05 فوریه

هیوندای سانتافه و کیا سورنتو را با هم مقایسه کنید

در شرایط ما، رانندگان، هنگام انتخاب خودروی بعدی، از خود می پرسند - یک ماشین سواری یا یک SUV، اگر روح در چیزی شبیه یک جیپ نهفته است و توانایی مشابهی در کراس کانتری دارد، پس بهتر است ترجیح خود را به یک خودرو بدهید. SUV، به عنوان یک قاعده، اینها در اکثر موارد مارک های هیوندای و کیا هستند. و سپس این سوال مطرح می شود که هیوندای سانتافه یا کیا سورنتو کدام را انتخاب کنید بهتر است، زیرا اینها خودروهای نسبتاً ارزان و قابل اعتمادی هستند، هر خودرو مزایا و معایب خود را دارد. در ادامه در این مورد صحبت خواهیم کرد.

هیوندای سانتافه یا کیا سورنتو کدام بهتر است

اگر مالک خودرو همچنان جیپ را انتخاب کند، اما شخصی بیشتر در سطح شهر رانندگی می کند و فقط گهگاه در جاده های خاکی و خاکی روستایی حرکت می کند، در چنین شرایطی یک سوال منطقی نیز مطرح می شود که آیا من به یک دستگاه تمام چرخ متحرک نیاز دارم. جیپ، زیرا این بدون شک مصرف سوخت را تحت تاثیر قرار خواهد داد. و در اینجا، به عنوان یک نجات یا نوعی هیبریدی بین یک SUV تمام عیار و یک خودروی سواری، یک کراس اوور یا SUV عمل می کند.

فرق کراس اوور با جیپ و ماشین سواری چیست؟

برای درک این واژه‌سازی‌های حیله‌آمیز، اجازه دهید تعریف دقیقی از هر نوع خودرو ارائه دهیم تا به درستی بفهمیم در مورد چه چیزی صحبت می‌کنیم و به طور کلی در مورد چه چیزی صحبت می‌کنیم.

کراس اوور خودرویی است که بر اساس یک پلت فرم سبک با بدنه مونوکوک ساخته شده است، اما در عین حال دارای بدنه خارجی مشابه یک SUV یا جیپ است، همچنین دارای موقعیت صندلی بالا و افزایش فاصله از زمین است، تقریباً همیشه فقط خودروی محورجلو. به نوعی دیگر کراس اوور نیز نامیده می شود CUV - خودروی کاربردی کراس اوور

یک ماشین SUV با تقریباً تمام ویژگی های یک جیپ، افزایش فاصله از زمین و موقعیت بالای صندلی برای مسافران و راننده، به عنوان یک قاعده، دارای یک پلاگین تمام چرخ متحرک است، اما تا حدودی کاهش یافته است، این کار را نمی کند. مانند یک جیپ تمام عیار دارای دنده های کم هستند و اغلب چنین درایو با رسیدن به سرعت 40 کیلومتر در ساعت به طور خودکار خاموش می شود. همچنین غیرممکن است که چرخ جلو را جداگانه جدا کنید و چرخ عقب را وصل کنید. ، فقط می توانید دیفرانسیل عقب را به چرخ جلو متصل کنید. نمونه بارز هیوندای سانتافه 2008 SUV با سیستم چهار چرخ متحرک. همچنین پارکینگ ها نام دیگری دارند. ماشین شاسی بلند-وسیله نقلیه کاربردی ورزشی.

جیپ ماشینی است با موقعیت صندلی بالا و محورهای مستقل متصل - شما می توانید هر دو را به طور جداگانه روی دیفرانسیل عقب و دیفرانسیل جلو برانید، می توانید هر دو را به یکباره رانندگی کنید، به علاوه همه اینها، جیپ های تمام عیار کم و دنده های بالا جیپ یک SUV کامل است.

از نظر مصرف سوخت، یک کراس اوور و یک SUV تقریباً برابر هستند، اما یک جیپ به دلیل وجود پل های تمام عیار و اغلب موتور قوی تر، مقدار سوخت بیشتری مصرف می کند.

ظاهر

به طور کلی، البته، مقایسه ظاهر هیوندای سانتافه و کیا سورنتو بیشتر ذهنی است تا عملی، زیرا هر کسی در اینجا سلیقه خاص خود را دارد و ممکن است کسی نمای بیرونی کیا را دوست داشته باشد و کسی ممکن است نمای بیرونی هیوندای را بیشتر دوست داشته باشد.

تا به امروز، ظاهر هیوندای سانتافه از نظر زیبایی و طراحی برتر از کیا سورنتو است. اما همیشه اینطور نبود، اولین مدل های سانتا شبیه آبرا کادابرا بودند، اما کیا سورنتو در آن زمان جذابیت بیشتری داشت. اما اکنون این روند معکوس شده است.

سالن

چه می توانم در مورد سالن هیوندای سانتافه بگویم، اگر خلاصه شود و در یک کلمه کلی بیان شود که کل تصور را منتقل کند، این کلمه مانند یک راننده دلپذیر، آرام و دعوت کننده به نظر می رسد. به علاوه، در همانجا بلافاصله تعداد زیادی دکمه مختلف دارید که مسئول حالت ها و تنظیمات مختلف ماشین هستند. در ابتدا، فراوانی این دکمه‌ها حتی می‌تواند شما را بترساند، اما پس از یک ماه رانندگی با هیوندای سانتافه، متوجه می‌شوید که همه دکمه‌ها به سادگی ضروری هستند، راحت هستند، بدون نیاز به وارد کردن منوها، دسترسی سریع و فوری دارند. رایانه داخلی را انتخاب کنید و حالت مورد نظر را در آنجا انتخاب کنید، همه چیز بلافاصله با یک کلیک ساده در دسترس است.

• پلاستیک موجود در هیوندای سانتافه در لمس دلپذیر است، حتی تا حدودی یادآور نرمی است، درج های چرمی نیز به خوبی با فضای داخلی ترکیب می شوند و بر زیبایی و غنای داخلی خودرو تأکید می کنند.
• تامین دمنده برای سرنشینان عقب نیز کاملاً اجرا شده است؛ هم از پایین و هم از قفسه میانی سازماندهی شده است.
• صندلی ها مجهز به تکیه گاه جانبی راحت هستند که اگر اغلب مسافت های طولانی را طی می کنید یا وقت خود را صرف رانندگی طولانی با این خودرو می کنید، برای کمر شما بسیار ارزشمند خواهد بود.
• سانتافه همچنین دارای یک صندوق عقب بزرگ، جادار و راحت است که می تواند بارهای مختلف زیادی را در خود جای دهد. و با تا زدن صندلی های عقب در مواقعی سایز صندوق عقب را افزایش می دهید.

و در زیر صندوق عقب کیا سورنتو قرار دارد

فضای داخلی کیا سورنتو نیز کمتر از سانتافه نیست، فضای داخلی سورنتو به همان اندازه دلپذیر است، صندلی ها دارای پشتیبانی جانبی هستند. فرمان کیا سورنتو هم از نظر دستیابی و هم در ارتفاع قابل تنظیم است. کیا سورنتو حتی برای ردیف سوم سرنشینان با صندلی های گرمکن نیز عرضه می شود. سورنتو همچنین می تواند یک فرمان گرم شونده اضافه کند، که در آب و هوای خشن زمستانی مورد قدردانی رانندگان قرار می گیرد، تا زمانی که توسط دستان شما گرم نشود، نیازی به تجربه درد ناشی از "فرمان" یخی نخواهید داشت.

از نظر فضای داخلی ، هر دو خودرو شایسته بودند ، اگرچه من شخصاً طراحی داخلی هیوندای سانتافه را ترجیح می دهم ، اتفاقاً در کیا سورنتو ، پلاستیک داخلی نسبت به سانتافه بسیار بزرگتر است. این برای برخی از خریداران می تواند یک عامل تعیین کننده باشد. به خصوص در زمستان، پلاستیک سخت تمایل بیشتری به برنزه شدن دارد، که می تواند باعث به اصطلاح "جیرجیرک در کابین" شود که می تواند هنگام رانندگی یا گوش دادن به موسیقی آرام در طول یک سفر اندازه گیری شده بسیار آزاردهنده باشد.

تابلوهای ابزار در هر دو خودرو عالی به نظر می رسند و کاملاً آموزنده هستند.

موتور

اگر هیوندای سانتافه و کیا سورنتو را از نظر پارامترهای موتور مقایسه کنیم، به طور کلی هر دو قابل اعتماد هستند، گزینه های موتور زیادی هم برای بنزین و هم برای دیزل در هر دو خودرو وجود دارد. در اینجا تعدادی از موتورهای مشابه آورده شده است:

1. هیوندای سانتافه - 2.2 توربو دیزل 197 اسب بخار، با دبی حداکثر 6 لیتر در صد
2. کیا سورنتو - 2.2 همچنین توربو دیزل برای مصرف 197 اسب بخار تا 7 لیتر

به طور کلی، تغییرات موتور زیادی وجود دارد، برخی در مناطق ما موجود هستند، برخی دیگر نیستند.

از نظر گیربکس، هیوندای سانتافه و کیا سورنتو هر دو با گیربکس شش سرعته دستی و گیربکس اتوماتیک در دسترس هستند.

شایان ذکر است که در سال های مختلف تولید و بسته به مدل ها، هر دو برند خودرو مانند هیوندای سانتافه و کیا سورنتو دارای مدل های مختلف موتور 4 سیلندر و 6 سیلندر هستند. در اینجا، همانطور که می گویند، همه چیز به نیاز شما به قدرت و اندازه کیف پول شما بستگی دارد. هیوندای سانتافه قدیمی تولید شده در سال 2008 با 6 پیستون و موتور 2.7 لیتری بنزینی خود را کاملاً ثابت کرده است و تا به امروز شهرت خود را به عنوان یک خودروی بسیار قابل اعتماد حفظ کرده است، همانطور که بررسی های متعدد صاحبان این مدل سانتا نشان می دهد. پیدا کردن در اینترنت دشوار نیست.

جاده

در پیاده رو، هر دو SUV با اعتماد به نفس و بسیار پیوسته رفتار می کنند، سیستم تعلیق اینجا و آنجا بسیار انرژی بر است، همیشه نمی توان حتی با یک گودال خوب از آن عبور کرد. اگر مشخصات فنی و عملکرد رانندگی سورنتو و سانتافه را با هم مقایسه کنیم و این واقعیت را در نظر بگیریم که تنظیمات تقریباً برابر خواهد بود، می‌توان گفت که سورنتو کمی نرم‌تر روی آسفالت حرکت می‌کند و این تفاوت بیشتر محسوس است. -جاده.

هر دو ماشین بدون هیچ مشکلی با اتصال دیفرانسیل عقب شما را از میان گل و لای روستایی می رانند، نکته اصلی این است که شما لاستیک های خوبی دارید نه کچل. از آنجایی که اغلب یک ماشین را روی لاستیک هایی که از نظر آج شبیه فرمول یک هستند تست می کنند و بعد می گویند چیزی نمی گذرد و می لغزد. اگر حداقل 30 درصد فرسودگی دارید، بدون هیچ مشکلی با هیوندای سانتافه و کیا سورنتو بدون هیچ مشکلی از دهکده عبور خواهید کرد.

البته در هوای بارانی نباید با آزمایش این خودروها در زمین شخم زده با خاک سیاه در هوای بارانی مداخله کرد، شاید آنها شما را از این گل و لای بیرون بیاورند، اما به قول خودشان نباید سرنوشت را وسوسه کنید، با این حال این ماشین ها طراحی شده اند. برای آفرودهای معمولی و خاکی متوسط ​​و نه برای چاله های کل و رانندگی مداوم در مزارع خاک سیاه شخم زده و گل آلود.

بنابراین، اگر تمایلی به دنبال کردن تراکتور در هوای بارانی وجود ندارد، بهتر است این خودروها را به میدان نبرید، اما اینها جیپ های تمام چرخ متحرک با دنده های پایین و بالا نیستند، بلکه شهر قابل اعتماد معمولی هستند. SUV هایی با کاربرد کوچک برای افزایش توانایی کراس کانتری که صد درصد آن را ارائه می کنند.

اگر سانتافه و سورنتو را از نظر طول مقایسه کنیم، تفاوت جزئی بین هیوندای سانتافه 470 سانتی متری و کیا سورنتو 480 سانتی متری مدل های 2015 وجود دارد. بنابراین در اینجا شاهد اختلاف طول این خودروها حدود 10 سانتی متر به نفع کیا سورنتو هستیم که مقادیر کمی گرد شده است. به طور کلی در تاریخ تولید این خودروها یا هیوندای سانتافه یا کیا سورنتو به صورت دوره ای طولانی تر هستند.

چه چیز دیگری اضافه کنیم، فقط می توانیم بگوییم که اخیراً هیوندای سانتافه بسیار بیشتر از کیا سورنتو خط تولید خود را به روز می کند و، هر چند عجیب به نظر می رسد، این SUV هر روز زیباتر می شود، نظر ذهنی شخصی من.

پست ما با عنوان هیوندای سانتافه بهتر است یا کیا سورنتو به پایان رسید، چند ویدیوی دیگر از تست درایوهای خوب این خودروها اضافه می کنیم تا از نزدیک ببینید در این مقاله چه نوشته ایم. از این گذشته ، مهم نیست که چگونه آن را توصیف کنید ، تا زمانی که آن را با چشمان خود نبینید ، هنوز کاملاً واضح نخواهد بود ، بنابراین ما ویدیو را تماشا می کنیم و سانتافه و سورنتو را به صورت بصری مقایسه می کنیم و همچنین فراموش نکنید که نظرات خود را در مورد آن بنویسید. اگر فرصتی برای سوار شدن به این ماشین ها داشتید یا حتی مالک یکی از آنها هستید یا شاید به طور کلی یک سنتاوود یا یک سورنتوود مشتاق هستید و همه مدل های این ماشین ها را داشتید، خواندن چنین ماشین هایی بسیار جالب خواهد بود. بررسی شخصی که واقعاً همه این ماشین ها را می شناسد و آزمایش کرده است.

دسته بندی ها:

بر کسی پوشیده نیست که این شرکت خودروسازی کره جنوبی یکی از پیشروها نه تنها در آسیا، بلکه در بازار جهانی است. احتمالاً قوی ترین نقطه آن کراس اوورها هستند. بنابراین، امروز ما کیا سورنتو و کیا اسپورتیج را با هم مقایسه خواهیم کرد و به این ترتیب تصمیم خواهیم گرفت که کدام بهتر است.

اسپورتیج به حق یکی از محبوب ترین کراس اوورهای تاریخ در نظر گرفته می شود. و این تعجب آور نیست، زیرا مدلی که در سال 1992 ارائه شد، هنوز در بین رانندگان تقاضای فوق العاده بالایی دارد. جالب اینجاست که از سال 2004 این خودرو در روسیه تولید می شود. به هر حال، اسپورتیج 2 در همان سال عرضه شد.

در سال 2010، نسل سوم کراس اوور ارائه شد. به هر حال، این اصلاح در پایان سال در تعدادی از کشورهای اروپایی به عنوان بهترین شناخته شد. در سال 2015 در فرانکفورت نسل چهارم اسپورتیج در معرض دید عموم قرار گرفت که جایزه معتبر Red Dot 2016 را به خود اختصاص داد.

توسعه دهندگان کیا موتورز با تحلیل موفقیت کراس اوورهای قبلی خود تصمیم به افزایش موفقیت گرفتند و سورنتو جدید را در سال 2002 معرفی کردند. جالب اینجاست که مدل نسل اول با تمام استانداردهای اروپایی یک SUV محسوب می شد. در بهار سال 2009، سورنتو 2 در نمایشگاه خودروی سئول ارائه شد، که قبلاً جسورانه می توانست خود را به عنوان یک کراس اوور معرفی کند.

در سال 2014، نسل سوم خودرو در پاریس معرفی شد. شایان ذکر است که توسعه دهندگان همچنین یک اصلاح 7 نفره را پیشنهاد کردند که نامیده شد.

تاکنون "پسر از پدر پیشی نگرفته است" ، بنابراین اسپورتیج در این شاخص بهتر است.

ظاهر

هیچ کس از شباهت آشکار بیرونی هر دو کراس اوور شگفت زده نشد، زیرا توسعه دهندگان سورنتو بلافاصله اعلام کردند که قصد دارند پا جای پای "پیرمرد" Sportage بگذارند. یکی از ویژگی های بارز جلوی خودرو، بیانگر بودن چراغ های جلو و جلوپنجره کاذب رادیاتور است. همچنین، از نظر شکل، ورودی های هوا بسیار شبیه هستند، فقط در سورنتو به طور قابل توجهی بزرگتر است. تفاوت ها را می توان در کاپوت جلو مشاهده کرد، زیرا سورنتو آن را بسیار طولانی تر دارد.

شایان ذکر است که اگر از نمایه به آنها نگاه کنید، کراس اوورها می توانند از دور گیج شوند. خیلی شبیه هم هستند. این تقریباً همان زاویه فرود سقف و حجم مشابهی از قوس چرخ است. حتی مهر کناری سورنتو از اسپورتیج کپی شده است.

در مورد پشت هم وضعیت به همین منوال است. شباهت تقریبا کامل. مگر اینکه سورنتو درب صندوق عقب بزرگتری داشته باشد و سپر قدرتمندتر باشد.

اگر انتخاب کنید - کیا سورنتو یا کیا اسپورتیج، از نظر ظاهری تصمیم گیری دشوار است، زیرا اتومبیل ها تقریباً یکسان هستند، به استثنای برخی از عناصر فردی.

سالن

بسیاری از این واقعیت تعجب کردند که توسعه دهندگان سورنتو تصمیم گرفتند از مدل اسپورتیج جدا شوند و فضای داخلی کراس اوور را به روش خود طراحی کردند. البته ویژگی های مشترک زیادی در دکوراسیون داخلی خودروها وجود دارد، اما به طور کلی، هر یک از فضای داخلی می تواند به منحصر به فرد بودن خود ببالد. اگر المان‌های داشبورد اسپورتیج بسیار فشرده و محکم قرار گرفته باشند، سورنتو روی جارویی و قابلیت ساخت تمرکز می‌کند. اما فرمان ها تفاوت چندانی با هم ندارند.

ظرفیت ماشین تقریباً یکسان است. همین را می توان در مورد سطح تریم نیز گفت.

بنابراین، در این رویارویی، صادقانه ترین کار به تساوی اهدا خواهد شد.

مشخصات فنی

برای مقایسه، مجموعه هایی را با بیشترین حجم تقریبی واحدهای بنزینی انتخاب کردیم: سورنتو - 2.4 لیتر، اسپورتیج - 2.0 لیتر. جالب اینجاست که هر دو خودرو باید حداقل با بنزین 95 پر شوند. یک سیستم تمام چرخ محرک به هر یک از موتورها متصل است و یک "اتوماتیک" شش سرعته به عنوان گیربکس استفاده می شود.

با توجه به حجم آن، جای تعجب نیست که واحد قدرت سورنتو می تواند 175 اسب بخار قدرت تولید کند، در حالی که موتور همتای آن تنها می تواند 150 اسب بخار تولید کند. این به طور مستقیم بر شاخص های پویایی تأثیری نداشت. برای مثال، شتاب صفر تا صد سورنتو ۱۱ ثانیه و برای اسپورتیج ۱۱.۱ ثانیه طول می‌کشد. موتورهای خودرو کاملا مقرون به صرفه هستند، سورنتو مصرف می کند - به طور متوسط ​​8.8 لیتر در مقابل 8.2 لیتر حریف امروزی.

در مورد ابعاد، سورنتو 205 میلی متر بلندتر از همتای خود و 65 میلی متر بلندتر است. فاصله بین دو محور سورنتو 2700 میلی متر است که 30 میلی متر بیشتر از اسپورتیج است. روند مثبت سورنتو از نظر فاصله از زمین ادامه دارد - 185 میلی متر در مقابل 182 میلی متر برای حریف امروزی.

مدل	کیا اسپورتیج 2017	کیا سورنتو 2017
موتورها	1.6, 2.0	2.2, 2.4
تایپ کنید	بنزین، گازوئیل	بنزین، گازوئیل
قدرت، اسب بخار	185/177/150	197/175
مخزن سوخت، l	62	64
انتقال	مکانیک، اتوماتیک، واریاتور	مکانیک، اتوماتیک
شتاب تا 100 کیلومتر، s	9.1-11.6	9.9-11.5
حداکثر سرعت	181-191	190
مصرف سوخت شهر / بزرگراه / مختلط	10.9/6.6/8.3	11.5/7.2/8.8
پایه چرخ، میلی متر	2670	2700
فاصله از زمین، میلی متر	182	185
ابعاد، میلی متر طول x عرض x ارتفاع	4480 x 1855 x 1645	4685 x 1885 x 1710
وزن (کیلوگرم	1474-1615	1680-1890

قیمت

نقطه ضعف اصلی هزینه بالای آن است - حدود 1550000 روبل. را می توان برای 1،150،000 روبل خریداری کرد. با توجه به اینکه سطح تجهیزات اولیه تقریبا یکسان است، گزینه دوم جذابیت بیشتری دارد. اما لازم به یادآوری است که سورنتو به یک موتور 2.4 لیتری و حریف آن به یک موتور دو لیتری مجهز شده است.

"Kia-Sorento"، از 1,079,900 روبل، ماشین از 9.73 روبل / کیلومتر

یک چراغ هشدار زرد روی داشبورد روشن شد - سوخت کم. نمی توانستم به چشمانم باور کنم: ما فقط هیچ چیز رانندگی نکردیم، برخی ... با محاسبه دقیق، فکر کردم که اشتباه کردم. اما نه، همه چیز درست بود - یک باک پر برای یک موتور بنزینی 2.4 لیتری فقط برای 386 کیلومتر کافی بود. با این حال! اینجا یک پرخور است...

با این حال، افزایش مصرف بنزین برای چنین سورنتو قابل بخشش است - از این گذشته، بیش از یک چهارم میلیون ارزانتر از مقرون به صرفه ترین خودروی دیزلی است. و به لیست تجهیزات نسخه اصلی نگاهی بیندازید - تقریباً همه چیزهایی را که برای زندگی نیاز دارید دارد! بنابراین، ما می گیریم؟

صرف نظر از واحد نیرو، فضای داخلی با مواد تکمیلی با کیفیت بالا خشنود است. تصویر نمای داخلی گران ترین "Premium" را نشان می دهد.

با این حال، یک "اما" قابل توجه وجود دارد. «کلاسیک» سطح پایه به معنای چرخ‌های جلو بدون رقیب و گیربکس دستی است که هیچ‌کدام از این دو را نمی‌توان در «کیا» پایه با هیچ پولی تهیه کرد. اگر آماده هستید که با چنین خودرویی قانع شوید - تجهیزات مناسب، بدنه جادار با صندوق عقب جادار، سقف بلند و درها، فاصله خوب از زمین 185 میلی متر - سورنتو بنزینی گزینه عالی خواهد بود. در هر صورت، بسیار بهتر از استیشن واگن طبقه متوسط ​​- تعجب آور نیست که مورد دوم نه تنها در اروپا، بلکه در روسیه نیز تقاضای کمتر و کمتری دارند.

"حق بیمه" به پرداخت اضافی 100 هزار نیاز دارد. اما علاوه بر سقف پانوراما و سیستم فاصله ثابت از سطح زمین، چرخ های 19 اینچی با ارزش مشکوک را دریافت خواهید کرد.

با این حال، اگر به درستی معتقدید که در زمستان در روسیه، سیستم چهار چرخ محرک می تواند بسیار مفید باشد، اما شما در یک شهر زندگی می کنید و نمی خواهید با پدال کلاچ و اهرم مکانیک در ترافیک رنج ببرید، بلافاصله تصویر را ببینید. پیچیده تر می شود. زیرا هم با گیربکس 4x4 و هم با گیربکس اتوماتیک، سورنتو با حداقل بسته Comfort ترکیب می شود و در نسخه Comfort به 140 هزار (با اتوماتیک)، 170 هزار (با چهار چرخ متحرک) یا 240،000 روبل نیاز دارد. -4WD-AT".

البته چنین خودرویی راحت تر و زیباتر است - "چراغ های مه شکن" آن برای برجسته کردن پیچ ها آموزش داده شده است ، یک شبکه و یک قفسه در صندوق عقب وجود دارد ، صندلی ها مجهز به گرمایش هستند ، کنترل آب و هوا به دو منطقه تقسیم می شود ، وجود دارد ESP و سنسورهای پارک و با 40 هزار اضافی می توانید دو صندلی ردیف سوم دریافت کنید. این فقط تفاوت با تغییر دیزل در این مورد تنها 100 هزار روبل خواهد بود. حتی اگر ارقام رسمی مصرف سوخت را هم حساب کنید، این پول بعد از سه سال کارکرد تقریبا جواب می دهد. با این حال، من بسیار شک دارم که سیستم چهار چرخ متحرک "Sorento-2، 4" با "اتوماتیک" به 12.3 لیتر در هر صد در شهر برسد. برای بیش از پانصد مایل، که چهار پنجم آن در بزرگراه بود، من شخصاً به نتیجه 12.9 / 100 کیلومتر رسیدم.

بسیاری از کارشناسان دوره دهه 2000 را عصر کراس اوورهای آسیایی می نامند. در واقع، درست در آن زمان یک رونق واقعی خودرو وجود داشت که در آن SUV ها نقش کلیدی داشتند. اگر پیش از این، مدل های اروپایی رهبران بدون شک بودند، پس با آغاز قرن بیست و یکم، وضعیت به طور چشمگیری به نفع خودروهای کره ای و ژاپنی تغییر کرده است.

آنها نه تنها با اتومبیل های دنیای قدیم برای یک مکان در آفتاب می جنگند، بلکه در سال های اخیر رقابت بین خود نگرانی های آسیایی تشدید شده است. در مورد این مورد است که امروز صحبت خواهیم کرد. در این مقاله، ما هیوندای سانتافه و کیا سورنتو را با هم مقایسه می کنیم - دو کراس اوور که می توان آنها را با خیال راحت در صنعت خودروسازی قدیمی نامید.

کار سانتافه در سال 2000 آغاز شد. تحلیلگران، حتی قبل از عرضه این مدل، آینده بزرگی را برای این خودرو پیش بینی می کردند. یکی از دلایل اصلی این امر استفاده از یک پلتفرم ماژولار از هیوندای سوناتا افسانه ای در نظر گرفته شد. در واقع، به گفته بسیاری از کارشناسان، استفاده از این نوع بدن راهی مستقیم برای موفقیت است. با توجه به این واقعیت که این خودرو در ابتدا برای بازار ایالات متحده ایجاد شد، بازاریابان و نام مناسب را انتخاب کردند - سانتافه. برای کسانی که نمی دانند، شهر واقع در ایالت نیومکزیکو آمریکا نیز به خودی خود نامیده می شود. تقاضای زیاد برای محصول جدید این شرکت را بر آن داشت که فکر کند زمان تحویل کراس اوور به اروپا فرا رسیده است.

پس از چندین به روز رسانی کوچک، در سال 2006، اولین خودروی نسل دوم از خط مونتاژ یک شرکت واقع در ایالت آلاباما فرود آمد. سانتافه جدید تمام رکوردهای فروش نسل قبلی خود را شکست و برای مدتی به عنوان "پرفروش" در بازار خودرو تبدیل شد. سپس دو مدل مجدد وجود داشت و در پایان سانتافه 3 معرفی شد. شایان ذکر است که توسعه دهندگان یک اصلاح 7 نفره نیز در این خودرو ایجاد کردند. به هر حال، دو بار به عنوان امن ترین در کلاس شناخته شد.

به عنوان پاسخی به رقیب هیوندای، در زمستان 2002، اولین نمایش سورنتو جدید برگزار شد. در قیاس با همتای امروزی خود، این خودرو نیز به نام شهر نامگذاری شد، اما این بار استراحتگاه سورنتو، واقع در ایتالیا. جالب اینجاست که مدل نسل اول به عنوان یک SUV طبقه بندی شد، زیرا تفاوت هایی بین مقررات خودروهای اروپایی و آسیایی وجود داشت. نمی توان گفت سورنتو تا حد زیادی از رقبای خود پیشی گرفته است، اما این موضوع مانع از آن نشد که نتایج فروش خوبی از خود نشان دهد.

در سال 2009، نسل دوم مدل معرفی شد. توسعه‌دهندگان روی ابعاد و ویژگی‌های بدنه کار کرده‌اند، بنابراین هیچ‌کس شک نداشت که سورنتو یک کراس اوور است. در سال 2014، به عنوان بخشی از رویدادی در پاریس، معرفی نسل سوم سورنتو برگزار شد. این رویداد رانندگان را در شوک خوشایندی فرو برد، زیرا نمایندگان این شرکت کره ای کسی را در مورد اولین نمایش آینده اطلاع ندادند. این یک ترفند بازاریابی فوق العاده بود، زیرا در پایان ماه اول فروش، تمام رکوردهای ممکن شکسته شد. جالب اینجاست که در بازار روسیه، این کراس اوور کیا سورنتو پرایم نامیده می شود.

با توجه به تمام اطلاعات بالا، در پاسخ به این سوال که از نظر تاریخچه کدام بهتر است - کیا سورنتو یا هیوندای سانتافه، گزینه دوم جذاب تر به نظر می رسد.

ظاهر

شاید امروزه طراحان هیوندای در مورد زمانی که اولین نسل سانتافه به بازار آمد، کابوس می بینند. نمای بیرونی نسخه اولیه کراس اوور، به بیان ملایم، تحت تأثیر قرار نگرفت. هیچ کس نمی توانست بفهمد چگونه می توان ماژول افسانه ای سوناتا را به این مضحک طراحی کرد. خوشبختانه نسل دوم سانتافه علاوه بر تبدیل شدن به یک کراس اوور تمام عیار، ظاهری بروز پیدا کرد. طراحان بر مدرنیته بودن و قابلیت ساخت بیرونی خودرو تمرکز کرده اند.

به نوبه خود، مدل نسل سوم در حال حاضر یکی از درخشان ترین نمای بیرونی در کلاس خود را به رخ می کشد. من به ویژه می خواهم به سهولت و سهولتی که توسعه دهندگان توانستند پویایی و پیچیدگی را در ظاهر سانتافه ترکیب کنند اشاره کنم. جالب اینجاست که این خودرو تاکنون دو بار به عنوان بهترین از نظر طراحی شناخته شده است.

طراحان کیا، بر خلاف رقبای خود، بلافاصله تلاش زیادی برای تزئین ظاهر سورنتو انجام دادند. در نمای بیرونی خودرو، نکات تهاجمی قابل مشاهده است که به مدل برتری نسبت به رقبا می دهد. شایان ذکر است که نسخه اولیه یک SUV در نظر گرفته می شد، بنابراین ابعاد کلی چشمگیر بود.

ظاهر نسل دوم به طور قابل توجهی تغییر کرده است. خوشبختانه برای طرفداران این شرکت - برای بهتر شدن. این خودرو به میزان قابل توجهی کاهش یافته است و جلوی کاملاً جدیدی دریافت کرده است. ظاهر کراس اوور نسل سوم فقط دستخوش پیشرفت های جزئی شده است که در میان آنها می خواهم به نصب اپتیک و چراغ های مه شکن جدید اشاره کنم.

در این مرحله، کیا سورنتو قوی تر به نظر می رسد.

سالن

با وجود کره ای بودن هر دو مدل، تفاوت های زیادی بین طراحی داخلی آنها وجود دارد. به عنوان مثال، اگر سالن سانتافه به اصطلاح به سبک ممتاز ساخته شده باشد، جایی که از مواد تکمیل گران قیمت و عناصر با تکنولوژی بالا استفاده می شود، در سالن سورنتو سادگی و راحتی وجود دارد. طراحان بر مینیمالیسم تکیه کرده اند و داشبورد را تنها به ضروری ترین ها مجهز کرده اند. مزیت بزرگ سورنتو این است که بسیار جادارتر از همتای خود است.

از آنجایی که شرایط کنونی بسیار متناقض به نظر می رسد، در این رویارویی یک تساوی را اعلام خواهیم کرد.

مشخصات فنی

اگر پر کردن آخرین اصلاحات کراس اوورها را مقایسه کنیم، وضعیت زیر ایجاد می شود: سانتافه - سه موتور بنزینی (2.0، 2.4، 3.3 لیتر) و دو موتور دیزل (2.0، 2.2 لیتر)، کیا سورنتو - بنزین 2.0، 2.4 و 3.3 لیتر، و دیزل برای 2.0، 2.2 لیتر. از نظر حجم، همه چیز دقیقاً یکسان است، اما تنها واحدهای کراس اوور اول کمی قدرتمندتر هستند.

مدل	هیوندای سانتافه 2017	کیا سورنتو 2017
موتورها	2.2, 2.4	2.2, 2.4
تایپ کنید	بنزین، گازوئیل	بنزین، گازوئیل
قدرت، اسب بخار	200/171	197/175
مخزن سوخت، l	64	64
انتقال	مکانیک، متغیر	مکانیک، اتوماتیک
شتاب تا 100 کیلومتر، s	9.6-11.0	9.9-11.5
حداکثر سرعت	190-203	190
مصرف سوخت شهر / بزرگراه / مختلط	13.7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
پایه چرخ، میلی متر	2700	2700
فاصله از زمین، میلی متر	185	185
ابعاد، میلی متر طول x عرض x ارتفاع	4700x1880x1675	4685 x 1885 x 1710
وزن (کیلوگرم	1773-2040	1698-1890

اگر مدل های 2017 را با هم مقایسه کنیم دوقلو به دست می آید. سانتافه کمی قدرتمندتر است و سوخت بیشتری مصرف می کند. بقیه ماشین ها هم همینطور.

قیمت

هزینه کیا سورنتو 2017 در پیکربندی اولیه 1،794،000 روبل است. برای آن باید 1609000 روبل بپردازید.

(!) لطفاً توجه داشته باشید که مقاله قبل از انتشار قیمت ها و بسته های نرم افزاری Kodiaq در روسیه نوشته شده است. شما می توانید قیمت ها و تجهیزات فعلی کودیاک را که برای سفارش در کشور ما موجود است، مشاهده کنید.

در انتخاب خودرو به طراحی، قدرت موتور، کامل بودن تجهیزات، راحتی داخلی توجه می کنیم... اما زمانی که زمان رفتن به سالن فرا می رسد، قیمت تقریباً همیشه ملاک اصلی می شود. یک نفر از پس انداز کردن برای یک ماشین رویایی خسته می شود، شخصی برای وام کمتر از مقدار لازم مورد تایید قرار می گیرد، و شخصی پس از دیدن زنده آن عاشق یک مدل اقتصادی تر می شود. به همین دلیل است که رقبای اشکودا کودیاک نه تنها خودروها را در رده قیمتی آن قرار خواهند داد، بلکه مدل های گران قیمت تری از جمله کیا سورنتو پرایم را نیز در بر خواهند گرفت.

نمای بیرونی و ابعاد

هنگام توسعه نسل جدید (سومین) سورنتو، که پیشوند نام Prime را در بازار روسیه دریافت کرد، KIA می خواست توجه افراد جوان و پیشرو را به این خودرو جلب کند، که نه تنها برای یک فضای داخلی راحت جادار مهم هستند. عملی بودن و قابلیت اطمینان، بلکه برای طراحی شیک و تجهیزات پیشرفته. . سازندگان اشکودا تقریباً اهداف مشابهی را برای خود تعیین کردند - آنها سعی کردند کراس اووری بسازند که "به خوبی" با عملکردهای یک خودروی خانوادگی کنار بیاید، اما در عین حال شبیه یک "آشپزخانه روی چرخ" خسته کننده نباشد. هم چک و هم کره ای ها توانستند به اهداف خود برسند. سورنتو پرایم و کودیاک واقعا تازه و جالب به نظر می رسند.

ویژگی‌های متمایز کیا سورنتو پرایم کاپوت بزرگ کشیده، چراغ‌های جلوی باریک شیک، جلوپنجره بزرگ رادیاتور است. هیچ زواید طراحی خاصی در ظاهر کره ای دیده نمی شود و اگر پیتر شرایر آلمانی مسئولیت طراحی را بر عهده داشته باشد، از کجا می تواند بیاید. سورنتو پرایم پویا، قدرتمند و کاملا اروپایی به نظر می رسد.

کودیاک از نظر ظاهری جمع و جورتر از رقیب خود به نظر می رسد. دلیل آن واضح است - بدن آن متناسب تر و متعادل تر است. بیهوده نیست که جوزف کابان، طراح اشکودا به خود می بالد که همه اتومبیل های او عمدتاً بازخوردهای مثبتی را برمی انگیزند - او واقعاً می داند که چگونه سلیقه اکثریت را جلب کند و آنها را به روش خود بازسازی کند. سورنتو پرایم 8 سانتی متر بلندتر از اشکودا کودیاک است، خودروها در دو بعد کلی دیگر یکسان هستند، اگرچه کره ای هنوز یک مزیت جزئی دارد. علیرغم طول برتر KIA، شاسی بلند چک دارای فاصله بین دو محور طولانی تری است.

همانطور که در مورد نسل قبلی سورنتو، اشکودا کودیاک به طور جدی از نظر فضای بار از او پیشی گرفت. اما این تعجب آور نیست - از نظر ظرفیت، اتومبیل های اشکودا همیشه جلوتر از بقیه بوده اند.

مقایسه اندازه اشکودا کودیاک و کیا سورنتو پرایم

* طبق روش VDA.

ابعاد اشکودا کودیاک

فضای داخلی اشکودا کودیاک و کیا سورنتو پرایم

تفاوت در کلاس های قیمتی اشکودا کودیاک و کیا سورنتو پرایم در طراحی داخلی بیشتر به چشم می خورد. فضای داخلی کراس اوور چک، حتی با نور پس زمینه LED و صفحه نمایش بزرگ سیستم چند رسانه ای، به سادگی اسپارتان به نظر می رسد. پلاستیک باکیفیت و نرم است، به عنوان روکش صندلی ها، تنها سه گزینه رنگ وجود دارد - مشکی، قهوه ای و بژ. از "راه حل های هوشمند" سنتی اشکودا مانند محفظه هایی برای اقلام کوچک یا چتر در درها راضی هستم.

سورنتو پرایم که ادعا می کند ممتاز است، فضای داخلی غنی تری دارد. داشبورد با شکل غیر استاندارد جالب به نظر می رسد؛ در دکوراسیون از چرم و درج های تقلید از فلز و چوب استفاده شده است. دو گزینه رنگ داخلی وجود دارد - مشکی و قهوه ای.

هر دو کره ای و چک گزینه هایی با ردیف سوم صندلی ها دارند. این برای کودکان یا برای چمدان مناسب است، اما بزرگسالانی که قد آنها بالاتر از حد متوسط ​​نیست، در صندلی های عقب جای می گیرند، اگرچه نه با حداکثر راحتی.

تجهیزات فنی اشکودا کودیاک و کیا سورنتو پرایم

مزیت بدون شک سورنتو پرایم نسبت به کودیاک، البته در موتورهای بزرگتر و قدرتمندتر است. «کره ای» به موتور 3.3 لیتری بنزینی و 2.2 لیتری توربودیزل مجهز شده است. بسته به نوع موتور، 200 یا 250 "اسب" در زیر کاپوت کراس اوور پنهان شده است. بی شک بسیار خوشایند است که به چنین تعداد اسب ببالیم. اما وقتی نوبت به هزینه خودرو و مصرف سوخت می‌رسد، کودیاک با واحدهای متوسط ​​1.4 و 2 لیتری و قدرتی تا 190 اسب بخار در مقایسه با همتای کره‌ای آنچنان خارجی به نظر نمی‌رسد.

از ژانویه 2017، کیا یک موتور بنزینی تزریق مستقیم 2.4 GDI با قدرت 188 اسب بخار را در خط موتور معرفی کرده است که به پایه سورنتو پرایم تبدیل شده است. با این حال، تنها یک نسخه 5 صندلی از کراس اوور با این موتور موجود است و در هر 100 کیلومتر (در حالت ترکیبی) 2 لیتر سوخت نسبت به همتای خود، Skodovsky 2.0 TSI "می خورد".

کودیاک دارای گیربکس 6 سرعته دستی و دو گزینه DSG است. به خریداران سورنتو پرایم حق انتخاب داده نشد - خودرویی با هر دو گزینه موتور فقط به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک مجهز است. علاوه بر این، به گفته بسیاری از کارشناسان، "ماشین" کاملاً کار نمی کند. در اینجا نحوه توصیف رابرت اسینوف از Drive.ru است:

گیربکس طراحی شده خود هیوندای-KIA می تواند محدوده را به آرامی تغییر دهد، اما آنها به آن یاد ندادند که این کار را هوشمندانه انجام دهد. ارزش آن را دارد که کمی تیزتر بروید، زیرا مشکلاتی وجود دارد و تمایل غیرتمندانه سورنتو برای شتاب گرفتن در یک دنده شروع به تداخل می کند. هنگامی که شتاب دهنده به شدت فشار داده می شود، کاهش دو مرحله به صورت مرحله ای و با مکث اتفاق می افتد. علاوه بر این، در حالت اسپورت، که به لطف آن خودرو نسبت به تامین سوخت واکنش بیشتری نشان می دهد، همین روند به دلایلی زمان بیشتری را می گیرد.

کودیاک می تواند دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ محرک باشد. سورنتو پرایم برای اینکه از تصویر یک خودروی ممتاز منحرف نشود، فقط در نسخه 4*4 موجود است.

در مورد سیستم های مختلف کمک راننده، امنیت، چند رسانه ای، ترجیح دادن به یکی از خودروها دشوار است - هر دو دارای الکترونیک مفید زیادی هم در پایه و هم در لیست گزینه های اضافی هستند. بنابراین کسانی که می‌خواهند خودرو را با وسایل الکترونیکی پر کنند، می‌توانند با خیال راحت Skoda Kodiaq و Kia Sorento Prime را انتخاب کنند.

اشکودا کودیاک 2.0 TDI 150 اسب بخار در مقابل KIA Sorento Prime 2.2 CRDi 200 HP - ویدئو از ایگور بورتسف

این ویدئو طول و عرض بارگیری صندوق عقب دو خودرو، دینامیک واقعی و مصرف سوخت، عملکرد سیستم تعلیق در آسفالت و زمین ناهموار را مقایسه می کند. ایگور بورتسف در حال تلاش برای بالا رفتن از تپه است، جایی که حتی وسایل نقلیه آفرود خوب نیز از کار می افتند. چی شد خودتون ببینید

مقایسه موتورها و گیربکس اشکودا کودیاک و کیا سورنتو پرایم

** برای خودروهای وارداتی مونتاژ چک 2017 موجود نیست

عملکرد رانندگی و مصرف سوخت اشکودا کودیاک و کیا سورنتو پرایم

با مطالعه کیا سورنتو پرایم متوجه می‌شوید که هنگام رانندگی در شرایط استاندارد، هر دو خودرو کاملاً خوب رفتار می‌کنند و شکایت خاصی از سوی کارشناسان ایجاد نمی‌کنند. در آفرود واقعی، آنها به دنبال آزمایش آنها نیستند - به هر حال، "SUV" و جیپ های غیر جدی (هر چند، چگونه می توان Skoda Yeti را به یاد آورد، که حتی با ابعاد کوچکتر از کودیاک و سورنتو پرایم، با سفرهای اعزامی و از طریق بیابان ها، و در سراسر استپ، و از میان برف های بی پایان سفر کرد).

حداکثر سرعت برای هر دو خودرو به 210 کیلومتر در ساعت محدود شده است. درست است، برای اشکودا با ضعیف ترین موتور، این رقم تنها 190 کیلومتر در ساعت است. به "صدها" کودیاک سریعتر شتاب می گیرد. وزن آن بسیار کمتر از یک رقیب است (حداکثر وزن محدود، برای مثال، برای 5 نسخه بنزینی محلی) 1707 کیلوگرم در مقابل 1939 کیلوگرم برای کیا است).

از نظر مصرف سوخت نیز کراس اوور چک نسبت به کره ای ارجح به نظر می رسد.

مقایسه دینامیک و مصرف سوخت اشکودا کودیاک و کیا سورنتو پرایم (دیزلی)***

***دانلود شده از موتور دیزل برتر Kodiaq از کل محدوده آن.

مقایسه دینامیک و مصرف سوخت کودیاک و سورنتو پرایم (بنزین)****

****برگرفته از برترین موتور بنزینی کودیاک از کل محدوده آن.

قیمت اشکودا کودیاک و کیا سورنتو پرایم

برای ژوئن 2017 کیا سورنتو پرایم در روسیه از 2 134 900 قبل از 2 714 900 روبل محدوده قیمت کودیاک خودروهای وارداتی مونتاژ چک 2017: از 1 999 000 قبل از 2615000 روبل. در سال اول فروش، سازنده چک فقط وسایل نقلیه تمام چرخ متحرک و فقط با تریم های برتر Ambition Plus و Style Plus را ارائه می دهد. علاوه بر این، می‌توانید ردیف سوم صندلی، سقف پانوراما، نور اتمسفر و غیره را خریداری کنید. در سال 2018، مونتاژ در یک کارخانه در روسیه راه اندازی خواهد شد. طبق اطلاعات اولیه، در سال 2018 ارزان ترین Kodiaq بومی سازی شده حدود 1،500،000 روبل (دیفرانسیل جلو، 1.4 TSI 125 اسب بخار) هزینه خواهد داشت.

نتیجه

کیا سورنتو پرایم از نظر کیفیت داخلی نیم پله بالاتر از Kodiaq است، اما در تجهیزات الکترونیکی و دستیارهای مدرن از "چک" پایین تر است. قیمت پایین تر اشکودا کودیاک پس از بومی سازی ممکن است باعث شود کسانی که می خواهند یک کراس اوور کره ای بخرند توجه خود را به "خرس" معطوف کنند.

عکس: https://www.instagram.com/autovoditel/