). این بار ما پریورای بازسازی شده را به سایت تست خودرو دمیتروفسکی همراه با نسخه قبلی سدان مدل 2007 آوردیم که از آن زمان تنها کمی مدرن شده است. در پس زمینه بدنه سفید برفی آن، تغییرات باید روشن تر به نظر برسند. علاوه بر این، هر دو خودرو در یک پیکربندی "Norma" هستند.

این شد

لیفت صورت

در سایت چند ضلعی، ما شبیه کودکانی بودیم که به دنبال تفاوت در دو تصویر به ظاهر یکسان هستند. بنابراین، با نگاه کردن به ماشین پیش ساخته، که بلافاصله آن را قدیمی نامیدیم، شروع به خم کردن انگشتان خود می کنیم و به روز رسانی ها را می شماریم. سپر جلو که سال گذشته در مدل ظاهر شد، تغییری نکرده است، بنابراین در نگاه اول هر دو Prior یکسان به نظر می رسند.

بود

این بود: در مشبک رادیاتور "Priora" - شکاف های افقی

تنها تفاوت مشبک پلاستیکی است - ساختار لانه زنبوری جدید ظاهر بیرونی را تازه کرده است. اگرچه در فاصله ای از یک سلول قرار دارید، اما هنوز باید تشخیص دهید. چراغ های جلو قدیمی هستند. من با نظرات صاحبان انجمن های متعدد موافقم: آنها همانطور که باید کار می کنند.

این شد

شدن: داخل لبه کرومی "Priora" به روز شده - ساختار لانه زنبوری

در عقب، تمرکز اصلی بر روی فانوس است. اکنون در قسمت پایین آنها LED ها وجود دارد که از لامپ های معمولی که روی یک ماشین سفید هستند دوام بیشتری دارند. بازتابنده های بزرگتر روی سپر نیز به ترسیم ابعاد کمک می کند. هنگام غروب، نور تازه واقعاً خود را بهتر نشان داد - به طور قابل توجهی روشن تر است.

WAS: ساده و بدون زواید. ساعت روی پانل جلویی تبریکی از قرن گذشته است. کنسول وسط جای لیوان یا محفظه سکه ندارد.

درمان های جوان کننده

به محض روشن شدن موتور، چراغ های جلوی یک ماشین جدید چشمک می زند، حتی اگر سوئیچ در وضعیت "0" باشد، راحت است. دستگاه علامت دهی با صدای جیر جیر در مورد باز شدن کمربند ایمنی هشدار می دهد و هنگامی که ستون فرمان به آرامی لمس شود، چراغ راهنما سه بار چشمک می زند.

تبدیل شدن: طراحی یک چیز عالی است. به نظر می رسد که خیلی تغییر نکرده است و پانل جلو بلافاصله جذاب تر به نظر می رسد

چراغ‌های پارکینگ را به‌طور متوالی روشن می‌کنم، سپس چراغ‌های جلو را روشن می‌کنم... نه یک نماد مانند یک ماشین قدیمی، بلکه دو نماد روی پانل ابزار ظاهر می‌شود. یک چیز کوچک است، اما اکنون لازم نیست حدس بزنید که چه نوع تجهیزات روشنایی کار می کند.

این بود: ابزارهای اواخر دهه نود، اما هیچ شکایتی در مورد خوانایی وجود ندارد. تنها نکته این است که صفحه نمایش کامپیوتر روی برد خیلی کوچک است.

تابلوی ابزار جدید از نظر طراحی جالب تر است. برای اولی، به طور کلی، هیچ شکایت خاصی وجود نداشت، اما خیلی ساده و از قبل آشنا بود. و سپس فلش های سفید پهن، پیکتوگرام های خوش ترکیب، بلافاصله با همدردی برای تازگی آغشته شدند.

تبدیل شدن: خوشه ابزار با ظاهر زیبا بد و کاربردی نیست. نور پس زمینه، اعداد - همه چیز روشن و واضح است، بنابراین هیچ مشکلی در درک اطلاعات در حرکت وجود ندارد

داشبورد به روز شده نه تنها فضای داخلی را تازه کرد، بلکه به راحتی نیز افزود. صفحه نمایش کامپیوتر روی برد در مرکز قرار داده شده بود. هیچ زیبایی اضافی روی مانیتور وجود ندارد، همه چیز ساده است، اما اعداد بزرگ به وضوح در حرکت قابل مشاهده هستند.

این بود: باز کردن یک محفظه برای چیزهای کوچک در یک ماشین از قبل کار آسانی نیست. گیره ها سفت و سخت هستند، دسته کوچک و ناراحت کننده است

بسیاری از مالکان صندلی راننده را ستایش می کنند، اما با قد 190 سانتی متر، من در صندلی احساس ناراحتی می کنم: فضای بسیار کمی در ناحیه مونتاژ پدال ماشین قدیمی وجود دارد، صندلی طولی کافی وجود ندارد. تنظیم به‌روزرسانی‌ها وضعیت را کمی تصحیح کردند: سورتمه صندلی در خودروی جدید طولانی‌تر شد، به همین دلیل مجبور نیستید پشت را زیاد به عقب خم کنید.

WAS: جعبه های دسته های جلویی متفاوت هستند. در مدل قبلی، مسطح تر است، بنابراین گسترده تر است

صندلی متراکم تر است، بدن را در نوبت بهتر ثابت می کند. فاصله بین پدال های گاز و ترمز به میزان قابل توجهی بیشتر است. پس از تنظیم صندلی های راننده برای خود در هر دو ماشین، سعی کرد عقب بنشیند - و نتوانست. پشتی ها خیلی به مبل های عقب نزدیک بود. و اگر چهار نفر سوار ماشین شوند، من راننده باید زانوهایم را به گوشم فشار دهم.

تبدیل شدن: جعبه به روز شده "Priora" در دسته بازو عمیق تر و حجیم تر است

تغییر رنگ

اولین برداشت: ماشین باید بیرون بیاید، رانندگی نمی کند. عایق صدا وجود ندارد، قفل ها، دستگیره درها نیاز به بهبود دارند. لاستیک های معمولی پر سر و صدا و بلوط. جوری سوار می‌شوی که انگار روی کنده هستی.»

این بود: در سدان قدیمی همه چیز ساده است

در دو ماه سخت خودرو 18000 کیلومتر را طی کرد اما مشکلی ایجاد نکرد. چرخ دنده به نظر من کاملا قابل تحمل است، تنها چیزی که وجود دارد این است که در هنگام عبور از سرعت گیرها ضربه ای در وضعیت مناسب ایجاد می شود. من به خدمت آمدم، نگاه کردم - همه چیز خوب است، آنها می گویند که آنها چنین بیماری دارند. ترمزها خوب هستند، روی چهار "...

تبدیل شدن: در Priore بازسازی شده، یک آستر پلاستیکی به جلوی بالشتک های صندلی جلو پیچ می شود.

من برداشت های صاحبان مسکو Prior را با خودم مقایسه می کنم. این خودروها دارای موتورهای 98 اسب بخاری مشابهی هستند، بنابراین هیچ تفاوت اساسی در حرکت وجود ندارد. سیستم تعلیق به طور منظم برجستگی های بزرگ را می بلعد، اما بر روی بی نظمی های کوچک تکان می خورد. با این حال، ماشین خاکستری در سطح تفاوت‌های ظریف جالب‌تر است: در گوشه‌ها جمع‌شده‌تر، در خروجی کمی پایدارتر، ناهمواری‌های جاده نرم‌تر را می‌بلعد.

تنه جفت ما یکی است، تنها تفاوت در فرش است. من فرش ماشین سفید را دوست داشتم زیرا متراکم تر است

دینامیک شتاب دهنده "Priors" جدید و قدیمی عملاً با یکدیگر تفاوتی ندارد ، در حالی که فضای داخلی با صدای یکنواخت قابل توجهی پر شده است. به یاد دارم که در اولین جلسه با ماشین در مورد نهایی شدن عایق صوتی به ما گفتند. سطح سر و صدای داخل کابین را اندازه‌گیری کردیم (هر دو پریور با کاما یورو معمولی پوشیده شده‌اند) و متعجب شدیم: خودروی جدید به اندازه نسخه قبلی ساکت نبود! دلیل آن در صندوق عقب پیدا شد: مشخص شد که فرش در ماشین پیش طراحی ضخیم تر است.

بود

فرمان به همان اندازه بی اطلاع است و خودروی به روز شده فقط در لوکس فرمان تیزتر دارد. در سایر تغییرات منتظر او هستیم.

این شد

"جعبه به جز دنده اول خوب کار می کند. با تلاش به پایین تر تغییر می کنم. بنابراین من آن را در تمام ژیگولی ها، از شش تا ده، داشتم - به مطالعه فروم مالکان قبلی ادامه می دهم.

"پریورای" سفید رفتار مشابهی دارد، اما در اینجا پنجمی به شدت روشن می شود. من اهرم را به زور می رانم و بار اول کار نمی کند. در یک ماشین بازسازی شده، کار با یک اهرم راحت تر است. واحد کابلی جدید؟ متأسفانه، نه: هر دو جعبه های شناخته شده ای با شاخص VAZ-2112 دارند که همکار من هنگام آزمایش Priora جدید در Tolyatti مشتاق نبود. بنابراین، ما تصمیم گرفتیم: اینها ویژگی های ماشین های خاص است. من می خواهم باور کنم که عملکرد بهتر انتقال نشان دهنده بهبود کیفیت ساخت است. به هر حال، هنگامی که موتورها در حالت بیکار هستند، اهرم های دنده جفت ما به همان اندازه قوی می لرزند.

ترمزها فاقد محتوای اطلاعاتی و مقاومت در واکنش هستند. به نظر می رسد مکانیسم ها با صابون آغشته شده اند: من پدال را فشار می دهم - و هر بار از سرعت کاهش سرعت ناراضی هستم. من می خواهم پدال را محکم تر فشار دهم، اما سکته مغزی نامحدود نیست.

بود

"چینی" - "لیفان سولانو" و "فاو اولی" را به یاد می آورم که زودتر فرصت سوار شدنشان را داشتم. عملکرد ترمز این سدان های ارزان قیمت را خیلی بیشتر دوست داشتم. آرزو می کنم شیفتر Priora که سیستم اصلی خودرویش شفاف تر و قابل اعتمادتر شود.

تبدیل شدن: بخش های LED چراغ های جانبی و چراغ های ترمز در پایین لامپ ها قرار داده شدند. فانوس های سنتی آنها را در روشنایی از دست می دهند. و پاسخ لامپ های رشته ای به سرعت LED ها نیست.

خوب، حتی اگر جفت ما در غنی ترین سطوح تریم نیست، تفاوت های بیش از حد کافی بین آنها وجود دارد. اما هنوز یک "Lux" وجود دارد که در آن یک سیستم چند رسانه ای، کیسه هوای جانبی و یک موتور قدرتمندتر 106 اسب بخاری وجود دارد. اما Priora قدیمی هنوز در پس زمینه جدید رنگ می بازد. با این حال، تنها یک مدل جدید می تواند کاستی های جهانی Priora را برطرف کند. طراحی کاملا جدید

علاوه بر این؟

فضای بسیار کمی برای پاها در Priors وجود دارد. در قدیم با فشار دادن گاز، اغلب پدال ترمز را لمس می کردم. به همین دلیل، باید پا را به سمت راست ببرید و پا را بچرخانید.

بود

من حتی نمی خواهم به این فکر کنم که در صورت تصادف چه اتفاقی برای پا می افتد. در خودروی به روز شده به دلیل اینکه فاصله پدال های گاز و ترمز حدود 7 میلی متر (تا 47 میلی متر) افزایش یافته است، نشستن بهتر است.

این شد

به علاوه:چراغ های LED خوب هستند، ماشین بیشتر قابل توجه است. صفحه نمایش کامپیوتر روی برد واضح و قابل درک است.

منهای:ترمزهای بی‌اطلاع، و هنوز هم از عقب.

از نمایندگی های خودرو Temp Auto Balashikha و Avtorezerv بابت خودروهای ارائه شده برای تست تشکر می کنیم.

بازسازی با خونریزی کم انجام شد. این خودرو به وضوح بهتر شده است، اما نباید از صد ساله بازار روسیه انتظار معجزه داشت. نواقصی که نیاز به اصلاح جدی بدنه و شاسی دارد همچنان باقی است. امیدواریم در مدل جدید که در پایان سال 2015 جایگزین Priore می شود حذف شوند.

ماکسیم گمیانین

" - ما هنگام آزمایش Lada Priora مجهز به ساده ترین گیربکس رباتیک چنین نتیجه گیری کردیم. و ما همچنان به تعجب ادامه می دهیم. چگونه مهندسان تولیاتی موفق به ایجاد چنین "ربات" هماهنگی شدند؟ برای چنین ماشین ناهماهنگی که مهمان گذشته می ماند. بنابراین، با دریافت دعوتنامه برای آزمایش 1.8 لیتری Priora، انتظار شگفتی نداشتیم: نه از خودرو و نه از موتور.

و به همین دلیل. در حالی که AvtoVAZ فقط در حال توسعه موتوری با حجم 1.8 لیتر است ، واحدهای قدرت با حجم مشابه توسط Super-Auto تولید می شوند. مدت زیادی است که تولید می کند و ما فکر می کردیم که موتور "سوپر خودکار" 21128 نسخه خسته کننده VAZ "چهار" 1500 سی سی از دهه نود است که به دلیل قابلیت اطمینان پایین شهرت بدی به دست آورده است.

اما اولین شگفتی اینجاست: شاخص قدیمی است، اما موتور جدید است! به طور دقیق تر، یک جفت موتور. تا همین اواخر، تولیاتی یک موتور تنفسی با ظرفیت 123 اسب بخار عرضه می کرد. (165 نیوتن متر)، ساخته شده از VAZ-21126 شانزده سوپاپ 1.6 لیتری 98 اسب بخاری. اکنون یک عملکرد پیشرفته تر 130 اسب بخاری (170 نیوتن متر) بر اساس موتور شاخص VAZ-21127 106 اسب بخاری ارائه شده است - با هندسه منیفولد ورودی متغیر متمایز می شود.

ما بلافاصله طرفداران فنرهای پر شده، گل گیرهای قرمز و برچسب های "Sparco" را ناراحت خواهیم کرد: این سوپراسپرت از لادا پریورا کار نکرد. اما ناگهان بیرون آمد ... هیوندای سولاریس - با توجه به مشخصات، ماشین تولیاتی شبیه نسخه 1.6 لیتری (123 اسب بخار) "کره ای" است: شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 9.9 ثانیه، حداکثر سرعت - تقریبا 190 کیلومتر در ساعت بقیه چی؟

شروع به کار با یک خودروی 1.8 لیتری پس از پریورای استاندارد آسان و دلپذیر است - دیگر نیازی نیست مراقب پدال های کلاچ و گاز باشید. بیایید سعی کنیم با دوم شروع کنیم؟ شاید با سومی! موتور در دورهای پایین گشتاور را حفظ نمی کند و پس از 2500 دور در دقیقه، یک پیکاپ مطمئن احساس می شود که تا زمانی که سوزن سرعت سنج از علامت "5500" عبور کند، ادامه می یابد. فقط واکنش ها خشن هستند - چرخ ها فوراً آسفالت را خرد می کنند ، ارزش آن را دارد که پدال سمت راست را کمی جواهرات کمتر غرق کنید.

شتاب سریع، همراه با نت های باس اگزوز، حتی با دنده های "کشیده" مانع نمی شود: طبق سرعت سنج، ماشین در دوم 100 کیلومتر در ساعت و در سوم 140 کیلومتر در ساعت می گیرد. اما ما توصیه نمی کنیم که با سرعت بالا سرگردان شوید. سیستم تعلیق و فرمان (و همچنین ترمزها) در اینجا استاندارد هستند و بنابراین هندلینگ معمول "پیشین" است. یعنی هیچکدام.

یا کمی بهتر از "هیچ" در پایان عمر خط مونتاژ، Priora بالاخره یک قفسه فرمان "کوتاه" گرفت! به جای چهار چرخش کاملا غیرقابل قبول بین موقعیت های شدید فرمان، در اینجا فقط 3.2 وجود دارد. در پیچ‌ها، اکنون احساس می‌کنید که چگونه تلاش‌ها افزایش می‌یابد، و یک موقعیت خنثی مشخص شده به حفظ خودرو در مسیر کمک می‌کند. علاوه بر این، درایو گیربکس وحشتناک ناپدید شده است - مکانیسم کابل به طور اساسی انتخاب پذیری را بهبود بخشیده است.

با این حال، شما به ندرت به اهرم یک جعبه معمولی در یک ماشین 1.8 لیتری روی می آورید. پس از اولین، بهینه است که بلافاصله سوم، و سپس پنجم را روشن کنید، که برای رانندگی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت مناسب است. و مانند چرخیدن روی "اتوماتیک" است، زیرا در دنده بالا Priora 1.8 - بر خلاف نسخه استاندارد - به طور ناگهانی توانایی خود را برای شتاب گیری از دست نمی دهد.

بنابراین، حضور 178 "مکعب" اضافی، در وهله اول، در مسیر قابل توجه است. ابتدای سکونتگاه را دیدم، سرعتم را تا 60 کیلومتر در ساعت کاهش دادم و وقتی روستا تمام شد، شتاب گرفتم. و بدون حرکت دسته دنده و پدال کلاچ، همه چیز در مرحله پنجم اتفاق می افتد. یک امتیاز اضافی حدود 10٪ مصرف سوخت کمتر است زیرا موتور در سرعت های پایین تر کار می کند.

در شهر، اگر با دقت رانندگی کنید، بدون اینکه توسط مسابقات بی معنی چراغ راهنمایی رانندگی کنید، پاداش مشابهی در دسترس خواهد بود، که سایر کاربران جاده به طور ناگهانی شروع به تحریک می کنند. برچسب 1.8 در Priore؟ سبقت می گیرم و می برم!» صاحب هیوندای سولاریس فکر می کند. پریورا سریعتر از من شتاب می گیرد؟ من آن را فشار می دهم و از راه دور پلک می زنم! " - می گوید راننده رنو لوگان.

صادقانه بگویم، "مجازات" هیچ یک از خودروهای خارجی مقرون به صرفه، که عملاً با عجله به دوردست حرکت می کنند، در یک Priore 130 اسب بخاری دشوار نخواهد بود. اما چرا؟ "Solyarisovskaya" در اینجا فقط دینامیک است و ارگونومی، راحتی و کنترل پذیری "قبلی" است. بنابراین ، نمی توان اصلاح آزمایش شده را "گرم" نامید: این فقط نسخه ای از یک ماشین کاملاً "سرد" است که برای استفاده روزمره راحت تر است. که اتفاقا سازندگان آن بدون قید و شرط با آن موافق هستند.

تکنیک

در اواخر دهه نود، شرکت Super-Auto اولین موتور 1.8 لیتری خود را ساخت. متأسفانه آن واحد 98 اسب بخاری طبق قوانین "تیونینگ گاراژ" ایجاد شد: برای سوراخ کردن سیلندرها و با کاهش قطر ژورنال شاتون، برای افزایش ضربان پیستون. مشکلاتی در قابلیت اطمینان وجود داشت - این اتفاق افتاد که حتی میل لنگ به دلیل استحکام ناکافی شکسته شد.

موتور جدید به شکل متفاوتی توسعه یافت. مهندسان Tolyatti که تحت پرچم شرکت ایتالیایی Mecaprom کار می کردند، روشی اساساً متفاوت را برای افزایش حجم کار پیشنهاد کردند - به دلیل میل لنگ جدید و بر این اساس، ضربان پیستون به 84 میلی متر (در برابر استاندارد 75.6 میلی متر) افزایش یافت. در طول راه ، میل بادامک های جدیدی ظاهر شد که به لطف آنها ضربات سوپاپ ورودی و خروجی به 8.3 میلی متر افزایش یافت (شکل استاندارد 7.6 میلی متر است) و البته یک برنامه کنترل جدید.

رویکرد تولید نیز به هیچ وجه گاراژ نیست. میله های اتصال و میل لنگ (که دومی حتی سفت تر از استاندارد است) توسط Mecaprom عرضه می شود و پیستون هایی که در زیر اولین حلقه فشرده سازی درج های مقاوم در برابر حرارت دریافت می کنند (قطعات سریال چنین نیستند) فدرال هستند. مغول. به علاوه، این شرکت دارای یک سیستم کیفیت تایید شده توسط رنو-نیسان است.

فرآیند ایجاد 1800 سی سی پریور به شرح زیر است. لاداهای کاملاً کامل به Super-Auto تحویل داده می شوند که موتورهای 1.6 از آن جدا می شوند و برای تجدید نظر ارسال می شوند - به انتهای دیگر ساختمان عظیم ، جایی که کارگاه موتور سازماندهی شده است. وظیفه مایندر تعویض میل لنگ، گروه شاتون و پیستون، میل بادامک و مونتاژ مجدد واحد است. پس از آن، موتور را روی یک میز تست قرار دهید و با سرعت های مختلف "پیچ" کنید.

ماشین از قبل مونتاژ شده برای تست ارسال می شود. علاوه بر این، در طول یک سفر 35 کیلومتری، راننده نه تنها به عملکرد موتور نگاه می کند، بلکه ماشین را به عنوان یک "خریدار بالقوه" ارزیابی می کند: آیا صدای جیر جیر، صدا و سایر پدیده های غیر قابل قبول وجود دارد. کمبودهای یافت شده برطرف می شود. و تنها پس از آن Lada Priora برچسب "1.8" و شماره VIN خود را دریافت می کند.

نمایندگی های رسمی برند لادا چنین Priors را می فروشند و بنابراین ضمانت کامل است (3 سال یا 100 هزار کیلومتر). در صورت خرابی، Super-Auto مسئولیت موتور و AvtoVAZ مسئولیت بقیه اجزای خودرو را بر عهده خواهد داشت. به هر حال، شما نمی توانید بازسازی یک خودروی خریداری شده را سفارش دهید یا یک کیت تنظیم برای یک موتور استاندارد خریداری کنید - این موقعیت مدیریت Super-Auto است، اگرچه افراد زیادی وجود دارند که می خواهند.

به هر حال، مدت زیادی طول نخواهد کشید که Super-Auto به عنوان تامین کننده انحصاری موتورهای 1.8 باقی بماند: خود AvtoVAZ به سرعت مشغول تنظیم دقیق موتور 1.8 لیتری خود با 122 اسب بخار است. واحد 21176 برای پروژه VAZ-2116 ایجاد شد ، اما فقط اکنون امکان تولید انبوه آن وجود داشت ، زیرا بو اندرسون خواستار تهیه نسخه قدرتمند Vesta و X-RAY آینده شد.

و خود "Priore" زیاد دوام نیاورد. به طور رسمی، این مدل باید قبل از پایان سال 2017 تولید شود و بنابراین قسمت جلویی وعده داده شده "از استیو متین" مورد سوال است: تا کنون کارخانه صرف هزینه نیم میلیون دلار برای تجهیزات لازم را نمی بیند. با این حال، اگر ظاهر "وستا" به طور کامل تقاضا برای پیرزن را کاهش دهد، بهتر است او را زودتر از موعد بازنشسته بفرستید ... در این بین، AvtoVAZ قصد دارد سالانه 40-45 هزار پریور بفروشد. ، که 5-6 هزار ماشین 1.8 است.

چرا یک موتور قدرتمند را در مدل های مدرن تر غول خودروی تولیاتی امتحان نکنید؟ یک Grant 1.8 لیتری برای Super-Auto تهیه شده است ، اما AvtoVAZ می ترسد که چنین اصلاحی با نسخه Sport رقابت کند و بنابراین نمی خواهد اتومبیل هایی را برای کار مجدد به "تمام کننده ها" عرضه کند. حیف شد - ماشین واقعا عالی بود.

12.04.2017

لادا پریورا، خط خودروهای AvtoVAZ که توسط سدان VAZ 2170، VAZ 2171 استیشن واگن و VAZ 2172 هاچ بک نمایندگی می شود. Priora در سال 2007 در بازار ظاهر شد و جایگزینی برای خودروی VAZ 2110 شد. مدل استیشن جایگزین VAZ 2111 شد. و هاچ بک محبوب جایگزین VAZ 2112 شد. کوپه کمیاب 2112 با حتی کمیاب تر کوپه Priora جایگزین شد.

خودروی لادا 110 با تغییر طراحی بیرونی و داخلی و تکمیل جزئی بخش فنی اساس Priora شد. از سال 2015، لادا پریورا با لادا وستا جایگزین شده است. از ابتدای تولید، موتورهای مختلفی بر روی Priora نصب شده است. این موتورهایی است که ما روی Lada Priora نصب کرده ایم که در این مقاله بررسی خواهیم کرد و همچنین به کاستی های آنها خواهیم پرداخت.

ENGINE VAZ 21116/11186

موتور 21116 در واقع یک واحد قدرت اصلاح شده 21114 1.6 لیتری است. موتور VAZ21116 با واحد قدرت VAZ 21114 یک فندک ShPG ساخته شده توسط فدرال مغول متفاوت است. موتور دارای بلوک سیلندر مشابه بلوک سیلندر VAZ 21126 می باشد که از جنبه های مثبت موتور می توان به کاهش صدا و مصرف سوخت اشاره کرد. همچنین، موتور با افزایش دوستی با محیط زیست و قدرت مشخص می شود.

موتور دارای درایو تسمه تایم است. موتور VAZ 21116 1.6 لیتری. یک موتور خطی از نوع تزریقی است، دارای چهار سیلندر و یک میل بادامک بالای سر است.

عیوب موتور

از نظر خرابی و ضعف موتور به موارد زیر اشاره می شود. موتور پر سر و صدا و ضربه ای است. علاوه بر این، موتور ممکن است حرکت کند. اگر تسمه تایم پاره شود، موتور می تواند سوپاپ ها را خم کند. علاوه بر این، در عمل، منبع موتور کمتر از چیزی است که به طور رسمی اعلام شده است.

موتور VAZ21126

موتور 21126 ادامه واحد قدرت VAZ 21124 است که دارای SHPG 39٪ سبک تر از فدرال مغول است. این یک موتور با سوراخ های سوپاپ کاهش یافته و یک تسمه تایم با یک کشنده اتوماتیک است. به همین دلیل مشکل کشش به موقع تسمه از بین رفت. در قسمت بلوک، ما سطح بهتری داریم، نیازمندی های بالا برای سنگ زنی سیلندرها با استانداردهای فدرال مغول.

VAZ 21126 1.6 لیتر. یک موتور از نوع تزریقی خطی است، دارای چهار سیلندر و یک میل بادامک بالای سر است. در کل موتور به خصوص برای شهر کاملا خوب در نظر گرفته می شود.

عیوب موتور

مالکان به عملکرد ناهموار، از دست دادن قدرت موتور توجه می کنند. علاوه بر این، تسمه تایم به خصوص قابل اعتماد نیست. عملکرد خشن موتور ممکن است به دلیل مشکلات فشار سوخت، خرابی زمان بندی، نقص سنسورها، مکش هوا از طریق شیلنگ ها، نقص دریچه گاز باشد. در صورت قطع برق، علت را باید در کمپرسی سیلندر، سایش سیلندر، رینگ پیستون و سوختگی پیستون جستجو کرد. اگر تسمه تایم پاره شود، موتور می تواند سوپاپ ها را خم کند. مشکل با جایگزینی پیستون های استاندارد با پیستون های بدون مفصل حل می شود.

موتور VAZ 21127

موتور VAZ 21127 1.6 لیتری. 106 اسب بخار را می توان یک موتور VAZ نسبتاً جدید نامید. این ادامه موتور قبلی 21126 است و بر اساس همان بلوک 21083 با تغییراتی ساخته شده است. این موتور خطی، نوع تزریقی است، موتور دارای چهار سیلندر و یک میل بادامک بالای سر است. درایو تایم از تسمه استفاده می کند. مشخصات موتور VAZ 21127 وجود یک سیستم ورودی با یک محفظه رزونانس است که می توان حجم آن را توسط دمپرهای طراحی شده برای این کار تنظیم کرد.

عیوب موتور موتور 21127 هنگام شکستن تسمه تایم سوپاپ ها را خم می کند. علاوه بر این، موتور صدا ایجاد می کند، ضربه می زند، حرکت می کند. مالکان به عملکرد ناهموار، از دست دادن قدرت موتور توجه می کنند. علاوه بر این، تسمه تایم به خصوص قابل اعتماد نیست. عملکرد خشن موتور ممکن است به دلیل مشکلات فشار سوخت، خرابی زمان بندی، نقص سنسورها، مکش هوا از طریق شیلنگ ها، نقص دریچه گاز باشد. در صورت قطع برق، علت را باید در کمپرسی سیلندر، سایش سیلندر، رینگ پیستون و سوختگی پیستون جستجو کرد.

موتور VAZ 21128

در ابتدا، موتور 128 بر اساس واحد قدرت VAZ 21124 ایجاد شد. برخلاف آخرین VAZ 21128، سیلندرهای 0.5 میلی متری، میل لنگ با کورس 84 میلی متر، میله اتصال 129 میلی متر و پیستون های سبک وزن دریافت کرد. . درایو تایم از یک تسمه استفاده می کند، اگر شکسته شود، موتور سوپاپ را می شکند. سر سیلندر شبیه موتور 124 است، محفظه های احتراق کمی تغییر یافته است.

موتور VAZ 21128 1.8 لیتری. خطی، از نوع تزریقی، دارای چهار سیلندر و یک میل بادامک بالای سر است.

عیوب موتور

ادعای اصلی موتور را می توان یک منبع عملی کم ذکر شده توسط کاربران نامید. علاوه بر این، موتور در معرض سایش قابل توجهی است. موتور از نظر روغن کاملاً پرخور است. موتور VAZ 21128 به سرعت به حالتی می رسد که در آن نیاز به تعمیر اساسی دارد. علاوه بر این، موتور با سه برابر شدن، ضربه زدن و صدا در حین کار مشخص می شود. موتور همچنین مستعد گرم شدن بیش از حد است. و به طور کلی، نظرات مالک در مورد این موتور منفی است.

موتور	VAZ 21116/11186
سال های انتشار	2011 - امروز	2007 - امروز	2013 - امروز	2003 - امروز
مواد بلوک
سیستم تامین	انژکتور	انژکتور	انژکتور	انژکتور
تعداد سیلندر
سوپاپ در هر سیلندر
ضربه پیستون
قطر سیلندر				82.5 میلی متر (82 میلی متر از سال 2014)
نسبت تراکم
حجم موتور	1596 مکعب را ببینید	مکعب 1597 سانتی متر	1596 مکعب را ببینید	مکعب 1796 سانتی متر (مکعب 1774 سانتی متر از سال 2014)
قدرت	87 اسب بخار /5100 دور در دقیقه	98 اسب بخار /5600 دور در دقیقه	106 اسب بخار /5800 دور در دقیقه	98 اسب بخار /5200 دور در دقیقه (123 اسب بخار / 5500 دور در دقیقه)
گشتاور	140 نیوتن متر/3800 دور در دقیقه	145 نیوتن متر/4000 دور در دقیقه	148 نیوتن متر/4000 دور در دقیقه	162 نیوتن متر/3200 دور در دقیقه (165 نیوتن متر/4000 دور در دقیقه)
مصرف سوخت
مصرف روغن				حدود 300 گرم در 1000 کیلومتر
نوع روغن	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
چقدر روغن در موتور است
هنگام تعویض بریز
با توجه به گیاه				200 هزار کیلومتر
در تمرین
پتانسیل
بدون از دست دادن منابع
موتور نصب شد	لادا گرانتا لادا کالینا 2 لادا پریورا	لادا پریورا لادا کالینا لادا گرانتا لادا کالینا 2 VAZ 2114 Super Auto (211440-26)	لادا پریورا لادا کالینا 2 لادا گرانتا	لادا پریورا 1.8 VAZ 21124-28 لادا 112 کوپه 1.8 VAZ 21104-28

گزارش یک اشکال

آن را انتخاب کنید و Ctrl + Enter را فشار دهید

به گفته مدیران فراری، تولید سالانه باید ثابت بماند تا انحصار را "کشت" نکند.

این بیانیه که این برند نیاز همه طرفداران خودروهای فراری را برآورده نخواهد کرد، در بخشی از معرفی F8 Tributo Spider و 812 GTS جدید بیان شد.

"برجسته" اصلی خودروهای اسپرت فراری در انحصار آنها، مشتریان باید رویای یک خودروی جدید را در سر داشته باشند. بنابراین تعداد وسایل نقلیه همیشه کمتر از تقاضا برای آنها خواهد بود.

در همان زمان، آنها همچنین در مورد ایجاد یک محصول جدید صحبت کردند که نیازهای طرفداران برند را پوشش دهد. این امر نیاز به ساخت فراری برای همه را از بین می برد.

در همان زمان، این خودروساز اعلام کرد که خودروی دیگری تا قبل از پایان سال 2019 تولید خواهد شد.

تحلیلگران هنوز نمی توانند پاسخ روشنی به این سوال بدهند که امسال از فراری چه انتظاری داریم. شاسی بلند Purosangue در سال 2022 عرضه می شود.

پیش از این اطلاعاتی در مورد توسعه یک موتور جدید با شش سیلندر وجود داشت. اما پس از آن که خبری از ارائه های آینده واحد برق نبود.

موتور پریورا 21126 1.6 16 سوپاپ

مشخصات موتور Priora

سال های انتشار - (2007 - امروز)
مواد بلوک سیلندر - چدن
سیستم قدرت - انژکتور
نوع - در خط
تعداد سیلندر - 4
سوپاپ در هر سیلندر - 4
سکته مغزی - 75.6 میلی متر
قطر سیلندر - 82 میلی متر
نسبت تراکم - 11
ظرفیت موتور قبلی - 1597 سانتی متر مکعب.
قدرت موتور لادا پریورا - 98 اسب بخار /5600 دور در دقیقه
گشتاور - 145 نیوتن متر / 4000 دور در دقیقه
سوخت - AI95
مصرف سوخت - شهر 9.8 لیتر. | مسیر 5.4 لیتری | مختلط 7.2 لیتر در 100 کیلومتر
مصرف روغن در موتور Priora - 50 گرم در 1000 کیلومتر
وزن موتور اولیه - 115 کیلوگرم
ابعاد هندسی موتور Prior 21126 (LxWxH)، میلی متر —
روغن در موتور Lada Priora 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
مقدار روغن در موتور قبلی: 3.5 لیتر.
زمانی که زمنه، 3-3.2 لیتر بریزید.

منبع موتور Priora:
1. طبق کارخانه - 200 هزار کیلومتر
2. در عمل - 200 هزار کیلومتر

تنظیم
پتانسیل - 400+ اسب بخار
بدون از دست دادن منابع - تا 120 اسب بخار

موتور بر روی:
لادا پریورا
لادا کالینا
لادا گرانتا
لادا کالینا 2
VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

خرابی و تعمیر موتور Priora 21126

موتور 21126 ادامه موتور VAZ 21124 دهم است، اما با SHPG 39 درصد سبک تر ساخت فدرال مغول، سوراخ سوپاپ ها کوچکتر شده است، یک تسمه تایم دیگر با کشنده خودکار که به لطف آن مشکل سفت کردن تسمه وجود دارد. بلوک 124 حل شد. خود بلوک موتور قبلی نیز دستخوش تغییرات جزئی شده است، مانند عملیات سطح بهترسایبان‌ها، سنگ‌زنی سیلندر اکنون مطابق با الزامات سخت‌گیرانه‌تر فدرال مغول انجام می‌شود. در همان بلوک بالای محفظه کلاچ مکانی با شماره موتور قبلی وجود دارد، برای دیدن آن، باید فیلتر هوا را بردارید و خود را با یک آینه کوچک مسلح کنید.
موتور VAZ 21126 1.6 لیتری. تزریق در خط 4 سیلندر با میل بادامک بالای سر، مکانیزم توزیع گاز دارای درایو تسمه است. منبع موتور 21126 قبلی طبق اطلاعات سازنده 200 هزار کیلومتر است ، موتور در عمل چقدر کار می کند ... با شانس به طور متوسط ​​تقریباً همینطور است.
علاوه بر این، یک نسخه سبک وزن از این موتور وجود دارد - موتور ویبرنوم 1.4 VAZ 11194,همچنین نسخه اجباری ورزشی - موتور VAZ 21126-77 120 اسب بخار ، مقاله ای در مورد آن قرار دارد .
از جمله کاستی های این واحد قدرت می توان به عملکرد ناپایدار، از دست دادن توان، تسمه تایم اشاره کرد. دلایل عملکرد ناپایدار و امتناع از شروع ممکن است مشکلات فشار سوخت، نقص در زمان بندی، نقص سنسورها، نشت هوا از طریق شیلنگ ها، نقص دریچه گاز باشد. از دست دادن توان می تواند با فشرده سازی کم در سیلندرها به دلیل سوختن واشر، سایش سیلندرها، رینگ پیستون، پیستون سوخته همراه باشد.
یک اشکال مهم این است که موتور 21126 pris سوپاپ ها را خم می کند. راه حل مشکل تعویض پیستون با پلاگین است.
با این وجود، موتور قبلی در حال حاضر یکی از پیشرفته ترین موتورهای داخلی است، شاید قابلیت اطمینان بدتری نسبت به موتور 124 داشته باشد، اما موتور همچنین برای حرکت راحت در شهر به اندازه کافی خوب و قدرتمند است. در سال 2013، نسخه مدرنیزه شده از این موتور منتشر شد که موتور جدید VAZ 21127 را نشان می دهد، مقاله ای در مورد آن قرار دارد.

در سال 2015 تولید موتور اسپرت NFR به نام 21126-81 آغاز شد که از پایه 21126 استفاده می کرد و از سال 2016 خودروهایی با موتورهای 1.8 لیتری موجود است که بلوک 126 نیز از آن استفاده می کرد.

ابتدایی ترین ایرادات موتور 126

بیایید به نقص ها و کاستی ها بپردازیم، اگر موتور قبلی در حال چرخش است چه باید کرد، گاهی اوقات شستشوی نازل ها مشکل را حل می کند، شاید شمع ها یا سیم پیچ احتراق باشد، اما کار معمول در این مورد اندازه گیری تراکم به ترتیب است. برای کنار گذاشتن مشکل فرسودگی سوپاپ. اما ارزان ترین گزینه تماس با سرویس برای تشخیص است.
یکی دیگر از مشکلات رایج این است که وقتی دور موتور Prior 21126 نوسان می کند و موتور به طور یکنواخت کار می کند، یک بیماری شایع دریچه های VAZ شانزده، DMRV شما مرده است! نمرده؟ سپس دریچه گاز را تمیز کنید، به احتمال زیاد یک TPS (سنسور موقعیت دریچه گاز) جایگزین می خواهد، شاید IAC (کنترل کننده سرعت دور آرام) آمده باشد.
اگر ماشین تا دمای کار گرم نشد، شاید مشکلی در ترموستات یا یخبندان خیلی شدید وجود داشته باشد، چه باید کرد، پس باید مقوای مزرعه را روی کوره رادیاتور جمع کنید 😀 در مورد گرم شدن بیش از حد و گرم شدن، آیا لازم است موتور را گرم کنم؟ پاسخ: قطعا بدتر نمی شود، 2-3 دقیقه گرم کنید و همه چیز خوب خواهد بود.
بیایید به مشکلات و مشکلات موتورها برگردیم، موتور قبلی شما روشن نمی شود، مشکل ممکن است در باتری، استارت، کویل احتراق، شمع ها، پمپ بنزین، فیلتر بنزین یا تنظیم کننده فشار سوخت باشد.
مشکل بعدی این است که موتور priors صدا می دهد و در می زند، این در همه موتورهای لادا رخ می دهد. مشکل در جبران کننده های هیدرولیک است، شاتون و یاتاقان های اصلی (این قبلا جدی است) یا خود پیستون ها می توانند ضربه بزنند.
شما یک لرزش در موتور قبلی احساس می کنید، آن سیم های ولتاژ بالا یا IAC است، شاید نازل ها کثیف باشند.

تنظیم موتور Priors 21126 1.6 16V

موتور چیپ تیونینگ Priors

به عنوان یک نوازش، می توانید با سیستم عامل ورزشی بازی کنید، اما هیچ پیشرفت آشکاری وجود نخواهد داشت، نحوه افزایش صحیح قدرت، در زیر ببینید.

موتور تیونینگ Priors برای شهر

افسانه هایی وجود دارد که موتور پریورا 105، 110 و حتی 120 اسب بخار قدرت تولید می کند، و قدرت برای کاهش مالیات دست کم گرفته شد، حتی اندازه گیری های مختلفی انجام شد که در آن ماشین قدرت مشابهی تولید می کرد ... چیزی که هر کسی تصمیم می گیرد برای خودش باور کند، بیایید روی شاخص های اعلام شده توسط سازنده تمرکز کنید. بنابراین، چگونه می توان قدرت موتور پیشین را افزایش داد، چگونه آن را بدون توسل به چیز خاصی شارژ کرد، برای یک افزایش کوچک، باید اجازه دهید موتور آزادانه نفس بکشد. ما گیرنده، اگزوز 4-2-1، دریچه گاز 54-56 میلی متر را قرار می دهیم، حدود 120 اسب بخار می گیریم، که برای شهر کاملاً چیزی نیست.
به عنوان مثال، اجباری کردن پیشرانه های موتور بدون میل بادامک اسپرت کامل نخواهد بودغلتک های STI-3 با پیکربندی فوق حدود 140 اسب بخار قدرت تولید می کنند. و موتور شهری سریع و عالی خواهد بود.
اصلاح موتور پیشین بیشتر از این پیش می رودسرسیلندر، شفت های استولنیکوف 9.15 316، سوپاپ های سبک، انژکتورهای 440 سی سی و ماشین شما به راحتی بیش از 150-160 اسب بخار قدرت تولید می کند.

کمپرسور در Priora

یک روش جایگزین برای به دست آوردن چنین قدرتی نصب کمپرسور است، به عنوان مثال، محبوب ترین گزینه Auto Turbo Kit بر اساس PK-23-1 است، این کمپرسور به راحتی بر روی یک موتور 16 سوپاپ Priory نصب می شود، اما با کاهش در نسبت تراکم سپس 3 گزینه وجود دارد:
1. محبوب ترین، مایع خنک کننده را با واشر از دوناشکا پایین بیاورید، این کمپرسور، اگزوز را روی 51 لوله، انژکتورهای بوش 107 قرار دهید، نصب کنید و به پیست بروید تا نحوه ضربه زدن ماشین را تماشا کنید. و ماشین واقعاً خراب نمی شود ... سپس برای فروش کمپرسور بدوید، بنویسید که اتوتوربو نمی رود و همه اینها ... گزینه ما نیست.
2. SJ را با نصب واشر سر سیلندر ضخیم از آن پایین می آوریم2112 ، برای یک سوپرشارژر سن پترزبورگ در فشار 0.5 بار، این کافی خواهد بود، ما شفت های فاز باریک بهینه (Nuzhdin 8.8 یا مشابه)، لوله اگزوز 51، انژکتورهای Volga BOSCH 107، گیرنده و استاندارد دریچه گاز را انتخاب می کنیم. برای از بین بردن کامل پیکربندی، ما سر سیلندر را برای برش کانال ها می دهیم، دریچه های نور بزرگ را نصب می کنیم، این گران نیست و در کل محدوده قدرت اضافی می دهد. همه چیز باید به صورت آنلاین راه اندازی شود! ما یک موتور عالی خواهیم داشت که در هر محدوده (!) با قدرتی بیش از 150-160 اسب بخار می چرخد.
3. با جایگزین کردن پیستون با یک تنظیم کننده برای توربو، SJ را پایین می آوریم، می توانید یک پیستون اثبات شده Nivovsky را با یک گودال برای توربو روی میله های اتصال 2110 قرار دهید، می توانید برای مثال یک کمپرسور کارآمدتر روی چنین پیکربندی قرار دهید. , مرسدس باد 1-1.5 بار با قدرتی بسیار فراتر از 200+ لیتر .با. و مثل شیطان غلت بزن!)
مزیت کانفیگ امکان نصب توربین روی آن در آینده و منفجر کردن حداقل تمام 300+ اسب بخار است. اگر پیستون به جهنم خرد نشود))

موتور خسته کننده Priors یا نحوه افزایش حجم

بیایید با این شروع کنیم که چگونه نیازی به افزایش صدا ندارید، یک مثال می تواند موتور معروف VAZ 21128 باشد، این کار را نکنید)). یکی از ساده ترین گزینه ها برای افزایش صدا، نصب کیت موتور سیکلت است، به عنوان مثال، STI، ما آن را برای بلوک 197.1 میلی متری خود انتخاب می کنیم، اما در مورد گیره های موتور 128 غافل نشوید، برای نصب یک دستگاه طولانی عجله نکنید. زانو سکته مغزی می توانید از راه دیگر بروید و یک بلوک بلند 199.5 میلی متری قبل، میل لنگ 80 میلی متر، سیلندرهای سوراخ تا 84 میلی متر و یک شاتون 135.1 میلی متری 19 میلی متر خریداری کنید، این کار در مجموع 1.8 حجم و بدون آسیب به R / S می دهد. ، موتور می تواند آزادانه بپیچد، شفت های بد قرار دهد و قدرت بیشتری نسبت به 1.6 لیتر معمولی خارج کند. برای اینکه موتور خود را بیشتر بچرخانید، می توانید یک بلوک استاندارد با صفحه بسازید، نحوه انجام آن، نحوه چرخش آن در ورودی 4 دریچه گاز و شفت های پهن و مهمتر از همه نحوه سوار شدن آن در ویدیوی زیر نشان داده شده است. ، دیدن:

توجه MAT (18+)

Priora در خفگی

برای افزایش پایداری موتور و واکنش پدال گاز، 4 دریچه گاز را روی ورودی قرار دهید. نکته اصلی این است که هر سیلندر دریچه گاز خود را دریافت می کند و به همین دلیل نوسانات رزونانسی هوا بین سیلندرها از بین می رود. ما عملکرد پایدارتری موتور از پایین به بالا داریم. محبوب ترین روش نصب ورودی 4 دریچه گاز از تویوتا لوین در VAZ است. خرید: خود مجموعه، ساخت آداپتور منیفولد و لوله ها، علاوه بر این به فیلتر نولویک، انژکتورهای 360 سی سی بوش، DBP (سنسور فشار مطلق)، تنظیم کننده فشار سوخت، درسالا عریض (فاز بالای 300)، کانال های سرسیلندر اره 40/35، سوپاپ های سبک، فنرهای اوپل، فشار دهنده هارد، اگزوز عنکبوتی 4-2-1 روی 51 لوله و ترجیحاً روی 63 لوله.
کیت های مکش 4 دریچه ای آماده به فروش می رسد که برای استفاده کاملاً مناسب هستند.
با پیکربندی صحیح قبلی، موتور حدود 180-200 اسب بخار تولید می کند. و بیشتر. برای فراتر رفتن از 200 اسب بخار در فضای VAZ، باید شفت هایی مانند STI Sport 8 را بردارید و با سرعت 10000 دور در دقیقه بچرخانید، موتور شما بیش از 220-230 اسب بخار قدرت تولید می کند. و این یک گرفتگی جهنمی خواهد بود.
از معایب چوک ها می توان به کاهش عمر موتور اشاره کرد و این تعجب آور نیست، زیرا حتی موتورهای شهری روی لوله ها با سرعت بیش از 8000-9000 دور در دقیقه یا بیشتر می چرخند، بنابراین نمی توانید از خرابی ها و تعمیرات مداوم موتور قبلی 21126 جلوگیری کنید.

موتور توربو پریورا

روش های زیادی برای ساخت توربو پیش از این وجود دارد، بیایید نسخه شهری را ببینیم که سازگارتر با عملکرد است. چنین گزینه هایی اغلب بر روی یک توربین TD04L ساخته می شوند، میدانی با پیستون های شیاردار، به طور ایده آل استولنیکوف 8.9 شفت می تواند USA 9.12 یا مشابه، نازل های 440cc، گیرنده 128، 56 دمپر، اگزوز در یک لوله 63 میلی متری باشد. همه این آشغال ها بیش از 250 اسب بخار قدرت خواهند داشت و چگونه پیش خواهد رفت، ویدیو را تماشا کنید

توجه MAT (18+)

و در مورد ولیلف جدی چطور؟ برای ساخت چنین موتورهایی، قسمت پایینی را روی یک بلوک تقویت شده، یک سر اره، شفت Nuzhdin 9.6 یا مشابه، گل میخ های سخت از 8 سوپاپ، یک پمپ بیش از 300 لیتر در ساعت، نازل ها به علاوه یا منهای 800 سی سی باقی می گذاریم. ما یک توربین TD05، اگزوز جریان مستقیم را روی 63 لوله قرار دادیم. این مجموعه آهن قادر است 400-420 اسب بخار نیرو را به موتور شما باد کند، برای یک ماشین سبک با وزن کمی بیشتر از یک تن، این برای بلند شدن به فضا کافی است)

تبلیغات "فروش بزرگ"

محل

این تبلیغات فقط برای وسایل نقلیه جدید اعمال می شود.

این پیشنهاد فقط برای خودروهای تبلیغاتی معتبر است. لیست فعلی و اندازه تخفیف ها را می توان در این وب سایت یا از مدیران نمایندگی های خودرو روشن کرد.

تعداد اجناس محدود است. زمانی که تعداد وسایل نقلیه تبلیغاتی موجود تمام شود، تبلیغات به طور خودکار پایان می‌یابد.

تبلیغ "برنامه وفاداری"

محل- نمایندگی خودرو "MAS MOTORS"، مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

حداکثر میزان سود تحت پیشنهاد برای تعمیر و نگهداری در مرکز خدمات خود "MAS MOTORS" هنگام خرید یک ماشین جدید 50000 روبل است.

این وجوه در قالب یک مبلغ جایزه مرتبط با کارت وفاداری مشتری ارائه می شود. این وجوه را نمی توان به طریق دیگری با معادل نقدی نقد یا مبادله کرد.

جوایز را فقط می توان در موارد زیر خرج کرد:

• خرید قطعات یدکی، لوازم جانبی و تجهیزات اضافی در سالن "MAS MOTORS"؛
• تخفیف هنگام پرداخت هزینه نگهداری در نمایندگی خودرو MAS MOTORS.

محدودیت های خروج:

• برای هر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده (معمولی)، تخفیف نمی تواند از 1000 روبل تجاوز کند.
• برای هر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی نشده (نامنظم) - بیش از 2000 روبل.
• برای خرید تجهیزات اضافی - حداکثر 30٪ از مقدار خرید تجهیزات اضافی.

مبنای ارائه تخفیف کارت وفاداری مشتری است که در سالن ما صادر می شود. کارت نامی ندارد.

MAS MOTORS این حق را برای خود محفوظ می دارد که شرایط برنامه وفاداری را بدون اطلاع صاحبان کارت تغییر دهد. مشتری متعهد می شود که به طور مستقل شرایط خدمات را در این سایت مطالعه کند.

تبلیغ "تجارت یا بازیافت"

محل- نمایندگی خودرو "MAS MOTORS"، مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

اقدام تبلیغات فقط در مورد رویه های خرید خودروهای جدید اعمال می شود.

حداکثر سود 30000 روبل است اگر:

• ماشین قدیمی تحت برنامه Trade-In پذیرفته می شود و سن آن از 3 سال تجاوز نمی کند.

• ماشین قدیمی تحت شرایط برنامه بازیافت دولتی تحویل داده شده است، سن وسیله نقلیه تحویل داده شده در این مورد مهم نیست.

سود به صورت کاهش قیمت فروش خودرو در زمان خرید ارائه می شود.

می توان آن را با مزایای برنامه های "اعتباری یا اقساطی 0%" و "غرامت سفر" ترکیب کرد.

شما نمی توانید همزمان از تخفیف برنامه بازیافت و Trade-In استفاده کنید.

ممکن است وسیله نقلیه متعلق به خویشاوند نزدیک شما باشد. دومی ممکن است در نظر گرفته شود: خواهر و برادر، والدین، فرزندان یا همسر. روابط خانوادگی باید مستند باشد.

سایر ویژگی های شرکت در تبلیغات در زیر ذکر شده است.

برای برنامه تجارت در

میزان نهایی سود تنها پس از ارزیابی خودروی پذیرفته شده تحت برنامه Trade-In قابل تعیین است.

برای برنامه بازیافت

فقط با ارائه موارد زیر می توانید در تبلیغات شرکت کنید:

• گواهی رسمی دفع مورد تایید دولت،
• اسناد مربوط به لغو ثبت نام وسیله نقلیه قدیمی در پلیس راهنمایی و رانندگی،
• اسنادی که مالکیت خودروی اسقاط شده را تأیید می کند.

خودروی اسقاط شده باید حداقل 1 سال در مالکیت متقاضی یا بستگان نزدیک وی بوده باشد.

فقط گواهی های دفع صادر شده پس از 01/01/2015 در نظر گرفته می شود.

تبلیغات "اعتبار یا طرح اقساطی 0%"

محل- نمایندگی خودرو "MAS MOTORS"، مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

مزایا تحت برنامه 0% اعتبار یا اقساط را می توان با مزایا تحت برنامه های بازرگانی یا بازیافت و جبران سفر ترکیب کرد.

مبلغ نهایی حداکثر سود دریافتی هنگام خرید وسیله نقلیه تحت برنامه های ویژه در نمایندگی خودرو MAS MOTORS می تواند به عنوان پرداخت هزینه نصب تجهیزات اضافی در مرکز خدمات نمایندگی خودرو یا به عنوان تخفیف بر روی خودرو نسبت به قیمت پایه آن استفاده شود. - به صلاحدید نمایندگی خودرو.

خرید و فروش اقساطی

با توجه به پرداخت اقساطی، حداکثر سود تحت برنامه می تواند به 50000 روبل برسد. شرط لازم برای به دست آوردن مزایا، اندازه سهم اولیه 50٪ است.

طرح اقساطی به صورت وام خودرو بدون اضافه پرداخت نسبت به قیمت اصلی خودرو برای مدت 6 تا 36 ماه در صورت عدم تخلف از توافق با بانک در مراحل پرداخت صادر می شود.

محصولات وام توسط بانک های شریک نمایندگی خودرو MAS MOTORS ارائه شده در صفحه ارائه می شود

عدم پرداخت اضافه به دلیل ارائه قیمت فروش ویژه برای خودرو ایجاد می شود. بدون وام، قیمت ویژه ای ارائه نمی شود.

اصطلاح "قیمت فروش ویژه" به معنای قیمت محاسبه شده با در نظر گرفتن قیمت خرده فروشی خودرو و همچنین کلیه پیشنهادات ویژه معتبر در نمایندگی خودرو MAS MOTORS است که شامل مزایا هنگام خرید وسیله نقلیه تحت برنامه های بازرگانی یا بازیافت می شود. و « غرامت سفر.

جزئیات بیشتر در مورد شرایط اقساط در صفحه مشخص شده است.

امانت دادن

به شرط اینکه وام خودرو از طریق بانک های شریک نمایندگی خودرو MAS MOTORS صادر شود، حداکثر سود هنگام خرید خودرو می تواند 70000 روبل باشد اگر پرداخت اولیه از 10٪ هزینه خودرو خریداری شده بیشتر شود.

لیست بانک های شریک و شرایط وام دهی را می توانید در صفحه مشاهده کنید

تخفیف نقدی تبلیغاتی

محل- نمایندگی خودرو "MAS MOTORS"، مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

این تبلیغات فقط برای مراحل خرید خودروهای جدید اعمال می شود.

در صورتی که مشتری در روز انعقاد قرارداد خرید و فروش، در میز نقدی نمایندگی خودرو MAS MOTORS به صورت نقدی پرداخت کند، حداکثر مبلغ سود 40000 روبل خواهد بود.

تخفیف به صورت کاهش قیمت فروش خودرو در زمان خرید ارائه می شود.

این تبلیغات محدود به تعداد خودروهای موجود برای خرید است و با اتمام موجودی به طور خودکار پایان می یابد.

نمایندگی خودرو "MAS MOTORS" این حق را برای خود محفوظ می دارد که در صورتی که اقدامات فردی شرکت کننده با قوانین تبلیغات ارائه شده در اینجا مطابقت نداشته باشد، شرکت کننده در تبلیغات را از دریافت تخفیف خودداری کند.

نمایندگی خودرو MAS MOTORS این حق را برای خود محفوظ می دارد که شرایط و ضوابط این تبلیغات و همچنین محدوده و تعداد خودروهای تبلیغاتی از جمله تعلیق دوره تبلیغات با اصلاح قوانین تبلیغاتی ارائه شده در اینجا را تغییر دهد.

برنامه های دولتی

محل- نمایندگی خودرو "MAS MOTORS"، مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

این تخفیف فقط در هنگام خرید خودروهای جدید با جذب وجوه اعتباری از بانک های همکار ارائه می شود.

بانک این حق را برای خود محفوظ می دارد که از صدور وام بدون توضیح خودداری کند.

وام خودرو توسط بانک های همکار سالن MAS MOTORS ارائه می شود که در صفحه نشان داده شده است

خودرو و مشتری باید الزامات برنامه یارانه دولتی منتخب را برآورده کنند.

حداکثر سود تحت برنامه های دولتی برای پرداخت یارانه وام خودرو 10٪ است، مشروط بر اینکه هزینه خودرو از آستانه تعیین شده برای برنامه وام انتخاب شده تجاوز نکند.

مدیریت نمایندگی خودرو این حق را برای خود محفوظ می دارد که بدون ذکر دلیل از ارائه مزایا خودداری کند.

مزایا را می توان با مزایا تحت برنامه های 0% اعتبار یا اقساط و تجارت در یا بازیافت ترکیب کرد.

روش پرداخت هنگام خرید وسیله نقلیه تأثیری بر شرایط محاسبه ندارد.

مبلغ نهایی حداکثر سود دریافتی هنگام خرید وسیله نقلیه تحت برنامه های ویژه در نمایندگی خودرو MAS MOTORS می تواند به عنوان پرداخت هزینه نصب تجهیزات اضافی در مرکز خدمات نمایندگی خودرو یا به عنوان تخفیف بر روی خودرو نسبت به قیمت پایه آن استفاده شود. - به صلاحدید نمایندگی خودرو.