته آن 10W-30 است. به این ترتیب می توانید تصمیم بگیرید که چه نوع روغنی را در VAZ 2114 خود پر کنید. انتخاب روغن از تولید کنندگان پیشرو یک الزام اجباری نیست. اما این یک توصیه مبتنی بر تجزیه و تحلیل دقیق است. تمرین نشان می دهد که این مایعات روغن کاری شده با کیفیت بالا هستند که بهترین تعامل را با موتورهای VAZ 2114 دارند.
تجزیه و تحلیل بازار و نظرسنجی از صاحبان مدل "چهاردهم" نشان می دهد که تقاضای اصلی اکنون برای چندین نوع روغن از تولید کنندگان پیشرو است. با این حال، محدوده دمایی آنها متفاوت است. برای تعیین انتخاب این پارامتر، جدول مربوطه را برای مرجع شما ارائه می دهیم.
حداقل دمای شروع سرد موتور، درجه سانتیگراد
درجه ویسکوزیته طبق SAE J 300
حداکثر دمای محیط، درجه سانتیگراد
مراحل تعویض
حالا بیایید مستقیماً در مورد نحوه تعویض روغن در موتور VAZ 2114 صحبت کنیم.
برای کار بر روی تخلیه مایع قدیمی و پر کردن روان کننده جدید، به مجموعه خاصی از ابزار نیاز دارید که شامل:
- روغن موتور جدید که نیازهای خودرو را برآورده می کند.
- فیلتر روغن جدید؛
- پارچه های خشک که پرز یا نخ باقی نمی گذارند.
- ظرف روغن قدیمی؛
- آچار 17 میلی متری
روغن مصرف شده را تخلیه کنید
- ماشین روی سوراخ بازرسی قرار می گیرد. شما باید به زیر ته بروید.
- موتور را برای مدت کوتاهی روشن کنید تا روان کننده گرم شود. به همین دلیل سریعتر و کاملتر از میل لنگ تخلیه می شود.
- درپوش پرکننده را که روی جعبه شیر قرار دارد باز کنید. این باعث کاهش فشار خواهد شد.
- حالا زیر ماشین خزیده و کلید شماره 17 را با خود ببرید.
- توصیه می شود یک آچار سوکت انتخاب کنید، زیرا شمع های تخلیه معمولاً خیلی سفت هستند. استفاده از آچار ممکن است باعث از دست دادن لبه های شما شود. بهتر است این اجازه را ندهید، زیرا باید دوشاخه را عوض کنید.
- ظرفی با حجم حدود 5 لیتر در پایین آن قرار دهید. مراقب باشید که روغن نشت کننده روی شما پاشیده نشود. گرم است، به‌علاوه هر همسری نمی‌خواهد لکه‌های روغن را بشوید و هر ماشین لباسشویی هم نمی‌تواند این کار را انجام دهد.
- پس از بازکردن پیچ ماهیتابه، اجازه دهید روغن داخل ظرف آماده شده تخلیه شود. برای باز کردن کامل دوشاخه عجله نکنید. آن را به تدریج بچرخانید تا روغن شروع به جاری شدن کند. پس از این، با خیال راحت آن را به طور کامل حذف کنید. اغلب در ظرفی برای جمع آوری مایع زباله می افتد. این چیز مهمی نیست، برای بسیاری از افراد اتفاق می افتد. دریافت آن بعدا مشکلی نخواهد داشت.
- در یکی دو ساعت اول مراقب باشید، زیرا به دلیل گرم بودن موتور، ممکن است روغن نه تنها داغ باشد، بلکه تحت فشار نیز خارج شود.
- فرآیند بیان روغن حدود 10 دقیقه طول خواهد کشید. اگر تصمیم دارید موتور را گرم نکنید، باید بیشتر صبر کنید.
- فیلتر روغن قدیمی VAZ 2114 را که در قسمت عقب در سمت سرنشین قرار دارد، حتما جدا کنید. معمولاً به راحتی با دست جدا می شود، اما گاهی اوقات فقط تسلیم نمی شود. از کلید مخصوص استفاده کنید.
- هنگامی که کلیدی برای حذف فیلتر وجود ندارد، یک پیچ گوشتی را داخل محفظه قرار دهید. با استفاده از آن به عنوان یک اهرم، فیلتر روغن در نهایت حذف می شود. اما این یک اقدام افراطی است که هنوز توصیه نمی شود.
- اطمینان حاصل کنید که واشر فیلتر قدیمی نیز خارج می شود. اگر روی صندلی خود باقی ماند، آن را بردارید. برای فیلتر جدید حتما از واشر جدید استفاده کنید. آنها اغلب شامل می شوند.
- حدود 100-200 میلی لیتر روغن تمیز جدید در فیلتر جدید ریخته می شود و واشر لاستیکی نیز با مایع روان کننده تصفیه می شود.
- آن را در جای مناسب خود قرار داده و سفت کنید. فیلتر تا زمانی که واشر با سطح تماس پیدا کند پیچ می شود. پس از این، دیگر نیازی به انجام بیش از 3/4 چرخش نیست. این گزینه نصب برای محکم نگه داشتن فیلتر کافی است.
- سوراخ تخلیه ظرف روغن را با یک پلاگین ببندید.
- در صورت لزوم فلاشینگ را انجام دهید.
اکنون تنها چیزی که باقی می ماند پر کردن روغن جدید است. برای این:
- سر را به سمت گردن قرار دهید که روی درپوش جعبه سوپاپ قرار دارد. یعنی الان مستقیم در محفظه موتور کار می کنید. زمان خزیدن از سوراخ است.
- برای راحت تر کردن ریختن مایع به داخل موتور از ظرف حاوی روغن، از یک قیف کوچک استفاده کنید.
- ابتدا حدود 2.7 لیتر روغن را پر کنید.
- این که آیا آن را اضافه می کنید یا نه را می توان با استفاده از یک نشانگر بررسی کرد.
- کمی صبر کنید تا روغن ته نشین شود.
- حالا میله را بردارید و سطح را بررسی کنید. در حالت بهینه، روغن باید در سطحی بین علامت‌های حداکثر و حداقل نشان‌داده‌شده روی میله باشد. در همان زمان، بسیاری علاقه مند هستند که چقدر روغن در موتور VAZ 2114 بریزند، ما پاسخ خواهیم داد. این به حدود 3.8 لیتر روان کننده نیاز دارد. به علاوه برای فیلتر حدود 200 میلی لیتر نیاز دارید. اگرچه برخی استدلال می کنند که 100 میلی لیتر کافی است.
- پلاگین پرکننده بسته است.
- بعد از این کار باید موتور را روشن کنید و بگذارید مدتی کار کند. این اجازه می دهد تا روغن جدید در سراسر سیستم توزیع شود.
- موتور را خاموش کنید و بگذارید ماشین مدتی بنشیند.
- حالا دوباره سطح را با میله اندازه گیری بررسی کنید. در صورت لزوم، مایع را به سطح مطلوب اضافه کنید.
- شما نباید کل قوطی را به یکباره پر کنید، زیرا ممکن است بیش از حد باشد. خلاص شدن از شر تمام روغن های قدیمی ممکن نیست، زیرا برخی از آنها هنوز در داخل باقی می مانند. در نتیجه، این بر مقدار کل مایع جدید اضافه شده تأثیر می گذارد.
- اطمینان حاصل کنید که هر قطره روغنی که روی موتور باقی مانده است را بردارید. این باید به دلایل امنیتی انجام شود.
همین است، روال تکمیل شده است. اکنون می توانید مقایسه کنید که هزینه تعویض روغن خودتان چقدر است و نزدیکترین ایستگاه های خدمات به چه مقدار نیاز دارند. شما شگفت زده خواهید شد و به تمرین تعویض مستقل روان کننده برای موتور VAZ 2114 خود ادامه می دهید.
از زمان اتحاد جماهیر شوروی، زمانی که خودروها پس از مدت ها صرفه جویی در هزینه خریدشان یک بار و برای همیشه خریداری می شدند، علاقه مندان به خودروهای روسی نگرش خاصی نسبت به دستیار چهار چرخ پیدا کردند. اگر برای یک خارجی ثروتمند یک ماشین فقط مجموعه ای از قطعات آهن است که در صورت خراب شدن می توانید بدون پشیمان آن را دور بیندازید و برای خود وسایل جدید بخرید، پس برای رانندگان ما ماشین یک موجود زنده است که نیاز به مراقبت و توجه ویژه دارد. خودروهایی که به بیشترین مراقبت نیاز دارند، کهنه سربازان هستند، حتی آنهایی که در این دوران شوروی خریداری شده اند. صاحبان آنها، مانند هیچ کس دیگری، می دانند که چقدر باید کار کنند تا ماشین در جاده خراب نشود.
مشخصات و انتخاب فیلتر روغن
فیلتر روغن VAZ عملکرد تمیز کردن را به عنوان نوعی مانع انجام می دهد که از ورود سمومی که می تواند به خودرو آسیب برساند جلوگیری می کند. تعویض فیلترهای روغن VAZ آسان است و نباید از این فرصت غافل شد.شما می توانید فیلتر روغن را متناسب با هر سلیقه، رنگ و درآمدی انتخاب کنید: داخلی و وارداتی، ارزان و گران، ساده و پیچیده...
باید با دقت و به آرامی فیلتری را برای خودروی خود انتخاب کنید. در واقع، علاوه بر تمیز کردن روغن موتور، بر خنک کننده موتور تأثیر می گذارد و همچنین در عایق صوتی رینگ های پیستون شرکت می کند. قبل از هر چیز باید بدانید که فیلترهای روغن VAZ در دو نسخه اصلی عرضه می شوند: فیلتر درج و مجموعه فیلتر.
گزینه اول ارجح است. اولاً ارزانتر است و ثانیاً طراحی ساده و قابل اعتماد و سهولت نصب دارد. با توجه به روش فیلتر آنها عبارتند از:
- جریان کامل؛
- جریان جزئی؛
- مختلط
تنوع تولید کنندگان فیلتر روغن همیشه به نفع مصرف کنندگان نیست. برخی از آنها کالاهایی با کیفیت نامناسب که برای استفاده مناسب نیستند به بازار می اندازند. بنابراین، شما باید به تولید کنندگان قدیمی، به عنوان مثال، MANN یا Knecht مراجعه کنید.
فیلتر MANN برای تمامی مدل های VAZ مناسب است. تنها مشکلی که هنگام خرید آن ممکن است رخ دهد تقلبی است که تعداد زیادی از آنها در بازار وجود دارد.
برای اینکه با کلاهبرداری مواجه نشوید، باید علائم اولیه را بدانید که به وسیله آنها می توانید یک قطعه اصلی را از یک جعلی تشخیص دهید. ابتدا باید به بسته بندی دقت کنید. هیچ غلط املایی روی نسخه اصلی وجود ندارد، نوشته ها باید واضح و با رنگ باکیفیت و بدون رگه چاپ شوند.
کیفیت پایین بسته بندی نشان از تقلبی بودن محصول دارد. علامت گذاری فیلتر مورد نیاز است و با لیزر سوخته است. تولید کنندگان بی پروا چنین عناصر تولید گران قیمتی ندارند، بنابراین فیلترهای خود را بدون علامت گذاری تولید می کنند. رشته‌ها و سوراخ‌های یک فیلتر باکیفیت صیقلی می‌شوند تا براق شوند، در حالی که فیلتر تقلبی به احتمال زیاد با سوراخ‌ها و بی‌نظمی‌هایی همراه خواهد بود.
مروری بر علل خطا
سیستم تامین روغن در خودروهای VAZ به شدت بر دوام موتور تأثیر می گذارد. عنصر مهم آن سنسور فشار روغن است که به شما امکان می دهد مشکلات ایجاد شده را به موقع تشخیص داده و اصلاح کنید. صاحبان اتومبیل های قدیمی، به عنوان مثال، VAZ 2101، که قبل از تعمیر اساسی به پایان عمر خود می رسد، باید فشار روغن را به دقت کنترل کنند.
سنسور فشار روغن وسیله ای است که نیروی مکانیکی را تشخیص می دهد و سپس آن را به سیگنال الکتریکی ولتاژ مربوطه تبدیل می کند. رمزگشایی سیگنال به شما امکان می دهد فشار روغن را در زمان واقعی نظارت کنید. خودرو می تواند به طرق مختلف راننده را از کاهش فشار مطلع کند.
اتومبیل های گران قیمت مدرن مجهز به یک مقیاس ویژه و یک رایانه داخلی هستند که بر اساس آن مالک نه تنها می تواند فشار را کنترل کند، بلکه عملکرد موتور را نیز بهبود می بخشد. دارندگان VAZ 2101 یا VAZ 2108 با چراغ پیکتوگرام که در صورت بروز مشکل در سیستم تامین روغن روشن می شود، با مشکلات آشنا می شوند. همچنین می توانید نشانگرهای پیکان را در خودروهای داخلی پیدا کنید.
کاهش فشار روغن VAZ را می توان با خرابی پمپ روغن یا کاهش مقدار روغن در سیستم توضیح داد. عدم روانکاری منجر به افزایش سایش قطعات موتور و در نتیجه خرابی سریع آن می شود. فشار بیش از حد بالا ممکن است نشان دهنده انسداد در سیستم باشد، به عنوان مثال، مسدود شدن شیر فشار شکن با محصولات سایش یا مسدود شدن مسیرهای روغن.
اگر چراغ اضطراری VAZ 2101 روشن شود، ابتدا باید سطح روغن پر شده، قابلیت سرویس پمپ و وجود نشتی را بررسی کنید. اگر سیستم تامین روغن خودرو به درستی کار می کند، باید عملکرد خود سنسور را بررسی کنید.
یافتن عنصر اندازه گیری دشوار نخواهد بود: در مدل های VAZ 2108 (2109، 21099) روی سر سیلندر در کنار فیلتر روغن قرار دارد. طراحی دستگاه کاملاً ساده است و از مکانیزم انتقال و غشای مهر و موم شده در یک جعبه فلزی تشکیل شده است. غشاء تحت فشار روغن خم می شود. این ارتعاشات بر روی تماس های الکتریکی تأثیر می گذارد و آنها را می بندد و باز می کند.
مطمئن ترین راه برای تعیین اینکه آیا سنسور کار می کند یا خیر، نصب یک فشار سنج در محل آن است. خوانش های معمولی فشار روغن VAZ زمانی که موتور در دور آرام کار می کند از تقسیم 0.65 کیلوگرم بر سانتی متر مربع شروع می شود. اگر خوانش های کنترل به شرح زیر است، سنسور فشار باید تعویض شود. شرایطی وجود دارد که فشار سنج در زمان مناسب در دسترس نیست، به عنوان مثال، در جاده.
برای چنین مواردی، راه آسان تری برای تعیین سلامت سنسور وجود دارد. بررسی باید با موتور خاموش انجام شود. پس از برداشتن سنسور فشار روغن، دستیار استارت را می چرخاند. اگر روغن از سوراخی که سنسور در آن قرار داشت خارج شود، دستگاه معیوب است و نیاز به تعویض دارد.
آب بندی ساقه سوپاپ
تعویض کاسه نمد میل سوپاپ VAZ یکی از راه های بهینه سازی عملکرد موتور در صورت بروز هر گونه مشکل در روغن کاری آن (افزایش مصرف، اگزوز آبی) است. آب بندی سوپاپ ها از ورود روغن اضافی به موتور جلوگیری می کند. آنها باید به خوبی در برابر شیر قرار گیرند و اجازه دهند روغن کافی برای روغن کاری قطعات عبور کند.
کلاهک ها از مواد لاستیکی ساخته شده اند که با گذشت زمان کهنه شده و خراب می شوند. به عنوان یک قاعده، مهر و موم میل سوپاپ در اتومبیل های تولید داخل، مانند VAZ 2101 یا VAZ 2108، حدود 20 هزار کیلومتر دوام می آورد؛ مدل های جدیدتر می توانند طول عمر آنها را 2-3 برابر افزایش دهند.
الگوریتم جایگزینی کلاهک ها در هر کتابچه راهنمای فنی به تفصیل شرح داده شده است. با داشتن تجربه و ابزار لازم، می توانید این روش را خودتان انجام دهید. برای یک فرد ماهر، این کار دشوارتر از تعویض کابل کلاچ نخواهد بود. اگر مهارت تعمیر خودرو را ندارید، بهتر است به متخصصان مراجعه کنید. تعویض کلاهک ها روش گران قیمتی نیست، بنابراین کاملا منطقی است که آن را به متخصصان بسپارید.
هنگام سرویس خودروی VAZ 2114 یا VAZ 2115 خود، به ناچار با نیاز به تعویض روغن و فیلتر روغن مواجه خواهید شد. این یک عملیات تعمیر و نگهداری نسبتاً رایج برای هر خودرو است. ابتدا باید در مورد انتخاب روغنی که در ماشین خود می ریزید تصمیم بگیرید؛ در اینجا با جزئیات بیشتر در این مورد نوشتیم.
- کلید "17"
- قیف
- کهنه
- اکنون می توانید روغن جدید را داخل موتور بریزید و باید سطح آن را با استفاده از نشانگر روغن کنترل کنید؛ در حالت ایده آل، سطح روغن باید بین علامت ها باشد. MIN و MAX.
- پس از پر شدن روغن، دوشاخه پرکننده روغن باید تعویض شود.
خب حالا همه روغن پر شده، فکر می کنم خودت هم فهمیدی که انجامش چندان سخت نبود و به راحتی می توانی خودت این کار را انجام دهی.
هنگام سرویس خودروی VAZ 2114 یا VAZ 2115 خود، به ناچار با نیاز به تعویض روغن و فیلتر روغن مواجه خواهید شد. این یک عملیات تعمیر و نگهداری نسبتاً رایج برای هر خودرو است. ابتدا باید در مورد انتخاب روغنی که داخل ماشین خود می ریزید تصمیم بگیرید؛ در این مقاله با جزئیات بیشتر در این مورد نوشتیم.
