سطح روغن صحیح در گیربکس اتوماتیک چقدر است. چگونه سطح روغن را در گیربکس اتوماتیک اندازه گیری کنیم؟ مقدار بهینه روغن در گیربکس اتوماتیک

بررسی سطح روغن در گیربکس اتوماتیک به هیچ وجه دشوار نیست - فقط قوانین ساده را دنبال کنید و دستورالعمل های گام به گام در وب سایت ما را دنبال کنید. 3 راه آسان، راهنمایی و بررسی از رانندگان. و یک جایزه - چگونه می توان وضعیت گیربکس اتوماتیک را با ظاهر روغن (یا به جای مایع گیربکس) ارزیابی کرد؟

بررسی روغن در گیربکس اتوماتیک - چگونه بررسی کنیم؟

روش 1

توجه! برای اکثر خودروها، سطح روغن (ATF) در گیربکس اتوماتیک (AT) با موتور روشن و اهرم انتخاب محدوده (RVD) در موقعیت "P" بررسی می شود. × رد کردن هشدار

1. به عنوان یک قاعده، چندین علامت برای اندازه گیری روغن در گیربکس های اتوماتیک وجود دارد. دو مورد بالا، و گاهی اوقات تنها، با سطح نرمال روغن گرم شده تا دمای عملیاتی (90 درجه سانتیگراد) مطابقت دارند.
2. اغلب این ناحیه از کاوشگر با یک بریدگی و / یا کتیبه "Hot" مشخص می شود. برای اینکه روغن در گیربکس اتوماتیک تا دمای کار گرم شود، لازم است 15-20 کیلومتر رانندگی کنید.
3. پس از گرم کردن روغن در گیربکس اتوماتیک، خودرو را روی یک سکوی صاف و افقی نصب کنید.
4. میله اندازه گیری را از جعبه دنده بیرون بکشید و آن را خشک کنید.
5. سپس پروب را دوباره داخل لوله پروب قرار دهید تا متوقف شود و دوباره آن را بردارید.پایین ترین و خشک ترین مکان روی میله اندازه گیری با سطح روغن در گیربکس اتوماتیک مطابقت دارد. گاهی اوقات نیز علائم کمتری بر روی میله اندازه گیری مربوط به سطح سرما وجود دارد. این علامت برای تعیین تقریبی مقدار روغن پر شده در صورت تغییر روغن در نظر گرفته شده است. در نهایت، به هر حال، سطح آن باید پس از گرم کردن روغن بررسی شود.

غالباً روی میله اندازه گیری نوشته می شود که شلنگ فشار قوی در چه موقعیتی باید از نظر سطح و نوع روغن مورد استفاده بررسی شود.

• یک مورد خاص وجود دارد - اتومبیل های هوندا و آکورا. همچنین سطح روغن را پس از رسیدن به دمای کارکرد روغن اما با موتور خاموش بررسی می کنند.
• گیربکس های اتوماتیکی وجود دارند که در آن ها هنگامی که شلنگ فشار قوی در موقعیت "N" قرار می گیرد، سطح روغن بررسی می شود. چنین گیربکس هایی در خودروهای دیفرانسیل جلو میتسوبیشی، پروتون و هیوندای استفاده می شود. توجه داشته باشید که ما در مورد مدل های خودرو صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد مدل های گیربکس صحبت می کنیم. بنابراین، به عنوان مثال، جعبه های دیفرانسیل جلو و میتسوبیشی را می توان در خودروهای کرایسلر یافت و بالعکس. اگر خودروی پروتون یا هیوندای دارید، سطح روغن در گیربکس اتوماتیک باید در موقعیت "N" شلنگ فشار قوی بررسی شود. در مورد موتور عرضی میتسوبیشی یا کرایسلر، از سمت چرخ به گیربکس اتوماتیک نگاه کنید. اگر یک روکش جانبی مهر و موم شده با ده پیچ وجود دارد، شما یک گیربکس اتوماتیک کرایسلر دارید و سطح روغن باید با HPH در موقعیت "P" بررسی شود. عدم وجود چنین پوششی نشان می دهد که خودروی شما مجهز به گیربکس اتوماتیک میتسوبیشی است و هنگامی که شلنگ فشار قوی در موقعیت "N" قرار می گیرد سطح روغن باید بررسی شود. همچنین در موقعیت N RVD، سطح خودروهای جیپ چروکی و جیپ گرند چروکی با گیربکس اتوماتیک ساخت کرایسلر بررسی می شود. اما بر روی برخی از مدل های این خودروها، گیربکس های اتوماتیک Aisin Warner تعبیه شده است که سطح روغن باید در موقعیت "P" شلنگ فشار قوی بررسی شود.
• برای تعیین نوع جعبه نصب شده روی خودروی خود می توانید از روش زیر استفاده کنید. گیربکس اتوماتیک Aisin Warner دارای یک سامپ مستطیل شکل است، لوله قطره چکان مستقیماً به سامپ در طرفین جوش داده می شود و یک پلاگین تخلیه در پشت سامپ وجود دارد. برای گیربکس های اتوماتیک کرایسلر، تشت تقریباً مربعی است، لوله گیربکس در میل لنگ گیربکس تعبیه شده است و دریچه تخلیه وجود ندارد.
• علاوه بر این، بررسی سطح روغن در گیربکس اتوماتیک VW، اتومبیل های آئودی با گیربکس سه سرعته باید زمانی انجام شود که شلنگ فشار قوی در موقعیت "N" تنظیم شود. در برخی از گیربکس های اتوماتیک به جای میله میل، یک دوشاخه کنترل در میل لنگ تعبیه شده است. نقطه ضعف این است که برای بررسی روغن، باید ماشین را در یک "گودال" قرار دهید یا آن را روی آسانسور بالا ببرید. اما یک مزیت وجود دارد: شما هرگز روغن را در گیربکس اتوماتیک نریزید که بسیار مهم است. چنین پلاگین ها دارای گیربکس های اتوماتیک ZF هستند که به طور معمول به اتومبیل های BMW مجهز هستند. علاوه بر این، در BMW با جعبه دنده های پنج سرعته، همان دوشاخه برای پر کردن روغن نیز کار می کند. به دلایل ایمنی، کنترل سطح در این مورد با روغن کمی گرم انجام می شود. این مد اروپایی است. در "آمریکایی ها"، ما فقط در گیربکس اتوماتیک 4T40E با چنین روش بررسی سطح روبرو شدیم. لازم به ذکر است که یک گیربکس اتوماتیک وجود دارد که به طور کلی هیچ وسیله ای برای تعیین سطح روغن ارائه نمی دهد. این گیربکس مرسدس 722.6 است که در حال حاضر تقریبا بر روی تمامی خودروهای این شرکت نصب شده است. واقعیت این است که ظرفی که روغن گیربکس اتوماتیک در آن ریخته می شود از طریق یک دریچه بای پس به ظرف روغن متصل می شود که هدف آن حفظ سطح روغن مورد نیاز در تابه است. بنابراین، سطح روغن پر شده به اندازه سایر گیربکس ها مهم نیست.

روش 2

در اکثر خودروها، سطح روغن در گیربکس اتوماتیک به صورت زیر بررسی می شود:

1. موتور را روشن کنید، روغن را در گیربکس اتوماتیک تا دمای کار گرم کنید (برای این کار باید حدود 15-20 کیلومتر رانندگی کنید)
2. سپس ماشین را روی یک سکوی افقی صاف پارک کنید، بدون اینکه موتور را خاموش کنید، گیربکس اتوماتیک را به موقعیت "P" تغییر دهید.
3. میله اندازه گیری را از جعبه دنده اتوماتیک بیرون بکشید، آن را خشک کنید، آن را به عقب برگردانید و دوباره آن را بردارید. میله اندازه گیری باید با علائمی که سطح روغن مورد نیاز برای موتور سرد (سرد) و گرم (گرم) را نشان می دهد مشخص شود.

توجه! روغن پس از دستکاری های فوق باید با سطح HOT مطابقت داشته باشد. برچسب COLD برای تعیین تقریباً مقدار روغن پر شده در صورت تعویض مورد نیاز است. × رد کردن هشدار

در برخی از خودروها (به عنوان مثال، هوندا سیویک)، تنها یک خطر می تواند روی میله اندازه گیری وجود داشته باشد - سرد. روش های بررسی سطح روغن در مارک های مختلف خودروها نیز ممکن است متفاوت باشد - به عنوان مثال، در همان هوندا، این کار پس از گرم شدن روغن تا دمای کارکرد، اما با موتور خاموش انجام می شود. و در برخی از مارک های دیگر، لازم است گیربکس اتوماتیک را نه در موقعیت "P"، بلکه در موقعیت "N" قرار دهید (به عنوان مثال، در مدل های گیربکس اتوماتیک میتسوبیشی).

اغلب موقعیت گیربکس اتوماتیک که در آن باید روغن را بررسی کنید به همراه نوع روغن استفاده شده در گیربکس اتوماتیک روی میله اندازه گیری نوشته می شود. اگر سطح روغن در گیربکس اتوماتیک کمتر از حد لازم باشد، این تهدید می کند که رژیم دمای روغن نقض می شود. - منبع آن به شدت کاهش می یابد. - پمپ همراه با روغن می تواند هوا را جذب کند و به همین دلیل روغن به یک امولسیون هوا-روغن تبدیل می شود، تراکم پذیر می شود که منجر به کاهش فشار در سیستم می شود، به این معنی که انتقال خراب می شود، حذف گرما از گیربکس اتوماتیک مختل می شود و روغن کاری عناصر گیربکس اتوماتیک بدتر می شود.

اگر سطح روغن در گیربکس اتوماتیک خیلی زیاد باشد، روغن شروع به رسیدن به قسمت های چرخان گیربکس اتوماتیک می کند که باعث کف کردن آن می شود. این همان عواقب را در مورد سطح پایین روغن خواهد داشت. - کف کردن روغن باعث افزایش حجم آن می شود و آن را از طریق تنفس اتوماتیک گیربکس بیرون می اندازد - کل جعبه در روغن خواهد بود.

حباب های هوای بزرگ روی میله را با روغن کف کننده اشتباه نگیرید. در حالت دوم، روغن به طور یکنواخت با حباب های هوای کوچک کف می شود و عملکرد گیربکس اتوماتیک در این حالت به سرعت منجر به خرابی آن می شود. برای اصلاح وضعیت باید موتور را خاموش کنید و اجازه دهید روغن مدتی ته نشین شود و پس از بررسی روغن بدون روشن کردن موتور سطح آن را به حالت عادی برگردانید.

انواع روغن گیربکس اتوماتیک رنگ و بوی متفاوتی دارند. اما هنگام بررسی کیفیت روغن در گیربکس اتوماتیک، چندین قانون کلی وجود دارد که همه روغن باید شفاف، عاری از بوی سوختگی و اجزای خارجی (به عنوان مثال، ذرات کوچک سیاه) باشد. - در صورت وجود روکش سیاه روی میله، باید میله را کاملا پاک کنید و روغن را مجددا بررسی کنید. اگر پلاک وجود نداشته باشد، به این معنی است که پروب به سادگی برای مدت طولانی استفاده نشده است. - اگر اخیراً روغن را در گیربکس اتوماتیک تغییر داده اید، به یاد داشته باشید که چه رنگ و بویی داشت. هنگام تغییر این پارامترها در حین بررسی های بیشتر، ارزش دارد که با خدمات تماس بگیرید تا وضعیت گیربکس اتوماتیک را بررسی کنید.

اطلاعات از سایت http://forum.kamlife.ru

روش 3: بررسی سطح مایع گیربکس

برای اکثر گیربکس‌ها، سطح روغن بهینه بین علامت‌های ADD و FULL روی میله گیربکس سیستم هیدرولیک گیربکس اتوماتیک در دمای معمولی روغن 66 - 93 درجه سانتیگراد است. این دما پس از طی شدن حداقل 13 تا 25 کیلومتری خودرو بدست می آید.

توجه داشته باشید.اگر خودرو برای مدت طولانی در سرعت های بالا یا دمای محیط بالا کار کرده باشد، سطح روغن صحیح در گیربکس اتوماتیک تنها 30 دقیقه پس از توقف موتور خودرو قابل اندازه گیری است. این مدت زمانی است که طول می کشد تا روغن خنک شود.

سطح روغن در گیربکس اتوماتیک هم در دمای معمولی روغن کارکرد و هم در دمای اتاق قابل بررسی است. هنگام بررسی سطح روغن و در صورت لزوم رساندن آن به حد مطلوب با افزودن روغن، باید مراقب بود که سیستم هیدرولیک گیربکس اتوماتیک با روغن اضافی پر نشود که منجر به کف شدن و ریختن آن از طریق هواکش می شود.

• ماشین روی یک سطح افقی صاف نصب شده است، موتور در دور آرام کار می کند، چرخ ها توسط ترمز مسدود می شوند. در حالی که پدال ترمز را فشرده نگه می دارد، راننده به طور متوالی اهرم دنده را به تمام موقعیت های خود حرکت می دهد تا خطوط سیستم هیدرولیک گیربکس اتوماتیک را با روغن پر کند.
• اهرم تعویض دنده را در موقعیت P (پارک) قرار دهید. در برخی از مدل های گیربکس اتوماتیک، اهرم در موقعیت N (خنثی) تنظیم می شود. پدال ترمز را رها کنید. میله اندازه گیری را از گردن پرکننده گیربکس اتوماتیک بردارید، آن را خشک کنید و دوباره آن را در گردن پرکننده قرار دهید تا متوقف شود.
• میله اندازه گیری را از گردن خارج کرده و سطح روغن روی آن را بررسی کنید. سطح باید بین علامت ADD و FULL روی میله باشد. در صورت لزوم روغن را اضافه کنید. پس از هر بار شارژ، عملیات را طبق بندها انجام دهید. 1.2 و سپس دوباره سطح روغن را اندازه گیری کنید.
• میله اندازه گیری را تا زمانی که بایستد داخل گردن قرار دهید تا با روکش محکم آن را ببندد تا از ورود کثیفی، آب و غیره به گیربکس اتوماتیک جلوگیری شود.

روش اندازه گیری سطح روغن در دمای اتاق (سرد روغن) دقیقاً مانند دمای معمولی کارکرد آن است. فقط سطح روغن روی میله در این حالت باید در سطح علامت ADD باشد.

توجه داشته باشید.بسیاری از میله های اندازه گیری دارای یک یا دو گودی یا سوراخ برای نشان دادن سطح روغن سرد هستند، در حالی که برخی دیگر دارای علامت هایی به شکل کتیبه COLD (سرد) و HOT (گرم) هستند که به ترتیب سطح روغن سرد و گرم شده را نشان می دهند. روغن دمای کارکرد معمولی

توجه! هنگام اندازه گیری سطح روغن سرد و رساندن آن به حد مطلوب، باید مراقب بود که سیستم هیدرولیک گیربکس اتوماتیک بیش از حد با روغن اضافی پر نشود. به یاد داشته باشید که سطح روی میله روغن هنگام رساندن دمای آن به دمای کارکرد معمولی از سطح همان مقدار روغن سرد 0.6 - 0.7 سانتی متر بالاتر است. × رد کردن هشدار

بررسی سطح در موتور در حال کار

1. در حالی که موتور خاموش است، میله اندازه گیری را بردارید و به رنگ روغن نگاه کنید. با مسافتی حدود 150 هزار کیلومتر، روغن باید قهوه ای تیره و کمی شفاف و با بوی تلخ کمی باشد، حتی اگر هرگز تعویض نشده باشد.
2. موتور را روشن کنید، از تمام موقعیت های گیربکس اتوماتیک عبور کنید، انتخابگر را در موقعیت "P" قرار دهید. سپس سطح روغن را در حداقل سرعت دور آرام اندازه گیری کنید. کار با سطح روغن اشتباه می تواند منجر به مشکلات جدی در گیربکس اتوماتیک شود. درست است، فراموش نکنید که با گرم کردن یا خنک کردن، سطح روغن در جعبه به طور قابل توجهی تغییر می کند - تا 50 میلی متر. حتما بررسی کنید، حداقل با لمس، چقدر روغن داغ است. برای روغن سرد (+20 درجه سانتیگراد)، برای روغن داغ (+60…70 درجه سانتیگراد) دو علامت روی میله (سرد، گرم در انگلیسی) وجود دارد.
3. گیربکس اتوماتیک باید به تمام دستورات به راحتی و به طور طبیعی پاسخ دهد. موتور را روشن کنید، تهویه مطبوع را خاموش کنید، دستگاه را با ترمزهای سرویس ترمز کنید و انتخابگر گیربکس اتوماتیک I را از وضعیت «N» به طور متناوب به وضعیت «D» یا «R» ببرید. در این حالت، بدون معطلی، دنده باید با یک فشار جزئی به جلو یا عقب درگیر شود.
4. خودرو در قسمت افقی صاف جاده باید به آرامی و بدون تکان و تکان حرکت کند و هنگام تعویض دنده های بالاتر نیز به همین ترتیب رفتار کند. لغزش علامت اصلی گیربکس اتوماتیک معیوب است. با فشار شدید روی پدال گاز با سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت، گیربکس اتوماتیک باید به دنده پایین تر تغییر کند.

http://www.spacioclub.ru/forum/use/3354/

1. پلاگین پیچ،
2. لوله بای پس (تخلیه) در تابه روغن،
3. چوب پنبه (شاخه)،
4. کلاه ایمنی

سطح روغن گیربکس در گیربکس اتوماتیک به دمای روغن گیربکس بستگی دارد. از آنجایی که تجهیزات تشخیصی برای اندازه گیری دقیق دما مورد نیاز است، توصیه می شود این کار توسط کارگاه VW انجام شود. به طور معمول، سطح روغن در گیربکس اتوماتیک ثابت می ماند مگر اینکه نشتی بصری وجود داشته باشد. در این صورت نیازی به بررسی سطح روغن نیست.

گیربکس 4 سرعته اتوماتیک 01N (در ترکیب با موتور 4 سیلندر به جز موتورهای 150 اسب بخاری)

هنگام بررسی سطح و تعویض روغن باید از عینک ایمنی استفاده شود. یک مهر و موم پلاگین پیچ جدید و یک درپوش پیچ جدید نیز باید نصب شود.

بررسی سطح روغن

هنگام بررسی سطح، دمای روغن گیربکس باید کمی کمتر از +35 درجه سانتیگراد باشد. این دما مدت کوتاهی پس از راه اندازی موتور به دست می آید. برای تعیین دما، لازم است تجهیزات عیب یاب VW را به کانکتور متصل کنید. در غیر این صورت، دما را فقط می توان تقریباً تعیین کرد.

روش

1. وسیله نقلیه را در یک بالابر در موقعیت افقی قرار دهید.
2. گلگیر پایینی موتور را بردارید.
3. اهرم انتخاب گیربکس اتوماتیک را در موقعیت "P" قرار دهید و ترمز دستی را فشار دهید.
4. هنگام تست در دور آرام موتور را روشن کنید.
5. در دمای گیربکس اتوماتیک 35+ تا 40+ درجه سانتیگراد، پیچ پیچ (1) در مخزن روغن گیربکس را باز کنید. در صورت نشتی جزئی روغن (مشروط به دلیل افزایش سطح روغن هنگام گرم شدن) سطح روغن طبیعی است. در غیر این صورت روغن را به گیربکس اضافه کنید. دوشاخه را دوباره پیچ کنید تا دما به +45 درجه سانتیگراد برسد و آن را با گشتاور 15 نیوتن متر سفت کنید.
6. گلگیر پایینی موتور را نصب کنید.

http://vw-passat.5go.ru/html/1_19.htm

روش بررسی روانکار در گیربکس اتوماتیک برای آن دسته از صاحبان خودرو که می دانند به دنبال چه چیزی باشند و در کجا قرار دارد بسیار ساده است. اما برای مبتدیان، سوال در مورد چگونگی بررسی روغن در گیربکس اتوماتیک باعث مشکلات و مشکلات خاصی می شود.

با تعیین محل گیربکس روی ماشین، باید نوع آن را پیدا کنید. ممکن است با یا بدون پروب باشد. درک این موضوع بسیار آسان است. با نگاه کردن به زیر کاپوت، باید دستگیره‌های میز روشن را که برای کنترل سطح روغن استفاده می‌شوند، پیدا کنید. وجود دو دسته چنین نشان می دهد که گیربکس اتوماتیک دارای یک پروب است که به شما امکان می دهد وضعیت مایع را تعیین کنید.

میله روغن (دسته قرمز)

در اکثر خودروهای دیفرانسیل جلو، نشانگر اندازه گیری که در سمت راست در جهت خودرو قرار دارد، میزان روغن موتور را اندازه گیری می کند. میله اندازه گیری که در سمت چپ در جهت حرکت قرار دارد، سطح مایع را مستقیماً در گیربکس اتوماتیک نمایش می دهد. لازم به یادآوری است که میله گیربکس اتوماتیک در اکثر وسایل نقلیه دیفرانسیل عقب با قرارگیری طولی واحد قدرت در دهانه خاصی بین دیواره عقب موتور و محفظه موتور قرار دارد. با این ترتیب، کاوشگر قابل توجه نیست، بنابراین باید به دنبال آن بگردید.

اگر فقط یک دستگیره وجود داشته باشد، به این معنی است که گیربکس اتوماتیک پروب ندارد. سپس ماشین بر روی یک بالابر مخصوص بلند می شود و پلاگین کنترل باز می شود که توسط آن سطح روغن مشخص می شود. انجام چنین روشی به تنهایی توصیه نمی شود، زیرا می توانید کاملاً بدون روغن باقی بمانید. در واقع، کاوشگر در بسیاری از مدل های مارک های اروپایی مانند: سیتروئن، مرسدس بنز، فولکس واگن، اوپل و دیگران وجود ندارد.

بررسی سطح روغن در گیربکس اتوماتیک

اول از همه، برای بررسی روغن در گیربکس اتوماتیک از هر نوع، باید ماشین را روی یک سطح صاف قرار دهید و به حالت "پارکینگ" بروید. بسیاری از کتابچه های راهنمای عملکرد دستگاه می گویند که بررسی روغن در جعبه اتوماتیک باید روی یک موتور گرم تا دمای 90 درجه انجام شود. برای این کار باید مسافتی بین 10 تا 20 کیلومتر را طی کنید. در اکثر مدل ها، باید این روش را مستقیماً با موتور روشن انجام دهید. برای بهبود کیفیت اندازه گیری، توصیه می شود سطح روغن را در موتور سرد بررسی کنید (چنین اقداماتی را فقط می توان در دماهای بالاتر از 0 درجه انجام داد، در غیر این صورت داده های به دست آمده نادرست خواهند بود).

میله های گیربکس اتوماتیک دارای بریدگی های سطح روغن برای اندازه گیری "سرد" و "گرم" هستند

روش اندازه گیری:

جعبه پروب

تقریباً تمام میله های روغن گیربکس اتوماتیک دارای چهار بریدگی خاص هستند. اینها Min و Max برای روغن سرد و علامتی مشابه برای گرم هستند. بریدگی ها می توانند در یک یا طرف های مختلف پروب باشند. هنگام بررسی موتور گرم، سطح باید بین علائم بالایی و در مورد موتور سرد، بین علائم پایین باشد. برخی از مدل های خودرو دارای یک میله روغن با تنها دو بریدگی هستند. سپس مقدار مایع برای هر دو مورد نباید بیشتر از Max و کمتر از Min باشد.

انواعی از گیربکس های اتوماتیک وجود دارند که گاهی اوقات سطح روغن در آنها خود به خود تغییر می کند. این اثر به دلیل تعداد زیاد حفره های داخل جعبه اتوماتیک رخ می دهد. در برخی موارد با روغن پر می شوند و در شرایط دیگر پر می شوند. برای اطمینان کامل از صحت نتایج به دست آمده، آزمایش باید چندین بار در فواصل زمانی معین (یک یا دو روز در میان) انجام شود. اگر برای 3-4 روش سطح روغن در گیربکس اتوماتیک به طور مداوم بین Min و Max بود، پس مایع کافی در جعبه دنده وجود دارد و هیچ کاری لازم نیست انجام شود.

جعبه بدون میله

در خودروهایی که به یک میله مخصوص مجهز نیستند، سطح روغن با استفاده از پلاگین کنترل بررسی می شود.

در چنین گیربکس اتوماتیک، بررسی سطح روغن بسیار بیشتر طول می کشد و به مهارت های خاصی نیاز دارد. در واقع، سطح بررسی نمی شود، اما دوباره در معرض دید قرار می گیرد. گیربکس اتوماتیک بدون میخ دارای سیستم سرریز ویژه است. این شامل یک لوله است که مستقیماً در سوراخ تخلیه تابه نصب می شود و یک پلاگین که سوراخ لوله را می بندد. سطح بهینه روغن با ارتفاع لوله تعیین می شود. باز کردن پیچ کنترل به شما امکان می دهد روغن اضافی را که در بالای سطح سوراخ لوله قرار دارد تخلیه کنید.

از این سیستم برای جلوگیری از سرریز روغن احتمالی استفاده می شود که روی گیربکس اتوماتیک تاثیر منفی می گذارد. در عین حال، چنین مکانیزمی مشکلات زیادی را ایجاد می کند، زیرا بررسی میزان آلودگی و سطح روغن در جعبه به روش معمول غیرممکن است. برای این روش، قسمت جلویی دستگاه باید با جک بالا یا روی یک بالابر قرار گیرد. فراموش نکنید که ماشین را در حالت افقی قرار دهید. موتور باید از قبل گرم شود. قبل از بررسی، نباید سفر طولانی داشته باشید، زیرا روغن را بسیار گرم می کند.

برای تنظیم سطح بهینه روغن، باید آن را تا زمانی که مایع از دریچه تخلیه شروع به چکیدن کند (برای خودروهایی که مجهز به نشانگر روغن نیستند) پر شود.

در فرآیند باز کردن پیچ تخلیه، باید برای نشت مقدار کمی روغن که در نتیجه عملکرد جعبه وارد لوله شده است، آماده باشید. از این روغن می توان برای تعیین میزان آلودگی کل مایع روغنی استفاده کرد. در مرحله بعد، باید حدود 100-200 گرم روغن جدید به گردن گیربکس اتوماتیک اضافه کنید و ببینید که چگونه از سوراخ تخلیه خارج می شود. مایع باید اضافه شود تا زمانی که شروع به چکیدن کند. این نشان دهنده سطح بهینه روغن است. از آنجایی که این روش دارای مشکلات خاصی است، صاحبان چنین جعبه های اتوماتیک ترجیح می دهند سطح روغن را در یک سرویس خوب خودرو تنظیم کنند. البته این رویکرد هزینه کلی کارکرد دستگاه را افزایش می دهد، اما مالک را کاملاً از سر و صداهای غیر ضروری با گیربکس نجات می دهد.

عواقب تغییر سطح روغن

کاهش مقدار روغن در گیربکس اتوماتیک می تواند مشکلات زیر را ایجاد کند:

• منبع نفت کاهش می یابد و رژیم دمای آن نقض می شود.
• پمپ هوا را خارج می کند که مایع را به یک امولسیون هوا-روغن ناخواسته تبدیل می کند و باعث کاهش فشار در سیستم می شود. در نتیجه، هیت سینک گیربکس اتوماتیک مختل می شود، گیربکس ناپدید می شود و فرآیند روانکاری عناصر گیربکس اتوماتیک بدتر می شود.

سطح بالای روغن منجر به عواقب زیر می شود:

• مایع قسمت های چرخان گیربکس اتوماتیک را می پوشاند. در نتیجه، روغن کف می کند و اثر منفی مشابهی دارد، مانند یک شاخص دست کم گرفته شده.
• کف کردن باعث افزایش حجم روغن و در نتیجه خارج شدن آن از طریق تنفس می شود.

اغلب اوقات، حباب‌های هوای مجزا که روی میله اندازه‌گیری ظاهر می‌شوند با روغن کف‌کننده اشتباه گرفته می‌شوند. مایع کف شده به طور مساوی با حباب های کوچک پوشیده شده است. کارکردن خودرو در این حالت به گیربکس اتوماتیک آسیب می رساند.

برای رفع مشکل، موتور را خاموش کنید، اجازه دهید روغن ته نشین شود، آن را بررسی کنید و بدون روشن کردن موتور، سطح را به مقدار نرمال تنظیم کنید.

اگر روغن کدر است یا دارای اجزای خارجی است، نیاز فوری به تشخیص جعبه است

انواع مختلف روغن گیربکس اتوماتیک از نظر بو و رنگ متفاوت است. قوانین کلی برای بررسی کیفیت روغن در گیربکس های اتوماتیک وجود دارد:

1. روغن مرغوب ظاهری شفاف دارد، دارای اجزای خارجی و بوی سوختگی نیست.
2. پوشش روی میله اندازه گیری باید پاک شود و تنها پس از آن باید روغن بررسی شود. عدم وجود لایه ها نشان می دهد که پروب برای مدت طولانی مورد استفاده قرار نگرفته است.
3. هنگام تعویض روغن در جعبه، باید به یاد داشته باشید که مایع چه رنگ و بویی دارد.

تغییر در هر یک از این پارامترها نشان دهنده نقص است. در این صورت بهتر است برای تشخیص دقیق وضعیت گیربکس اتوماتیک به یک سرویس خودرو مراجعه کنید.

امروزه گیربکس های اتوماتیک برای دارندگان خودرو بسیار آشناتر از مکانیک ها هستند. رانندگی در شرایط شهری با گیربکس اتوماتیک راحت تر و راحت تر است، به همین دلیل است که تقریباً همه خودروهای خارجی به چنین جعبه ای مجهز هستند. از آنجایی که دستگاه یک مکانیسم پیچیده است، در صورت خرابی، هزینه تعمیر هیچ راننده ای را خوشحال نمی کند. بنابراین، نظارت بر گیربکس و توجه دوره ای به گیربکس مهم است. دومی نیازی به نگهداری خاصی ندارد. برای دانستن کافی استو مرتب چک کنید تشخیص به موقع کاهش سطح مایع به جلوگیری از خرابی کمک می کند.

گیربکس نه تنها از کمبود، بلکه از روغن اضافی نیز آسیب می بیند. و اگر سوراخ های تخلیه مخصوص اغلب از سرریز جلوگیری می کند ، صاحب وسیله نقلیه باید به موقع اشکال را تشخیص دهد.

روغن نه تنها باید پر شود، بلکه باید به طور دوره ای تعویض شود. تمایل به تجمع ناخالصی هایی دارد که می تواند به مکانیسم آسیب برساند. کارشناسان توصیه می کنند مایع قدیمی را تخلیه کنید و پس از 60-70 هزار کیلومتر آن را با مایع تازه پر کنید. شارژ کردن خیلی بیشتر مورد نیاز است. لازم است سطح سیال را در گیربکس اتوماتیک هر 5-7 هزار کیلومتر کنترل کنید و در صورت عدم سطح کافی شارژ کنید. بنابراین، دانستن این موضوع برای راننده مهم استنحوه بررسی سطح روغن در گیربکس اتوماتیک.

یک بررسی منظم نه تنها اجازه می دهد تا روغن را به موقع به جعبه دنده اضافه کنید، بلکه همچنین سایش برخی از قطعات را به موقع تشخیص می دهد: واشر حلقه و پمپ روغن. نازک شدن آنها منجر به نشت روغن می شود.

اگر سطح روغن به موقع بررسی نشود و پایین بیاید، راننده متوجه علائم زیر می شود.

• صدای گیربکس هنگام تغییر سرعت زمانی که خودرو در حالت استراحت با موتور روشن است.
• هنگام تعویض دنده به دنده بالاتر در حرکت، ضربه ها احساس می شود، ماشین تکان می خورد.

ظهور چنین علائمی نیاز به بررسی فوری گیربکس اتوماتیک دارد. باید درک کرد که مکانیسم پیچیده است و تعمیر آن هزینه زیادی خواهد داشت.

گیربکس‌های اتوماتیک را می‌توان به دو نوع تقسیم کرد: جعبه‌دنده‌هایی که سطح روغن را بررسی می‌کنند و گیربکس‌هایی که فاقد چنین وسیله‌ای هستند. علیرغم این واقعیت که همه خودروها متفاوت هستند، اصل تأیید برای هر یک از آنها یکسان خواهد بود. بنابراین، ما یک الگوریتم تایید واحد را در نظر می گیریم.

برای گیربکس های اتوماتیک با ابزار چک

اکثر خودروها دارای یک میله در زیر کاپوت برای بررسی سطح روغن در جعبه دنده هستند. صاحب خودرو باید آن را پیدا کند و مهم است که آن را با دستگاهی برای تعیین سطح کلی روغن اشتباه نگیرید.

به محض یافتن کاوشگر، لازم است نوع آن مشخص شود، الگوریتم بعدی اقدامات به آن بستگی دارد.

به عنوان یک قاعده، ماژول دارای بریدگی هایی است که حد مجاز بالا و پایین سطح روغن را نشان می دهد. اگر در حین اندازه گیری متوجه شدید که سطح روغن نزدیک به حد پایین است، بهتر است آن را از قبل اضافه کنید.

خود الگوریتم اندازه گیری به شرح زیر است.

1. موتور را گرم کنید. همانطور که قبلا ذکر شد، اندازه گیری روغن سرد نتایج نادرستی به همراه خواهد داشت. هم با موتور خاموش و هم با موتور روشن، فقط مایع گرم شده باید بررسی شود. بگذارید ماشین 20 دقیقه کار کند یا یک سفر کوتاه 15-20 کیلومتری داشته باشد.
2. خودرو را روی سطح صاف متوقف کنید. هر گونه انحراف می تواند بر نتیجه تأثیر بگذارد، بنابراین انتخاب محل اندازه گیری اهمیت کمی ندارد.
3. گیربکس را روی حالت "پارکینگ" قرار دهید.
4. بسته به نوع دیپ میله، موتور را روشن بگذارید یا خاموش کنید.
5. متر را بردارید و آن را با یک پارچه نرم خشک پاک کنید تا بقایای روغن پاک شود.
6. پروب را داخل سوراخ اندازه گیری قرار دهید و بعد از 5-10 ثانیه آن را بیرون بکشید. سطح مایع را ارزیابی کنید.

راه حل ایده آل حفظ سطح در مقدار متوسط، بین دو سریف است. از آنجایی که تجاوز از سطح نرمال به گیربکس اتوماتیک آسیب نمی رساند.

اگر کاوشگر وجود نداشته باشد

اگر کاوشگر وجود ندارد؟ اینها خیلی غیر معمول هستند. به عنوان یک قاعده، آنها برای خدمات در یک سرویس خودرو تخصصی طراحی شده اند. چنین جعبه هایی دارای دو دهانه هستند: برای ریختن مایع و برای تخلیه آن. پلاگین تخلیه دارای یک محدود کننده سطح است که تضمین می کند که از آن بیشتر نشود.

اگر سطح مایع از حد مجاز بیشتر شود، مایع اضافی به سادگی از طریق یک سوراخ مخصوص به ظرف می ریزد. مزیت این است که ریختن روغن با تمام میل کارساز نیست. اما کنترل سطح و کیفیت آن دشوارتر است.

برای تعیین اینکه آیا مایع کافی در جعبه وجود دارد یا خیر، لازم است ماشین را گرم کرده و روی سطح صاف بالای گودال متوقف کنید. اهرم دنده را در پارک قرار دهید و در حالی که موتور روشن است، پیچ تخلیه را از تابه باز کنید. اگر سطح روغن درست باشد مقدار کمی از آن می ریزد. اگر چیزی چکه نمی کند، باید آن را اضافه کنید تا زمانی که مایع اضافی از سوراخ تخلیه ظاهر شود.

اگر صاحب وسیله نقلیه به توانایی های خود اطمینان ندارد، بهتر است چک و شارژ را به یک استاد با تجربه از کارگاه بسپارید. هزینه این روش با عدم نیاز به تعمیر گیربکس اتوماتیک بیشتر از آن پرداخت می شود.

اکنون نحوه بررسی سطح روغن در گیربکس اتوماتیکحتی رانندگان بی تجربه هم می دانند. هر چند وقت یک بار مایع گیربکس را اضافه و تعویض می کنید؟ آیا سطح را چک می کنید یا زمانی که علائم آشکاری از کمبود روغن وجود دارد اقدام می کنید؟

گیربکس اتوماتیک برای راننده بسیار راحت تر از گیربکس مکانیکی است، به خصوص هنگام رانندگی در مناطق شهری. در عین حال، از نظر فنی پیچیده تر است و گیربکس اتوماتیک یکی از گران ترین واحدهای خودرو است. برای حفظ حداکثر زمان ممکن در شرایط کار، لازم است مقدار روغن موجود در دستگاه در حد توصیه شده توسط سازندگان دستگاه حفظ شود. هر راننده باید بداند که چگونه سطح روغن در دستگاه را بررسی کند تا تشخیص دهد که آیا برای عملکرد صحیح دستگاه نیاز به شارژ دارد یا خیر.

علائم کمبود روغن در گیربکس اتوماتیک

کارشناسان تقریباً در هر 60-70 هزار کیلومتر اتومبیل های مدرن را کاملاً توصیه می کنند. با این حال، ممکن است لازم باشد روغن را زودتر اضافه کنید. با توجه به توصیه های توسعه دهندگان گیربکس های اتوماتیک، شما باید سطح روغن را در دستگاه هر 5-7 هزار کیلومتر بررسی کنید. این به شما امکان می دهد پیش بینی کنید که چه زمانی لازم است مایع اضافه کنید و همچنین سایش واشر و حلقه پمپ روغن را تشخیص دهید که به همین دلیل روغن می تواند به سرعت جعبه را ترک کند.

اگر سطح روغن کنترل نشود و کافی نباشد، علائم زیر ظاهر می شود:

• در یک ماشین ثابت با موتور روشن، گیربکس هنگام تغییر سرعت صدای زیادی ایجاد می کند.
• ماشین هنگام تعویض دنده تکان می خورد.

بهتر است انتقال را به وضعیتی نرسانید که علائم سطح روغن پایین ظاهر شود. بررسی به موقع مقدار روغن در دستگاه و افزودن آن باعث افزایش عمر جعبه می شود.

نحوه بررسی سطح روغن در دستگاه

بررسی سطح روغن در همه گیربکس های اتوماتیک تقریباً یکسان است. در زیر یک دستورالعمل معمولی وجود دارد که برای اکثر خودروهای مدرن خارجی مرتبط است. تفاوت ها می تواند حداقل باشد، به عنوان مثال، کتیبه های روی میله اندازه گیری متفاوت خواهد بود. قبل از شروع بررسی سطح روغن در دستگاه، باید محلی را در زیر کاپوت که در آن میله اندازه گیری از گیربکس قرار دارد، پیدا کنید (آن را با نشانگر سطح روغن عمومی در ماشین اشتباه نگیرید). این میله را بیرون بیاورید و ببینید روی آن چه نوشته شده است:

توجه داشته باشید:اگر نشانگر سرد بودن نشان می دهد، این بدان معنا نیست که سطح روغن باید در موتور سرد بررسی شود. در چنین جعبه هایی، روغن باید مدتی گرم شود، سپس موتور را خاموش کرده و سطح را بررسی کنید. اگر سطح روغن موتور سرد را بررسی کنید، نتایج نادرست خواهد بود.

لازم به ذکر است که گاهی اوقات تولید کنندگان دو کتیبه را روی کاوشگر قرار می دهند - COLD و HOT. در این حالت، راننده می تواند سطح روغن موتور روشن و کدام یک با موتور خاموش باشد را ببیند. در شرایط نادر، می توانید کتیبه هایی را روی نشانگر FULL و ADD پیدا کنید که نشان دهنده حداکثر و حداقل سطح روغن با موتور روشن است.

با تصمیم گیری در مورد حالتی که در آن لازم است سطح روغن در دستگاه اندازه گیری شود، می توانید مستقیماً به روند اندازه گیری ادامه دهید:

- این دستگاه که مجهز به اکثر پیکربندی های کلاسیک و ابتدایی خودرو است، برای بسیاری از خودروها استاندارد در نظر گرفته می شود. برخلاف گیربکس اتوماتیک، یک گیربکس دستی بیشتر مستعد تأثیرات عملیاتی است که به سبک رانندگی صاحب خودرو بستگی دارد و برای عملکرد روان نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارد. یکی از نکات اصلی مراقبت از گیربکس دستی، بررسی سیستماتیک سطح روغن در جعبه، تعویض آن در اسرع وقت است. در این مقاله به شما خواهیم گفت که چگونه سطح روغن را در جعبه دنده دستی بررسی کنید، با در نظر گرفتن تغییرات مختلف دستگاه ها، ویژگی های این روش را در نظر خواهیم گرفت که بر صحت نتایج به دست آمده تأثیر می گذارد.

مقررات بررسی سطح روغن در گیربکس دستی.

مقدار بهینه روغن برای گیربکس نوع مکانیکی

حجم مورد نیاز یک مفهوم کاملاً فردی برای هر وسیله نقلیه است. ماشین آلات مدل های مختلف نه تنها از نظر ظاهر، بلکه در ویژگی های طراحی نیز به طور قابل توجهی با یکدیگر متفاوت هستند. اجزای گیربکس از این قاعده مستثنی نیستند، به ویژه گیربکس که مسئول رانندگی وسیله نقلیه و تعویض دنده است. بر این اساس، مقدار روانکار در جعبه دنده دستی برای هر دستگاه جداگانه است و می توانید آن را در دفترچه راهنمای خودروها مشاهده کنید، جایی که سازنده جابجایی دقیق گیربکس، نوع روغن توصیه شده و همچنین آن را مشخص می کند. سطح بهینه در سیستم

چرا اینقدر مهم است که سطح روغن در گیربکس دستی دقیقاً مطابق با استانداردهای مشخص شده توسط خودروساز باشد؟ واقعیت این است که وظایف مهمی را برای عملکرد صحیح جعبه انجام می دهد: گرما را از سطوح کار حذف می کند ، کار قطعات تماس را تسهیل می کند و اجزای سرباره ای را که در هنگام اصطکاک تشکیل می شوند حذف می کند. اگر روغن در گیربکس دستی کمتر از حد معمول باشد، از انجام وظایف عملکردی خود دست می کشد. سطح پایین روغن ابتدا با بدتر شدن قابلیت کنترل وسیله نقلیه، کاهش ایمنی آن در جاده بیان می شود و متعاقباً بدون انجام اقدامات اصلاحی، مالک خودرو را با خرابی جعبه و تعمیرات پرهزینه تهدید می کند.

علائم زیر ممکن است نشان دهنده کم بودن روغن در گیربکس دستی باشد:

• لغزش جعبه هنگام تعویض دنده؛
• ثابت کردن اهرم در یک موقعیت خاص بسیار سخت است، هر یک از چرخ دنده ها یا چندین دنده در یک زمان ممکن است بار اول روشن نشوند.
• وقتی می‌خواهید دنده را عوض کنید، ماشین شروع به لرزش یا حتی توقف می‌کند.

در میان نشانه‌های سطح روغن پایین، رانندگان مراقب صداها و لرزش‌های نامشخص از سمت گیربکس، کاهش سرعت واکنش دستگاه به تعویض دنده را نیز متذکر می‌شوند. و همچنین سطح پایین آن برای گیربکس نیز خطر کمتری ندارد. اگر روغن بیش از حجم مجاز در جعبه ریخته شود، مایع در حین کار فشرده شروع به فشار دادن عناصر آب بندی می کند و به بیرون می ریزد. در نتیجه نشتی، سیستم دوباره به مشکل روانکاری کم باز می گردد که مملو از عواقب ذکر شده در بالا است. کم پر شدن و همچنین سرریز شدن مایع در نتیجه منجر به عواقب فاجعه باری در قالب تعمیر اجباری گیربکس دستی می شود.

شما می توانید با گوش دادن دقیق به وسیله نقلیه خود و واکنش به کوچکترین انحراف از هنجار در عملکرد واحدهای عملکردی، انجام کارهای خدماتی مطابق با مقررات سازنده، از نقص در گیربکس دستی جلوگیری کنید. در عین حال، تشخیص سطح روغن در گیربکس دستی حداقل هر پنج هزار کیلومتر مهم است، اگر سطح امولسیون گیربکس از حد معمول منحرف شود، در صورت وجود بیش از حد، بلافاصله مایع اضافی را انجام دهید یا تخلیه کنید.

مشخصات بررسی سطح روغن در گیربکس های دستی با تغییرات مختلف

بررسی سطح روغن دنده کار ساده ای است که هر صاحب خودرو می تواند به تنهایی انجام دهد. اگر می دانید چگونه آن را انجام دهید تا نتایجی مطابق با واقعیت به دست آورید، خود این روش چند دقیقه طول می کشد.

گیربکس های مکانیکی نصب شده روی وسایل نقلیه دارای ویژگی های فنی مختلفی هستند که ویژگی های کار را تعیین می کند. اغلب، ماشین‌ها مجهز به گیربکس‌های دستی هستند که دارای یک میله مخصوص است که برای کنترل سطح مایع روان‌کننده طراحی شده است، با این حال، تغییراتی نیز وجود دارد که گیربکس از کارخانه تهیه نمی‌شود. در این حالت ، بررسی بسیار دشوارتر است ، زیرا سازنده نیاز به چنین رویه ای را فراهم نمی کند و طول عمر روغن گیربکس را برای کل دوره کارکرد وسیله نقلیه تضمین می کند. اجازه دهید نحوه بررسی عملکرد امولسیون روان کننده را در اصلاحات مختلف جعبه ها در خانه با جزئیات در نظر بگیریم.

تشخیص سطح مایع گیربکس در یک گیربکس دستی مجهز به یک میله

نظارت بر سطح روان کننده در گیربکس دستی بسیار آسان است، با این حال، برای به دست آوردن نتایج قابل اعتماد، باید برخی از قوانین را دنبال کنید. اول از همه، ماشین را روی یکنواخت ترین هواپیما تنظیم کنید. میله اندازه گیری را پیدا کنید، که اغلب در سمت چپ موتور در جهت خودرو یا در ناحیه نزدیکتر به دیواره محفظه موتور قرار دارد. می توانید کاوشگر را با دسته رنگارنگ، اغلب قرمز یا نارنجی روشن تشخیص دهید.

قبل از اندازه گیری روغن کاری لازم است که روغن کمی ته نشین شود و از دیواره های سیستم شیشه شود. بهتر است قبل از رانندگی سطح را بررسی کنید یا اجازه دهید ماشین حدود پانزده دقیقه پس از رانندگی بایستد. در مرحله بعد ، باید میله را بیرون بکشید - در این مرحله تمرکز روی اندازه گیری ها منطقی نیست ، زیرا روغن در حین کار دستگاه نوسان می کند ، نتیجه آشکارا نادرست خواهد بود. با یک دستمال یا دستمال تمیز میله را خشک کنید و مراقب باشید که پارچه پرز یا نخی روی دستگاه باقی نگذاشته باشد که اگر وارد سیستم شود به آن آسیب می رساند.

پروب را تا حد مجاز داخل صندلی قرار دهید. دوباره میله را بردارید - به صورت بصری ارزیابی کنید که فیلم روغن به چه علامتی می رسد. باید روی بریدگی های استاندارد روی میله اندازه گیری تمرکز کرد که نشانگرهای حداکثر و حداقل سطح هستند. معیار بهینه برای روانکاری دستیابی به حداکثر مقدار حداکثر است که اغلب روی میله با علامت MAX مشخص می شود. اگر سطح مایع در حد حداقل مقدار MIN یا کمتر باشد، لازم است مایع را از طریق دهانه پرکننده روغن با استفاده از سرنگ یا قیف فنی ویژه به نرمال اضافه کنید، در حالی که روغن باید با روغن موجود در سیستم یکسان باشد. پس از شارژ مجدد سطح را طبق روال بالا بررسی کنید.

کارشناسان توصیه می کنند که نه تنها سطح روان کننده در سیستم، بلکه معیارهای بصری آن را نیز ارزیابی کنید. اگر روان کننده دارای رنگ تیره و نزدیک به سیاه باشد، ذرات درشت به صورت بصری در آن قابل مشاهده است، سپس به جای پر کردن مایع، توصیه می شود آن را به طور کامل جایگزین کنید. وضعیت با مایع اضافی نادرتر است. در این مورد، لازم است مایع اضافی را انتخاب کنید یا تا حدی آن را تخلیه کنید. پس از بررسی سطح، فراموش نکنید که میله را تعویض کرده و آن را تا حد مجاز ببندید.

کنترل سطح روغن روی جعبه بدون سنسور

بررسی سطح روغن در گیربکس دستی که با میله اندازه گیری اصلاح نشده است کمی سخت تر است. متخصصان توصیه می کنند که کنترل مایعات را در ایستگاه های خدمات، جایی که دستگاه های ویژه ای برای این کار در دسترس هستند، انجام دهند. با این حال، این کار را می توان در خانه انجام داد. برای انجام این کار، مانند مورد قبلی، دستگاه را روی یک سطح افقی نصب کنید. در مرحله بعد، درپوش پرکننده روغن را که اغلب در سمت جلوی جعبه قرار دارد، در جهت حمل و نقل پیدا کنید.

دوشاخه را باز کنید: در سطح روغن معمولی باید به لبه قسمت رزوه دار گردن برسد. اگر روغن به صورت بصری قابل مشاهده نیست، سعی کنید آن را با یک تکه سیم تمیز یا یک پیچ گوشتی خارج کنید. کیفیت روغن را به صورت بصری ارزیابی کنید تا تصمیم درستی بگیرید: در صورت وجود معیارهای روانکاری کم یا تعویض کامل سیال. سعی نکنید با انگشت خود چک کنید - این برای پوست دست ایمن نیست، زیرا روان کننده محصولی است که حاوی اجزای شیمیایی است.

اگر روغن به لبه دهانه نرسد، با این حال، بازرسی بصری دلیلی برای شک در ویژگی های کیفی آن ایجاد نمی کند، روان کننده را به سطح اضافه کنید - لبه پایین گردن، با استفاده از یک سرنگ فنی یا دستگاه مناسب دیگر. بسیار مراقب باشید که روی سطوح کار روغن نپاشید. پس از بررسی سطح، دوشاخه را از ذرات فلزی احتمالی تمیز کنید و آن را با نیروی توصیه شده به صندلی پیچ کنید.

جمع بندی

تعمیر گیربکس دستی لذت نسبتاً گرانی است و نقص در عملکرد گیربکس، در صورت عدم تشخیص به موقع مشکلات، می تواند بر سایر اجزای عملیاتی دستگاه نیز تأثیر بگذارد. در واقع محافظت از خود در برابر چنین سابقه ای دشوار نیست: فقط باید سطح روغن کاری را مطابق با مقررات سازنده نظارت کنید، با یافتن فوراً نقص و رفع آن به ناهماهنگی در عملکرد واحدهای انتقال پاسخ دهید.

روغن را به طور منظم بررسی کنید، از بارهای سنگین روی گیربکس دستی خودداری کنید، حالت رانندگی آرام را ترجیح دهید، فقط مایعات با کیفیت مناسب را در واحدهای انتقال بریزید - و گیربکس به طور قابل اعتماد در کل دوره عملیاتی ماشین به شما خدمت می کند.