لاستیک زاپاس گاهی اوقات باعث ناراحتی رانندگانی می شود که هرگز مجبور به استفاده از آن نشده اند. حتی در میان مردم این تعبیر وجود دارد: "لازم است، مانند چرخ پنجم گاری." فضا را اشغال می کند، وزن آن جامد است، هر روز آن را با خود می برید. و برخی از شرکت های تولیدی از چنین افکار صاحبان خودرو حمایت می کنند، گاهی اوقات اتومبیل خود را به چرخ های یدکی مجهز نمی کنند، بلکه فقط از یک قوطی درزگیر و یک کمپرسور استفاده می کنند. شاید این رویکرد در کشورهایی که خدمات جاده ای توسعه یافته دارند خوب باشد، اما اگر وضعیتی را تصور کنید که در آن لاستیک در بیش از صد کیلومتری شهر پنچر شده است (پنچر شده است، نه یک پیچ خودکار)، پس معنی معروف عبارت "نصف پادشاهی برای اسب" کاملاً برای لاستیک زاپاس قابل استفاده است.
چرخ زاپاس یا لاستیک زاپاس؟
بهترین حالت برای واقعیت های روسیه ما زمانی است که ماشین به چرخ یدکی با اندازه کامل مجهز باشد. یعنی یک تایر سایز اسمی روی چرخ فولادی یا آلیاژی نصب می شود. بنابراین، مالک خودرو در صورت آسیب نه تنها به لاستیک، بلکه به دیسک نیز "بیمه" می شود. بسیاری از شرکت ها یک لاستیک زاپاس را روی یک دیسک فولادی برای یک ماشین با چرخ های آلیاژی قرار می دهند. لاستیک می تواند مانند چهار تایر دیگر باشد، اما گزینه ای با چرخ فولادی با اندازه اسمی و با لاستیک مجدد وجود دارد. در این مورد، تایر نوشته های ناخوشایندی مانند "فقط استفاده موقت" (برای استفاده موقت) دارد. ارتفاع آج تنها چند میلی متر و محدودیت سرعت مربوطه تا 80 کیلومتر در ساعت است.
گام بعدی در "کاهش کیفیت زندگی" صاحب خودرو، باقی مانده خودرو به شکل خالص آن است. لاستیک با آج کمی مشخص، کمی پهن تر از دوچرخه، بر روی یک دیسک فولادی بسیار برجسته نصب شده است که اغلب قطری بیشتر از چرخ های اصلی دارد. در عین حال، قطر بیرونی چنین چرخ یدکی هنوز به طور قابل توجهی کمتر از قطر چرخ های اصلی خودرو است. با چنین چرخ یدکی "مشروط" (مخصوصاً چرخ یدکی نصب شده در جلو)، حتی نمی خواهید با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید و عبور از مسیرهای تراموا بسیار ناراحت کننده خواهد بود.
کجا ذخیره کنیم؟
حال بیایید با استفاده از مثال‌های خاص، ببینیم چه گزینه‌هایی برای قرار دادن تایر زاپاس وجود دارد. داستان همانطور که دیالکتیک می آموزد - از ساده به پیچیده ادامه خواهد یافت. بیایید با "کلاهبرداران" خشن داخلی شروع کنیم.
هنگام تیونینگ ماشین معروف VAZ چه می کنند؟ درست است، لاستیک زاپاس را در قسمت درب عقب قرار می دهند.
چرخ یدکی یکی دیگر از خودروهای معتبر با ریشه ما - شورولت نیوا - در همین الگو قرار گرفته است. یک عیب کوچک این نوع قرار دادن نیاز به بلند کردن چرخ روی یک براکت است، اما آیا این کار باعث توقف مردان واقعی می شود؟
سازندگان بیشتر پیکاپ‌ها و بسیاری از SUVهای وارداتی، لاستیک زاپاس را زیر کف - پشت محور عقب خودرو قرار می‌دهند. چرخ با زنجیر یا کابل با استفاده از وینچ به پایین کشیده می شود.
به نظر می رسد همه چیز راحت است و نیازی به بلند کردن لاستیک زاپاس وجود ندارد. اما تصور کنید که مجبور شوید لاستیک زاپاس را در حالی که ماشین روی شکم خود در گل یا برف دراز کشیده است بیرون بیاورید. حفر تونل؟ بنابراین این طرح برای سخت ترین شرایط نیست.
ساده ترین و رایج ترین راه برای قرار دادن چرخ یدکی، قرار دادن آن در طاقچه ای است که در کف محفظه چمدان قرار گرفته است.
عیب قرار دادن لاستیک زاپاس در چاه چرخ این است که برای تهیه لاستیک زاپاس باید صندوق عقب را تخلیه کنید. و چرخ کثیف برچیده شده باید به یک طاقچه تمیز فرستاده شود.
اما این چیدمان چرخ یدکی در کراس اوور راحت و کاربردی (از همه جهات دیگر) نیسان X-Trail نسل قبلی به نقطه پوچی رسید. واقعیت این است که محفظه چمدان دو طبقه است، دارای چهار قفسه و یک کشو است.
ادامه منطقی نصب سپر عقب از RIF بود :)
از بین انواع سپرهای ارائه شده در کاتالوگ، ما سپر عقب RIF UAZ Bukhanka را با یک پلت فرم برای وینچ و یک دروازه آسانسور انتخاب کردیم.
انتخاب به این دلیل بود که اولاً نان ما بلند می شود ، بنابراین باید سپر را زیر آسانسور بگیریم ( برخلاف سپرهای جلو و عقب جهانی نیست، یکی برای آسانسور وجود دارد و یکی بدون آن وجود دارد). ثانیاً ، مکان استاندارد برای ذخیره لاستیک زاپاس ناخوشایند است - خاک پرواز می کند و قرار دادن چرخ بزرگتر در آنجا مشکل ساز خواهد بود. علاوه بر این، ایده ای برای تعویض لاستیک زاپاس HBO وجود دارد. بنابراین دروازه روی سپر راه خروج است. و فضای اضافی برای وینچ نیز وجود نخواهد داشت - ما آن را روزی نصب خواهیم کرد.
بیایید نگاهی به سپر جدید بیندازیم، درست مانند سپر جلو، به خوبی بسته بندی شده است: ابتدا در یک آستین پلاستیکی ضخیم،
سپس به یک ماده کفی نرم تبدیل می شود.
برچسبی با نام مدل محصول وجود دارد
سپر با رنگ پودری مشکی رنگ آمیزی شده و در کناره ها پنجره هایی برای نصب چراغ ها نمایان است. دو چشم بکسل بادوام در قسمت پایین وجود دارد.
در سمت عقب براکت های بیرون زده برای اتصال به قاب را می بینیم و در وسط یک طاقچه برای وینچ عقب تعبیه شده است.
براکت برای "دروازه" به شکل تاریخی ساخته شده است.
قلاب برای محکم کردن دروازه
طاقچه برای وینچ اضافی
نقاط نصب سپر
برچسب با مختصات سازنده و شماره گواهی
خود دروازه به صورت جداگانه بسته بندی می شود
مجهز به مکانیزم قفل، بست و توقف گاز است.
همه نگاه کردند، دوباره از کیفیت خوب جوش های محصولات RIF خوشحال شدند و شروع به نصب سپر کردند.
اما ابتدا باید سپر استاندارد را جدا کنید.
پس از بازرسی، کیفیت نقاشی قاب ناامید کننده بود:(
ماشین شش ماهه است، واقعاً هنوز رانندگی نشده است، و رنگ از قبل شروع به کنده شدن کرده است.
خوب، ما وحشت کردیم و حرکت کردیم: نیمه های سپر قدیمی را باز می کنیم، یدک کش را جدا می کنیم، پله کاذب چپ را باز می کنیم و پله سمت راست را برمی داریم. نقاط اتصال آن به قاب جوش داده شده است. برش ندادند چون در نصب سپر جدید اختلالی ایجاد نمی کند.
براکت مرکزی را با پیچ هایی که به همراه سپر عرضه می شود نصب می کنیم.
براکت های قاب سمت راست و چپ خورده شده اند - آنها را از زنگ زدگی تمیز می کنیم، آنها را چربی زدایی می کنیم و رنگ می کنیم.
صبر می کنیم تا رنگ خشک شود و سپس اسپیسرهای جدید همراه بامپر را پیچ می کنیم. اگر آنها را جداگانه نصب نکنید، اما سعی کنید این کار را همراه با سپر انجام دهید، هیچ چیز کار نخواهد کرد - رسیدن به پیچ و مهره های نصب دشوار خواهد بود.
سپر را در جای خود نصب می کنیم. ما آن را به سه براکت وصل می کنیم
فراموش نکنید که آن را در پایین پیچ کنید
دروازه را در جای خود نصب می کنیم. پمپ بنزین را پیچ کنید.
بیایید نحوه باز شدن دروازه و نحوه اتصال آن به سپر را امتحان کنیم. بیایید نحوه باز شدن درهای عقب را امتحان کنیم. مطمئن می شویم که به چیزی گیر نکنند و در نهایت پیچ های نصب سپر را سفت می کنیم.
مانند تمام سپرهای برقی، این سپر نیز وزن زیادی دارد: وزن سپر خود 33 کیلوگرم و وزن دروازه 15 کیلوگرم دیگر است. در مجموع 48 کیلوگرم اضافه می شود.
از زمان خرید مدل محبوب کارخانه خودروسازی اولیانوفسک، SUV UAZ Patriot، هر صاحب خودرو با موقعیتی یا بهتر بگوییم با مشکلی مواجه شده است که با گذشت زمان درب عقب به دلیل چرخ یدکی سنگین شروع به افتادن کرد. اگرچه UAZ Patriot SUV یکی از ساخته های باکیفیت صنعت خودرو روسیه است، اما دارای معایبی نیز می باشد. چرخ یدکی روی درب عقب SUV قرار دارد و با 3 مهره محکم شده است. البته این مهره ها برای نگه داشتن چرخ کافی هستند، اما لرزش های مداوم در حین حرکت و وزن زیاد چرخ یدکی به این واقعیت منجر می شود که پرده های درب عقب نمی توانند مقاومت کنند و به قول خودشان شروع به از دست دادن موقعیت خود می کنند. علاوه بر این، یک مشکل دیگر نیز وجود دارد و آن این است که رنگ درب عقب توسط لاستیک زاپاس ساییده شده است. رانندگان می توانند این عمل را پس از چندین هزار ده کیلومتر تشخیص دهند. به طور خاص، ساییدگی رنگ در قسمت پایین درب، جایی که لاستیک زاپاس با در تماس می گیرد، دیده می شود.
یکی از گزینه های دروازه UAZ Patriot
برای اصلاح این وضعیت و به قول آنها گناه نکردن، توصیه می شود بلافاصله پس از خرید SUV، مقداری بازسازی بدنه را انجام دهید. این دقیقاً همان چیزی است که این مطالب در مورد آن به شما می گوید. بیایید روند نصب دروازه را در نظر بگیریم - عنصری که تایر یدکی روی آن قرار می گیرد. از کجا می توانید یک دروازه بخرید یا چگونه خودتان آن را بسازید.
هدف و طراحی دروازه
دروازه یک سازه فولادی خاص با سایبان هایی است که چرخ یدکی روی آن نصب شده است. با نصب گیت، درب عقب به طور کامل وزن اضافی غیرضروری چرخ یدکی را از بین می برد و در نتیجه طول عمر سایبان ها را افزایش می دهد.
دروازه عمدتا از لوله های فولادی ساخته شده است. این محصول با استفاده از براکت های مخصوص به ساختار بدنه متصل می شود. و البته پایه های مخصوص لاستیک زاپاس نیز وجود دارد.
دروازه SUV UAZ Patriot را می توان به صورت آماده خریداری کرد که در کارخانه های تخصصی تولید می شود، اما هزینه چنین محصولی از 9000 تا 12000 روبل متغیر است.
شما می توانید محصول را خودتان بسازید، یا به عبارت دقیق تر، از کمک متخصصان استفاده کنید. ابتدا باید نقشه هایی با ابعاد تهیه کنید و سپس فلز مناسب را انتخاب کنید که این نیز بر ساختار بدنه تأثیر منفی نخواهد گذاشت. ساختن دروازه با دستان خود یک فرآیند نسبتاً کار فشرده است ، اما این می تواند 2-3 هزار روبل برای شما صرفه جویی کند. خرید یک محصول آماده برای SUV UAZ Patriot بسیار ساده تر است.
در مرحله بعد، ما روند نصب گیت در یک SUV UAZ Patriot را خودتان در نظر خواهیم گرفت. دقیقاً به تنهایی، زیرا این فرآیند نه تنها ساده، بلکه حتی دلپذیر است، زیرا تمام اتصالات محصول کارخانه متناسب با SUV است. پس بیایید شروع کنیم.
نصب دروازه
کار با خرید یک گیت کارخانه ای برای SUV UAZ Patriot آغاز می شود که همراه با:
- دستورالعمل های نصب، که نصب را بسیار ساده می کند.
- اجزاء: پیچ و مهره، گیره؛
- طرحی که برای سوراخ کردن سوراخ برای نصب محصول استفاده می شود.
ماشین با نگهدارنده چرخ یدکی نصب شده است
این کیت شامل پیچ و مهره هایی با سر کلید شش ضلعی است.
بنابراین، قبل از شروع نصب، باید مطمئن شوید که ابزار لازم را دارید:
- آچار;
- شش ضلعی؛
- درزگیر;
- مته و مته فلزی.
همه چیز برای نصب یک گیت چرخ یدکی جدید آماده است، بنابراین بیایید شروع کنیم: ابتدا باید نگهدارنده چرخ یدکی استاندارد را بردارید و قبل از آن چرخ یدکی را بردارید. پس از برداشتن چرخ، می توانید تصویر زیر را پیدا کنید:
معایب پایه چرخ استاندارد
همانطور که می بینید، کثیفی در قسمت پایینی بین بدنه و چرخ جمع می شود که در نهایت منجر به خوردگی فلز می شود - پدیده ای ناخوشایند، بنابراین بهتر است منتظر بروز مشکلات نباشید، بلکه بلافاصله پس از نصب دروازه نصب کنید. خرید ماشین برای انجام این کار شما نیاز دارید:
- همانطور که در عکس بالا مشاهده می کنید، پایه استاندارد با باز کردن پیچ ها برداشته می شود.
- چراغ عقب حذف شده است.
- سطح بدن را از آلودگی تمیز می کنیم.
آب بندی درزها
- یک طرح به قسمت بدنه بالا و پایین چراغ عقب چسبانده شده و دو سوراخ ایجاد شده است.
- نگهدارنده با استفاده از 6 پیچ بر روی درب عقب نصب می شود. پیچ ها در سوراخ های استاندارد پیچ می شوند.
- حال باید هولدر را دور محیط آغشته کرد تا آب زیر ساختار آن نرود و باعث خوردگی نشود. عکس زیر نمونه ای از درمان درزگیر است. +
- عملکرد دروازه که با دو پیچ ثابت شده است بررسی می شود. اگر همه چیز به درستی انجام شود، هیچ تماسی با بدنه SUV وجود نخواهد داشت.
- در مرحله بعد، 6 سوراخ باقی مانده حفر می شود و دروازه با استفاده از براکت ها ثابت می شود. یک پد لاستیکی باید بین براکت محصول و بدنه تعبیه شود تا بدنه در برابر آسیب محافظت شود.
- پس از اتمام کار، تصویر زیر را دریافت خواهید کرد:
چرخ یدکی قرار داده شده بر روی درب صندوق عقب UAZ Hunter در یک قاب محافظ روی خودرو بسیار ارگانیک به نظر می رسد، اما در عین حال، در حین کارکرد خودرو، ممکن است به همین دلیل مشکلاتی ایجاد شود.
مشکلات قرار دادن چرخ یدکی در درب عقب یک UAZ Hunter.
اولین مشکل مربوط به خطر افتادگی در صندوق عقب و در نتیجه از کار افتادن یا شکستن لولاهای آن از بدنه است، اگرچه معمولاً در بیشتر موارد این اتفاق می‌افتد زیرا چرخ یدکی روی در آویزان است. از نظر اندازه و وزن به طور قابل توجهی بزرگتر از نمونه استاندارد است.
دومین مشکل مهمتر و مهمتر به این موضوع مربوط می شود که چرخ یدکی UAZ Hunter از ابعاد سپر عقب فراتر می رود، بنابراین هنگامی که با مانعی بلند روبرو می شود، اولین ضربه ای است که وارد می شود. به در صندوق عقب و کاملاً مورد انتظار آن را تغییر شکل می دهد و در اینجا نمی توانید بدون تعمیرات گران قیمت انجام دهید.
گزینه هایی برای قرار دادن چرخ یدکی در خارج از درب صندوق عقب UAZ Hunter.
اساساً فقط چهار راه برای حل مشکلات ناشی از نصب چرخ یدکی روی درب عقب یک UAZ Hunter وجود دارد: چرخ را به صندوق عقب ماشین ببرید، آن را روی میله های عرضی یا قفسه سقف محکم کنید، یک نگهدارنده مخصوص براکت بسازید. دروازه) برای ماشین، و به هیچ وجه چرخ یدکی با خود حمل نکنید. همه این گزینه ها برای مدت طولانی توسط صاحبان UAZ آزمایش شده اند و هر یک از آنها مزایا و معایب خاص خود را دارند.
در مورد UAZ Hunter، شما نمی توانید به سادگی لاستیک زاپاس را بردارید و بدون انجام تغییرات اضافی در صندوق عقب قرار دهید. این امر به دلیل ابعاد خود صندوق عقب است که طول آن در سطح کف حدود 640 میلی متر است، در حالی که قطر بیرونی چرخ استاندارد با ابعاد 225/75 R16 744 میلی متر است. هیچ صحبتی در مورد ترجیح بیشتر قرار دادن عمودی لاستیک زاپاس در صندوق عقب وجود ندارد.
تغییرات اضافی شامل افزایش ارتفاع تکیه گاه صندلی های ردیف عقب به میزان 5-6 سانتی متر است، سپس چرخ یدکی استاندارد تا حدی زیر آن قرار می گیرد و امکان قرار دادن آن در صندوق عقب فراهم می شود. یک نقطه ضعف قابل توجه کاهش حجم کل محفظه چمدان کوچک UAZ Hunter است.
جابجایی لاستیک زاپاس روی میله های عرضی یا قفسه سقف.
این روش به سرمایه گذاری های مالی اضافی برای خرید یا تولید میله های متقاطع یا یک قفسه سقف اکسپدیشن ثابت نیاز دارد. معایب اصلی: افزایش ارتفاع، مرکز ثقل خودرو و مصرف سوخت، برخی مشکلات در تهیه تایر زاپاس در صورت لزوم و سپس نصب آن در محل.
نگهدارنده مخصوص براکت (دروازه) برای چرخ یدکی روی سپر برقی عقب.
ساخت و نصب آن تنها در صورتی معنا پیدا می کند که مقداری فضای خالی بین چرخ زاپاس و در صندوق عقب باقی بماند که به لطف آن در صورت ضربه، چرخ به در نمی رسد. ساخت و نصب دروازه نیاز به یک رویکرد فنی شایسته دارد، در غیر این صورت ضربه های اضافی و ارتعاشات ناخوشایند هنگام سفر خارج از جاده رخ می دهد.
به طور کلی، لاستیک زاپاس را با خود حمل نکنید.
یک گزینه بسیار بحث برانگیز، اگرچه حق زندگی دارد. به جای لاستیک زاپاس، می توانید با خود حمل کنید یا درزگیر تعمیر لاستیک را در قوطی آئروسل حمل کنید. از یک طرف، وجود چنین کیت هایی در برخی موارد به شما این امکان را می دهد که بدون چرخ یدکی کار کنید و در فضای صندوق عقب صرفه جویی کنید.
از سوی دیگر، توری های تعمیر لاستیک و درزگیرهای اکسپرس می توانند به طور عمده به آسیب رساندن به لاستیک در ناحیه آج کمک کنند و ممکن است در صورت پنچر شدن لاستیک با قطر سوراخ زیاد، سوراخ شدن پاره شده یا بریدگی جانبی کاملاً بی فایده باشند. .
ترمیم لاستیک با استفاده از درزگیر اکسپرس، البته به شما امکان می‌دهد به نزدیک‌ترین مغازه لاستیک‌فروشی برسید، اما پس از آن ممکن است مجبور شوید خود لاستیک را دور بیندازید و با توجه به قیمت‌های لاستیک‌های خارج از جاده، ممکن است چنین لذتی حاصل نشود. ارزان.
