روغن خودرو 0w40. روغن موتور و هر آنچه که باید در مورد روغن موتور بدانید

امروز به بررسی 4 محصول اصلی و پرطرفدار که برای پورش کاین توربوشارژ تایید شده اند می پردازیم. هم برای موتورهای دیزلی و هم برای موتورهای بنزینی مرتبط خواهد بود.

فرض کنید تعمیر و نگهداری منظم دارید و باید مواد مصرفی و مایعات موتور را تغییر دهید. سازنده آلمانی استفاده از خالص ترین مواد مصنوعی 100% PAO را برای موتور با ویسکوزیته 0w40 توصیه می کند. این روغن روان ترین و بادوام ترین روغن موتور در بین تمام ویسکوزیته های روغن است. در اینجا ما تصمیم گرفته ایم.

اینجا همه چیز مشخص است، اما کدام مارک را انتخاب کنیم، چه چیزی ارجح تر است: Mobile، Motul، Liquid Moly، Castrol؟!

معمولاً سازنده Castrol 0w40 اصلی را که در آلمان ساخته شده است پر می کند که معمولاً فقط در بسته بندی لیتری موجود است. این محصول به طور قابل توجهی از نظر کیفیت با آنچه در بازار روسیه عرضه می شود متفاوت است. به طور کلی اگر به اروپا رفتید حتما برای مقایسه یک کاسترول محلی بخرید؛ تفاوت را از همان دقایق اولیه استارت زدن موتور حس خواهید کرد، چه برسد به کارکردن ماشین.

Castrol Edge 0w40 در موتور پورشه کاین

با این وجود، بیایید نگاهی به کاترول بیندازیم که به طور رسمی به بازار ما عرضه می شود و برای کاین مناسب است - این با تاییدیه A40 است. خط به روز شده تیتانیوم با فرمول بهبود یافته از افزودنی های فشار شدید و ضد سایش با موتورهای توربوشارژ سازگار است.

روغن موتور کاملاً پایدار، در دماهای پایین به خوبی پمپ می‌کند، تست شده در "- 34 درجه سانتیگراد"، استارت عالی موتور را تضمین می کند. در شرایط عملیاتی معمولی، خودرو نتایج خوبی را نشان می دهد. روغن روانکاری پایداری را ارائه می دهد، دمای گرمایش معمولی را بدون اضافه بار تحمل می کند. اما همانطور که می دانیم این پورشه توربوشارژ است و بدون فشار دادن پدال گاز است. پدال تمام راه، آن را به سادگی غیر ممکن است، در غیر این صورت چرا به طور کلی این ماشین را.

Castrol FST 0w40 در حالت توربو - تست

در این حالت کار، روغن را نیز از نظر سایش بررسی کردیم. و در اینجا نتایج کمی متفاوت است. یعنی هنگام رانندگی در حالت نزدیک به منطقه قرمز ، روغن قبلاً باید در 8 هزار کیلومتر تعویض شود. به علاوه، مجبور شدم تا 3 لیتر روغن موتور اضافه کنم.

در سرعت های بالاتر، روغن کارایی کمتری نسبت به رانندگی در حالت عادی داشت. فرسودگی روغن بر کیفیت فیلم روغن تأثیر گذاشته و هنگام بررسی موتور، سطح قطعات با یک رسوب سیاه رنگ کوچک پوشانده شده است که نشان می دهد این محصول نمی تواند با دمای بالا مقابله کند و کمی می سوزد، البته بحرانی نیست. ، برای چنین عملیاتی، اما این همه یکسان است. پلاک نشان می دهد که روغن روغن کاری خوبی برای قطعات انجام نمی دهد که منجر به افزایش سایش می شود و بنابراین موتور سریعتر از حد مطلوب فرو می ریزد.

اگر این برند را دوست دارید و در پورشه کاسترول 0w40 را پر می کنید، بهتر است قبل از تعویض موتور را با روغن SAE 40 یا فلاشینگ طولانی مدت شستشو دهید تا روغن تازه پر شده به خوبی کار کند و قطعات تمیز باقی بمانند. تا جایی که ممکن است. در صورت استفاده تهاجمی از خودرو، توصیه می شود هر 8-10 هزار کیلومتر یک بار آن را تعویض کنید. و فراموش نکنید که سطح روغن را بررسی کرده و آن را پر کنید؛ شما مطلقاً نباید موتور توربو را بدون روغن کاری رها کنید.

اما به عنوان مثال کاسترول که در آلمان یا اتحادیه اروپا به فروش می رسد نتایج بسیار خوبی از خود نشان می دهد، پس اگر چنین فرصتی دارید حتما آن را بخرید و امتحان کنید.

روغن موبیل (Mobil1) برای نتایج برنامه پورشه کاین.

اکنون بیایید به محصول زیر با تاییدیه A 40 نگاه کنیم. این محصول فنلاندی به خوبی خود را به عنوان یک روغن ارزان قیمت در بخش ویسکوزیته پرچمدار ثابت کرده است.

اما در مورد استفاده از آن در کاین، در اینجا این محصول به اندازه کافی موثر نبوده است. در حین کارکرد عادی، مصرف روغن به 2 لیتر در 10 هزار کیلومتر رسید که از هنجار مجاز مشخص شده توسط سازنده فراتر می رود. این محصول البته با توربو سازگار است، اما در بار سنگین، نزدیک به فلش قرمز، ضایعات تا 0.8 لیتر در 2000 کیلومتر بود که بسیار زیاد است. یک پوشش سیاه روی قطعات موتور پس از طی مسافت 38000 کیلومتر مشاهده شد که نشان می دهد روغن به اندازه کافی با افزایش دمای گرمایش موتور و در نتیجه محافظت از موتور Biturbo Porsche Cayenne مقابله نکرده است.

تجزیه و تحلیل Mobil 0w40 استفاده شده

با جمع آوری تعدادی تلفن همراه مستعمل، تجزیه و تحلیل نشان داد که تراشه و دوده بیش از حد در روغن وجود دارد که نشان می دهد مواد افزودنی کار خود را انجام نمی دهند و زودتر از زمان مورد نظر به حد مجاز خود می رسند. دودها نیز بر واکنش دریچه گاز موتور تأثیر می‌گذارند؛ قدرت در هنگام شتاب‌گیری به طرز محسوسی کاهش می‌یابد. هنگام اجرای ماشین روی لغزنده، تشخیص افت قدرت 10 اسب بخار را نشان داد.

اگر از Mobile 0w40 استفاده می کنید، بهتر است از آن با افزودنی ضد اصطکاک اضافی استفاده کنید و موتور را با روغن بشویید و رسوبات کربن و لجن هایی را که در طی فرآیند احتراق ایجاد می شوند و روی قطعات رسوب می کنند، از بین ببرید. Keratek علاوه بر این خواص زنجیره ای بهتر روانکار را ارائه می دهد که باعث کاهش سایش موتور و ضایعات روغن موتور می شود.

زمان تعویض روغن موتور موبیل در پورشه

زمانی که مسافت پیموده شده در حالت ترکیبی بیش از 10000 هزار کیلومتر نباشد، تغییر را انجام دهید. اگر ماشین دائماً در حالت نزدیک به منطقه قرمز کار می کند ، آن را با 7-8 هزار تعویض کنید. در مورد قابلیت پمپاژ موبایل در هوای سرد تا -33 درجه سانتیگراد ، اینجا همه چیز خوب است. محصول فنلاندی 0w40 استارت عالی موتور را بدون هیچ گونه مشکلی تضمین می کند. یعنی روغن نسبتاً سیال ماند و در سرما غلیظ نشد که نشان دهنده کیفیت خوب است.

در کل محصول فنلاند خوب است و می توان از توربو در پورشه استفاده کرد؛ با قیمت و کیفیت اعلام شده آن مطابقت دارد.

در ادامه دو مورد از موثرترین محصولات برای موتورهای پورشه را مشاهده کردیم. نتایج بسیار جالب استفاده از روغن های آلمانی و فرانسوی.

یک علاقه‌مند به خودرو، به‌ویژه یک مبتدی، برای انتخاب مستقل روغنی که برای خودروی خود و شرایط کارکرد آن ایده‌آل است، باید حداقل کمی از اطلاعات موجود در بسته‌بندی اطلاعات داشته باشد. داده های نشان داده شده روی برچسب قوطی ها حاوی ویژگی های رمزگذاری شده است که به لطف آنها حتی یک فرد کمی از نظر فنی می تواند بفهمد که روان کننده چه ویژگی هایی دارد و چه وظایفی را می تواند انجام دهد. با توجه به اینکه مارک ها و مارک های زیادی از روان کننده های مختلف در بازار وجود دارد، اگر هر تولید کننده به گونه ای متفاوت برچسب گذاری کند، می تواند بسیار گیج کننده باشد. بنابراین، از دیرباز مرسوم بوده است که ویژگی ها و ویژگی های اصلی را با مقادیر معین بر اساس استانداردهای خاص تعیین می کنند.

نحوه رمزگشایی نمادها

بیایید به معنای روان کننده با نام 0W40 نگاه کنیم.

در ابتدا، سیالات روان کننده بر اساس وابستگی ویسکوزیته به تغییرات دما به هشت سیال زمستانی و نه تابستانی تقسیم شدند. این بخش در آغاز قرن گذشته توسط انجمن مهندسین خودرو معرفی شد و نام خود را SAE (مخفف انجمن مهندسین خودرو) دریافت کرد. ویسکوزیته با یک شاخص عددی مشخص شد. برای روشن تر شدن موضوع، روان کننده های تابستانی با یک عدد مشخص می شوند و آنهایی که برای استفاده در زمستان مناسب هستند با اضافه کردن حرف انگلیسی W - Winter مشخص می شوند. تا اواسط قرن گذشته ، این تقسیم بندی مرتبط بود و در فصل سرد از روغن هایی با علامت W ، چسبناک تر و در زمان های گرم - تابستان ، ضخیم تر استفاده می کردند:

• 30 - برای دمای حداکثر 25 درجه سانتیگراد در نظر گرفته شده است.
• 40 - تا 40 درجه سانتیگراد؛
• 50 - تا 50 درجه سانتیگراد؛
• 60 - بالای 50 درجه سانتیگراد؛
• 0W - تا منفی 35 درجه سانتیگراد در نظر گرفته شده است.
• 5 وات - تا منفی 30 درجه سانتیگراد؛
• 10 وات - تا منفی 25 درجه سانتیگراد؛
• 15 وات - تا منفی 20 درجه سانتیگراد؛
• 20 وات - تا منفی 15 درجه سانتیگراد.

در دهه پنجاه قرن گذشته، یک محصول تمام فصل اختراع شد که برای کار در هوای سرد و گرم مناسب است. سپس تصمیم گرفته شد که مانند مورد ما - 0W-40 آن را با یک مقدار دوبرابر برچسب گذاری کنیم.

بنابراین، مشخص می شود که این نوع روان کننده را می توان با خیال راحت در دمای منفی 35 درجه سانتیگراد تا گرمای 40 درجه سانتیگراد استفاده کرد.

پایه اساسی

روغن های 0W40 منحصراً از پایه های مصنوعی با کیفیت بالا تولید می شوند. روان کننده دارای قیمت نسبتاً بالایی است که برای آن مالک خودرو در مقایسه با آب های نیمه مصنوعی و معدنی که در سطح قیمت پایین تری فروخته می شوند و در نگاه اول ممکن است جذاب تر به نظر برسند مزایای زیادی دریافت می کند.

سیال موتور مصنوعی از مخلوط کردن پایه مصنوعی با مواد افزودنی با کیفیت بالا تولید می شود. در شرایط کار شهری، خودرو باید مکررا روشن و خاموش شود. در زمستان، در هوای سرد، همه اینها آسیب زیادی به موتور وارد می کند. گرم می شود، سرد می شود و همین اتفاق برای مایع موجود در آن می افتد. بنابراین، نیاز به روان کننده ای وجود داشت که خواص و کیفیت آن به عوامل خارجی بستگی خاصی نداشته باشد.

پایه معدنی قادر به برآورده کردن چنین نیازها و اطمینان از ویژگی های محصول پایدار نبود، بنابراین شیمیدانان فناوری تولید یک محصول مصنوعی مبتنی بر هیدروکراکینگ و استفاده از پلی آلفائولفین ها را توسعه دادند. این نوع روغن برای خودروهایی در نظر گرفته شده است که در شرایط آب و هوایی شدید (تغییرات دمای ناگهانی)، در حین رانندگی شهری در حالت استارت-استاپ در ترافیک ثابت کار می کنند.

فواید روغن های مصنوعی

• پایه مصنوعی با پایداری، مصونیت در برابر تأثیر منفی تأثیرات خارجی و مقاومت در برابر فرآیندهای منفی که در داخل موتور رخ می دهد، مانند دمای بسیار بالا و اکسیداسیون متمایز می شود.
• نیازی به وارد کردن تعداد زیادی افزودنی در ترکیب نیست، زیرا پایه مصنوعی تأثیر اصلی را دارد.
• با توجه به اینکه مواد مصنوعی در معرض فرآیندهای اکسیداتیو نیستند، افزودنی های موجود در آنها خواص خود را برای مدت طولانی تری حفظ می کنند.
• تحت تأثیر دماهای بالا که به طور اجتناب ناپذیری در سیلندرها با آن مواجه می شوند، تجزیه نمی شود.
• به دلیل خاصیت روانکاری خوب، اصطکاک کاهش می یابد و گرمایش کاهش می یابد.
• فیلم ایجاد شده توسط روغن به ویژه قوی است و از قسمت های مالشی حداکثر محافظت می کند.
• سیالیت پایدار در دماهای مختلف، پمپ‌پذیری خوب را تضمین می‌کند، راه‌اندازی موتور را آسان‌تر می‌کند و از گرسنگی روغن برای موتور سرد جلوگیری می‌کند و در نتیجه عمر مفید آن را نیز افزایش می‌دهد.
• به دلیل تمیزی و مقدار کمی ناخالصی، در حین کار رسوب، لاک و لجن کمتری تشکیل می شود.

نتیجه

انتخاب صحیح روان کننده ها نقش مهمی در عملکرد ماشین آلات دارد. روغن موتور SAE 0W40 برای استفاده در شرایط روسیه، به ویژه در زمستان، مناسب ترین است.

اما، اگرچه برای خودروهای جدید ایده آل است، ممکن است برای خودروهای دست دوم منع مصرف داشته باشد. مهر و موم های فرسوده روغن و حلقه های اسکراپر روغن ممکن است آن را نگه ندارند زیرا روغن به اندازه کافی ضخیم نیست و شکاف ها و سایش از قبل افزایش یافته است.

احتمالاً هیچ روان کننده ای بهتر از 0w40 برای رانندگی سخت وجود ندارد. عملکرد آن کاملاً با وظایفی که انجام می دهد سازگار است. قبل از ریختن این روغن موتور در ماشین خود، باید حداقل با مزایا و معایب مایعات روغن مختلف آشنا شوید. این امکان استفاده صحیح از روان کننده ها و انتخاب صحیح روغن موتور بهینه را فراهم می کند. شایان ذکر است که امروزه فروشگاه ها محصولاتی از برندهای مختلف به فروش می رسانند و سردرگم نشدن آن دشوار است.

مصنوعی

روغن مصنوعی با مخلوط کردن سیال پایه و مواد افزودنی به صورت مصنوعی تولید می شود. ایجاد این دسته از روغن های موتور به این دلیل است که گاهی اوقات شرایط کار موتور تغییر می کند. پس از خاموش شدن موتور، خنک می شود و پس از روشن شدن، گرم می شود.

هنگام رانندگی، موتور در حالت های مختلف کار می کند. دما، سرعت اصطکاک قطعات در تماس و بسیاری از پارامترهای دیگر تغییر می کند. با توجه به این امر، تولید روغنی با مشخصات فنی که بر اثر عوامل مختلف تغییر نمی کند، ضروری شده است. در مرحله خاصی در صنعت خودروسازی، سازندگان شروع به فکر کردن در مورد تغییر ناپذیر بودن عملکرد روان کننده و استفاده موثر از آن در هر شرایطی کردند.

مقایسه ویسکوزیته روغن مصنوعی و معدنی

معلوم شد که آب معدنی به دلیل محدودیت‌های خود قادر به تضمین خواص ثابت نیست، بنابراین دانشمندان مواد مصنوعی را توسعه دادند که با توجه به پارامترهای خود، برای استفاده طولانی‌مدت مناسب بودند. مزایای روغن موتور مصنوعی عبارتند از:

• سیال پایه پایدار مواد مصنوعی از پایه ای ساخته می شوند که در برابر تأثیرات خارجی مقاوم است. این شامل هیچ جزء ناپایدار نیست. با توجه به این، قطعات موتور از محافظت عالی برخوردار هستند؛ روغن برای مدت طولانی چه در زمستان و چه در تابستان ویژگی های خود را تغییر نمی دهد.
• مقدار کمی از مواد افزودنی مصنوعی به تعداد زیادی افزودنی نیاز ندارد، زیرا نقش اصلی به پایه داده می شود. هرچه مایع اساسی در روغن بیشتر باشد، ماندگاری آن بیشتر خواهد بود.
• طول عمر طولانی مواد افزودنی روان کننده مصنوعی در برابر اکسیژن مقاوم است، بنابراین، افزودنی ها برای مدت طولانی "زندگی می کنند".
• پایداری در شرایط دمایی بالا روان کننده حتی در سرعت های بالا وظیفه خود را انجام می دهد.
• کاهش تولید گرما قطعات موتور کمتر گرم می شوند، بنابراین بیشتر کار می کند.
• فیلم روغن قوی به روانکار اجازه می دهد تا با تشکیل یک لایه روی قطعات در تماس تا حد امکان از قطعات موتور محافظت کند.
• ساده سازی راه اندازی موتور در فصل زمستان؛
• تمیز کردن موتور از خاک و رسوبات کربن؛
• خواص جریان عالی در شرایط سرد.

روغن موتور 0w40آنها مصنوعی تمام فصل هستند که توصیه می شود در زمستان پر شوند. با این حال، آنها کاملاً از موتور در فصل تابستان محافظت می کنند.

نشانگرها و علائم 0w40

اگر می خواهید بدانید 0w40 به چه معناست، باید برچسب گذاری آن را بدانید. طبق طبقه بندی جهانی SAE، همه روان کننده ها به موارد زیر تقسیم می شوند:

• زمستان آنها طبق SAE با حرف "w" مشخص شده اند. روغن موتورهای این دسته برای استفاده در فصل زمستان بهینه هستند، قسمت های داخلی موتور را به خوبی روان می کنند.
• تابستان با شماره SAE مشخص شده است. بهینه برای استفاده در تابستان؛
• همه فصل ها. بهترین گزینه. وقتی زمستان/تابستان شروع می شود نیازی به تخلیه از موتور ندارند، به این معنی که برای هر فصلی مناسب هستند.

ما نباید فراموش کنیم که هر چه شاخص ویسکوزیته SAE کمتر باشد، روان کننده نازک تر است. روغن موتورهای ضخیم در هوای گرم موثر هستند، روغن های نازک - در هوای یخبندان.روغن 0w40 دارای "0w" و "40" در علامت های SAE است. یعنی تمام فصل است، هم در تابستان و هم در زمستان می توان آن را به موتور اضافه کرد. اعداد "0" و "40" ویسکوزیته دمای پایین و بالا را نشان می دهد. محدودیت های دما عبارتند از:

• در زمستان - از منهای سی و پنج تا منهای چهل؛
• در تابستان - از سی و پنج تا به علاوه چهل.

بدیهی است که رانندگی با 0w40 در تابستان امکان پذیر است ، اما چندان منطقی نیست. بهتر است در فصل زمستان از آن استفاده کنید.

مزایای اصلی روان کننده 0w40:

• به طور کامل با الزامات اکثر سازندگان خودرو مطابقت دارد.
• دارای شاخص های عملکرد عالی؛
• راه اندازی موتور را در هوای سرد آسان تر می کند.
• باعث صرفه جویی در سوخت می شود زیرا روان کننده عالی است.
• به خوبی از موتور احتراق داخلی محافظت می کند ، این امر باعث می شود سایش اجزای آن کاهش یابد.
• واحد نیرو را از رسوبات کربن پاک می کند.

علیرغم اینکه این روغن خودرو کارایی بالایی دارد، توصیه می شود قبل از استفاده از آن با کارشناسان تعمیر و نگهداری خودرو مشورت کرده و مدارک فنی ارائه شده به همراه خودرو خود را مطالعه نمایید.

مقایسه با روغن های دیگر

5w30

برخی از رانندگان نمی دانند کدام روغن بهتر است: 5w30 یا 0w40 ، آیا می توان آنها را مخلوط کرد و تفاوت آنها در چیست. روغن 5w30 دارای محدودیت های دمایی زیر است:

• حداکثر - به علاوه بیست و پنج درجه.

مشاهده می شود که تفاوت با 0w40 یک محدوده دمایی کمتر است. بنابراین، اگر در یک منطقه بسیار سرد/گرم زندگی می کنید، بهتر است 0w40 بخرید. اگر روان کننده ها را مخلوط کنید، هیچ اتفاق بدی نمی افتد.

5w40

روغن 5w40 نیمه مصنوعی است که تقریباً همان ویسکوزیته 0w40 است، همانطور که با محدودیت های دما مشخص می شود:

• حداقل - منهای سی درجه؛
• حداکثر - به علاوه سی و پنج درجه.

اگر 5w40 را با 0w40 مقایسه کنیم، دومی بهتر است، زیرا می توان از آن در دمای پایین تر استفاده کرد. بسیاری از علاقه مندان به خودرو نمی دانند که آیا این دو روغن را می توان مخلوط کرد یا خیر. این توصیه نمی شود مگر اینکه در دستورالعمل های سازنده به گونه ای دیگر ذکر شده باشد.

0w20

روغن موتور 0w20 بر خلاف 0w40 برای شرایط گرم تابستان کاملاً نامناسب است زیرا دارای محدودیت های دمایی زیر است:

• پایین تر - منهای سی و پنج درجه؛
• بالا - به علاوه پانزده درجه.

در تابستان در روسیه نمی توانید با چنین روان کننده ای سوار شوید، زیرا ویسکوزیته کافی در دمای بالا ندارد. مخلوط کردن با 0w40 توصیه نمی شود.

0w30

رانندگی با روغن 0w30 در تابستان های نه چندان گرم امکان پذیر است. تفاوت آن با 0w40 این است که حد دمای بالای آن به علاوه بیست و پنج (تفاوت ده درجه) است، یعنی ویسکوزیته دمای بالا پایین تری دارد. اختلاط با 0w40 امکان پذیر است اما بهتر است این کار را نکنید.

5w50

5w50 معمولا در ورزش های موتوری حرفه ای استفاده می شود. حتی در دمای بالای چهل و پنج نیز می تواند وظیفه خود را به درستی انجام دهد. تفاوت با "زاغی" ویسکوزیته در دمای بالا است. این روان کننده سطح بالاتری دارد. با این حال، انجام مقایسه هایی مانند "5w50 در مقابل 0w40" اشتباه است، زیرا این روغن ها در مناطق مختلف استفاده می شوند. اولی برای اتومبیل های مسابقه ای بهینه است، دومی برای اتومبیل های معمولی با موتور بنزینی/دیزلی.

به طور خلاصه، می توانیم درک کنیم که Sorokovka یک انتخاب عالی برای رانندگی شهری در شرایط روسیه است.مشخص است که در روسیه می تواند گرمای شدید در تابستان و سرمای شدید در زمستان وجود داشته باشد. 0w40 دقیقاً برای چنین شرایط آب و هوایی در نظر گرفته شده است. استفاده از آن در آب و هوای ملایم تر چندان منطقی نخواهد بود؛ بهتر است روغن موتور دیگری را پر کنید، به عنوان مثال، 0w20.

ما حداکثر انتخاب نظرات را در مورد استفاده از روغن موتور 0W40 از رانندگان مختلف جمع آوری کرده ایم. برای افزودن نظر خود، از فرم نظر زیر استفاده کنید.

ایواننظر من در مورد استفاده از روغن Mobil 0w40 در لادا کالینا، من این روغن را برای 100 هزار کیلومتر ریختم. مسافت پیموده شده، هر 10 هزار کیلومتر تغییر می کند، می ترسیدم که بعد از موبایل یک "روکش طلایی" روی موتور باقی بماند، به اصطلاح اثری از فرسودگی مواد افزودنی. جدا کردم نگاهش کردم همه چی تمیز و عالی بود این روغن موتور رو به همه پیشنهاد میکنم. این موتور بعد از 100 هزار مسافت پیموده شده به نظر می رسد:

حداکثرویسکوزیته 0w40 موتور را در زمستان بدتر نمی کند (بدون دماهای شدید)، تنها نکته این است که اگر موتور تمایل به روغن سوزی در 5w40 داشت، با 0w40 ممکن است اشتهای آن کمی افزایش یابد.

اصلانمروری بر روغن موتور Shell Helix 0w40، من یک سال است که آن را پر می کنم، حتی تفاوتی در نحوه شروع روغن های استارت، چه در -25 یا -35، به همان اندازه خوب استارت بزند، احساس نمی کنم.

یوجین.من دوو ماتیز خود را با روغن موتور Castrol 0W40 پر می کنم و از آن بسیار راضی هستم. ماشین بعد از مدت‌ها پارک در هر یخبندان شروع می‌شود، خوب رانندگی می‌کند، حتی نمی‌دانم چه چیز دیگری در بررسی بنویسم، اما از همه چیز راضی هستم.

الکسیدر یک شروع بسیار سرد، زمانی که دما به طور متوسط ​​-35 درجه است، لامپ فشار روغن حدود 1 دقیقه روشن است، من از روغن Mobil 0w40 استفاده می کنم، بنابراین می خواهم بدانم که آیا باید آن را با چیز دیگری جایگزین کنم یا همه چیز را به حال خود رها کنم. این است؟

نیکولایبه نظر من 0w40 روغن موتور خوبی است که برای موتورهای فرسوده مناسب است مخصوصا در زمستان سرد. اگر آن را در موتوری می‌ریزید که قبلاً دنیا را دیده است، آماده باشید تا آن را در حین کار اضافه کنید. من در بررسی با Visco 7000 0W40 رانندگی کردم و نمی توانم چیز بدی در مورد آن بگویم، روغن مانند روغن است که من و ماشینم را کاملاً راضی می کند.

نیکیتامن خودم را با GT 1 0W-40 SM پر می کنم و موتور را کاملاً تمیز می کند (تبلیغات آن بر خاصیت تمیز کنندگی آن تأکید دارد) و موتور فقط با یک فشار روشن می شود. این نام تجاری به خوبی تبلیغ نمی شود، شما با یک جعلی مواجه نخواهید شد، آن را در قوطی های آهنی فروخته می شود.

سرگئیمن می خواهم اطلاعاتی در مورد Shell Helix Ultra 0w40، اطلاعاتی از گاراژ یک سازمان خدمات حمل و نقل خودرو به اشتراک بگذارم. به عنوان مثال، ولوو S80 2.9 تاکنون بیش از 400 هزار کیلومتر را بدون تعمیرات اساسی موتور، Opel Omega 300 هزار کیلومتر طی کرده است. مسافت پیموده شده، به طور فعال در کار استفاده می شود، موتور مانند جدید است.

والنتین.بررسی در مورد Castrol EDGE 0W40 مصنوعی، من مدتها پیش، پس از یک حادثه منفی با موتور دیزل، زمانی که واشر به داخل مبدل حرارتی فشرده شد و روغن شروع به ورود به سیستم خنک کننده کرد، آن را پر کردم.

بررسی ویدیویی در مورد روغن موتور 0w40:

1. روغن مورد استفاده Mobil 1 0w-40 است، دمای هوا 35 درجه است، قوطی به مدت دو روز در بالکن ایستاده است، ما سیالیت و وضعیت کلی را ارزیابی می کنیم. وضعیت کلی خوب است، اگرچه ظاهری شبیه عسل دارد، اما به شدت جریان دارد. نویسنده بلافاصله هشدار می دهد که پس از دویدن 7 هزار کیلومتر. وضعیت آن به طور قابل توجهی بدتر می شود، خواص خود را از دست می دهد. این اطلاعات برای کسانی است که دوست دارند 15 هزار کیلومتر رانندگی کنند. بدون تعویض

2. تست روغن های 0w30 و 0w40 چند برند در دمای -41 درجه. شرکت کرد Mobil 1 Fuel Economy 0w30، که با توجه به نتایج آزمون رتبه 1 را به دست آورد، در رتبه دوم قرار گرفت ELF Excellium full tech 0w30، در مقام سوم Castrol EDGE 0w40و آخرین رتبه Motul 8100 X-max 0w40. همانطور که می بینید، اگر سیالیت را در دماهای پایین ارزیابی کنید، برنده 0w30 است.

چرا شدیدترین سایش در لحظه روشن شدن موتور اتفاق می افتد؟ واقعیت این است که یاتاقان های ساده به کار رفته در مکانیزم میل لنگ و سایر قطعات جفت شده با اصطکاک اجتناب ناپذیر در برابر یکدیگر کار می کنند. در حالت ایده آل، همیشه باید یک لایه روغن بین یاتاقان های اصلی، یاتاقان های شاتون و میل لنگ وجود داشته باشد.

در عمل همه چیز به گونه ای دیگر اتفاق می افتد. عناصر میل لنگ تحت فشار روانکاری می شوند. روغن از طریق کانال های مخصوص به نقاط روغن کاری جریان می یابد. هنگامی که میل لنگ توسط استارت چرخانده می شود، فشار روغن هنوز برای رسیدن به تمام قسمت های مالشی کافی نیست. در نتیجه، اصطکاک مکانیکی بین آنها ظاهر می شود. فلز سخت تر به معنای واقعی کلمه شروع به برنامه ریزی و صاف کردن فلز نرم می کند. ریزنمرات روی آسترها، بادامک میل بادامک، بوش سوپاپ و دیواره سیلندر ایجاد می شود که متعاقباً لغزش را به میزان قابل توجهی بدتر می کند و عمر موتور به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

علاوه بر این، اصطکاک خشک همیشه با افزایش دمای قطعات همراه است و ساختار فلز را مختل می کند. شروع "خشک" موتور در یخبندان شدید به ویژه خطرناک است. بسیاری از مردم از نزدیک می‌دانند که چه مقدار خاک اره و حتی براده‌ها همراه با روغن کارکرده از مخزن موتوری که به‌شدت در دوره سرد زمستان مورد استفاده قرار می‌گرفته به پایین می‌ریزد.

روغن موتور که در سرما غلیظ شده است وضعیت را تشدید می کند. در این حالت، رستگاری موتور، توانایی روغن در تشکیل فیلم روی سطوح تمام قطعات است. این فیلم روغن است که تا زمانی که فشار روغن بالا برود و جریان آن از کانال های تامین جریان یابد کار می کند.
در روزگاران قدیم، زمانی که بسیاری از موتورها روغن کاری فشاری نداشتند، مسافت پیموده شده تا سرمایه آنها با استانداردهای امروزی به سادگی مضحک بود: فقط چند ده هزار کیلومتر. آن روزها هر راننده علاوه بر ابزار اصلی، قالب های مخصوص ذوب بابیت را نیز با خود حمل می کرد. آیا حاضرید امروز در سرمای شدید آتش بزنید، کاروان موتور را بردارید و آسترهای جدید را ذوب کنید؟ اگر بله، پس این مقاله برای شما مناسب نیست.

همه روغن های موتور با شاخص 0W40 برای استفاده در تمام شرایط دما جهانی هستند. حتی در شرایط سرد قطب شمال، چنین روغنی سیالیت خود را بدون مایع شدن یا چکیدن قسمت های ساییده شده حفظ می کند.

چه زمانی بهتر است از روغن 0W40 استفاده کنید؟

این نوع روغن‌ها در دماهای پایین کاملاً سیالیت و خاصیت پوششی خود را حفظ می‌کنند، به این معنی که کاملاً توسط یک پمپ روغن پمپ می‌شوند و در سرعت‌های بسیار پایین میل لنگ شروع به "کار" می‌کنند. این خاصیت در زمستان به خصوص در عرض های جغرافیایی معتدل با زمستان های سرد و طولانی ضروری است. اما آیا روغن با شاخص دمای پایین 0W عملکرد خوبی در تابستان دارد؟ از این گذشته، روغن هایی با شاخص "تابستان" بالاتر، به عنوان مثال 50 و حتی 60 وجود دارد. موتورهای مدرن بارهای دینامیکی، دما و فشار بالاتری را تجربه می کنند. آیا دیده اید که چگونه روغن در یک ماهیتابه داغ دانه بندی می شود؟

در دماهای بسیار بالا، روغن ممکن است خاصیت روان کنندگی خود را از دست بدهد. اگر این اتفاق در موتور رخ دهد، به عنوان مثال، در طول یک اقامت طولانی در ترافیک تابستانی، حتی با یک سیستم خنک کننده فعال، ناگزیر از کار می افتد. بنابراین روغن موتور باید خاصیت روان کنندگی و اتلاف حرارت خود را حتی در دماهای بسیار بالا حفظ کند.

روغن های موتور با نام تجاری 0W40 به دلیل حفظ خواص روان کنندگی آنها در شرایط تهاجمی در طیف گسترده دمایی، روغن های همه فصل جهانی هستند. این روغن را می توان در هر شرایط فصلی روی یک موتور شناخته شده و فرسوده استفاده کرد.

سایر خواص روغن موتور

وجود مواد افزودنی کمکی مختلف در روغن موتور به همان اندازه مهم است. اغلب این مواد افزودنی هستند که تا حد زیادی خواص فیزیکی و شیمیایی روغن موتورهای مدرن را تعیین می کنند. بسیاری از تولید کنندگان روان کننده به طور گسترده محصولات خود را تبلیغ می کنند و بر خواص مختلف افزودنی ها تأکید می کنند. به عنوان مثال: شستشو، ترمیم، خنک کننده و غیره. در مورد مواد افزودنی، نظرات کارشناسان و رانندگان عادی بسیار متفاوت است. البته، هیچ افزودنی قادر به بازیابی قطعات فرسوده نیست، اما برخی از آنها قادر به پرکردن ریز اسکاف ها و میکروترک ها هستند و در نتیجه عمر مفید بسیاری از اجزا و مجموعه های موتور را افزایش می دهند.

از سوی دیگر، آیا تضمینی وجود دارد که افزودنی های ترمیم کننده "هدفمند" عمل کنند - فقط بر روی سطوح آسیب دیده بدون مسدود شدن کانال های روغن یا انباشته شدن به شکل رسوبات پاک نشدنی قرار می گیرند؟ برعکس، افزودنی های به اصطلاح "شوینده" به تمیز کردن موثر قطعات روغن کاری شده از دوده، سرباره، کک و سایر رسوبات ناشی از دلایل مختلف (استفاده از سوخت ها و روان کننده های نامناسب یا کیفیت پایین آنها، نقض شرایط عملیاتی) کمک می کند. یا کارکرد موتور در نتیجه خرابی برخی یا سیستم ها و غیره).

افزودنی های شوینده در روغن موتور بدون شک مفید هستند. قطعات موتور حتی از نظر ظاهری بسیار تمیزتر می شوند. با این حال، فراموش نکنید که روغن های دارای مواد افزودنی شوینده باید برای مدت کوتاهی استفاده شوند. در غیر این صورت، ممکن است اثر معکوس داشته باشید. به عنوان مثال: روغن با شسته شدن تمام رسوبات روی قطعات مکانیزم توزیع گاز، فیلتر روغن را با این رسوبات مسدود می کند یا حتی بدتر: این رسوبات را مستقیماً به کانال های روانکاری مکانیزم میل لنگ منتقل می کند. چنین "خطا" افزودنی های شوینده فقط می تواند مکانیک ها و رانندگان را خوشحال کند زیرا درآمد خوبی به آنها می دهد.

یکی دیگر از جنبه های ناخوشایند شستشوی روغن، ظاهر شدن قطرات در محل اتصال بلوک های موتور و قطعات است. واقعیت این است که افزودنی های مواد شوینده آنقدر مؤثر هستند که وقتی چیزی برای شستن باقی نمانده است، شروع به شستن رسوبات از اتصالات می کنند: واشر، پیچ و مهره، گل میخ. در نتیجه، روغن شروع به فشرده شدن می کند. بنابراین، روغن های حاوی تعداد زیادی از چنین افزودنی ها باید فقط برای از بین بردن مشکلات خاص استفاده شوند، به عنوان مثال، برای تمیز کردن موثر موتور از رسوبات داخلی بدون جدا کردن کامل آن.

همراه با افزودنی هایی که به تمیز کردن قطعات کمک می کنند، بسیاری از انواع روغن موتور، به ویژه روغن های معدنی، می توانند در نتیجه قرار گرفتن در معرض دمای بالا در ترکیب با هجوم اکسیژن، رسوب ایجاد کنند. به عبارت ساده، روغن شروع به سوختن می کند و رسوبات کربنی را روی سطح قسمت های مالشی باقی می گذارد. به عنوان مثال، هنگامی که روغن در سیلندرها می سوزد، به جای یک لایه روغن ذخیره کننده، دوده تشکیل می شود که دارای خواص سایشی قوی است. این بدان معنی است که در لحظه سوختن روغن، یک چرخ سنباده از سطح سیلندر موتور شما عبور می کند. آیا ارزش توضیح بیشتر این موضوع را دارد که چگونه بر منبع آن تأثیر می گذارد؟

مقاومت در برابر احتراق، توانایی کم در تبخیر - این خواص در تابستان به اندازه توانایی روغن برای حفظ سیالیت در زمستان مهم هستند. روغن های مصنوعی مدرن، از جمله آن هایی که دارای شاخص 0W40 هستند، توانایی تحمل دماهای بالا را بدون تبخیر قابل توجه دارند و در برابر واکنش های شیمیایی اکسیداتیو (احتراق) مقاومت بیشتری دارند.

روغن‌های موتور و همچنین مواد افزودنی موجود در ترکیبات خود، در کنار خواص فیزیکی، قادرند در دماهای بالا با فلزات وارد واکنش‌های شیمیایی مختلفی شوند. به عبارت دیگر، افزودنی های موجود در روغن می توانند باعث واکنش های اسیدی و قلیایی با اجزای داخلی موتور شوند. مواد شیمیایی تهاجمی موجود در روغن، در صورت استفاده طولانی مدت، می توانند سطوح فلزی ساینده را از بین ببرند و مهر و موم و واشر روغن را خورده کنند. بنابراین، قبل از استفاده از این یا آن روغن، باید به دقت با مواد افزودنی مختلف موجود در ترکیب آن آشنا شوید.

در چه مواردی استفاده از روغن موتور 0W40 نامناسب است؟

با وجود تعداد زیادی از مزایای غیرقابل انکار روغن موتور 0W40، در برخی موارد استفاده از آنها کاملاً توجیه نخواهد شد. مثلا اگر ماشین در زمستان استفاده نمی شود. در این حالت، حفظ ویسکوزیته روغن در دماهای پایین کاملاً بی ربط است. علاوه بر این، به دلیل تراکم ایجاد شده در سیستم روغن کاری و همچنین به دلیل بارش و رسوبات ایجاد شده در هنگام نگهداری طولانی مدت خودرو در گاراژ، توصیه می شود روغن را پس از پارک طولانی مدت خودرو تعویض کنید.

موتوری که به شدت فرسوده شده و در انتظار تعویض فوری یا تعمیرات اساسی است نیز مناسب ترین مصرف کننده روغن 0W40 نیست. در این مورد، توصیه می شود از روغن های ویسکوز بیشتری برای افزایش تراکم و بهینه سازی عملکرد سیستم های آن استفاده شود.

بسیاری از مدل های قدیمی خودرو نیز می توانند به ویسکوزیته روغن موتور بسیار حساس باشند. بنابراین، قبل از پر کردن سیستم روغن کاری با 0W40، دستورالعمل های عملکرد موتور و توصیه های سازنده را مطالعه کنید. اگر به دلایلی اطلاعاتی در مورد امکان استفاده از روغن موتور با ویسکوزیته مناسب وجود نداشته باشد، به عنوان آخرین راه حل، توصیه می شود از این قانون پیروی کنید: هرچه موتور بیشتر باشد، روغن ویسکوز کمتری برای عملکرد بهینه نیاز دارد. اگر موتور فرسوده باشد و مسافت پیموده شده بالایی داشته باشد، برعکس: هر چه مسافت پیموده شده بیشتر باشد، ویسکوزیته روغن بالاتر است.