چگونه با گیربکس دستی به درستی ترمز کنیم؟ انواع ترمز. چگونه با گیربکس دستی سواری نرمی داشته باشیم؟

بدون داشتن تجربه رانندگی گسترده، بلافاصله این سوال در مورد ترمز مناسب در نزدیکی چراغ راهنمایی ایجاد می شود.

به هر حال، اگر به موقع پشت چراغ قرمز توقف نکنید، احتمال برخورد با عابر پیاده یا ایجاد تصادف با وسایل نقلیه دیگر بسیار زیاد است. شما باید با اطمینان و با احتیاط به تقاطع ها نزدیک شوید تا قوانین را زیر پا نگذارید یا موقعیت های خطرناکی ایجاد نکنید.

بهترین قیمت و شرایط برای خرید خودروهای نو

اعتبار 9.9% / اقساط / معامله / تایید 98٪ / هدایا در سالن

ماس موتورز

ترمزگیری در گیربکس دستی در مقایسه با گیربکس های اتوماتیک دشوارتر است. اما هر راننده ای، صرف نظر از نوع گیربکس، باید بداند که چگونه در چراغ راهنمایی درست ترمز کند.

وظایف ترمزگیری دقیق

بیایید ابتدا مشخص کنیم که چرا یک راننده باید بداند که چگونه با دقت و شایستگی ترمز کند. پس از همه، شما می توانید پدال گاز را به شدت ضربه بزنید. خودرو هنوز باید متوقف شود.

اما اگر راننده چراغ قرمز دارد نه تنها جلوی چراغ راهنمایی رانندگی را متوقف کنید، بلکه این کار را با دقت بسیار انجام دهید. دلایل مختلفی برای این کار وجود دارد.

1. مسافران. موضوع راحتی آنهاست. زمانی که راننده برای مدت طولانی با ماشین خود رانندگی می کند وسیله نقلیه، او اغلب حتی به موارد مختلف توجهی نمی کند. اما مسافران آن را به خوبی احساس خواهند کرد. هر فشار منجر به دور از لذت بخش ترین احساسات می شود. و اگر در بین مسافران بچه های کوچک وجود داشته باشد، ترمز ناگهانی برای سلامتی آنها کاملا خطرناک است. برای افراد مسن هم همینطور
2. نیاز به تصحیح سریع خطاها. تصور اینکه ماشین چگونه در حال حرکت است دشوار نیست جاده برفی. و اگر با فشردن شدید پدال ترمز کنید، احتمال اینکه ماشین متوقف نشود زیاد است. و اگر به یک گودال یا یک منطقه یخی نیز برخورد کنید، احتمالا قرمز شدن شما تضمین می شود. یا ورود به سپرعقبماشین جلویی راننده به سادگی زمانی برای تصحیح اشتباه خود نخواهد داشت. بنابراین تعداد تصادفات در فصل زمستان به شدت افزایش می یابد.
3. اوضاع تحت کنترل کامل است. اگر به درستی ترمز کنید، از تصادف با خودروهای جلویی جلوگیری می کنید و همچنین از برخورد خودروی پشت سرتان به سپر عقب جلوگیری می کنید. بنابراین ترمزگیری مناسب یکی از مولفه های کارکرد بدون تصادف وسیله نقلیه است.

بحث در مورد اینکه لازم است ترمزگیری را یاد بگیریم به سختی فایده ای ندارد.

در عین حال، تفاوت بین گیربکس اتوماتیک و دستی را فراموش نکنید. گیربکس اتوماتیک زندگی رانندگان را بسیار ساده می کند. اما همه نمی توانند یا همه نمی خواهند ماشینی با گیربکس اتوماتیک بخرند. بنابراین باید بیشتر استفاده کنیم مدار پیچیدهبرای توقف در چراغ راهنمایی

ترمز گیربکس اتوماتیک

ابتدا، اجازه دهید کمی در مورد نحوه توقف صحیح در چراغ راهنمایی در صورتی که ماشین شما اتوماتیک است، توضیح دهیم.

اگر گیربکس دستی به سرعت تقسیم شود، گیربکس اتوماتیک حالت های مختلفی دارد. ظهور نوع جدیدی از طراحی گیربکس منجر به این واقعیت شده است که ترمز کردن و استارت در خودروهای با گیربکس اتوماتیک بسیار آسان تر شده است. به خصوص وقتی صحبت از .

خودروهای اتوماتیک به معنای واقعی کلمه برای رانندگی در محیط های شهری طراحی شده اند. آنها به شما امکان می دهند بدون تلاش اضافی و دستکاری های زیاد به سرعت در چراغ راهنمایی توقف کنید و سپس به همان راحتی سرعت شروع خودرو را تنظیم کنید.

برای توقف در ورودی یک تقاطع، راننده باید به آرامی پدال ترمز را رها کرده و فشار دهد. در نتیجه خودرو متوقف خواهد شد. اما نکته اصلی در اینجا این است که اگر در حالت Drive هستید، پدال را رها نکنید. به طور خودکار ماشین را با سرعت حدود 20 کیلومتر در ساعت تنظیم می کند.

به محض اینکه خودروی گیربکس اتوماتیک متوقف شد، پای خود را روی پدال ترمز نگه دارید تا چراغ قرمز روشن شود. سپس پدال را رها کرده و گاز را فشار دهید.

علاوه بر ترمز گرفتن با پدال ترمز، گیربکس های اتوماتیکامکان توقف خودرو با موتور نیز وجود دارد. اینجاست که توصیه های رانندگان با تجربه تر به کمک می آیند. اما در واقع، شما مجبور نخواهید بود که دستکاری های پیچیده ای را انجام دهید.

هنگامی که یک فرود در جلو قابل مشاهده است، گیربکس اتوماتیک از موقعیت فعلی درایو (یا به سادگی D) به حالت S تغییر می کند. اگر شیب به اندازه کافی تند باشد، می‌توانید از حالت Drive به L بروید. در اینجا باید از احساسات خود شروع کنید.

علاوه بر این، در گیربکس های اتوماتیک دکمه Hold وجود دارد که به شما در ترمز موتور کمک می کند.

بهتر است در مواقع اضطراری که پدال ترمز از کار افتاده است از این روش توقف استفاده کنید. اگر چه برخی در صورت نیاز به کاهش سرعت یا توقف هنگام رانندگی در شیب تند یا طولانی، این روش را فعالانه تمرین می کنند. اما اگر مشکلی برای پدال ترمز و کل سیستم ترمز وجود ندارد، بهتر است از روش سنتی استفاده کنید. به هر حال، ترمزها برای توقف یا توقف کامل حرکت وسیله نقلیه طراحی شده اند.

حالا بیایید نگاهی دقیق‌تر به این سوال بیندازیم که چگونه با استفاده از گیربکس دستی در چراغ راهنمایی به درستی توقف کنیم. اگر درس های خود را در یک آموزشگاه رانندگی به یاد آورید، احتمالاً سخنان مربیان را به یاد خواهید آورد که به دانش آموزان گفتند که وسیله نقلیه باید همیشه با دنده درگیر در ایست بازرسی حرکت کند.

اینکه کدام چرخ دنده را انتخاب کنید به سرعت حرکت بستگی دارد تا همیشه آماده انجام مانور بعدی باشید، با شروع از وضعیت فعلیدر جاده. و فقط زمانی که لازم است ماشین را با سرعت حدود 5-10 کیلومتر در ساعت کاملاً متوقف کنید، باید همزمان پدال ترمز و کلاچ را فشار دهید.

اما آنچه جالب است این است که در عمل، اکثر رانندگانی که تجربه اندک یا چشمگیر دارند به ندرت از روش ترمز موتور استفاده می کنند. این را می توان با نیاز به جابجایی مکرر دنده ها توضیح داد که باعث ایجاد خستگی نسبتاً سریع می شود. به علاوه، چنین حرکاتی منجر به افزایش مناطق شهری می شود. فراموش نکنید که این روش ترمز باعث سایش سریع المان ها می شود. انتقال دستیتعویض دنده اتومبیل.

اگر هوا خشک باشد و جاده آسفالت شده باشد، ترمز کردن قبل از چراغ راهنمایی بدون تغییر دنده بسیار راحت تر و راحت تر است. فشردن هموار و همزمان دو پدال در خودرو بسیار کاربردی تر است تا اینکه سعی کنید وسیله نقلیه را با خود موتور متوقف کنید.

ترمز با دو پدال هیچ چیز پیچیده ای ندارد. تنها کاری که باید انجام دهید این است که یاد بگیرید چگونه آنها را با سرعت و نیروی مناسب فشار دهید. این در حال حاضر بستگی به این دارد که چگونه پدال ها به طور خاص روی ماشین شما حرکت می کنند. به علاوه، سرعت فشار دادن مستقیماً تحت تأثیر سرعت خودرو در جلوی چراغ راهنمایی است. هر چه سریعتر می رفتید، فشار دادن پدال ها سخت تر می شد. اما اگر می‌دانید که تقاطعی در پیش است، بهتر است زیاد شتاب نگیرید.

در عین حال، به هیچ وجه نباید از یادگیری تکنیک های ترمز موتور خودداری کنید. توصیه می کنیم یاد بگیرید که چگونه در چراغ راهنمایی به درستی توقف کنید. در غیر این صورت، شما در معرض خطر توقف هستید.

بسیاری از مردم به درستی علاقه مند هستند که چگونه در چراغ راهنمایی ترمز کنند تا در گیربکس دستی متوقف نشوند. از این گذشته ، پس از آن باید دوباره کلید را در سوئیچ احتراق بچرخانید ، مجدداً روند شروع را تکرار کنید و غیره.

1. ماهیت این تکنیک این است که وقتی دنده روی یک گیربکس دستی درگیر است، ماشین را مجبور به توقف کند.
2. اگر همان دنده 2 یا 3 را درگیر کرده باشید، با فشار دادن پدال گاز، خودرو شروع به شتاب گرفتن می کند. ماشین ها اینطوری کار می کنند.
3. اگر فشار گاز را متوقف کنید، اما سرعت را روشن نگه دارید، موتور به تدریج شروع به متوقف کردن ماشین می کند.
4. زمان صرف شده برای ترمز مستقیماً به روشن بودن بستگی دارد این لحظهنقل و انتقالات هرچه پایین تر باشد، وسیله نقلیه سریع تر متوقف می شود.
5. هنگامی که به یک چراغ راهنمایی نزدیک می شوید، توصیه می شود آن را تغییر دهید دنده پایین.

درک این نکته مهم است که این تکنیک توقف مصرف سوخت را افزایش می دهد. اما اثربخشی چنین ترمزگیری بیشتر است که تأثیر مثبتی بر ایمنی و اطمینان راننده مبتدی دارد.

در روش توصیف شده، پدال ترمز عملا مورد نیاز نیست. اما اگر چنین نیازی را احساس کردید، می توانید از آن برای کاهش سرعت استفاده کنید. حتی اگر هنگام دنده، پدال ترمز را روی زمین فشار دهید، خودرو باز هم متوقف نخواهد شد. اما آسیب مکانیزم های ترمزشما می توانید آسیب جدی ایجاد کنید.

هنگام ترمزگیری، لازم نیست از پدال ترمز استفاده کنید. وقتی دستگاه قبلاً به حالت روشن شده است، آن را فشار دهید حداقل سرعتبا خاموش کردن موتور این به شما امکان می دهد خطی را که منطقه ماشین را از آن جدا می کند، ثابت کنید محل عبور عابر پیاده. به این ترتیب از محدودیت های تعیین شده فراتر نخواهید رفت و از آنجایی که چراغ سبز برای آنها روشن شده است، به خطی که سایر خودروها در آن به صورت عمود در حال حرکت هستند نمی روید.

ما هرگز نباید نیاز به ایمن سازی وسیله نقلیه را هنگام توقف در آن فراموش کنیم تقاطع های علامت دار، جایی که چراغ راهنمایی کار می کند یا بازرسان راهنمایی و رانندگی ایستاده اند. این امر به ویژه برای مناطقی که دارای سطوح ناهموار هستند و در آنها ترافیک بسیار زیادی وجود دارد صادق است.

هنگامی که وسیله نقلیه دیگری از نزدیک پشت ماشین شما قرار دارد، حتی یک عقبگرد کوچک باعث تصادف می شود. اگر خودرو را در حالت ساکن و با فشار دادن پدال ترمز تعمیر کنید، در این صورت صحبتی از برخورد نخواهد بود.

زمانی که باید در سرازیری یا صعود توقف کنید، استفاده از ترمز دستی یا دستی قطعا به شما کمک می کند. استفاده از آن در طول درس در آموزشگاه رانندگی توصیه می شود. هنگامی که ترمز دستی را روشن می کنید، خودرو تضمین می شود که حرکت نمی کند. بنابراین خطری برای وسایل نقلیه پشت یا جلوی شما ایجاد نخواهد کرد. وقتی زمان حرکت فرا رسید، ابتدا حرکت را شروع کنید و سپس به تدریج ترمز دستی را رها کنید. پرت كردن ترمز دستیو سپس تلاش برای فشار دادن کلاچ و رفتن به دنده یک زمانی که ماشین های دیگری پشت سر شما هستند بسیار خطرناک است. شما به سادگی وقت نخواهید داشت که تمام دستکاری های لازم را انجام دهید، اما شروع به چرخش به عقب خواهید کرد.

تمرین نشان می دهد که برای مبتدیان، راه حل صحیح تر و راحت تر استفاده از روش ترمز موتور از دنده های بالا به دنده های پایین تر است. با این کار فشار از روی پدال گاز برداشته می شود. درست قبل از توقف، می توانید از پدال ترمز یا ترمز دستی برای رفع موقعیت خودرو استفاده کنید.

رانندگان با اعتماد به نفس و با تجربه تر ترمز گرفتن را با فشار دادن همزمان دو پدال ترجیح می دهند. این به شما این امکان را می دهد که به سرعت ترمز کنید سرعت های مختلف، صرف نظر از انتقال شامل. بعلاوه، این تکنیک توقف به شما امکان می دهد تا از سوخت اقتصادی تر استفاده کنید.

شروع درست

همچنین، همه می‌خواهند بدانند که چگونه با گیربکس دستی در چراغ راهنمایی به درستی استارت بزنند. با گیربکس اتوماتیک همه چیز بسیار واضح است، اما چندین سوال در مورد گیربکس دستی وجود دارد.

اگر به این موضوع علاقه دارید که چگونه می توانید یاد بگیرید که با گیربکس دستی در حالی که پشت چراغ راهنمایی ایستاده اید به سرعت دور شوید، ابتدا سعی کنید درس های آموزشگاه رانندگی خود را به خاطر بسپارید. برای شروع سریع حرکت، مربیان معمولاً توصیه می کنند که بدون استفاده از پدال گاز، با کلاچ شروع کنید. اما چنین تکنیکی کاملا مشکوک است ، زیرا انجام این کار در شرایط ترافیکی متراکم مشکل ساز خواهد بود. شما تبدیل به یک شی برای ابراز پرخاشگری و موارد دیگر خواهید شد.

ما نباید آن را فراموش کنیم ماشین های مختلفبرخی از ویژگی های تنظیم و تنظیم کلاچ وجود دارد. این روش شروع در صورتی مناسب است که جاده خالی، همسطح و افقی باشد. اما در مورد فرودها، صعودها و تقاطع های شلوغ بهتر است از آن خودداری کنید. در اینجا، رانندگان با تجربه رانندگی را کمی متفاوت توصیه می کنند.

قبل از رانندگی از طریق چراغ راهنمایی دستی، باید سرعت اولیه خودرو را از توقف کامل تنظیم کنید. یعنی باید حرکت کنی. برای انجام این کار، بیایید وضعیت را شبیه سازی کنیم. ماشین در چراغ راهنمایی یا تقاطع توقف کرد. در همان زمان راننده روشن شد ترمز دستی، موتور روشن است و دستگیره گیربکس دستی در حالت خنثی قرار دارد.

1. با پای چپ خود باید پدال را که مسئول کلاچ است تا آخر فشار دهید.
2. به موازات آن، راننده با دست راست، دنده اول را روی گیربکس دستی می زند.
3. در مرحله بعد، خودرو را می توان به تدریج از ترمز دستی رها کرد.
4. در صورت لزوم، چراغ راهنما را روشن کنید تا به سایر رانندگان نشان دهید که قصد دارید در چراغ راهنمایی بپیچید.
5. اکنون پدال کلاچ به آرامی آزاد می شود.
6. وقتی لحظه تشنج فرا رسید، چند ثانیه رها کردن پدال را متوقف کنید و همزمان با پدال گاز گاز بزنید.
7. در همان زمان، سرعت روی سرعت سنج شروع به افزایش می کند.
8. توصیه می شود از 1000-1500 دور در دقیقه شروع کنید. توصیه نمی شود که دور در دقیقه را از 2500 بالاتر ببرید، زیرا شما اهل مسابقه نیستید و قصد ندارید در سرعت استارت با کسی رقابت کنید.
9. در عین حال، حرکت سوزن سرعت سنج را کنترل کنید، زیرا همیشه نمی توان بار موتور را تنها با صدای آن تعیین کرد.
10. سعی کنید به وضوح نیرویی را که با آن پای خود را به پدال گاز وارد می کنید کنترل کنید. برای احساس بهتر، سعی کنید با کفش های نرم رانندگی کنید.
11. اگر همه کارها را به درستی انجام دهید و به آرامی پدال گاز را فشار دهید، ماشین حرکت می کند.
12. بدون اینکه پدال کلاچ را تا آخر پایین بیاورید، حدود 3 متر رانندگی کنید. این حالت رانندگی نیمه کلاچ نامیده می شود.
13. حالا می توانید کلاچ را کاملا رها کنید و پدال گاز را حتی بیشتر فشار دهید. این به شما امکان می دهد تا به آن سوئیچ کنید انتقال بعدی، دوباره کلاچ را فشار دهید.

در شرایط ایده آل، باید پدال کلاچ را رها کنید و گاز را با دقت، نرم و همزمان فشار دهید. اما این تنها با افزایش تجربه رانندگی شما امکان پذیر است. اگر یک مبتدی در چند دقیقه اول پدال گاز را متوقف کرد یا روی آن فشار داد، اشکالی ندارد. به زودی به عملکرد گیربکس دستی و پدال های ماشین خود عادت خواهید کرد و در نتیجه یاد می گیرید که به آرامی دور شوید.

چگونه لحظه تنظیم را حدس بزنیم

این نیز با تجربه همراه است. از شخصی که به تازگی پشت فرمان نشسته است نباید انتظار داشته باشید که بتواند به آرامی و بدون تکان دادن در چراغ راهنمایی حرکت کند.

بنابراین، در ابتدا، اکثر رانندگان مبتدی اغلب پس از توقف در یک تقاطع متوقف می شوند و در صورت لزوم، به سرعت شروع به کار می کنند. از این گذشته، ماشین های دیگری پشت سر شما عقب می نشینند، رانندگان عصبی هستند، چیزی فریاد می زنند و اغلب در مورد راننده ای که مانع حرکت آنها می شود، اظهارات ناخوشایندی می کنند. اما اینها واقعیت های جاده های ما هستند. نیازی به وحشت نیست. خودتان را جمع کنید و سعی کنید همه چیز را درست انجام دهید.

مهم این است که یاد بگیرید همین لحظه درگیر شدن کلاچ را بگیرید. این از توقف شما در هنگام تلاش برای بلند شدن از حالت سکون جلوگیری می کند. برای انجام این کار، رانندگان به تدریج عادت می کنند به محض اینکه موتور شروع به تکان دادن کرد، کلاچ را رها کنند. نوعی تشنج ظاهر می شود که اشتباه گرفتن آن با چیز دیگری دشوار نیست.

با ایجاد چنین رفلکسی، هرگز پس از توقف در چراغ های راهنمایی، تقاطع ها و تحت شرایط دیگر مشکلی برای شروع کار نخواهید داشت. مهم است که به رفتار مشخصه خود خودرو عادت کنید. اگر پشت فرمان ماشین دیگری بنشینید، بعید است که رفتار مشابهی داشته باشد.

هیچ جایگزینی برای تجربه رانندگی وجود ندارد. بنابراین، صرف مطالعه تئوری، تماشای درس های تکنیک صحیح توقف یا شروع در چراغ راهنمایی کافی نیست. همه چیز باید در عمل امتحان شود. این تنها راهی است که به سرعت به ویژگی های خودرو خود عادت خواهید کرد. و آن وقت حق قانونی خواهید داشت که سر آن رانندگانی که در چراغ راهنمایی توقف می کنند فریاد بزنید. اما اینکه آیا این کار را انجام دهید یا نه بستگی به تصمیم شما دارد. با این حال، اخیراً خود شما جای آنها بودید.

ترمزگیری مناسب مهارت مهمی است که هر خودرویی باید به آن مسلط باشد. با این حال، پس از اتمام دوره های آموزشگاه رانندگی، رانندگان اغلب فراموش می کنند که به درستی ترمز کنند و خود، مسافران و وضعیت خودرو را در معرض خطر قرار می دهند. این امر در بین رانندگان با تجربه زیاد نیز قابل توجه است.

اگر ترمزگیری روی گیربکس اتوماتیک با یک فشار به طور خودکار انجام شود، در گیربکس دستی دانش و تجربه راننده مورد نیاز است.

اما شرایط ترمز صحیحباید به شدت رعایت شود، فراموش نکنید که دنده را عوض کنید، موتور را در سرعت های معمولی نگه دارید که تعداد آنها در مناطق شهری و خارج از شهر متفاوت است و بدون گرم شدن بیش از حد موتور خودرو.

ترمزگیری بین گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک بسیار متفاوت است. اگر ماشین شما مجهز به گیربکس اتوماتیک است، فقط از پدال ترمز استفاده کنید و ماشین بقیه کارها را برای شما انجام خواهد داد. اما با مکانیک وضعیت پیچیده تر است. برای یادگیری نحوه صحیح ترمزگیری با آن، به دانش و مهارت اضافی و همچنین تجربه نیاز دارید. علاوه بر این، اگر باید در آزمون رانندگی شرکت کنید، با گیربکس دستی روبرو خواهید شد.

چرا باید بدانیم که چگونه در گیربکس دستی ترمز کنیم؟

درست، رانندگی ایمنرانندگی ماشین لزوماً شامل توانایی جلوگیری از تصادف رانندگی و مانور در موقعیت های خطرناک است.

این ممکن است به چه معنا باشد:

1. ترمز را با استفاده از سیستم ترمز کار و با استفاده از موتور (با رها شدن پدال گاز) انجام دهید.
2. تمایل به شتاب گیری با پدال گاز در صورت لزوم.

نحوه ترمز گرفتن با گیربکس دستی

هنگام ترمزگیری در شرایط یخبندان، تمام این قوانین را رعایت کنید.

اگر بیرون یخ یا باران باشد، ترمز موتور تبدیل می شود بهترین گزینه. در صورت نیاز به کاهش تدریجی سرعت هنگام فرود در شرایط آب و هوایی بد، موارد زیر را انجام دهید:

1. پدال گاز را به آرامی رها کنید.
2. در همان زمان شروع به فشار دادن آهسته پدال ترمز کنید.
3. قبل از توقف کامل، کلاچ را فشار دهید تا موتور خاموش نشود.
4. سپس سرعت را به حالت خنثی تغییر دهید.
5. به تدریج پدال ها را رها کنید.

اگر آب و هوا در عملکرد مناسب ماشین تداخل نداشته باشد و سطح جاده کاملاً صاف و بدون فرود، صعود و چاله باشد، روش کمی متفاوت است:

1. پدال گاز را کاملا رها کنید
2. کلاچ را با پای چپ تا جایی که می‌توانید فشار دهید.
3. به آرامی، بدون تکان های ناگهانی، پدال ترمز را با پای راست فشار دهید تا توقف کامل شود.
4. پس از توقف، روشن کنید سرعت خنثی.
5. تمام پدال ها را تا حد امکان به آرامی رها کنید. تحت هیچ شرایطی پدال گاز را ناگهان رها نکنید!

چگونه با گیربکس دستی نرم ترمز کنیم؟

برای ترمز نرم در یک دستی، پدال گاز را پایین بیاورید و ترمز را فشار دهید.

برای اینکه در حین رانندگی با گیربکس دستی سرعت را کمی کاهش دهید یا به آرامی ترمز کنید، باید پدال گاز را رها کنید و بدون دست زدن به کلاچ، پدال ترمز را برای مدت کوتاهی به آرامی فشار دهید. اگر نیاز دارید که سرعت خودرو را تا حد زیادی کاهش دهید و به دنده پایین تری تغییر دهید، باز هم باید از پدال کلاچ استفاده کنید.

در هر صورت نیازی به ترس از خاموش شدن موتور نیست. اگر همه چیز را به درستی و به شدت طبق دستورالعمل انجام دهید، این اتفاق نمی افتد و ماشین شما از خرابی های غیرمنتظره در نامناسب ترین لحظه جلوگیری می کند.

چگونه ترمز موتور را انجام دهیم؟

گاهی اوقات، در هوای بد، امکان ترمز با موتور نیز ممکن است مورد نیاز باشد. این امر به ویژه در شرایط یخبندان در بیرون بسیار مهم است.

به این نوع ترمز، ترمز اضطراری گفته می شود و از جمله موارد دیگر، اغلب هنگام قبولی در آزمون رانندگی با آن مواجه می شود، بنابراین دانستن نحوه صحیح انجام آن بسیار مهم است.

ابتدا، بیایید ببینیم چه تکنیک‌های احتمالی ترمز در جاده‌های لغزنده موجود است. سطح جاده:

• متناوب؛
• پا گذاشت.

حالا بیایید مستقیماً ترمز موتور را بررسی کنیم. این شامل دنباله ای از اقدامات زیر است:

• منبع سوخت را بدون جدا کردن کلاچ تنظیم مجدد کنید.
• پدال کلاچ را فشار دهید؛
• یک دنده با سرعت کمتر را درگیر کنید.
• سپس دوباره کلاچ را درگیر کنید.

نکات ویدیویی: نحوه صحیح ترمزگیری انواع و روش های ترمزگیری در گیربکس دستی.

به همین دلیل سرعت خودرو کاهش می یابد و دور موتور افزایش می یابد. سیستم کارترمز باعث می شود خودرو به آرامی ترمز کند. علاوه بر این، اثر ترکیب روش های ترمز شرح داده شده در بالا بدتر از ترمزگیری به روش سنتی نیست.
هنگامی که یخ وجود دارد، چرخ ها در حالت قفل قابل کنترل نیستند، بنابراین در این حالت ترمز موتور ترجیح داده می شود.

نحوه صحیح ترمز گرفتن با گیربکس دستی قبل از چرخش

محافظت از ماشین شما در برابر لغزش دشوار است زیرا ممکن است به طرق مختلف اتفاق بیفتد. دلایل مختلف، اغلب مستقل از راننده. این شامل ناهمواری سطح جاده در زیر جلو و چرخهای عقباتومبیل ها و شیب غیرمنتظره در جاده و مسدود نشدن همزمان چرخ ها.

برای جلوگیری از خروج ماشین از مسیر خود، باید در همان ابتدا لغزش را متوقف کنید

اما اگر لغزشی رخ داد، این نکات ساده را به خاطر بسپارید:

1. فشردن غریزی پدال ترمز می تواند خودرو را حتی غیر قابل کنترل تر کند، بنابراین از انجام این کار خودداری کنید.
2. پدال کلاچ در این مورد نیز به هیچ وجه به نجات وضعیت کمک نمی کند.
3. پدال گاز را به آرامی و بدون حرکات ناگهانی رها کنید.
4. اگر وسیله نقلیه شما دیفرانسیل عقب است، به تدریج دور موتور را کاهش دهید.
5. اگر ماشین چرخ جلو است، برعکس، سرعت را افزایش دهید تا با استفاده از کشش چرخ های فرمان، لغزش را متوقف کنید.
6. فرمان را فقط در جهت لغزش بچرخانید: عقب ماشین به سمت راست می لغزد - فرمان را سریع به سمت راست بچرخانید، اما بدون حرکات ناگهانی. فرمان را به آرامی و بدون حرکات غیر ضروری کنترل کنید.
7. اگر دنده خنثی باشد، پدال گاز روی کنترل ماشین تاثیری ندارد. بنابراین، درگیر کردن دنده خنثی هنگام لغزش نه تنها به وضعیت کمک نمی کند، بلکه آن را حتی خطرناک تر می کند - خودرو غیر قابل کنترل می شود. در نظر داشته باشید که وقتی دنده چهارم درگیر است، در سرعت 60 کیلومتر بر ساعت، سرعت سنج کمتر از 2000 دور در دقیقه را نشان می دهد. با چنین نیروی رانش ضعیف موتور، ترمز موتور کاملا بی اثر خواهد بود. برای جلوگیری از لغزش و جلوگیری از تصادف رانندگی، باید ترمز موتور را با رانش موتور 3000 تا 3500 دور در دقیقه اعمال کنید. در دنده سوم با سرعت 70 کیلومتر بر ساعت.
8. در انتخاب درستسرعت و دنده غلبه بر لغزنده ترین شیب ها را آسان می کند. تغییر سرعت هنگام رانندگی در سربالایی ناخوشایند است. مخصوصاً با آن سخت است ماشین های چرخ جلو- می توانند زیاد بلغزند. در این صورت، می توانید به صورت معکوس از تپه بالا بروید.
9. اگر بخواهید ترمز کنید، رانندگی در جاده ای یخ زده می تواند خطرناک باشد. برای جلوگیری از لغزش، دنده 2 را در ابتدای حرکت قرار دهید. روی یخ، نه ترمز شدید و نه چرخاندن فرمان کمکی نمی کند - کنترل ماشین تقریبا غیرممکن خواهد بود.
10. بهتر است از قبل ارائه شود گرفتن خوبلاستیک با جاده برای این کار از زنجیر برف، لاستیک های میخ دار یا لاستیک های مخصوص زمستانی استفاده کنید. ترمز موتور را به آرامی فشار دهید و حرکت خودرو کنترل می شود و احتمال لغزش بسیار کاهش می یابد.

نحوه صحیح ترمز گرفتن در چراغ راهنمایی با گیربکس دستی

هر راننده ای برای محافظت از خود و دیگران باید قوانین ترمزگیری را بداند.

قبل از چراغ راهنمایی باید ترمز کنید همانطور که در همه آموزش داده شده است ماشین های مدرنمدارس:

1. فراموش نکنید که هنگام حرکت ماشین دنده مورد نظر را درگیر کنید.
2. بسته به سرعت خودرو دنده ها را عوض کنید تا تحرک آن بیشتر شود. این شما را نجات می دهد اگر یک موقعیت پیش بینی نشده ایجاد شود و شما نیاز به یک مانور تیز داشته باشید.
3. در صورت نیاز به توقف کامل خودرو، ابتدا سرعت را به 5-10 کیلومتر بر ساعت کاهش دهید و همزمان با ترمز، کلاچ را فشار دهید.

ترمزگیری صحیح در موقعیت اضطراریمی تواند جان راننده و سرنشینان را نجات دهد.

متأسفانه، بسیاری از رانندگان، حتی رانندگان با تجربه و با تجربه زیاد، همیشه به درستی ترمز نمی‌کنند. آنها اغلب فراموش می کنند که دنده را مطابق با سرعت ماشین عوض کنند، نمی خواهند سوخت اضافی را در این مورد هدر دهند یا خود گیربکس را فرسوده کنند.

هرچه دور موتور کمتر باشد، استاپ تیزتر خواهد بود.

همانطور که در بالا ذکر شد، هنگام رانندگی با دنده، سوخت در حجم بیشتری مصرف می شود. این به دلیل نیاز به نگه داشتن مداوم پای خود بر روی پدال گاز و حفظ دورهای بالای موتور است. اگر فشار دادن پدال گاز را با پا متوقف کنید، خودرو از ترمز موتور متوقف می شود.

برای جلوگیری از ترمز موتور و سایش موتور هنگام پایین آمدن از شیب جزئی، اهرم گیربکس را به حالت خنثی تغییر دهید. سپس سرعت خودرو به آرامی کاهش می یابد و سوخت کمتری مصرف می شود. در برخی مواقع، شرایط جاده به شما اجازه نمی دهد که از نظر اقتصادی ترمز کنید. سپس به دلایل ایمنی بهتر است به ترمز موتور متوسل شوید.

استفاده از ترمز موتور در چه مواردی ضروری است؟

هنگام ترمزگیری، سرعت دنده را به آرامی تغییر دهید

حرکت خودرو روشن است دنده خنثیهنگام رانندگی در امتداد جاده مارپیچ کوهستانی یا از یک شیب تند غیر قابل قبول است. برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد سیستم ترمز، بهتر است ترمز کنید و به تدریج خودرو را به دنده های پایین تر تغییر دهید. این همچنین از طولانی شدن بیش از حد آن جلوگیری می کند. فواصل ترمزکه خطرناک است جاده های باریکدر کوهستان و احتمال لغزش و غیرقابل کنترل بودن خودرو در اثر گرم شدن بیش از حد مکانیزم ترمز را از بین خواهد برد.

هنگام حرکت خودرو از دنده خنثی استفاده نکنید! به منظور خاموش نشدن موتور در هنگام توقف کوتاه خودرو و تغییر گیربکس به سرعت های دیگر ایجاد شده است.

با کاهش سرعت و درگیر شدن در دنده های پایین تر می توان رانندگی را ایمن تر کرد. اگر سوزن سرعت سنج به 2500 دور در دقیقه افتاد، اگر ماشین تنفس طبیعی دارید، دنده را پایین بیاورید. موتور بنزینی، تا 2000 دور در دقیقه. - اگر ماشین با موتور توربو کار می کند تا 1500 دور در دقیقه. - برای موتوری که با سوخت دیزل کار می کند. بر اساس مقدار حداکثر گشتاور برند خاصماشین هنگام تعویض گیربکس

ترمز مسابقه ای

دستور ترمز ماشین های مسابقه ایمتفاوت از ترمز رانندگان شهری

مسابقات اتومبیلرانی معمولاً زمانی که نیاز به ترمزگیری در یک گوشه تیز دارند بدون از دست دادن سرعت، از دنده های پایین استفاده می کنند. قابل ذکر است که آنها این کار را نه در 2500 دور در دقیقه، همانطور که در شرایط رانندگی شهری توصیه می شود، بلکه در سرعت بسیار بیشتر انجام می دهند. سرعت بالا، تا زمانی که سوزن سرعت سنج در ناحیه قرمز قرار گیرد.

در این مورد، رانش موتور به پیچیدن بهتر و بر این اساس، پیمایش بسیار سریعتر مسیر مسابقه کمک می کند.

رویه راننده به این صورت است: ابتدا ترمز می کند و تعداد دورها را به 5000 کاهش می دهد و سپس دنده را کم می کند در حالی که تعداد دورها افزایش می یابد. راننده به شدت به پیچ تبدیل می شود، در حالی که سوزن سرعت سنج ممکن است از مقیاس خارج شود و در یک خط مستقیم با سرعت بالا به حرکت خود ادامه می دهد.

ترمز شهری

رعایت اقدامات ایمنی به صرفه جویی قابل توجهی در سوخت کمک می کند

با این حال، در مناطق شهری محدودیتی وجود دارد که در چرخش ها مجاز است - این 2000-3500 دور در دقیقه است. در هنگام شتاب، تعداد دور به 3 و نیم هزار دور در دقیقه افزایش می یابد و سپس به سطح قبلی کاهش می یابد تا با همان سرعت به رانندگی ادامه دهید.

ابتدا باید دنده را عوض کنید و تنها پس از آن شروع به ترمز تدریجی کنید. اگر چراغ راهنمایی وجود دارد که باید برای آن ترمز کنید، به راننده توصیه می شود که از قبل به دنده پایین تر تغییر دهد و سپس حرکت کند. ترمز نرم. در عین حال، تعداد دور موتور در همان سطح باقی می ماند. ترمز بدون تغییر دنده توصیه نمی شود. این ممکن است منجر به کاهش سرعت موتور شود.

نحوه صحیح ترمز گرفتن با گیربکس دستی چگونه با گیربکس دستی نرم ترمز کنیم:

برای رانندگی حرفه ای یک ماشین، به دانش، تجربه و مهارت زیادی نیاز دارید. در میان چیزهای دیگر، ما باید مانند ترمز موتور را برجسته کنیم. چیست و چگونه با گیربکس دستی ترمز کنیم؟ همه اینها در مقاله ما بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

چرا ترمزهای معمولی همیشه کمک نمی کنند؟

همانطور که می دانیم، غیرمنتظره ترین موقعیت ها ممکن است در جاده اتفاق بیفتد. بنابراین، در طول حرکت باید برای هر چیزی آماده باشید. به ویژه، شما نباید بیش از حد بارگیری کنید سیستم ترمزماشین. این مربوط می شود دیسک ترمز(درام) و لنت. چرا دقیقاً این عناصر را نمی توان گرم کرد؟ همه چیز بسیار ساده است. از درس های فیزیک می دانیم که اصطکاک قطعات را گرم می کند. به طور خاص در مورد ما، سطح لنت ها، که مواد اصطکاکی نامیده می شود، می تواند به سادگی به دیسک بچسبد (لحیم محکم). در نتیجه ماشین غیر قابل کنترل می شود و می لغزد. به همین دلیل است که در مناطق کوهستانی و سرپانتین ها یادگیری نحوه کاهش سرعت با استفاده از گیربکس دستی بسیار مهم است.

راز چیست؟

ماهیت این فناوری بسیار ساده است - به جای کاهش سرعت چرخ ها با استفاده از اصطکاک لنت، خود موتور را ترمز می کنیم، در حالی که کل سیستم ترمز در حالت آرام است. یعنی موتور "در دنده" کند می شود و بر این اساس نیروهای منتقل شده به چرخ ها دیگر به اندازه قبل نخواهد بود. این استفاده از ترمز باعث می شود سفر نه تنها راحت، بلکه ایمن نیز باشد.

مزایای استفاده از روش

اول از همه، استفاده از این روش ترمز باعث افزایش مقاومت خودرو در برابر لغزش می شود، زیرا چرخ ها توسط لنت ها با استفاده از سیستم ترمز مسدود نمی شوند. به همین دلیل، اکثر رانندگان حرفه ای استفاده از آن را در شرایط اضطراری توصیه می کنند. همچنین استفاده از چرخ دنده باعث افزایش عمر لنت ها می شود. خوب، و از همه مهمتر، خود دیسک (یا درام) با کاهش سرعت گرم نمی شود. این بدان معنی است که خطر خرابی سیستم ترمز (که اغلب هنگام رانندگی در بخش های کوهستانی جاده اتفاق می افتد) به صفر می رسد.

چگونه با گیربکس دستی نرم ترمز کنیم؟

موارد استفاده کنید این روشحدود ده وجود دارد. اما تنها دو مورد از رایج ترین آنها وجود دارد. بنابراین، بیایید به نحوه صحیح ترمزگیری با گیربکس دستی نگاه کنیم.

روند کاهش سرعت موتور در چند مرحله انجام می شود:

• راننده گاز را رها می کند. پدال های روی "مکانیک" به گونه ای قرار گرفته اند که گاز و ترمز توسط پای راست و کلاچ توسط چپ کنترل می شوند.
• کلاچ یک دنده پایین را درگیر می کند. بسته به سرعت می تواند سرعت 4 یا 3 باشد.
• وقتی سوزن سرعت سنج و سرعت شروع به کاهش محسوس کرد، دنده دوم یا سوم درگیر می شود. این تنها زمانی انجام می شود که راننده احساس کند ترمز دستی دیگر اثر مطلوب را نمی دهد (ماشین مانند در حال حرکت است).
• به طور مشابه، کل فرآیند قبل از درگیر شدن دنده اول اتفاق می افتد. چگونه به "مکانیک" بپردازیم؟ خود توقف با استفاده از سیستم ترمز انجام می شود (زمانی که سرعت وسیله نقلیه 5-10 کیلومتر در ساعت یا کمتر باشد).

در مورد کاهش سرعت

مهم است که به یاد داشته باشید که انتخاب اشتباه دنده می تواند موتور را خراب کند. در اغلب موارد، اگر سرعت ها مطابقت نداشته باشند، ماشین "سر تکان می دهد" و سوزن سرعت سنج در حداکثر مقادیر است. این یک ناراحتی بزرگ هم برای راننده و هم برای خود ماشین است.

در صورت تعویض نادرست گیربکس چه باید کرد؟

هنگامی که برای اولین بار از این روش استفاده می کنید، ممکن است نتوانید حدس بزنید دقیقاً کدام دنده را باید درگیر کنید. برای جلوگیری از وارد کردن فشار زیاد به میل لنگ، سعی کنید با کلاچ "بازی" کنید، یعنی در حین حرکت آن را به آرامی فشار دهید یا رها کنید. همچنین هنگام روشن کردن دور کاهش یافته، می توانید با فشار دادن پدال گاز با پا، دور موتور را افزایش دهید. این به طور قابل توجهی تکان خوردن را کاهش می دهد و اثر ترمز را صاف می کند و آن را نرم تر می کند.

این را برای همه به خاطر بسپار محدودیت سرعتانتقال خاص خود را دارد. در سرعت های بیش از 70 کیلومتر در ساعت به هیچ وجه نباید از سوم شروع کنید (اگر گیربکس پنج سرعته دارید). اگر سرعت کمتری را روشن کنید (مثلاً در 60 کیلومتر در ساعت، دنده را به "دوم" تغییر دهید)، چرخ ها بلافاصله کشش را از دست می دهند و خود به خود می چرخند. و این باعث لغزش خودرو می شود. به یاد داشته باشید که انقلاب های 3.5 هزار برای موتورهای احتراق داخلی بنزینیخیلی بالا. یعنی سرعت ماشین بیشتر از زمانی که پدال ترمز روی زمین فشار داده می شود کاهش می یابد.

هنگام استفاده از این روش کاهش سرعت، توجه به چندین قانون مهم است. ابتدا باید همیشه به دور موتور توجه کنید. برای موتورهای احتراق داخلی بنزینی، 2.5 هزار همان لحظه ای است که در آن باید به سرعت پایین تر تغییر دهید. وقتی سوزن سرعت سنج 1000 دور روی ترازو نشان داد، کلاچ را فشار دهید و به دنده بعدی بروید. بهتر است به ترتیب دنبال کنید - اول 4، سپس 3، 2 و سپس اول سرعت. ثانیاً ، ترمز مؤثر نه با استفاده از یک دنده بلکه با تعویض بعدی به دنده های پایین تر به دست می آید. ثالثاً، روشن کردن سرعت های دیگر با یک اورترال جزئی همراه است. این عمل باعث کاهش بار روی گیربکس و دیسک کلاچ می شود و همچنین از تکان خوردن در هنگام رانندگی جلوگیری می کند.

چگونه در زمستان با گیربکس دستی درست ترمز کنیم؟

هر علاقه‌مند به ماشین می‌داند که رفتار ماشین چقدر تغییر می‌کند منطقه لغزندهجاده ها کیفیت چسبندگی با سطح جاده و چرخ ها در چنین شرایطی چندین بار کاهش می یابد. بر این اساس، خطر ورود به لغزش بسیار زیاد است. بنابراین، به منظور جلوگیری از حوادث مکرر، همه خودروهای وارداتیاز اواسط دهه 2000، آنها به سیستم ABS مجهز شده اند. اما حتی او گاهی اوقات خود را روی یخ غیرفعال می بیند. بنابراین، هر راننده ای باید بتواند هنگام رانندگی در جاده های یخ زده، به درستی با خودرو رفتار کند.

قانون اصلی استفاده از ترمز موتور، تعویض دنده به دنده پایین تر با توجه به سرعت خودرو است. و در اینجا، بر خلاف روسازی آسفالت خشک، هر گونه خطا یا عدم تطابق در انتقال سرعت موتورمی تواند کشنده شود. بنابراین، اگر می خواهید یاد بگیرید که چگونه با گیربکس دستی در زمستان ترمز کنید، به یاد داشته باشید که دنده ها باید همیشه به صورت متوالی درگیر شوند. به این ترتیب خودرو به آرامی و با اطمینان سرعت را کاهش می دهد. در این صورت با استفاده از سیستم ترمز به چرخ ها دست نمی زنیم و آنها را مسدود می کنیم.

همچنین اتفاق می افتد که استفاده از دنده پایین به دلایلی قابل استفاده نیست (مثلاً اگر نیاز به توقف فوری ماشین دارید). در این حالت فقط باید به طور متناوب از پدال ترمز استفاده کنید. یعنی نرم فشار دهید و بعد از 1-3 ثانیه رها کنید. سپس 2 ثانیه دیگر صبر کنید و دوباره فشار دهید. به این ترتیب خودرو نه روی یخ و نه روی آسفالت خشک نمی لغزد. اما در فرودهای کوهستانی همچنان باید از دنده استفاده کنید.

مصرف سوخت

لازم به ذکر است که هنگام استفاده از اصل ترمز موتور، دستگاه مصرف سوخت بیش از حد نخواهد داشت. همانطور که هنگام استفاده از پدال ترمز باقی می ماند. و همه اینها به این دلیل است که در هنگام کاهش سرعت ما شتاب دهنده را لمس نمی کنیم و بر این اساس سطح عرضه سوخت به سیلندرها صفر می شود. این اتفاق می افتد تا زمانی که نیاز به افزایش سرعت مجدد داشته باشیم.

اما مواردی وجود دارد که برای صرفه جویی در مصرف سوخت بیشتر، بهتر است از اثر "coasting" استفاده شود. ماهیت آن در این واقعیت نهفته است که موتور برای مدتی بیکار است و خود اهرم تعویض دنده در موقعیت خنثی قرار دارد. "Coasting" بهتر است در فرودهای طولانی یا قبل از چراغ راهنمایی استفاده شود، زمانی که نیازی به کاهش شدید سرعت ندارید.

این روش چقدر موثر است؟

همانطور که تمرین نشان می دهد، استفاده از سواحل به طور قابل توجهی بر مصرف سوخت از نقطه نظر مثبت تأثیر می گذارد. بنابراین، اگر یک خودرو در هر 1 کیلومتر سفر تا 10 لیتر سوخت مصرف کند، در هنگام رانندگی در حالت "خنثی" این رقم 1 لیتر در هر 15 کیلومتر خواهد بود که 1.5 برابر کمتر از آنچه سازنده در نظر گرفته است.

در کجا نباید از رول استفاده کرد؟

رانندگی با دنده خنثی در مناطق کوهستانی، یعنی زمانی که خودرو از روی سرپانتین فرود می آید، اکیدا ممنوع است. در این صورت سرعت آن به سرعت افزایش می یابد که تنها با فشار دادن محکم پدال ترمز می توان سرعت آن را کاهش داد. اگر این کار را چندین بار متوالی انجام دهید، به راحتی می توانید سیستم ترمز را بسوزانید. سپس، دفعه بعد که پدال را فشار می دهید، ماشین متوقف نمی شود، بلکه سرعت دیوانه وار را حتی بیشتر می کند.

طبق قوانین، "بن بست" های ویژه برای چنین رانندگان بدبختی در نظر گرفته شده است (این موارد را می توان در جاده های کریمه مشاهده کرد). بنابراین، برای اینکه ترمزهای شما ناگهان از کار نیفتد، هنگام رانندگی روی سرپانتین، هرگز از روکش استفاده نکنید - همیشه با موتور ترمز کنید و به دنده های پایین تر بروید.

آیا این به ماشین آسیب می رساند؟

ما قبلاً متوجه شده ایم که چگونه در "مکانیک" به درستی ترمز کنیم ، اکنون بیایید در مورد اینکه آیا این روش برای خود موتور بی خطر است یا خیر صحبت کنیم. در واقع استفاده از این اثر برای موتور، گیربکس و سایر اجزای خودرو کاملا بی ضرر است. افزایش سرعت برای چند ثانیه هرگز باعث نشده است تعمیرات اساسیموتور بنابراین نباید به افرادی که ادعا می کنند ترمز موتور باعث بدتر شدن عملکرد خودرو و تمام مکانیزم های آن می شود، باور کنید. نکته اصلی این است که دنباله ای از همه اقدامات را دنبال کنید.

نتیجه

بنابراین، ما متوجه شدیم که چگونه با موتور دستی ترمز کنیم. به یاد داشته باشید که این روش به طور قابل توجهی خطر لغزش ماشین شما را کاهش می دهد، بنابراین سعی کنید تا آنجا که ممکن است از آن استفاده کنید. اگر بدانید که چگونه با گیربکس دستی به درستی ترمز کنید، سطح مالکیت خودروی شما حرفه ای تر می شود.

www.syl.ru

چگونه با گیربکس دستی به درستی ترمز کنیم؟ قسمت 1

در یکی از مطالب قبلی در مورد نحوه صحیح ترمز گرفتن به طور کلی صحبت کردم. اما برای بسیاری از رانندگان این سوال باز است: "چگونه در خودرویی با گیربکس دستی به درستی ترمز کنیم؟" و در اینجا سوالات مرتبط زیادی مطرح می شود: اینکه آیا باید پدال کلاچ را فشار داد یا نه، خنثی را گرفت یا نه، دنده ها را پایین آورد یا در یک دنده ترمز کرد و غیره. بیا حرف بزنیم...

اجازه دهید فوراً توضیح دهم که بیشتر مقاله بر روی ترمزهای سرویس، معمولی و روزمره تمرکز دارد. در پایان مقاله در مورد ترمز اضطراری در مکانیک نیز صحبت خواهم کرد. و برای شروع، من افکار اصلی این سه را فهرست می کنم مقالات قبلی: “گشتاور موتور”، “Coasting” و “معایب ماشین اتوماتیک”.

رانندگی ایمن چیست؟

اگر در هر زمان فرصتی برای انجام مانوری داشته باشید که به شما امکان می دهد از تصادف جلوگیری کنید، با خیال راحت رانندگی می کنید. مانور را می توان به سه روش اصلی انجام داد:

1. تغییر جهت حرکت (عمل فرمان)

2. ترمز:

• ترمز با ترمز سرویس (فشردن پدال ترمز)
• ترمز موتور (رها کردن پدال گاز)

3. شتاب (فشردن پدال گاز)

اگر لاستیک‌ها در جاده چسبندگی خوبی داشته باشند و خودرو در وضعیت کار خوبی قرار داشته باشد، همیشه به فرمان و اقدامات ترمز شما واکنش خوبی نشان می‌دهد - می‌چرخد یا ترمز می‌کند. با پدال گاز، یعنی با شتاب و ترمز موتور، اوضاع پیچیده تر است. "گاز" همیشه فعال نیست، اما فقط زمانی که شرایط زیر برآورده شود:

1. دنده باید درگیر باشد.

2. دنده ای که موتور در آن ذخیره نیروی رانش دارد باید درگیر شود.

باید در دنده باشد

به این معنا که شما سوار نمی شوید: کلاچ را فشار نمی دهید و خنثی را درگیر نمی کنید. به محض اینکه شروع به سوار شدن کردید، پدال گاز را به عنوان ابزار کنترل وسیله نقلیه گم کردید.

از این رو اولین نتیجه: با گیربکس دستی، ترمز در دنده تا توقف کامل صحیح است. ساحل را به طور کامل از رانندگی روزمره خود حذف کنید.

بیایید به یاد بیاوریم که چرا هنگام ترمزگیری پدال کلاچ را فشار می دهیم؟ برای جلوگیری از خاموش شدن موتور. و کی موتور خاموش میشه؟ وقتی سرعتش به زیر بیکار میاد. معمولاً سرعت بیکار با توجه به سرعت سنج 800 دور در دقیقه است و در جایی تا 500 موتور هنوز "رنج می کشد" ، تکان می خورد ، اما کار می کند. زیر 500 - خاموش می شود. و به یاد داشته باشید که موتور در 2000 دور در دقیقه یا در 1500 دور در دقیقه یا حتی کمتر در 3000 دور در دقیقه متوقف نمی شود. اما فقط در زیر بیکار. بنابراین هنگام درگیر شدن دنده راحت ترمز کنید و مراقب سرعت سنج باشید. واضح است، همیشه نگاه نکنید، اما به طور دوره ای یک نگاه سریع بیندازید. تمرکز اصلی روی جاده پیش رو است و همچنین به طور خلاصه - در آینه عقب (اگر ماشین پشت سر شما وقت نداشته باشد پشت سر شما ترمز کند چه می شود ؟). سرعت سنج را تماشا کنید و هنگامی که سوزن به دور 1000 دور در دقیقه نزدیک شد، پدال کلاچ را فشار دهید.

ممکن است اکنون فکر کنید که برای صرفه جویی در مصرف سوخت، پدال کلاچ را هم فشار می دهیم یا در هنگام ترمزگیری خنثی می گیریم؟ این درست نیست، زیرا ماشین های مدرنهنگام ترمزگیری در دنده، سوخت رسانی به موتور به طور کامل متوقف می شود، در حالی که هنگام ترمزگیری، موتور 1-2 لیتر در ساعت سوخت مصرف می کند. اطلاعات بیشتر در مورد این را در مقاله " ساحل نشینی " بخوانید.

به یاد داشته باشید: دنده خنثی یک نیاز تکنولوژیکی است و فقط برای اینکه راننده بتواند دنده را عوض کند و موتور بتواند در هنگام توقف ماشین کار کند، مورد نیاز است. اما نه برای اینکه در حین رانندگی آن را در حالت خنثی قرار دهیم! وضعیت در مورد پدال کلاچ نیز مشابه است. برای اینکه بتوانید به آرامی شروع کنید، دنده ها را عوض کنید و هنگام توقف متوقف نشوید، لازم است. و در حین رانندگی آن را فشار ندهید.

باید ذخیره ای از رانش موتور وجود داشته باشد

نه هر دنده ای درگیر می شود، بلکه دقیقاً دنده ای است که حداکثر حالت گشتاور و ذخیره کشش موتور را ارائه می دهد. به عبارت دیگر، در هنگام ترمزگیری، سوزن سرعت سنج نباید زیر 2500 دور در دقیقه بیفتد (به جز دنده 1 و 2)، اگر در مورد استاندارد جو صحبت می کنیم. موتور بنزینی. اگر موتور بنزینی سوپرشارژ باشد، این حد کمتر است - حدود 2000 دور در دقیقه. اگر دیزل دارید، این خط حتی کمتر است - حدود 1500 دور در دقیقه.

این در عمل چه معنایی برای ما دارد؟ و واقعیت این است که شما فقط نیازی به ترمز در دنده ندارید، بلکه با کاهش سرعت برای حفظ دور موتور در حال کار، دنده های پایین تر را درگیر کنید.

اگر به خاطر داشته باشید، در مقاله "گشتاور موتور" در مورد دو منطقه سرعت سنج نوشتم: اقتصادی و پرسرعت. برای یک موتور بنزینی تنفس طبیعی، مرز بین این مناطق حدود 3000-3500 دور در دقیقه است. این به این معنی است که در طول شتاب گیری معمولی هر بار که سوزن سرعت سنج به این مقادیر می رسد، باید دنده ها را تغییر دهید. به نظر می رسد شتاب در هر دنده تا 3000 دور در دقیقه نرم و آرام است و اگر آن را تا 3500 بچرخانید، شتاب کمی فعال تر، "سرزنده" خواهد بود. اما چیز دیگری مهم تر است - پس از هر تغییر در 3500، سوزن به حدود 2500 دور در دقیقه کاهش می یابد، پس از آن راننده دوباره به شتاب گیری تا 3500 ادامه می دهد. در نتیجه، در حین شتاب، سوزن از 2500 تا 3500 دور در دقیقه "راه می رود" و به عقب برمی گردد. در هر تعویض دنده به بالا

سوزن سرعت سنج هنگام ترمزگیری باید به همین شکل عمل کند: سرعت را کم کنید (با موتور یا ترمز، مهم نیست) و به سرعت سنج نگاه کنید. به محض اینکه سوزن به 2500 دور در دقیقه رسید، یک دنده پایین تر را روشن کنید و سوزن تا حدود 3500 دور در دقیقه بالا می رود. به ترمز زدن ادامه دهید و صبر کنید تا دوباره به 2500 بیاید. دوباره آن را پایین بیاورید و همینطور تا دنده 2 ادامه دهید که در آن ترمز می کنید تا کاملاً متوقف شوید. و هنگامی که سوزن سرعت سنج به 1000 دور در دقیقه نزدیک شد، پدال کلاچ را فشار دهید، پس از آن ترمزها را پایین بیاورید تا ماشین کاملاً متوقف شود.

چرا هنگام ترمزگیری به گشتاور نیاز است؟

من منتظر سوال شما هستم: "این همه برای چیست؟ چرا نمی‌توانی ترمز را بزنی و بایستی؟» البته فقط می توانید ترمز را فشار دهید. اما در رانندگی خودرو، بسیاری از اعمال و عواقب آن احتمالی است. با انجام این یا آن کار، احتمال تصادف را افزایش یا کاهش می دهیم. و ترمز بر اساس اصل "فقط ترمز" از نظر خود ترمز کاملاً ایمن است ، اما از نقطه نظر "اگر هنگام ترمزگیری اتفاقی بیفتد چه می شود" اصلاً ایمن نیست. اجازه بدهید چند مثال بزنم.

جلوگیری از برخورد از عقب

بیایید یک موقعیت را تصور کنیم: به یک پیچ نزدیک می شوید، می خواهید به چپ بپیچید، چراغ راهنما را روشن کنید و شروع به ترمزگیری کنید. سرعت شما مثلاً 60 کیلومتر در ساعت بود، با دنده چهارم رانندگی می کردید و با آن ترمز می کردید. قبل از شروع ترمز، سرعت سنج چیزی در حدود 2000 دور در دقیقه را نشان می داد، پس از آن سوزن با کاهش سرعت پایین آمد. ناگهان در آینه عقب خودرویی را کشف کردید که به سرعت به شما نزدیک می شود که به وضوح وقت ترمز کردن ندارد و سعی می کند وارد صندوق عقب شما شود که حتی با چراغ های جلو و بوق به شما سیگنال می دهد. خروج؟ از پیچیدن و رانندگی مستقیم خودداری کنید، ترمز را متوقف کنید و شتاب شدید بگیرید. اما در واقع، شما هنوز در دنده چهارم هستید، سرعت سنج در حال حاضر کمتر از 1500 دور در دقیقه را نشان می دهد، که به معنای از دست دادن کامل نیروی رانش موتور است (حتی اگر توربین یا توربین وجود داشته باشد. موتور دیزل). دیوانه وار روی گاز پا می گذاری، اما هیچ اتفاقی نمی افتد، ماشین شتاب نمی گیرد. زمانی برای تعویض وجود ندارد و همچنین مشخص نیست که کدام دنده را روشن کنید...

بیایید وضعیت را دوباره بازی کنیم: با کاهش سرعت موتور، ترمز می‌گیرید و دنده را پایین می‌آورید. و سپس متوجه می شوید که اتومبیلی از پشت به سمت شما پرواز می کند و دنده دوم از قبل آماده است ، سرعت سنج 3000 دور در دقیقه را نشان می دهد ، ماشین مطیعانه به فشار دادن پدال گاز پاسخ می دهد و شما سریع به جلو حرکت می کنید و از برخورد جلوگیری می کنید.

تخریب ماشین

یا مثال دیگری. یک پیچ در جاده وجود دارد، شما سرعت را کم کردید، وارد پیچ ​​شدید و قبلاً در پیچ متوجه شدید که سرعت خیلی زیاد است. و حالا لاستیک‌های جلو کشش را از دست می‌دهند، مسیر چرخش صاف می‌شود و ماشین به سمت خط مقابل می‌رود...

اگر تخریب شروع شود چه باید کرد؟ گزینه های مختلفی وجود دارد، اما قابل قبول ترین گزینه "غیر نظامی" رها کردن پدال گاز است، یعنی ترمز موتور را فشار دهید، در نتیجه سرعت را کاهش دهید و منتظر بمانید تا لاستیک ها دوباره کشش را به دست آورند. سپس به حرکت در جهت اولیه ادامه دهید.

همانطور که می دانید، اگر دنده خنثی در حین چرخش درگیر شده باشد، تکنیک توصیف شده در بالا در اصل غیرممکن است، زیرا در حالت خنثی، ماشین توسط پدال گاز کنترل نمی شود. علاوه بر این، اگر دنده هنوز درگیر بود، مثلاً پنجم، و سرعت 70 کیلومتر در ساعت بود، آنگاه سرعت سنج دقیقا کمتر از 2000 دور در دقیقه را نشان می داد. این بدان معنی است که نیروی رانش موتور در حداقل است و ترمز موتور بسیار ضعیف خواهد بود.

در حالت ایده آل، در قوس یک پیچ با سرعت بالا، سرعت سنج 3000-3500 دور در دقیقه را نشان می دهد که برای 70 کیلومتر در ساعت در اکثر خودروها با دنده سوم مطابقت دارد. سپس ترمز موتور تأثیر واضحی خواهد داشت و به احتمال زیاد خودرو را از دریفت باز می دارد و از تصادف جلوگیری می کند.

و اینها فقط دو نمونه از موارد دیگر هستند که ممکن است شتاب اضطراری یا ترمز موتور لازم باشد.

گشتاور و ایمنی

از این رو نتیجه گیری: هنگام کاهش سرعت، دنده های پایین تر را درگیر کنید و سپس ایمنی حرکت خود را افزایش خواهید داد. هر بار که سوزن سرعت سنج به 2500 دور در دقیقه در یک موتور بنزینی تنفس طبیعی، تا 2000 در موتور بنزینی توربوشارژ و تا 1500 در یک موتور بنزینی کاهش می یابد، دنده پایین تر را درگیر کنید. موتور دیزل. در سرعت های بالاتر امکان پذیر است، این به صلاحدید شماست. اما قطعاً نه در موارد پایین‌تر؛ در اینجا من میانگین‌های پایین‌تر را می‌دهم. توصیه می‌کنم حداکثر مقادیر گشتاور را برای خودروی خود بررسی کنید و هنگام تعویض دنده آن را بر این اساس قرار دهید.

به ویژه درگیر کردن دنده پایین تر هنگام پیچیدن بسیار مهم است، زیرا ماشین روی یک قوس بسیار کمتر از یک خط مستقیم است. جزئیات و تمرین در دوره های "جادوی تعویض دنده"، "رانندگی در مسیر مسابقه" و "دوره رانندگی MBA: تسلط بر رانندگی با ماشین".

ضمناً به سرعت سنج ماشین خود توجه کنید. در صورت داشتن موتور بنزینی حدوداً 7000 دور در دقیقه و اگر موتور دیزلی دارید تا 5 هزار دور در دقیقه شماره گذاری می شود. فکرش را بکنید چرا چنین سرعت های بالایی در خودرو فراهم شده است؟ و این سوال پیش می آید: چرا، اگر راننده متوسط ​​سرعت را در محدوده 1500-2000 نگه دارد؟ اگر شما یکی از این رانندگان هستید، یک دلیل خوببه سبک رانندگی صحیح فکر کنید...

چه چیزی اول است: ترمز یا تعویض دنده؟

من با جزئیات بیشتر در مورد این سوال صحبت خواهم کرد "اول چه چیزی: آیا ما ترمز می کنیم و سپس سوئیچ می کنیم یا سوئیچ می کنیم و سپس ترمز می کنیم؟" نظرات مختلفی در مورد این موضوع وجود دارد، و بسیاری از رانندگان مسابقه - متخصصان در زمینه خود - موافق هستند که ابتدا باید ترمز کنید و تنها سپس تغییر دهید. به ویژه، میخائیل گورباچف، که من به او احترام می گذارم، در این مورد در کتاب های خود می نویسد.

به نظر من، همه چیز به این سادگی نیست، من چند توضیح خواهم داد، پس از آن همه چیز سر جای خود قرار می گیرد. یک بار دیگر به این سوال پاسخ خواهیم داد: چرا هنگام ترمزگیری دنده ها را پایین می آوریم؟ برای اینکه سرعت موتور را حفظ کنیم و کشش موتور را از دست ندهیم. چرا نیروی رانش موتور هنگام ترمزگیری لازم است؟ در بالا بیشتر بخوانید، اما در اینجا یک بار دیگر به طور خلاصه نکات اصلی را شرح می دهم:

• برای امکان شتاب شدید برای جلوگیری از برخورد؛
• برای امکان ترمز موتور برای جلوگیری از از دست دادن قابلیت کنترل؛
• برای ایجاد اثر ضد قفل روی ترمزها. این موضوع در مورد خودروهای قدیمی بدون ABS صادق است و من در اینجا به این موضوع توجه نمی کنم. به طور خلاصه بگویم: اگر چنین ماشینی دارید، دنده های پایین تر را درگیر کنید و حتی مطمئن تر ترمز خواهید کرد.

یک نکته دیگر وجود دارد - یک نکته ورزشی:

• برای فعال کردن شتاب شدید خارج از پیچ و کاهش زمان لازم برای تکمیل مسیر مسابقه.

در مسابقات ترمز کنید

این آخرین نکته است که برای رانندگی مسابقه ای بسیار مهم است و به همین دلیل است که مسابقه دهندگان همیشه هنگام ترمزگیری دنده را پایین می آورند. در عین حال، همانطور که برای رانندگی در شهر توصیه می کنم - در سرعت های متوسط ​​​​سوئیچ نمی شوند - در 2500 دور در دقیقه، اما در سرعت های بالا: به طوری که پس از تعویض، سوزن سرعت سنج به منطقه قرمز بالا می رود. و ماشین در حالت مسابقه در خط مستقیم در حالت شتاب شدید می رود، سوزن سرعت سنج در محدوده سرعت قرار دارد و در انتهای خط مستقیم اغلب به منطقه قرمز می رسد. واضح است که در این وضعیت راننده نمی تواند و نباید قبل از ترمز حرکت کند، زیرا در این حالت سوزن سرعت سنج از مقیاس خارج می شود. ابتدا او ترمز می کند، دورها از حداکثر مثلاً از 7000 به 5000 کاهش می یابد، پس از آن دنده را پایین می آورد و دوباره دورها را به حداکثر می رساند - در مثال ما 7000 دور در دقیقه.

سوئیچ در شهر

در مورد رانندگی در شهر، در حالت های معمولی سوزن سرعت سنج معمولاً در حالت اقتصادی است: 2000-3500 دور در دقیقه. هنگام شتاب گیری، به حد بالایی منطقه می رسد - 3500 دور در دقیقه، و در حین حرکت ثابت سرعت بهینه– 2500 دور در دقیقه اکنون به یاد داشته باشید که توصیه می شود زمانی که سوزن سرعت سنج دقیقا به 2500 دور در دقیقه رسید خاموش کنید. معلوم می شود که در چنین شرایطی - ابتدا سوئیچینگ، سپس ترمز.

گاهی به من اعتراض می کنند، می گویند فعلا عوض می کنی، زمان خواهد گذشت، و در ترمزگیری ضرر خواهید کرد. دوستان ما در مسابقات نیستیم. اگر باید 100 متر قبل از چراغ راهنمایی ترمز کنید، چرا نمی توانید این موضوع را از قبل پیش بینی کنید و از 110 متر قبل شروع به کاهش دنده کنید؟ و بعد از تعویض - فقط 100 متر قبل از توقف - به ترمز بروید، چه سختی است؟ از مهارت های رانندگی دفاعی خود استفاده کنید!

البته می توانید اول سرعت را کم کنید، اما ما بلافاصله سرعت را از دست می دهیم، سوزن سرعت سنج از 2000 پایین می آید، پس اصلاً سوئیچ کردن چه فایده ای دارد؟ ما به خاطر تمرینات بدنی برای بازوها و پاهایمان نیستیم، بلکه به خاطر حفظ سرعت موتور مورد نیاز خود هستیم. این بدان معناست که ما باید این کار را به موقع انجام دهیم و با قرائت سرعت سنج هدایت شویم و نه با فشار دادن پدال ترمز. اگر دورها زیاد است و برای تعویض دنده خیلی زود است، ترمز کنید و سپس دنده را عوض کنید. اگر دورها پایین است و زمان تعویض دنده فرا رسیده است، دنده را عوض کرده و بعداً ترمز کنید. کاهش دنده و ترمز دو فرآیند مستقل هستند که می توانند هر دو با هم و جدا از یکدیگر وجود داشته باشند. راننده اصلاً مجبور نیست به پدال ترمز دست بزند، بلکه فقط با موتور ترمز می کند و دنده را پایین می آورد. سپس عبارت «اول ترمز را فشار دهید و سپس سوئیچ کنید» اصلاً معنی ندارد.

پس دوستان انعطاف پذیر باشید و از برخی تکنیک های رانندگی عاقلانه استفاده کنید.

مقاله بعدی شامل تکنیک های خاص ترمز و توصیه هایی برای استفاده از آنها است.

پایان در ادامه ...

Kaminsky.su

چگونه قبل از چراغ راهنمایی و پیچ به درستی ترمز کنیم؟

گیربکس دستی: ترمز نرم موتور قبل از چراغ راهنمایی و گردش

اتفاق می افتد که حتی علاقه مندان به اتومبیل با تجربه رانندگی نیز تکنیک های ترمز مناسب را نمی دانند. لطفاً توجه داشته باشید که اگر اتومبیل شما مجهز به گیربکس اتوماتیک باشد، نمی توانید تمام قوانین ترمزگیری را در گیربکس دستی اعمال کنید. برای کاهش سرعت، فقط باید از پدال ترمز استفاده کنید. گیربکس دستی به مهارت های ترمزگیری نیاز دارد. ضمناً قسمت عملی آزمون اخذ گواهینامه رانندگی به طور اختصاصی برای خودرویی با گیربکس دستی گرفته می شود.

استفاده از گیربکس دستی مستلزم آن است که راننده مهارت ترمزگیری داشته باشد

چرا باید ترمز دستی را بدانیم؟

بر کسی پوشیده نیست که رانندگی ایمن به این معنی است که در صورت لزوم می توانید مانوری را انجام دهید که به شما امکان می دهد از تصادف رانندگی جلوگیری کنید. یعنی:

1. امکان تغییر جهت حرکت با استفاده از کنترل فرمان.
2. ترمز را انجام دهید:
   • سیستم ترمز کار؛
   • موتور (با رها شدن پدال گاز).
3. در صورت لزوم با فشار دادن پدال گاز شتاب بگیرید.

ترمز دستی مناسب به معنای ماندن در دنده تا پایان توقف است. ساحل باید به طور کامل از رانندگی روزمره حذف شود.

نحوه ترمز گرفتن با موتور دستی

در صورت نیاز به کاهش سرعت در گیربکس دستی و توقف در شیب ها، در یخبندان یا باران، باید زنجیره اقدامات زیر را انجام دهید:

1. پدال گاز را رها کنید.
2. به آرامی پدال ترمز را فشار دهید.
3. در آخرین لحظه قبل از توقف نهایی، کلاچ را فشار دهید تا موتور متوقف نشود.
4. سرعت را به حالت خنثی تغییر دهید.
5. پدال ها را رها کنید.

توانایی ترمز کردن با موتور، به عنوان مثال، در شرایط یخبندان حیاتی است، اما این نیز ارزش یادگیری دارد.

در صورت نیاز به ترمز دستی در هوای خشک در سطح جاده ایده آل، اقدامات زیر را انجام دهید:

1. پدال گاز را کاملا رها کنید.
2. کلاچ را با پای چپ تا آخر فشار دهید.
3. به آرامی و بدون تکان های ناگهانی، پدال ترمز را با پای راست فشار دهید تا توقف کامل شود.
4. پس از توقف، سرعت خنثی را روشن کنید.
5. همه پدال ها را رها کنید. علاوه بر این، رها کردن پدال گاز توصیه نمی شود. بهتر است همه چیز را به آرامی انجام دهید.
6. هنگام خروج از ماشین، استفاده از ترمز دستی را فراموش نکنید.

چگونه با گیربکس دستی نرم ترمز کنیم؟

برای کاهش کمی سرعت خودرو، برای کاهش سرعت، باید پدال گاز را رها کنید و سپس بدون دست زدن به کلاچ، به طور مختصر و آرام پدال ترمز را فشار دهید، بدون ترس از اینکه ممکن است موتور از کار بیفتد. اگر قصد دارید سرعت خودرو را به حدی کاهش دهید که نیاز به تعویض دنده پایین تر باشد، باید از پدال کلاچ استفاده کنید.

ترمز موتور به چه معناست؟

برای مثال، در شرایط یخبندان، توانایی ترمز گرفتن با موتور بسیار مهم است. به اصطلاح ترمز اضطراری در برگه های امتحانی نیز یافت می شود.

در سطوح لغزنده جاده، از سه تکنیک ترمز استفاده می شود:

• متناوب؛
• پا گذاشت.

ترمز موتور به اقدامات متوالی راننده نیاز دارد:

• تنظیم مجدد منبع سوخت بدون جدا کردن کلاچ؛
• پدال کلاچ را فشار دهید؛
• یک دنده با سرعت کمتر را درگیر کنید.
• کلاچ را تکرار کنید

بنابراین دور موتور افزایش و سرعت کاهش می یابد. سیستم ترمز کار می تواند به آرامی سرعت خودرو را کاهش دهد. اثر ترمز از ترکیب روش های توصیف شده کمتر از ترمز با لنت های سنتی نیست.

ترمز موتور روی یخ روش ارجح است زیرا وقتی روی سطح یخی قفل می شود، چرخ ها قابل کنترل نیستند. اما اگر چرخ ماشین بچرخد، حتی تا حدی لیز بخورد، حداقل قابلیت کنترل تضمین می شود.

چگونه قبل از پیچ به درستی ترمز کنیم

سر خوردن در پیچ ها غیر معمول نیست و به دلیل وضعیت نامناسب جاده های زیر چرخ های جلو و عقب و همچنین شیب جاده رخ می دهد.

لغزش در پیچ ها به دلایل مختلفی رخ می دهد که برای مثال می توان به وضعیت نابرابر سطح جاده در زیر چرخ های جلو و عقب و شیب جاده اشاره کرد. لغزش و سر خوردن خودرو نیز به دلیل مسدود نشدن همزمان چرخ ها رخ می دهد. متوقف کردن لغزش در همان ابتدا بسیار ساده تر است، زمانی که ماشین هنوز مسیر را ترک نکرده است.

اگر لغزش قبلاً رخ داده است، باید چند نکته را دنبال کنید:

1. به هیچ عنوان پدال ترمز را فشار ندهید - این وضعیت را پیچیده می کند زیرا ماشین غیر قابل کنترل می شود.
2. از پدال کلاچ هم استفاده نکنید - هیچ معنایی ندارد.
3. با رها کردن ناگهانی پدال گاز اوضاع پیچیده می شود.
4. اگر خودروی دیفرانسیل عقب دارید، به تدریج دور موتور را کاهش دهید.
5. اگر صاحب خودروی دیفرانسیل جلو هستید، برای جلوگیری از لغزش با استفاده از کشش فرمان، سرعت را افزایش دهید.
6. فرمان را فقط در جهت لغزش بچرخانید: عقب ماشین به سمت راست می لغزد - فرمان را سریع به سمت راست بچرخانید، اما بدون حرکات ناگهانی. اعتدال در کنترل فرمان در اینجا خوب است.

هنگامی که دنده در حالت خنثی است، کنترل خودرو تحت تأثیر پدال گاز قرار نمی گیرد. در نتیجه، درگیر کردن دنده خنثی در هنگام چرخش منجر به عواقب وحشتناکی می شود - از دست دادن کنترل روی ماشین. این را هم باید در نظر گرفت که حتی وقتی مثلاً دنده چهارم درگیر است، در سرعت 60 کیلومتر بر ساعت، دور سنج کمتر از 2000 دور در دقیقه را نشان می دهد. با چنین رانش ضعیف موتور، ترمز موتور بسیار بی اثر خواهد بود. فقط ترمز موثر موتور می تواند مانع از سر خوردن و تصادف خودرو شود، مشروط بر اینکه نیروی رانش موتور 3000 تا 3500 دور در دقیقه باشد. در دنده سوم با سرعت 70 کیلومتر بر ساعت.

اگر از قبل سرعت و دنده مناسب را انتخاب کنید، بر شیب های لغزنده غلبه می شود. تغییر آن در خود صعود ناخوشایند است. ماشین های چرخ جلواغلب می لغزند صعودهای لغزنده. می‌توانید برعکس رانندگی از تپه را امتحان کنید.

ترمز موتور در یک سراشیبی یخی در صورتی موفقیت آمیز خواهد بود که دنده 2 در ابتدای حرکت رو به پایین از قبل درگیر شده باشد. با فشار دادن ترمز خودرو به سورتمه تبدیل می شود. چرخش های تند فرمان نیز به کنترل خودرو کمکی نمی کند - علیرغم تلاش راننده برای چرخش به پهلو، مستقیماً رانندگی می کند.

افزایش چسبندگی لاستیک وضعیت را اندکی بهبود می بخشد. استفاده از زنجیر چرخ، لاستیک میخ دار، ویژه لاستیک های زمستانیممکن است رانندگی در سطوح لغزنده جاده را کمی آسان تر کند. اگر موتور را نرم، سنجیده و نرم ترمز کنید، خودرو پایداری می کند و احتمال ایجاد مزاحمتی مانند لغزش کاهش می یابد.

ABS مدرن رانندگی روی یخ را تا حدودی آسان‌تر می‌کند - سیستم ترمز ضد قفل، از قفل شدن کامل چرخ ها و از دست دادن کنترل خودرو جلوگیری می کند. قبل از اختراع چنین وسیله ای، رانندگان می توانستند تنها به مهارت خود در هنگام لغزش تکیه کنند. کار ABSفشردن متناوب ترمز را شبیه سازی می کند و از قفل شدن چرخ ها جلوگیری می کند. شایان ذکر است که ABS کنترل دقیقی را ارائه نمی دهد، بنابراین بهتر است از قبل ترمز کنید تا با سرعت صحیح وارد مانور شوید.

چگونه در جلوی چراغ راهنمایی درست ترمز کنیم؟

در یک سطح سخت در هوای خشک، قبل از چراغ راهنمایی، ترمز گرفتن با فشار دادن همزمان ترمز و کلاچ سود بیشتری دارد.

قوانین ترمز دستی که توسط آموزشگاه های رانندگی آموزش داده می شود به شرح زیر است:

1. وسیله نقلیه باید در حالی که دنده درگیر است حرکت کند.
2. راننده با توجه به سرعت خودرو مدام دنده ها را عوض می کند تا برای انجام سریع مانور لازم آماده شود.
3. فقط برای توقف زمانی که ماشین با سرعت 5-10 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، کلاچ ترمز را فشار داده تا ماشین متوقف شود.

تمرین نشان می دهد که تعداد کمی از رانندگان از روش صحیح ترمز موتور استفاده می کنند، زیرا از تعویض دنده های مکرر خسته می شوند، مصرف سوخت افزایش می یابد و گیربکس سریعتر فرسوده می شود. البته در سطوح سخت در هوای خشک ترمز گرفتن با فشردن همزمان ترمز و کلاچ سود بیشتری دارد.

حرکت در دنده و مصرف سوخت

در حالی که خودرو در دنده حرکت می کند، سوخت به مقدار بیشتری مصرف می شود. نگه داشتن پا روی پدال گاز و دور موتور بالا مستلزم مصرف سوخت است. برداشتن فشار روی پدال گاز باعث می شود خودرو از ترمز موتور متوقف شود و هر چه دنده کمتر باشد، خودرو سریعتر متوقف می شود. هنگام پایین آمدن از شیب ملایم، موقعیت بهینه اهرم دنده خنثی است که از ترمز موتور جلوگیری می کند. در چنین شرایطی، سرعت خودرو بسیار آهسته تر از دنده کاهش می یابد، زیرا سرعت خودرو فقط توسط نیروی اصطکاک چرخ ها در سطح جاده و مقاومت هوا کاهش می یابد. این باعث صرفه جویی قابل توجهی در مصرف سوخت می شود.

این روش اجازه می دهد تا با اندازه موتور 1.4-1.6، 12-15 کیلومتر را با یک لیتر سوخت در شهر بدون ازدحام طی کنید. و برخی از رانندگان حتی 20 کیلومتر را با یک لیتر رانندگی می کنند. اما شرایطی وجود دارد که به دلیل شرایط جاده امکان ترمز اقتصادی وجود ندارد. سپس توانایی ترمز با استفاده از موتور بیشتر از همیشه مفید است.

مواردی که ترمز موتور ضروری است

چنین مواردی شامل شرایطی است که رانندگی ماشین در حالت خنثی به شدت ممنوع است - رانندگی از کوه ها، در امتداد مارهای کوهستانی. بدون ترمز موتور و کاهش دنده های مکرر، خطر گرم شدن بیش از حد سیستم ترمز، افزایش فاصله ترمز به میزان یک چهارم و همچنین خطر از دست دادن کنترل ناشی از گرم شدن شدید ترمزها وجود دارد.

مهم است که به خاطر داشته باشید که سرعت خنثی صرفاً برای راننده طراحی شده است تا دنده را عوض کند و به موتور خودروی متوقف شده اجازه کار دهد و نه برای استفاده در حین حرکت خودرو. خنثی همچنین برای راه اندازی نرم خودرو و حفظ عملکرد موتور در حین توقف خودرو طراحی شده است.

هنگام کاهش سرعت، درگیر کردن دنده های پایین تر ایمنی رانندگی شما را افزایش می دهد.

هنگامی که سرعت کاهش می یابد، درگیر کردن دنده های پایین تر ایمنی ترافیک را افزایش می دهد. توصیه می شود زمانی که سوزن سرعت سنج به 2500 دور در دقیقه می رسد، دنده را به سمت پایین تغییر دهید. اگر خودرویی با موتور بنزینی تنفس طبیعی دارید، تا 2000 دور در دقیقه. - با ماشین روی موتور توربو تا 1500 دور در دقیقه. - برای موتوری که با سوخت دیزل کار می کند. اینها حد متوسط ​​پایین تر هستند. هنگام تعویض دنده باید از حداکثر مقادیر گشتاور یک برند خاص خودرو استفاده کنید. بنابراین، ما در بالا به نیاز به درگیر کردن یک دنده پایین تر برای افزایش پایداری در قوس چرخش اشاره کردیم.

ترمز مسابقه ای

موتورسوار ابتدا ترمز می‌کند و دور در دقیقه را به 5000 کاهش می‌دهد و سپس به دنده‌ی پایین‌تر می‌رود و دور در دقیقه را افزایش می‌دهد.

کاهش دنده تکنیکی است که اتومبیلرانی همیشه هنگام ترمز از آن استفاده می کنند و در 2500 دور در دقیقه انجام نمی شود. همانطور که رانندگان در شرایط شهری انجام می دهند، اما در سرعت های بالا، زمانی که سوزن سرعت سنج در منطقه قرمز قرار دارد. نیروی رانش موتور در هنگام ترمزگیری برای سرعت بخشیدن به خروج از پیچ و عبور از مسیر در سریع ترین زمان ممکن مورد نیاز است. بنابراین، راننده ابتدا ترمز می‌کند و دورها را به 5000 کاهش می‌دهد تا سوزن سرعت سنج از مقیاس خارج نشود و سپس به دنده پایین‌تر تغییر می‌دهد و در عین حال دورها را بالا می‌برد.

ترمز شهری

با تعیین نیاز به کاهش سرعت قبل از چراغ راهنمایی، راننده می تواند از قبل دنده را پایین بیاورد و ترمز کند

حالت عادی کارکرد موتور در حالت صرفه جویی در مصرف سوخت زمانی است که سوزن سرعت سنج به 2000-3500 دور در دقیقه می رسد. در عین حال در مرحله شتاب، حد بالایی 3500 دور در دقیقه با کاهش تا 2500 دور در دقیقه قابل قبول است. با حفظ سرعت رانندگی در موقعیت های شهری ابتدا دنده عوض می شود و سپس ترمز می گیرد. با تعیین نیاز به کاهش سرعت قبل از چراغ راهنمایی، راننده می تواند از قبل دنده را پایین بیاورد و ترمز کند. دور موتور مورد نیاز حفظ می شود. اگر راننده بلافاصله با استفاده از سیستم ترمز سرویس ترمز کند، موتور سرعت خود را از دست می دهد.

مقاله خوبی بود، با تشکر! همانطور که معلوم شد، در بیشتر موقعیت ها به طور مستقیم به درستی ترمز کردم.

من همچنین سعی می کنم مانند یک حرفه ای به رانندگی عادت کنم: به سختی از ترمز استفاده می کنم، اما سرعت را محاسبه می کنم. به این ترتیب لنت ها، دیسک ها و چراغ های ترمز عمر بیشتری خواهند داشت. ? گاهی اوقات متوجه چنین رانندگانی در جاده می‌شوم، پشت سرشان صف می‌کشم و «یاد می‌گیرم».

من یک راننده با تجربه هستم و بیش از یک بار ترمز با موتور را امتحان کرده ام. بیشتر می گویم، در زمستان وقتی روی یخ رانندگی می کنید، سعی می کنید دیگر به پدال ترمز دست نزنید. ابتدا گاز را رها می کنید و سپس به آرامی شروع به کاهش سرعت می کنید. وقتی برای اولین بار رانندگی را شروع کردم، حتی چند بار از ترمز گرفتن با گیربکس خاموش چرخیدم.

صادقانه بگویم، بهتر است به هیچ وجه در شرایط یخی بیرون نروید، زیرا در چنین مواردی عملاً ترمز وجود ندارد (از تجربه شخصی). البته قوانین خاصی برای رانندگی در چنین شرایطی وجود دارد: - سرعت کم; - تمرکز نزدیک توجه؛ - تجهیزات مناسب خودرو ( لاستیک های زمستانیبا سنبله یا زنجیر).

اما حتی در شرایط یخبندان احتمال تصادف به شدت افزایش می یابد.

http://vk.com/id242395716 نیکولای گوروف

این مقاله با جزئیات تمام تفاوت های ظریف این تکنیک رانندگی ماشین را نشان داد. من دوست دارم به یک راننده با تجربهبا تجربه، چیزهایی برای یادگیری و تلاش در عمل از این نکات وجود دارد. من مخصوصاً از تعیین موارد و شرح اقدامات در شرایط فعلی خوشم آمد. خواندن یک بار دیگر چنین اطلاعاتی ضرری ندارد و حذف ماهیت مفید از آن فقط سودمند خواهد بود.

نکات مفید. من سعی می کنم در زندگی به این رویکرد برای ترمزگیری پایبند باشم. ترمز با موتور در واقع ایمن تر است. من معتقدم که برای کاهش احتمال ترمز اضطراری باید رویکردی مسئولانه در انتخاب محدودیت سرعت داشته باشید. من ترجیح می دهم یک دفترچه راهنما رانندگی کنم، بنابراین حتماً به محتوای مقاله توجه خواهم کرد.

http://vk.com/id20940008 اوکسانا اسلاوتینا

و من اغلب از ترمز موتور استفاده می کنم. به خصوص در یخ، این بسیار مفید است. اما پای من از قبل دراز شده تا ترمز را فشار دهد. اما این فقط یک عادت تابستانی است. بعد عادت می کنم... نکات واقعا مفید هستند!

من بارها شنیده ام که چگونه ترمزها در سرعت خراب می شوند و برای کاهش سرعت باید از دنده استفاده کنید. اما من با این برخورد نکردم!

و من خوش شانس بودم. مربی ام در کنار درس رانندگی، ترمز موتور را به من یاد داد. علاوه بر این، او تمام تفاوت های ظریف را توضیح داد. و اغلب، هنگام ترمز گرفتن در هوای بد یا یخ، او را با یک کلمه گرم به یاد می آورم. اما می دانم که همه مربیان این کار را انجام نمی دهند. حیف شد.

همانطور که می نویسید هنوز باید بتوانید ترمز کنید - با چرخ دنده ها در صورت خرابی ترمز. و قبل از چراغ راهنمایی شخصاً از قبل به نول می روم و کمی سرعتم را کم می کنم. خیلی اوقات من خوش شانس هستم: وقتی به یک تقاطع نزدیک می شوم چراغ سبز می شود و من به سرعت دنده دوم را می گیرم، با انرژی سرعت می گیرم و جلو می روم.

شما نه تنها در شرایط یخبندان، بلکه در حوادث بسیار ناراحت کننده نیز باید از ترمز موتور استفاده کنید. وضعیتی وجود دارد که ترمزهای یک خودرو از دست می رود و در چنین شرایطی، توانایی ترمز با موتور به معنای واقعی کلمه جان مردم را نجات می دهد. من شخصاً برای خودم چنین موقعیتی را شبیه سازی کردم و این مهارت را به طور کامل تمرین کردم. به همه توصیه اکید می کنم که در این زمینه تلاش کنند.

http://avtomotospec.ru

legkoe-delo.ru

نحوه صحیح ترمز گرفتن ترمز در گیربکس های دستی و اتوماتیک. موقعیت های افراطی

برای دارندگان خودرو با تجربهانتخاب روش صحیح ترمزگیری در شرایط فعلی چندان دشوار نخواهد بود. در همان زمان، مبتدیان اغلب در شرایط جدید جاده گیج می شوند، که اغلب منجر به تصادفات رانندگی می شود. مزیت بزرگ یک مبتدی در جاده این است که تئوری به راحتی به آنها می رسد. و با در نظر گرفتن الزامات اولیه قوانین راهنمایی و رانندگی، استفاده از آنها در موقعیت های واقعی بسیار ساده تر است.

قوانین اساسی ترمز

هنگام جستجو بهترین راههنگام ترمزگیری، ابتدا باید به گیربکس ماشین خود تکیه کنید: گیربکس دستی یا اتوماتیک. تمام دستکاری های آینده راننده مستقیماً به نوع انتقال خودرو بستگی دارد.

نحوه صحیح ترمز گرفتن با ترمز دستی

برای ترمز صحیح با گیربکس دستی قبل از چراغ راهنمایی، باید هم ویژگی های وسیله نقلیه، هم شرایط آب و هوایی و هم وضعیت سطح جاده را در نظر گرفت. بیایید فرض کنیم باید در جاده ای با سطح آسفالت صاف و خشک در چراغ راهنمایی توقف کنید.

ما دنباله ای از اقدامات زیر را انجام می دهیم:

1. پای چپ کلاچ را فشار می دهد.
2. پای چپ روی پدال کلاچ باقی می ماند، پای راست پدال ترمز را فشار می دهد.

این اقدامات باید به آرامی انجام شود تا از توقف ناگهانی جلوگیری شود، ده متر جلوتر از چراغ راهنمایی ایستاده و از ماشین پشت "بوسه نگیرید". هنگامی که خودرو به طور کامل متوقف می شود، باید در حالی که کلاچ و ترمز را فشار داده اید، دنده یک را بگیرید، که به شما امکان می دهد بلافاصله با روشن شدن سیگنال مجوز شروع به حرکت کنید.

ترمز مناسب با گیربکس اتوماتیک

آیا می توان با گیربکس اتوماتیک ترمز کرد؟ قطعا! علاوه بر این، ترمز گرفتن در خودرویی با گیربکس اتوماتیک برای یک مبتدی بسیار آسان است. در این صورت باید پدال ترمز را با دقت رها کرده و دوباره فشار دهید تا خودرو از حرکت باز بماند.

فوری ترمز می کنیم

در صورت لزوم استفاده از ترمز اضطراری، باید تعدادی از عوامل را در نظر گرفت:

1) امکان لغزش و لغزش خودرو

۲) نیازی به تاکسی و ترمز همزمان نیست. این بسیار خطرناک است، زیرا به احتمال زیاد منجر به از دست دادن کنترل خواهد شد. یک مانع ناگهان جلوتر ظاهر شد - ابتدا باید ترمز را فشار دهید، سپس بلافاصله در جلوی مانع، شروع به چرخاندن فرمان کنید، در حالی که پدال ترمز را فشار می دهید.

ترمز در شرایط آب و هوایی شدید

توانایی کاهش سرعت و توقف در سطوح خشک جاده با گیربکس دستی یا اتوماتیک مهم ترین چیز نیست. برای یک راننده تازه کار جلوگیری از لغزش یا سر خوردن بسیار دشوارتر است. مهمترین چیز این است که یاد بگیرید چگونه ماشین خود را در هوای سرد در سطوح لغزنده جاده ترمز کنید.

چگونه باید با گیربکس دستی ترمز کرد و در عین حال از لغزش و سر خوردن در شرایط یخبندان جلوگیری کرد؟ اول از همه، باید با آرامش بیشتری نسبت به داخل ماشین رانندگی کنید زمان تابستانسالها روی آسفالت خوب و نه خیس.

در جاده خیس یا یخ زده یا در برف، به دلیل چسبندگی ضعیف سطح چرخ خودرو به سطح جاده، فاصله ترمز چندین برابر افزایش می یابد.

حتی اگر بدتر شدن شرایط آب و هوایی را پیش بینی کرده اید و ماشین خود را به کفش های زمستانی "تغییر" کرده اید، مراقب باشید، ماشین خود را نرم تر رانندگی کنید و از قبل شروع به ترمزگیری کنید. به یاد داشته باشید: رانندگی در تابستان و در فصل سرد دو سبک کاملاً متفاوت از رانندگی با ماشین شما هستند.

از ترمز موتور استفاده کنید تا توقف صحیحبا گیربکس دستی روی سطح جاده یخ زده. این روش نه تنها در شرایط یخبندان قابل استفاده است. اما ابتدا بیایید بفهمیم که ترمز موتور چیست و چرا باید از آن فقط در شرایط رانندگی محدود استفاده شود.

ویژگی های ترمز موتور

این نوع ترمز را می توان در چند موقعیت استفاده کرد:

• توقف یا ترمز در سراشیبی شیب دار یا طولانی ضروری است.
• پدال ترمز از کار افتاده است.

ترمز موتور به چه معناست؟ در واقع این روش را نه توسط موتور، بلکه با استفاده از دسته دنده باید ترمزگیری نامید. اگرچه، اگر آن را از نظر تأثیری که بر مکانیسم های دستگاه دارد ارزیابی کنیم، در این مورد موتور در اینجا کاملاً به درستی ذکر شده است.

برای شروع ترمز موتور، باید پدال گاز را رها کنید، سپس باید به طور متناوب از دنده های با سرعت بالاتر به دنده های پایین تر تغییر دهید.

لطفا توجه داشته باشید: این اقدامات باید در یک زمان انجام شود.

اگر از دنده 5 مستقیماً به 1 بروید، بلافاصله کنترل وسیله نقلیه خود را از دست خواهید داد. در این صورت ماشین می لغزد و ممکن است موتور بشکند. اگر در راه شما در این مورد یک میدان صاف و تمیز وجود داشته باشد، و نه برخوردی با اتومبیل های عجله دار یا یک مانع به همان اندازه خطرناک دیگر، موفقیت بزرگی خواهد بود.

ترمز خودکار موتور

برای استفاده از ترمز موتور در گیربکس اتوماتیک باید به توصیه رانندگان مجرب توجه کنید. در اینجا هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد. قبل از رانندگی در مسیر سراشیبی، باید به حالت دنده D3 تغییر دهید؛ برای فرودهای تندتر، با هدایت احساسات خود، می توانید به حالت D2 (L) بروید. برای استفاده ترمز اضافیاز دکمه Hold استفاده کنید.

سیستم ترمز ضد قفل

یکی دیگر از کشفیات صنعت خودروسازی مدرن را می توان ترمز ضد قفل نامید سیستم ABS. وقتی پدال ترمز را به شدت فشار می دهید، چرخ های ماشین نمی لغزند، بلکه تحت کنترل کامپیوتر ماشین باقی می مانند.

در شرایط عادی جاده با ABS مجهز شده است وسیله نقلیه موتوریفاصله ترمز به میزان قابل توجهی به حداقل می رسد. موقعیت های شدید، زمانی که چرخ های ماشین می لغزند یا می لغزند، به حداقل می رسد. ماشین مجهز به سیستم ABS نمی لغزد.

اگر خودروی شما چنین سیستمی دارد، سوال در مورد ترمز مناسب با ABS غیرضروری است، فقط شروع به ترمزگیری کنید. در برخی از نقاط سطح جاده لغزنده یا در سایر شرایط سخت جاده، پدال ترمز شروع به لرزیدن می کند و دوباره فشار را به پای راننده وارد می کند. جای نگرانی نیست، سیستم ABS در حال کار است، با اطمینان به ترمز کردن ادامه دهید.

در حال حاضر تعدادی از مدل های خودرو به دکمه خاموش شدن مجهز شده اند سیستم های ABS. گاهی اوقات صاحبان خودروهای با تجربه از این عملکرد استفاده می کنند. اما حتی برای آنها نیز ما خاموش کردن سیستم را توصیه نمی کنیم! اگر ماشین شما چنین دکمه ای ندارد، اما همچنان باید ABS را غیرفعال کنید، این کار را می توان به راحتی با برداشتن فیوز مسئول عملکرد آن انجام داد.

این عقیده وجود دارد که استفاده از سیستم ABS منجر به افزایش فاصله ترمز می شود. این نظر فقط در شرایط زیر صحیح خواهد بود:

1. سطح جاده ناهموار و سست است. به عنوان مثال، شن یا سطح شنی، برف عمیق. در چنین شرایطی، خودرویی که مجهز به ABS نیست، به احتمال زیاد در صورت مسدود شدن چرخ ها، "نقف" می کند و از حرکت باز می ایستد. در چنین شرایطی است علاقه مندان باتجربه خودروو عملکرد غیرفعال کردن سیستم ترمز ضد قفل را اعمال کنید.
2. لاستیک های "طاس". رانندگی با چنین لاستیک هایی در خودروهای مجهز به ABS بسیار خطرناک تر می شود.

ABS چندین مزیت غیرقابل انکار دارد که ترمزگیری را در شرایط سخت آسان تر می کند:

• نیازی به ایجاد یک سری فشارهای سریع و متناوب روی پدال ترمز نیست - ABS با 1 فشار طولانی فعال می شود.
• خودرو همچنان تحت کنترل کامل راننده است.
• حتی مانور تند در سرعت های بالاتر هم اکنون امکان پذیر است، زیرا سیستم ترمز ABS حساس تر و مطمئن تر است.

در صورت خرابی ترمز چه باید کرد؟

1. به سایر رانندگان هشدار دهید! چراغ خطر خود را علامت بزنید و روشن کنید
2. در سرعت های پایین، استفاده از ترمز دستی منطقی است. دکمه را فشار می دهیم و به آرامی اهرم را با توجه به کلیک ها بلند می کنیم و اجازه ترمز ناگهانی و مسدود شدن چرخ های خودرو را نمی دهیم.
3. آیا ترمز دستی به دلایلی غیرممکن است؟ موتور را ترمز کنید! در شرایط بحرانی باید اشتعال را خاموش کرد و دنده اول را روشن کرد. در این مورد، خرابی گیربکس یا موتور تضمین شده است، اما عمر بسیار مهمتر است.
4. نمی توانید متوقف شوید؟ سپس به دنبال مواردی باشید که می توانند به عنوان یک عامل بازدارنده عمل کنند. آسیب ناشی از برخورد با آنها باید حداقل باشد. انبوهی از بوته ها، برف ها و انبوه زباله ها مناسب هستند.

صرف نظر از اینکه ماشین شما به چه گیربکس مجهز شده است یا روی چه سطح جاده ای در حال رانندگی هستید، قبل از هر چیز باید به توانایی های خود کاملاً اطمینان داشته باشید. به همین دلیل است که قبل از اینکه پشت فرمان خودرو بنشینید افزایش خطرو برو به بزرگراه شلوغ، باید یاد بگیرید که چگونه درست ترمز کنید.

olade.ru

چگونه با گیربکس دستی به درستی ترمز کنیم؟

سوال انتخاب خودرو با گیربکس دستی بسیاری از صاحبان مدرن را گیج می کند. اکنون استفاده از دستگاه بدون بارگیری دانش غیر ضروری راحت تر شده است. حتی آموزشگاه های رانندگی مدرن به شما این امکان را می دهند که رانندگی خودکار یا دستی را انتخاب کنید.

برای اکثر مردان این کار دشواری نیست، اما برای زنان درک آن بسیار دشوارتر است. شایان ذکر است که در گیربکس دستی سه نوع ترمز وجود دارد که عبارتند از:

• کلاچ برای ترمز (برای متوقف کردن کامل ماشین لازم است ، اما در عین حال زخمی باقی می ماند).
• یک پدال برای عملکرد ترمز (برای کاهش سریع سرعت و تعویض گیربکس)؛
• موتور خود خودرو را متوقف می کند (تا به آرامی سرعت را کاهش دهد و همزمان گیربکس را به دنده پایین تر تغییر دهد).

چگونه با استفاده از گیربکس دستی در چراغ راهنمایی درست ترمز کنیم؟

تسلط بر فناوری ترمز خودرو چندان دشوار نیست. چراغ راهنمایی مانع خاصی نیست و فقط در مواقع اضطراری نیاز به ترمز ناگهانی دارد. که در در این موردروش ترمز کلاچ عالی است. اصل عملکرد آن به شرح زیر است:

1. به آرامی پدال ترمز را فشار دهید.
2. قبل از توقف فوری، کلاچ را فشار دهید.
3. پدال ترمز را روی زمین فشار می دهیم، ماشین متوقف می شود، اما متوقف نمی شود.

اگر نحوه صحیح ترمزگیری در این نوع خودروها را بدانید، مشکل خود به خود برطرف می شود. همچنین ترمزگیری مناسب به صرفه جویی در مصرف بنزین و افزایش عمر گیربکس و موتور کمک می کند.

چگونه قبل از پیچیدن به درستی ترمز کنیم؟

در این حالت همه چیز به سرعت حرکت و تیز بودن پیچ بستگی دارد. همه می دانند که اگر علامت "پیچ های خطرناک" پیش روی شما باشد، باید سرعت خود را به 20 تا 40 کیلومتر در ساعت کاهش دهید. با رویکرد عادی، در این مورد کافی است با یک پدال ترمز کنید، بدون تغییر حالت گیربکس. نکته اصلی این است که خط مقابل و نیروی لغزش را به دقت کنترل کنید تا به وسیله نقلیه خود یا شخص دیگری آسیب نرسانید.

و آخرین موردی که باید مرتب شود نحوه ترمز صحیح با موتور دستی است. این یکی از ساده ترین روش ها در نظر گرفته می شود، زیرا عملاً نیازی به عجله ندارد. راننده ماشینی که در حال حرکت است سرعت بالا، نباید اقدامی انجام دهد و خودرو به تدریج خود به خود کند می شود. هنگام حرکت به سرعت های پایین تر، فقط باید گیربکس را بدون اضافه کردن گاز یا اعمال فشار روی ترمز تعویض کنید. این روش فقط برای جاده های طولانی با نمای کلی عالیدید.

رانندگانی که برای مدت طولانی رانندگی کرده اند می دانند که چقدر برای ایمنی خود لازم است که نه تنها قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنند، بلکه روش صحیح رانندگی را نیز توسعه دهند. این امر به ویژه در صورتی که خودرو دارای گیربکس دستی باشد بسیار مهم است. به هر حال، ایمن بودن رانندگی با گیربکس دستی تا حد زیادی به توانایی ترمزگیری صحیح بستگی دارد تا به رعایت محدودیت سرعت. بیایید به این سوال نگاه کنیم که چگونه در مکانیک به درستی ترمز کنیم (ویدئوی "نحوه صحیح ترمزگیری" را در زیر ببینید).

برای راننده بسیار مهم است که بر تکنیک ترمز تسلط داشته باشد و بتواند فوراً آن را در شرایط شدید اعمال کند، به عنوان مثال، در شرایط یخبندان یا زمانی که نیاز به پیچیدن شدید دارید. اگر هنوز چنین مهارتی ندارید، بهتر است از تکنیک های رانندگی و ترمز از قبل توسعه یافته استفاده کنید تا در موقعیت های بحرانی در جاده ها اعتماد به نفس بیشتری داشته باشید.

1. مهم است که هنگام یادگیری رانندگی به این واقعیت عادت کنید که وقتی وارد پیچ ​​می شوید یا سرعت را کاهش می دهید، باید دنده را در حالت فعال (نه خنثی) نگه دارید. به طور کلی، لازم نیست به رانندگی با سرعت خنثی عادت کنید، زیرا هنگام رانندگی در حالت "خنثی" است که راننده به طور غیرارادی توانایی ترمز گرفتن با موتور را از دست می دهد - راننده فقط با موتور این فرصت را دارد که ترمز کند. زمانی که دنده در حالت فعال است.

علاوه بر این، هنگام رانندگی با سرعت خنثی، خودرو نمی تواند به سرعت سرعت بگیرد و بنابراین احتمال سوار شدن به آن زیاد است. موقعیت اضطراریوقتی از پشت سرعت بالایک جریان ترافیک وجود دارد

یکی دیگر از استدلال های سنگین علیه "خنثی": ساحلی کاملاً بی سود است، زیرا منجر به مصرف بیش از حد سوخت - حدود 2 لیتر برای هر 100 کیلومتر می شود.

2. وظیفه گیربکس در خودرو انتقال گشتاور از موتور به چرخ ها است. دور موتور به محدوده تقسیم می شود و هر محدوده سرعت مربوط به یک دنده خاص است.

مثلاً سبقت ناگهانی یا تغییر مسیر. اگر راننده این مانورها را انجام دهد، لازم است که دنده بیش از 2500 دور باشد - در این صورت، سرعت به طور محسوس و شدیدتری افزایش می یابد.

هنگام ترمزگیری در جاده های خیس یا یخ زده، می توانید بدون لیز خوردن چرخ ها و خطر سر خوردن با استفاده از دنده های یک گیربکس دستی ترمز کنید. از آنجایی که هر دنده در محدوده سرعت معینی کار می کند، ترمز موتور در طول انتقال از دنده بالاتر به دنده پایین بعدی اتفاق می افتد. موتور اجازه نمی دهد چرخ ها سریعتر از زمانی که دنده در دنده بالاتر قرار داشت بچرخند. در این مورد، تعویض به سرعت پایین تر باید در سرعت های متوسط ​​انجام شود - در غیر این صورت ممکن است گیربکس آسیب ببیند. بهتر است این کار را در دنده 4000-3000 دور در دقیقه انجام دهید.

روش های ایمن ترمز گیری

1. ترمز موتور. این بهترین گزینه ترمز در نظر گرفته می شود، زیرا در بیشتر موارد می توان از آن استفاده کرد موقعیت های شدید- جاده های خیس، یخبندان، ترافیک، خرابی سیستم ترمز. با استفاده از انتقال متوالی از مراحل دنده بالاتر به مراحل پایین تر و مهندسی مجدد انجام می شود.

2. ترمز ترکیبی. روش مشابه روش قبلی تنها با یک تفاوت است - ترمزگیری همزمان با فشار دادن صاف پدال ترمز انجام می شود. این روش در شرایطی که نیاز فوری به ترمز دارید، زمانی که زمان کمی برای ترمز کردن موتور وجود دارد، خوب است.

3. حرکت ساحلی. این روش فقط در مواقع اضطراری و یا هنگام رانندگی با سرعت پایین قابل اجرا است. استفاده از این روش در رانندگی عادی بسیار نامطلوب است، زیرا خطر قرار گرفتن در شرایط اضطراری چندین برابر افزایش می یابد.

4. ترمز ترکیبی و انتقال ثابت به علاوه. این روش به راننده این فرصت را می دهد که با موتور ترمز کند ، اما یک اشکال اساسی وجود دارد - احتمال زیادی وجود دارد که موتور کشش را از دست بدهد و سپس راننده کاملاً کنترل وضعیت فعلی را از دست بدهد.

5. ترمز تند . این یک نوع رایج ترمز است که در مواقع اضطراری استفاده می شود. راننده به سادگی روی پدال ترمز و در عین حال کلاچ را به شدت فشار می دهد تا ماشین کاملا متوقف شود.

شاید عجیب نباشد، اما اگر در گیربکس دستی درست ترمز کنید، حتی می توانید در مصرف سوخت و عمر موتور نیز صرفه جویی کنید.

قوانین ترمز موثر

1. در حالت خنثی رانندگی نکنید و ترمز نکنید.

2. سرعت را به آرامی کاهش دهید، با استفاده از انتقال از یک دنده به دنده دیگر، در حین تعویض دنده، سرعت سنج باید 2500 دور در دقیقه را نشان دهد.

3. فراموش نکنید که هنگام تعویض از دنده بالاتر به دنده پایین تر، باید دریچه گاز را اصلاح کنید. به این ترتیب جان کلاچ را نجات می دهید و از تکان خوردن در حین رانندگی جلوگیری می کنید.

4. بر قرائت های سرعت سنج نظارت کنید. ماشین را در دور 1000 در حالی که پدال را کاملا فشار داده اید متوقف کنید.

5. هنگام ترمز اضطراری، کلاچ را تا انتها فشار دهید - این کار از توقف کامل موتور جلوگیری می کند.

نتیجه.رعایت تمام این توصیه ها در عمل باعث ایمنی راننده و سرنشینانش در جاده می شود. کارشناسان توصیه می کنند - ترمز کردن را به درستی یاد بگیرید، آن را با مهارت انجام دهید، این مهارت را به حالت خودکار برسانید - و سپس می توانید به سرعت و به اندازه کافی به هر موقعیت بحرانی در جاده پاسخ دهید.

ویدئو: ترمز مکانیکی - ABC های رانندگی

اینها اصول اولیه ترمز دستی مناسب بود. در هر صورت، قبل از عملی کردن این دانش، تمرین کنید. در سفرتان موفق باشید.

این سوال که چگونه در خودرویی با گیربکس دستی ترمز کنیم اغلب ما را به درستی اعمال خود پشت فرمان می اندیشد. اغلب فرصتی برای پرسیدن سوال از متخصصان وجود ندارد و ترمزگیری به طور معمول بدون دانش خاصی انجام می شود. اما این را به خاطر بسپار ترمز نامناسبدر جاده های خیس یا لغزنده می تواند مشکلات جدی ایجاد کند.

بنابراین، بهتر است با استفاده از قابلیت های موتور، نحوه صحیح ترمزگیری را در یک دستی یاد بگیرید. به هر حال، این یکی از مزایای جدی گیربکس دستی است. با خودکار، فقط باید به پدال ترمز و سایر ویژگی های ایمنی فعال تکیه کنید.

ترمز موتور - یک دوره تصادف برای رانندگی در زمستان

هنگامی که جاده ها پوشیده از برف است، با فشار ملایم پدال ترمز، خطر لغزش وجود دارد. رانندگان باتجربه سعی می کنند وجود این پدال را فراموش کنند و در حین رانندگی تا حد امکان از آن کمتر استفاده کنند. البته، با استفاده از سیستمی که برای این کار طراحی شده است، نمی توان به طور کامل ترمز را رها کرد، زیرا موتور فقط می تواند سرعت ماشین را کاهش دهد، اما ماشین را به طور کامل متوقف نمی کند.

بنابراین، ترمز موتور به صورت زیر رخ می دهد:

• از قبل لحظه ای را تعیین کنید که باید شروع به کاهش سرعت کنید.
• کلاچ را فشار دهید و به دنده پایین تر تغییر دهید.
• سپس به آرامی پدال کلاچ را رها کرده و سرعت را کم کنید.
• وقتی سرعت ماشین کم می شود و بلند می شود چرخ آزاد، باید دوباره دنده را پایین بیاورید.

اشتباه رایجی که بسیاری از رانندگان در این فرآیند مرتکب می شوند، درگیر کردن دنده اول با سرعت بالا است. این منجر به چندین مورد می شود عواقب ناخوشایند. اولاً، رانندگی در یک ماشین ناراحت کننده می شود؛ راننده و مسافران هر بار که می خواهند سرعت خود را کم کنند، با سر تکان می دهند. ثانیاً چنین ترمزگیری با انتقال بیش از حد گشتاور از چرخ ها به گیربکس به گیربکس آسیب می رساند.

بهتر است به تدریج دنده را پایین بیاورید، اما این کار را سریع انجام دهید. اگر نیاز به ترمز فوری دارید، دنده دوم را درگیر می کند و بلافاصله پس از کاهش سرعت، ابتدا از آن استفاده کنید. پس از کاهش سرعت نهایی در دنده اول، از پدال ترمز برای توقف کامل استفاده کنید.

قوانین دیگر برای ترمز خودرو با گیربکس دستی

چندین ویژگی دیگر از ترمزگیری در خودروهای با گیربکس دستی وجود دارد. به عنوان مثال، حتی در آموزشگاه رانندگی، اکثر رانندگان می‌آموزند که گیربکس دستی به شما امکان می‌دهد در صورت خاموش نکردن دنده، سرعت خودرو را کم کنید و آن را قابل کنترل کنید. یعنی نباید هر بار که قصد توقف دارید دنده را به حالت نول تنظیم کنید.

این چندین مزیت مهم را به همراه دارد:

• کنترل کامل حرکت و کاهش سرعت خودرو؛
• عملکرد موتور الاستیک تر بدون تغییرات بار ناگهانی؛
• بدون حرکت غیر ضروری برای روشن/خاموش کردن دنده ها.

مهم است که دنده را بیش از حداقل توصیه شده درگیر نکنید. اگر با دنده چهارم رانندگی می‌کردید، اما سرعتتان را به 20 کیلومتر در ساعت کاهش دادید، بهتر است به حالت خنثی بروید و سپس تصمیم بگیرید که چه کاری انجام دهید. حالت مورد نظرسفرها در غیر این صورت، موتور بار را تحمل نمی کند، ماشین شروع به تکان خوردن می کند و موتور به سادگی متوقف می شود. چنین اشتباهاتی اغلب توسط رانندگان تازه کار انجام می شود که منجر به موقعیت های ناخوشایند در جاده می شود.

رانندگی و ترمز در جاده های کوهستانی

همه می دانند که سازندگان لنت ترمز بادوام تر و ضخیم تر را روی خودروهایی با گیربکس اتوماتیک نصب می کنند. واقعیت این است که هنگام رانندگی در یک شیب، یک خودروی مجهز به گیربکس دستی نسبت به اتوماتیک برتری قابل توجهی دارد.

می توانید با استفاده از جعبه، سرعت و کاهش سرعت خودرو را کنترل کنید و به ترمزها اجازه استراحت دهید. تکنیک رانندگی با ماشین دستی در جاده های کوهستانی به شرح زیر است:

• خاموش کردن دنده و تعویض به حالت خنثی اکیداً ممنوع است.
• وقتی به کوه می‌رویم با آن راهنمایی می‌شویم قوانین عمومیرانندگی - افزایش سرعتبرای تخلیه موتور؛
• هنگام رانندگی از کوه، از دنده پایین تر استفاده کنید و فقط با موتور ترمز کنید (همانطور که در بالا توضیح داده شد).
• فقط در مواردی که نیاز به چرخش دارید می توانید سرعت خود را با پدال کم کنید و سرعت ماشین برای این کار خیلی زیاد است.

این تکنیک رانندگی به شما این امکان را می دهد که از وارد شدن به خط ترمز در جاده های مارپیچ کوهستانی خودداری کنید. اگر بالاخره لنت های ترمز فرسوده شده اند و خودرو به طور غیرقابل کنترلی از کوه در حال غلتیدن است، باید با آرامش از قابلیت های گیربکس استفاده کنید و در هنگام پایین آمدن خودرو، سرعت خودرو را کاهش دهید. در اینجا نمی توان از هیچ ترمز دستی یا سایر روش های ترمز استفاده کرد - ناامن است.

ویدئو:

بیایید آن را جمع بندی کنیم

صاحبان خودروهای دارای گیربکس دستی مزایای خاصی در رانندگی خودرو در مناطق کوهستانی و همچنین در کارکرد دارند. لنت های ترمز. با این حال، شما باید بر تکنیک های ترمز موتور تسلط داشته باشید و از رانندگی با ماشین دستی مزایای بیشتری کسب کنید.

به یاد داشته باشید که هر مهارتی که در رانندگی ماشین کسب می کنید به شما این امکان را می دهد که یک پله بالاتر بروید و به دست آورید امنیت بیشتردر عملکرد وسیله نقلیه آیا راه های دیگری برای ترمزگیری خودرو می شناسید که به اندازه ترمز موتور ایمن باشد؟

در حالی که وسیله نقلیه در حال حرکت است، همیشه در حرکت است باید در دنده باشدو راننده باید دنده مورد نیاز را با توجه به سرعت خودرو انتخاب کند، زیرا اعتقاد بر این است که برای انجام سریع هر مانور بهتر است در دنده درگیر باشد. فقط در یک توقف کامل، زمانی که سرعت ماشین 5-10 کیلومتر است، راننده کلاچ را به همراه ترمز فشار می دهدو ماشین را متوقف می کند.

در زندگی واقعی، تعداد کمی از افراد از این نوع ترمز مکانیکی استفاده می کنند، زیرا نیاز به تعویض مکرر به دنده پایین تر دارد که بسیار خسته کننده است و تأثیر نامطلوبی بر مصرف سوخت و وضعیت فنی گیربکس دارد که مربوط به

نحوه توقف سریع خودرو بر روی سطح سخت و خشک (آسفالت)

اگر نیاز دارید که سریع ماشین خود را متوقف کنید، برای این کار نیاز دارید ترمز و کلاچ را همزمان فشار دهید. اگر در دنده ترمز کنید، مسافت ترمز شما کمی، اما طولانی تر خواهد بود، زیرا علاوه بر توقف خودرو، نیاز به توقف موتور. وقتی چرخ‌ها قفل می‌شوند، ماشین سریع‌تر می‌ایستد، زیرا در آستانه حداکثر چسبندگی چرخ‌ها به جاده است، اما وقتی این ماشین کاملا غیر قابل کنترل استزیرا چرخ‌ها از چرخش متوقف می‌شوند و اگر چرخ‌ها نچرخند، خودرو به چرخش فرمان پاسخ نمی‌دهد. ضریب چسبندگی چرخ به جاده به عوامل زیادی بستگی دارد، در جزئیات بیشتر بخوانید -. یک ماشین با ABS - یک سیستم ترمز ضد قفل - یک وسیله جهانی است، زیرا سریع ترین توقف خودرو را بدون از دست دادن کنترل تضمین می کند. راننده می تواند بدون ترس از مسدود شدن چرخ ها، پدال را به طور کامل به زمین فشار دهد. ABS عالیه دستیار الکترونیکیهنگام رانندگی ماشین، زیرا نیازی به تمرکز روی قفل کردن چرخ ها ندارد.

حرکات خودرو در دنده و مصرف سوخت

وقتی ماشین با دنده در حال حرکت است، ماشین بنزین بیشتری مصرف می کند، از آنجایی که لازم است پای خود را روی پدال گاز نگه دارید و هر چه دور موتور بیشتر باشد، مصرف سوخت نیز بیشتر می شود. اگر فشار گاز را متوقف کنید، ماشین به دلیل ترمز موتور متوقف می شود و هر چه دنده پایین تر باشد، سریعتر از ماشینمتوقف خواهد شد. اگر در شیب کم رانندگی می کنید، برای صرفه جویی در مصرف سوخت، اهرم دنده، بهتر است آن را به حالت خنثی منتقل کنید، بنابراین هیچ اثر ترمز موتور وجود نخواهد داشت. البته سرعت خودرو کاهش می یابد، اما نه به سرعت رانندگی با دنده. تنها نیروهایی که بر خودرو وارد می شود، نیروهای هوا و اصطکاک چرخ ها بر روی آسفالت است. با استفاده از این روش می توانید به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. به طور متوسط، خودرویی با حجم موتور 1.4 - 1.6 می تواند سفر کند در 1 لیتر بنزین در شرایط شهری بدون ترافیکبا توجه به اطلاعات پاسپورت، حدود 12-15 کیلومتر. اما هستند صنعتگرانی که با استفاده از این روش حرکت و بسیاری از تکنیک های دیگر می توانند پاس کنند حدود 20 کیلومتر در هر لیتر.

علاوه بر این، مواردی وجود دارد که رانندگی با دنده خنثی به شدت ممنوع است. این شامل رانندگی در امتداد مارهای کوهستانی یا از کوه، از آنجایی که بدون ترمز موتور در دنده پایین ترمزها بیش از حد گرم می شوند و فاصله ترمز به طور متوسط ​​25٪ افزایش می یابد.و در صورت گرمازدگی شدید عملا نمی توانند خودرو را متوقف کنند. همچنین، رانندگی در سراشیبی با دنده مصرف سوخت را کاهش می دهد، زیرا موتور "نه با بنزین" بلکه با "چرخ" می چرخد ​​و در نتیجه سوخت را کاهش می دهد.

نحوه صحیح ترمز گرفتن روی یخ

همانطور که بسیاری از مردم می‌دانند، چسبندگی چرخ‌های خودرو بر روی یخ ضعیف است و برای ترمز گرفتن هرچه مؤثرتر روی آن، باید از روش‌ها و تکنیک‌های خاصی استفاده کرد. امروزه اکثر خودروهای مدرن این چنین هستند ABS - سیستم ترمز ضد قفل، که از مسدود شدن کامل چرخ ها و از دست دادن کنترل خودرو جلوگیری می کند. خودروهای دهه 90 و 80 چنین دستگاه کنترلی ندارند و تمام کنترل خودرو به راننده واگذار می شود. بنابراین، روش‌های مختلفی برای نحوه صحیح ترمزگیری روی یخ وجود دارد.

مهمترین قانون برای ترمزگیری روی یخ این است همیشه در تجهیز باشیدو به دنده پایین تر تغییر دهید با توجه به سرعت ماشین. هنگامی که ماشین در دنده است، به لطف موتور متوقف می شود - این مفهوم نامیده می شود ترمز موتور. ماشین حداقل به آرامی، اما با اطمینان، بدون قفل کردن چرخ ها متوقف می شود. به این ترتیب می توانید با پدال ترمز ترمز را فشار دهید که در هنگام توقف موثرتر خواهد بود و این روش از قفل شدن کامل چرخ ها جلوگیری می کند زیرا کشش همیشه روی چرخ های محرک حفظ می شود.

یکی بیشتر راه موثرترمز روی یخ در نظر گرفته می شود فشار دادن متناوب پدال ترمز. این روش عملکرد ABS را شبیه سازی می کند و اجازه نمی دهد چرخ ها سر بخورند- از بین رفتن کامل کشش چرخ های خودرو با روکش، به عبارت دیگر، چرخ ها را مسدود می کند.

چگونه با موتور خود روی یخ به درستی ترمز کنیم؟

هر دنده گیربکس خودرو با سرعت مطلوب رانندگی مطابقت دارد. برای خودروهای شهری این نسبت به صورت زیر در نظر گرفته شده است حالت متوسط ​​قدرت موتوربرای سطوح لغزنده

دنده 1 - 5-10 کیلومتر در ساعت؛
دنده 2 - 10-20 کیلومتر در ساعت.
دنده 3 - 20-40 کیلومتر در ساعت.
دنده 4 - 40-60 کیلومتر در ساعت.
دنده 5 - 60-80 کیلومتر در ساعت؛

توصیه می شود دنده های پایین را با توجه به سرعت خودرو درج کنید، زیرا اگر دنده بسیار کم را مثلاً در سرعت ماشین 60 کیلومتر در ساعت قرار دهید، دنده 2 را درج کنید، دور موتور بیش از 4000 می شود. و این حالت قدرت موتور است و در گرفتن ضعیفچرخ ها با جاده ای که ممکن است شروع به چرخیدن کنند، که می تواند باعث سر خوردن خودرو شود.

نحوه صحیح ترمز گرفتن در چراغ راهنمایی روی سطح لغزنده

هنگام ترمز گرفتن در مقابل چراغ راهنمایی یا جلوی محلی که باید در آن توقف کنید تا توقف کامل انجام شود، باید ماشین را از قبل متوقف کنید، زیرا باید دلایل زیادی را در نظر گرفت. ممکن است فاصله ترمز را افزایش دهد. این امر به ویژه در مورد عواملی که چسبندگی چرخ های خودرو به جاده را بدتر می کنند صادق است.

به خصوص در ابتدای زمستان که دمای هوا بالای صفر است و می تواند ناگهان به زیر صفر برسد. راننده باید مراقب باشد و این را به خاطر بسپارد، زیرا در چنین تغییرات دما در جلوی چراغ راهنمایی یک رول تشکیل می شود - یک فیلم لغزنده نازککه در اثر اصطکاک چرخ های خودرو و آسفالت سرد ایجاد می شود.

ترمز دستی مناسب موتور روشی موثر در ترمزگیری روی یخ است. همچنین ترمز صحیح روی یخ قبل از چراغ راهنمایی به رانندگی ایمن در جاده کمک می کند.

خبرهای جالب از اینترنت

گیربکس دستی: ترمز نرم موتور قبل از چراغ راهنمایی و گردش

اتفاق می افتد که حتی علاقه مندان به اتومبیل با تجربه رانندگی نیز تکنیک های ترمز مناسب را نمی دانند. لطفاً توجه داشته باشید که اگر اتومبیل شما مجهز به گیربکس اتوماتیک باشد، نمی توانید تمام قوانین ترمزگیری را در گیربکس دستی اعمال کنید. برای کاهش سرعت، فقط باید از پدال ترمز استفاده کنید. گیربکس دستی به مهارت های ترمزگیری نیاز دارد. ضمناً قسمت عملی آزمون اخذ گواهینامه رانندگی به طور اختصاصی برای خودرویی با گیربکس دستی گرفته می شود.

استفاده از گیربکس دستی مستلزم آن است که راننده مهارت ترمزگیری داشته باشد

چرا باید ترمز دستی را بدانیم؟

بر کسی پوشیده نیست که رانندگی ایمن به این معنی است که در صورت لزوم می توانید مانوری را انجام دهید که به شما امکان می دهد از تصادف رانندگی جلوگیری کنید. یعنی:

1. امکان تغییر جهت حرکت با استفاده از کنترل فرمان.
2. ترمز را انجام دهید:
   • سیستم ترمز کار؛
   • موتور (با رها شدن پدال گاز).
3. در صورت لزوم با فشار دادن پدال گاز شتاب بگیرید.

ترمز دستی مناسب به معنای ماندن در دنده تا پایان توقف است. ساحل باید به طور کامل از رانندگی روزمره حذف شود.

نحوه ترمز گرفتن با موتور دستی

در صورت نیاز به کاهش سرعت در گیربکس دستی و توقف در شیب ها، در یخبندان یا باران، باید زنجیره اقدامات زیر را انجام دهید:

1. پدال گاز را رها کنید.
2. به آرامی پدال ترمز را فشار دهید.
3. در آخرین لحظه قبل از توقف نهایی، کلاچ را فشار دهید تا موتور متوقف نشود.
4. سرعت را به حالت خنثی تغییر دهید.
5. پدال ها را رها کنید.

توانایی ترمز کردن با موتور، به عنوان مثال، در شرایط یخبندان حیاتی است، اما این نیز ارزش یادگیری دارد.

در صورت نیاز به ترمز دستی در هوای خشک در سطح جاده ایده آل، اقدامات زیر را انجام دهید:

1. پدال گاز را کاملا رها کنید.
2. کلاچ را با پای چپ تا آخر فشار دهید.
3. به آرامی و بدون تکان های ناگهانی، پدال ترمز را با پای راست فشار دهید تا توقف کامل شود.
4. پس از توقف، سرعت خنثی را روشن کنید.
5. همه پدال ها را رها کنید. علاوه بر این، رها کردن پدال گاز توصیه نمی شود. بهتر است همه چیز را به آرامی انجام دهید.
6. هنگام خروج از ماشین، استفاده از ترمز دستی را فراموش نکنید.

چگونه با گیربکس دستی نرم ترمز کنیم؟

برای کاهش کمی سرعت خودرو، برای کاهش سرعت، باید پدال گاز را رها کنید و سپس بدون دست زدن به کلاچ، به طور مختصر و آرام پدال ترمز را فشار دهید، بدون ترس از اینکه ممکن است موتور از کار بیفتد. اگر قصد دارید سرعت خودرو را به حدی کاهش دهید که نیاز به تعویض دنده پایین تر باشد، باید از پدال کلاچ استفاده کنید.

ترمز موتور به چه معناست؟

برای مثال، در شرایط یخبندان، توانایی ترمز گرفتن با موتور بسیار مهم است. به اصطلاح ترمز اضطراری در برگه های امتحانی نیز یافت می شود.

در سطوح لغزنده جاده، از سه تکنیک ترمز استفاده می شود:

• متناوب؛
• ترمز موتور؛
• پا گذاشت.

ترمز موتور به اقدامات متوالی راننده نیاز دارد:

• تنظیم مجدد منبع سوخت بدون جدا کردن کلاچ؛
• پدال کلاچ را فشار دهید؛
• یک دنده با سرعت کمتر را درگیر کنید.
• کلاچ را تکرار کنید

بنابراین دور موتور افزایش و سرعت کاهش می یابد. سیستم ترمز کار می تواند به آرامی سرعت خودرو را کاهش دهد. اثر ترمز از ترکیب روش های توصیف شده کمتر از ترمز با لنت های سنتی نیست.

ترمز موتور روی یخ روش ارجح است زیرا وقتی روی سطح یخی قفل می شود، چرخ ها قابل کنترل نیستند. اما اگر چرخ ماشین بچرخد، حتی تا حدی لیز بخورد، حداقل قابلیت کنترل تضمین می شود.

چگونه قبل از پیچ به درستی ترمز کنیم

سر خوردن در پیچ ها غیر معمول نیست و به دلیل وضعیت نامناسب جاده های زیر چرخ های جلو و عقب و همچنین شیب جاده رخ می دهد.

لغزش در پیچ ها به دلایل مختلفی رخ می دهد که برای مثال می توان به وضعیت نابرابر سطح جاده در زیر چرخ های جلو و عقب و شیب جاده اشاره کرد. لغزش و سر خوردن خودرو نیز به دلیل مسدود نشدن همزمان چرخ ها رخ می دهد. متوقف کردن لغزش در همان ابتدا بسیار ساده تر است، زمانی که ماشین هنوز مسیر را ترک نکرده است.

اگر لغزش قبلاً رخ داده است، باید چند نکته را دنبال کنید:

1. به هیچ عنوان پدال ترمز را فشار ندهید - این وضعیت را پیچیده می کند زیرا ماشین غیر قابل کنترل می شود.
2. از پدال کلاچ هم استفاده نکنید - هیچ معنایی ندارد.
3. با رها کردن ناگهانی پدال گاز اوضاع پیچیده می شود.
4. اگر خودروی دیفرانسیل عقب دارید، به تدریج دور موتور را کاهش دهید.
5. اگر صاحب خودروی دیفرانسیل جلو هستید، برای جلوگیری از لغزش با استفاده از کشش فرمان، سرعت را افزایش دهید.
6. فرمان را فقط در جهت لغزش بچرخانید: عقب ماشین به سمت راست می لغزد - فرمان را سریع به سمت راست بچرخانید، اما بدون حرکات ناگهانی. اعتدال در کنترل فرمان در اینجا خوب است.

هنگامی که دنده در حالت خنثی است، کنترل خودرو تحت تأثیر پدال گاز قرار نمی گیرد. در نتیجه، درگیر کردن دنده خنثی در هنگام چرخش منجر به عواقب وحشتناکی می شود - از دست دادن کنترل روی ماشین. این را هم باید در نظر گرفت که حتی وقتی مثلاً دنده چهارم درگیر است، در سرعت 60 کیلومتر بر ساعت، دور سنج کمتر از 2000 دور در دقیقه را نشان می دهد. با چنین رانش ضعیف موتور، ترمز موتور بسیار بی اثر خواهد بود. فقط ترمز موثر موتور می تواند مانع از سر خوردن و تصادف خودرو شود، مشروط بر اینکه نیروی رانش موتور 3000 تا 3500 دور در دقیقه باشد. در دنده سوم با سرعت 70 کیلومتر بر ساعت.

اگر از قبل سرعت و دنده مناسب را انتخاب کنید، بر شیب های لغزنده غلبه می شود. تغییر آن در خود صعود ناخوشایند است. خودروهای دیفرانسیل جلو اغلب در سراشیبی های لغزنده می لغزند. می‌توانید برعکس رانندگی از تپه را امتحان کنید.

ترمز موتور در یک سراشیبی یخی در صورتی موفقیت آمیز خواهد بود که دنده 2 در ابتدای حرکت رو به پایین از قبل درگیر شده باشد. با فشار دادن ترمز خودرو به سورتمه تبدیل می شود. چرخش های تند فرمان نیز به کنترل خودرو کمکی نمی کند - علیرغم تلاش راننده برای چرخش به پهلو، مستقیماً رانندگی می کند.

افزایش چسبندگی لاستیک وضعیت را اندکی بهبود می بخشد. استفاده از زنجیر چرخ، لاستیک های میخ دار و لاستیک های مخصوص زمستانی می تواند رانندگی در سطح جاده های لغزنده را تا حدودی آسان کند. اگر موتور را نرم، سنجیده و نرم ترمز کنید، خودرو پایداری می کند و احتمال ایجاد مزاحمتی مانند لغزش کاهش می یابد.

راندن ماشین روی یخ با ABS مدرن تا حدودی ساده شده است - یک سیستم ترمز ضد قفل که از قفل شدن کامل چرخ ها و از دست دادن کنترل ماشین جلوگیری می کند. قبل از اختراع چنین وسیله ای، رانندگان می توانستند تنها به مهارت خود در هنگام لغزش تکیه کنند. عملکرد ABS فشردن متناوب ترمز را شبیه سازی می کند که از قفل شدن چرخ ها جلوگیری می کند. شایان ذکر است که ABS کنترل دقیقی را ارائه نمی دهد، بنابراین بهتر است از قبل ترمز کنید تا با سرعت صحیح وارد مانور شوید.

چگونه در جلوی چراغ راهنمایی درست ترمز کنیم؟

در یک سطح سخت در هوای خشک، قبل از چراغ راهنمایی، ترمز گرفتن با فشار دادن همزمان ترمز و کلاچ سود بیشتری دارد.

قوانین ترمز دستی که توسط آموزشگاه های رانندگی آموزش داده می شود به شرح زیر است:

1. وسیله نقلیه باید در حالی که دنده درگیر است حرکت کند.
2. راننده با توجه به سرعت خودرو مدام دنده ها را عوض می کند تا برای انجام سریع مانور لازم آماده شود.
3. فقط برای توقف زمانی که ماشین با سرعت 5-10 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، کلاچ ترمز را فشار داده تا ماشین متوقف شود.

تمرین نشان می دهد که تعداد کمی از رانندگان از روش صحیح ترمز موتور استفاده می کنند، زیرا از تعویض دنده های مکرر خسته می شوند، مصرف سوخت افزایش می یابد و گیربکس سریعتر فرسوده می شود. البته در سطوح سخت در هوای خشک ترمز گرفتن با فشردن همزمان ترمز و کلاچ سود بیشتری دارد.

حرکت در دنده و مصرف سوخت

در حالی که خودرو در دنده حرکت می کند، سوخت به مقدار بیشتری مصرف می شود. نگه داشتن پا روی پدال گاز و دور موتور بالا مستلزم مصرف سوخت است. برداشتن فشار روی پدال گاز باعث می شود خودرو از ترمز موتور متوقف شود و هر چه دنده کمتر باشد، خودرو سریعتر متوقف می شود. هنگام پایین آمدن از شیب ملایم، موقعیت بهینه اهرم دنده خنثی است که از ترمز موتور جلوگیری می کند. در چنین شرایطی، سرعت خودرو بسیار آهسته تر از دنده کاهش می یابد، زیرا سرعت خودرو فقط توسط نیروی اصطکاک چرخ ها در سطح جاده و مقاومت هوا کاهش می یابد. این باعث صرفه جویی قابل توجهی در مصرف سوخت می شود.

این روش اجازه می دهد تا با اندازه موتور 1.4-1.6، 12-15 کیلومتر را با یک لیتر سوخت در شهر بدون ازدحام طی کنید. و برخی از رانندگان حتی 20 کیلومتر را با یک لیتر رانندگی می کنند. اما شرایطی وجود دارد که به دلیل شرایط جاده امکان ترمز اقتصادی وجود ندارد. سپس توانایی ترمز با استفاده از موتور بیشتر از همیشه مفید است.

مواردی که ترمز موتور ضروری است

چنین مواردی شامل شرایطی است که رانندگی ماشین در حالت خنثی به شدت ممنوع است - رانندگی از کوه ها، در امتداد مارهای کوهستانی. بدون ترمز موتور و کاهش دنده های مکرر، خطر گرم شدن بیش از حد سیستم ترمز، افزایش فاصله ترمز به میزان یک چهارم و همچنین خطر از دست دادن کنترل ناشی از گرم شدن شدید ترمزها وجود دارد.

مهم است که به خاطر داشته باشید که سرعت خنثی صرفاً برای راننده طراحی شده است تا دنده را عوض کند و به موتور خودروی متوقف شده اجازه کار دهد و نه برای استفاده در حین حرکت خودرو. خنثی همچنین برای راه اندازی نرم خودرو و حفظ عملکرد موتور در حین توقف خودرو طراحی شده است.

هنگام کاهش سرعت، درگیر کردن دنده های پایین تر ایمنی رانندگی شما را افزایش می دهد.

هنگامی که سرعت کاهش می یابد، درگیر کردن دنده های پایین تر ایمنی ترافیک را افزایش می دهد. توصیه می شود زمانی که سوزن سرعت سنج به 2500 دور در دقیقه می رسد، دنده را به سمت پایین تغییر دهید. اگر خودرویی با موتور بنزینی تنفس طبیعی دارید، تا 2000 دور در دقیقه. - با ماشین روی موتور توربو تا 1500 دور در دقیقه. - برای موتوری که با سوخت دیزل کار می کند. اینها حد متوسط ​​پایین تر هستند. هنگام تعویض دنده باید از حداکثر مقادیر گشتاور یک برند خاص خودرو استفاده کنید. بنابراین، ما در بالا به نیاز به درگیر کردن یک دنده پایین تر برای افزایش پایداری در قوس چرخش اشاره کردیم.

ترمز مسابقه ای

موتورسوار ابتدا ترمز می‌کند و دور در دقیقه را به 5000 کاهش می‌دهد و سپس به دنده‌ی پایین‌تر می‌رود و دور در دقیقه را افزایش می‌دهد.

کاهش دنده تکنیکی است که اتومبیلرانی همیشه هنگام ترمز از آن استفاده می کنند و در 2500 دور در دقیقه انجام نمی شود. همانطور که رانندگان در شرایط شهری انجام می دهند، اما در سرعت های بالا، زمانی که سوزن سرعت سنج در منطقه قرمز قرار دارد. نیروی رانش موتور در هنگام ترمزگیری برای سرعت بخشیدن به خروج از پیچ و عبور از مسیر در سریع ترین زمان ممکن مورد نیاز است. بنابراین، راننده ابتدا ترمز می‌کند و دورها را به 5000 کاهش می‌دهد تا سوزن سرعت سنج از مقیاس خارج نشود و سپس به دنده پایین‌تر تغییر می‌دهد و در عین حال دورها را بالا می‌برد.

ترمز شهری

با تعیین نیاز به کاهش سرعت قبل از چراغ راهنمایی، راننده می تواند از قبل دنده را پایین بیاورد و ترمز کند

حالت عادی کارکرد موتور در حالت صرفه جویی در مصرف سوخت زمانی است که سوزن سرعت سنج به 2000-3500 دور در دقیقه می رسد. در عین حال در مرحله شتاب، حد بالایی 3500 دور در دقیقه با کاهش تا 2500 دور در دقیقه قابل قبول است. با حفظ سرعت رانندگی در موقعیت های شهری ابتدا دنده عوض می شود و سپس ترمز می گیرد. با تعیین نیاز به کاهش سرعت قبل از چراغ راهنمایی، راننده می تواند از قبل دنده را پایین بیاورد و ترمز کند. دور موتور مورد نیاز حفظ می شود. اگر راننده بلافاصله با استفاده از سیستم ترمز سرویس ترمز کند، موتور سرعت خود را از دست می دهد.

مقاله خوبی بود، با تشکر!
همانطور که معلوم شد، در بیشتر موقعیت ها به طور مستقیم به درستی ترمز کردم.
من همچنین سعی می کنم مانند یک حرفه ای به رانندگی عادت کنم: به سختی از ترمز استفاده می کنم، اما سرعت را محاسبه می کنم. به این ترتیب لنت ها، دیسک ها و چراغ های ترمز عمر بیشتری خواهند داشت. 🙂 گاهی اوقات متوجه چنین رانندگانی در جاده می شوم، پشت سر آنها صف می کشم و "یاد می گیریم".

من یک راننده با تجربه هستم و بیش از یک بار ترمز با موتور را امتحان کرده ام. بیشتر می گویم، در زمستان وقتی روی یخ رانندگی می کنید، سعی می کنید دیگر به پدال ترمز دست نزنید. ابتدا گاز را رها می کنید و سپس به آرامی شروع به کاهش سرعت می کنید. وقتی برای اولین بار رانندگی را شروع کردم، حتی چند بار از ترمز گرفتن با گیربکس خاموش چرخیدم.

صادقانه بگویم، بهتر است اصلاً در شرایط یخی بیرون نروید، زیرا در چنین مواردی عملاً ترمز وجود ندارد (از تجربه شخصی). البته قوانین خاصی برای رانندگی در چنین شرایطی وجود دارد:
- سرعت کم؛
- تمرکز نزدیک توجه؛
- تجهیزات مناسب وسیله نقلیه (لاستیک های زمستانی با میخ یا زنجیر).
اما حتی در شرایط یخبندان احتمال تصادف به شدت افزایش می یابد.

http://vk.com/id242395716 نیکولای گوروف

این مقاله با جزئیات تمام تفاوت های ظریف این تکنیک رانندگی ماشین را نشان داد. من نیز به عنوان یک راننده با تجربه و با تجربه، چیزهای زیادی برای یادگیری و تلاش در عمل از این نکات دارم. من مخصوصاً از تعیین موارد و شرح اقدامات در شرایط فعلی خوشم آمد. خواندن یک بار دیگر چنین اطلاعاتی ضرری ندارد و حذف ماهیت مفید از آن فقط سودمند خواهد بود.

نکات مفید. من سعی می کنم در زندگی به این رویکرد برای ترمزگیری پایبند باشم. ترمز با موتور در واقع ایمن تر است. من معتقدم که برای کاهش احتمال ترمز اضطراری باید رویکردی مسئولانه در انتخاب محدودیت سرعت داشته باشید. من ترجیح می دهم یک دفترچه راهنما رانندگی کنم، بنابراین حتماً به محتوای مقاله توجه خواهم کرد.

http://vk.com/id20940008 اوکسانا اسلاوتینا

و من اغلب از ترمز موتور استفاده می کنم. به خصوص در یخ، این بسیار مفید است. اما پای من از قبل دراز شده تا ترمز را فشار دهد. اما این فقط یک عادت تابستانی است. بعد عادت میکنم...
نکات واقعا مفید هستند!
من بارها شنیده ام که چگونه ترمزها در سرعت خراب می شوند و برای کاهش سرعت باید از دنده استفاده کنید. اما من با این برخورد نکردم!

و من خوش شانس بودم. مربی ام در کنار درس رانندگی، ترمز موتور را به من یاد داد. علاوه بر این، او تمام تفاوت های ظریف را توضیح داد. و اغلب، هنگام ترمز گرفتن در هوای بد یا یخ، او را با یک کلمه گرم به یاد می آورم. اما می دانم که همه مربیان این کار را انجام نمی دهند. حیف شد.

همانطور که می نویسید هنوز باید بتوانید ترمز کنید - با چرخ دنده ها در صورت خرابی ترمز. و قبل از چراغ راهنمایی شخصاً از قبل به نول می روم و کمی سرعتم را کم می کنم. خیلی اوقات من خوش شانس هستم: وقتی به یک تقاطع نزدیک می شوم چراغ سبز می شود و من به سرعت دنده دوم را می گیرم، با انرژی سرعت می گیرم و جلو می روم.

شما نه تنها در شرایط یخبندان، بلکه در حوادث بسیار ناراحت کننده نیز باید از ترمز موتور استفاده کنید. وضعیتی وجود دارد که ترمزهای یک خودرو از دست می رود و در چنین شرایطی، توانایی ترمز با موتور به معنای واقعی کلمه جان مردم را نجات می دهد. من شخصاً برای خودم چنین موقعیتی را شبیه سازی کردم و این مهارت را به طور کامل تمرین کردم. به همه توصیه اکید می کنم که در این زمینه تلاش کنند.

http://avtomotospec.ru

به راننده برای رانندگی خوبمهارت ها و دانش زیادی مورد نیاز است. اساسی ترین آنها ترمز است. برای توقف صحیح و سریع، یک واکنش خوب کافی نیست. دقیق در اینجا نقش مهمی دارد. اجرای فنی. حتما یاد بگیرید که چگونه با ترمز دستی درست ترمز کنید. زیرا زندگی یک نفر ممکن است به توقف به موقع وسیله نقلیه بستگی داشته باشد.

روش ترمز معمولی

برای ترمز گرفتن در خودرویی با گیربکس دستی در حالی که سرعت روشن است، باید ترمز و کلاچ را همزمان فشار دهید. علاوه بر این، کلاچ باید به معنای واقعی کلمه یک ثانیه سریعتر از ترمز فشار داده شود.

اگر لازم است فقط کمی سرعت خود را کاهش دهید، کلاچ باید تا آخر فشار داده شود. ترمز فقط برای کاهش سرعت مورد نیاز اعمال می شود. هنگام توقف کامل، هم سرعت و هم کلاچ باید تا آخر فشار داده شوند. سپس باید دنده خنثی را درگیر کنید و تنها پس از آن می توانید پدال ها را رها کنید. اگر این کار انجام نشود، خودرو بلافاصله متوقف می شود.

اگر خودرو در حالت خنثی حرکت می کند، باید به نحوه ترمزگیری با گیربکس دستی توجه ویژه ای شود. در این شرایط، نیازی به فشار دادن کلاچ هنگام ترمزگیری نیست. فقط پدال ترمز را کار کنید. و اگر می خواهید در هنگام دنده فقط کمی سرعت خود را کاهش دهید، همچنین نمی توانید کلاچ را به هیچ وجه فشار دهید. با این حال، اگر ماشین شروع به تکان دادن کرد، باز هم باید کلاچ را فشار دهید.

ترمز موتور

همچنین ارزش یادگیری نحوه ترمز گرفتن با موتور را دارد. این در هنگام فرود آمدن از سرپانتین های شیب دار کوهستانی مفید خواهد بود.

نکته اصلی این روش انتقال از شیفت بالا به پایین شیفت است. حتی اگر به سادگی پدال گاز را بدون تعویض دنده پایین بیاورید، سرعت خودرو بلافاصله کاهش می یابد. این به دلیل این واقعیت است که موتور به حالت بیکار تغییر می کند. سپس می توانید به یک دنده پایین تر تغییر دهید. شایان ذکر است که پس از پایین آوردن پدال کلاچ، اصلاً نیازی به فشار دادن پدال گاز نیست. به این ترتیب می توانید اثر ترمز را افزایش دهید.

صفحه اصلی " تعمیر و نگهداری " چگونه به درستی ترمز کنیم تا متوقف نشویم. چگونه با استفاده از گیربکس دستی در چراغ راهنمایی درست ترمز کنیم؟ نکاتی از مربیان آموزشگاه رانندگی

همه علاقه مندان به خودروهای تازه کار از نحوه صحیح ترمزگیری با استفاده از ترمز دستی آگاهی ندارند. پس از همه، برای ترمز خودکار، فقط باید پدال ترمز را فشار دهید. با این حال، در اکثر آموزشگاه های رانندگی، آنها در اتومبیل های دستی تست می کنند و ترمز کردن روی آنها بسیار دشوارتر است.

بنابراین، چگونه در یک دستی به درستی ترمز کنیم؟ اگر نیاز به توقف کامل دارید، پس به روشی مطمئنترمز (به خصوص در شرایط یخبندان، روشن جاده خیسو در فرودها) به شرح زیر است: ابتدا باید گاز را رها کنید، سپس پدال ترمز را به آرامی فشار دهید و بلافاصله قبل از توقف، کلاچ را فشار دهید - برای اینکه متوقف نشود. پس از این، باید به سرعت خنثی بروید و پدال ها را رها کنید. راه دیگری برای پاسخ به سوال "چگونه با گیربکس دستی به درستی ترمز کنیم؟" وجود دارد. برای ترمزگیری در یک جاده صاف در هوای خوب، ابتدا باید گاز را کاملا آزاد کنید، سپس با پای چپ خود کلاچ را تا آخر فشار دهید و سپس به آرامی ترمز را فشار دهید تا به توقف مطلق برسد. پس از توقف کامل خودرو، باید سرعت خنثی را تغییر دهید و پدال‌های کلاچ و ترمز را رها کنید. شایان ذکر است که بهتر است به جای پرتاب گاز به آرامی آن را آزاد کنید. اگر شخصی نیاز دارد حتی برای چند دقیقه ماشین را ترک کند، بهتر است آن را در آنجا رها کند

این اتفاق می افتد که شما باید کمی سرعت خود را کاهش دهید یا کم کنید. برای این کار ابتدا باید پدال گاز را رها کنید و به آرامی ترمز را بدون دست زدن به کلاچ فشار دهید. جای نگرانی نیست که ماشین ممکن است متوقف شود. اگر باید سرعت خود را به گونه ای کم کنید که مجبور به تعویض شوید، باید کلاچ را فشار دهید.

سوال دیگری که بسیاری را نگران می کند: چگونه روی یخ به درستی ترمز کنیم؟ بنابراین، شایان ذکر است که ترمز اضطراری در چنین شرایطی دارای ویژگی هایی است که همه رانندگان از آن آگاه نیستند. در شرایط یخبندان، توصیه می شود با فشار دادن متناوب و کوتاه مدت پدال ترمز، ترمز کنید.

نحوه ترمز صحیح با گیربکس دستی در صورت مجهز بودن خودرو در این حالت باید با پای راست خود پدال ترمز را فشار دهید و همزمان کلاچ را رها کرده و فشار دهید و همزمان دنده ها را پایین بیاورید. بسیار مهم است که فرود یکنواخت باشد و حتی یک دنده را از دست ندهید، در غیر این صورت ممکن است کنترل ماشین را از دست بدهید.

و اگر ماشین داشته باشد ترمز گرفتن مشکل تر است. همچنین باید پدال ترمز را نگه دارید، کلاچ را رها کرده و فشار دهید و از ترتیب فرود اطمینان حاصل کنید. با این حال، شما هنوز هم باید به طور دوره ای گاز را هنگام تعویض دنده فشار دهید - این پس از فشار دادن کلاچ اتفاق می افتد. در غیر این صورت محور عقبممکن است به کناری منتهی شود و راننده از جاده خارج شود. برای یادگیری نحوه ترمز کردن واضح و سریع "در سرعت"، باید تمرین کنید، ترجیحا در حین انجام مانورها. توصیه می شود در جاده های خالی با سرعت نسبتا کم شروع کنید. سپس برای رسیدن به کمال باید کار را پیچیده کنید.