تاریخچه ماشین های مسابقه ای. مارک های خودروهای اسپرت ماشین های مسابقه ای مدرن

سرعت مدتهاست که مردم را به خود جذب کرده و آنها را مجبور کرده است که در اینجا متوقف نشوند. کمی بیش از صد سال پیش، مسابقه با سرعت 30 کیلومتر در ساعت دیوانگی نامیده می شد و اتومبیل های مسابقه ای امروزی به راحتی سرعت 10 برابر سریع تر را توسعه می دهند و حتی خط 400 کیلومتر در ساعت را هدف قرار می دهند! البته، خرید چنین خودروهایی آسان نیست - بیشتر تجهیزات مسابقه فقط در اختیار ثروتمندترین افراد جهان است. برخی از ماشین ها حتی در یک مقدار ساخته می شوند که دلیلی بر غرور خاص صاحبان آنهاست. چه ماشین های مسابقه ای زمان ما بهترین هستند - ما سعی خواهیم کرد با رتبه بندی سرعت به این سوال پاسخ دهیم.

هایپرکار سوئدی نماینده مدرسه قدیمی است، بنابراین هیچ بویی از موتورهای الکتریکی در اینجا نیست. مزیت اصلی آن یک نیروگاه هشت سیلندر توربوشارژ پنج لیتری است که با اتانول زیستی E85 کار می کند و قادر به توسعه 1360 "اسب" فوق العاده است. اگر این رقم را با وزن خودرو (1390 کیلوگرم) مقایسه کنیم، حدود 1 d.s به دست می آید. در هر کیلوگرم این شاخص با حداکثر کاهش وزن خودرو به دست آمد - حتی چرخ ها از فیبر کربن ساخته شده اند.

این دستگاه در رشته های مختلف رکورددار است. به عنوان مثال، در تمرین 0-400-0 که برای تعداد بسیار کمی از وسایل نقلیه در دسترس است، زیرا برای این کار ابتدا باید به "باشگاه 400" بپیوندید. با این حال، در این رشته، Agera توانست 36.45 ثانیه، بوگاتی شیرون را بیش از 5 ثانیه بهبود بخشد - یک دستاورد برجسته!

علاوه بر این. در آزمایشات انجام شده در بزرگراه 160 ایالات متحده، هایپرکار در دو مسابقه ابتدا 437 کیلومتر در ساعت و در راه بازگشت - 457 را نشان داد. طبق قوانین، مقدار حاصل، میانگین حسابی این مسابقات است (که برای تراز کردن تأثیر باد)، بنابراین اکنون رکورد رسمی سرعت فعلی برای یک خودروی اسپرت تولیدی 447 کیلومتر در ساعت است. تا صد، ابرخودروی اسکاندیناوی در 2.8 ثانیه شتاب می گیرد و هزینه آن 1.5 میلیون دلار است.

• لامبورگینی میورا;
• مرسدس 300SL;
• فراری تستاروسا;
• جگوار XK 200.

هر یک از خودروهای مسابقه ای نام برده شده در سال های گذشته دارای ارزش تاریخی هستند که تنها پس از چند دهه در ابرخودروهای مدرن ظاهر می شوند. علاوه بر این، نمی توان آنها را سریعترین نامید، زیرا وسایل نقلیه سریع تری در جهان وجود دارد که رکوردهای رسمی سرعت روی آنها ثبت شده است. بنابراین، در حالی که ماشین های مسابقه مدرن اسباب بازی های گران قیمتی هستند که برای سفرهای نادر به پیست طراحی شده اند.

بهترین قیمت و شرایط برای خرید خودروهای نو

اعتبار 6.5% / اقساط / معامله / تایید 98٪ / هدایا در سالن

ماس موتورز

ما 100 مورد از زیباترین ماشین های تمام دوران را در یک مکان جمع آوری کرده ایم. 100 مدل برتر و افسانه ای تمام دوران. تنها شرط ورود به لیست ما این است که حداقل یک نسخه باید در دنیا ساخته شود.

100 جگوار XJS (1975-1996)

جانشین E-Type افسانه ای، XJS خودرویی بزرگ، خوش تیپ و چشم نواز بود. بیش از دو دهه است که در حال تولید است. XLS به یکی از شناخته شده ترین مدل های جگوار تبدیل شده است.

99 شورولت کامارو (1966-1969)

کاماروی اصلی باعث شد قلب های بسیاری از جوانان به بال در بیاید. Muskulkar با یک شبح سریع و قدرت برجسته در حال حاضر در دهه 60 تبدیل به یک کلاسیک شد.

98 لوتوس اسپریت (1993-2004)

با وجود این واقعیت که لوتوس اسپریت در اوایل دهه 90 مجبور به گذراندن مرحله "گوه" بود، برخلاف همتایان خودروهای اسپرت خود، اسپریت با موتور V8 دو توربو توانست به یک افسانه عجیب و غریب تبدیل شود.

97 فورد GT (2005-2006)

تناسخ نماد موتوراسپرت آمریکایی نیمه دوم قرن بیستم، فورد GT40، آنقدر مورد انتظار و آرزو بود که یکی از معدود خودروهایی است که در 10 سال گذشته تولید شده و قیمت‌های آن کاهش نمی‌یابد، بلکه هر سال افزایش می‌یابد. .

96 کادیلاک (1959)

اگر بخواهید مد خودروهای دهه 50 در ایالات متحده را با ذکر یک خودرو به عنوان مثال مشخص کنید، مطمئناً آن کادیلاک 59 خواهد بود. این کلاسیک بزرگ، سنگین با سبک «طاووسی» کمیک، در بازار کلکسیون امروزی بسیار مورد توجه قرار گرفته است.

95. بوگاتی تایپ 57 (1934-1940)

اندکی قبل از شروع جنگ جهانی دوم، بوگاتی سازنده فرانسوی به اوج شهرت خود می رسد. خودروی ساخته شده توسط استودیوی خودروسازی به دلیل تیپ 57 باشکوهش از شهرت قابل توجهی برخوردار است. در نهایت، در مجموع 710 نسخه از این خودروها تولید شد.

94 Noble M12 M400 (2004-2007)

شاید هرگز نام شرکت خودروسازی نوبل را نشنیده باشید، این نام چندان شناخته شده در مقیاس جهانی نیست. با این حال، مدل اسپرت M12 آن یک خودروی مسابقه ای عالی و مورد علاقه علاقه مندان به مسابقات در سراسر جهان بود.

93. دوج وایپر (1990 تا کنون)

دوج وایپر، یک ماشین اسپورت بی تکلف و ارزان قیمت، در دهه 90 در میان آقایان نه چندان ثروتمند در غرب که از نظر مالی اجازه خرید ماشین های اسپرت بسیار گران قیمت از دنیای قدیم را نداشتند، بسیار محبوب شد. با این وجود، Viper به طرز وحشیانه ای سریع، بسیار آسان برای نگهداری (در مقایسه با سایر خودروهای اسپورت) و بسیار جذاب بود. ستاره کم فن آوری از دیترویت بلافاصله به شهرت رسید.

92. مرسدس بنز 540K (1935-1940)

استایل 540K یک تغییر واضح نسبت به مدل قبلی خود یعنی 500K است. مدل جدید خطوط بدنه باریک‌تر و باریک‌تری به همراه یک موتور 8 سیلندر خطی بزرگ‌تر و قدرتمندتر داشت.

91 فورد باس 302 موستانگ (1969-1970)

فورد از ترس واگذاری تاج "ماشین پونی" به رقیب سرسخت خود، Chevy Camaro، نسخه Boss 302 از موستانگ همیشه محبوب خود را ایجاد کرد تا بر اهمیت تیونینگ اسپرت بیش از حداکثر قدرت تأکید کند.

90 Volvo P1800 (1961-1973)

بله، درست است، ولوو زمانی یک ماشین اسپورت باورنکردنی ساخت. P1800 یک تلاش موفقیت آمیز توسط شرکت سوئدی بود که به بهبودی از تجربه ورزشی قبلی با مدل P1900 کمک کرد که به طرز بدی شکست خورد.

89. فولکس واگن کارمان غیا (1955-1974)

Karmann Ghia یک آزمایش شگفت‌آور محبوب برای فولکس‌واگن بود. این کوپه اسپرت بر اساس مدل موجود بیتل ساخته شده است، اما بدنه آن توسط مربی آلمانی کارمان ساخته شده است و سبک آن توسط استودیوی طراحی ایتالیایی Carrozzeria Ghia S.p.A ساخته شده است.

88. فراری 360 مودنا (1999-2005)

360 مودنا جایگزین فراری 355 قدیمی شد، علاوه بر تغییر ظاهری، مهمترین پیشرفت در این خودروی اسپورت ارتقاء موتور V8، قلب ماشین اسپرت بود.

87. نیسان GT-R (2009-تاکنون)

GT-R یک معجزه فنی است که در سراسر جهان نه تنها به دلیل ظاهر زیبایش تحسین شده است، بلکه به دلیل توانایی آن در استفاده از فناوری فوق العاده بالا که به نیسان اجازه می دهد تا با وجود قیمتی چند برابر بیشتر از مدل ژاپنی، در سرعت و هندلینگ ابرخودروهای عجیب و غریب را شکست دهد. خودروساز

86 شورلت کوروت (1953-1962)

نسل اول کوروت مهم‌ترین خودروی آمریکایی است که تاکنون ساخته شده است. یک گنج واقعی در بین مدل های آمریکایی تمام دوران. طراحی اصلی خیره کننده و عملکرد چشمگیر، بدون ذکر موتورهای تزریقی قدرتمند آن، یک بار برای همیشه ثابت کرد که آمریکا می تواند در عرصه خودروهای اسپرت رقابت کند.

85. آلفارومئو اسپایدر (1966-1969)

آلفارومئو اسپایدر تکامل طولانی را پشت سر گذاشته است و در طول سال ها تکرارهای مختلفی را پشت سر گذاشته است. «سری 1» اصلی از نسل دهه 60 که برخی با فیلم «فارغ التحصیل» می شناسند، امروز ذهن علاقه مندان را به هیجان می آورد.

84. پورشه کاررا GT (2004-2007)

پورشه کاررا GT یک موتور مسابقه ای V10، گیربکس دستی، دو صندلی و بدون سیستم کنترل است. آخرین ابرخودروهای واقعاً وحشی.

83 لامبورگینی دیابلو (1990-2001)

دیابلو، کی او را نمی شناسد؟ تصور یک ماشین وحشی‌تر و غیرعملی‌تر سخت است. امکان توسعه سرعت های وحشی روی آن وجود داشت. کسی طراحی زاویه ای را دوست ندارد، اما آنها این ماشین را نه برای پوشش بیرونی، بلکه برای محتوای داخلی دوست داشتند.

82. هادسون هورنت (1951-1954)

هادسون تولید کننده معروفی از دیترویت نیست. با این حال او یک مدل به نام هورنت دارد که صد در صد آن را دیده اید. تعجب خواهید کرد اگر بدانید این سدان بزرگ آمریکایی به سبک وان حمام یکی از پرطرفدارترین خودروهای آن زمان در بین مسابقات اتومبیلرانی بومی بود.

81. فورد تاندربرد (1955-1957)

یک کلاسیک واقعی بدون توجه به هر چیزی. T-Bird اصلی پاسخ فورد به معرفی شورولت کوروت بود. این به معنای واقعی کلمه حال و هوای دوران گذشته خودروسازی را با سالن‌های نمایشی و غذاخوری‌های دهه 50 منتشر می‌کند.

80DeLorean DMC-12

درهای Gullwing و بدنه استیل ضد زنگ. DeLorean قرار بود یکی از جالب ترین خودروهای دهه 80 باشد. داک براون مزخرفات را انتخاب نمی کند.

79 Lamborghini Reventon (2009-2010)

تیراژ تنها به 20 خودروی سریالی که در مدت کوتاهی فروخته شد محدود شد. رونتون چشم انداز لامبورگینی برای آینده طراحی است. سبک آن، چه در داخل و چه در خارج، از هواپیماهای نظامی "رادارگریز" الهام گرفته شده است.

78 آستین-هیلی 3000 (1959-1967)

آستین هیلی 3000، اشراف انگلیسی ظریف دنیای خودرو. در زمان های قدیم، او را یک رودستر بزرگ و کاملا جادار می دانستند. درست است، در زمان های امروزی کوچک است، مانند یک ماشین اسباب بازی.

77. BMW M1 (1978-1981)

اولین بی ام و از خانواده اصیل سری M، M1 یکی از کمیاب ترین مدل های BMW است. طراحی موتور وسط آن به طور خاص برای نبردهای مسابقه ای توسعه یافته است.

76. هوندا S2000 (1999-2009)

این رودستر یک افسانه است. استایلیست ها و طراحان هوندا در ظاهر او بسیار دقیق هستند. بله، و موتور برای یک مرد خوش تیپ زیرک مناسب بود - 9000 دور در دقیقه. در آستانه هزاره، ماشین مشابهی باید ظاهر می شد ...

75. لوتوس الیز (2005-2011)

Elise کوچک، سبک، سریع و زیرک و نسخه سخت‌تر و سخت‌تر آن، Exige، آنچه را که خودروهای کمیاب در جهان می‌توانند ارائه دهند، ارائه می‌دهند، حس وحدت بین راننده، ماشین و جاده.

74. فراری F40 (1987-1992)

نمادی مقدس برای نسل‌های طرفداران فراری F40. توربوشارژر وحشتناک V8 آن، کسانی را که پشت فرمان بودند، وحشت زده کرد. این اولین خودروی تولیدی بود که سد 320 کیلومتر بر ساعت را شکست.

73. SS Cars SS100 (1936-1940)

این مرد خوش تیپ با کلاه بلند یکی از نمادهای سبک دهه 30 در استایل خودرو است. بعداً ، اتومبیل های SS نام مناسب - "جگوار" را دریافت کردند.

72. Triumph Spitfire (1962-1980)

Spitfire یک رودستر اصلی بریتانیایی بود: زیبا و سبک، رانندگی لذت بخش بود، در حالی که فراموش نمی کرد مالک را با تعمیر و نگهداری فریب دهد.

71. BMW Z8 (1999-2003)

BMW با الهام از سری عالی 507 دهه 50. Z8 پاسخ BMW به تقاضای فزاینده برای رودسترهای سطح بالا بود. او در نهایت V8 انفجاری خود را با M5 سوپر سدان به اشتراک گذاشت.

70. Talbot-Lago T150 CSS (1938)

همچنین با نام عاشقانه "اشک" شناخته می شود. CSS یک ماشین مسابقه ای موفق دهه 30 بود که از طراحی شیکی برخوردار بود و در نیمه اول قرن بیستم باعث افتادن فک ها می شد. با این حال، حتی پس از 70 سال، او می تواند سر خود را بچرخاند.

69. پورشه 918 اسپایدر

ترکیبی است! هیبریدی 887 قوی! یکی از سریع ترین خودروهای تولیدی که تا کنون ساخته شده است.

68 لینکلن کانتیننتال (1961-1969)

کانتیننتال بزرگ دهه 60 به سبک جذاب خودروهای آمریکایی دهه 50 پایان داد. بنا به دلایلی، کلکسیونرها قاره های 1965 را ترجیح می دهند.

67. آلفارومئو 4C (2015-تاکنون)

به نظر می رسد یک آلفارومئو دو سرنشینه فیبر کربنی هزینه زیادی دارد، تقریباً به اندازه یک فراری. اما اینطور نیست، قیمت پایه یک خودروی اسپورت ایتالیایی 50000 دلار است.

66 نیسان فیرلیدی Z (1969-1973)

اغلب این مدل Datsun 240Z نامیده می شود. مدل Z به یکی از مهم ترین خودروهای تاریخ ژاپن تبدیل شده است. او یک بار برای همیشه ثابت کرد که کشور می تواند در بازار جهانی خودرو رقابت کند.

65. فراری تستاروسا (1984-1996)

از یک فرد معمولی بخواهید که یک فراری را توصیف کند، و این تستاروسا است که به احتمال زیاد در ذهن او ظاهر می شود. موتور 12 سیلندر باکسر و ظاهر منحصر به فرد همچنان تستاروسا را ​​به شناخته شده ترین فراری تبدیل می کند.

64. Triumph TR6 (1969-1976)

کمی طراحی قدیمی است، اما این چیزی از تصویر کلی TR6 به عنوان یکی از محبوب ترین نمونه های رودستر انگلستان کم نمی کند.

63. Lexus LFA (2010-2012)

LFA با موتور V10 خروشان و انبوهی از بدنه فیبر کربنی، یک ابرخودروی مورد علاقه برای کلکسیونرهای ثروتمند خودرو است. این مدل یکی از بهترین زمان ها را در پیست نوربرگ رینگ، پیست تست خودروهای اسپرت مشهور آلمانی، رقم زد.

62. مورگان پلاس 4 (1950-1961)

سبک سنتی آمیخته با مفاهیم مدرن تر اندازه و وزن. پلاس 4 یک گزینه جذاب در بازار خودروی انگلیس بود. بعداً موتور مورگان پلاس 4 به مدل فراموش نشدنی دیگری یعنی Triumph TR3 منتقل شد.

61. لامبورگینی هوراکان (2014 تا کنون)

درهای لامبو را روی برادر کوچک لامبورگینی نخواهید دید، اما V10 تنفس طبیعی آن را به سرعت برادر بزرگش، آونتادور، می‌رساند.

60. استون مارتین DB6 (1965-1971)

پیشرو DB6، DB5 باشکوه، بی‌تفاوت نبود. و اگرچه استون مارتین DB6 به اوج تحسین DB5 (آخرین مورد بالا در لیست ما) نرسیده است، پیرو استون مارتین معروف یک مزیت مهم دارد و آن این است که از نظر فنی در همه جنبه ها پیشرفته تر است. و هنوز هم این برای ورود به TOP-100 کافی است.

59 لوتوس الیت (1958-1963)

اولین لوتوس الیت اصلی فرمول تمام خودروهای لوتوس بعدی را تنظیم کرد. بسیار سبک بود (وزن حدود 1.100 کیلوگرم)، که به ما اجازه می داد یک موتور کوچک 1.2 لیتری را در آن قرار دهیم و به خصوص با مقدار زیادی اسب بخار آزار ندهیم.

58. لامبورگینی آونتادور (2011-تاکنون)

جدیدترین ابرخودروی پرچمدار در مجموعه لامبورگینی، تکامل واضحی از مورسیلاگوی قدرتمند پیش از آن است. همانطور که انتظار می رفت، آونتادور دارای قدرت و سبک پر زرق و برقی است.

57. BMW 3.0CSL (1972-1975)

یکی از کمیاب‌ترین و محبوب‌ترین مدل‌های بی‌ام‌و در تمام دوران‌ها، 3.0 CSL است که مسلماً کوپه اسپرت آلمانی دهه 1970 است.

56 پورشه 356 (1954-1965)

شاید به نظر برسد که پورشه 911 از زمان های بسیار قدیم وجود داشته است، اما در واقع، 356 پیش از خودروی اسپورت آلمانی نمادین است و از اواسط دهه 50 تا اواسط دهه 60 تولید شده است.

55 مزدا RX7 (1993-1995)

نسل سوم RX7 از بدنه خمیده‌اش گرفته تا موتور چرخشی توربوشارژ منحصربه‌فردش وانکل، شبیه هیچ خودروی دیگری در بازار در دهه 90 نبود.

54. فراری F50 (1995-1997)

اگرچه مدل نمادین F40 که قبلاً ظاهر شد کمی F50 را تحت الشعاع قرار داد، اما همچنان خودرویی زیباتر و عجیب‌تر بود. یک V12 تنفس طبیعی به جای یک V8 توربوشارژ بر این نکته تأکید داشت. تنها 349 قطعه تولید شد.

53. تسلا مدل اس

از 0 تا 96 کیلومتر در ساعت در کمتر از 3 ثانیه و تا 7 نفر صندلی! این خودروی الکتریکی که فصلی را در صنعت خودروسازی تبدیل کرد.

52. Koenigsegg Agera (2011-تاکنون)

خودروساز سوئدی Koenigsegg در تولید خودروهای اسپرت فوق العاده با کارایی بالا تخصص دارد. آخرین ساخته او، Agera، عملکرد را به سطحی تقریبا باورنکردنی می رساند.

51. Triumph GT6 (1966-1973)

خودروساز انگلیسی با نام غیرمعمول Triumph شاید بیشتر به خاطر رودسترهای سنتی خود شناخته شده باشد. اما او همچنین GT6 را ساخت، یک کوپه اسپرت با شاسی از اسپیت فایر کانورتیبل.

50. آئودی R8 (2006 تا کنون)

فقط زمان زیادی بود که آئودی سوپراسپرت خود را عرضه کرد. و وقتی بالاخره رسید، همه R8 را در نگاه اول به لطف موتورهای قدرتمند و ظاهر منحصر به فردش دوست داشتند.

49. MG MGA (1955-1962)

ورود MGA خبر از عصر جدیدی برای MG داد. طراحی مدرن، سبک وزن و بدنه جذاب، رودستر یک موفقیت فوری بود. مجموع فروش بیش از 100000 نسخه بود.

48 هوندا NSX (1990-2005)

NSX خودروی بسیار مهمی برای زمان خود بود و ثابت کرد که این سوپراسپرت آماده است تا از موقعیت‌های عجیب و غریب دهه 80 به سمت ارتفاعات جدید براق و تکنولوژیک حرکت کند.

47. بوگاتی ویرون (2005-2011)

تقریبا 15 سال طول کشید تا در نهایت عنوان پربازده ترین خودرو را از مک لارن F1 بگیریم. وقتی ویرون موفق شد، دنیا آن را نادیده نگرفت. در تریم SS، ویرون برای یک خودروی تولیدی غیرممکن را انجام می دهد، می تواند به حداکثر سرعت غیرعادی 431 کیلومتر در ساعت برسد!

46. ​​RUF CTR "پرنده زرد" (1987)

این خودرو که اساساً یک پورشه 911 به شدت اصلاح شده بود، هنگامی که برای اولین بار در دهه 1980 ظاهر شد، توجه بسیاری از علاقه مندان به خودروهای جوان را به خود جلب کرد.

45. آستین هیلی 100 (1956-1959)

100 نمونه کاملی از چگونگی تغییر سبک تولیدکنندگان بریتانیایی پس از پایان جنگ جهانی دوم است. این آستین هیلی می توانست به سرعت 100 مایل در ساعت برسد. ماشین سریع!

44 فراری انزو (2002-2004)

هر ده سال، فراری یک مدل منحصر به فرد می سازد که خودروساز ایتالیایی را به ارتفاعات جدیدی از موفقیت می برد. در اوایل دهه 2000، این افتخار نصیب انزو شد، که عملاً یک خودروی مسابقه‌ای F1 در لباس مبدل بود.

43. BMW M6 (1987-1989)

اولین M6 اصلی سفر خود را با مدل 635CSi آغاز کرد، بعدها باواریایی ها متوقف نشدند و سری M را به المپوس شکوه در بازار آوردند.

42. فراری F430 (2004-2009)

به دنبال برادر ورزشی موفق خود، 360 مودنا، فراری F430 را دنبال کرد. شکل اسپورت‌تر F430 و موتور جدید 4.3 لیتری V8 موفق شد و فراری 360 به سرعت فراموش شد.

41 جگوار XK120 (1948-1954)

ماشین بریتانیایی پس از جنگ. سبک شیک XK120 اشتباه است. جگوار در بهترین حالتش

40. پاگانی زوندا (1999-2011)

هوراتیو پاگانی آرژانتینی بلافاصله متوجه نشد که شاهکاری خلق کرده است که او را ثروتمند می کند. زوندا به عنوان یک ابرخودرو در نظر گرفته شد، اما، بیایید بگوییم، نه خیاطی افسانه ای. با این حال، زمان همه چیز را در جای خود قرار داد. موتور قدرتمند V12 آن از مرسدس بنز کار خود را انجام داد، این ابرخودرو به یک ابزار مسابقه ای افسانه ای تبدیل شد.

39. فراری 550 مارانلو (1996-2001)

فراری موتور جلو گرند تورینگ در سال 1996 ظاهر شد و 550 مارانلو نام داشت. مدل به روز شده 575 M Maranello که به دنبال آن بود، این فرمول را بهبود بخشید.

38. آستون مارتین DB4 (1958-1963)

DB4 یک ماشین راننده واقعی بود. با موتور 3.7 لیتری شش سیلندر 240 اسب بخاری، ترمزهای دیسکی چهار چرخ و فرمان ارتباطی، سرنوشت کلاسیک دو در سبز تیره را رقم زد.

37. Auto Union Type C (1936-1937)

این یکی از معتبرترین ماشین های مسابقه ای در تاریخ بشریت است. نوع C به یک موتور V16 عظیم مجهز بود و می توانست خودرو را تا 340 کیلومتر در ساعت شتاب دهد!

36. Pontiac Firebird Trans-Am (1970-1981)

نسل دوم Trans-AM به نماینده درخشان عصر جدید ماشین های عضلانی تبدیل شده است. در سال 1977 پونتیاک فایربرد Trans-Am در یکی از نقش های اصلی فیلم Smokey and the Bandit نقش بسیار خوبی را ایفا کرد. به طوری که!

35. پورشه 959 (1986-1989)

در ردیف بعدی یکی دیگر از نمادهای خودرو از دهه 80 است. پورشه 959 مظهر فناوری انقلابی، از سپر به سپر، از جمله سیستم پیشرفته چهار چرخ محرک بود.

34 جگوار XKSS (1957)

XKSS یک نوع جاده ای از جگوار D-Type مسابقه ای بود. آتش سوزی در کارخانه 9 قطعه از 25 قطعه را قبل از تحویل به مشتریان خود از بین برد.

33. مک لارن P1 (2014)

سوپر هیبریدی از مک لارن در رتبه 33 در 100 خودرو برتر تمام دوران. P1 ترکیبی از یک موتور V8 با قدرت 727 اسب بخار با یک موتور الکتریکی 177 اسب بخاری است که به آن توانایی شتاب تا 350 کیلومتر در ساعت را می دهد.

32. تویوتا 2000GT (1967-1970)

یک خلاقیت کمتر شناخته شده از ژاپن. 2000GT یک خودروی اسپورت عجیب و غریب در کلاس جهانی بود. یک چشم تیزبین ممکن است آن را به عنوان یکی از کانورتیبل های فیلم جیمز باند یعنی You Only Live Twice تشخیص دهد.

31. فراری آمریکا (1964-1966)

مدل های "آمریکا" را می توان به عنوان یکی از بهترین های سری خودروهای اسپرت فراری نام برد. مدل های مورد علاقه 410 Superamerica، 500 Superfast و Slim 375 هستند.

30 مرکوری کوپه (1949-1951)

شاید معروف ترین چهره در شیدایی هات میله، 49 مرکوری، بلافاصله برای تیونرهای آمریکایی آن سال ها تبدیل به یک چیز تازه شد.

29. فراری لافراری (2015 تا کنون)

فراری نهایی تمام خودروهای برند ایتالیایی. این هیبریدی 949 اسب بخاری (!) در گرمای ماه جولای در گاراژ افراد بسیار ثروتمند سریعتر از آبلیموی سرد دمید.

28. فراری 458 ایتالیا (2010-2015)

فراری دیگری که جایگاه یکی از بهترین مدل های موتور وسط تاریخ را دارد. ایتالیا کاملاً تجسم فراری‌های مدرن است: ظاهری خیره‌کننده، موتوری با دور بالا و زمان‌های عالی در مسیر.

27 جگوار XJ220 (1992-1994)

جگوار XJ220، علیرغم ظاهر آینده‌نگر و هیاهوی بزرگ پیرامون شخصیت خود، در سال 1992 ناامیدکننده بزرگی بود. و همه به خاطر موتور V6 است که در زیر کاپوت این کوپه قرار گرفته بود. یک شکست بزرگ برای جگوار، یک موتور V12 کاملا متفاوت باید در زیر کاپوت نصب می شد.

26 پورشه کاررا 2.7 RS (1973)

پورشه کاررا 2.7 RS یک اسب وحشی بود. RS 1973 با موتور 210 اسب بخاری و هندلینگ پیشرفته خود، تمام مهم ترین ویژگی های پورشه 911 را در یک مدل گرد هم آورده است.

25. Aston Martin One-77 (2009-2012)

نسخه محدود استون مارتین One-77 با قیمت فوق العاده 2 میلیون دلار برای هر خودرو به حراج گذاشته شد. با این قیمت می توانستید خودرویی با پیشرفته ترین، حجیم ترین و قدرتمندترین V12 آن زمان از استون مارتین خریداری کنید.

24. فراری 275 (1964-1968)

ما یک چهارم، رتبه 24 را رد و بدل می کنیم. این خودرو در بین مدل‌های کاربراتورهای دو بشکه‌ای و بعداً چهار بشکه‌ای که موتور V12 را تغذیه می‌کردند، در جایگاه اول قرار داشت که به نوبه خود 275 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. یکی از آخرین مدل های تولید شده توسط فراری قبل از اینکه به سمت اشکال زاویه دار در طراحی و سبک حرکت کند.

23 جگوار C-Type (1951-1953)

C-Type یک ماشین اسپرت سبک وزن و فوق العاده زیبا بود که آماده مسابقه از کارخانه بود. او از یک گیربکس XK120 استفاده کرد که مجدداً تنظیم شده بود تا قدرت بیشتری ارائه دهد.

22. فورد GT (2017 تا کنون)

جدیدترین فورد GT به سریع‌ترین و گران‌ترین خودروساز ایالات متحده تبدیل شده است. نسخه مسابقه ای به عنوان برنده LeMans در کلاس خود در سال 2016 ظاهر شد.

21. مازراتی 3500 GT (1957-1964)

3500 خطوط کلاسیک و موتور شش سیلندر جسور را ارائه می کرد. مازراتی 3500 GT پیشرفت مازراتی در تولید GT بود.

20. Duesenberg Model J (1928-1937)

مدل J پاسخ و چالش آمریکایی ها برای بهترین خودروهای اروپایی موجود در آن زمان بود. این خودرو همچنین تبدیل به قدرتمندترین خودروی آمریکایی قبل از جنگ شد.

19. مرسدس بنز SSK (1928-1932)

در رنگ مشکی، SSK دراماتیک و تهدیدآمیز به نظر می رسید. در حال حاضر، زمان تنها از چند مدل SSK اصلی دریغ نکرده است.

18. مک لارن F1 (1992-1998)

احتمالا یکی از بهترین خودروهای اسپرت ساخته شده توسط مک لارن. برای بیش از یک دهه، هیچ کس نتوانست با قدرت، چابکی و کنترل آن بحث کند. واقعا ماشینی از سیاره ای دیگر. پشت این سه صندلی (این اشتباه تایپی نیست، در واقع 3 صندلی در مک لارن F1 وجود داشت) یک V12 از BMW بود.

17. فراری 288 GTO (1984-1985)

288 GTO را می توان پدر سبک مدرن خودروهای اسپرت فراری دانست، اگرچه اساسا و عمدتاً یک 308 بود. حداکثر سرعت 304 کیلومتر در ساعت آن را به سریع ترین خودروی تولیدی در آن زمان تبدیل کرد.

16. BMW 507 (1956-1959)

این رودستر کمتر شناخته شده سبکی را ارائه می دهد که توسط نسل های مختلف رانندگان دوست داشته شده است. 507 علیرغم زیبایی شناسی درخشان خود، ثابت کرد که در زمان خود یک شکست برای BMW بود. حالا با دست و به هر قیمتی آن را پاره خواهند کرد. به هر حال، او از طراحان BMW الهام گرفت تا یک مدل Z8 به همان اندازه جالب بسازند.

15. استون مارتین DB9 (2004-2011)

V12 به عنوان قلب DB9 DB7 قبلی را تقریباً به کمال رساند. ظاهر ماشین کم‌نقص نبود.

14. AC Cobra (1961-1967)

همه AC کبرا را می شناسند. یکی از معروف ترین خودروهای اسپرت دنیا. کبرا که از رودستر بریتانیایی AC Ace گرفته شده است، پس از اصلاح دقیق توسط کارول شلبی، به یک کلاسیک تبدیل شده است.

13. Alfa Romeo 8C Competizione (2007-2009)

یکی از معدود مدل های خودروی جدید که با موفقیت زیبایی سنتی را با آمادگی فنی مدرن ترکیب می کند. 8C همچنین به دلیل ماهیت نامنظم خود در حین حرکت شناخته شده بود.

12. آستون مارتین DB5 (1963-1965)

مارتین، استون مارتین. به سختی می توان نمونه ای بهتر از یک خودروی اسپورت بریتانیایی را پیدا کرد که در فیلم گلدفینگر باند ظاهر شد. در تریم Vantage، موتور شش خطی DB5 قدرت خیره کننده 314 اسب بخار را تولید می کرد.

11 فورد GT40 (1964-1969)

GT40 با یک هدف ساخته شد: شکست دادن فراری در Le Mans. موفق شد و تاکنون تنها خودروی آمریکایی است که توانسته در مسابقه بزرگ فرانسه پیروز شود.

بیایید به لیست 10 نفر برتر برویم. جالب ترین خودروهای جهان باقی مانده اند. و اگر تا اینجا خوانده اید، به شما تبریک می گویم، شما یک متعصب واقعی ماشین هستید!

10. مرسدس بنز 300SL "Gullwing" (1955-1957)

300SL به خاطر درهای مرغ دریایی که به سمت بالا باز می شوند مشهور است. بسیاری از مردم این مرسدس را چیزی جز اولین ابرخودروی جهان نمی نامند.

9 فراری دینو (1968-1972)

تولید در سال 1968 با نام 206 GT آغاز شد و بعداً این خط با 246 GT و GTS گسترش یافت. Dino تلاش فراری برای ایجاد یک ماشین اسپرت مقرون به صرفه تر بود. به جای V12 معمولی، از یک V6 نیرو می گرفت. در مجموع سه نسل خلق شد، اما نسل آخر آن روحیه ای که دو نسل اول داشتند را نداشت.

8 لامبورگینی میورا (1966-1972)

میورا اولین ابرخودروی موتور وسط لامبورگینی بود. جاه‌طلبی‌های لامبو برای همه روشن بود - خلع کردن فراری از پایه‌اش.

7 شورلت کوروت (1963-1967)

نسل دوم استینگ ری، اولین کوپه کوروت را معرفی کرد. این خودرو به راحتی توسط شیشه عقب تقسیم شده به دو قسمت قابل تشخیص بود که قبلاً در سال 1964 با یک شیشه معمولی جایگزین شده بود.

6 پورشه 550 (1953-1956)

پورشه 550. لازمه بهتون معرفی کنم؟ احتمالاً همه این طرح ها را می شناسند!

5 جگوار E-Type (1961-1975)

E-Type نیازی به معرفی ندارد. نماد سبک دهه 60، یکی از دو موتور شش سیلندر خطی زیر اشکال معروف خود پنهان شده است. سری سوم نهایی آن دارای موتور 5.3 لیتری V12 بود که فقط احترام بیشتری را از طرف تحسین کنندگان به همراه داشت.

4. فراری 330 P4 (1967)

اگر این زیبایی را به صورت زنده ببینید خوش شانس خواهید بود. تیراژ خیره کننده است، تنها سه نسخه ایجاد شد. ماشین چهارم را می توان P3 / 4 هیبریدی در نظر گرفت، این یک ماکت است. موتور V12 تا 450 اسب بخار قدرت داشت.

3.جگوار XJ13 (1965)

به نظر شما تیراژ سه ماشین کافی نیست؟ و حجم تولید جگوار XJ13 را که در یک نسخه منتشر شد، چگونه می پسندید؟ با این وجود، XJ13 یکی از بهترین طراحی‌هایی است که تاکنون تصور شده است. افسوس که خودروسازان بریتانیایی در سال 1965 فراتر از جاه طلبی ها پیش نرفتند.

2 آلفارومئو 33 استرادیل (1967-1971)

نوع جاده ای بسیار کمیاب خودروهای مسابقه ای آلفا T33 اوج سبک خودروهای اسپورت اروپایی دهه 1960 است. این مدل اولین خودرویی است که در آن از درهای پروانه ای استفاده شده است.

1. فراری 250 GTO (1962-1964)

مقام اول - فراری 250 GTO. جای تعجب نیست که این مدل شایسته لقب شماره 1 باشد. اشکال خیره کننده و موتور 3.0 لیتری V12 باورنکردنی کار خود را انجام دادند که با حروف طلایی 250 GTO در تاریخ تاریخ خودرو ثبت شده است.

اتومبیل های مسابقه ای بسیار خوبی در جهان وجود دارد. هر از گاهی خودرویی ظاهر می شود که برای سالیان متمادی الهام بخش دنیای ورزش است. شکوه بهره برداری از این اتومبیل ها و مسابقه دهندگانی که آنها را راندند برای قرن ها باقی مانده است. درباره آنها فیلم ساخته می شود، من رمان می نویسم، آنها شفاهی به حقایق تاریخی خیانت می کنند. در تاریخ طولانی ورزش‌های موتوری، هرگز ماشین‌های مسابقه‌ای که نوآورانه، عالی، زیبا یا نمادین باشند، وجود نداشته است.

فرمول 1، DTM، رالی - هر یک از انواع مختلف خودروهای نمادین خود را داشتند، اختراعات مبتکرانه تفکر مهندسی هیچ مرزی ندارند. ما 10 خودرو را به خوانندگان سایت ارائه می دهیم که همانطور که تصور می کنیم افسانه ای ترین در دنیای مسابقه هستند. رتبه بندی آنها را بی فایده می دانیم ، مقایسه آنها غیرممکن است ، زیرا ارزش آنها مستقیماً با رشته های مختلف موتوراسپرت مرتبط است.

بیایید همه چیز را همانطور که هست رها کنیم، فقط حقایق را بیان کنیم و 10 افسانه ای برتر تمام دوران را به ترتیب حروف الفبا ارائه کنیم.

آئودی اسپرت کواترو S1 E2

در اوایل دهه 1980، آئودی با نسخه‌های مختلف خودروهای مسابقه‌ای کواترو تا حد زیادی بر مسابقات رالی تسلط داشت، علی‌رغم اینکه A1، A2 و اسپرت کواترو برای رقبای خود اتومبیل‌های قدرتمندی بودند، اما اسپرت کواترو S1 E2 دستاورد تلاش‌های رالی آئودی بود. .

S1 E2 با یک موتور 2.1 لیتری توربوشارژر 5 سیلندر با قدرت 470 اسب بخار، یک هیولای بزرگ واقعی در رالی افسانه ای گروه B بود که توانست هنر رالی را به سطح جدیدی ارتقا دهد. انگار این کافی نبود، دیوانه‌ها بخش خود را به 600 اسب بخار رساندند. احتمالاً نشانه ای از بالا، محرومیت گروه B بود که به این وزنه بردار رالی اجازه ورود به مسابقات را نداد.

Auto Union Type C/D Hill Climb و Type C Streamliner

در اواسط دهه 30 قرن بیستم، Auto Union (که شامل آن نیز می شد) یک برنامه جایزه بزرگ موفق را رهبری کرد که در آن اتومبیل های مسابقه ای نوع A، B، C و D شرکت کردند. محل. خودروهای نوع A، B و C با موتور 16 سیلندر عرضه شدند، نوع D با یک بلوک 12 سیلندر معمولی متمایز شد.

از تعداد کل Auto Union غیر معمول، دو خودروی خاص Auto Union Type برجسته هستند. اول از همه، این یک مدل کاملاً پر شده بود. Streamliner که در اطراف Type C ساخته شده بود، بیش از حد طراحی شده بود تا از موتور 560 اسب بخاری Type C در جاده های عمومی استفاده کند، استریم لاینر به سرعت 400 کیلومتر در ساعت رسید و این در سال 1937 بود!

سال بعد، همان مهندسان دیوانه تصمیم گرفتند تا یک تیپ D مسابقه ای با موتور نوع C برای مسابقات تپه نوردی بسازند. برای اطمینان از اینکه تمام قدرت غول‌پیکر به پیاده‌رو می‌رود، ماشین به مجموعه‌ای از لاستیک‌های دوقلو مجهز شد که در هر طرف در عقب ماشین نصب شده بودند.

چاپارال 2 جی

در دنیای وحشی مسابقات Can-Am، Chaparral رویکرد استاندارد برای برتری بر همه رقبا را دوباره تعریف کرده است. در مدل های قبلی اتومبیل های مسابقه ای این شرکت، از بال های آیرودینامیکی عظیم برای این کار استفاده شد، در آینده، مهندسان تصمیم گرفتند تا نهایت لذت را ببرند. چاپارال روشی مبتکرانه برای دستیابی به نیروی رو به پایین بدون توجه به سرعت حرکت خودروی جدیدش 2J ابداع کرد. او با کمک خلاء به بوم چسبید.

دو فن در عقب خودرو نصب شده بود که با موتور ماشین برفی کار می کرد و هوا را از زیر خودرو مکش می کرد. دامن های کناره های خودرو به لطف طراحی خاص سیستم تعلیق به طور مداوم در فاصله یک اینچی از سطح زمین قرار داشتند. 2J نیروی رو به پایین واقعا خوبی داشت. در این زمینه از بسیاری از رقبای خود بهتر عمل کرد، اما 2J به طرز وحشتناکی غیرقابل اعتماد بود و متعاقباً به مدت یک سال از مسابقات محروم شد.

فورد GT40

تاریخ مسابقات به طور مداوم در حال تغییر است و در هر مرحله از توسعه، ما می توانیم ابرقهرمانان خود را در بین ماشین ها ببینیم. برخی را هرگز فراموش نخواهیم کرد، احتمالا هرگز. یکی از آنها شد. این ابرخودرو پس از تلاش ناموفق فورد برای خرید فراری شکل گرفت. GT40 ساخته شد تا فراری را از بازی مسابقه استقامتی خود حذف کند. تا سال 1966، این هدف محقق شد و GT40 در 24 ساعت افسانه ای لمانز در رده های اول، دوم و سوم قرار گرفت. GT40 طی سه سال آینده برنده خواهد شد.

چهار نسخه مختلف از GT40 ساخته شد: Mark I، II، III و IV. Mark I از موتور 4.9 لیتری V8 فورد استفاده می کرد، در حالی که Mark II، III و IV از موتور 7.0 لیتری V8 بزرگتر استفاده می کرد. تا به امروز، ظاهر GT40 یکی از شناخته شده ترین ها در تاریخ موتوراسپرت است.

Lancia Stratos HF

در دهه 1970، لانچیا با Bertone برای ایجاد یک ماشین رالی جدید شریک شد. برای دستیابی به حداکثر کشش به چرخ‌های عقب، لانچیا یک طرح عجیب و غریب موتور وسط ارائه کرده است. در مرکز Stratos HF یک موتور 2.4 لیتری V6 قرار داشت که از فراری دینو قرض گرفته شده بود.

Stratos HF بیش از یک ماشین رالی، در مسابقات رالی بسیار موفق است. او در مسابقات جهانی رالی 1974، 1975 و 1976 قهرمان شد. در حالی که یکی دیگر از لانچیا یک دهه بعد از موفقیت بیشتری در مسابقات رالی برخوردار شد، تاثیر بصری مشابهی که Stratos HF توانست به دست آورد را نداشت.

مزدا 787 بی

در طول سال‌ها، اتومبیل‌های زیادی برنده سکوهای لمانز شده‌اند و تنها تعداد کمی توانسته‌اند بیش از یک بار این کار را انجام دهند. پس چه چیزی 787B را اینقدر خاص می کند؟ این یک داستان کلاسیک از یک بازنده است که برنده شده است. اول از همه، 787B تنها خودروی ژاپنی است که تا به حال برنده مسابقات 24 ساعته لمانز شده است. تا به امروز، سازندگان ژاپنی بسیار قدرتمندتر مانند تویوتا، نیسان یا هوندا نتوانسته اند این شاهکار را تکرار کنند.

ثانیاً، مزدا 787B تنها خودرویی است که در لمانز برنده شده است. موتور چهار روتور نه تنها یک ابزار عالی برای پیروزی بود، بلکه مانند یک چنگ آسمانی بود. 787B سریع‌ترین خودرو در لمانز نبود، اما به لطف قابلیت اطمینان و مصرف سوخت عالی، به صرفه بود. بله، این پیروزی خود را مدیون قابلیت اطمینان و اقتصاد است، قدرت در اتومبیل های مسابقه ای چیز اصلی نیست.

مک لارن MP4/4

در سال 1988، مسلما بهترین دوتایی مسابقه ای تاریخ فرمول 1 تشکیل شد. این سالی بود که آیرون سنا به آلن پروست در تیم ملحق شد. در همان سال، هوندا تامین کننده موتور مک لارن شد و یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ را در مک لارن MP4/4 جدید نصب کرد.

اینکه بگوییم مک لارن در فصل 1988 تسلط داشت، دست کم گرفتن است. از 16 مسابقه آن سال، مک لارن 15 پوزیشن قطبی را کسب کرد و در 15 مسابقه پیروز شد! سنا، پروست و گرهارد برگر، تازه وارد مک لارن، در چند سال آینده به پیروزی در مسابقات ادامه خواهند داد. اما هیچ یک از خودروهای مارلبرو رنگی که پس از M4/4 دنبال خواهند شد تا این حد بر مسابقه تسلط نخواهند داشت.

پورشه 917

پورشه 917 یک خودروی غیر معمول است، زیرا در دو مورد موفق بوده است. 917 که در اصل برای مسابقات استقامت طراحی شده بود، وارد مسابقات بسیاری مانند 24 ساعت لمان شده است. 917 با برنده شدن در مسابقه افسانه ای در سال های 1970 و 1971 موفقیت خود را تثبیت کرد، اما در سال 1972 با تغییر قوانین لمان، شگفتی ناخوشایندی به ماشین مسابقه داد که به طور خودکار 917 را منسوخ کرد.

پورشه به‌جای اینکه این خودرو را به تاریخ مسابقه‌ای بازگرداند، توجه خود را به سری مسابقات Can-Am معطوف کرده است. با افزودن توربوشارژر به V12 بزرگ خود، 917 حدود 850 اسب بخار قدرت تولید کرد. و در کمال تعجب قهرمانی جدید 1972 را به دست آورد. در سال 1973، موتور بزرگ شد و اکنون 917 می تواند 1500 اسب بخار "تولید" کند. این خودرو به طور کامل در فصل بعد تسلط داشت، اما تغییر قوانین Can-Am در سال 1974 یک بار دیگر به جایگاه پورشه 917 در تاریخ مسابقات اشاره کرد.

اما به یاد هواداران، او به محل دفن زباله نقل مکان نکرد، برعکس، به موزه شکوه رفت. بسیاری پورشه 917 1973 را قدرتمندترین خودروی مسابقه ای می دانند که تاکنون ساخته شده است.

مسیر خاکی سوزوکی اسکودو

رقابت بین المللی تپه پیک پیک شگفت انگیز است. در مسابقات پیک پیک اساسا هیچ هولدال وجود ندارد، رقبا می توانند هر طور که می خواهند با یکدیگر رقابت کنند. این رقابت به رانندگان، مهندسان و سازندگان اجازه می دهد تا محدودیت های مهندسی و فناوری خودرو را پشت سر بگذارند. از سال 1992 تا 2011، کوه نوردی تحت سلطه نوبوهیرو "هیولا" تایما بود که از سال 2004 تا 2011 نه بار، از جمله شش بار متوالی، قهرمان مسابقات شد.

به عنوان ایده ای که در سال 1995 شکل گرفت. این خودرو سوزوکی اسکودو Dirt Trail نام داشت، این خودرو صاحب دو موتور 2.5 لیتری V6 توربوشارژ شد - یکی در جلو و دیگری در عقب خودرو نصب شده است. قدرت کل - 981 اسب بخار قدرت به هر چهار چرخ رفت. اسکودو هیولایی بود که برای کنترل یک هیولا ساخته شده بود. شاید این سریعترین ماشینی نباشد که تا به حال به یک تپه حمله می کند، اما به سادگی یکی از دیوانه ترین طوفان کاران است.

پایه و اساس این میراث گنجاندن پیست خاکی سوزوکی اسکودو در فرنچایز گرن توریسمو بود.

تیرل پی 34

چگونه در حین مسابقه چنگال بیشتری داشته باشیم؟ بسیار ساده - چرخ ها را اضافه کنید. در کنار چرخ‌های عقب بزرگ، ویژگی اصلی Tyrrell P34 چهار چرخ کوچک جلویی آن بود. این حرکت عجیب و غریب در نگاه اول نه تنها قادر به کاهش کشش و افزایش وصله تماس جلو بود، بلکه اجازه داد تا قدرت ترمز اضافی را به دست آورد.

جهش یافته شش چرخ که برای فصل مسابقه در سال 1976 آماده شده بود، با 10 پایان سکو، شایستگی خود را در مسابقه ثابت کرد. او حتی در آن سال جایزه بزرگ سوئد را با یک امتیاز چشمگیر تایرل در رتبه های اول و دوم برد. در سال 1977، این خودرو در یک صندلی عقب چشمگیر قرار گرفت و پیشرفت در آیرودینامیک باعث شد طراحی شش چرخ از فصل 1978 بی نیاز شود.

شش چرخ به مشخصه تیرل تبدیل شده اند و آن را به یکی از شناخته شده ترین خودروها در موتور اسپورت تبدیل کرده اند، اما نتوانستند آن را به پربازده ترین تبدیل کنند.

نیاز به سرعت چیزی است که مردم را به سمت ساخت خودروهای سریع تر سوق می دهد. صد سال پیش، رانندگی با سرعت 30 کیلومتر در ساعت دیوانه کننده محسوب می شد. اتومبیل های مسابقه ای مدرن به سرعت بیش از 400 کیلومتر در ساعت می رسند.

در طول بیش از یک قرن تاریخ خودروسازی، اتومبیل های مسابقه ای زیادی ساخته شده اند که ویژگی های رانندگی خود را تحت تاثیر قرار می دهند. سرعت آنها در فرهنگ عامه منعکس شده است - مسابقات زیادی وجود دارد، فیلم هایی در مورد روروک مخصوص بچه ها ساخته می شود.

طبقه بندی ماشین های مسابقه ای

نام مشروط طاقچه، که شامل وسایل نقلیه با کاملاً است، که به آنها امکان می دهد سرعت بالایی داشته باشند. بیشتر اوقات، این خودروهای اسپرت دارای دو صندلی هستند که در پشت یک کوپه یا رودستر تولید می شوند، اما می توانید خودروهای چهار نفره (سدان و کانورتیبل) را نیز پیدا کنید که به آنها لیموزین اسپرت می گویند.

برخلاف تصورات کلیشه ای، ماشین های مسابقه ای لازم نیست به یک موتور قدرتمند مجهز باشند. در عین حال، بسیاری از سدان های اسپرت از آئودی، بی ام و، مرسدس بنز، بنتلی، جگوار، رولز رویس و دیگران دارای موتورهای بزرگی هستند که چگالی توان بالایی دارند - حتی بیشتر از همتایان دو سرنشین خود.

معیار تعیین کننده یک خودروی اسپورت نسبت عملکرد موتور، تعداد دنده ها و تعادل گیربکس و بدنه آئرودینامیکی نسبتا سبک است. ترکیب این عوامل به راننده اجازه می دهد در هنگام رانندگی در جاده احساس اطمینان کند. قابل ذکر است که خودروهای معمولی تیونینگ شده در کلاس خودروهای مسابقه ای قرار نمی گیرند.

ویژگی های رایج اما اختیاری نیز عبارتند از:

• محل قرارگیری موتور در قسمت عقب یا وسط بدنه یک خودروی اسپرت. این به شما این امکان را می دهد که در عین حفظ سرعت بالا در اتومبیل های اسپرت پویا، گشتاور را ذخیره کنید. همچنین این آرایش موتور هندلینگ و توزیع وزن را بهبود می بخشد.
• یک موتور احتراق داخلی با تعداد زیادی سیلندر. سیلندرهای چندگانه امکان جابجایی سریع‌تر حجم سوخت را فراهم می‌کنند و از همان ابتدا سرعت‌های بالا را ممکن می‌سازند. به هر حال، این ویژگی همیشه در آن یافت نمی شود - همچنین می توانید اتومبیل های مسابقه ای چهار سیلندر را پیدا کنید. علاوه بر این، مدل ها به موتورهای هیبریدی، الکتریکی و چرخشی مجهز هستند.
• گیربکس با تعداد پله زیاد. گام‌های کوچک تعویض دنده، پاسخگویی و نرمی بهتری را ارائه می‌دهند، اما سازندگان اغلب خودروهای اسپرت خود را به واحدهای پنج سرعته مجهز می‌کنند که این روزها میانگین است. ماشین‌های مسابقه‌ای گران‌تر مجهز به جعبه اتوماتیک یا ترکیبی هستند، در حالی که ماشین‌های ارزان قیمت یک جعبه دستی دارند.

علاوه بر این، مطلقاً هیچ الزامی برای دکوراسیون داخلی وجود ندارد - می تواند شرایط اسپارتی داشته باشد، حتی از جمله تهویه مطبوع، یا می تواند به سیستم های پیشرفته و مواد گران قیمت مجهز شود.

10 خودروی اسپرت برتر سال 2015

همه بهترین خودروهای مسابقه دارای ویژگی های مشابهی هستند: بدنه کوچک و سبک وزن با خواص آیرودینامیکی عالی و فاصله کم از سطح زمین، موتورهای قدرتمند با قابلیت کار در سرعت های بالا و افزایش سریع سرعت، چرخ های بزرگ با دیسک های ترمز بزرگ، فضای داخلی دو نفره و بالا. سرعت. اکثر این خودروها از تولید انبوه یا به تازگی خارج شده اند، در حالی که برخی در نسخه های کوچک با سفارشی خاص ساخته شده اند.

ده خودروی برتر مسابقه ای توسط یک خودروی اسپورت سوئدی که در سال 2011 عرضه شد افتتاح می شود. برخلاف سایر مدل های خانواده سلطنتی عمان، این خودرو 195 اسب بخار بیشتر دارد - به اندازه 1105 که در یک موتور پنج لیتری پنهان شده است. Agera (که به معنی "عمل" سوئدی است) توسط یک گیربکس اتوماتیک کنترل می شود. بدنه این خودروی اسپرت علاوه بر تجهیز به اسپویلر عقب، شکل آیرودینامیکی دارد. سرعت این مدل 420 کیلومتر در ساعت است و در 2.9 ثانیه به صدها می رسد. این مدل اول از همه در وضعیت خود با Agera تولید انبوه متفاوت است - این خودرو برای خانواده سلطنتی ایالت عمان تولید شده است. این خودرو دارای دکوراسیون غنی و قیمت مناسب است.

یک خودروی مسابقه ای تولید انبوه که پیشرو مدل 10 صندلی است. این ابرخودرو در سال 2011 عرضه شد و خود را به عنوان یکی از سریع ترین ها در جهان معرفی کرد. این خودرو دارای یک موتور پنج لیتری هشت سیلندر توربوشارژ دوقلو با قدرت 1115 اسب بخار است. چنین ویژگی هایی به شما امکان می دهد در کمتر از 3 ثانیه به سرعت 420 کیلومتر در ساعت برسید. مهندس ارشد این خودرو مدعی است محدودیت سرعت آن 20 کیلومتر بر ساعت بیشتر است اما به دلیل استحکام ناکافی لاستیک های موجود، رسیدن به آن غیرممکن است. این مدل توسط 7 گیربکس اتوماتیک با سیستم قفل الکترونیکی کنترل می شود.

نمای بیرونی این خودروی مسابقه ای کاملا از فیبر کربن ساخته شده است. بدنه دارای ویژگی های ساده و مجهز به ورودی هوا و اسپویلر است. این خودرو مجهز به موتور هشت لیتری با ظرفیت 1350 اسب بخار است که در 2.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت خودروی اسپرت 430 کیلومتر در ساعت است، اما به طور مصنوعی محدود شده است تا آسیبی به لاستیک ها وارد نشود. این خودرو نه تنها، بلکه دارای طراحی داخلی خوبی است که به صورت دستی با مواد گران قیمت و لوازم مدرن مجهز شده است.

خودرویی دیگر از شرکت خودروهای اسپرت سوئدی. سوئدی ها این مدل را یک مگاکار می نامند، زیرا از نظر ویژگی های شگفت انگیز با یک ابرخودروی متوسط ​​متفاوت است: یک موتور هشت سیلندر پنج لیتری آلومینیومی با قدرت 1360 اسب بخار که به آن اجازه می دهد به سرعت 430 کیلومتر در ساعت برسد. یک خودروی اسپورت در 2.5 ثانیه به صدها شتاب می رسد. هر شش مدل قبل از تولید در سال 2014 فروخته شدند.

تاریخچه این خط در سال 1999 آغاز شد. مدل اول یک موتور 6.3 لیتری با ظرفیت 555 اسب بخار و همچنین طراحی مجلل داشت - این خودرو را نمی توان اسپرت نامید. نسخه مدرن که در سال 2010 منتشر شد، مجهز به موتور هشت لیتری W16 با ظرفیت 1020 اسب بخار است. با. این خودروی مسابقه ای همچنین دارای یک جعبه دنده هفت سرعته است که دنده ها را در 0.2 ثانیه تعویض می کند. شتاب این خودروی اسپورت در 2.5 ثانیه به صدها می رسد و حداکثر سرعت آن 431 کیلومتر در ساعت است - بنابراین، Super Sport سریع ترین خودروی تولید انبوه است. علاوه بر این، این مدل بیشترین مصرف سوخت را در کلاس دارد - تا 125 لیتر در 100 کیلومتر.

این خودروی مسابقه ای در سال 2008 معرفی شد. دارای بدنه آیرودینامیکی اسکوات مجهز به درهای گیوتین است. قدرتمندترین آنها 10 لیتر حجم دارد و یک خودروی اسپرت با 1850 اسب بخار قدرت را فراهم می کند. این مدل مجهز به یک گیربکس هشت سرعته مسابقه ای است که بدون کلاچ کار می کند. آزمایش رانندگی در دریاچه نمک Bonneville نشان داد که این خودرو قادر به سرعت 442 کیلومتر در ساعت است. حد برنامه ریزی شده 480 کیلومتر در ساعت نرسیده است.

پیشروی رودستر که به دلیل ساختار بدنه وزن کمتر و در نتیجه دینامیک و تراکم قدرت بهتری دارد. طراحی بدنه از خودروی لوتوس به عاریت گرفته شده است و از فیبر کربن ساخته شده است. این خودروی اسپورت به یکی از دو موتور مجهز شده است که قدرتمندترین آنها 1200 اسب بخار قدرت دارد که به آن اجازه می دهد تا سرعت 435 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. این مدل در 2.5 ثانیه به صدها شتاب می رسد.

GT9 محصول یک فروشگاه تیونینگ در آلمان است که پورشه 911 را ارتقا داد و آن را به کلاس خودروهای مسابقه برتر منتقل کرد. این خودروی اسپورت سری جدیدی از موتورها را دریافت کرد که جدی ترین آنها 1120 لیتر ظرفیت دارد. با. و حجم 4.2 لیتر. چنین ویژگی هایی به GT9 Vmax اجازه می دهد تا به سرعت 437 کیلومتر در ساعت برسد و در 3.1 ثانیه به صدها برسد.

Hennessey Venom GT Spyder

این ماشین در تعداد پنج نسخه تولید شد که یکی از آنها متعلق به خواننده Aerosmith - استیون تایلر است. رودستر، مانند سلف کوپه خود، بر اساس لوتوس ساخته شده است. نسخه Spyder وزن بدنه بیشتری دارد که روی سرعت و پویایی بالاتر تأثیر می گذارد. به هر حال، یک خودروی اسپرت می تواند عنوان سریع ترین غیرنظامی را به خود اختصاص دهد. نسخه به روز شده ونوم GT که در پشت یک رودستر ساخته شده است، توجه همه دوستداران سرعت را به خود جلب می کند. این سازنده با عرضه مدل جدید مجهز به موتور 7 لیتری و 1470 اسب بخار به وعده خود عمل کرد. سرعت این ماشین مسابقه ای 440 کیلومتر در ساعت است و در 2.5 ثانیه به سرعت صد می رسد. علیرغم این واقعیت که این خودروی اسپرت 2 کیلومتر در ساعت کندتر از Vector است، اما پویایی بالاتری دارد و به حق در رتبه بندی بهترین خودروهای اسپورت مقام اول را به خود اختصاص داده است.

اعتبار 6.5% / اقساط / معامله / تایید 98٪ / هدایا در سالن

ماس موتورز

به محض اینکه تولید خودرو انبوه شد، سازندگان با این سوال مواجه شدند که خودروی چه کسی بهتر است. فقط یک راه برای فهمیدن وجود داشت - ترتیب دادن مسابقه. خیلی زود، بنیانگذاران استفاده از اتومبیل های معمولی را در مسابقات سرعت کنار گذاشتند و شروع به ایجاد اتومبیل های مسابقه تک صندلی مخصوص این کار کردند.

پیشگامان مسابقه را اکنون فقط می‌توان در موزه، با مجموعه‌داران ثروتمند، اما در عکس دید. اتومبیل های مسابقه ای با گذشت زمان بیشتر و بیشتر شدند، سرعت آنها افزایش یافت و علاقه به آنها افزایش یافت. امروزه مسابقات اتومبیل رانی یکی از افسانه ای ترین ورزش ها در سراسر جهان است.

اتومبیل های مسابقه ای سریع ترین اتومبیل هایی هستند که با استفاده از آخرین فناوری ساخته شده اند. به هر حال، این نوآوری ها سپس در تولید "اسب های آهنی" معمولی اعمال می شوند. وزن ماشین های مسابقه باید کوچک باشد، شکل باید ساده باشد. از این رو بدنه این خودروها از مواد اولیه فوق سبک مورد استفاده در فناوری فضایی ساخته شده است. اشکال آیرودینامیکی به شما امکان می دهد مقاومت توده های هوا را به حداقل برسانید و بالاترین سرعت ممکن را ایجاد کنید.

معروف ترین برندهای خودروهای مسابقه ای فراری (ایتالیا)، فورد (ایتالیا)، پورشه (آلمان)، لوتوس (بریتانیا) و غیره هستند.

مسابقات متفاوت است و اتومبیل ها به چهار نوع اصلی تقسیم می شوند: برای مسابقات با سرعت بالا در مسیرهای مستقیم کوتاه - درگسترها، انواع اسپرت، استوک و چرخ های باز.

محبوب ترین اتومبیل های مسابقه ای با چرخ های باز فرمول 1 و گرند پریکس هستند. خودروهای فرمول 1 با وزن حدود 600 کیلوگرم بر اساس نمونه های نزدیک به نمونه هایی که توسط فدراسیون بین المللی خودرو ایجاد شده است، بر اساس شاسی مونوکوک و سیستم تعلیق خودران طراحی شده اند. محل قرارگیری سوارکار در مرکز قرار دارد، جایی که او باید در وضعیت مستعد قرار گیرد. بلافاصله پشت آن یک موتور 4 یا 6 سیلندر با حداکثر 1200 اسب بخار قدرت قرار دارد که می تواند به سرعت 360 کیلومتر در ساعت برسد. مبارزه برای قهرمانی منحصراً در بزرگراه ها برگزار می شود. در حالی که خودروهای مسابقه ای بزرگتر و سنگین تر در کلاس قهرمانی، هند در مسیرهای بیضی شکل به طول 1.6 کیلومتر رقابت می کنند. حداکثر سرعت آنها می تواند به 368 کیلومتر در ساعت برسد.

مدل های آمریکایی کلاس اسپرینت با وزنی در حدود 730 کیلوگرم با موتور سری شورلت 550 به دلیل وضعیت نشستن مستقیم و بلندشان خطرناک ترین برای مسابقات هستند، اما این مسابقات دیدنی ترین است. مسابقات در مسیرهای آسفالتی یا خاکستری با طول حداکثر 1.6 کیلومتر برگزار می شود.

اتومبیل های کوچک مسابقه ای با موتورهای 4 سیلندر مانند اتومبیل های اسپرینت مینیاتوری هستند. مسابقه‌های سه‌چهارمی حتی کوچک‌تر هستند.

خودروهای تولیدی، بر خلاف کلاس فرمول 1، خودروهای مصرفی اصلاح شده برای مسابقه هستند که در بسیاری از کشورهای جهان نیز محبوب هستند. این "اسب آهنین" تبدیل شده از کلاس "گرند ناسیونال" در انجمن ملی مسابقات اتومبیل رانی استوک بهترین امروز است.

و شما کدام را ترجیح می دهید؟