استپ وی چهار چرخ متحرک است یا نه. رنو ساندرو استپ وی "پر شده" یا داستر "خالی": چه چیزی را انتخاب کنیم؟ حداکثر راحتی برای علاقه مندان به فضای باز

هر دو مدل فرانسوی در بین خریداران داخلی بسیار محبوب هستند - طبق نتایج نیمه اول سال 2018، هر دو جزو بیست خودروی پرفروش بازار روسیه هستند. هاچ بک ساندرو (شامل نسخه استپ وی) 15781 دستگاه (+17.1 درصد نسبت به شاخص مشابه سال قبل، رتبه سیزدهم در رتبه بندی)، - 21290 دستگاه (+7.5 درصد، رتبه هفتم در رتبه بندی) فروخته است.

موتور و گیربکس

Sandero Stepway چندین گزینه موتور را ارائه می دهد. تمام جوی با حجم کاری 1.6 لیتر، اما با قدرت متفاوت: 82 (هشت سوپاپ)، 102 و 113 اسب بخار. (شانزده سوپاپ). ضعیف ترین و قوی ترین ها منحصراً با گیربکس 5 سرعته مکانیکی با 102 اسب بخار - فقط با 4 سرعته اتوماتیک جمع می شوند.

داستر به موتورهای 1.6 لیتری و 2.0 لیتری بنزینی با قدرت 114 و 143 اسب بخار مجهز شده است. به ترتیب، و همچنین یک موتور 1.5 لیتری دیزل (109 اسب بخار). درایو می تواند مانند ساندرو نه تنها جلو باشد، بلکه کامل نیز باشد. و این یکی از مزایای اصلی داستر در مقایسه ما است. بنابراین، اگر به یک ماشین تمام چرخ متحرک نیاز دارید، می توانید بلافاصله به سالن داستر بروید.

گیربکس اتوماتیک فقط برای نسخه های 2.0 لیتری داستر و فقط در نسخه 4x4 است. هزینه چنین کراس اوورها بیش از 1 میلیون روبل است، در حالی که فروشندگان برای گرانترین ساندرو استپ وی با تفنگ 841990 روبل درخواست می کنند. یک تفاوت چشمگیر! همه داسترهای دیزلی منحصراً چهار چرخ متحرک هستند و مجهز به گیربکس 6 سرعته دستی و همتایان بنزینی چهار چرخ متحرک هستند. اما داسترهای تک درایو به یک دستی 5 سرعته متکی هستند.

گزینه ها و قیمت ها

برای مقرون به صرفه ترین در پیکربندی Confort 1.6 (82 اسب بخار)، MCP5شما باید 689990 روبل بگذارید. برای نسخه 113 با 5 سرعته دستی - 729990. خوب برای 1.6 لیتر با ظرفیت 102 اسب بخار. و 4 سرعته اتوماتیک - 759990 روبل. با این پول، یک هاچ بک با پیکربندی بسیار ساده دریافت خواهید کرد: ABS، کیسه هوای جلو، صندلی راننده و فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع - شیب، فرمان برقی، شیشه‌های برقی جلو، آینه‌های بیرونی برقی و گرم شونده، صندلی‌های جلو گرمکن، قفل مرکزی دارای ریموت کنترل و مه شکن در عین حال چرخ های 16 اینچی فولادی خواهند بود و برای تهویه مطبوع و سیستم صوتی با 4 بلندگو باید به ترتیب 29900 و 10990 روبل دیگر اضافه کنید.

بهتر است بلافاصله 82000 روبل برای یک مجموعه کامل پرداخت کنید امتیاز، که در آن سیستم صوتی تجهیزات استاندارد است و به جای تهویه مطبوع از قبل کنترل آب و هوا وجود خواهد داشت. همچنین در این خودرو سیستم استارت موتور از راه دور، شیشه های برقی عقب، فرمان روکش چرمی و کیسه هوای جانبی جلو وجود خواهد داشت. به عنوان گزینه، توصیه می کنیم یک سیستم چندرسانه ای با ناوبری را با قیمت 15990 روبل و یک بسته امنیتی که شامل ESP و سنسورهای پارک عقب است (به قیمت 17990 روبل) خریداری کنید.

بنابراین، به طور متوسط ​​830000-860000 روبل هزینه خواهد داشت. داستر برای این پول چه چیزی ارائه می دهد؟

خیلی کوچک. تجهیزات اولیه معتبر (1.6 لیتر، 114 اسب بخار، MCP5، 4x2 برای 689000 روبل و 4x4 برای 809990) بسیار زاهدانه است: ABS، کیسه هوای راننده، فرمان برقی، تکیه گاه صندلی عقب 50/50، ایموبلایزر، محافظ میل لنگ و چرخ یدکی با اندازه کامل. حتی آینه های چنین ماشین هایی باید به صورت دستی تنظیم شوند و علاوه بر این نمی توان تهویه مطبوع را با هیچ پولی خریداری کرد.

تنها گزینه باقی مانده است: 1.6 لیتر، 114 اسب بخار، MCP5، 4x2 اصطلاحبرای 839000 روبل. در چنین خودرویی شیشه های برقی جلو، آینه های بیرونی برقی و گرم شونده، تنظیم ارتفاع فرمان، قفل مرکزی با کنترل از راه دور و سیستم صوتی وجود خواهد داشت. ما قطعاً به شما توصیه می کنیم برای تهویه مطبوع 29990 روبل هزینه اضافی بپردازید. نسخه تمام چرخ متحرک در ابتدا 57000 روبل گرانتر است و همچنین باید برای تهویه مطبوع اضافه شود، بنابراین هزینه کل ماشین کمتر از 926980 روبل نخواهد بود.

کجا توقف کنیم؟

انتخاب، طبق معمول، به ترجیحات و شرایط عملیاتی شما بستگی دارد. اگر فضای داخلی جادارتر اساساً برای شما مهم نیست و قصد دارید عمدتاً در شهر رانندگی کنید، بهتر است ساندرو استپ وی را با تفنگ انتخاب کنید (برای مقرون به صرفه ترین داستر با تفنگ، آنها می خواهند حداقل 1002990 روبل). در عین حال، به لطف فاصله چشمگیر 195 میلی متری از سطح زمین، می توانید از آسفالت در استپ وی نیز حرکت کنید. اگر به سیستم چهار چرخ متحرک نیاز است، هیچ جایگزینی برای داستر وجود ندارد. اما در این مورد، خود را برای پرداخت اضافی آماده کنید، زیرا ارزان ترین داستر با درایو 4x4 و تهویه مطبوع بیشتر از Stepway در سخاوتمندانه ترین پیکربندی 50000 تا 70000 روبل هزینه خواهد داشت و بسیار مجهزتر خواهد بود.

ساندرو دیفرانسیل جلو هستند. خودرویی مشابه از نظر مشخصات فنی و عملیاتی، اما با سیستم چهار چرخ متحرک، رنو داستر است. با وجود قصد سازنده برای شروع تولید ساندرو با سیستم چهار چرخ متحرک، این ایده هرگز به دلایل عینی محقق نشد.

نمای کلی مدل دیفرانسیل جلو

شکل بدنه این رنو متعلق به دسته هاچ بک است، با این حال، ویژگی های آن تا حد ممکن به یک کراس اوور جمع و جور نزدیک است. این خودرو عمدتاً به دلیل تحرک و کارایی برای کار در داخل شهر در نظر گرفته شده است. به اندازه کافی از این مدل ها امکان رانندگی موفقیت آمیز در زمین های ناهموار، جاده های خاکی و غیره را نیز فراهم می کند. با این حال، فرمول دیفرانسیل جلو آن سطح مانورپذیری را که مدل های رنو با درایو 4x4 دارند، فراهم نمی کند.

فاصله بین دو محور رنو ساندرو 2589 میلی متر است، در حالی که مسیر چرخ های جلو 1497 میلی متر و عقب کمتر از 1 میلی متر - 1496 میلی متر است. مدل های استاندارد مجهز به لاستیک هایی هستند که اندازه آنها 185 در 65 R15 است. طول کل خودرو 4080 میلی متر، ارتفاع آن 1523 میلی متر و عرض آن 1757 میلی متر است. فضای داخلی تنها می تواند با لوگان تک پلت فرم رقابت کند. محفظه چمدان کاملاً جادار است و با تغییر یا خواباندن صندلی‌های عقب به میزان قابل توجهی افزایش می‌یابد.

با تجزیه و تحلیل نتیجه گیری کارشناسان و نمایندگان سازنده، می توان نتیجه گرفت که عرضه رنو ساندرو با سیستم چهار چرخ متحرک، محبوبیت و تقاضای رنو داستر را به خطر می اندازد. این واقعیت که دو نماینده عملاً برابر در یک بخش درایو 4x4 در محدوده مدل وجود دارد، به نفع هیچ کدام از آنها نخواهد بود. علیرغم وجود پیام های اطلاعاتی که مربوط به سال 2011 در مورد عرضه برنامه ریزی شده مدل های تمام چرخ متحرک بود، آنها هرگز در نمایندگی های خودرو در هیچ کشوری در جهان ظاهر نشدند. تا به امروز، برنامه‌های رنو شامل گسترش محدوده مدل‌های چهار چرخ متحرک نیز نمی‌شود، هرچند مدیران ارشد این کنسرت وجود درخواست‌های زیادی از سوی صاحبان این خودروها و خریداران احتمالی در مورد امکان تولید مدل‌هایی با این خودروها را تایید می‌کنند. تمام چرخ.

مقایسه با داستر 4*4

ابعاد و ویژگی های رنو داستر با درایو 4x4 به طور قابل توجهی بیشتر از ابعاد هاچ بک جمع و جور ساندرو است. از آنجایی که داستر در ابتدا به عنوان نماینده کلاس SUV قرار گرفت، پارامترهای آن برای غلبه بر موانع بالا و سطوح ناهموار جاده مناسب است که برای یک هاچ بک دشوار است. خریداران باید به وضوح منطقه استفاده اولیه از وسیله نقلیه را مشخص کنند.

در حالت رانندگی شهری، البته رنو ساندرو بهترین گزینه خواهد بود، در سفرهای خارج از شهر یا حتی حالت های رانندگی ترکیبی، داستر مناسب تر است.

ویژگی های فنی آن توانایی بالای خودرو را در کراس کانتری فراهم می کند، محل قرارگیری چرخ ها و طراحی عناصر تعلیق این امکان را فراهم می کند که حتی بر صعب العبورترین بخش های جاده غلبه کنید. مجموع جرم خودروها را می توان در نسبت 1560 کیلوگرم به 1800 کیلوگرم به نفع کراس اوور منعکس کرد. همانطور که شایسته یک SUV کلاسیک است، چیزهای بیشتری وجود دارد که می توان حتی به صورت بصری آن را تعیین کرد.

اگر این مدل های رنو را با حجم موتور یکسان (مثلاً 1.6 لیتر) در نظر بگیریم، تفاوت های زیر در عملکرد رانندگی قابل تشخیص است. بنابراین، تفاوت فاصله از زمین 55 میلی متر به نفع یک SUV است. قدرت واحد قدرت نیز برای داستر 12 اسب بخار بیشتر است و به طور کلی این نسبت 102 به 114 اسب بخار است.

سیستم ترمز دو مدل توصیف شده دارای یک اصل عملکرد مشابه است. چرخ های جلو دارای مکانیزم دیسکی هستند، در حالی که چرخ های عقب دارای طراحی درام هستند. انتقال خودروهای مقایسه شده در تعداد سرعت متفاوت است. رنو داستر به گیربکس دستی شش سرعته و ساندرو هاچ بک به گیربکس پنج سرعته دستی مجهز شده است.

طراحان رنو بارها مردم را با اصالت راه حل های خود شگفت زده کرده اند. هاچ بک جدید نمونه برجسته ای از مهارت بالا و استعداد طراحی است. Sandero ترکیبی از ویژگی هایی است که رانندگان مدرن از آنها استقبال می کنند: عملی بودن، تطبیق پذیری، قابلیت اطمینان و سبک بی عیب و نقص. متخصصان رنو با پایبندی به مفهوم اولیه، نسخه جدیدی از این سری را در اختیار خریدار قرار دادند که در سراسر جهان محبوبیت دارد. استپ وی بیرونی با تمام دقتش کاملاً اصلی و شیک است.

رنو ساندرو استپ وی و چهار چرخ متحرک

ساندرو تعادل کاملی از عملی بودن، تهاجمی بودن و جذابیت را در خود جای داده است.

شاسی بهبود یافته

با صحبت از آزادی نامحدود، بلافاصله تصویر یک ماشین اسپورت شکل می گیرد. مسترز رنو تصمیم گرفت این کلیشه را کاملاً از بین ببرد. Stepway دارای تجهیزات دویدن به روز شده است. تجهیزات اصلی شامل چرخ های 16 اینچی و سیستم تعلیق پر انرژی است. افزایش فاصله ساندرو از زمین به شما این امکان را می دهد تا بدون توجه به شرایط آب و هوایی از رانندگی راحت و آسان در هر سطح جاده لذت ببرید. مهندسان رنو زمان و منابع زیادی را صرف کرده اند تا اطمینان حاصل کنند که هر راننده ای می تواند از مزایای کامل تجهیزات فنی نوآورانه استپ وی استفاده کند.

عملی بودن

هنگام توسعه ساندرو، متخصصان موظف شدند مدل جدیدی را ایجاد کنند که تقریباً در هر شرایطی مؤثر باشد. استپ وی آزادی حرکت شما را محدود نمی کند. می‌توانید ساندرو را به یک سفر طولانی به مکان‌های تاریخی، گوشه‌های دورافتاده کشور ببرید، یا با دوستان خود یک تعطیلات حومه شهر ترتیب دهید. تعدادی از دستیارهای الکترونیکی که مجهز به Stepway هستند، قدرت مانور را افزایش داده و روند کنترل را تا حد امکان ساده می کنند. می توانید رنو ساندرو استپ وی را با هر پیکربندی از نسخه های ارائه شده توسط سازنده از ما خریداری کنید.

حداکثر راحتی برای علاقه مندان به فضای باز

خودروهای رنو همیشه با سطح بالایی از ایمنی متمایز می شوند. ساندرو نیز از این قاعده مستثنی نیست. این خودرو دارای مجموعه کامل بالش، کمربند و همچنین یک قاب تقویت شده است. از نظر محافظت از مسافران، متخصصان کار بسیار خوبی انجام دادند. مهندسان رنو کارایی مناطقی را که بارهای مکانیکی را جذب می کنند، بهبود بخشیده اند.

استپ وی مجهز به سیستم تهویه مطبوع، کروز کنترل و ناوبر است. پیشرفته Media Nav شما را در جاده خسته نمی کند. صرف نظر از سرعت حرکت، سکوت مطلق در داخل رنو حاکم است. Stepway برای رانندگی در شهر و فراتر از آن بسیار مناسب است. رنو ساندرو استپ وی در پایان سال 2014 به فروش رسید.

چگونه می توان رنو SANDERO استپ وی را با سود تا سقف 80000 روبل** خریداری کرد؟

بازیافت / تجارت با سود حداکثر 50000 روبل.

خودروی مستعمل خود را به یک نقطه بازیافت ببرید یا آن را تحت برنامه تجارت تعویض کنید و برای خرید رنو SANDERO Stepway در پیکربندی PRIVILEGE 1.6 AKP4 تا سقف 50000 روبل غرامت دریافت کنید.

جزئیات برنامه

وام 5.9٪ با سود حداکثر 30000 روبل.

Renault SANDERO Stepway را به صورت اعتباری با شرایط زیر خریداری کنید:

• 20% پیش پرداخت
• مدت وام 3 ساله
• بسته اضافی "حفاظت اضافی" (بیمه عمر و سلامت + بیمه خودرو تحت برنامه Smart CASCO)

و غرامت تا 30000 روبل دریافت کنید.

لطفا توجه داشته باشید که این پیشنهادات را می توان هم با هم و هم جداگانه استفاده کرد.

** مزیت 80000 روبلی با خرید اعتباری Renault Sandero STEPWAY 1.6 AKP4 در پیکربندی PRIVILEGE (Privilege) با حداکثر قیمت توصیه شده 764990 روبل به دست می آید. وسیله نقلیه ای که قرار است بازیافت شود باید حداقل 12 ماه در زمان شرکت در برنامه مالکیت داشته باشد. عمل تحویل خودرو برای بازیافت باید حداکثر تا تاریخ 1393/09/12 صادر شود. مزیت 30000 روبل هنگام خرید اعتباری Renault SANDERO Stepway 1.6 AKP4 در پیکربندی PRIVILEGE (Privilege) با حداکثر قیمت توصیه شده 764990 روبل به دست می آید. طلبکار RN Bank JSC است. خرید اجباری خدمات به صورت اعتباری: "کاسکو معقول" به مدت 3 سال (ارائه شده توسط PJSC IC "Rosgosstrakh" یا SPAO "Ingosstrakh")، "حفاظت از بودجه" (ارائه شده توسط IC CARDIF LLC، تعرفه - 0.24٪ در ماه از مبلغ وام ). نرخ در قرارداد برای مدت وام 3 ساله 8.9٪ در سال است (تفاوت با نرخ 0٪ با کاهش قیمت خودرو جبران می شود). نرخ در قرارداد با مدت وام 5 ساله 13.9 درصد در سال است (تفاوت با نرخ 9.9 درصد با کاهش قیمت خودرو جبران می شود). حداکثر مبلغ وام  1،000،000 روبل است. این پیشنهاد پیشنهادی نیست و تا تاریخ 1395/07/31 برای خودروهای جدید ساخت سال 1395 معتبر است. تعداد خودروها محدود است. جزئیات در t. 8-800-200-80-80.

نظرات مالک

دستگاه از 5 هزار عبور کرده است، در حالی که هیچ چیز اذیت نمی شود. همه چیز در حال چرخش است، همه چیز در حال حرکت است. هنوز به من زنگ نزده برای خدمت از کاستی ها می توان به پانل جلوی ناراحت کننده اشاره کرد و البته مصرف سوخت 13-13.5 لیتر در 100 کیلومتر هنوز کمی زیاد است.

والری ویتالیویچ

بررسی نسل قبلی رنو SANDERO Stepway

اولین چیزی که می خواهم در استپ وی به آن توجه کنم، قابلیت اطمینان و استقامت باورنکردنی سیستم تعلیق است. با توجه به جاده های ما، هر راننده ای حرف من را تایید می کند، به نظر می رسد که از تیتانیوم ساخته شده است. فاصله زیاد از زمین بیش از یک بار به من کمک کرد تا در جاده‌هایمان حرکت کنم. سفر به کشور آسان‌تر شده است.

از 629 990 روبل

رنو یک سدان آزمایشی لوگان و یک هاچ بک ساندرو چهار چرخ متحرک ساخته است. علاوه بر این، استفاده از واحدها و اجزای کراس اوور رنو داستر در مدل های مقرون به صرفه دشوار و بی سود بود.

اطلاعیه فروش رنو ساندرو استپ وی 2018

در نتیجه، دیفرانسیل عقب بر روی خودروهای آزمایشی با گیربکس هیدرواستاتیک عجیب و غریب اجرا شد، که در آن سخت شدن از موتور به چرخ های محرک، مایع کار را تحت فشار بالا منتقل می کند.

نسخه‌های آزمایشی رنو لوگان و ساندرو چهار چرخ محرک برای آزمایش‌های دریایی در تولیاتی تحویل داده شدند. طبق گزارش Autoreview، رنو ممکن است از واحدها و قطعات شرکت فرانسوی Poclain Hydraulics استفاده کرده باشد. این شرکت قطعات خودروهای رنو، MAN، مرسدس بنز و ولوو را تامین می کند و بخش مهندسی این شرکت نیز پیمانکار ساخت کانسپت های مسابقه ای و خودروهای رنو و داچیا است.

یکی از مزایای طرح با واحدهای هیدرواستاتیک عدم وجود و فشرده بودن اتصال مکانیکی بین چرخ ها و موتور است. بنابراین، می توان بدون جعبه انتقال، شفت کاردان و ترک خودروها بدون تغییرات قابل توجه در قسمت پایین سیستم تعلیق و بدنه. "منهای" در تبدیل مضاعف انرژی و در نتیجه در بازده کل کم است که با افزایش سرعت کاهش می یابد. علاوه بر این، تجهیزات هیدرولیک فاقد تعمیر و نگهداری بسیار ماهر هستند. بر این اساس، طرح های هیدرواستاتیک در اتومبیل های سریال ریشه نگرفت، علیرغم اینکه از آنها در تجهیزات ویژه برای کشاورزی و وسایل نقلیه برای حمل و نقل محموله های بزرگ استفاده می شود.

به گفته این نشریه، بخش Poclain Powertrain مجموعه جمع و جور AddiDrive برای خودروها و وسایل نقلیه تجاری دارد. یک پمپ هیدرولیک فشرده در یک جعبه دنده استاندارد نصب شده است و یک موتور هیدرولیک 30 کیلوواتی با محورهای محور و یک دیفرانسیل پشت آن نصب شده است. درایو هیدرولیک به طور خودکار در هنگام لغزش چرخ های جلو متصل می شود و با سرعت تا چهل کیلومتر در ساعت کار می کند. در حالت های معمولی، خودرو به صورت چرخ جلو باقی می ماند.

هنوز مشخص نیست که رنو لوگان و ساندرو چهار چرخ متحرک به خودروهای سریالی تبدیل شوند یا خیر. اگر این اتفاق بیفتد، نه زودتر از سال 2018، اما امکان تغییرات 4 × 4 هنوز وجود دارد. بنابراین، شرکت های Poclain ادعا می کنند که وزن بالابر هیدرولیک آنها بیش از چهل کیلوگرم نیست، در حالی که هزینه آن نصف یک درایو کلاسیک و مکانیکی است.

285 476 352 176 UAH رنو لوگان

قیمت ها و بسته ها

تست درایو رنو لوگان

نظرات مالک

رنو لوگان را از کجا بخریم

NIKO Prime Megapolis به کیف در www.renault.niko.ua همه 39 نمایشگاه رنو 294 814 UAH 342 838 رنو ساندرو

قیمت ها و بسته ها

نظرات مالک

رنو ساندرو را از کجا بخریم

NIKO Prime Megapolis به کیف در www.renault.niko.ua همه 39 نمایشگاه رنو برچسب ها: شایعات سازنده خودروهای رنو

ورود تصادفی:

رنو ساندرو استپ وی. درایو تقریبا کامل؟

چند مقاله دیگر:

ساندرو استپ وی جدید

فرمان سمت چپ برای رنو ساندرو استپ وی 2015 در موگیلف

ما تمام تلاش و تلاش خود را می کنیم تا اطمینان حاصل کنیم که بتوانید قطعات با کیفیت را با کمترین قیمت ممکن خریداری کنید.

برای این قسمت درخواست بدید

قطعات خودرو برای خودرو در موگیلف

UNP 700333340

همه فروشندگان قطعات خودرو ارائه شده در سایت ما، اشخاص حقوقی یا انفرادی مستقل هستند که به طور مستقل در قبال فعالیت های خود در قبال خریداران و قانون مسئولیت دارند.

یک بار دیگر یادآوری می کنم:

بسیاری از عکس ها یا تصاویر کلی قرار داده شده در کارت های محصول جهت مرجع بوده و نمای کلی قطعه مورد نظر را مشخص می کند.

قیمت قطعه یدکی هم میانگین تقریبی (مرجع) می باشد. قیمت قطعات یدکی مستعمل همیشه نه تنها به نام محصول، بلکه به بسیاری از عوامل دیگر مانند کشور مبدا محصول، زمان استفاده، مسافت پیموده شده خودروی اهداکننده بستگی دارد.

درخواست های مشابه برای قطعات خودرو.
https://d4d.by/قطعات خودرو تویوتا در مینسک، کاتالوگ
https://d4d.by/ قطعات خودرو تویوتا پرویا در مینسک، کاتالوگ
https://d4d.by/ قطعات خودرو تویوتا پریوس در مینسک، کاتالوگ
https://d4d.by/ قطعات خودرو تویوتا پیک نیک در مینسک، کاتالوگ
https://d4d.by/ قطعات خودرو تویوتا کرولا در مینسک، کاتالوگ
https://www.autoparus.by

قطعات یدکی جدید اصلی (قطعات نصب شده روی خودرو توسط سازنده) مانند فرمان چپ برای رنو ساندرو استپ وی 2015، به عنوان یک قاعده، ارزان نیستند و به همین دلیل، در بسیاری از موارد، ارزش آن را دارد که گزینه های جایگزین را در نظر بگیرید (بنابراین قطعات یدکی یا قطعات یدکی دارای مجوز نامیده می شوند) که نه چندان زیاد، اما گاهی اوقات کیفیت بسیار مناسبی دارند و خیلی کمتر از اصلی نیستند. اگر ماشین شما طول عمر قابل توجهی داشته باشد یا قطعات اصلی جایگزین قیمت بالایی داشته باشد، معمولاً خرید قطعات جایگزین بسیار منطقی است. فروشندگان با استفاده از کاتالوگ قطعات یدکی مانند فرمان سمت چپ برای رنو ساندرو استپ وی 2015 در موگیلف، چندین گزینه برای قطعات جایگزین به شما ارائه می دهند که هم از نظر قیمت و هم از نظر کیفیت متفاوت است. هنگام انتخاب، باید به نظر خود یا به توصیه فروشنده اعتماد کنید. خوب، جداسازی خودکار را فراموش نکنید، جایی که می توانید یک قطعه یدکی با کیفیت قابل قبول با قیمت پایین نیز پیدا کنید. قیمت یک درایو دست چپ دست دوم برای RENAULT SANDERO STEPWAY (2014-201_) نه تنها می تواند کمتر از قیمت یک دستگاه جدید باشد، بلکه می تواند به طور قابل توجهی کمتر باشد، تا ده ها برابر. هنگام تماس با جداسازی خودکار تخصصی، خرید قطعات یدکی آسان تر خواهد بود و احتمال انتخاب صحیح بسیار بیشتر از جداسازی قطعات چند برند است.

خرید قطعات یدکی مانند فرمان چپ برای رنو ساندرو استپ وی 2015 در موگیلف، چه چیزی را در نظر بگیرید؟

کجا می توان قطعات یدکی رنو ساندرو استپ وی 2015 را در موگیلف پیدا کرد - در وب سایت ما آنها را بدون مشکل پیدا خواهید کرد.
بیشترین قطعات جستجو شده در پورتال خودکار ما:



https://d4d.by/قطعات و قطعات خودکار
https://d4d.by/قطعات یدکی ماشین کارکرده و جدید
https://d4d.by/bu قطعات یدکی خودرو

در مدرسه، لویی رنو موفقیت خاصی نداشت، اما نبوغ فنی نشان داد. همانطور که بسیاری می گفتند تنبلی شدید او را مجبور به انجام این کار کرد.زمانی که برای روشن شدن نفت سفید تنبلی داشت، یک باتری گالوانیکی طراحی کرد که بدون بیرون آمدن از رختخواب کافی بود طناب را بکشد و بشقاب ها غرق شوند. به اسید تبدیل شد و لامپ اتاق را روشن کرد. تولید سریال خودروهای تحت برند رنو در سال 1902 در انبار خانه پدری او آغاز شد. رنو اولین شرکتی بود که بدنه بسته یک خودرو را ثبت کرد. لوئیس و برادرانش مارسل و فرناند در مسابقات اتومبیل رانی شرکت کردند. مارسی و فرناند در این مسابقه مردند و احتمالاً در نتیجه این اتفاقات، لویی تصمیم گرفت مسابقات اتومبیل رانی را ترک کند. یکی از ویژگی های این برند وجود رادیاتور در پشت موتور بود و کاپوت آن شکلی شبیه به آهن داشت.

رنو ساندرو استپ وی: لوگان دارای سیستم تمام چرخ متحرک است (عکس)

خودروهای رنو جریان خوبی داشتند و رادیاتور در زمستان راننده را گرم می کرد، اما در تابستان ناراحتی زیادی ایجاد می کرد. حتی زمانی که مجبور شد شروع به تولید خودروهایی با رادیاتور در جلوی موتور کند، شکل کاپوت را مانند آهن حفظ کرد. از سال 1912 تا 1926، پرچمدار 40CV با نام مستعار "رولزرویس فرانسوی" بود. از اواخر دهه 1920، رنو با مشارکت استودیوهای خودروسازی معروف آن زمان، بر تولید خودروهای درجه یک متمرکز شد. لویی تا سال های اخیر مشغول توسعه اتومبیل های خود بود. هنگامی که نیروهای آلمان نازی در سال 1940 وارد پاریس شدند، او قراردادی را برای تهیه وسایل نقلیه با آنها امضا کرد تا درآمد خوبی کسب کند و مقامات اشغالگر تولیدات او را نگیرند. به همین دلیل، لویی پس از جنگ دستگیر شد، اما دادگاه او را تبرئه کرد، اما سلامتی لویی در مدت اقامتش در زندان به شدت تضعیف شد. لیموزین RV Suprastella، ساخته شده برای رئیس دولت دست نشانده ویشی، مارشال پتین، متعاقبا توسط بت فرانسه، ژنرال شارل دوگل استفاده شد.
خرید قطعات یدکی در موگیلف و منطقه موگیلف با قیمت مناسب در سایت اتوپورتال ما آسان و سودآور است، به دلیل وجود بسیاری از فروشگاه های مستقل و مغازه های برچیدن خودرو. از آنجایی که موگیلف یک مرکز منطقه ای با جمعیت زیادی است، تعداد قابل توجهی از نمایندگی های خودرو و مغازه های برچیدن خودرو وجود دارد که در میان آنها می توانید هر گونه قطعات خودرو را پیدا کنید. اگر می‌خواهید مقدار مشخصی در پول خود صرفه‌جویی کنید، می‌توانید قیمت قطعات خودرو را در شهرهای دیگر مشاهده و مقایسه کنید، جایی که می‌تواند بسیار کمتر از موگیلف باشد. ما تمام تلاش خود را می کنیم تا زمینه رقابتی سالمی را برای فروشندگان قطعات، قطعات و مواد مصرفی خودرو ایجاد کنیم که در پایان به شما امکان می دهد تا قیمت رقابتی خوبی را با شرایط راحت به دست آورید.

خوب و ارزان

رنو ساندرو استپ وی به عنوان جایگزینی برای SUV

تاریخ تولد چنین کلاسی به عنوان کراس اوورها توسعه چند مرحله ای دارد. به طور خلاصه، این مراحل را می توان چیزی شبیه به این فهرست کرد: یک استیشن واگن مسافری به سیستم تمام چرخ متحرک دست یافت، سپس فاصله زمین را افزایش داد، بعداً بدن خود را به دست آورد، بیشتر یادآور یک SUV واقعی است، که بعدا تغییر کرد و شروع به شبیه شدن به هاچ بک های مدرن کرد. . اخیراً تاریخ چرخش جدیدی پیدا کرده است - SUV ها به طور فزاینده ای شروع به از دست دادن یکی از محورهای پیشرو و کاهش فاصله از زمین به سطح متوسط ​​کرده اند. اگر به همین شکل فکر کنیم، معلوم می شود که خودروی ارائه شده امروز - رنو ساندرو استپ وی - اوج این تکامل است؟

من قبلاً پیش بینی می کنم که پس از انتشار این آزمون چه تعداد نقد منفی در سایت ما ظاهر می شود. چطور؟ آیا نشریه‌ای که فقط مدل‌های چهار چرخ متحرک خودروها را پوشش می‌دهد به آزمایش خودروهای سواری معمولی رسیده است؟ من بحث نمی کنم، البته، در بیشتر شرایط، چهار چرخ محرک ارجح است. اما چند نفر از خوانندگان ما وسایل نقلیه 4*4 دارند؟ و واقعیت روسی رانندگی از آسفالت را بسیار رایج می کند، و در اینجا غالباً برنده حتی کسی نیست که هر چهار چرخش بتواند به جاده بچسبد، بلکه کسی است که هندسه اش اجازه می دهد در پایین آویزان نشود.

و در شهر؟ آیا ممکن است برای عبور از یک حاشیه یا غلبه بر یک گودال عمیق در ورودی یک ساختمان جدید، همه صاحبان SUVهای واقعی عجله داشته باشند که اهرم کنترل جعبه انتقال را به موقعیت AWD منتقل کنند؟ فکر میکنم نه. علاوه بر این، داشتن خودرویی با سیستم چهار چرخ متحرک پیشینی مستلزم هزینه های قابل توجهی نسبت به یک خودروی سواری تک چرخ متحرک است. آیا فکر می کنید بیهوده اکثر SUV های ظاهراً در حال حرکت در سراسر آمریکا فقط یک محور محرک دارند؟ یا به پیشنهادات سالن‌هایی که کراس اوورهای مدرن می‌فروشند نگاه کنید: تقریباً هر مدل دوم دارای یک اصلاح تک درایو است. و اگر عرضه وجود داشته باشد، قطعاً تقاضا وجود دارد.

در نهایت، من یک انحراف کوچک در تاریخ برای کسانی که دوران دور شوروی را پیدا نکردند، خواهم کرد. آیا می دانید در آن زمان چه SUV محبوب ترین بود؟ "زاپوروژتس"! این ماشین ارزان و ساده در طراحی خود تنها با یک محور محرک عقب در دستان ماهر چنین وحشی را فتح کرد، جایی که امروزه حتی یک SUV نمی تواند از آن بالا برود. به طور کلی، من امیدوارم که ماهیت روشن باشد، و بنابراین اجازه دهید قهرمان ما - رنو ساندرو استپ وی را معرفی کنم.

به اضافه بیست

اگر استپ وی را در یک ردیف پارک کنید که فقط کراس اوورها ایستاده باشند، شاید هیچ کس شک نکند که این ماشین از همان قبیله آنها است. یک شبح لاغر، برآمدگی های کوتاه و حتی یک کیت بدنه پلاستیکی که از قسمت پایینی بدن در اطراف محیط در برابر خراش های جزئی محافظت می کند، تنها این شباهت را تقویت می کند. چه چیز دیگری؟ ترخیص کالا از گمرک زمینی؟ بنابراین در این پارامتر، هاچ بک ما بدتر از بسیاری از خودروهای چهار چرخ متحرک ما به نظر نمی رسد. با این حال، جای تعجب نیست: زاده قهرمان امروزی - سدان رنو لوگان - در اصل بر اساس کشورهایی ساخته شده است که ساکنان آنها، مانند من و شما، برای مدت طولانی رویای یک شبکه جاده ای مدرن را در سر می پرورانند، و بنابراین دارای یک شبکه جاده ای مدرن هستند. فاصله قابل توجه - تقریبا 160 میلی متر. ساندرو هاچ بک با فاصله یکسان از زمین، اما فاصله بین دو محور کوچکتر، از نظر هندسی بهتر به نظر می رسد و استپ وی نیز نسبت به آن 20 میلی متر افزایش یافته است.

رنو لوگان و ساندرو چهار چرخ محرک در روسیه در حال آزمایش هستند

در نتیجه، اگر در مورد نمای بیرونی صحبت کنیم، در اینجا ماشین، البته، در بهترین حالت خود قرار دارد، که نمی توان در مورد داخلی آن گفت.

احتمالاً بیهوده من هنوز به یاد "Zaporozhets" خوب قدیمی بودم. همانطور که در قهرمان بسیاری از جوک های شوروی، تمایل به کاهش هزینه یک خودرو در بسیاری از تصمیمات هنگام توسعه عناصر داخلی رخ می دهد. البته، سادگی عمدی، همراه با مواد تکمیلی بسیار خشن ذاتی لوگان در سال های اول تولید، در گذشته بسیار دور باقی مانده است. اما با این حال، در مقایسه با نمایندگان مدرن قبیله کراس اوور، فضای داخلی ساندرو صراحتاً ارزان به نظر می رسد. تصویر توسط دستگیره های درب سبک که از آلومینیوم گران قیمت تقلید می کنند و درج های روی کنسول مرکزی صاف می شود.

در غیر این صورت، حتی پیچیده ترین اصلاحات Stepway به شما اجازه نمی دهد فراموش کنید که این دستگاه یک خریدار ضعیف را هدف قرار می دهد. بسیاری از تصمیمات نامفهوم تر هستند. خوب، به عنوان مثال، چرا کلیدهای پنجره های برقی را نه روی کنسول مرکزی، بلکه در یک مکان معمولی - دستگیره درها قرار دهید یا جیب های همان درها را کمی بازتر کنید؟ چنین اظهاراتی در رابطه با سالن استپ وی به اندازه کافی وجود دارد، اما ما همچنان توسعه بیشتر این موضوع را متوقف خواهیم کرد. آیا ما به تمام ارگونومی های UAZهای بومی برای گرفتن سوسک در خودرویی که تقریباً با همان قیمت ارائه می شود عادت کرده ایم؟ علاوه بر این، هیچ مشکلی برای فرود پشت فرمان وجود ندارد، همه کنترل ها همانطور که باید و بدون هیچ تلاش اضافی کار می کنند، و در جاده، ماشین عادات خود را نشان می دهد، اگر نه یک ماشین راننده، مطمئناً بالاتر از حد متوسط. قدرت موتور در هر حالت کافی است، نسبت های دنده در جعبه دنده به خوبی انتخاب شده است. اما مهمترین چیز سیستم تعلیق است: هر کراس اوور چنین شدت انرژی ندارد - حتی هنگام رانندگی در یک جاده روستایی شکسته با سرعت مناسب، هیچ خرابی وجود ندارد و نمایه پوشش را کاملاً پنهان می کند.

اگر بدون تعصب

آخرین مرحله آزمایش، پرایمر شکسته است. البته با در نظر گرفتن اینکه در صورت لزوم فرصت انتقال بخشی از گشتاور را به محور عقب نداریم، مسیر را پیدا کردیم، هرچند با زمین ناهموار محسوس، اما با سطح نسبتاً سخت. حرکات تعلیق کاملاً خارج از جاده بود. حتی در برخی از پیچ های بسیار خائنانه، آنها توانستند کشش را در هر دو چرخ جلو حفظ کنند. به طور کلی، می توان گفت که این آزمایش موفقیت آمیز بود: حتی عدم وجود یک محور پیشرو دوم، استپ وی را در مبارزه با چهارراه متوقف نکرد. البته ما به دقت مسیر حرکت را در نظر گرفتیم و سعی کردیم با دقت خندق های خیس خائن را دور بزنیم. یا شاید گاهی اوقات این جایی است که احتمال موفقیت در آن نهفته است - از این گذشته، با دانستن اینکه ماشین او یک وسیله نقلیه پیشینی است و نه یک وسیله نقلیه تمام زمینی، تعداد کمی از مردم در استخری از گل فرو خواهند رفت.

استپ وی با غلبه بر بخشی که هر SUV از آن تبعیت نمی کند، ثابت کرد که می تواند جایگزینی برای یک کراس اوور شود و از نظر پارامترهای هندسی به وضوح از اکثر اتومبیل های معمولی پیشی می گیرد. برای کسانی که معتقدند یک SUV جایگزینی ندارد، می توانم پاسخ دهم: برای مبلغی که در رنو ساندرو استپ وی صرف شده است، در بازار ما فقط یک UAZ به شما ارائه می شود. پس خودت انتخاب کن با این حال، اگر پول دارید، چرا هر دو را ندارید؟

مشخصات فنی
شاخص های وزن و ابعاد
وزن کامل، کیلوگرم	1065/1540
طول / عرض / ارتفاع، میلی متر	4020/1746/1535
پایه چرخ، میلی متر	2588
مسیر جلو / عقب، میلی متر	1480/1470
فاصله از زمین، میلی متر	170
لاستیک جلو/عقب	185/65R15
حجم تنه، l	320–1200
موتور
نوع، مکان و تعداد سیلندرها	بنزین، R4
حجم کار cm3	1598
قدرت، اسب بخار (کیلووات) در دور در دقیقه	84 (62) در 5250
حداکثر گشتاور، نیوتن متر در دور در دقیقه	124 در 3000
انتقال
انتقال	MCP 5
شاسی
سیستم تعلیق جلو/عقب	مستقل / نیمه مستقل
ترمز جلو/عقب	دیسک تهویه شده / دیسک
PERFORMANCE PERFORMANCE
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	175
زمان شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه	11,5
میانگین مصرف سوخت، l/100 km	7,3
ظرفیت سوخت/سوخت مخزن، ل	AI-92/50
قیمت، مالش.	از 449 000

متن: الکسی توپونوف
عکس: رومن تاراسنکو

لوگان یا ساندرو استپ وی تمام چرخ متحرک می خواهید؟ اما تجهیز آنها به گیربکس داستر سودآور نیست: واحد برش نیرو در گیربکس، شفت کاردان، گیربکس عقب با دیفرانسیل بسیار گران و سنگین هستند ... با این وجود، دو خودروی تمام چرخ متحرک، لوگان و ساندرو، بودند. در بهار امسال برای آزمایش های دریایی به Tolyatti تحویل داده شد - و با دیفرانسیل عقب بر اساس گیربکس هیدرواستاتیک عجیب و غریب!

در گیربکس های هیدرواستاتیک نیرویی که از موتور به چرخ های محرک وارد می شود توسط یک سیال کاری پرفشار منتقل می شود که فشار آن توسط پمپ ایجاد می شود و به صورت گشتاور روی شفت موتور هیدرولیک تحقق می یابد. یکی از مزایای چنین طرحی فشرده بودن آن و عدم وجود اتصال مکانیکی بین موتور و چرخ ها است - می توانید بدون جعبه انتقال و شفت کاردان و همچنین بدون تغییرات عمده در کف بدنه و سیستم تعلیق عقب انجام دهید. علاوه بر این، گیربکس های هیدرواستاتیک امکان گشتاور بالا در سرعت های پایین را فراهم می کند.

با این حال، معایب قابل توجهی وجود دارد، اصلی ترین آنها تبدیل انرژی مضاعف و در نتیجه بازده کلی پایین (حدود 70٪) است که در حالت های حداکثر گشتاور و با افزایش سرعت کاهش می یابد. و پمپ های هیدرولیک و موتورهای هیدرولیک ارزان نیستند و نیاز به تعمیر و نگهداری بسیار حرفه ای دارند. بنابراین، انتقال هیدرواستاتیک هنوز در خودروهای سواری تولید انبوه مورد استفاده قرار نگرفته است، اگرچه مدت طولانی است که به طور گسترده در تجهیزات ویژه - در کشاورزی، ساخت و ساز و حمل و نقل برای محموله های بزرگ استفاده می شود.

در رنو به احتمال زیاد، قطعات و مجموعه های شرکت فرانسوی Poclain Hydraulics، سازنده معروف تجهیزات ساختمانی در حال آزمایش هستند. به عنوان مثال، از سال 2005، Poclain کامیون های رنو، MAN، مرسدس بنز و ولوو را با یک گیربکس کمکی تحت علامت تجاری AddiDrive - با موتورهای هیدرولیک برای نصب در هاب چرخ های جلو کامیون های سنگین عرضه کرده است. و پس از تصاحب Tork و FAM، بخش مهندسی Poclain پیمانکار طراحی و ساخت خودروهای مسابقه ای و مفهومی رنو و داچیا است. و به عنوان یک گزینه نمایندگی، نصب دیفرانسیل های خود قفل مکانیکی را برای خودروهای تولید انبوه رنو، داچیا، نیسان، پژو، سیتروئن، فیات و مرسدس ارائه می دهد.

انتقال AddiDrive در دو طرح

از سال 2013، Poclain Powertrain یک نسخه جمع و جور از سیستم AddiDrive را ارائه کرده است - مخصوصاً برای اتومبیل های سواری و وسایل نقلیه تجاری سبک. این برای نصب یک پمپ هیدرولیک فشرده (قطر 130 میلی متر) در یک جعبه دنده استاندارد و در قسمت عقب - نصب یک موتور هیدرولیک 30 کیلوواتی با دیفرانسیل و شفت محور (طبق داده های ما، دقیقاً مانند) فراهم می کند. یک گزینه برای Logan) یا یک جفت چرخ موتور انتخاب شد. فشار کاری در سیستم 450 بار است. در شرایط عادی جاده، درایو هیدرولیک فعال نیست، بنابراین ماشین یک دیفرانسیل جلو معمولی باقی می ماند. و در صورت لیز خوردن چرخ های جلو به طور خودکار متصل می شود و تا سرعت 40 کیلومتر در ساعت کار می کند.

جالب اینجاست که در سال 2013، گروه PSA پژو سیتروئن نیز آزمایشاتی را با انتقال هیدرواستاتیک، البته با همکاری بوش، انجام داد. موتور هیدرولیک در خودرو مفهومی پژو 2008 هیبرید ایر نه برای تمام چرخ متحرک، بلکه به عنوان جزئی از پیشرانه هیبریدی استفاده شد. پمپی که توسط یک گیربکس سنتی هدایت می‌شود، روغن را به یک باتری هیدرولیک پمپ می‌کند و گاز را فشرده می‌کند. هنگام رانندگی در شهر، برای صرفه جویی در سوخت، این فرآیند در جهت مخالف راه اندازی شد: نیتروژن فشرده، منبسط، پمپاژ روغن به موتور هیدرولیک، همچنین در جعبه دنده تعبیه شده است. موتور احتراق داخلی کار نمی کرد. پژو و سیتروئن چندین نمونه در حال اجرا ساختند، اما این پروژه در نهایت به دلیل هزینه بالای سیستم و تقاضای بالقوه پایین متوقف شد.

پوکلین ادعا می کند که هزینه تمام چرخ متحرک هیدرواستاتیک آن نصف یک ماشین مکانیکی سنتی است و وزن آن از 40 کیلوگرم تجاوز نمی کند. با این حال، سیستم AddiDrive هنوز کاربرد گسترده ای پیدا نکرده است - اکنون فقط برای نهایی کردن وانت های پژو باکسر ارائه می شود.

آیا لوگان و ساندرو اولین خودروهای تولید انبوه با چرخ های عقب هیدرولیک خواهند بود؟ اگر چنین تغییراتی در نوار نقاله AvtoVAZ انجام شود ، نه زودتر از سال 2018.

خودروی رنو ساندرو استپ وی یک وسیله نقلیه مدرن است که به طور خاص برای یک دسته جوان فعال از خریداران ساخته شده است. دارای ویژگی های فردی برجسته و ویژگی های فنی ارزشمند است.

رنو استپ وی می تواند عنوان یک SUV تمام عیار را به خود اختصاص دهد. این نه تنها با تعلیق به اندازه کافی بالا، بلکه با ارگونومی دقیق بدنه نیز تأیید می شود. سازنده همچنین از راحتی مسافران مراقبت کرده است، بنابراین می توانید کیلومترها را با ماشین در شرایط راحت طی کنید.

مشخصات رنو استپ وی

مهم ترین سوالی که هر خریدار بالقوه یک خودرو را به خود مشغول می کند این است که چه "قلبی" در زیر کاپوت آن می تپد؟ رنو ساندرو استپ وی دارای موتور 1.6 لیتری بنزینی است. بر این اساس ، او می تواند 84 اسب بخار تولید کند. با. و این لحظه می تواند طرفداران را برای رانندگی در بزرگراه گیج کند.

باید اعتراف کرد که خودرو شتاب زیادی نمی گیرد. اما از اقتصادش راضی است. در بزرگراه، ماشین حدود 6 لیتر و در شهر - کمی بیش از ده لیتر مصرف می کند. علاوه بر این، می توانید نسخه ای با واحد دیزلی خریداری کنید.او در هر صد کیلومتر 4.2 لیتر "می خورد".

رنو استپ وی دیفرانسیل جلو است. فاصله از سطح زمین در آن 197 سانتی متر و فاصله 20.7 سانتی متر است.این خودرو در مقایسه با رنو ساندرو کمی تغییر شکل داده است. کمی طولانی تر شد - 4072 متر و ارتفاع و عرض آن کاهش یافت.

سبک خاص و سطح راحتی

و البته نمی توان به نمای بیرونی و داخلی خودرو اشاره ای نکرد. به لطف برخی جزئیات، او شکل اصلی را به دست آورد - این ورودی های هوای چشمگیر و قوس چرخ های گسترده با روکش پلاستیکی و همچنین نوعی "موج" روی بدنه است که با آن ماشین پویا می شود.

در داخل راننده، شگفتی های دلپذیر زیادی در انتظار است که نشان می دهد سازنده از راحتی او مراقبت کرده است. به عنوان مثال، فرمان را می توان در ارتفاع تنظیم کرد. این شرکت صندلی راننده را بسیار راحت کرده است. با فرود آمدن در آن، راننده احساس می کند که می توان کیلومترها را در آن غلبه کرد. و این از نظر ایمنی بسیار مهم است، زیرا در طول یک سفر طولانی هیچ چیز توجه راننده را از جاده منحرف نمی کند.

در مورد ایمنی، باید اضافه کرد که بسته اصلی شامل کیسه هوای جلو و سیستم ABS است که رانندگی را آسان‌تر می‌کند.

این سفر نیز برای مسافران بدون در نظر گرفتن اندازه آنها راحت خواهد بود. اگرچه طول خودرو بسیار کمی افزایش یافته است، اما افراد با قد بلند احساس بسیار بهتری در آن خواهند داشت. از آنجایی که پاها به اندازه ای که مسافران رنو ساندرو از آن شکایت داشتند، روی صندلی های جلو قرار نمی گیرند.

این مدل در صورت نیاز به حمل و نقل محموله به خوبی به شما کمک خواهد کرد. از آنجایی که صندوق عقب قابل توجهی را ارائه می دهد - حجم 320 لیتر و در صورت تمایل به 1200 لیتر افزایش می یابد.

معایب رنو استپ وی

اگرچه نظرات تحسین آمیز زیادی در مورد این خودرو وجود دارد، اما برخی از تفاوت های ظریف وجود دارد که رانندگان آن را دوست ندارند. به عنوان مثال، اینها نرخ های شتاب پایینی هستند، اما از یک موتور 84 اسب بخاری چه انتظار دیگری می توان داشت. با.همچنین، رانندگان دوست دارند یک آینه کمی بزرگتر ببینند و از مکان غیرمعمول شیشه های برقی گیج می شوند.

تاریخچه ایجاد یک مدل جذاب

در سال 2005، مشخص شد که شرکت مشهور جهان در حال کار بر روی نسخه جدیدی از رنو ساندرو است. برای چندین سال اطلاعات مربوط به آن به دقت پنهان می شد و در نهایت در سال 2008 این خودرو به عموم مردم ارائه شد.

پس از ارائه در اروپا در نمایشگاه اتومبیل پاریس، مشخص شد که آزمایش شعبه برزیلی این شرکت موفقیت آمیز بود. از این گذشته، این بخش بود که روی تازگی کار کرد. با این حال، این خودرو در بازارهای دیگر نیز مورد استقبال قرار گرفت. از آنجایی که توانست از تعدادی از قابلیت اطمینان، تطبیق پذیری و سبک قابل توجه متمایز شود.