که برای انتخاب از مینی ون استفاده کرده است. بررسی اجمالی بزرگترین مینی ون ها کدام مینی ون مطمئن ترین و مقرون به صرفه ترین است

20.06.2020

در حال حاضر، مینی ون ها بسیار محبوب شده اند. بنابراین، ایده جمع آوری درخشان ترین نمایندگان و آزمایش درایو آنها در شرایط مختلف به خودی خود - به خودی خود - متولد شد. البته انتخاب بر عهده نمایندگان محبوب تک کابین قرار گرفت: Opel Zafira Tourer، Mazda5، Chevrolet Orlando، Citroen C4 Picasso، Volkswagen Touran.

رانندگان آنها را نه تنها به دلیل فضای داخلی زیاد، امکان تغییر کابین در همه موارد، بلکه برای راحتی، حمل و نقل و قابلیت اطمینان نیز دوست دارند. اما انتخاب نماینده با بهترین شاخص های قیمت / کیفیت، ارزیابی حمل و نقل، پر کردن بسیار دشوار است. اما بیایید سعی کنیم آن را با هم بفهمیم. برای انجام این کار، ما به طور متناوب هر یک از خودروها را رانندگی می کنیم، آن را در گل و لای، باران، خارج از جاده و بزرگراه های کاملاً هموار آزمایش می کنیم.

بنابراین، ارزیابی با توجه به پارامترهای اساسی مانند:

جابجایی، روی سطوح مختلف، در هر آب و هوا و با هر سرعتی؛
تجهیزات و تزئینات داخلی؛
راحتی ماشین؛
ایمنی برای مسافران و راننده؛
بر اساس معیارهای قیمت

ابتدا هر خودرو را ارزیابی می کنیم و سپس نتایج را جمع بندی می کنیم و جذاب ترین خودرو را انتخاب می کنیم.

بررسی اجمالی شورلت اورلاندو

اول، بیایید بر روی چنین نماینده ای از خانواده مینی ون تمرکز کنیم. با نگاهی به ظاهر خودرو ، تهاجمی بودن آن ، مشخصه کراس اوورها ، بلافاصله عجله می کند. بنابراین، در نگاه اول، نسبت دادن آن به کلاس خودروهای خانوادگی بسیار دشوار است. سپر و جلوپنجره بزرگ اثری از خود بر جای می گذارد.

اما با نگاه کردن به آن از کنار، بلافاصله مشخص می شود که این یک ماشین خانوادگی است: یک پایه بلند، یک سقف بلند.

سالن شورلت اورلاندو بسیار بزرگ است، آن را مانند خانه احساس می کند. صندلی ها در سه ردیف قرار گرفته اند که هر کدام کمی بالاتر از ردیف قبلی قرار دارند. تغییرات داخلی بسیار ساده است. هیچ کشو مخفی یا صندلی های ردیف دوم کشویی ندارد.

پنل جلویی ساده است و صفحه نمایش فعال بالای کنسول را اشغال می کند. در پشت واحد کنترل، یک محفظه دستکش مخفی وجود دارد که حاوی تعداد زیادی سرنخ برای اتصال دستگاه های صوتی است. موتور 1.8 لیتری نصب شده روی آن دینامیک کاملا قابل تحملی را نشان می دهد. اما در جعبه مشکلی وجود دارد. در حالت آرام می توانید به رفتار او عادت کنید و به طور کلی بد نیست. اما ارزش فشار دادن بیشتر پدال گاز را دارد - و دنده ها به گونه ای روشن می شوند که گویی با اکراه موتور در نزدیکی منطقه قرمز کار می کند ، اما تقریباً هیچ معنایی از این وجود ندارد. البته می‌توانید دنده‌ها را به‌صورت دستی تعویض کنید، اما پس چه فایده‌ای دارد، اگر این همه باشد، به هر حال خودتان دنده‌ها را عوض کنید. بنابراین، اگر به یک ماشین با روحیه کافی نیاز دارید، بهتر است آن را به مکانیک ببرید. همچنین از نور بسیار راضی نیست و در کوچکترین حرکت ماشین را دور می کند. سیستم تعلیق شورولت اورلاندو کاملاً انرژی بر است و به راحتی چاله ها و دست اندازها را می بلعد. دارای 4 ایربگ و سیستم ضد قفل.

نتایج:

دینامیک متوسط است، با یک موتور به اندازه کافی قدرتمند. دلیل آن در کار نه چندان باکیفیت گیربکس اتوماتیک نهفته است.
تحولات داخلی ساده و متفکرانه است.
ماشین کاملا راحت شاید فقط کمی فاقد عایق صوتی بهتر محفظه موتور باشد.

بیایید شورولت اورلاندو را رتبه بندی کنیم:

داخلی - 8 راحتی - 7 ایمنی - 7 جابجایی - 6

نقد و بررسی Opel Zafira Tourer

بعدی در لیست ما Opel Zafira Tourer است. همانطور که می توانید بلافاصله متوجه شوید، طراحان کار بسیار خوبی روی آن انجام دادند: چراغ های جلوی تماشایی به شکل بومرنگ، چراغ های عقب جالب (به ویژه در نسخه LED شگفت انگیز به نظر می رسند).

و کمک به راننده به سادگی شگفت انگیز است. "نوآوری های الکترونیکی" زیر در Opel Zafira Tourer نصب شده است:

سیستم نظارت بر نقاط کور؛
کروز کنترل تطبیقی؛
سیستم روشنایی سر تطبیقی AFL +;
سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی؛

سیستم نظارت بر نقاط کور هنگام تغییر مسیر در ترافیک سنگین یا هنگام رانندگی در کاروان کمک خواهد کرد. کروز کنترل تطبیقی فاصله تا خودروی جلویی را کنترل می‌کند و در صورت کاهش سرعت از حد تعیین‌شده، اقدام می‌کند.

پس از ناپدید شدن مانع، ماشین به تنهایی سرعت خود را به سطح قبلی افزایش می دهد. سیستم نورپردازی سر AFL+ هنگام رانندگی در شب، به‌طور خودکار شکل پرتوهای چراغ‌های جلو را تغییر می‌دهد تا از خیره‌کردن ترافیک مقابل راننده جلوگیری کند. در این خودرو، هنوز هم انواع و اقسام "ترفندهای" جالب وجود دارد، با این حال، اجازه دهید به بررسی عملکرد آن برگردیم.

پنل جلویی کاملا سالم و از مواد با کیفیت بالا ساخته شده است. هیچ شلوغی آشکاری از دکمه‌ها روی پنل و کنسول وجود ندارد: همه چیز به خوبی مرتب شده است، چیدمان دکمه‌ها ساده است و مرتب کردن آن زمان زیادی نمی‌برد. توافق با ناوبر بسیار آسان است. با این حال، نقطه ضعف آن این است که به لمس حساس نیست. بنابراین، شما باید آن را با کمک دکمه ها مدیریت کنید، که خیلی راحت نیست.

اما می توان به احتمالات دگرگونی فضای داخلی و صندوق عقب غبطه خورد. Opel Zafira Tourer از سیستم Flex7 استفاده می کرد. فرمول فرود 2-3-2. امکانات تنظیم ردیف اول و دوم به سادگی بسیار زیاد است. بنابراین مسافران قادر خواهند بود راحت ترین شرایط را برای خود ایجاد کنند. صندلی‌های ردیف دوم را می‌توان به‌طور کامل تا کرد، یا فقط صندلی‌های میانی را می‌توان تا کرد، بنابراین یک تکیه‌گاه راحت ایجاد می‌شود. آنها همچنین می توانند نسبت به مرکز ماشین حرکت کنند. صندلی های جلوی خودرو از نظر ارتفاع، طول، سفتی، زاویه پشتی صندلی، پشتیبانی جانبی قابل تنظیم هستند. اما در ردیف عقب، صندلی به وضوح تنگ است. اگر نوجوانان به اندازه کافی راحت در آنجا بنشینند، در بزرگسالان، پاهای آنها در پشت صندلی جلو قرار می گیرد.

در، می توانید ردیف سوم صندلی ها را تا کنید (کف کاملاً صاف خواهد بود)، سپس دوم، و اگر این کافی نیست، صندلی سرنشین جلو را نیز تا کنید. چنین تحولاتی به صاحب خودرو اجازه می دهد تا بارهایی با اندازه چشمگیر را بدون مشکلات اضافی حمل کند. این فقط خود فرآیند تحول است که باید با آن برخورد شود. توجه ویژه ای باید به تکیه گاه جلویی داشت: طاقچه اول پشت پرده پنهان شده است، جا لیوان ها روی ریل های آلومینیومی نصب شده اند که امکان استفاده از آنها را در مواقع ضروری می دهد و در غیر این صورت قابل مشاهده نیستند. قفسه سوم در زیر پوشش بالایی دسته قرار دارد. یکی دیگر از شگفتی های خوشایند اوپل، سقف پانوراما است. ارتفاع بالابر آن بنا به درخواست مالک قابل تنظیم است. همراه با آن، آفتابگیرها طلوع می کنند.

در حرکت، یک توربودیزل دو لیتری تمام جنبه های خوب خود را نشان داد. این خودرو ویژگی های کشش عالی و دینامیک شتاب خوبی را نشان داد. صدای موتورهای دیزلی خیلی بیشتر از موتورهای بنزینی نیست. سیستم تعلیق خودرو کاملاً نرم است، به خوبی با دست اندازهای جاده کنار می آید، با این حال خودرو را به خوبی در مسیر نگه می دارد. سیستم تعلیق دارای دو حالت معمولی و اسپورت است. هنگام دویدن در حالت اسپرت، سیستم تعلیق کمی محکم‌تر می‌شود که به آن کمک می‌کند تا در پیچ‌ها بهتر مدیریت شود. یک مخزن با حجم 58 لیتر به شما این امکان را می دهد که برای مدت طولانی به سوخت گیری فکر نکنید.

رتبه بندی Opel Zafira Tourer:

داخلی - 9 راحتی - 9 ایمنی - 8 جابجایی - 9

بررسی فولکس واگن توران

باتوم به نماینده صنعت خودرو آلمان - فولکس واگن توران رسید. همانطور که مردم می گویند - اتومبیل های کلاسیک همیشه ارزشمند هستند و وفاداری به چندین سال کیفیت و قابلیت اطمینان فولکس واگن، تنها اعتبار این بیانیه را تقویت می کند.

پس از بررسی نمای بیرونی کابین، می توان گفت که خودروسازان آن را کلاسیک ساخته اند، نه محافظه کارانه. از نظر ظاهری، این یک ماشین کوچک بسیار زیبا است: چراغ‌های جلوی جالب، کاپوت کوتاه و بالابر بدنه بالا. در ظاهر می توان آن را البته به کلاس مینی ون ها تشخیص داد.

داخل خودرو همان حیا و حیا وجود دارد. همه بدون زواید غیر ضروری - واضح و راحت. صفحه ابزار خوانا، کنسول مرکزی ساده و ارگونومیک. عملکرد واحد کنترل تهویه مطبوع نیز بسیار آسان است. به طور کلی، فضای داخلی خودرو مملو از راه حل های طراحی نیست. با این حال، سوار ماشین می شوید - و احساس راحتی می کنید. پدال گاز – کف که برای سفرهای طولانی بسیار مناسب است.

امکان تغییر فضای داخلی عالی است. هم سرنشینان صندلی های جلو و هم در صندلی های ردیف دوم می توانند شیب پشتی را تنظیم کرده و در جهت طولی حرکت کنند. در حین برچیدن می توانید صندلی ها را به هر ترتیبی بیرون بیاورید. بنابراین فولکس واگن توران نیز می تواند بارهایی با ابعاد مختلف را حمل کند. ردیف سوم صندلی ها مانند سایر خودروها برای بزرگسالان تنگ خواهد بود. اگرچه، در طول سفر به خارج از شهر برای کباب کردن، می توانید صبور باشید. تکیه گاه صندلی های جلو از نظر ارتفاع و دسترسی قابل تنظیم است تا راحتی راننده تضمین شود.

فولکس واگن توران عملکرد بسیار خوبی دارد. فرمان به وضوح به دستورات مالک پاسخ می‌دهد، ترمزها با عملکردی که به آن‌ها اختصاص داده شده است، کار بسیار خوبی انجام می‌دهند و سیستم تعلیق چاله‌ها و دست اندازها را به خوبی صاف می‌کند. در اینجا چیزی است که باید به آن توجه ویژه ای داشته باشید - این موتور است. روی ماشین آزمایشی حجم موتور فقط 1.2 لیتر بود ... به نظر شما فولکس واگن توران یک گوسفند سیاه بود و سرعت همه را کم کرد؟ آنجا نبود! موتور توسط توربوشارژ پشتیبانی می شود و نتیجه خودرویی با دینامیک شتاب متوسط است. البته او نمی تواند با هیولاهای 3 لیتری رقابت کند، اما به دلیل حجم کم، مصرف خودرو نیز کم است.

موتور کوچک ، اما این بر پویایی خودرو تأثیری نمی گذارد.
مینی ون ساده و راحت ردیف دوم صندلی ها را می توان به طور کامل از خودرو جدا کرد که باعث افزایش چشمگیر فضا می شود. سالن ساده و بدون زواید است.
رانندگی دلپذیر، ماشین کاملا راحت.
پکیج استاندارد شامل سیستم ضد انسداد، ESP می باشد.

رتبه بندی فولکس واگن توران:

داخلی - 8 راحتی - 9 ایمنی - 9 جابجایی - 9

سیتروئن C4 گرند پیکاسو را بررسی کنید

ظاهر خودرو باعث بحث و جدل بسیار زیادی می شود. هم مخالفان سرسخت و هم طرفداران شجاع بیرونی ماشین وجود دارد. به اندازه کافی عجیب، اما قبیله ها تقریباً به طور مساوی تقسیم شدند.

فضای داخلی سیتروئن بسیار خاص است. از تعداد جعبه های دستکش و قفسه ها، سر در حال چرخش است. تنها مشکل می تواند کار با سیستم های خودرو باشد: دکمه های کنترل در سراسر پانل جلویی پراکنده شده اند. صندلی های ردیف دوم مجزا هستند و می توان آن ها را جداگانه تا کرد. چیزی که فرصت های بزرگی برای دگرگونی کابین ایجاد می کند. اگر همه صندلی ها را تا کنید، کف نسبتاً کم و مسطح خواهید داشت.

به هر حال، در سیتروئن C4 گرند پیکاسو در درب پنجم امکان باز کردن شیشه وجود دارد: این عملکرد به غوطه ور کردن انواع چیزهای کوچک در یک فضای محدود کمک می کند. اما عملکرد جعبه به وضوح کار نمی کند: هنگامی که نیروی بیشتری از ماشین مورد نیاز است (مثلاً هنگام بالا رفتن از سربالایی) - ماشین در دنده بالا باقی می ماند و فقط زمانی که سرعت تقریباً به طور کامل کاهش می یابد - جعبه شروع به فکر کردن می کند. و به پایین جابه جا می شود. بنابراین، عملکرد جعبه باید به آن عادت کند. اما ناامید نشوید: با قرار دادن خودرو در حالت کنترل دستی، به نظر می رسد سیتروئن C4 گرند پیکاسو جان گرفته است: چابکی و پاسخگویی ظاهر می شود. شما فقط باید کمی با شیفترهای دست و پا تنظیم کنید. اما Sitroenchik به وضوح ناامید شد.

هنگام ضربه زدن در گودال، ماشین ضربات سختی دریافت کرد که از آن تمام بدنه می لرزید: کمک فنرها آنقدر سخت هستند که به فنرها و سیستم تعلیق اجازه نمی دهند به طور عادی کار کنند. اما پس از خروج در یک بزرگراه صاف - ماشین راحت می شود. فقط یک شیشه جلوی بزرگ به شما امکان می دهد تمام لذت های منظره را تماشا کنید. چیزی که نیاز به عادت کردن دارد، ستون های اضافی در جلو است: آنها جلوی دید را می گیرند، و برای دیدن همه چیز باید به جلو خم شوید.

نتایج:

موتور به اندازه کافی خوب است ، اما نمی خواهد آنطور که باید کار کند.
فضای داخلی خودرو بسیار جادار و کاربردی است.
عملکرد سیستم تعلیق هنگام رانندگی در یک جاده بی کیفیت، چیزهای زیادی را برای شما به ارمغان می آورد.
بسته اصلی شامل 7 کیسه هوا، سیستم ترمز ضد قفل، ESP است.

رتبه بندی ها:

داخلی - 8 راحتی - 7 ایمنی - 8 جابجایی - 7

بررسی مزدا 5

و بالاخره نوبت به مزدا 5 رسید. این خودرو از نظر ظاهری شبیه یک استیشن واگن با اسکوات است. بیش از حد اسکوات است و ظاهری شبیه یک ماشین اسپرت دارد.

اصلا شبیه مینی ون نیست. همه تردیدها برطرف می شود، فقط باید داخل ماشین بنشیند. سالن بزرگ و راحت است. و همچنین در Zafira، می توان ردیف دوم را تغییر داد: یک تکیه گاه راحت در وسط، یا یک جیب برای انواع چیزهای کوچک. ردیف سوم صندلی ها هم از کنار صندوق عقب و هم از کنار ردیف دوم صندلی ها کاملاً قابل دسترسی است. اما، مانند بقیه شرکت کنندگان، ردیف سوم کمی شلوغ است.

یک مزیت قابل توجه مزدا 5 وجود درهای کشویی است نه درهای تابدار. آنها سوار و پیاده شدن از ماشین را بسیار آسان می کنند. آنها همچنین پنجره ها را پایین می آورند که برای درهای کشویی بسیار نادر است. به هر حال، درهای کشویی مجهز به سیستم محرک الکتریکی هستند، بنابراین می توانید با استفاده از یک جا کلیدی در را از فاصله دور باز کنید. پانل جلویی ماشین کاملا ساده است، بدون راه حل های طراحی مد روز.

شاید این برای بهترین باشد. همه چیز ساده و واضح است. در جاده، ماشین رفتار خوبی داشت. موتور به همراه گیربکس اتوماتیک تمام هوس های راننده را برآورده می کرد. فرمان بسیار حساس است و به کوچکترین حرکت راننده پاسخ مناسبی می دهد. تنها نقطه ضعف مزدا5 پایین بود. اگر این تقریباً در بزرگراه قابل توجه نیست، پس ارزش رفتن به جاده خاکی را دارد - و دیگر لازم نیست با مسافر صحبت کنید، بلکه برای یکدیگر فریاد بزنید. برای توجیه مزدا5 تنها می توان گفت که اکثر خودروهای این کلاس از چنین نقطه ضعفی رنج می برند. پکیج استاندارد شامل 6 ایربگ، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم تثبیت کننده می باشد.

نتایج:

موتور و گیربکس اتوماتیک به مالک سواری کاملاً پویا می دهد.
فضای داخلی کمی قدیمی است و تحول اصلی ساده است.
عایق صدا چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

امتیازات مزدا 5:

داخلی - 8 راحتی - 7 ایمنی - 9 جابجایی - 8

مشخصات فنی مینی ون ها

	اوپل زافیرا تورر	مزدا 5	شورولت اورلاندو	سیتروئن C4 پیکاسو	فولکس واگن توران
ظرفیت موتور	1956	1998	1796	1598	1197
قدرت	130/4000	144/6500	141/6200	150/5800	105/5000
حداکثر سرعت	195	186	185	204	185
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت	11.5	13.1	11.8	10	11.9
نوع درایو	جلو	جلو	جلو	جلو	جلو
ایست بازرسی	6 گیربکس اتوماتیک	5 گیربکس اتوماتیک	6 گیربکس اتوماتیک	6 ربات دنده اتوماتیک	6MKPP
مصرف در هر 100 کیلومتر	8.2 (شهر)	11.2 (شهر)	7.9 (شهر)	10 (شهر)	8 (شهر)
طول، میلی متر	4658	4585	4652	4470	4397
عرض، میلی متر	1884	1988	1836	1830	1794
ارتفاع، میلی متر	1660	1615	1633	1680	1634
فاصله، میلی متر	150	130	140	120	150
اندازه لاستیک	225/50R17	205/50R17	205/50R16	215/55R16	195/65R15
کاهش وزن	1571	1540	1684	1480	1453
جرم کامل	2150	2125	2184	2055	2080
ظرفیت مخزن سوخت	58	60	64	60	60
قیمت	از 799000	از 985000	از 719000	از 755000	از 845000

نمرات عمومی بر اساس شاخص ها:

مسابقه هزاره: به مخاطبان اشاره شد که در آنجا چه خواهد بود

به یاد بیاورید که در اول اکتبر، المپیک میزبان یک نمایش اتومبیل افراطی در بهترین سنت های یک فیلم پرفروش هالیوود خواهد بود. چه خواهد بود؟ این فتنه کمی توسط اولین تیزر ویدیویی رسمی رویداد آینده آشکار می شود.

معمولاً منظور از مینی ون یک استیشن واگن با ظرفیت افزایش یافته است - معمولاً 7 صندلی یا 8 صندلی است. اتومبیل هایی با تعداد صندلی های زیاد باریک تر هستند. تفاوت اصلی این خودروها در بدنه یک حجمی و سقف بلند است. فضای داخلی مینی ون ها با فرصت های فراوان برای دگرگونی مشخص می شود.

اگرچه این کلاس از خودروها متعلق به خودروهای در حال ناپدید شدن هستند، بسیاری از تولید کنندگان همچنان آن را با مدل های جدید پر می کنند. رتبه ما شامل بهترین مینی ون های سال 2019 است. همه آنها تازگی مطلق نیستند، برخی از مدل ها نسخه های بهبود یافته از اتومبیل های شناخته شده هستند.

لیست ما از بهترین مینی ون ها شامل مدل های زیر است:

مینی ون خانوادگی دیدنی I.D.Buzz. فولکس واگن که قطعاً مایل به خرید آن هستید.
آپدیت موفقیت آمیز Ssangyong Korando Turismo افسانه ای که در نوری کاملا متفاوت ظاهر شد.
تولد دوباره شگفت انگیز میتسوبیشی دلیکا که می تواند هر متخصصی را تحت تاثیر قرار دهد.
Opel Zafira و Combo قابل اعتماد؛
تویوتا آلفارد III شیک;
بهترین مینی ون از نظر بسیاری مدل چینی Iconiq Seven است.

هیچ مکان اول و آخری در بالای ما وجود ندارد، زیرا هر مدل منحصر به فرد و بی نقص است. ما بهترین نمایندگان را انتخاب کرده ایم که متعلق به یک خانواده هستند.

میتسوبیشی دلیکا

نسل قبلی این مدل موفق بود اما در حال حاضر از همه لحاظ منسوخ تلقی می شود. جای تعجب نیست که این شرکت در مورد نیاز به بازسازی تصمیم گرفت. مینی ون مفهومی جدید که در توکیو ارائه شد با استقبال و استقبال زیادی روبرو شد.

من بلافاصله می خواهم به ویژگی های بیرونی و طراحی اشاره کنم که با وجود اصالت، به سنت های شرکت وفادار ماندند. ماشین به روز شده آنقدر غیرعادی به نظر می رسد که حتی دشوار است بلافاصله بفهمید که متعلق به کدام خانواده است: یک SUV یا یک مینی ون؟

اساس ایجاد این خودرو Outlander بود که خود را از بهترین طرف ثابت کرده است و با موفقیت در برابر تمام فراز و نشیب های عملیات طولانی مدت مقاومت کرده است. اشاره‌ای به ویژگی‌های SUV مانند توسط سیستم چهارچرخ محرک S-AWC ارائه شده است. طول ماشین تقریبا 5 متر است. ارتفاع دست نخورده باقی ماند - هنوز هم همان 1.8 متر است.

اجازه ندهید فشردگی بیرونی خودرو شما را فریب دهد، زیرا داخل این مینی ون جادار است. صندوق عقب با جادار بودن خود، که با طراحی منحصر به فرد صندلی ها تضمین می شود، تحت تاثیر قرار می دهد. آنها نه تنها می توانند تا شوند و جمع شوند، بلکه تقریباً در هر جهتی حرکت می کنند. تنظیمات سنتی را که سازنده به ساخته خود منتقل کرده است فراموش نکنید.

به خصوص از ارگونومی و سنجیده بودن کابین راضی هستم. مجموعه بزرگی از دستیارهای الکترونیکی، فناوری‌های صوتی و رسانه‌ای مدرن برای کاربران حرفه‌ای جذاب خواهد بود.

مشخصات فنی از قلم نیفتاد. دینامیک رانندگی را می توان با خیال راحت با پاجرو اسپرت مقایسه کرد که شاخص بالایی برای چنین خودرویی است. زیر کاپوت این مینی ون یک توربودیزل 2.3 لیتری مدرن و تقریبا بی نقص قرار دارد که 170 اسب بخار تولید می کند. طراحی آن با شیفترهای فاز MIVEC تکمیل شده است. گیربکس AWC و فرمول چهار چرخ محرک کاملاً با این تصویر مطابقت دارد. سازنده همچنین یک قفل دیفرانسیل جلو با کنترل الکترونیکی اضافه کرده و دیفرانسیل عقب را به یک کلاچ چند صفحه ای مجهز کرده است. در میان مینی ون های چهار چرخ متحرک، این مدل را با خیال راحت می توان بهترین نامید.

Opel Zafira و Combo

زافیرا را با خیال راحت می توان بهترین مینی ون برای خانواده و تجارت نامید. با استفاده چند منظوره متمایز می شود، در چندین سطح تریم ارائه شده است: با پنج صندلی و یک طرح هفت صندلی. این مینی ون دیفرانسیل جلو برای کاربران واقعی و خانوادگی طراحی شده است که عادت دارند همه چیز را به یکباره دریافت کنند، از عملی بودن قدردانی می کنند، همه کاره بودن را انتخاب می کنند و قابلیت اطمینان را در اولویت قرار می دهند.

این پنج در در سال 1997 متولد شد و در سال 1999 به فروش رسید. سپس آن را یک "ون فشرده" در نظر گرفتند. Opel Zafira با انجام چندین اصلاحات به یک مینی ون جامد و تمام عیار تبدیل شده است که به طور فعال در اروپا خریداری می شود.

رقابت شایسته Zafira یکی دیگر از مینی ون های Opel - Combo است. این خودرو همچنین یک خودروی دیفرانسیل جلو است که برای 5 یا 7 صندلی طراحی شده است. اولین تجهیزات به عنوان یک ماشین جهانی مناسب است. Combo هفت صندلی برای تجارت در نظر گرفته شده است.

با توجه به کیفیت معروف آلمانی می توان گفت که این دو مدل قابل اعتمادترین هستند. از نظر مشخصات فنی، ممکن است نسبت به سایر مینی ون ها کمتر باشند، اما از نظر کیفیت، مشابهی ندارند.

این مدل نیز یک آپدیت است. سازنده به طور کامل روی ایجاد آن کار کرد - این بلافاصله آشکار می شود. بنابراین، رتبه بندی بهترین مینی ون ها نمی تواند بدون کوراندو توریسمو از سانگ یانگ انجام شود.

سازنده به طور قابل توجهی امکانات انتخاب یک سایه بدن را گسترش داده است. رینگ های 18 اینچی نیز عرضه شده اند که ظاهری اصلی دارند و ظاهری کامل به خودرو می دهند. سازنده همچنین روی ظاهر جلوپنجره، سپر، اپتیک و کاپوت کار کرده است.

مهم نیست که توسعه‌دهندگان چقدر تلاش می‌کنند تا ظرافت بدنه مینی‌ون را ببخشند، هنوز هم بزرگ به نظر می‌رسد. دلیل آن در کل درب عقب نهفته است که به خوبی با یک سپر کوچک مطابقت ندارد. فاصله بین 18.5-20 سانتی متر نگه داشته می شود که یک شاخص کافی است. طول بدنه بیش از 5 متر است، اما خودرو جمع و جور به نظر می رسد.

به خریدار طرح بسیار متنوعی ارائه می شود. به عنوان مثال، شما می توانید مدل بالا را نه برای هفت صندلی، بلکه گزینه 9 یا 11 صندلی را انتخاب کنید. هر ردیف می تواند سه مسافر را آزادانه در خود جای دهد. صندلی های میانی قابلیت جمع شدن دارند که فضای داخلی خودرو را جادار می کند و فرصتی را برای مسافران فراهم می کند تا آزادانه در داخل کابین حرکت کنند.

سازنده به خصوص در مورد تغییرات داخلی "آزار" نمی دهد، اما نیاز خاصی به این کار وجود نداشت. سیستم چند رسانه ای به طور کامل جایگزین شده است که اکنون از اپل و اندروید پشتیبانی می کند. سازنده به دستیارهای الکترونیکی اکتفا نکرد، حتی ساخته خود را به کنترل صوتی مجهز کرد. تریم چرمی بدون تغییر باقی مانده است.

مشخصات فنی به طور قابل توجهی بهبود یافته است، به استثنای موتور - به همان صورت باقی مانده است، زیرا موتور 2.2 لیتری دیزل برای 178 اسب بخار هنوز رقابتی است. همه چیز تغییر کرده است:

در هفت مرحله؛
حالت های درایو قابل تغییر؛
کنترل آب و هوا با صندلی های گرم کن؛
EBD و ABS؛
آینه با کنترل الکترونیکی؛
کروز کنترل؛
احتراق بدون کلید؛
سیستم ناوبری آخرین نسل؛
پارکترونیک;
مصرف سوخت دلپذیر 11 لیتر که یک شاخص اقتصادی برای مینی ون ها است.

این خودرو در سال 2017 به عموم ارائه شد، فروش آن یک سال بعد آغاز شد. و همچنان این خودرو در رده بندی جهانی 2019 باقی مانده است. این خودرو برای بازار ژاپن ساخته شد اما در خارج از کشور نیز کاربر خود را پیدا کرد.

یک نگاه برای درک طراحی فوق العاده، تجهیزات داخلی شیک و فضای داخلی مجلل کافی است. سازنده به طور کامل سعی در مدرن سازی این خودرو داشته است. چیزی که فقط ارزش یک جلوپنجره بزرگ را دارد که از نظر ظاهری شبیه به سبک لکسوس است. یک سپر قدرتمند و چراغ های شیک فقط بر پویایی و سلطنتی بودن خودرو تأکید می کند.

مینی ون نه تنها با تغییرات خارجی قابل توجه است. زیر کاپوت یک موتور V6 جدید قرار دارد که اکنون با 8 سرعته اتوماتیک کار می کند. قدرت موتور 300 اسب بخار است. در یک کلام، یک ماشین باحال که حیف نیست برای آن بیش از 4 میلیون روبل بدهید.

این خودرو را می توان با خیال راحت نه تنها در خانواده مینی ون، بلکه در کل صنعت خودروسازی انقلابی نامید. سازنده در عمل ثابت کرده است که یک خودروی تمام چرخ محرک و به طور کلی می تواند کار کند. همه چیز در مورد این مینی ون شگفت انگیز است. این خودرو با ابعاد بزرگ (طول 5 متر و عرض 2 متر) جمع و جور به نظر می رسد. راز در خطوط صاف، عدم وجود گوشه های تیز و نقاشی های مستقیم روی بدنه پنهان است. این منجر به خواص آیرودینامیکی چشمگیر می شود.

در داخل، خودرو با دستیارهای الکترونیکی و اضافات زیبا تا کره چشم پر شده است. خلبان خودکار به تنهایی ارزشش را دارد. به هر حال، هنگامی که فعال می شود، می توانید تمام صندلی ها را به سمت یکدیگر بچرخانید، از جمله صندلی راننده، که به شما امکان می دهد از ارتباط با عزیزان لذت ببرید. با مطالعه تجهیزات فنی می توان به وضوح رفتار متعصبانه آلمانی ها را دید که در سال های اخیر تشدید شده است. شما می توانید برای مدت طولانی در مورد تجهیزات فنی صحبت کنید - از این نظر، شکی نیست که کدام مینی ون بهتر است. همه چیز واضح است - قطعاً یک فولکس واگن I.D Buzz خواهد بود.

اما طراحی را نمی توان معمولی نامید. این مظهر بهترین سنت های تکنو استایل است. طرفین بدن با "چین"های آینده نگر تزئین شده است، طراحی با خطوط پاره شده و حتی خرد شده تکمیل می شود. قسمت جلویی سریع، درنده، اما مختصر و کاملاً مطابق با طراحی کلی بدن است.

چشم یک دوربین فیلمبرداری که جایگزین آینه های معمولی می شود را به خود جلب کنید. برای چنین تصمیمی، سازنده می تواند با خیال راحت یک اضافه چربی قرار دهد. اما چرخ ها می توانند بزرگتر باشند. این شرکت چینی سه تغییر ارائه می دهد که در تجهیزات داخلی متفاوت است.

مقرون به صرفه ترین نسخه برای تجارت مناسب است. برای 6 مسافر طراحی شده است. مانیتورها روی صندلی‌ها نصب شده‌اند و سقف شیشه‌ای آن پانورامای عالی از آسمان را ارائه می‌دهد. تغییر لوکس با درهای چرخشی و ردیف های عقب با دو صندلی متمایز می شود. صندلی ها سلطنتی، مجلل و فوق العاده راحت با بسیاری از ویژگی ها و تنظیمات هستند.

در مورد مشخصات فنی، در حال حاضر کمی شناخته شده است (تولید کننده فتنه را حفظ می کند). با یک بار شارژ می توانید 400 کیلومتر را پشت سر بگذارید و قدرت موتور برابر با 224 اسب بخار است. متراکم نیست، اما به همین دلیل است که حتی جالب تر است.

برای انتخاب مینی ون کدام بهتر است، باید خودتان تصمیم بگیرید. با وجود توسعه نیافتگی این خانواده از خودروها، هنوز گزینه های زیادی برای انتخاب وجود دارد.

ز و در یکی دو سال اخیر تقریباً همه مینی‌ون‌ها با سه ردیف صندلی از بازار ما خارج شده‌اند و دامنه مینی‌بوس‌های جمع و جور که حقوق دسته B برای آنها کافی است، گسترده‌تر نمی‌شود. انتخاب خودروهای جدید اکنون تنها به ده مدل کاهش یافته است.

Sable Business

اگر دو میلیون روبل در جیب خود ندارید و اصولاً بازار ثانویه را در نظر نمی گیرید ، فقط یک گزینه وجود دارد: داخلی Sable Business(GAZ-2217) - ماشینی برای ماندگارترین و بی ادعاترین. شما می توانید از دو گزینه انتخاب کنید: با سقف کم و درب عقب بالابر یا با سقف بلند و درهای لولایی در عقب - و این بر قیمت تأثیر نمی گذارد. پایه Sobol با موتور 2.7 بنزینی (107 اسب بخار) 865 هزار روبل قیمت دارد و نسخه با موتور دیزلی کامینز 2.8 (120 اسب بخار) 1 میلیون و 127 هزار برآورد شده است. مینی‌بوس نیژنی نووگورود دارای داخلی هفت صندلی، فرمان برقی و ABS است و با هزینه اضافی - تهویه مطبوع (45 هزار روبل)، سیستم صوتی (15 هزار) و حتی چهار چرخ متحرک (25 هزار) سن ارجمند و خویشاوندی با غزال کاندو باعث می شود راحتی را فراموش کنید. افسوس، نسل جدید Sable Next توسط کارخانه کنار گذاشته شده است: به یک شاسی متفاوت نیاز دارد.

سیتروئن گرند سی 4 پیکاسو

در بین خودروهای خارجی، در دسترس ترین است، اگرچه هنوز یک مینی ون تمام عیار نیست: با طول 4.6 متر، باید بین ردیف سوم تنگ و صندوق عقب انتخاب کنید. قیمت ها از 1 میلیون 674 هزار روبل شروع می شود ، اما فروشندگان نمی توانند چنین نسخه هایی را با دیزل 1.6 HDi (115 اسب بخار) و "مکانیک" پیدا کنند: آنها فقط به سفارش تحویل داده می شوند. در فروش رایگان خودروهایی با موتور توربو بنزینی 1.6 THP (150 اسب بخار) و "اتوماتیک" وجود دارد و این در حال حاضر حداقل 1 میلیون 802 هزار است. تجهیزات اولیه شامل شش کیسه هوا، کنترل آب و هوا، یک سیستم رسانه ای و بسیاری موارد دیگر است.

کم هزینه ترین مینی بوس تمام عیار - هیوندای H-1او قبلاً ده ساله بود. یک ماشین دیفرانسیل عقب با موتور 2.5 دیزل (116 اسب بخار) و یک سالن هشت نفره 1 میلیون 954 هزار روبل هزینه دارد و تجهیزات دارای دو کیسه هوا، تهویه هوا و "موسیقی" است. برای نسخه ای با موتور اجباری 170 اسب بخاری "اتوماتیک" و ESP 2 میلیون و 124 هزار می خواهند.

سیتروئن اسپیس تورر

تازه واردان به بازار - دوقلوها و. هر دو مدل در نسخه های مشابه با موتور دیزلی غیر جایگزین 2.0 HDi (150 اسب بخار) ارائه می شوند و "در پایه" چهار کیسه هوا، سیستم تثبیت کننده و کنترل آب و هوا وجود دارد. قیمت ها مشابه است: از 1 میلیون 999 هزار روبل با "مکانیک" و از 2 میلیون 139 هزار با "اتوماتیک".

در دسترس بودن همکلاسی های آلمانی فریبنده است. بیایید فرض کنیم یک مینی بوس اصلی خانواده 2 میلیون و 13 هزار روبل هزینه دارد، اما چنین حمل و نقل تنها دو ردیف صندلی، تزئینات داخلی جزئی با ساده ترین مواد، تهویه مطبوع معمولی و تنها یک کیسه هوا دارد. با پایان کامل، سه ردیف و کنترل آب و هوا حداقل 2 میلیون 223 هزار روبل هزینه خواهد داشت. اما انتخاب طیف گسترده ای از موتورهای بنزینی و دیزلی (از 102 تا 204 اسب بخار)، "مکانیک" یا "ربات" DSG، دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ متحرک، گزینه های دو طول و همچنین لیست عظیمی از گزینه ها. برای یک Caravelle با پیکربندی مناسب و کافی، باید حداقل 2.6 میلیون روبل بپردازید. قیمت نسخه تجاری مولتی ون نیز از همین نقطه شروع می شود.

مرسدس ویتو تورردر انواع گزینه ها و آپشن ها به هیچ وجه کمتر از فولکس واگن نیست. گسترش قدرت موتور حتی گسترده تر است (از 88 تا 211 اسب بخار)، سه گزینه طول بدن وجود دارد، نه دو، و به جای یک "ربات" یک "اتوماتیک" کلاسیک وجود دارد، اما تجهیزات اساسی به همان اندازه ساده است - حتی برای سیستم تهویه مطبوع و سیستم صوتی باید هزینه اضافی بپردازید. قیمت ها از 2 میلیون و 212 هزار روبل شروع می شود و ویتو در یک پیکربندی متوسط حداقل 2.8 میلیون هزینه خواهد داشت. همچنین یک دستگاه تصفیه شده و مجهز با قیمت 2 میلیون و 961 هزار روبل وجود دارد و در بالای محدوده یک لوکس است. بسته VIP 16 میلیونی.

فورد تورنئو سفارشی

مینی بوس فورد تورنئو سفارشیدر بسیاری از گزینه ها تفاوتی ندارد: تنها دیزل 2.2 (125 اسب بخار) با "مکانیک" و دو پیکربندی که به اندازه فاصله محوری گره خورده است. نسخه پایه 2 میلیون و 286 هزار روبل قیمت دارد، اما در حال حاضر دارای شش کیسه هوا، ESP، سه ردیف صندلی، تهویه مطبوع، سیستم صوتی، سنسورهای پارک و شیشه جلوی گرمایشی است.

کرایسلر گرند ویجر

هنوز هم می توانید یک مینی ون برای فروش پیدا کنید. این موتور بنزینی V6 3.6 (283 اسب بخار)، "اتوماتیک"، تجهیزات غنی و سیستمی برای تا کردن صندلی های ردیف دوم و سوم "به زمین" دارد، در حالی که مینی بوس هایی با ریشه های "محموله" باید برچیده و رها شوند. در گاراژ. قیمت ها از 3 میلیون 316 هزار روبل شروع می شود ، اما در پایان سال باید یک مینی ون جدید وارد بازار روسیه شود - همچنین با موتور V6 و چیدمان داخلی مبتکرانه.

یک مینی ون هم هست تویوتا آلفارد، اگرچه فضای داخلی گران قیمت با دو صندلی جداگانه ردیف دوم بیشتر برای تجارت مناسب است تا برای خانواده. این خودروها دارای موتور بنزینی V6 3.5 (275 اسب بخار)، "اتوماتیک"، کنترل آب و هوای سه منطقه ای، تودوزی چرمی، صندلی های ردیف اول و دوم برقی و سایر تجهیزات وضعیت هستند و قیمت ها از 3 میلیون 578 هزار روبل شروع می شود.

خوانندگان عزیز، خوشحالم که شما را به صفحات وب سایت خود خوش آمد می گویم، جایی که رتبه بندی بهترین خودروهای سال 2018 را به توجه شما ارائه می کنم. امروز می خواهم در مورد بهترین مینی ون های جهان در سال 2018-2019 به شما بگویم. این مدل ها در اروپا، آسیا و آمریکای شمالی به پرفروش ترین ها تبدیل شده اند. البته فقط باکیفیت ترین و زیباترین خودروها وارد TOP شدند. TOP ما از 6 برند تشکیل شده است که هر کدام می توانند شایسته انتخاب شما باشند. اگر به دنبال یک خودروی خانوادگی 7-8 نفره مطمئن هستید، حتماً لیست ما را بررسی کنید. من همچنین به شما توصیه می کنم ویدیوی ارائه شده در منبع را تماشا کنید که در مورد بهترین مدل های اتومبیل در این کلاس به شما می گوید.

تویوتا ونزا

یک مینی ون عالی و قابل اعتماد که عمدتاً برای آمریکای شمالی تولید می شود. در این قاره است که اکثریت قریب به اتفاق خودروها تحویل داده می شود. به هر حال، در هسته خود، این حتی یک مینی ون نیست، بلکه یک کراس اوور کشیده است، اما از نظر شکل بسیار شبیه به کلاس خودروهای خانوادگی است. فاصله بالای این برند از سطح زمین فوراً توجه را به خود جلب می کند که توانایی بسیار خوبی را برای عبور از کشور حتی در خارج از جاده فراهم می کند. گیربکس اتوماتیک یا دستی خود را به خوبی ثابت کرده است. همچنین از وجود موتورهای به اندازه کافی قدرتمند در خط تولید خوشحال خواهید شد. حتی یک اصلاح با حجم 3.5 لیتر وجود دارد.

فورد اس مکس

یک مینی ون زیبای آمریکایی در سفر به زندگی خانوادگی نیز فکر می کند. به همین دلیل او این ماشین زیبا را خلق کرد. امروزه تقریباً در جاده های هر کشوری می توان آن را یافت. در کشور ما به اندازه مثلاً در آمریکا گسترده نیست، اما در شهرهای بزرگ نیز یافت می شود. خریداران نه تنها با ظاهر خیره کننده پرستو، بلکه با وجود تعداد زیادی اصلاحات موتور جذب می شوند. همیشه می توانید یک دستگاه اقتصادی یا پرسرعت انتخاب کنید. فورد S-Max با مکانیک و با تفنگ تولید می شود که همچنین نمی تواند شادی کند.

سه مورد برتر توسط این مدل آمریکایی باز می شود که یک کلاسیک واقعی در بازار است. بیش از 30 سال است که در حال تولید است. البته، تصویر کلاسیک برای مدت طولانی بازسازی شده است، اما هنوز هم بسیار زیبا است. خانواده های آمریکایی بیشتر این مدل را برای سفرهای کشور انتخاب می کنند. از وجود تعداد زیادی از تغییرات موتور خوشحالم. این پرستو به کشور ما هم عرضه می شود اما نه به مقدار زیاد. البته در صورت تمایل می توانید این خودرو را خریداری کنید.

هوندا اودیسه

ژاپنی ها در لیست خودروهای خانوادگی ما در جهان رتبه دوم را به خود اختصاص داده اند. نسبت قیمت به کیفیت عالی آن را از رقبای متعدد متمایز می کند. شایان ذکر است که هوندا اودیسه در طیف گسترده ای در کشور ما حضور دارد، بنابراین هرکسی می تواند آن را از نمایندگی های رسمی خریداری کند. در مکانیک این چرخ دستی در دسترس نیست. تعدادی مدل با ربات و مسلسل وجود دارد. کدام گزینه بهتر است؟ همه چیز کاملاً به نیازهای شما بستگی دارد. برای شهرستان، من به شما توصیه می کنم دقیقا دستگاه. در مورد موتورها، چندین مورد از آنها وجود دارد. موتور با ظرفیت 206 لیتر بهینه در نظر گرفته شده است. s.، که نسبتاً اخیراً در ترکیب ظاهر شد.

در اینجا رتبه دوم در رده بندی بهترین مینی ون های جهان برای سال 2018-2019 است. این مدل به پرفروش ترین در آمریکا تبدیل شد و بنابراین به دلیل ویژگی های فنی عالی و لوکس بودن داخل آن به TOP-6 ما رسید. حتی در اینجا آلمانی ها موفق شدند یک موتور میلیونر را به حرکت درآورند که بیش از صد هزار کیلومتر را طی می کند. این برند بسیار گران است، اما همیشه باید برای راحتی و کیفیت هزینه کنید. خوشحالم که چندین تغییر در موتورها وجود دارد که هر کدام برای شخص خاصی طراحی شده است. همیشه می توانید روی مصرف سوخت کم تمرکز کنید یا می توانید روی سرعت تمرکز کنید.

فولکس واگن توران

خوانندگان عزیز، اگر به مینی ون های دست دوم علاقه مند هستید، پس به جای درستی آمده اید، امروز در مورد بهترین مینی ون های دست دوم در سال 2018-2019 به شما خواهم گفت. این مدل ها در این فصل به محبوب ترین مدل ها در بازار تبدیل شده اند. آنها قطعا شما را با ویژگی ها و قابلیت اطمینان خود خوشحال می کنند، که به ما اجازه می دهد در مورد تقاضای آنها برای فروش مجدد صحبت کنیم. رتبه بندی ما شامل 5 مارک است که هر کدام شایسته توجه شما هستند. ما TOP خود را از رتبه 5 شروع می کنیم و به تدریج بالاتر خواهیم رفت تا در نهایت بهترین نماینده کلاس مینی ون های دست دوم را به شما بگوییم. پس بیایید شروع کنیم.

خودرویی بسیار جالب که از سال 1999 وارد بازار شده است. این ارزش عالی برای پول است. به هر حال، دستگاه هنوز هم تولید می شود. می توانید یک مدل جدید بخرید یا می توانید یک نسخه دست دوم را ترجیح دهید. اتفاقاً در بازار ثانویه حتی در کشور ما هم از این قبیل پرستوها زیاد است. این دستگاه با کیفیت ساخت عالی و ویژگی های در حال اجرا خوب متمایز است که به ما امکان می دهد در مورد سازگاری عالی با جاده های خود صحبت کنیم. بدنه دارای روکش درجه یک است، بنابراین حتی قدیمی ترین مدل ها نیز در طول زمان به خوبی خود را حفظ می کنند.

قیمت: در شرایط خوب، چنین خودرویی از 400000 روبل هزینه دارد.

مدل معروف دیگری که اکنون در نسل چهارم خود قرار دارد. این برند بسیار جذاب به نظر می رسد. ضمناً در همان سال 1999 شروع به تولید کرد و به رقیب واقعی نماینده TOP قبلی ما تبدیل شد. ویژگی های کیفیت عالی و قیمت مناسب را ترکیب می کند. در بازار ثانویه، نسل سوم این مینی ون امروزه به طور عمده به فروش می رسد. مونتاژ خوبی دارد و تغییرات زیادی در موتور دارد. ظاهر کلاسیک ها نیز بسیار جذاب است. اگر می خواهید یک ماشین خوب با قیمت مقرون به صرفه بخرید، این گزینه برای شما ایده آل خواهد بود.

قیمت: یک ماشین در شرایط خوب از 400000 روبل هزینه دارد.

یک مینی ون هفت نفره که فوراً چشم ها را به خود جلب می کند. با مبلغ بسیار ناچیزی می توانید یک دستگاه فوق العاده برای هر مناسبت بخرید. همچنین می توان از آن برای مقاصد تجاری استفاده کرد. در واقع، این یک محصول جدید در بازار است. این تنها از سال 2010 تولید شده است، اما بازار ثانویه پر از چنین مدل هایی است. خوشحالم که در اینجا می توانید بین موتورهای دیزلی و بنزینی یکی را انتخاب کنید. این پرستو مجهز به مکانیک یا اتوماتیک است. آنچه را که دوست دارید انتخاب کنید. لطفا و حداکثر درجه حفاظت برای مسافران و راننده.

قیمت: دستگاه ارزشمند است و اخیراً منتشر شده است، بنابراین قیمت ها از 600000 روبل شروع می شود.

فورد گرند سی مکس

این مدل هم اکنون در نسخه های 5 و 7 صندلی موجود است. ظاهر عالی به شما این امکان را می دهد که در بازار ثانویه با هر خودرویی از این کلاس رقابت کنید. برای یک خانواده، این فقط عالی است. با دیفرانسیل جلو به شما این امکان را می دهد که به راحتی آن را هم در شهر و هم در بزرگراه مدیریت کنید. مدل های کلاسیک، حدود 8 سال، هزینه بسیار ارزانی خواهند داشت، اما در عین حال شما یک ماشین خوب خواهید داشت که برای مدت طولانی به شما صادقانه خدمت می کند.