قیمت ماشین جدید شما چقدر خواهد بود؟ رتبه بندی پردرآمدترین خودروها: کدام خودروها تقریباً هرگز ارزان تر نمی شوند کدام خودروها سریعتر قیمت خود را از دست می دهند.

پس از دریافت کلید یک خودروی جدید از فروشنده، بعید است که بسیاری از ما فکر کنیم، درست پس از خروج از گیت های نمایندگی خودرو، خرید ما قبلاً قیمتش کاهش یافته است. چقدر؟ و زیان قیمت در سه سال چقدر خواهد بود؟ این سایت پایگاه های فروش خودروهای دست دوم را تجزیه و تحلیل کرده و محاسباتی را انجام داده است.

مشخص است که خودروها در سه سال اول به طور قابل توجهی ارزان تر می شوند، یعنی فقط در دوره متوسط ​​گارانتی. این امر به ویژه در سال اول بهره برداری احساس می شود. به محض خروج خودرو از نمایندگی، بلافاصله حدود 10 درصد مستهلک می شود. در طول سال، کاهش ارزش ادامه دارد و به 10 درصد دیگر می رسد. اما همه این ارقام متوسط ​​هستند، زیرا کاهش قیمت مدل های مختلفمتفاوت اتفاق می افتد

این روند تحت تأثیر ویژگی های نام تجاری، شهرت سازنده، محبوبیت خودرو است. به همان اندازه مهم عواملی مانند محدوده مدلو طراحی مجدد برنامه ریزی شده، که معمولاً در میانه چرخه زندگی مدل انجام می شود.

استثناهایی وجود دارد که معمولاً با کمبود یک مدل خاص همراه است. مواردی وجود دارد که یک ماشین یک ساله در "ثانویه" فروخته می شود، یا با همان پول جدید یا حتی کمی گران تر. نمونه اخیر مرسدس CLA است.

تمام سهمیه های سال 2013 در عرض چند ماه فروخته شد. کسانی که دیرتر می‌آمدند باید یا منتظر تحویل‌های جدید می‌ماندند یا «be-y» تازه را به قیمت یک خودروی جدید می‌خریدند. شرایط مشابه، اما در مقیاس بزرگتر، چند سال پیش در مورد برخی از مدل های ژاپنی رخ داد.

حال ببینیم قیمت برخی از آنها چگونه است ماشین های محبوب کلاس های مختلف. برای انجام این کار، آنها را با هم مقایسه می کنیم هزینه متوسطبر فروشگاه دوم(طبق آگهی های درج شده در اینترنت در طول ماه در مسکو و سن پترزبورگ) با مبالغی که این خودروها سه سال پیش خریداری شده اند. ما قیمت خودروهای شکسته را در نظر نگرفتیم - البته آنها به طور جدی تصویر را تحریف می کنند. همچنین قابل توجه است که قیمت خودرو در کابین و قیمت خرید معمولاً حداقل از نظر هزینه متفاوت است. تجهیزات اضافی. اما با این حال، تصویر حتی با در نظر گرفتن خطاها مشخص است.

کلاس B+ (کلاس کوچک)

هیوندای سولاریس بلافاصله پس از ورود به بازار در سال 2011 تقاضای زیادی پیدا کرد. سپس برای محبوب ترین پیکربندی ها با بیشترین موتور قدرتمندو فروشندگان "به طور خودکار" حدود 520000 روبل درخواست کردند. اکنون میانگین قیمت یک ماشین سه ساله 460000 روبل است. یعنی کاهش قیمت حدود 12 درصد بوده است.

اکثر تنظیمات در حال اجرانزدیکترین رقیب سولاریس رنو لوگان سه سال پیش آنها برای نسخه با گیربکس دستی حدود 450000 روبل و برای نسخه با گیربکس اتوماتیک حدود 500000 روبل هزینه داشتند. اکنون قیمت یک کودک سه ساله بین 310000 روبل با "مکانیک" و حدود 364000 روبل با "اتوماتیک" متغیر است. به نظر می رسد که سدان های دو پدال کندتر از اتومبیل های روی "دسته" ارزان تر می شوند. کاهش قیمت اولی به طور متوسط ​​23٪، کاهش هزینه دومی به 31٪ می رسد.

حدود 20٪ در سه سال از دست می دهد در قیمت و رقیب آلمانی سولاریس و لوگان فولکس واگن سدان پولو . پرفروش ترین مدل این برند در بازار ما در سال 2011 با قیمت متوسط ​​570000 روبل برای نسخه با گیربکس اتوماتیک فروخته شد. اکنون می توانید به طور متوسط ​​450000 روبل یکی را خریداری کنید.

کلاس C+ (کلاس گلف)

در کلاس گلف سال هاست که رهبر تغییر نکرده است. البته این فورد فوکوس. رایج ترین نسخه ها با موتور 1.6 (125 اسب بخار) مجهز به Trend جدید سه سال پیش بسته به نوع بدنه و گیربکس حدود 630-650 هزار روبل قیمت دارند. با مقایسه این قیمت با قیمت های "ثانویه" ، برای گزینه های با "اتوماتیک" و کمی بیشتر (چند درصد) - برای فوکوس "مکانیکی" قیمتی در حدود 15٪ از دست می دهیم.

کلاس D+ (طبقه متوسط)

فورد همچنین در کلاس بزرگسالان بعدی پیشتاز است. این در مورد قدیمی تایمر این بخش - مدل است موندئو. بیشتر پیشنهادات در بازار ثانویه سدان‌هایی با موتور 2.3 (161 اسب بخار) هستند تجهیزات غنیتیتانیوم و اگر جدید باشد، در سال 2011، چنین خودرویی حدود 950،000 روبل هزینه داشت، اکنون میانگین قیمت در محدوده 720،000 روبل است. بر این اساس زیان حدود 25 درصد است. ضرر تا یک سوم هزینه در انتظار صاحب مدل Mondeo است که مجهز به یک "چهار" دو لیتری و جعبه مکانیکی.

کلاس E + (کلاس کسب و کار)

مدل S80از شرکت ولوودر بخش خود به طور مداوم در پنج رتبه برتر باقی می ماند. محبوب ترین نسخه سدان سوئدی با موتور "اتوماتیک" و T5 توربو با ظرفیت 245 اسب بخار. جدید سه سال پیش حدود 1500000 روبل هزینه داشت. به مدت سه سال، یک خودرو حدود 35٪ از قیمت خود را از دست می دهد - اکنون همین خودروها به طور متوسط ​​970000 روبل فروخته می شوند.

کلاس F+ (کلاس نماینده)

در بخش سدان های بزرگ در پایان سال گذشته بی ام ومقام دوم افتخاری را به خود اختصاص داده است. اغلب عاشقان خودروهای مجللسدان های توسعه یافته را در نسخه انتخاب کنید 750Li. سه سال پیش، خریداران برای چنین خودروهایی حدود 5،400،000 روبل به فروشنده دادند. با توجه به اینکه اکنون چنین هفت گانه ای به طور متوسط ​​3،300،000 روبل فروخته می شود، کاهش قیمت طی سه سال به طور متوسط ​​حدود 38٪ است.

اکنون بیایید به کراس اوورها و شاسی بلندها، پویاترین بخش در حال توسعه، نه تنها در بازار خودروی ما، بلکه در بازار جهانی، برویم.

کراس اوورها و شاسی بلندهای کلاس B+

محبوب ترین مدل در کلاس است رنو داستر . اکثر داسترهای سه ساله با موتور 1.6 (102 اسب بخار)، دستی، چهار چرخ متحرک و تریم Privilege به فروش می رسند. قیمت میانگین- 550000 روبل. با مقایسه این قیمت با هزینه یک خودروی جدید در سه سال پیش، به طور متوسط ​​10 درصد کاهش قیمت دریافت می کنیم.

کراس اوورها و شاسی بلندهای کلاس C+

پاسخ کره ای نیسان قشقایی- مدل کیا اسپورتیج - به طور مداوم در سه رهبر برتر بخش باقی می ماند. کراس اوور با اکراه ارزان تر می شود - تقریباً 18٪ در یک دوره سه ساله برای بیشتر نسخه در حال اجرابا موتور 2.0 (150 اسب بخار) و تجهیزات لوکس، در اصل سه سال پیش در کابین کمی بیش از یک میلیون روبل ایستاده بود.

کراس اوورها و شاسی بلندهای کلاس D +

در بخش مدل های بزرگتر و معتبرتر، به طور سنتی رهبر است تویوتا لندرزمناو. رایج ترین گزینه در بازار ثانویه 3.0d AT (163 اسب بخار) است. اکنون یک SUV سه ساله به طور متوسط ​​1900000 روبل تخمین زده می شود. اگر در نظر بگیریم که در سال 2011 چنین خودروهایی در نمایشگاه ها با برچسب قیمتی در حدود 2500000 روبل بودند، کاهش قیمت تقریباً 24٪ است.

کراس اوورها و شاسی بلندهای E+

و دوباره تویوتا. ما در مورد محبوب مردم ثروتمند نه تنها در پایتخت ها، بلکه در مناطق شمالی کشور - افسانه ای صحبت می کنیم. تویوتا لندکروز 200.در سال 2011، چنین خودروهایی بیش از 3،100،000 روبل قیمت جدید داشتند. با توجه به اینکه اکنون قیمت یک Kruzak سه ساله در حدود 2300000 روبل در نوسان است، ما حدود 26 درصد کاهش قیمت داریم.

نتیجه چیست؟همانطور که می بینید، مدل های کلاس های مختلف به روش های مختلف ارزان تر می شوند، اما روند کلی به شرح زیر است:

خودروهای ارزان قیمت با سرعت کمتری نسبت به خودروهای معتبر ارزان تر می شوند.

چگونه مدل محبوب تر، از دست دادن ارزش کمتر.

در ابتدا، نسخه های اقتصادی تر با "مکانیک" نسبت به همتایان خود با "اتوماتیک" قیمت بیشتری از دست می دهند.

پیامد این امر:هنگام انتخاب مدل ارزان قیمتبا این حال، ارزش توجه به خودروهای جدید را دارد. آیا خرید یک ماشین دست دوم حتی با یک "بیوگرافی" اثبات شده منطقی است اگر دقیقاً همان ماشین جدید فقط 15-20٪ بیشتر قیمت داشته باشد؟

اما اگر قصد خرید ماشین بیشتری دارید طبقه بالابه خصوص از بخش پریمیوم، باید پیشنهادات بازار ثانویه را به دقت بررسی کنید. با توجه به کاهش قابل توجه هزینه، هر فرصتی برای انتخاب یک گزینه خوب با تخفیف زیاد وجود دارد.

از طرفی همیشه باید هزینه فعلی (و نه سه سال پیش) خودرو را در نظر گرفت. گذشته از همه اینها مدل های موجودافزایش قیمت فعال تر گران است. و دریافت تخفیف در مورد دوم معمولاً بسیار ساده تر است.

خرید خودرو همیشه یک اتفاق مهم در زندگی هر علاقه مندان به خودرو است. البته، امروزه بسیاری از خریداران به فروش بیشتر یک خودرو فکر نمی کنند که تنها با داده های خارجی، اندازه موتور، ظرفیت، قیمت و سایر معیارها هدایت می شود. با این حال، این بسیار است تفاوت ظریف مهم، به خصوص اگر بعد از 3-5 سال نمی خواهید تقریباً نیمی از هزینه ماشین را از دست بدهید. معیارهای اصلی برای ثابت نگه داشتن قیمت را می توان در نظر گرفت: پرستیژ خودرو، حداقل حجم موتور، حجم بیشتر، ضرر خودرو از نظر سرمایه گذاری، نوع گیربکس و ....

همانطور که تمرین نشان می دهد، هرچه خودرو گرانتر و معتبرتر باشد، در هنگام فروش مجدد، سریعتر ارزش خود را از دست می دهد، بازار ثانویه برای یک برند تبلیغ شده هزینه اضافی نمی پردازد. به گفته کارشناسان معتبر، رتبه بندی خودروهایی تدوین شد که در حین فروش آن صاحبان خودرو کمترین ارزش را از دست می دهند. در آنها است که به آنها توصیه می شود سرمایه گذاری کنند پول نقد، اما در لیست زیان ده ترین برندهای خودرو قرار گرفتند رنو لاگوناو همچنین جگوار و کادیلاک با وجود عملکرد عالیشان.

پس از انجام یک سری محاسبات تحقیقاتی، کارشناسان آژانس خودروی Avtostat در تولیاتی به این نتیجه رسیدند که خودروهای با قیمت بالا از نظر سرمایه گذاری بی‌سودترین خواهند بود، به این معنی که پول بیشتری را در فروش مجدد از دست خواهید داد. بنابراین ارزش خودروها بیش از 400000 روبل نیست. پس از سه سال، آنها تا 30٪ از هزینه اصلی را از دست می دهند.

اگر یک ماشین خرید می کنید، در ابتدا قصد فروش مجدد سریع دارید، این گزینه موفق ترین و سودآورترین نیست. بنابراین، باید به وسایل نقلیه گران تر، اما نه خیلی معتبر، اعتماد کرد. بنابراین اگر قیمت اولیه یک ماشین از 400 هزار روبل باشد. تا 600000 ، سپس بعد از سه سال تقریباً 26٪ کاهش می یابد و این مطلوب ترین گزینه است ، آمارهای بیشتر آرامش بخش نیست ، هر چه قیمت یک ماشین بالاتر باشد ، نرخ کاهش قیمت آن بیشتر است. این امر به ویژه در مورد اتومبیل هایی با ارزش بیش از 1.5 میلیون روبل و 2 میلیون صادق است. روبل، پس از سه سال قیمت آنها به ترتیب 28.5٪ و 29٪ کاهش می یابد.

طبق آمار، تقریباً 32٪ در هنگام فروش مجدد توسط صاحبان خودروهایی با هزینه اولیه بیش از 3 میلیون روبل از بین می رود. rub.، درصد ضرر آنها 32 خواهد بود. کارشناسان پس از تجزیه و تحلیل پویایی قیمت خودروها با درجه بندی قیمت های مختلف در سه سال گذشته به این نتیجه رسیدند. طبق نظر معتبر کارشناسان زیان ده ترین از نظر تکرار فروش می باشد ماشین رنولاگونا. بنابراین تنها در سه سال از تاریخ خرید، در فروش، مالک خودرو تقریباً نیمی از هزینه اصلی یعنی تقریباً 45٪ را از دست خواهد داد.

لیست غم انگیز شامل جگوار و کادیلاک می شود، این خودروها نیز به ترتیب 43 و 41 درصد استهلاک خواهند داشت و ارزش فروش مجدد خود را نیز از دست می دهند. زاز چانس، تلفات تا 42 درصد هزینه اصلی می رسد. رتبه بندی شامل بیشترین برندهای محبوبخودروها نیز پس از سه سال به طور پیوسته تا 40 درصد از هزینه اصلی را از دست می دهند. اینها اتومبیل های مارک های: BMW، لندرور، ولوو و آئودی. با در نظر گرفتن همه اینها، اتومبیل هایی با قیمت متوسط ​​از 400 هزار روبل تا 800 هزار روبل بهترین گزینه برای سرمایه گذاری در نظر گرفته می شوند.

کارشناسان همچنین رتبه بندی جایگزینی از خودروها را تهیه کردند که قیمت آنها در سه سال اخیر کمترین کاهش را داشته است. خودرو در صدر لیست قرار دارد برند رنوساندرو، بنابراین برای سه سال ضرر تنها 15٪ خواهد بود. در رتبه دوم خودروهای دیگری که در فدراسیون روسیه نیز تولید می شوند، یعنی هیوندای سولاریس قرار دارد، این مدل از زمان خرید تقریباً 16 درصد ضرر کرده است، هیوندای سانتافه دارنده مدال برنز نیز همین مقدار را از دست می دهد. اگر می خواهید تا حد امکان در هزینه خود صرفه جویی کنید و از یک ماشین زیبا لذت ببرید، باید این مارک ها را ترجیح دهید.

چنین ضرر کم از هزینه اولیه را می توان نه تنها با کیفیت بالای خودروها و محبوبیت بالا، بلکه با هزینه اولیه کم تخمین زده شده توسط سازنده توضیح داد. به گفته کارشناسان، لیست خودروهایی که کمترین ضرر را از قیمت شروعهنگامی که سه سال بعد، مارک هایی مانند فولکس واگن، تویوتا، نیسان، رنو و کیا به فروش مجدد رسیدند، تنها دو برند داخلی به آنجا رسیدند: Niva و UAZ Patriot، آنها به طور متوسط ​​در سه سال 25 درصد ارزان تر شدند.

البته همیشه درصد قیمت خودرو مشخص نیست مخصوصا برای افرادی که هیچ اطلاعی از قیمت تمام شده ندارند. برندهای مختلفماشین، بنابراین یک ناهماهنگی منطقی بین تفاوت واقعی قیمت بیان شده در روبل و درصد. به عنوان مثال، اگر یک ماشین 200 هزار روبل قیمت داشته باشد، 40٪ از هزینه آن فقط 80 هزار روبل خواهد بود، اما اگر همان درصد برای یک ماشین به ارزش 2 میلیون روبل محاسبه شود. مالیدن پس از آن ضرر و زیان در حال حاضر به 800 هزار روبل می رسد، و این در حال حاضر ضرر قابل توجهی است.

نتیجه گیری ساده از گران تر از ماشینهر چه مایع کمتری باشد با این حال، حتی در بین مدل های خودروهای گران قیمت نیز مارک هایی وجود دارند که پس از نه تنها سه سال، بلکه پنج سال نیز قیمت خود را از دست نمی دهند. اینها را می توان با خیال راحت به تویوتا لند نسبت داد رزمناو پرادویا لکسوس صاحبان این برندها همیشه می توانند روی ضرر کم یا بدون ضرر در فروش حساب کنند.

در کشور ما رانندگان پولی پرداخت نمی کنند توجه بزرگنقدینگی خودرو هنگام خرید بیشتر به سایز موتور نگاه می کنند و ویژگی های کیفی، اما در خارج از کشور این عامل در اولویت قرار دارد. به عنوان مثال در کشورهای آمریکا یا اروپا خریدار هنگام خرید خودرو با آن قرارداد می بندد شرکت فروشنده، جایی که مبلغ مشخصی برای معامله نوشته شده است. به این ترتیب صاحبان خودرو از خود در برابر ضررهای مالی محافظت می کنند.

” هزینه خودروهای سه ساله را تجزیه و تحلیل کرد، آنها را به کلاس ها تقسیم کرد و ... و داده های بسیار جالبی به دست آمد.

در نگاه اول، اعداد ممکن است غافلگیر کننده به نظر برسند - خوب، نمی تواند چنین باشد فولکس واگن گلفسه سال از بهره برداری تقریبا از دست رفته در قیمت! با این حال، اینها ویژگی های چنین مطالعاتی است - کارشناسان قیمت خودروهای سه سال پیش (در مورد ما، پایان سال 2012) را با خودروهایی که در حال حاضر در بازار ثانویه فروخته می شوند مقایسه می کنند. همه ما می دانیم که از آن زمان به بعد قیمت یک خودرو چه در بازارهای اولیه و چه در بازارهای ثانویه افزایش یافته است. بنابراین می بینیم که "گلف" برای سه سال "روی کاغذ" فقط 8٪ از قیمت اصلی خود را - در سال 2012 از دست داده است. گلف 1.6 در "مکانیک" 603 هزار روبل هزینه داشت و اکنون به قیمت 555 هزار فروخته می شود.

اما کارشناسان، با تشخیص عجیب بودن این ارقام، اطمینان می دهند که اگر بخواهیم بفهمیم کدام مدل به سرعت ارزان تر می شود و کدام ارزش باقیمانده بیشتر است، باید آنها را راهنمایی کرد. از این گذشته ، برخی از تولید کنندگان در طول بحران به طور مصنوعی قیمت ها را مهار می کنند ، در حالی که برخی دیگر دیگر این کار را انجام نمی دهند. علاوه بر این، بسیاری از خودروها در سه سال زمان برای ارتقاء دارند، برخی از آنها به کلاس دیگری نقل مکان کرده اند. و بیشتر. و این فقط سال گذشته است!

ارزان و کوچک

معلوم شد که در بخش "کوچک" کمتر از همه در طول سال ها ارزان تر می شود کیا ریو, رنو ساندرو, اشکودا فابیا، سوزوکی اسپلش و سیتروئن C1. در همان زمان، چندین ویژگی های جالب- طبق این مطالعه، هیوندای سولاریس کمی بیشتر از پلت فرم ریو از دست می دهد (ارزش باقیمانده 74.3٪ در مقابل 80.6٪). و فولکس واگن پولویی که با آنها رقابت می کند، در حال حاضر دارای رقم 72.3٪ است. ولی در این مورداین تفاوت را می توان با این واقعیت توضیح داد که پولو در ابتدا خودروی گران تری است. بله، و سولاریس شرکت کننده در مطالعه یک مجموعه کامل با موتور 1.6 لیتری و انتقال خودکاردنده و ریو با موتور 1.4 لیتری بود. در سال 2012 ریو 1.4 به طور متوسط ​​530 هزار هزینه دارد و اکنون آنها 427 هزار در بازار ثانویه می خواهند (هیوندای سولاریس 1.6 در سال 2012 به طور متوسط ​​578 هزار فروخته می شد و اکنون قیمت یک خودروی سه ساله 429210 روبل است) .

وضعیت در مورد "برادران" سیتروئن C1 و پژو 107 نیز مشابه است. اولین مورد اغلب در پیکربندی ساده تر فروخته می شد و در سال 2012 قیمت آن 436 هزار روبل بود. و "متوسط" پژو 107 - 477 هزار. تفاوت بین مدل ها 41 هزار بود ... و اکنون در بازار ثانویه ، هر دو تقریباً یکسان هستند - 328-337 هزار.

از این رو نتیجه گیری - اگر می خواهید کمترین پول ممکن را از دست بدهید، یک ماشین در یک نسخه ساده بخرید. با گذشت سالها، وجود زنون، "پوست"، ناوبری و موارد دیگر دیگر آنچنان تاثیری بر قیمت خودروهای جدید ندارد.

خوب، در لیست بدترین های این بخش قرار دارد دوو ماتیز، مزدا 2 و سه "فرانسوی": پژو 207، نماد رنوو رنو کلیو.

در به اصطلاح "کلاس گلف" یا بخش "C"، رهبر ... "گلف" است. همچنین در جدول امتیازات: تویوتا کرولا، فولکس واگن جتا، اشکودا اکتاویاو تویوتا اوریس.

خب شورولت کروز، پژو 308، شورولت لاستی و دوو نکسیادر انتهای لیست قرار دارند. ظاهرا خریداران روسیباور نکنید که نکسیا بعد از سه سال کارکرد می تواند خودرویی قابل اعتماد در نظر گرفته شود.

بزرگ و گران

هر چه خودروها گرانتر باشند، ارزش آنها بیشتر می شود. بنابراین، فولکس واگن پاسات - بهترین در میان طبقه به اصطلاح "متوسط" - پس از سه سال فقط 70٪ از قیمت اصلی خود را حفظ می کند (و این با توجه به افزایش قیمت ها - در مقایسه با هزینه های جدید، ضرر بسیار زیاد است. بزرگتر)، و سطح متوسطدر این بخش - 65٪. و، می گویند، صاحبان یک بزرگ است هیوندای جنسیسآنها می توانند تنها 42.5٪ از هزینه یک ماشین جدید را به طور کلی دریافت کنند (اگرچه، مثلاً، تویوتا کمری بزرگ یک محصول بسیار محبوب در بازار ثانویه است، 78.7٪). صاحبان سخت و کم سیتروئن C6.

کراس اوورها و SUV ها

در میان کراس اوورهای جمع و جور، رنو داستر کمترین قیمت را از دست می دهد - این تا حد زیادی به این دلیل است که بسیار ارزان تر از سایر رقبا بود. همچنین در گروه لیدرها نیسان جوک و قشقایی قرار دارند (به علاوه نسخه هفت نفره قشقایی +2 کمی کمتر ضرر می کند) هوندا CR-Vمزدا CX-5، میتسوبیشی ASX، کیا اسپورتیج و فولکس واگن تیگوان. خب، اشکودا یتی بیشترین ضرر را دارد.

همانطور که می دانید یک خودروی جدید به محض خروج از نمایندگی بلافاصله حدود 10 درصد استهلاک می کند و با هر کیلومتری که طی می شود ارزان تر می شود. در عین حال میزان استهلاک خودرو تا حد زیادی به پویایی قیمت ها در بازار خودروهای جدید بستگی دارد. به گفته مدیر عامل آژانس بازاریابی GiPA روسیه، الکساندر گروزدف، معمولاً بیشترین ضرر بزرگدر اولین سال مالکیت خودرو اتفاق می افتد، که دقیقاً با از دست دادن وضعیت "ماشین جدید" توضیح داده می شود. طی چند سال آینده، کاهش هزینه ها به کندی انجام می شود، اما پس از پایان گارانتی، قیمت خودرو به شدت کاهش می یابد. نقش مهمی با ارائه خودرو و همچنین تعداد تصادفاتی که در آن رخ داده و میزان خسارت دریافتی در آنها ایفا می کند.

الکساندر گروزدف می‌گوید: «با افزایش سن، هر خودرویی ارزان‌تر می‌شود، اما هر خودرو به روش‌های مختلف قیمت خود را از دست می‌دهد. عوامل مختلفی در اینجا نقش دارند، از جمله تصویر برند از نظر قابلیت اطمینان خودروهایش، کلاسی که خودرو به آن تعلق دارد، محبوبیت آن در بازار، هزینه نگهداری و موارد دیگر.

بر اساس مطالعه اخیر PwC، خودروهای کلاس B و کراس اوورهای کامپکت در حال کاهش ارزش هستند ماشین های کندترسایر طبقات - به طور متوسط ​​کمتر از 25٪ در طول سه سال. و خودروهای بیزینس کلاس سه ساله بیشترین استهلاک را دارند و SUV های سایز کاملبیش از 3 میلیون روبل - به ترتیب 38 درصد و 47 درصد.

دنیس ارمنکو، مدیر PodborAvto، می‌گوید: «به‌طور سنتی، هرچه کلاس یک خودرو گران‌تر و بالاتر باشد، ارزش باقیمانده آن کمتر است، اما استثناهایی برای همه قوانین وجود دارد. - مثلا خیلی ها مدل های تویوتا، میتسوبیشی، سوزوکی حتی در سن سه سالگی به دلیل استقبال زیاد در بازار ثانویه و افزایش مداوم قیمت خودروهای جدید این مدل ها، تقریباً با قیمت اصلی خود به فروش می رسند. آلکسی بارینوف، مدیر بخش فروش خودروهای دست دوم گروه رولف، می‌افزاید: اگر خودروهای جدید برخی از مدل‌های در حال اجرا از نمایندگی‌ها در دسترس نباشند، خودروی یک ساله مشابه می‌تواند تقریباً مانند نو قیمت داشته باشد.

سرمایه گذاری سودآور

تحلیلگران «AUTOSTAT» به نقدترین مدل های موجود در بازار خودرو کشورمان رتبه بندی کردند. کارشناسان با مقایسه قیمت یک خودروی جدید در سال 2011 و قیمت فروش آن در پایان سال گذشته، شاخص ها را محاسبه کردند. مقدار باقی ماندهمدل های بیش از 40 برند ماشین هاارائه شده در بخش های مختلف بازار خودرو روسیه.

بخش	محل	نام تجاری	مدل	ذخیره مقدار، %
آ	1	شورلت	جرقه	79,2
آ	2	لیفان	لبخند	78
آ	3	سیتروئن	C1	75,2
ب	1	رنو	ساندرو	90,9
ب	2	فولکس واگن	چوگان	87,8
ب	3	هیوندای	سولاریس	83,8
سی	1	تویوتا	کرولا	82,9
سی	2	فولکس واگن	گلف	81,8
سی	3	مزدا	3	79,5
D	1	فولکس واگن	پاسات	82,3
D	2	هوندا	توافق کنید	76,2
D	3	تویوتا	کمری	75
MPV	1	نیسان	توجه داشته باشید	83,2
MPV	2	فولکس واگن	گلف پلاس	80,7
MPV	3	اوپل	مریوا	79,4
سوار کردن	1	تویوتا	هایلوکس	91,2
سوار کردن	2	میتسوبیشی	L200	90,1
سوار کردن	3	فولکس واگن	آماروک	84,6
SUV (B)	1	لادا	4×4	85,2
SUV (B)	2	نیسان	جوک	82,2
SUV (B)	3	شورلت	نیوا	81,6
SUV (C)	1	KIA	اسپورتیج	79,7
SUV (C)	2	میتسوبیشی	ASX	78,8
SUV (C)	3	سوزوکی	ویتارا/گرند ویتارا	78,1
SUV (D)	1	تویوتا	هایلندر	83,9
SUV (D)	2	UAZ	میهن پرست	75,7
SUV (D)	3	KIA	سورنتو	74,5
SUV (E)	1	فولکس واگن	توآرگ	81,4
SUV (E)	2	تویوتا	لندکروز	77,5
SUV (E)	3	میتسوبیشی	پاجرو	77,4

منبع: آژانس AUTOSTAT

در بخش خودروهای ساب کامپکت کمترین ضرر را دارد قیمت شورلت Spark - برای سه سال کارکرد، این مدل 79.2٪ از هزینه اصلی را حفظ می کند. در بین خودروهای کلاس B بهترین نشانگر برای رنو هاچ بکساندرو - 90.9٪. در کلاس گلف، پیشرو از نظر ارزش باقیمانده تویوتا کرولا (82.9٪) و در بازار خودروهای کلاس تجاری - فولکس واگن پاسات (82,3%).

فاکتور اصلی که ارزش باقیمانده یک خودرو را تعیین می کند، کیفیت محصول است. دقیقا ماشین با کیفیتسرویس مطبوعاتی فولکس واگن خاطرنشان می کند، که الزامات افزایش ایمنی و راحتی را برآورده می کند، از اعتماد مشتری برخوردار است. علاوه بر این، نقدینگی مدل تحت تأثیر قابلیت ساخت محصول و همچنین تنوع گزینه های ارائه شده قرار می گیرد و به هر مشتری امکان می دهد به راحتی گزینه مناسب را پیدا کند.

جالب است که بیشترین درصد از هزینه اصلی توسط خودروهای خارجی بومی شده در روسیه - رنو ساندرو، فولکس واگن حفظ شود. پولو سدانو هیوندای سولاریس نقدینگی بالای ساندرو هاچ بک آن در رنوبه طور خاص، با انطباق مدل با شرایط اقلیمی و شرایط جادهعملیات در روسیه، قابلیت اطمینان و دوام خودرو، که به دلیل سیستم تعلیق سنگین و فاصله زیاد از زمین، و همچنین در دسترس بودن قطعات یدکی و نگهداری شناخته شده است.

در مورد کراس اوورها و SUV ها که در حال حاضر محبوب ترین در بین روس ها هستند، پیشرو در بین SUV های جمع و جور است. لادا داخلی 4x4 - در سه سالگی، این مدل 85.2٪ از قیمت اصلی خود را در فروش مجدد حفظ می کند. کیا اسپورتیج (79.7 درصد) به عنوان مایع ترین کراس اوور کلاس C در بین مدل ها شناخته شد. SUV های سایز متوسطپیشرو است تویوتا هایلندر(83.9٪) و در بخش E-SUV - فولکس واگن توارگ (81,4%).

نقدینگی بالای Lada 4x4 به دلیل عدم وجود رقابت نه تنها در بازار اولیه بلکه در بازار ثانویه است (شورولت نیوا گرانتر است و UAZ خودرویی از کلاس کمی متفاوت است) ، حجم تولید نسبتاً کم است. قابلیت نگهداری و بقای خوب طرح،” مرکز مطبوعاتی AvtoVAZ. - علاوه بر این، باید کلاسیک را نیز در نظر گرفت سبک لادا 4x4 - طراحی مورد علاقه میلیون ها نفر با دقت توسط AVTOVAZ حفظ می شود، به همین دلیل اتومبیل های جدید و دست دوم تفاوت های اساسی در ظاهر ندارند، اگرچه برخی از جزئیات به طور دوره ای به روز می شوند (آینه ها، نورپردازی، تزئینات داخلی، رینگ ها).

شایان ذکر است که در رده بندی کلی در بین مارک های انبوه ، تویوتا رهبر این رتبه شد که مدل های کرولا ، هایلوکس و هایلندر آن از نظر حفظ ارزش باقی مانده در بخش های خود بهترین ها شناخته می شوند. خودروهای تویوتا به دلیل شهرت بالا ارزش باقیمانده بالاتری دارند برند تویوتابه عنوان سازنده خودروهای قابل اعتماد. با توجه به ویژگی های مصرف کننده مانند کیفیت، قابلیت اطمینان و دوام، برای یک مشتری، تویوتا کارکرده عملاً با یک ماشین جدید تفاوتی ندارد. این روند در ارزش باقیمانده بالا منعکس می شود ماشین های تویوتادر بازار ثانویه، که توسط مطالعه "Avtostat" تایید شده است، - سرویس مطبوعاتی "تویوتا موتور" اعلام کرد.

کلاس پرمیوم با قیمتی مقرون به صرفه

در بازار خودروهای پریمیوم، آئودی A4 (70.7 درصد)، BMW سری 5 (73.8 درصد) و لکسوس LS (70.2 درصد) بهترین ها از نظر حفظ ارزش باقی مانده در بخش های خود بودند. مدت‌هاست که متوجه شده‌ایم که خودروهای کلاس بالاتر سریع‌تر از قیمت ارزان‌تر از دست می‌دهند ماشین های معتبر.

«شاخص ارزش باقیمانده یک خودرو بیشتر توسط قدرت خرید بازار تعیین می‌شود. همچنین این واقعیت بسیار مهم است که بسیاری از مدل های سگمنت پریمیوم با سهم بالایی از هزینه آپشن ها در کل هزینه یک خودروی جدید فروخته می شوند، در حالی که محاسبه ضریب ارزش باقیمانده اغلب در رابطه با هزینه انجام می شود. این مدل، یا بدون آپشن و یا با سهم کمی از آنها در قیمت. خودرو،” در نظر سرویس مطبوعاتی آئودی، که به هر حال، برنده جدول رده بندی کلی برای حفظ ارزش باقی مانده در بین مارک های ممتاز شد.

در میان SUV های ممتازرنج روور ایووک (82.0%)، آئودی Q5 (79.8%) و پورشه کاین(75.3%). اتفاقا شرکت سرزمین جگوار Rover در پایان سال گذشته مطالعه خود را در مورد ارزش باقیمانده خودروها انجام داد که در آن به ویژه تحلیلگران چگونگی تغییر قیمت هر سال را ردیابی کردند. مدل های جگوارو لندرور زیر سه سال. به عنوان مثال، همان رنج روور ایووک دارای ارزش باقیمانده بالایی در سال اول (89.14٪) است. حداقل کاهشدر دوم (81.93%) و عدم تقریباً کامل سقوط در سوم (79.05%). استثنا قاعده بود محدوده جدید روور اسپورت، که نه کاهش، بلکه افزایش در مقدار باقیمانده در سال دوم را نشان می دهد - از 88.85 به 89.32٪. کارشناسان آن را توضیح می دهند مقدار زیادخودروهای "برترین" در بازار ثانویه که به نوبه خود قیمت خودروهای نسل قبل را تضعیف می کند. اما تکمیل فروش SUV دیفندر همانطور که این شرکت انتظار دارد می تواند ارزش باقی مانده این مدل را در روسیه به میزان قابل توجهی افزایش دهد.

رتبه بندی مدل های خودرو بر اساس ارزش باقیمانده (بخش ممتاز)

بخش	محل	نام تجاری	مدل	ذخیره مقدار، %
D	1	آئودی	A4	70,7
D	2	ولوو	S60	68,9
D	3	مرسدس بنز	کلاس C	62,9
E	1	بی ام و	سری 5	73,8
E	2	آئودی	A7	68,2
E	3	آئودی	A6	65,1
اف	1	لکسوس	LS	70,2
اف	2	مرسدس بنز	کلاس S	56,8
اف	3	آئودی	A8	56,1
SUV (C)	1	لندرور	رنج روور ایووک	82
SUV (C)	2	مرسدس بنز	کلاس GLK	76,4
SUV (C)	3	بی ام و	X1	68,9
SUV (D)	1	آئودی	Q5	79,8
SUV (D)	2	بی ام و	X3	72,7
SUV (D)	3	لکسوس	RX	71,3
SUV (E)	1	پورشه	فلفل قرمز	75,3
SUV (E)	2	لکسوس	LX	72,3
SUV (E)	3	لکسوس	GX	70,9

از دست دادن ارزش خودروی 3 ساله

امروزه خودرو دیگر یک کالای لوکس یا ویژگی رفاه بالا نیست، بلکه به عنوان وسیله ای برای حمل و نقل عمل می کند. در دسترس بودن وسیله نقلیه شخصی برای شهروندان نیز با آمارهایی که هر سومین نفر خودروی شخصی خود را دارند تایید می شود.

حرکت با ماشین ما را آزادتر می کند، به ما امکان می دهد در زمان صرفه جویی کنیم و احساس راحتی کنیم که دور از خانه هستیم. هر راننده، خرید یک دستگاه جدید وسیله نقلیه، بی اختیار در سرش می نشیند که بعد از مدتی باید از " جدا شود " دوست واقعی". در حالی که خودرو برای چندین سال کارکرد، می تواند ارزش بازار را به خوبی از دست بدهد.

کارشناسان به ما اطمینان می دهند که به محض خروج خودرو از گیت های نمایندگی خودرو، او بلافاصله 10-15 درصد ارزان تر استو برخی مدل های پریمیوم تا 30. با توجه به این واقعیت، با توجه به بررسی قیمت و تقاضا در بازار ثانویه خودرو، خرید خودرو را نوعی سرمایه گذاری و سرمایه گذاری تلقی کنیم. کدام خودروها قیمت کمی از دست می دهند فهرستی از بیشتر را در نظر بگیرید ماشین های مایعبا مسافت پیموده شده، در سن سه سالگی، که تا به امروز در قیمت ثابت باقی مانده است.

1. کیا پیکانتو یک هاچ بک ساب کامپکت است که منحصراً برای حرکت شهری طراحی شده است. مجهز به دو موتور بنزینی 1.0 و 1.25 لیتری در ترکیب با دو گیربکس 4 سرعته. گیربکس اتوماتیک و 5 قاشق غذاخوری. مکانیک

مونتاژ خودروها فقط در کره انجام می شود که در هنگام فروش مجدد بسیار مورد استقبال قرار می گیرد و امتیاز خاصی را در بین رقبا به ارمغان می آورد.

برای سه سال سال کیاپیکانتو 19.1٪ از هزینه اصلی ارزان تر است که در کلاس "A" پیشرو است

2. لادا گرانتا - داخلی ماشین مقرون به صرفهدیفرانسیل جلو بر اساس لادا کالینا، موجود در بدنه های سدان و لیفت بک. محبوبیت در Grant با قابلیت اطمینان خوب، قطعات و مجموعه های قدیمی، خدمات کم هزینه و هزینه پایین قطعات یدکی تقویت شده است.

انتخاب پیکربندی ها و چیدمان ها برای بخش اقتصادی بسیار گسترده است. به خریدار 4 موتور با حجم 1.6 لیتر (با ظرفیت 82,87,98,106 اسب بخار) و سه جعبه دنده 5 سرعته پیشنهاد می شود. گیربکس دستی 4 خ. گیربکس اتوماتیک و جعبه دنده 5 سرعته رباتیک جدید.

لادا گرانتا پس از زمان مشخص شده 16.82 درصد قیمت پایه ارزان تر می شود.

در کلاس "ب" ماشین داخلی، حتی از رنو ساندرو فرانسوی و هیوندای سولاریس کره ای نیز پیشی می گیرد که به هیچ وجه از نظر فروش کم نیستند.

3. فولکس واگن گلف- رهبر آشکار در میان نمایندگان طبقه متوسط ​​"C". از این گذشته، بی جهت نیست که هاچ بک سنتی آلمانی نسل 7 پرفروش ترین در جهان محسوب می شود. این خودرو در سه سطح پایه ارائه شده است. در پایه، گزینه هایی مانند آینه های جانبی برقی، نمایشگر 5 اینچی در کنسول وسط، قفل مرکزی، تهویه مطبوع، فرمان برقی و ... از قبل گنجانده شده است. نیروگاه ها، شامل 7 است موتورهای توربو بنزینیو 4 عدد دیزل

یک شاخص مهم برای فولکس واگن گلف این واقعیت است که اتومبیل های فروخته شده در روسیه فقط در آلمان ساخته می شوند. بنابراین هیچ شکایتی در مورد کیفیت ساخت وجود ندارد.

کاهش قیمت، گلف 3 ساله حدود 15.28٪

4. تویوتا کمری - سدان ژاپنیکلاس پرمیوم که بیش از 35 سال از تولید آن می گذرد و 7 تغییر بدنه را پشت سر گذاشته است. در میان خودروهای این سطح، تویوتا کمری چندین سال است که رهبر بلامنازع بوده و جایگزین خودروهایی مانند مزدا 6 و فولکس واگن پاسات CC شده است. کمری در 5 کارخانه در جهان یعنی ژاپن، چین، استرالیا، روسیه و آمریکا تولید می شود.

قابلیت اطمینان و دوام، تا حدی، نقطه قوت سازنده است. ماشین دقیق و مختصر معلوم شد، تمام کاستی ها در مرحله توسعه به خوبی بررسی شده است و تعداد موارد ازدواج و شکایات عملا وجود ندارد. در اروپا، با کمال تعجب، کمری محبوبیتی ندارد و فروش آن به طور رسمی از سال 2004 متوقف شده است، در حالی که در روسیه وضعیت به طور معکوس متناسب است.

کاهش نسبت به قیمت اولیه حدود 17.7 درصد است.

5. رنو داستر - کراس اوور جمع و جوربخش اقتصادی، جایگزین شورولت نیوا و سوزوکی جیمنی. شایان ذکر است که این مرد فرانسوی در همان پایگاه نیسان جوک ساخته شده است و برادر دوقلوی او نیز Terrano جدید. اما افسوس که او چنین محبوبیتی دریافت نکرد و قیمت آن 100-150 هزار روبل بالاتر است. سادگی، قابلیت اطمینان، بی تکلفی - این چیزی است که داستر در روسیه عاشق آن شد، البته، نیازی به صحبت در مورد راحتی بالا و هندلینگ عالی نیست.

در سال 2013، رنو داستر برنده جایزه خودروی سال در فدراسیون روسیه شد و در سال 2017 یک فیس لیفت کوچک از این مدل صورت گرفت که در نتیجه ظاهر آن دستخوش تغییراتی شد. شایان ذکر است که سیستم تعلیق کراس اوور دارد حرکت های بزرگ، و فاصله 21 سانتی متر است ، چنین "جیپ کوچک" نباید رقبای زیادی داشته باشد.

داستر (در ترجمه - بساک) 16.5 درصد از قیمت تولید کننده کاهش می یابد

6. کیا اسپورتیج یک رهبر مطمئن در میان کلاس کراس اوورها است. این خودرو به صورت چهار چرخ متحرک و همچنین 4x2 موجود است. ارتفاع ترخیص کالا از گمرک زمینی 18.2 سانتی متر که خیلی بیشتر از یک «ماشین مسافربری» معمولی نیست. اسپورتیج یک SUV شهری مشخص است و شغل آن دست اندازهاهای کوچک و حاشیه های جاده است.

تعلیق آن الاستیک است و فرمانواضح است، رفتار در پیست بیشتر شبیه یک هاچ بک است. از نقاط ضعف کیا اسپورتیج محسوب می شود قفسه فرمانو میله های ضد رول.

ارزان تر به طور متوسط ​​18.6٪ از قیمت کارخانه

7. فولکس واگن تائورگ- یک کراس اوور بزرگ آلمانی که پایه مشترکی با پورشه کان دارد. آنها در کارخانه ای در براتیسلاوا (اسلواکی) و کالوگا (روسیه) تولید می شوند. 4 موتور بنزینی کمپرسور و 3 توربودیزل در خط موتور موجود است. به عنوان گیربکس، تنها یک مبدل گشتاور اتوماتیک با 8 دنده موجود است.

که در استانداردفولکس واگن تورگ دارای سیستم تعلیق مستقل فنری و فاصله 200 میلی متری از سطح زمین است و در بالای آن ها با استفاده از سیستم تعلیق بادی می توان آن را تا 300 میلی متر افزایش داد. رقبای نزدیک در این کلاس عبارتند از آئودی Q7، BMW X6 و Infiniti FX.

پس از سه سالگی، Taureg 15٪ کاهش می یابد.

8. تویوتا لندکروز 200- بزرگترین SUV قابتولید شده از سال 1951 در ژاپن. خرید را در نظر بگیرید این وسیله نقلیه، از این نظر امکان پذیر است سرمایه گذاری سودآوربودجه، زیرا محبوبیت آن محدودیتی ندارد. در روسیه فروش جیپ های خانواده Lend Cruiser بسیار بیشتر از سایر کشورهای جهان است. این طراحی مبتنی بر سیستم تعلیق با یک محور قاب بدون شکاف در عقب و یک "چند لینک" مستقل جلو بود، انتقال شامل موارد معمول است. گیربکس اتوماتیک هیدرولیکبا 5 و 6 سرعت

ظاهرا شعار اصلی مهندسان تویوتا این است که "همه چیز مبتکرانه ساده است!"، اما در عین حال کیفیت و منبع ماشینتا به امروز باقی مانده است بالاترین سطح. بنابراین غیر معمول نیست که خودروها در سازمان ها و ادارات اجرای قانون مورد استفاده قرار گیرند، جایی که آنها 500-600 هزار کیلومتر را بدون خرابی جدی طی می کنند.

تعجب آور نیست، اما Kruzak در 3 سال فقط 17 درصد قیمت را از دست می دهد.

کمی در مورد قیمت خودروهای دست دوم

اگر در مورد تعیین قیمت برای یک خودروی جدید، سازنده تعدادی از عوامل صرف شده برای تولید آن، از جمله هزینه ها را در نظر بگیرد، سپس برای خودروهای دست دوم، بسته به توان پرداخت بدهی جمعیت، قیمت ها توسط بازار تعیین می شود.

بنابراین غیر معمول نیست که خودرویی که از نظر پارامترهای خارجی محبوبیتی ندارد، شش ماه یا بیشتر فروخته شود و هیچ فایده ای نداشته باشد. و صاحب آن بر این اساس قیمت را زیر قیمت بازار تخفیف می دهد. در این بین، به عنوان مثال، هیوندای سولاریس محبوب مانند "پای" پرواز خواهد کرد.