چگونه از سرعت گیرها عبور کنیم؟ رانندگی با ترمز. راه درست برای غلبه بر موانع

همه رانندگان مسئول رعایت سرعت مجاز نیستند. برای جلب توجه آنها، به ویژه در مناطق مسکونی، مصنوعی دست اندازهای جاده، که معمولاً به آنها "سرعت گیر" می گویند. و اگرچه امروزه آنها بسیار رایج هستند، حتی رانندگان با تجربه خاص همیشه این دست اندازها را به درستی حرکت نمی دهند.

در هنگام ترمز یک حرکت وسیله نقلیهنیروهای اصلی در نقطه تماس چرخ ها با جاده ایجاد می شوند. پس از فشار دادن پدال ترمز، خودرو بلافاصله متوقف نمی شود. برای به یاد آوردن کافی است درس های مدرسهفیزیک، جایی که در مورد اینرسی بود - نیرویی که ماشین را به جلو می برد. مرکز نفوذ آن بسیار بالاتر از سطح جاده است. معلوم می شود که همزمان دو نیرو ماشین را به داخل می کشند طرف های مختلفبه قسمت های مختلف آن هدایت می شود. در این مرحله، قسمت جلویی خودرو بیشترین بار را دریافت می کند و آن را انتهای عقببالا می رود. فشار روی بلبرینگ ها و فنرهای سیستم تعلیق جلو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

ضربه زدن به سرعت گیر در هنگام ترمزگیری به ناچار باعث ضربه به سیستم تعلیق جلو می شود. البته اگر گاهی وقت کافی برای مشاهده برجستگی های مصنوعی نداشته باشید، فاجعه بزرگی وجود ندارد. با این حال، اگر این کار را به طور منظم انجام دهید، خودرو دوام زیادی نخواهد داشت. به همین دلیل است که عبور صحیح از «سرعت گیر» مستلزم ترمزگیری زودهنگام است و زمانی که مانع یک یا دو متر باقی بماند، پدال ترمز رها می شود. بنابراین فنرها کل بار را بر عهده می گیرند و سیستم تعلیق به هیچ وجه آسیب نمی بیند. حتی اگر وقت نداشتید متوجه ناهمواری شوید، پدال ترمز را رها کنید - یک ضربه به دنبال خواهد داشت، اما فقط در یک طرف.

ترتیب دهی

I. عبور از دست انداز کم سرعت.
1. با دیدن علامت، سرعت را کم می کنیم و فقط ترمز را فشار می دهیم.
2. چند متر قبل از سرعت گیر، کلاچ را نیز فشار می دهیم - ماشین به سمت ساحل حرکت می کند.
3. هنگامی که دستگاه چرخهای عقببالای سرعت گیر قرار دارد، دنده را به 2 یا 3 کاهش دهید و پدال گاز را فشار دهید.
II. موارد دشوارزمانی که فاصله بین پایین ماشین و جاده کم است و همچنین زمانی که مانع خیلی زیاد است.
1. سرعت را تقریباً به صفر برسانید.
2. به دنده 2 یا 1 پاس می دهیم.
3. ما به سمت ناهمواری ها به صورت اریب رانندگی می کنیم تا پاره نشود لوله اگزوزیا بدنه خودرو را خم کنید.

III. اگر لحظه از دست برود، سپس وضعیت را ارزیابی کنید، زیرا اعمال ترمز ممکن است باعث خم شدن دستگاه به جلو و ضربه قوی تری نسبت به ترمز نکردن شما شود.
پس از پرواز بر روی یک مانع، عواقب آن را ارزیابی کنید و با دوربین خود از علائم، سرعت گیرها و آسیب های دریافتی خودرو عکس بگیرید.

هر توصیه خاصی برای محدودیت سرعتخیر بهتر است به سرعت کم یکنواخت پایبند باشید تا هنگام سرعت گیر قطعات خودرو غر نزنند. رانندگان با تجربه توصیه می کنند غلبه بر IDN در یک زاویه - با چنین مانور، حتی ماشین کمبه ناهمواری های مصنوعی ته نمی رسد.
در ترافیک شهری همیشه نمی توان مانور داد و زاویه عبور را انتخاب کرد، بنابراین نکته اصلی این است که با سرعت متوسط ​​رانندگی کنید و هنگامی که چرخ ها مستقیماً با مانع تماس دارند، پدال ترمز را رها کنید.

هنگام نزدیک شدن به سرعت گیر، به یاد داشته باشید که ماشین جلویی شما می تواند هر یک از راه ها را برای غلبه بر مانع انتخاب کند، بنابراین از قبل سرعت خود را کم کرده و فاصله خود را حفظ کنید.

اما امروز سخت نیست ویدیوی واقعیدرس، به نظر می رسد - چگونه از سرعت گیرها عبور کنیم. من تمام تلاشم را کردم که به سادگی بگویم و این سوال را به صورت ویدیویی بگیرم. برای رانندگان حرفه ایاین درس جالب نخواهد بود (شما نمی توانید زمان را هدر دهید)، اما برای مبتدیان به محافظت از سیستم تعلیق در برابر آسیب و تعمیرات پرهزینه بیشتر کمک می کند ...

ابتدا بیایید بفهمیم که چیست؟

سرعت گیر - این یک دست انداز مصنوعی در جاده است که راننده را مجبور می کند تا سرعت ایمن 30 کیلومتر در ساعت کاهش یابد. معمولاً در جاده های شلوغ قبل از عبور عابر پیاده نصب می شود. حالا طبق قانون باید لاستیک باشد و صاف و باریک باشد. با این حال، انواع قدیمی تر (از قبل نصب شده) وجود دارد که از آسفالت، معمولاً بزرگ و عظیم ساخته شده اند.

پس چرا باید جلوی او سرعت خود را کم کنید؟

ساده است، اگر از روی این مانع با سرعت بالا رانندگی کنید، می توانید به سیستم تعلیق آسیب بزنید (قطعات لاستیکی به ویژه تحت تأثیر قرار می گیرند - بلوک های بی صدا، بوش ها، پایه های تثبیت کننده، یاتاقان های رانش، می توانید زمین بخورید)، چرخ ها یا لاستیک (دیسک ممکن است فرورفته شود، ممکن است برآمدگی روی لاستیک بیرون بیاید)، به خصوص اگر از آسفالت ساخته شده باشد.

در حال حاضر خود فرآیند - اجازه دهید نقطه به نقطه.

عبور از این ناهمواری را می توان به دو روش مختلف تقسیم کرد.

1) این راه سفر - ساحلی است . نکته اصلی این است که، قبل از ناهمواری، ما را شامل می شود دنده خنثی، سرعت را به 20-30 کیلومتر در ساعت کاهش می دهیم و خودرو بدون هیچ آسیب ملموسی به سیستم تعلیق از آن عبور می کند.

نمای سمت راننده

زمانی که خودرو از قبل به دست اندازها نزدیک شده است، نیازی به ترمز گرفتن ندارید (چنین سرعت بالایی ندارید)، برعکس، برای عبور نرم خودرو باید پدال ترمز را رها کنید. موضوع این است که وقتی ترمز می کنیم، مرکز ثقل به جلوی ماشین منتقل می شود و اگر در جلو نیز یک سرعت گیر وجود داشته باشد، سیستم تعلیق حداکثر ضربه را دریافت می کند که تقریباً بر همه عناصر تأثیر بدی می گذارد.

2) راه دوم سفر زمانی است که عملا توقف کنیم . قبل از خود مانع، ماشین را متوقف می کنیم، دنده یک را روشن می کنیم و به آرامی از ناهمواری ها عبور می کنیم. این روش مخصوصاً برای مبتدیانی که هنوز نمی توانند ماشین را سوار کنند مناسب است.

توقف می کنیم

از راننده

همانطور که می بینید، هر دو روش سخت نیستند، به راحتی می توان در چند روز حرکت در شهر به آنها مسلط شد. درست است، برای نوع اول، شما باید به سواحل مسلط شوید (یک درس جداگانه در مورد آن وجود خواهد داشت).

طبق معمول، متن و عکس ها ممکن است کاملاً واضح نباشند، بنابراین من یک نسخه ویدیویی از درس را ارسال می کنم اطلاعات دقیق. در این ویدیو هر دو گزینه و نمایی وجود دارد، هم از سالن و هم نمایی از خیابان با نظرات واضح.

این همه چیز است، من فکر می کنم این یکی نیست ویدیوی پیچیدهدرسی که به شما کمک می کند تعلیق "اسب" آهنی خود را نجات دهید، زیرا تعمیر آن اکنون چقدر ارزان نیست، به خصوص اگر یک ماشین خارجی گران قیمت داشته باشید.

اغلب اوقات در جاده می توانید با مانعی روبرو شوید که سرعت ماشین شما را کاهش یا محدود می کند. به آنها "سرعت گیر" می گویند. آنها در کشور ما غیر معمول نیستند. این مانع راننده را مجبور به کاهش سرعت، کاهش سرعت در قسمت خطرناک جاده یا در جاده می کند تقاطع بی نظم. همچنین می توان آنها را در جایی یافت که خطر ایجاد حوادث افزایش می یابد.

به عنوان یک قاعده، چنین محدود کننده های سرعت از سازه های فلزی، پلاستیکی لاستیکی یا اسلایدهای گرد شده از آسفالت ساخته می شوند. ارزش گفتن این را دارد موثرترین رنگ ها برای سرعت گیرها زرد و مشکی هستند.نشان داده شده است مطالعات متعدد. سخت است که حتی در داخل هم متوجه چنین "سرعت گیر" نشوید زمان تاریکروزها. بنابراین، موانع مصنوعی به ویژه در یک شهر بزرگ بسیار مفید هستند.

رانندگان هر روز و گاهی چندین بار در روز بر این موانع غلبه می کنند. اما همه نمی دانند که آیا آن را درست انجام می دهند یا خیر. پس از همه، حتی رانندگان با تجربهمی تواند "سرعت گیر" را به اشتباه حرکت دهد، در نتیجه می توانید به راحتی سیستم تعلیق ماشین را خراب کنید.

1. برای کسانی که با سرعت گیر آمدند

شاید بسیاری به این سوال علاقه مند باشند که برای چه کسی و برای چه دست اندازهای مصنوعی یا به عبارت ساده "دست انداز سرعت" ساخته شده اند. آنها اول از همه برای رانندگانی ساخته شده اند که اصلاً به جاده توجه نمی کنند ، به علائم جاده ، به عابران پیاده ، به گذرگاه های عابر پیاده و سرعت حرکت خود را در نظر نمی گیرند. اخیرا سرعت گیرهای زیادی به خصوص در شهرک ها رخ داده است.

هشدار در مورد نوعی خطر در جاده همیشه راننده را که در جایی عجله دارد و تقریباً به علائم جاده توجه نمی کند متوقف نمی کند. بنابراین بی نظمی های مصنوعی ایجاد می کنند. واضح است که اگر علائم جاده نتواند راننده را از حرکت باز دارد تخلفات رانندگی، سپس "سرعت گیرها" دقیقا به کاهش سرعت در یک منطقه خطرناک کمک می کند. و از آنجایی که رانندگان واقعا نمی خواهند به خودروی خود آسیب برسانند، سرعت خود را کاهش می دهند.

نحوه حرکت "سرعت گیر" در آموزشگاه های رانندگی آموزش داده می شود.هم در تئوری و هم در عمل. اما برخی از مربیان نه چندان وظیفه شناس آن را برای رانندگان توضیح نمی دهند و بنابراین نمی دانند چگونه این کار را انجام دهند. و این می تواند به ماشین شما آسیب برساند.

2. به آنها توجه کنید

بدون شک باید به سرعت گیرها توجه کرد. اول از همه، برای اینکه شما را خراب نکنید ماشین شخصی. پس از همه، خراب کردن و، و ترمزها، و یاتاقان ها، و پل ها، و خیلی بیشتر. همه باید درک کنند که نه تنها باید موانع مصنوعی، بلکه به طور کلی جاده را نیز تماشا کنید. البته، چنین رانندگان ماهری وجود دارند که معتقدند سرعت بالاآنها فقط با عجله از مانع عبور می کنند و هیچ اتفاق بدی نمی افتد. اما اینطور نیست. نیاز رویکرد درست. زیرا در این صورت باید عواقب نه چندان خوشایند را متحمل شوید.

3. گزینه هایی برای غلبه بر موانع

اغلب، تمام بخش‌های جاده‌های دارای سرعت‌گیر مجهز به علائم اطلاعاتی خاصی هستند که به رانندگان هشدار می‌دهند ناهمواری مصنوعی. اقدامات اصلی در ورودی "سرعت گیر":سرعت خود را کم کنید، سرعت را به 5 کیلومتر در ساعت کاهش دهید، کلاچ را رها کنید، به طور کلی پای خود را بردارید و ترمزها را بردارید، به خودرو دست آزاد بدهید، اجازه دهید به خودی خود روی ناهمواری های مصنوعی حرکت کند، در این مورد، بار روی سیستم تعلیق حداقل خواهد بود، و سپس با خیال راحت گاز را فشار دهید.رانندگان اغلب این کار را انجام می دهند. چندین گزینه برای غلبه بر موانع وجود دارد.

3.1 ساحل

این روش غلبه بر موانع یکی از محبوب ترین است. راننده باید سرعت را از قبل به 20 کیلومتر در ساعت کاهش دهد، ترمزها را رها کند و "سرعت گیر" در دنده خنثی حرکت کند. و سپس انتقال را روشن می کند و دوباره حرکت ماشین را انجام می دهد. کاهش سرعت در سرعت گیر و درست در مقابل آن توصیه نمی شود. سپس کل وزن خودرو به قسمت جلویی خودرو منتقل می شود و بار عظیمی روی سیستم تعلیق قرار می گیرد. و در زمستان، اگر راننده در جایی یک متر دورتر از مانع به شدت ترمز کند، همه چیز می تواند بسیار ترسناک شود. و حتی لاستیک های میخ دار خوب هم صرفه جویی نمی کنند. بالاخره جاده آنجا خیلی لغزنده است.

3.2 در یک زاویه

گزینه دیگر حرکت در زاویه است. هنگام نزدیک شدن به سرعت گیر، خودرو باید در زاویه ای نسبت به آن قرار گیرد. اما در عین حال مهم است که جاده را با دقت دنبال کنید، به اطراف نگاه کنید تا ماشینی نباشد. یکی اول رول می شود چرخ جلو، و سپس چیز دیگری. این حرکت درسته

3.3 رانندگی با ترمز

این روش غلبه بر مانع با کاهش سرعت و درگیر کردن دنده خنثی انجام می شود. سپس هیچ ضرر خاصی برای تعلیق وجود ندارد. سرعت نباید از سی کیلومتر در ساعت تجاوز کند. و پدال ترمز نیز به نوبه خود باید به طور کامل رها شود و به آن فشار وارد نشود.

همچنین می توانید دنده اول را مستقیماً در جلوی سرعت گیر روشن کنید.این روش در بین افراد مبتدی بسیار رایج است. باید به سمت یک مانع برانید، سپس بایستید و تنها پس از آن به آرامی گاز را فشار دهید و رول کنید. این روش احتمال آسیب رسیدن به آستانه های روی خودرو را از بین می برد. همچنین به پایین ماشین شما آسیب نمی رساند. اگر این اتفاق بیفتد، آسیب وارد شده حداقل خواهد بود.

3.4 رانندگی یک طرفه

خیلی اوقات می توانید ببینید که رانندگان چگونه از یک دست انداز مصنوعی زیر خود کرکره عبور می کنند و به آن می چسبند. این نیاز به توجه بیشتری دارد. زیرا باید مراقب خودروهایی باشید که موازی با شما حرکت می کنند و همچنین مطمئن شوید که به چرخ های روی حاشیه خودرو آسیبی وارد نمی شود. کارشناسان می گویند که به این ترتیب سیستم تعلیق سریعتر فرسوده می شود.

به خصوص اگر این کار را اغلب انجام دهید. در بین رانندگان این نظر وجود دارد که اگر سرعت های بالابر چاله ها و سرعت گیرها غلبه کنید، در این صورت سیستم تعلیق زمانی برای کار خود نخواهد داشت و هیچ آسیبی به آن وارد نخواهد شد. اما این درست نیست، زیرا با غلبه بر موانع با سرعت بسیار بالا، سیستم تعلیق یک ضربه از جلو را تجربه می کند و نه فقط یک ضربه از پایین. واضح است که خسارت قابل توجه است. و عواقب چنین اقداماتی بیش از حد جدی خواهد بود و ضربه سختی به جیب شما خواهد زد.

4. عابران پیاده را فراموش نکنید

هدف اصلی هر راننده ای باید عابران پیاده باشد. تحت هیچ شرایطی نباید آنها را فراموش کرد. عابران پیاده و سرعت گیرها به طور جدایی ناپذیری به هم مرتبط هستند. به هر حال، دست اندازهاهای مصنوعی در جاده ها دقیقاً به گونه ای طراحی شده اند که رانندگان هنگام نزدیک شدن به محتمل ترین مکان برای ظاهر ناگهانی عابران پیاده، سرعت اتومبیل خود را کاهش دهند. تصادفی نیست که آنها به طور معمول در نزدیکی زمین های بازی، مدارس، استادیوم ها، گذرگاه های عابر پیاده، پارکینگ ها، پارکینگ ها و سایر مکان های شلوغ نصب می شوند. مراقب جاده باشید مراقب زندگی خود و اطرافیانتان باشید!

در فیدهای ما مشترک شوید

آنها به یک مانع مصنوعی می گویند که از عمد در جاده ایجاد شده است. راننده را مجبور می کند در یک تقاطع غیرقابل تنظیم، در گذرگاه های عابر پیاده یا در یک مسیر خطرناک جاده سرعت خود را کاهش دهد. اما حتی برای رانندگان با تجربه، غلبه بر چنین مانعی یک مشکل واقعی است.

مانع خطرناک

همانطور که به ما گفته شد مربیان ماشین، اگر عبور از سرعت گیر اشتباه باشد، آن را تهدید می کند سایش سریعبسیاری از واحدها و اجزای خودرو، به ویژه پل ها، سیستم ترمز، بلبرینگ و سایر عناصر.

اغلب رانندگان قبل از عبور از موانع کمی سرعت خود را کاهش می دهند. پس از آن است که تحت وزن وسیله نقلیه، سیستم تعلیق جلو تحت شدیدترین فشار قرار می گیرد.

مشکل این است که همیشه زمان کافی برای کاهش سرعت وجود ندارد، بنابراین وقتی به مانعی برخورد می کنید، سیستم تعلیق ضربه می زند. علاوه بر این، پس از عبور از یک مانع، بسیاری از رانندگان توجهی به آن ندارند محور عقب، که مستقیماً روی "سرعت گیر" "کوبیده می شوند".

چگونه با خیال راحت بر سرعت گیر غلبه کنیم؟

به عنوان یک قاعده، تمام بخش های جاده های دارای سرعت گیر مجهز به علائم اطلاعاتی ویژه ای هستند که به رانندگان از ناهمواری مصنوعی هشدار می دهند. بنابراین چند متر جلوتر از "پلیس" می آید تا سرعت خود را کم کند، پدال ترمز را رها کند و سپس به آرامی روی مانع حرکت کند.

برخی از رانندگان بر روی چنین دست اندازها با زاویه حرکت می کنند. در این حالت، سیستم تعلیق فشار زیادی را تجربه نمی کند، زیرا تنها یک فشار خفیف روی هر چرخ وجود دارد.

این گزینه ایمن سازی خودرو را ممکن می سازد، اما این کاملا صحیح نیست. عبور از مانع از این طریق تنها در جاده هایی که ترافیک سنگینی وجود ندارد امکان پذیر است. با غلبه بر "دست انداز سرعت" به آرامی، رانندگان اغلب با مشکل دیگری روبرو می شوند. اینها رانندگان خودروهای بی حوصله ای هستند که شروع به بوق زدن می کنند و همه را با عجله به اطراف می اندازند. در اینجا توصیه ساده است: به آنها توجه نکنید، زیرا دوام ماشین مهمتر است.

برخی از رانندگان متوجه می شوند که اگر با سرعت زیاد رانندگی کنند، دست اندازها در جاده ها چندان قابل توجه نخواهد بود. این اساساً درست نیست. غلبه بر "سرعت دست انداز" به یک رویکرد خاص نیاز دارد:

• علامت جاده مربوطه را می بینید.
• دو متر قبل از ناهمواری مصنوعی، سرعت خود را کاهش دهید.
• ترمز را به شدت فشار دهید ، پس از آن ماشین را رها می کنیم ، بنابراین به جلو نوک می زنیم.
• پس از بازگشت به حالت شروع، زمانی که سرعت خیلی کم است و خودرو فاقد کشش است، گاز را فشار می دهیم. این به ماشین فشار می دهد و محور جلو را تخلیه می کند.
• توصیه می شود گاز را به "سرعت دست انداز" اضافه کنید.
• ما انجام چنین بی نظمی هایی را با سرعت بالا توصیه نمی کنیم.

به یاد داشته باشید که افکار شما هنگام رانندگی با سرعت گیر نباید فقط در مورد او باشد. اگر مانعی دیدید، نیازی به تمرکز روی آن ندارید.

به یاد داشته باشید که شما در جاده هستید، در یک جریان ماشین، و در اینجا توجه راننده اول است.

ویدئویی در مورد نحوه صحیح رانندگی از طریق سرعت گیر:

موفق باشید و توجه در جاده های شهر!

در این مقاله از تصویری از سایت pravdapskov.ru استفاده شده است

گاهی اوقات یک علامت - هشدار خطر احتمالی در راه است - یک علامت توقف برای راننده عجله نیست. برای جلوگیری از تصادفات ناشی از چنین رانندگانی، موانع خاصی در مسیرها تعبیه شده است که راننده را مجبور می کند جلوی مسیر را کاهش دهد. منطقه خطرناکیا محل عبور عابر پیاده. هیچ مردی نمی خواهد به خاطر چنین مانعی به ماشین خود آسیب برساند. و اگر متوجه آن نشدید، در هر صورت باید سرعت خود را کاهش دهید.

این سرعت گیر است که باعث می شود سرعت شما را کم کنید. در آموزشگاه های رانندگی آموزش داده می شود که چگونه رانندگی با آن برای خود و ماشین ایمن تر است. ابتدا تئوری را بیان می کنند و پس از آن دانش را با عمل تثبیت می کنند. گاهی اوقات مربیان فراموش می کنند که در مورد سرعت گیرها صحبت کنند، در نتیجه، دانش آموزان نمی دانند چگونه از این مانع عبور کنند. در نتیجه هم راننده و هم ماشین آسیب می بینند. برای جلوگیری از چنین مواردی، تکنیک رانندگی از طریق تداخل مصنوعی را با جزئیات تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

سرعت گیر چیست

یک مانع مشابه در بزرگراه مورد نیاز است تا راننده در مناطق ناامن جاده سرعت خود را کاهش دهد. چنین کاهش سرعتی در مقابل گذرگاه گورخر یا در مکان های شلوغ (مثلاً مرکز شهر) لازم است. طبق قوانین فعلی ترافیک، سرعت گیرها باید از لاستیک ساخته شوند. این فقط روشن است جاده های روسیهشما به ندرت با آنها روبرو خواهید شد: همه موانع از این نوع از آسفالت ساخته شده اند. عیب چنین "پلیس" این است که اگر به اشتباه از آن عبور کنید، می توانید به شدت به ماشین آسیب وارد کنید.

چگونه بر یک مانع غلبه نکنیم

هنگامی که ترمز را فشار می دهید، لنت های مربوطه دستگاه به طور خودکار مسدود می شوند و فشار بین چرخ ها و جاده به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. یک نیروی اینرسی در جهت حرکت وجود دارد و یک نیروی ترمز وجود دارد که به سمت خودرو هدایت می شود. معلوم می شود که این دو نیرو در جهت های کاملا مخالف عمل می کنند. و لحظه ای وجود دارد که در طی آن جلوی ماشین به مسیر فشرده می شود و برعکس پشت آن بالا می رود. همچنین در این مورد، فشار روی سیستم تعلیق جلو به شدت افزایش می یابد: این به نیروی کاهش سرعت بستگی دارد.

اگر در طی فرآیند فوق، وسیله نقلیه از مانع عبور کند، سیستم تعلیق جلو تحت بارهای زیادی قرار می گیرد. پس از چندین بار عبور نادرست از سرعت گیر، می توانید با او خداحافظی کنید. و اگر این کار را به صورت دوره ای انجام دهید، غیرفعال کردن کل دستگاه آسان است.

چگونه از روی یک مانع حرکت کنیم

دو راه اصلی برای رانندگی از طریق یک مانع مصنوعی وجود دارد که به شما امکان می‌دهد خطری برای راننده یا خودرو ایجاد نکنید. روش اول کاهش سرعت از قبل است. بنابراین، سیستم تعلیق را بارگیری نمی کنید و ماشین از روی ساحل "پلیس" عبور می کند. برای این کار فقط باید سرعت حرکت را کاهش دهید و دنده خنثی را درگیر کنید. به یاد بیاور سرعت مجازدر این مورد - 30 کیلومتر در ساعت. و فراموش نکنید که قبل از عبور از مانع، پدال ترمز را رها کنید.

گزینه دوم این است که خودرو را تقریباً به طور کامل در مقابل سرعت گیر متوقف کنید. دنده اول را ببندید و بی سر و صدا حرکت کنید. این غلبه بر مانع یک راه حل عالی برای کسانی است که تازه وارد جاده شده اند و هنوز بر تکنیک غلت زدن تسلط ندارند.

به هر حال، برخی از رانندگان از چنین مانعی با زاویه عبور می کنند. این به این دلیل است که فشار زیادی به سیستم تعلیق وارد نمی شود، زیرا هر چرخ فقط یک فشار کوچک را تجربه می کند.

در بازداشت

برای اینکه هنگام غلبه بر سرعت گیر به خودرو آسیب نرسانید، باید به وضوح بدانید که چگونه این کار را انجام دهید. این مقاله دو روش رایج و اصلی را شرح می دهد که به شما امکان می دهد سیستم تعلیق خودرو را دست نخورده نگه دارید. به شانس متکی نباشید، بهتر است با شایستگی سفر کنید تا اینکه مبلغ قابل توجهی را برای تعمیر و تعمیر وسایل نقلیه در یک نمایندگی خودرو هزینه کنید.