Auto GAZ-3307. Vyrábí ho Gorkého automobilový závod od roku 1990. Karoserie je dřevěná plošina se třemi sklopnými bočnicemi – boční a zadní. GAZ-3307 umožňuje instalaci sklopných příčných lavic, prodlužovacích desek, oblouků a markýzy na podélných stranách.
Kabina je dvojitá, umístěná za motorem, u GAZ-3307 má oproti GAZ-53-12 kabina zvětšené rozměry, lepší viditelnost a tepelnou a zvukovou izolaci. Sedadlo řidiče je odpružené, nastavitelné dle hmotnosti řidiče, délky, sklonu sedáku a opěradla.
Úpravy vozu GAZ-3307:
- GAZ-330701— Provedení „HL“ pro chladné podnebí;
- export - GAZ-330706— pro země s mírné klima A GAZ-330707- pro země s tropickým klimatem;
- GAZ-33073— nákladní-osobní taxi;
- GAZ-33075 a GAZ-33076- plynový balón pracující na zkapalněný ropný plyn (propan-butan) a na stlačený zemní plyn;
- GAZ-33072— podvozky pro sklápěče;
- GAZ-33074— podvozky pro autobusy;
- GAZ-3307- podvozek pro specializovaná vozidla.
Nosnost, kg - 4500
Pohotovostní hmotnost, kg - 3200
Počítaje v to:
na přední nápravě, kg - 1435
na zadní nápravě, kg - 1765
Plná hmota, kg - 7850
Počítaje v to:
na přední nápravě, kg - 1875
na zadní nápravě, kg - 5975
Přípustná hmotnost upoutávka:
s inerciálním hydraulický pohon brzdy, kg - 3500
není vybaven brzdovým systémem, kg - 750
maximální rychlost auto, km/h - 90
Totéž, silniční vlaky, km/h - 80
Minimální udržitelná rychlost při nízkém převodovém stupni, km/h - 5-6
Doba zrychlení vozu do 60 km/h, s — 32
Maximální stoupání – 25 %
Totéž, silničním vlakem - 18 %
Dojezd vozů od 50 km/h, m - 660
Brzdná dráha aut od 50 km/h, m - 25
Kontrolujte spotřebu paliva automobilů: l / 100 km:
při 60 km/h, l - 19.6
při 80 km/h, l - 26.4
Poloměr otáčení:
na vnějším kole, m - 8
Celkově m - 9
Motor
Modifikace ZMZ-53-1 1, benzín, tvar V (900), 8 válec., 92x80 mm, 4,25 l,kompresní poměr - 7,6,
pracovní příkaz - 1-5-4-2-6-3-7-8,
výkon 88,5 kW (120 k) při 3200 ot./min,
točivý moment - 284,5 (29 kgf m) při 2000-2500 ot./min,
karburátor - K-135,
vzduchový filtr - inerciální olej.
Instalace zajištěna předehřívač PZHB-1 2 teplo o kapacitě 10400 kcal / h (výkon 1 2 kW).
Přenos
Spojka je jednokotoučová, s obvodovými pružinami, pohon vypínání je hydraulický.Převodovka - 4stupňová, převodové poměry: I - 6,55; II - 3,09; III - 1,71; IV - 1,0; ZX - 7,77.
Kardanový převod - ze dvou hřídelí s mezilehlou podpěrou.
Hlavní převod - jednoduchý hypoidní, převodový poměr - 6,17.
Kola a pneumatiky
Kola – disková, ráfková. 6.0B-20 s bočními kroužky, zapínání na 6 cvočků.Pneumatiky - 8,25R20 (240R508) modely U-2 (K-84) nebo K-55A, tlak v předních pneumatikách - 4,5 kgf / cm 2; zadní - 6,3 kgf / cm 2.
Počet kol - 6+1
Suspenze
Závislé: přední - na poloeliptických pružinách s tlumiči; zadní - na poloeliptických pružinách s přídavnými pružinami; konce hlavních listů všech pružin jsou instalovány v pryžových podložkách nosných držáků.brzdy
Pracovní brzdový systém- s bubnovými mechanismy, průměr 380 mm, šířka předního obložení - 80 mm, zadní - 100 mm, dvouokruhový hydraulický pohon (oddělený podél os), hydraulický posilovač podtlaku.Parkovací brzda- převodový buben (průměr 220 mm, šířka obložení 60 mm), s mechanickým pohonem.
Náhradní brzda - kterýkoli z okruhů systému pracovní brzdy.
Řízení
Mechanismus řízení je globoidní šnek s tříhřebenovým válečkem, převodový poměr je 21,3.elektrické zařízení
Napětí - 12Vbaterie - 6ST-75
generátor - G250-G2
regulátor napětí - 222.3702
startér - 230-A1
zapalovací cívka - B114-B (B116)
spínač zapalování - TK102A (13.3734 nebo 13.3734-01)
přídavný odpor - SE107 (14.3729) 1
distributor (snímač-rozdělovač) - R133-B (24.3706)
zapalovací svíčky - A11-30. Palivová nádrž 105l
benzín A-76;
chladicí systém (s topením), l - 23
voda nebo nemrznoucí směs - A40, nemrznoucí směs - A65
systém mazání motoru, l - 10
do každého počasí M-8V nebo M-6/10V (DV-ASZp-10V). při teplotách pod -20°C, olej ASZp-6 (M-4z / BV,), (náhrada - do každého počasí ASZp-10)
převodovka - 3,0 litru. do každého počasí TAP-1 5v. při teplotách pod -25°C olej TSp-10 nebo TSz-9gip (náhradní - do každého počasí) TSp-15K, při teplotách pod -30°C směs TSp-15K s 10-15% diz. palivo 3 nebo A);
skříň hlavního převodu - 8,2 l do každého počasí TSp-14gip, při teplotách pod -35 °C TSz-9gip (náhrada - při teplotách pod -35 °C směs oleje TSp-14gni s 10-15 % motorové nafty 3 popř. A);
skříň převodky řízení - 0,6 l, stejná jako u převodovky;
tlumiče 2x0,41 l, kapalina tlumiče nárazů AZH-1 2T (náhrada - vřetenový olej AU);
hydraulické brzdy a uvolnění spojky - 1,35 a 0,25 l, brzdová kapalina"Tom" (náhradník - "Neva");
nádržka ostřikovače čelní sklo- 1,5l tekutý NIISS-4 smíchaný s vodou.
Hmotnost jednotek, kg
Motor se spojkou a převodovkou - 330převodovka - 56
kardan - 25.5
přední náprava - 138 (158)
zadní náprava - 270
tělo - 545
sestava kabiny - 246 (352)
kolo s pneumatikou - 84
pružiny: přední - 27, zadní - 61, přídavné - 16
radiátor - 25
GAZ-3307 - sovětský středně těžký nákladní automobilčtvrté generace nákladní automobily Gorkij automobilka. Tento model v roce 1989 nahradil nejmasivnější nákladní automobily v historii podniku - GAZ-53 a GAZ-52 a do roku 1993 je zcela nahradil z továrního dopravníku. GAZ-3307, poslední nákladní automobil s karburátorem GAZ, se stal předkem celé rodiny benzinových a naftových nákladních vozidel s pohonem zadních a všech kol, navenek velmi podobný přítel na kamaráda.
GAZ-3307 je dvounápravový nákladní automobil s pohonem zadní nápravy. Zadní náprava stroje je vybavena hypoidem závěrečná jízda. Modifikace:
- GAZ-ZZO7- základní, univerzální podvozek pro instalaci různá těla a speciální doplňky;
- GAZ-ZZO701– speciální provedení pro chladné klima;
- GAZ-ZZO706- možnost exportu pro země s mírným klimatem;
- GAZ-330707- možnost exportu pro země s tropickým klimatem;
- GAZ-ZZO73- verze náklad-osobní;
GAZ-33073. Náklad-osobní znamená s markýzou a lavicemi vzadu
- GAZ-ZZO75 A GAZ-33076- verze na LPG, provozované na zkapalněný ropný plyn (propan-butan) a na stlačený zemní plyn;
- GAZ-ZZO72– speciální podvozky pro sklápěče;
- GAZ-ZZO74– speciální podvozky pro autobusy.
Práce na vytvoření stroje, který měl nahradit / začaly koncem 70. let. První prototypy pod továrním indexem GAZ-4301 byly postaveny v roce 1979. Druhá série experimentální stroje byla dokončena v roce 1981. Vůz dostal prostornější a modernější, na tehdejší dobu dvojitou kabinu, vybavenou více efektivní systém větrání a vytápění.
Existuje názor, že při jeho vzniku se konstruktéři GAZ zaměřili na kabinu západoněmeckých nákladních vozů Magirus-Deutz, jejichž velkou šarži zakoupil Sovětský svaz pro práci na BAM a dalších rázových stavbách na Sibiři a Dálný východ.
Magirus-Deutz.
Paralelně s karburátorem se vytváří a dieselová verze nový nákladní vůz Gorky. V prosinci 1986 společnost dokončila testování GAZ-ZZO7 a v roce 1989 byl tento model uveden na trh v r. masová produkce. Hlavním motorem GAZ-3307 byl motor ZMZ-5231.10.
Éra karburátorových náklaďáků byla minulostí a postupně je nahrazovali dieselové „bratry“ – nejprve s dieselovým 6válcem chlazení vzduchem GAZ-542 o výkonu 125 k, vyráběný v licenci německé společnosti Deutz, a poté s turbodieselem z Minského motorového závodu D-245.7.
Zkušený GAZ-4301 je prototypem budoucího GAZ-3307.
V letech 1996-1997 se nákladní automobily GAZ-ZZO7 nevyráběly, poté se vrátily do sériové výroby závodu, i když v poměrně skromných objemech. Sériová výroba modelu s benzinovými motory ZMZ byla ukončena v roce 2009, ale jejich malosériová výroba pokračovala. Tyto jsou certifikované státních struktur speciální verze. Na volném trhu nákladní dopravy GAZ-3307 samozřejmě dlouhodobě není konkurenceschopný a prakticky nemá šanci najít kupce.
Od konce roku 2016 je těchto pár nových GAZ-ZZO7 vybaveno modernizovanými vstřikovacími benzinovými motory ZMZ-524400 typu V8 o výkonu 137 koní. s hydraulickými kompenzátory ventilů v rozvodu, s port injekce palivo (benzín AI-92 a AI-95) a katalyzátor(Euro-4). Na rozdíl od benzinových nákladních vozidel předchozích verzí je model GAZ-3307 z roku 2016 vybaven pneumatickým brzdovým pohonem a ABS a také posilovačem řízení typu talíř (brána).
Pohonná jednotka ZMZ-52Z1.10 (pro GAZ-ZZO7) je 8válcový, 4taktní motor ve tvaru V Plynový motor S kapalinou chlazené, S karburátorový systém napájení a systém recirkulace výfukových plynů (SROG), ventilový mechanismus OHV, hliníkový blok a hlava válců. Směr otáčení klikový hřídel- že jo. Hlavním palivem je benzín A-80.
- Pracovní objem je 4,67 litru.
- Průměr válce - 92 mm; zdvih pístu - 88 mm.
- Kompresní poměr je 7,6.
- Hrubý výkon - 124 koní (91,2 kW), při 3200-3400 ot./min.
- Jmenovitý čistý výkon - 113 hp (83 kW), při otáčkách klikového hřídele 3200 min.
- Maximální hrubý točivý moment je 30,5 kgf.m (298 N.m) při 3000-3400 ot./min.
- Maximální čistý točivý moment je 30 kgf.m (294,3 N.m). při otáčkách klikového hřídele 2000 - 2500 min - 294,3 (30).
- Minimální stabilní otáčky klikového hřídele pro Volnoběh- 600 ot./min.
- Minimální měrná spotřeba palivo - 240 g / hp h (313 g / kW) 240 (313).
- Hmotnost motoru (se spojkou a převodovkou) - 341 kg.
Karburátor motoru - model K-135MU, dvoukomorový, vyvážený, s klesajícím průtokem Omezovač rychlosti - pneumocentrifugální typ. Kombinovaný mazací systém: pod tlakem a sprejem.
Pohonná jednotka ZMZ-524400 je 8válcový, 4taktní kapalinou chlazený benzínový motor ve tvaru V s distribuovaným systémem vstřikování, ventilovým mechanismem OHV s hydraulickými kompenzátory, hliníkovým blokem a hlavou válců, odpovídající do čtvrtého environmentální třída(Euro-4). Hlavním palivem je benzín AI-92.
- Pracovní objem je 4,67 litru.
- Kompresní poměr je 8,3.
- Maximální výkon - 137 hp (100,8 kW), při 3200-3400 ot./min.
- Maximální hrubý točivý moment je 32 kgf.m (314 N.m) při 2400-2800 ot./min.
Pro GAZ-3307 je zajištěna instalace předehřívače PZHB-1 2 s tepelným výkonem 10400 kcal / h (výkon 1 2 kW). Kapacita palivová nádrž auto má 105 litrů. Kapacita systému mazání motoru je 10 litrů; chladicí systémy - 21,5 l (bez startovacího ohřívače); 25,5 l (se startovacím topením); skříň převodovky - 6 l; skříň zadní nápravy - 8,2 litru.
Jednokotoučová spojka, suché tření, s tlumičem torzní vibrace na hnaném kotouči Pohon spojky - hydraulický, s obvodovými tlačnými pružinami.
Motor pracuje ve spojení s mechanickou pětistupňovou převodovkou (vozy prvních let výroby byly vybaveny 4stupňovou manuální převodovkou), plně synchronizovanou, s konstantním záběrem převodů. Manuální převodové poměry: I rychlostní stupeň - 6,55; II převod - 3,933; 3. rychlostní stupeň- 2,376; IV zařízení - 1,442; V převod - 1 000; Zvrátit – 5,735.
Podvozek GAZ-3307.
Pohon se skládá ze dvou hřídelí otevřený typ se střední podporou, tři kardanový kloub na jehlových ložiskách. Hlavní ozubené kolo je kuželové, jednoduché, hypoidního typu, s převodovým poměrem 6,17. Diferenciál - kuželový, ozubený. Nápravy jsou plně nezatížené. Zadní náprava s brzdami a náboji má hmotnost 270 kg.
Rám nákladního automobilu GAZ-ZZO7 je lisovaný, nýtovaný, nosníkový, o hmotnosti 281 kg. Odpružení je závislé: přední je na podélných poloeliptických pružinách s tlumiči a zadní také na podélných poloeliptických pružinách + s přídavnými pružinami. Okraje hlavních plechů všech pružin jsou umístěny v pryžových podložkách nosných držáků. Tlumiče namontované na přední nápravě vozíku jsou hydraulické, teleskopické, dvojčinné. Přední náprava spolu s brzdami a náboji váží 141 kg.
Kola jsou použitá disková, s ráfkem 152B-508 (6.0B 20), s děleným patkovým kroužkem. Zapínání - na šest cvočků. Pneumatiky - pneumatické, radiální, rozměr 8,25 R20 (240R508), modely U-2 (K-84), nebo K-55A. Pravidelný tlak v pneumatikách předních kol by měla být 4,5 kgm / cm2; v pneumatikách zadních kol - 6,3 kgf / cm2. Zadní náprava - s dvojitými pneumatikami; celkový počet kol 6 + 1 rezervní kolo.
Typ mechanismu řízení GAZ-ZZO7 je globoidní šnek s tříhřebenovým válečkem. Převodový poměr je 21,3 (ve střední poloze) Dieselový převod řízení je jiného typu: šroub - kuličková matice, s posilovačem řízení (hydraulický, se samostatným uspořádáním silový válec a distributor).
Vzdušná plošina na podvozku GAZ-3307.
Systém pracovní brzdy nákladního automobilu GAZ-ZZO7 je vybaven pneumohydraulickým pohonem. Brzdové mechanismy - čelist, typ bubnu, s automatickým nastavením mezery mezi obložením a bubnem. Průměr - 380 mm, šířka obložení - 80 mm vpředu, 100 mm vzadu. Pohon je dvouokruhový, hydraulický, oddělený podél os, s hydraulickým podtlakovým zesílením. Náhradní brzdový systém: každý okruh brzdového systému je funkční. Systém parkovací brzdy: mechanický kabelový pohon na brzdy zadních kol a bubnová brzda(průměr 220 mm, šířka přesahů 60 mm).
Elektrické zařízení
Systém elektrického vedení vozu GAZ-3307 je jednovodičový, jehož záporné svorky jsou připojeny ke karoserii vozu. Jmenovité napětí v síti je 12V (na rozdíl od GAZ-3309, kde je 24V). Model generátoru G287 - střídavý proud, s vestavěnou usměrňovací jednotkou. baterie vozík je vybaven buď jedním (pokud se jedná o 6ST-75) nebo dvěma (6ST-55A3 nebo 6ST-77A3). Startér - modely ST230-A1.
Kabina GAZ-3307 - celokovová, dvoudveřová, hmotnost 303 kg. Opeření kabiny je také kovové, s kapotou aligátora. Při lakování byl použit katatezní základní nátěr a dále krycí email různých barev (nejčastější modrá a khaki), nebo dvouvrstvý systém na bázi akrylu: základní email + lak). Pro dodatečné ochrana proti korozi za tepla schnoucí plastisolový tmel byl dodatečně nanesen na spodek kabiny, podběhy kol, prahy podlahy na katastrofální základní nátěr.
Sedadla v kabině jsou samostatná (na rozdíl od předchůdce GAZ-53/52) – zvlášť pro řidiče a spolujezdce. Pro pohodlí při přistání je sedadlo řidiče nastavitelné jak v podélném směru, tak v opěradle. Další významný rozdíl od svého předchůdce - účinnější topení kabiny - kapalinové, s chladičem zahrnutým v chladicím systému motoru.
Standardní nákladní plošina GAZ-ZZO7 byla vyrobena s kovovými bočnicemi, zadní a obě bočnice byly skládací, a dřevo-kovová základna. Vnitřní rozměry tato plošina jsou následující: délka - 3,49 m; šířka - 2,17 m; výška bočnic je 0,51 m. Hmotnost standardní nákladní plošiny GAZ-3307 je 440 kg. Ložná výška plošiny je 1,365 m.
- Pohotovostní hmotnost - 3,2 tuny, včetně: na přední nápravě - 1,435 tun, na zadní nápravě - 1,765 tun.
- Hrubá hmotnost - 7,85 tun, včetně: na přední nápravě - 1,875 tun, na zadní nápravě - 5,975 tun.
- Nosnost: s plošinou bez markýzy - 4,5 tuny; s plošinou a s markýzou - 4,35 t;
- Přípustná hmotnost přívěsu: s pohonem setrvačně-hydraulické brzdy - 3,5 tuny, bez brzdového systému - 0,75 tuny.
- Celkové rozměry: délka - 6,33 m, šířka (po zrcátkách) - 2,7 m, výška (po kabině bez nákladu) - 2,35 m, výška (u markýzy bez nákladu) - 2,905 m.
- Rozvor - 3,77m.
- Rozchod předních kol - 1,63 m; zadní kola (mezi středem
dvojité sjezdovky) - 1,69 m. - Světlá výška (při plném zatížení) - 265 mm.
- Poloměr otáčení stroje podél osy rozchodu předního vnějšího kola - 8 m. Celkově - 9 m.
- Maximální rychlost (s plným zatížením, bez přívěsu, na rovné dálnici) - 90 km / h; s přívěsem - 80 km / h.
- Minimální ustálená rychlost při nízkém převodovém stupni je 5 km/h.
- Doba zrychlení vozu z 0 na 60 km/h je 32 sekund.
- Maximální překonání stoupání - 25%, s přívěsem - 18%.
- Dojezd vozu od 50 km/h - 660 m.
- Brzdná dráha vozu z 50 km/h je 25 m.
- Spotřeba paliva, dle výrobce: při jízdě s konstantou
při rychlosti 60 km / h - 19,6 litrů na 100 km; 80 km/h - 26,4 litrů na 100 km. - Úhel převisu, plně naloženo - přední 38 stupňů, zadní 25 stupňů.
Automobil GAZ-3307 je modelem nákladního automobilu vozidlo, který je široce používán v Sovětský svaz a Rusko. Všimněte si, že tento středně těžký nákladní vůz patří do 4. generace vozidel vyráběných v závodě Gorkého. První model se objevil o něco méně než před třiceti lety - v roce 1989. V dalších letech byla navržena a sériově vyráběna vozidla, která prošla procesem modernizace. Výrobce změnil technické vlastnosti GAZ 3307, zlepšil nosnost a tak dále. Upozorňujeme, že vozidla tohoto modelu jsou navržena pro provoz na všech typech pevných látek chodník. Počínaje 99. rokem se GAZ 3307 53 vyrábí ve formě dvoutunového nákladního automobilu, který se liší vysoký stupeň průchodnost. To umožnilo jeho použití s obtížné podmínky na cestách nejen u nás, ale i v zahraničí.
GAZ 33073 je vůz vybavený výkonný motor a jsou určeny pro realizaci přepravního procesu, jakož i rychlé vykládky všech druhů sypkých nákladů. Zejména je vozidlo nejpohodlnější pro použití v terénu Zemědělství, jelikož s jeho pomocí je možné překonat polní cesty, přeprava obilí, zeleniny a ovoce. V době, kdy fungovala JZD, tento model používané téměř v každém z nich. Dodnes se přitom trend v této věci nijak nezměnil. Auto provozují farmáři. Nelze říci, že GAZ 33072 našel širokou distribuci v procesu přepravy různých druhů stavebních materiálů. Zde mluvíme o drceném kameni, písku, expandovaných jílových materiálech a tak dále.
Specifikace GAZ 3307
mluvit o technické vlastnosti GAZ 3307 Nejprve bych chtěl mluvit o řízení. Nutno podotknout, že tento model vozu má mechanické řízení. Takový technické vlastnosti, jelikož zde není posilovač řízení. mluvit o sloupku řízení, je třeba poznamenat, že je připevněn pomocí šroubů ke speciální konzole. Právě na něm jsou umístěny brzdové pedály a spojka. Navzdory chybějícímu posilovači řízení se tento model ve srovnání s jinými modely vozidel ovládá relativně dobře.
Samostatně, mluvte o tom brzdový systém. V tomto modelu nákladního vozidla byly instalovány tři brzdové systémy. Hlavní je prezentován ve formě hydraulického podtlakového posilovače a válce s ventilem. Proces pohybu pístu brzdové válce provádí sešlápnutím brzdových pedálů. V důsledku toho vzniká v konstrukci silný přetlak, který přispívá k procesu aktivace brzdového systému. Také zde uvedeno náhradní systém brzdění. Pokud mluvíme o držení auta, když je zaparkováno „nakřivo“, tak se používá parkovací systém. Tenhle typ systém je nezbytný pro udržení vozu v procesu parkování nebo svahu. mechanický pohon je kabel a zapíná se páčkou umístěnou v kabině.
O tom se nedá říci elektrikář, v tomto modelu vozu. V tento případ mluví o jednom drátu elektrický systém s usměrňovačem a tranzistorovým regulátorem napětí. Kromě toho je zde baterie. Kapacita standardní baterie je 75 Amp/hod. Elektřina je nezbytná k tomu, aby bylo možné rozsvítit světlo, světla, topení, startér a čističe skel.
Vozidlo patří do střední tonáže, protože nosnost GAZ 3307 na palubě je 4,5 tuny. Tento ukazatel se může mírně lišit v závislosti na úpravě vozu.
Specifikace motoru vozidla
Samostatně je třeba mluvit o technických vlastnostech motoru GAZ 3307. Nejčastěji se ve vozidlech tohoto typu používá benzínový osmiválcový motor. Objem motoru GAZ 3307 je 4 litry. Pokud jde o výkon motoru GAZ 3307, je to 92 kW.
Zpočátku výrobce doporučoval používat benzínové palivo značky AI-80 a AI-76. Nové modely jsou přitom navrženy tak, aby využívaly více kvalitní palivo. Stojí za to říci, že pokud je provozován nový nákladní automobil, pak použít benzín s vyšším oktanové číslo musíte nejprve provést postup nastavení. Tento model má kapalinový chladicí systém motoru a výfukové plyny procházejí procesem čištění přes recirkulační zařízení. Kromě toho je zde mechanismus ventilového typu, který je umístěn v horní části motoru. Mazání může vstupovat do motoru dvěma způsoby - rozstřikuje se nebo vstupuje pod vysokým tlakem.
Nákladní karoserie
Proces převrácení kovového těla se provádí pomocí hydraulický systém. Přítomnost elektropneumatického mechanismu vám zase umožňuje řídit tento proces. Plošina korby je vybavena bočnicemi, které lze sklopit. To je velmi výhodné, pokud jsou na autě pravidelně prováděny operace vykládání a nakládání. V závislosti na modifikaci se provádí proces vykládky různé způsoby. Zde se bavíme o možnosti sklopení plošiny dozadu, a to nakloněním. Ve druhé možnosti se předpokládá vykládka v několika směrech.
Pokud jde o rozměry těla GAZ 3307, jsou 6550x2380x2350 milimetrů. Světlá výška je 265 milimetrů. Jak vidíte, rozměry GAZ 3307 jsou podobné jiným modelům, které jsou z hlediska účelu podobné.
Mnoho lidí přemýšlí o tom, že je třeba si to koupit nákladní auto, také se zajímá o spotřebu paliva GAZ 3307. Technické vlastnosti se v této věci také příliš neliší od většiny podobných automobilů. Spotřeba benzínu na sto kilometrů cesty může záviset na různých parametrech. V první řadě jde o:
- Stav vozovky.
- Rychlost pohybu.
- Technický stav vozidla.
- Zatížení vozidla.
V průměru se uvádí, že spotřeba benzínu na 100 kilometrů silnice je asi 30 litrů. Toto číslo může být mírně vyšší nebo nižší. Všimněte si, že pokud je vůz provozován pro přepravu na krátké vzdálenosti, lze jej nainstalovat plynové zařízení. To vám umožní ušetřit palivo.
Obecně má tento model nákladního vozidla více výhod než nevýhod. Mezi hlavní výhody provozu palubní GAS 3307 přiděluje nenáročnost podmínkám životní prostředí, odolnost dílů proti opotřebení, schopnost provádět opravy dle dostupná cena. Navíc auto nemá nejvíc slabý výkon nosnost, pro vozidla ve své třídě. Jedinou nevýhodou, kterou řidiči vyzdvihují, je nepříliš velká kabina. Navíc pokud auto jezdí na krátké vzdálenosti, tak to nebude problém. Recenze o modelu 3307 z Gorky Automobile Plant budou pozitivní.
Náklady na nákladní auto a podobné modely
Lidé, kteří se zajímají o tento model vozidla, se zajímají o otázku nákladů. Je třeba poznamenat, že v tomto případě je velmi obtížné poskytnout odpověď, protože cena závisí na úpravě vozíku, jeho vlastnostech, technický stav, rok vydání, potřeba pro opravárenské práce a tak dále.
Obecně, pokud prostudujete všechny reklamy na prodej ojetých vozidel, můžeme dojít k závěru, že náklady na tento model se pohybují od 40 do 250 tisíc rublů. Obvykle spodní hranice Cenová politika charakterizované těmi modely, které jsou ve špatném stavu. Když už mluvíme o modelech, jejichž cena dosahuje 250 tisíc ruských rublů, byly vydány relativně nedávno a v důsledku toho nemají žádné provozní problémy.
Na domácí trh je prezentováno mnoho modelů nákladních vozidel zaměřených na řešení podobných problémů. V tomto případě mluvíme o nákladní automobily- GAZ-33-12, stejně jako ZIL 4331. Současně jsou jejich náklady vyšší. Z hlediska technických parametrů jsou vozidla téměř na stejné úrovni. Také podobný tomuto vozu je trávník „Next“.
Závěr
Automobil GAZ-3307 se za poslední tři desetiletí rozšířil v naší zemi i v sousedních zemích. Model z Gorkého automobilového závodu je spolehlivý a funkční. Je zaměřena na řešení různých problémů, které jsou spojeny s přepravou zboží na krátké vzdálenosti. Z tohoto důvodu model našel distribuci v různé oblastičinnosti.
Stojí za to říci, že tento model nákladního automobilu GAZ je spolehlivý. Zároveň, pokud není vůz servisován nebo ošetřován, přispěje to k opotřebení komponentů. Včasné procházení technická kontrola vozidla, neměly by s ním být žádné problémy a proto vydrží mnoho let.
GAZ-3307 byl vyroben v závodě Gorkého. První model se objevil o něco méně než před třiceti lety - v roce 1989.
Sklápěč GAZ-3307 patří do čtvrté rodiny středně těžkých vozidel Gorkého rostlina. Palubní GAZ-3307 se vyrábí od roku 1989. V roce 1994 byl nahrazen GAZ-3309 s dieselový motor. Automobil se stal prvním zástupcem čtvrté generace nákladní automobily výrobce.
Sklápěč GAZ-3307: historie
Vedení závodu Gorkého si v 80. letech uvědomilo potřebu změn v konstrukci zařízení. Od té doby začal vývoj automobilů, hlavně sjednocených s modely třetí generace, ale produktivnější a výkonnější. Díky skutečnému přesunu hlavních komponent z jedné generace zařízení na druhou se podařilo snížit náklady na opravy, náhradní díly a meziservisní údržba stroje.
V reakci na požadavky doby nabídl GAZ-3307 uživateli prostornou dvojitou kabinu s ventilací a topením. Na konci roku 1989 byla zahájena sériová výroba modelu 3307 s továrnou motor ZMZ a kolo formule 4x2. Stroj měl nosnost 4,5 tuny a byl určen pro jízdu po zpevněných cestách.
Sklápěč GAZ-3307: specifikace
Podle odborníků a uživatelů mají vozy GAZ-3307 mnoho nevýhod. Konstrukce odpružení umožňuje pohyb špatné cesty prakticky nemožné. Olejové těsnění klikového hřídele je náchylné k úniku a motor se nemůže pochlubit účinností. Nicméně na svou dobu se GAZ-3307 stal přijatelným vývojem, který této technice umožnil udržet si svou pozici několik let. Později, v roce 2008, byl vůz opět uvolněn z montážní linky.
motor 2008
Vozy nové řady čtvrté generace GAZ dostaly karburátorové motory ZMZ-5321.10. Osmiválcový, čtyřtaktní benzínový motor V-uspořádání válce, což umožnilo dosáhnout vysokého výstupního výkonu. Jednotka byla chlazena kapalinovým systémem a vybavena přídavný systém Recirkulace výfukových plynů. Hliníkový blok a hlavu válců doplnil ventilový rozvod OHV. Motor patřil do třetí ekologické třídy.
Při maximálních otáčkách klikového hřídele 3200-3400 ot/min dávala pohonná jednotka výkon 124 koní / 91,2 kW. Maximální točivý moment se pohyboval v rozmezí 3000-3400 Nm. Téměř pětilitrový motor spotřeboval 240 g / hp * h paliva. Bylo povoleno používat benzín třídy AI-76 a AI-80. Po dodatečné úpravě mohl motor běžet na palivo s oktanovým číslem 92.
Další vlastnosti
Navíc pohonná jednotka GAZ-3307 používal mechanický pětirychlostní box synchronizované převody. Přední a zadní odpružení měl jarní design. Na přední nápravu byly instalovány hydraulické tlumiče.
Pracovní dvouokruhový brzdový systém byl dodáván s hydraulickým pohonem pro usnadnění brzdění. Na přední straně a zadní náprava byly použity bubny brzdové mechanismy. Vůz dokázal vyvinout maximální rychlost až 90 km/h a hranici z 0 na 80 km/h překonal za 64 sekund. S přihlédnutím ke všem charakteristikám mohl vůz vyšplhat až o 25 stupňů. Instalace posilovače řízení nebyla zajištěna.
V roce 1989 z montážní linky Gorkého automobilový závod GAZ 3307, první vůz čtvrté generace automobilů vyrobených podnikem, sestoupil. V roce 1994 byl benzínový motor vozu nahrazen naftovým, což výrazně zlepšilo technické vlastnosti GAZ 3307 a poskytlo vozu maximální výkon a výkon.
Technické parametry stroje
Hlavní technické vlastnosti GAZ 3307 jsou uvedeny v tabulce:
| název | Index |
| Motor | ZMZ-511.10 |
| maximální rychlost | 90 km/h |
| nosnost | 4,5 t |
| Jmenovitý výkon | 92 kW |
| Rychlost motoru | 3200 ot./min |
| Počet válců motoru | 8 |
| Průměr válce | 92 mm |
| zdvih pístu | 80 mm |
| Kapacita motoru | 4,25 l |
| Kapacita palivové nádrže | 105 l |
| Spotřeba paliva na 100 km (V=60 km/h) | 19,6l |
| Spotřeba paliva na 100 km (V=80 km/h) | 26,4l |
| přední stopa | 1700 mm |
| zadní dráha | 1560 mm |
| Vzdálenost mezi nápravami | 3770 mm |
| Vůle pod zadní náprava | 256 mm |
| Vůle pod předním nosníkem | 347 mm |
| Brzdná dráha (V=60 km/h) | 36,7 m |
| Hmotnost (brutto) | 7,85 t |
| Hmotnost (pohotovostní) | 3,2 t |
| Šířka | 2,33 metru |
| Výška | 2,35 metru |
| Délka | 6,33 metru |
| Tělo | Třícestné vykládání |
| Vnitřní rozměry těla (D×V׊) | 3520×520×2280 mm |
| Standardní objem těla | 5 m3 |
| Maximální objem těla | 10 m3 |
| Užitečná oblast těla | 8 m2 |
Automobilový motor GAZ-3307
Pohonnou jednotkou sklápěče GAZ 3307 je benzín karburátorový motor s válci typu ZMZ-511.10, výrobce Zavolzhsky motorárna. Jmenovitý výkon - 92 kilowattů nebo 125 litrů. S.
Vzhledem k nedostatkům předchozí modely, konstruktéři provedli na motoru následující změny:
- upraveno tekutinový systém chlazení;
- hlava válců má vysoce turbulentní spalovací komory;
- písty mají drážky pro dvoumilimetrové pístní kroužky;
- víka hlavních ložisek jsou namontována v bloku válců bez hrotů.
Snížit škodlivé emise, konstruktéři použili systém recirkulace výfukových plynů.
Převodovka, odpružení, brzdový systém
Sklápěče GAZ 3307 a některé další úpravy automobilů modelová řada GAZ 3307 byly vybaveny vznětovými motory přizpůsobenými pro práci s pětistupňovou rychlostí manuální převodovka. Řazení převodových stupňů bylo prováděno třecí jednolamelovou spojkou s hydraulickým pohonem. Při instalaci benzínový motor na vůz GAZ 3307 byla instalována čtyřstupňová převodovka, jejíž jednou z vážných nevýhod bylo charakteristické vytí při jízdě.
Ve vozech GAZ 3307, závislé odpružení. Na předních kolech jsou namontovány tlumiče s poloeliptickými pružinami. Na zadní kola tlumiče jsou nahrazeny přídavnými pružinami. Konce kořenových listů jsou instalovány v nosných konzolách v pryžových polštářích.
Brzdový systém GAZ 3307 je i dnes považován za jeden z nejspolehlivějších. Hydraulický brzdový pohon je vybaven zdvojenými brzdovými okruhy, přičemž jeden z okruhů ovládá náhradní brzdu. Každý okruh obsahuje podtlakový hydraulický posilovač, podtlakový válec s blokovacím ventilem. Válce zajišťují nezávislé napájení obvodů. Parkovací brzda je instalována na převodovce. Brzdění vozu GAZ 3307 je prováděno bubnovými brzdami.
Kabina sedan, korba
Vnitřní objem kabiny GAZ 3307 je poměrně prostorný. Na přístrojová deska kromě rychloměru a ukazatele rychlosti existuje mnoho informačních zařízení. Napravo od řidiče je zakřivená řadicí páka. Sedadlo řidiče je odpružené, nastavitelné v horizontální rovině a opěradlo, vybavené bezpečnostními pásy.
Řízení nákladní plošina vyrobené z kabiny. Plošinu lze vyložit dvěma způsoby. První způsob je tradiční, sklopením plošiny dozadu o 50°. U druhého způsobu lze vykládání provádět na tři strany – doleva, dozadu, doprava. Při vykládání na stranu se plošina nakloní o 45°.
