اکنون بازار نه تنها با کلاس ها و مدل های خودروها غنی و اشباع شده است - انواع مختلف گیربکس ها به تنهایی می تواند در گیج شدن فرو رود. تصمیم گرفتیم این موضوع را حل کنیم.
دست ساز
خوب قدیمی جعبه مکانیکیبرنامه ها هر روز ارتباط و طرفداران خود را از دست می دهند - به ویژه در شهرهای بزرگ. انتخاب مکانیک فقط در صورتی منطقی است که عمدتاً در خارج از شهر به خصوص در شهر رانندگی کنید مسافت طولانی: تا کنون اکثر خودروهای با گیربکس دستی نسبت به همتایان خود با موتورهای مشابه، اما گیربکس اتوماتیک مقرون به صرفه تر هستند.
اگرچه در اینجا استثناهای بیشتری وجود دارد: به عنوان مثال، کیا اسپورتیجبا 2 لیتر موتور بنزینیمصرف شود سوخت کمتردر نسخه اتوماتیک بدون شک، کسانی که معتقدند چنین گیربکسی است که به شما امکان کنترل کامل خودرو را می دهد و بازخورد احساسی بیشتری از آن دریافت می کنید، گیربکس دستی را ترجیح می دهند.
انصافاً باید توجه داشت که تقریباً همه گیربکس های اتوماتیک مدرن مدت هاست که از فکر بیش از حد خلاص شده اند و با انتخاب حالتی که هم برای دینامیک و هم برای اقتصاد بهینه است ، بهتر از اکثر رانندگان کنار می آیند.
نکته دیگر این است که مکانیک ها به راحتی رفتارهای خشن رانندگی را تحمل می کنند و بار های سنگین(مثلاً در خارج از جاده یا هنگام یدک‌کشیدن یک تریلر سنگین)، برخلاف گیربکس‌های اتوماتیک بسیار ملایم‌تر.
در نهایت، مکانیک ارزان تر از سایر انواع گیربکس است، نه تنها در خرید، بلکه در تعمیر و نگهداری. کلاچ رانندگان منظم و ماهر، حتی در یک کلان شهر، می تواند 120 هزار کیلومتر یا بیشتر دوام بیاورد و روغن برای گیربکس دستی، اگر روزی ناگهان مجبور به تعویض آن شوید، ارزان تر از گیربکس های اتوماتیک است.
برای کارگران تنبل و کارگر
اگر وجود سه پدال با دو پایه ناهماهنگی شناختی ایجاد می کند، پس انتخاب بهتر است روی گیربکس متوقف شود، که شجاعانه کار سخت برقراری ارتباط بین موتور و چرخ ها را بر عهده می گیرد. دستگاه اتوماتیک قطعا در یک شهر بزرگ راحت تر و از همه مهمتر ایمن تر است.
رایج ترین گزینه سنتی است جعبه هیدرومکانیکیچرخ دنده ها: جعبه سیاره ایبا تعداد پله ها از چهار تا هفت و مبدل گشتاور به جای کلاچ. همچنین بیشترین است ساخت و ساز قوی: حتی ماشین‌های ساخت فرانسه که قبلاً دمدمی مزاج تلقی می‌شدند، مدت‌هاست که از بیماری‌های دوران کودکی بهبود یافته‌اند و به طور منظم از منابع اختصاص داده شده به آنها با حداقل هزینه نگهداری مراقبت می‌کنند.
تقریباً تمام ماشین های هیدرولیک امروزه به یک عملکرد مجهز هستند انتخاب دستیدنده، که به عنوان مثال برای ترمز موتور در فرودهای طولانی کوهستان مفید است. فولاد آسان تر و ارزان تر ماشین آلات مدرنو نگهداری: بخش قابل توجهی از این جعبه ها نیازی به شارژ یا تعویض روغن در تمام طول عمر ندارند.
یکی دیگر از اشکالات اختصاصی چنین انتقالاتی، تبدیل شدن به چیزی از گذشته است - افزایش مصرفسوخت نقطه ضعف اصلی هر دو ماشین هیدرولیک، و به طور کلی هر انتقال خودکار- نیاز به عملیات دقیق و صرفه جویانه.
ماشین های اتوماتیک سرعت تند و تند رانندگی را دوست ندارند، آنها بکسل را تحمل نمی کنند. هنگام تغییر حالت ها (به عنوان مثال از پارک P به حالت رانندگی D یا از D به معکوسر) بهتر است قبل از شروع حداقل دو ثانیه مکث کنید - این به طور قابل توجهی منبع بلوک را افزایش می دهد. شیرهای هیدرولیکو عمر انتقال را افزایش دهید. شما هرگز نباید در حال حرکت خنثی را روشن کنید - این باعث از بین رفتن دستگاه می شود! و در زمستان، گرم کردن جعبه با روشن کردن حالت D برای چند دقیقه قبل از رانندگی اضافی نخواهد بود.
بین فرشته و شیطان
به تحریک شیطانی بازاریابان و اقتصاددانان، مجبور شد نابغه مهندسینوعی ماشین برای فقرا تولید کرد - یک گیربکس دستی روباتیک. در اصل، این همان مکانیک است، اما تغییر دنده و کلاچ در آن توسط یک درایو اتوماتیک با یک محرک الکتریکی یا هیدرولیک کنترل می شود.
راننده تقریباً همان انتخابگر ماشین‌های با خودکار کلاسیک را دارد، اما رفتار ماشین با ربات به‌طور محسوسی متفاوت است. و افسوس که نه سمت بهتر. حتی موفق‌ترین جعبه‌های روباتیک مدرن با تفکر، "نق دادن سر" و لحظه‌های تغییر غیرقابل پیش‌بینی با مکث‌های طولانی آزار می‌دهند.
در شهر، این نه تنها ناخوشایند است، بلکه گاهی اوقات خطرناک است: در حالی که جعبه "فکر می کند"، دنده را تغییر می دهد، خودرو شتاب نمی گیرد. یک نفر حیله گر فکر می کند که جلوی شما را فشار دهد و درست در همان لحظه ربات روشن می شود دنده بعدی- ماشین شما با یک حرکت تند دوباره به جلو می رود ...
بسیاری از جعبه های رباتیک بسیار غیرقابل اعتماد هستند - و در عین حال تعمیر آنها بسیار گران است. و حتی تعمیر و نگهداری منظم آنها اغلب یک سکه بسیار هزینه دارد: ربات ها کلاچ را چندین برابر سریعتر از ناتوان ترین رانندگان فرسوده می کنند - در شرایط استفاده شدید شهری، کلاچ برخی از جعبه های رباتیک فقط 20 هزار کیلومتر را تحمل می کند. مزیت ربات تنها یک است: به طور قابل توجهی مقرون به صرفه تر از هر ماشین خودکار و همچنین مکانیک است.
یک کمربند بدهید
از اواسط دهه 90 ، واحد جالب دیگری پیشرفت زیادی داشته است - تغییر دهنده بدون پله. طراحی آن به شرح زیر است: دو قرقره با قطر متغیر توسط یک زنجیر یا یک تسمه V فلزی به هم متصل می شوند. قرقره ها با تغییر قطر خود ، نسبت دنده را تنظیم می کنند و می توانند این کار را به آرامی و بدون مراحل ثابت انجام دهند - بنابراین ، اولین متغیرها صاحبان اتومبیل هایی را که مجهز کرده بودند با این واقعیت شگفت زده کردند که موتور هنگام شتاب گیری سرعت خود را ثابت نگه می دارد. حداقل تا 100 کیلومتر در ساعت
خارش یکنواخت موتور غیرمعمول بود و باعث ایجاد احساسات روشن در بین رانندگان نمی شد - بنابراین، به زودی سازندگان شروع به برنامه ریزی عملکرد متغیرها کردند تا با تغییر جزئی سرعت و بر این اساس، صدای چرخ دنده را شبیه سازی کنند. موتور همه متغیرهای مدرنمانند ماشین های هیدرولیک، یک حالت انتخاب دنده دستی دارند - این فقط در این موردچرخ دنده ها را باید به عنوان مجموعه ای از ثابت درک کرد نسبت دندهبین قرقره ها
CVT به پدال گاز واکنش بسیار خوبی نشان می دهد - سرزنده تر از یک ماشین هیدرولیک است. و از نظر راندمان یکسان است - بالاخره به جای کلاچ، مبدل گشتاور بی اثر نیز دارد که سهم قابل توجهی از جریان نیرو را می خورد.
نگهداری انتقال متغیر پیوستهگران تر از اتوماتیک هیدرولیک: CVT های مدرن، به عنوان یک قاعده، دیگر نیازی به تعویض دوره ای زنجیر یا تسمه ندارند، اما روغن موجود در آنها نیاز به تعویض دارد - معمولاً هر 90 هزار کیلومتر. علاوه بر این، متغیر توسط مکانیک به عنوان یک طراحی نسبتاً ظریف در نظر گرفته می شود - رانندگی در خارج از جاده جدی با لغزش برای او نامطلوب است.
کلاچ؟ دو تا بده!
جایگزین دیگری برای اتوماتیک هیدرولیک، گیربکس رباتیک پیش انتخابی با دو کلاچ است. این طرح به لطف معروف شد گروه فولکس واگن، که اولین کسی بود که در تولید چنین گیربکس هایی به نام DSG تسلط یافت - امروزه تقریباً همه اتومبیل ها در خطوط مدلتمامی برندهای کنسرت، به استثنای چند مورد، به این جعبه ها مجهز هستند.
و بیشتر موتورهای قدرتمندمجهز به DSG شش سرعته و کم قدرت - هفت سرعته. در عین حال، نگرانی تقریباً سه خط از این جعبه ها دارد که از نظر ساختاری کمی با یکدیگر متفاوت هستند: اینها DSG، S-tronik و PDK هستند. این ایده همچنین توسط تولیدکنندگان دیگر، از جمله چینی ها، انتخاب شد.
مزیت اصلی یک جعبه پیش انتخابی نسبت به یک ماشین هیدرولیک، کاردینال است بهترین شاخصکارایی: یک ربات دوکلاچه می تواند مصرف سوخت را 15 تا 20 درصد در مقایسه با گیربکس اتوماتیک سنتی کاهش دهد.
رفتار گیربکس شبیه یک اتوماتیک هیدرولیک است: ربات پیش انتخابی نیز خالی از فکر نیست، بنابراین برای یک سبقت مطمئن، بهتر است جعبه را به حالت ورزشی یا دستی تغییر دهید.
بر خلاف اتومات معمولی، این ربات هنگام رها شدن پدال ترمز ماشین را در سربالایی نگه نمی دارد: ماشین درست مانند گیربکس دستی به عقب برمی گردد. همچنین سؤالاتی در مورد قابلیت اطمینان این گیربکس ها وجود دارد: به عنوان مثال، مشکلات مربوط به DSG های هفت سرعته به طور گسترده ای شناخته شده است.
سازنده اساساً آنها را تحت ضمانت حل می کند ، اما اگر دومی تمام شود ، مالک آن را کمی پیدا نمی کند: به عنوان مثال هزینه یک کیت کلاچ از 1000 دلار فراتر می رود.
انتخاب باشماست
بنابراین، اگر همه چیز با مکانیک کم و بیش روشن باشد، از نظر گیربکس های اتوماتیک، می توانید سعی کنید یک اتوماتیک هیدرولیک سنتی را انتخاب کنید - این قابل اطمینان ترین، به خوبی مطالعه شده و عملی ترین گیربکس در حال کار است.
برای کسانی که معمولاً آسفالت را ترک نمی‌کنند (و اگر ترک کنند، در جاده‌های گل‌آلود و خارج از جاده دچار مشکلات جدی نمی‌شوند)، یک جایگزین خوب، واریاتور است. با پاسخگویی بهتر شما را خوشحال می کند، اگرچه هزینه نگهداری کمی بیشتر خواهد بود.
خوب، آزمایش با روبات ها از هر نوع - تا کنون قرعه کشی "خوش شانس - نه خوش شانس": شاید این نوع جعبه ها هنوز نیاز به رسیدن دارند.
با وجود تمام موارد فوق، انتخاب با شماست. رانندگی شاد و ایمن!
در کنار گیربکس دستی، گیربکس اتوماتیک تقریباً استاندارد شده است. حداقل، این هیچ کس را شگفت زده نخواهد کرد. چیز دیگر گیربکس رباتیک (RCP) یا ربات است. در اتومبیل های جدید ظاهر می شود: چری هند, اوپل کورسا, LADA Prioraو دیگران بیایید بفهمیم گیربکس ربات چیست، مزایا و معایب اصلی آن را در نظر بگیریم.
در واقع گیربکس ربات یک گیربکس دستی معمولی است. ایجاد آن تمایل به ارائه راننده بود حداکثر راحتیرانندگی، و دستیابی به بی تکلفی در نگهداری. تجهیزات الکترونیکی ویژه ای روی مکانیک نصب شده است که با استفاده از آنها کلاچ و تعویض دنده به صورت خودکار انجام می شود. در نتیجه اصلاح، دو پدال در محفظه مسافر باقی ماندند. ویژگی چنین نوآوری این است که توانایی کنترل سرعت باقی می ماند ، فقط سوئیچینگ مستقیم آن قبلاً توسط الکترونیک بر اساس نشانگرهای سنسورها انجام می شود.
به عنوان مثال، در یک جعبه دنده استاندارد، ابتدا کلاچ فشار داده می شود (همه دنده ها آزاد هستند)، سپس راننده اهرم را به موقعیت مورد نظر حرکت می دهد که دنده را با سرعت خاصی به حرکت در می آورد. هنگام سوار شدن بر روبات، تعویض به روشی کمی متفاوت انجام می شود.
ربات جعبه سکشنال
به ویژگی ها جعبه رباتیکرا می توان به وجود ضربه در هنگام تغییر سرعت نسبت داد. خلاص شدن از شر آنها بسیار ساده است - هنگام تعویض سرعت موتور را کاهش دهید.
وقتی دنده عوض می شود، وقتی اهرم جابجا می شود، درگیری وجود ندارد. سرعت مورد نظر(درایور مستقیماً فرآیندهای موجود در جعبه را کنترل نمی کند، بلکه فقط دستور می دهد). آنچه بعد اتفاق می افتد چیزی شبیه به این است:
- یک سیستم ویژه برنامه ریزی شده عمل شخص را تشخیص می دهد.
- سیگنال به مرکز کنترل منتقل می شود.
- سرعت و سایر شاخص های عملکرد خودرو با استفاده از اطلاعات دریافتی (از سنسورها و مبدل ها منتقل می شود) تجزیه و تحلیل می شود.
- هنگامی که سیستم شرایط بهینه را برای سرعت سوئیچینگ تعیین می کند، کلاچ به طور خودکار فشرده می شود و دنده مورد نظر به موقعیت کاری منتقل می شود.
در نتیجه با خوب نرم افزار(برخی حتی می توانند سبک رانندگی صاحب ماشین را به خاطر بسپارند) دینامیک رانندگی عالی به دست می آید.
ربات و ماشین - چه تفاوتی دارند
به نظر می رسد که باید حداقل تفاوت ها وجود داشته باشد، زیرا هر دو جعبه با هدف ساده سازی و خودکارسازی تعویض دنده هستند. در واقعیت، گیربکس اتوماتیک با گیربکس دستی به همان شکلی که با گیربکس دستی متفاوت است. تفاوت اصلی بین خودکار و ربات در سیستم تغییر سرعت است.
انتقال خودکار
در حالت اول، سوئیچینگ با استفاده از مبدل گشتاور اتفاق می افتد. هنگامی که دور موتور افزایش می یابد، سوئیچینگ خودکارچرخ دنده ها: سرعت قبلی گوه ای است و سرعت بعدی گوه ای است. این به راننده اجازه می دهد تا تقریباً بلافاصله و به طور نامحسوس سوئیچینگ را انجام دهد.
RKPP
در نسخه رباتیک، سوئیچینگ با فشار دادن کلاچ و درگیر کردن دنده مورد نظر (در قیاس مطلق با مکانیک) انجام می شود.
همانطور که از اطلاعات بالا مشخص است، تفاوت بین خودکار و ربات قابل توجه است.
ویدئویی در مورد ایست بازرسی رباتیک
مزایا و معایب جعبه رباتیک
تمرکز بسیاری از سازندگان بر روی گیربکس های رباتیک از چشم اندازهای زیادی برای استفاده از آنها صحبت می کند. البته در اکثر مدل ها، چنین گیربکس هایی به صورت آزمایشی نصب می شوند، زیرا رانندگان نسبت به فناوری های ناآشنا محتاط هستند و مکانیک یا اتوماتیک را ترجیح می دهند. اما از نظر ترکیبی از راحتی، عمر عملیاتی و هزینه های نگهداری، مدل های رباتیک در رتبه اول قرار دارند.
طرفداران:
- قابلیت اطمینان بالا.این به دلیل شباهت با گیربکس دستی است. دوام بیشتری نسبت به واریاتور دارد و نسخه استاندارددستگاه.
- عمر کلاچ طولانی.به لطف کنترل فشردن آن سیستم الکترونیکی، منبع 1/3 افزایش یافته است.
- روغن کمتر.حدود 3 لیتر برای کارکرد ربات کافی است. در واریاتور باید به طور متوسط بیش از 8 لیتر پر شود. با قیمت های فعلی برای روغن خودرومنجر به صرفه جویی قابل توجهی می شود.
- سوئیچینگ دستیبسیاری از مدل‌های جعبه‌های رباتیک به راننده اجازه می‌دهند تا از حالت خودکار به حالت دستی سوئیچ کند. وقتی ماشین در حال لغزش است این کار مفید است. فقط به خاطر داشته باشید که لغزش می تواند سنسورهای سیستم را خراب کند، بنابراین فقط در مواقع اضطراری به آن متوسل شوید.
- مصرف سوخت.نزدیک به حداقل مقدار است. این به لطف همین سیستم امکان پذیر است انتقال دستی.
- وسایل زیادی.این خودرو می تواند به گیربکس دستی 6 سرعته مجهز شود که تاثیر مثبتی بر مسافت پیموده شده بنزین و عملکرد موتور دارد. در مقایسه با 6 سرعته اتوماتیک، هزینه کار چندین برابر کمتر خواهد بود.
معایب:
- بی ثباتی.تنظیم قطعات الکترونیکی مسئول عملکرد جعبه رباتیک بسیار ظریف است که حتی 2 دستگاه از یک مدل می توانند در عملکرد متفاوت باشند. اما این تنها در صورتی امکان پذیر است که تولید خودروهای با این نوع گیربکس تنها در حال بهتر شدن باشد. شرکت های با تجربه قبلاً یاد گرفته اند که چگونه به ثبات دست یابند.
- تاخیر در تعویض تا 2 ثانیه.فرآیند پردازش اطلاعات و ارسال دستورات برای اجرا می تواند کمی به تعویق بیفتد. در نتیجه سرعت کمتر از گیربکس اتوماتیک است.
- عدم امکان تنظیماین عیب برای همه مدل های رباتیک صدق نمی کند. اما روبات هایی وجود دارند که برنامه کنترل آنها را نمی توان با یک سبک رانندگی خاص تنظیم کرد. به عنوان مثال، شما به سرعت عادت دارید، و جعبه روی اقتصاد تنظیم شده است (سوئیچینگ روشن انجام می شود دور پایین). در این صورت، سواری به اندازه کافی راحت نخواهد بود.
- هنگام تعویض یا شروع به حرکت تکان می خورد.چنین منفی با تغییر برنامه یا اصلاح می شود تعویض کاملربات (واحد کنترل).
- مشکلات نرم افزاریبرخی از گیربکس های سازنده ممکن است مشکلاتی به شکل اشکال در سیستم عامل داشته باشند که می تواند بر سرعت تعویض دنده تأثیر بگذارد. در برخی موارد، یک چرخ دنده خاص ممکن است شامل نباشد، یا همه با هم.
هنگام خرید خودرو، صاحبان خودروهای آینده اغلب حتی متوجه نمی شوند که مفهوم گیربکس اتوماتیک چقدر همه کاره است. از این گذشته ، اکنون سه نوع "ماشین" وجود دارد - کلاسیک ، روباتیک و CVT. نمی توان تشخیص داد که کدام انتقال بهتر است، در غیر این صورت مهندسان طرح های مختلفی را اختراع نمی کردند. همه چیز فقط به ترجیحات و اهداف راننده بستگی دارد. بیایید ببینیم چه تفاوت هایی وجود دارد.
و پس از اینکه مدارس رانندگی به دانش آموزان امکان انتخاب نوع گیربکس را دادند و اجازه دادند در خودروهای دارای "اتوماتیک" امتحان بدهند، رانندگانی ظاهر شدند (عمدتاً زن) که مطلقاً نمی دانند چرا پدال سوم و اهرمی با 5 روی آن اعمال شده است. ممکن است مورد نیاز باشد -6 رقم.
با این حال، همه نمی دانند که در پشت کلمه آشنا "اتوماتیک" چندین تغییر انتقال وجود دارد. آنها نه تنها در طراحی خود، بلکه به روش های کاملاً متفاوتی نیز متفاوت هستند. بنابراین، برای انتخاب گیربکس اتوماتیک مناسب شما، ارزش آن را دارد که آنها را با جزئیات بیشتری بشناسید.
گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور: ادای احترام به کلاسیک ها
بیایید، شاید، با "قدیمی ترین" نوع گیربکس اتوماتیک شروع کنیم. انتقال هیدرومکانیکی کلاسیک تقریباً یک قرن پیش توسط متخصصان اختراع شد جنرال موتورزبا این حال، هنوز هم محبوب است، زیرا رایج ترین گیربکس اتوماتیک غیر مکانیکی است. در اینجا گشتاور استفاده شده است روغن انتقالکه تحت فشار در یک دایره باطل گردش می کند، از موتور به گیربکس و سپس از طریق مبدل گشتاور به چرخ ها منتقل می شود. به این معنا که آخرین قطعهگیربکس در واقع نقش کلاچ را ایفا نمی کند.
شاید مهمترین مزیت گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور در مقایسه با سایر انواع گیربکس اتوماتیک این باشد که قابلیت اطمینان بالا. البته، هیچ کس در این شاخص از "مکانیک" خوب قدیمی پیشی نمی گیرد، اما "ماشین های اتوماتیک" کلاسیک نیز نتایج خوبی را نشان می دهند. فقط در مورد آن فکر کنید: گیربکس های اتوماتیک می توانند به راحتی 200000 کیلومتر را بدون هیچ تعمیری طی کنند. در انجمن ها تولید کنندگان ژاپنیبه طور کلی نشانگر 500 هزار کیلومتر اعلام شده است.
با این حال، برای شادی عجله نکنید. اگر از شرایط کار غفلت کنید، روغن و فیلترها را طبق برنامه ریزی تغییر ندهید، رادیاتور خنک کننده را شستشو نکنید، گیربکس اتوماتیک شما ممکن است تا علامت 100 هزار کیلومتری عمل نکند.
حالا نوبت به نکات منفی رسیده است. با تمام قابلیت اطمینان طراحی، "پاشنه آشیل" گیربکس اتوماتیک کلاسیکیک واحد هیدرولیک است. متأسفانه تعمیر این عنصر هزینه ای منظم دارد. در مسکو، خدمات خودرو بسته به سایش واحد، از 15 تا 35 هزار روبل خدمات درخواست می کند.
علاوه بر این، لازم به یادآوری است که مصرف سوخت در یک "اتوماتیک" کلاسیک بسیار بالا است و برای شتاب دادن به خودرو زمان بیشتری می برد، یک هفته در خودروهایی با نوع دیگری از گیربکس اتوماتیک.
متغیر: "اتوماتیک" بدون مراحل
در واقع، واریاتور کاملاً یک گیربکس نیست، زیرا در این نوعهیچ انتقالی وجود ندارد به عمق نرویم ظرافت های فنی، ما فقط توجه می کنیم که ویژگی های طراحی به ماشین اجازه می دهد تا به طور مداوم گشتاور را به چرخ ها منتقل کند، به این معنی که ماشین می تواند بدون تاخیر شتاب بگیرد. دیگر هیچ تکانی که هنگام تعویض دنده در انواع دیگر گیربکس احساس می کنید، احساس نمی کنید.
علاوه بر سیالیت، انگ CVT راندمان سوخت آن است. اغلب در مشخصات فنیمصرف سوخت خودرو کمتر از ماشین های مشابهبا گیربکس دستی
با این حال، بدون اشکال نبود. اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند یا بهتر است بگوییم در گوش شما :) صدای زمزمه نسبتاً پر سر و صدا و یکنواخت موتور است که دائماً روشن است. افزایش سرعت. به خصوص در هنگام شتاب گیری خودرو. البته خودروسازان به هر طریق ممکن برای حل این مشکل تلاش می کنند، اما تا اینجای کار همچنان مطرح است.
دومین موردی که باید به آن توجه کرد، «دمدمی مزاجی» متغیر است. گیربکس های این نوع به هیچ وجه نباید بیش از حد گرم شوند، بنابراین روی کامیون ها نصب نمی شوند و ماشین های اسپرت. برای جلوگیری از خرابی باید از یک روغن خاص و اصلا ارزان قیمت استفاده کنید که تقریباً هر 50-60 هزار کیلومتر باید تعویض شود. و پس از پایان عمر مفید مشخص شده توسط سازنده (معمولاً حدود 150 هزار کیلومتر)، گیربکس باید به طور کامل تعویض شود. با توجه به طراحی پیچیده، چنین تعمیراتی می تواند به طور قابل توجهی کیف پول صاحب خودرو را خالی کند.
ربات: "تراشه" در دو کلاچ
بدون پرداختن به جزئیات، ربات در طراحی "مکانیک" و در کنترل "خودکار" است. به عبارت دیگر، این یک گیربکس مکانیکی است که در آن وسایل الکترونیکی به جای راننده، دنده را عوض کرده و کلاچ را فشار می دهند.وزن جعبه کمتر از "اتوماتیک" کلاسیک است، علاوه بر این ارزانتر است. به طور معمول، بر روی آن قرار می گیرد افت بودجه. از ویژگی‌های مثبت، توجه به این نکته مهم است که اتومبیل‌های دارای ربات باید کمتر با سوخت پر شوند.
اما هر مدالی دارد سمت عقب. و در اینجا او بسیار آزار دهنده است. هنگام تعویض دنده، در جریان گشتاور وقفه ایجاد می شود و به همین دلیل به نظر می رسد که خودرو در هنگام شتاب گیری به صورت تکان دهنده حرکت می کند. در "مکانیک" چنین "شکست‌هایی" نیز وجود دارد، اما در این زمان راننده فقط مشغول فشار دادن پدال کلاچ و خاموش کردن یا روشن کردن دنده ضروری است. و هنگامی که یک ربات این اقدامات را برای راننده انجام می دهد، توجه روی "مکث" متمرکز می شود.
با این حال، خودروسازان به اندازه کافی با ایجاد از این وضعیت خارج شدند ربات نسل دوم - پیش انتخابی. گیربکس در واقع از دو گیربکس تشکیل شده است که در یک محفظه مونتاژ شده اند. دنده‌های زوج توسط یکی تعویض می‌شوند، فرد و دیگری معکوس.
به عبارت دیگر، این یک "اتوماتیک" با کلاچ دوبل. البته این بدان معنا نیست که خودرویی با چنین جعبه ای دارای دو پدال کلاچ باشد. او اصلا آنها را ندارد. "اتوماتیک" و "اتوماتیک" برای به حداقل رساندن درگیری راننده، بنابراین این انتقال پیشرونده توسط یک ربات کنترل می شود.
مزیت اصلی این نوع گیربکس تعویض دنده فوری است. خودروسازان توجه داشته اند که تنها برابر با یک صدم میلی ثانیه است. فقط در مورد آن فکر کنید - شما بیشتر پلک می زنید! و اگر در نظر بگیریم که ربات پیش انتخابی راحت تر از "اتوماتیک" کلاسیک و مقرون به صرفه تر از "مکانیک" است (اتوماسیون انتخاب می کند چرخ دنده های بهینهو برخلاف راننده، برای تعویض آنها خیلی تنبل نیست، می توانید با خیال راحت آن را ارتفاع تکامل گیربکس اتوماتیک بنامید.
با این حال، نواقصی نیز دارد. و کاملا جدی طراحی پیچیده تقریباً هر تعمیر جعبه را پرهزینه می کند. و خرید خود گیربکس مبلغ مرتبی را به همراه خواهد داشت. بنابراین در اینجا سوال بیشتر به کیف پول راننده است.
جمع بندی
واضح است که انتقال ایده آل وجود ندارد. راننده باید واحد را برای خود و سبک رانندگی خود انتخاب کند. طرفداران سبک رانندگی با سرعت بالا و تیز باید نگاه دقیق تری به پست های بازرسی انتخابی داشته باشند. که در حالت ورزشیپویایی آنها با سرعت یک راننده مسابقه حرفه ای رقابت می کند. اگر به سبک رانندگی آرام در خیابان های شهر ترجیح می دهید، با خیال راحت یک "اتوماتیک" کلاسیک را انتخاب کنید - راحتی شما تضمین شده است. و برای خودروهای کوچک، داشتن یک "ربات" معمولی یا«متغیر»: عملی و اقتصادی.
با انتخاب محدود قبلی از گیربکس، رانندگان هنگام خرید وسیله نقلیهمی تواند تنها به مکانیک یا خودکار ترجیح دهد. اکنون توسعه فعال است صنعت خودرومنجر به ظهور انتقال های جدید شد و انتخاب دیگر چندان ساده نیست. مورد علاقه ربات جعبه ای و اتوماتیک است: تفاوت بین این گیربکس ها و نحوه انتخاب بین آنها چیست؟
تفاوت بین ربات و خودکار چیست؟
برای درک اینکه چگونه یک گیربکس اتوماتیک با یک ربات متفاوت است، ارزش درک اصل عملکرد هر یک از این گیربکس ها و ساختار سیستم به عنوان یک کل را دارد.
در قلب اتوماسیون یک سیستم کنترل، یک مبدل گشتاور و یک جعبه دنده سیاره ای با دنده ها و کلاچ های خاص قرار دارد. به لطف این طراحی، سرعت بدون مشارکت راننده به صورت آفلاین تغییر می کند. نقطه مرجع در این مورد پارامترهایی مانند حالت رانندگی، بار و سرعت موتور هستند.
همچنین یک مقاله بسیار آموزنده توسط متخصص ما را بخوانید که در مورد آن می گوید.
ارتباط نصب دستگاه بر روی کامیون ها و ماشین هاو همچنین اتوبوس ها اگر خودرو دیفرانسیل جلو باشد، طراحی گیربکس اتوماتیک با دیفرانسیل و.
اولین چیزی که یک ربات را از یک خودکار متمایز می کند، طراحی خاصی است که قابلیت های مکانیکی و مکانیکی را با هم ترکیب می کند. انتقال خودکار. در واقع، مکانیک در این مورد با کنترل خودکار تکمیل می شود مکانیزم های اجرایی، که وظیفه تعویض دنده و عملکرد کلاچ را بر عهده دارند. تعویض دنده همانند گیربکس دستی اتفاق می افتد، اما راننده در این امر دخالتی ندارد.
هدف اولیه ایجاد گیربکس رباتیککاهش هزینه انتقال و ادغام همزمان تمام مزایای مکانیک و اتوماتیک بود. این در مورد سهولت استفاده و راحتی است. در نتیجه، انواع مختلفی از طراحی سیستم وجود دارد.
- مثلا ماشین های BMWسری M را می توانید باکیفیت ترین و شناخته شده ترین گیربکس دستی به نام Sequental M Gearbox (SMG) در نظر بگیرید. گیربکس 6 سرعته و مکانیکی است، در حالی که هیدرولیک های الکترونیکی کنترل شده وظیفه تعویض دنده ها و جدا کردن کلاچ را بر عهده دارند. انتقالات در 0.08 ثانیه تغییر می کنند.
- مثلا مرسدس بنز کلاس Aمی توانید اصل دیگری را در نظر بگیرید که در آن محرک کلاچ الکترو هیدرولیک بر اساس مکانیک نصب می شود. راننده در تعویض دنده شرکت می کند، اما تنها دو پدال وجود دارد. درایو الکتریکیبه طور مستقل موقعیت اهرم و پدال گاز را نظارت می کند، بنابراین کلاچ در این مورد وجود ندارد و خاموش می شود حالت خودکار. اعداد روی ABS و گیج های موتور به الکترونیک در محاسبات کمک می کند تا از جابجایی دنده ها و خاموش شدن ناگهانی موتور جلوگیری کند.
- مثلا ماشین های فوردو Opel می تواند اصل سوم را در نظر بگیرد که در آن پمپ های هیدرولیک جایگزین می شوند موتورهای پله ای. علیرغم بودجه این گزینه، در عمل معلوم شد که خیلی موفق نبود، که با تاخیر در سرعت تعویض و تکان های شدید بیان می شود. با این حال، در تویوتا کرولایک انتقال مشابه نصب شده است و کاستی های ذکر شده در اینجا وجود ندارد.
تفاوت اصلی بین گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی
بنابراین، جعبه ربات و اتوماتیک: تفاوت بین این دو گیربکس چیست؟
- اولین تفاوت در طراحی است. در مورد یک ربات، این مکانیک با یک واحد کنترل است، دستگاه اتوماسیون کاملا متفاوت است.
- نرمی و سرعت سوئیچینگ در اتوماسیون بهتر است.
- تقریباً همه گیربکس های اتوماتیک هیچ عملکردی ندارند سوئیچینگ دستی، در حالی که انتقال رباتیک عملکرد داده شدهحاضر است.
- تفاوت دیگر بین ربات و ماشین اتوماتیک، تعمیر و نگهداری بودجه قبلی است.
- صرفه جویی نیز در این واقعیت بیان می شود که ربات روغن و سوخت کمتری مصرف می کند.
مزایا و معایب انتقال
برای اینکه در نهایت نتیجه گیری کنیم که کدام بهتر است: یک ربات یا یک ماشین خودکار، ارزش آن را دارد که نکات مثبت و مثبت را تجزیه و تحلیل کنیم. جنبه های منفیهر یک از انتقال ها
شرح مقایسه ای از مزایا و معایب اتوماسیون در زیر ارائه شده است.
| مزایای | ایرادات |
|
|
مرحله بعدی تجزیه و تحلیل مزایا و معایب انتقال رباتیک است.
| مزایای | ایرادات |
|
|
هنگام انتخاب بهتر است: یک ربات یا یک ماشین خودکار، باید روی سه اصل اساسی تمرکز کنید - راحتی، هزینه و قابلیت اطمینان.
گیربکس های اتوماتیک به زودی به طور کامل جایگزین گیربکس های مکانیکی خواهند شد، اما همه نمی دانند و کسانی که می دانند این سوال را دارند که چه نوع گیربکس های اتوماتیک وجود دارند و چه تفاوتی با آنها دارند؟ در واقع، تعداد زیادی از آنها وجود دارد و هر کدام ویژگی های خاص خود را دارند، اما امروز ما به دو نوع محبوب ترین گیربکس ها خواهیم پرداخت - اینها عبارتند از ماشین کلاسیک و مکانیک رباتیک.
نحوه تشخیص بصری خودکار از ربات
اگر قبلاً خودرویی خریداری کرده اید یا قصد دارید به آنجا بروید و نمی دانید کدام دستگاه در آنجا وجود دارد، این دو جعبه را می توان به راحتی از نظر بصری از یکدیگر متمایز کرد. فقط به پشت صحنه (اهرم دنده) نگاه کنید اگر آنجا، در همان بالا، موقعیت را مشاهده کردید. پ"- پارکینگ، پس این یک ماشین خودکار است، و اگر چنین موقعیتی در پشت صحنه نمی بینید، اما فقط وجود دارد" ن" - خنثی و " آر- برگرد، پس قطعا ربات است!
اصل گیربکس اتوماتیک
دستگاه شامل دو ماژول اصلی است: کاهندهو مبدل گشتاور. وظیفه اولی انتقال نیرو از طریق یک سیستم چرخ دنده است که می توانند در تغییرات مختلف با یکدیگر مشبک شوند و به همین دلیل این نیرو تغییر می کند. دومی تعویض دنده صاف را فراهم می کند و عملکردی شبیه به کلاچ در مکانیک انجام می دهد.
این نوع جعبه کنترل را بسیار ساده می کند و راننده را از نیاز به آن رها می کند گردش دائمبه پدال کلاچ، اهرم دنده و کنترل استارت صاف. اتوماسیون این کار را برای او انجام می دهد. در نتیجه ظاهر می شود امکانات بیشترکنترل وضعیت در هنگام رانندگی
در عین حال، قابلیت اطمینان مبدل گشتاور به عنوان یک واحد شبیه به کلاچ در یک گیربکس دستی بالاتر خواهد بود و به دلیل عدم توانایی در استفاده از آن، همانطور که انجام می دهند، آن را خراب می کند. رانندگان بی تجربه، غیر ممکن با توجه به آن، بار در واحد قدرتو زیرانداز کاهش می یابد.
سرعت ها وقتی تغییر می کنند سرعت بهینه، به همین دلیل منبع موتور حفظ می شود. مقدار زیادمراحل نسبت دندهمصرف سوخت را امکان پذیر می کند. سیستم منفعلامنیت از غلتیدن خودرو در هنگام ایستادن روی شیب جلوگیری می کند.
اما در کنار این مزایا، این نوع گیربکس دارای معایبی نیز می باشد. هنگام رانندگی، دینامیک شتاب کمتری در مقایسه با گیربکس مکانیکی وجود دارد. سوخت به نسبت معکوس نسبت به تعداد مراحل دنده از نظر اقتصادی کمتر مصرف می شود. بنابراین، جعبه ای با چهار مرحله غیراقتصادی ترین خواهد بود.
همچنین پاوریونیت به دلیل مبدل گشتاور بازده کمتری دارد که بخشی از توان را به کار می برد. خود واحد بسیار گران است، که به طور قابل توجهی بر کل هزینه محصول تأثیر می گذارد. تعمیر و نگهداری آن ارزان نخواهد بود در حالی که باید حجم بالای روغن دستگاه و هزینه قابل توجه آن را در نظر گرفت.
ویژگی های جعبه رباتیک
این نوع جعبه به دو زیرگونه تقسیم می شود. در اولی، عملا یک جعبه مکانیکی است که در آن کنترل خودکار. سوئیچینگ به صورت الکترونیکی کنترل می شود. بنابراین، جفت عادتی نیز وجود ندارد. دنده ها را می توان به طور خودکار و دستی مانند مکانیک تعویض کرد. در این جعبه‌ها، گشتاور قطع می‌شود و در هنگام شیفت‌ها افت رخ می‌دهد.
نوع دوم کاملتر از نوع قبلی است. روی آن نصب شده است ماشین های اسپرتشرکت در مسابقات آنها ویژگی های فنیمحصور در دو سیستم کلاچ مسئول چرخ دنده های مختلف. به همین دلیل سرعت سوئیچینگ بسیار سریع است.
در این نوع پاسگاه ها تعداد زیادی وجود دارد نقاط ضعف، اما در عین حال مصرف سوخت نسبتاً کمی وجود دارد که می توان آن را با گیربکس های مکانیکی مقایسه کرد. چنین جعبه ای نه تنها به خودی خود، بلکه در تعمیر و نگهداری ارزان تر است و همچنین مصرف کمتری دارد تدارکات. وزن آن نسبت به جعبه های اتوماتیک پایین تر است. او دارد دینامیک خوبو دکمه های تعویض دنده مناسب روی فرمان.
معایب چنین گیربکس عملکرد متناوب آن است که در هنگام تعویض به گوش می رسد و همچنین پس از درگیر شدن خود دنده تاخیر وجود دارد. هنگام توقف، اهرم تعویض دنده باید به حالت خنثی منتقل شود. تمام لغزش ها منبع آن را کاهش می دهد، بنابراین توصیه می شود از خودرویی با چنین جعبه ای در جاده های خوب استفاده کنید.
تفاوت در چیست؟ مزایا و معایب
- کنترل ساده ای را بدون نیاز به فشار دادن کلاچ و تعویض دنده فراهم می کند.
- حالت قابل قبول تر عملکرد موتور، افزایش منبع آن؛
- سیستم امنیتی غیرفعال؛
- کاهش مصرف سوخت در ۶ مرحله یا بیشتر شیفت.
مزایای گیربکس اتوماتیک:
- هزینه نسبتا کم؛
- مصرف سوخت اقتصادی؛
- وزن کمتر جعبه؛
- دینامیک رانندگی قابل قبول
مزایای جعبه رباتیک:
- دینامیک شتاب ضعیف؛
- مصرف بیش از حد سوخت؛
- قیمت بالای خود دستگاه و تعمیر و نگهداری؛
- کاهش راندمان به دلیل مبدل گشتاور؛
- اینرسی هنگام تعویض دنده.
معایب اتومات:
- سوئیچینگ کمتر حتی در مقایسه با دستگاه؛
- تاخیر پس از روشن کردن انتقال؛
- لغزش عمر جعبه را کاهش می دهد.
- ترجمه دستی اهرم یک موقعیت خنثی در یک توقف.
معایب ربات:
چه چیزی را انتخاب کنیم؟
ویژگی های مقایسه ای هر دو نوع گیربکس مزیت واضحی را از هیچ کدام نسبت به دیگری نشان نمی دهد. در غیر این صورت، سازندگان گیربکس تولید خواهند کرد بهترین گزینه. انتخاب نوع جعبه بستگی به ایده های شخصی راننده ماشین در مورد راحتی و راحتی رانندگی و همچنین پولکه حاضر است آن را خرج کند.
فقط می توان اشاره کرد که دستگاه برای آماتورها مناسب تر است سواری آرامو ربات - ترجیح دادن سبک پویاتر و مصالحه بین کیفیت و هزینه.
