Každý automobilový nadšenec chápe, že každé auto má nějaké nevýhody. Pokud jsou při nákupu objasněny, pak je to nejlepší, protože tak můžete kompetentně přistupovat k péči o auto.
Slabé stránky Kia Spectra:
- automatická převodovka;
- přední brzdové destičky;
- ložiska kol;
- rozvodový řemen;
- radiátor topení.
Podvozek.
1. Je jasné, že Kia Spectra není výjimkou a má své nedostatky, na které byste si měli dát při nákupu pozor. Jedním ze zjevných slabých míst jsou ložiska kol. Faktem je, že se liší tím, že představují něco celku s nábojem. A mění se zpravidla sestavené s nábojem. Dá se to tak samozřejmě vyměnit, pak hrozí další problémy, až prasknutí kola (v důsledku vzplanutí). Poznáte to podle zvuku, který při jízdě vydáváte. rovná cesta. Zpravidla se při nošení objevuje hučení. Zeptejte se také prodejce, kdy bylo ložisko měněno. Pokud se to nezměnilo, pak stojí za to věnovat pozornost. Vzhledem k tomu, že se u těchto vozů nejčastěji mění ložiska.
2. Bohužel nativní přední vycpávky také nemohou sloužit majiteli kia vydržíčas. Projdou kolem 80 tisíc a zde jejich životnost končí. Opotřebení lze určit vizuálně. Pokud není jasné, jak to udělat, můžete jednoduše zkontrolovat u prodejce, kdy byla provedena výměna. Pokud nedošlo k výměně, pak je to argument pro snížení ceny zakoupeného vozu. Primárně ale záleží na tom, jaký je rok stroje a kolik má najeto km.
3. Pokud mluvíme o Spektru, pak je nutné upřesnit, že automat je považován za těsný. Mnozí jsou toho názoru, že při nákupu Spectra je lepší dát přednost mechanice, protože stroj je nespolehlivý. Ale stojí za to věnovat pozornost tomu, že ne všechny stroje tohoto modelu mají kulomet. Je to samozřejmě na rozhodnutí kupujícího, ale vyplatí se o tom vědět. Pokud se přesto rozhodujete s automatickou převodovkou, pak se určitě musíte svézt a podívat se, jak se převody mění.
4. Rozvodový řemen je bolavé místo Kia Spectra, které stojí za pozornost. Přibližně každých 60 tisíc o sobě dává vědět, že vyžaduje výměnu. A tento prvek vyžaduje speciální pozornost. Při koupi vozu je bezpodmínečně nutné zjistit, kdy k výměně došlo.
Paradoxně ale Kiya Spectra slabé místo je a montuje přední nárazník. Při dobrém nárazu do nárazníku se tomuto nepříjemnému momentu jen stěží vyhnete.
5. Méně příjemný je slabý radiátor vnitřního topení. Může kdykoli uniknout.
Zda koupit Kia Spectra
Při nákupu Spectra, stejně jako při nákupu jakéhokoli vozu, je nutné provést důkladnou kontrolu celého vozu na absenci poškození laku tělo. Projeďte se. Vnímejte a poslouchejte, jak fungují ostatní komponenty a sestavy vozu. Jak se řadí, jak fungují kamna, jak funguje motor. Zjistěte, v jakém stavu jsou stojany (klepání nebo neklepání při jízdě).
Ze všeho výše uvedeného stojí za to vyvodit závěr. Pokud při nákupu Kia Spectra nemáte možnost ji zkontrolovat v autoservisu nebo se rozhodnete na tom ušetřit, zkontrolujte si ji sami co nejpečlivěji a snižte cenu. Koneckonců, tyto peníze pak budou použity na odstranění vznikajících poruch v budoucnu.
Spectra v podstatě je spolehlivé auto, proto stojí za to vážně přemýšlet o jeho pořízení. Pokud vezmete v úvahu určité nuance, pak nákup nebude obtížný.
Slabé stránky a hlavní nevýhody Kia Spectra byla naposledy změněna: 2. prosince 2018 Správce
Kia Spectra je pětimístný sedan řady „C“. Vydání bylo provedeno v letech 2000 až 2004 korejskou automobilovou korporací Kia Motors.
V Ruské federaci od roku 2004 schválily firmy SOK v Iževském automobilovém závodě IzhAvto projekt výroby sedany Kia spektrum. V roce 2009 Výroba Kia IZhAvto bylo pozastaveno a od léta 2011 byla na krátkou dobu obnovena výroba omezené série sedanů (1700 kusů) - za účelem splnění závazků IZhAvto vůči Kia Motors.
Jak originální Model Kia byl generován v Koreji v letech 1999/2000 pod značkou Mentor a poté uveden na trh v Severní Americe a pro období 2000/2004 vyráběl mírně upravený model Kia Spectra v sedanu a pětidveřovém hatchbacku.
Kia při zběžném prozkoumání nijak zvlášť nepůsobí – design devadesátých let minulého století. Nicméně Kiya Spectra vypadá na fotografii i v originále elegantně a harmonicky: poněkud dlouhá fasáda se čtyřmi světlomety a majestátním nárazníkem je příkladný třídílný obrys s výrazným vyboulením zavazadlový prostor, simpotnaya feed s chytrými světly - a la Jaguar se stop/signály a mohutným nárazníkem.
Interiér
Vnitřní rozměry Kia Spectra jsou značné – její objem je 2,75 m/m3. a pohodlně ubytuje čtyři osoby. Interiér bez ozdob: tmavý plast, velurové sedačky a ořechové obložení.
V showroom Kia Ladění spektra bez jakýchkoli zvonků a píšťalek: přístrojová deska je informativní, jednoduchý čtyřramenný volant a decentní středová konzola s nesymetrickými ventilačními deflektory, kulatými digitálními ukazateli a třemi páčkami ovládání klimatizace - vše je triviální, ale neotřesitelné a funkční.
Šest airbagů a závěsů chránících zadní a Čelní sklo Kia Spectra, pásy s pojistkami a omezení - taková hojnost základní vybavení ani mnoho aut ve vyšší kategorii.
Kombinace stylu a pohodlí, klidu a jistoty v pohybu, prostorného interiéru, efektivity, bezpečnosti a ovladatelnosti udělala vůz slavným a žádaným.
Technické ukazatele
Kia Spectra má technické vlastnosti na velmi slušné úrovni:
Jsou běžné
- Třída - sedan
- Počet míst - pět
- Počet dveří - čtyři
Motor
- Umístěný - přední, příčný
- Zdvihový objem motoru - 1 594 cm / cu
- Výkon motoru - 101 k, 74 kW při 5 500 ot./min.
- Točivý moment - 144 Nm při 4 500 ot./min.
- Motorový olej - Hyundai/KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40(5W30)
- Přívod paliva - vstřikování s distribučním vstřikováním
- Válce - 4
- Ventily na válec - 4 každý
- Mechanismus distribuce plynu - časování kia
Přenos
- Pohon - přední
- Automatická převodovka - 4stupňová automatická. ; mechanika 5 kroků.
- Olej do automatické převodovky - Hyundai/KIA SP-3
- Olej do manuální převodovky - Hyundai/KIA MTF 75W90 GL-4
- Olej do posilovače řízení - PSF-3
- Odpružení přední / zadní - nezávislé, s stabilizátorem
- Přední brzdy - ventilované kotouče
- Zadní brzdy - bubnové
- Destičky Kia Spectra — Kashiyama D11126M
- Regály - KYB Excel-G
- Rozvodový řemen Kia Spectra — DONGIL 107 YU 22
Rozměry
- Délka - 4 510 mm
- Šířka - 1 720 mm
- Výška - 1415 mm
- Světlost - 154 mm
- Rozvor - 2 560 mm
- Rozchod předních kol - 1 470 mm
- Dráha zadní kola— 1 450 mm
- Pneu - 185/66 R14
- Formule kola - 4×2
- Hmotnost zařízení - 1095 kg
- Nosnost - 505 kg
- Objem zavazadlového prostoru - 450 l
- Objem palivové nádrže - 50 l
Výkonnostní ukazatele
- Rychlostní limit - 186 km/h
- Zrychlení z klidu na 100 km/h - 11,6 sekund.
- Spotřeba paliva na 100 km ve městě - 8,2 litru.
- Spotřeba paliva na 100 km na předměstí je 5,2 litru.
- Spotřeba paliva v kombinovaný cyklus- 7,1l
- Palivo - benzín AI 95
Možnosti a ceny
Ve výrobě Iževsk automobilka Kia Spectra vstoupila na automobilový trh v následujících modifikacích:
- Basic (HA) - manuální převodovka, standard
- Optimum (HB) - manuální převodovka, klimatizace, seřízení výkonu, vyhřívaná zrcátka, přední mlhovky, kryty kol
- Optimum (HE) - HB + ABS
- Premium (HC) - automatická převodovka, ON + klimatizace
- Suite (HD) - automatická převodovka, klimatizace, vyhřívaná zrcátka, přední mlhovky, ABS, vyhřívaná přední sedadla, elektrická teleskopická anténa, kryty kol
Od konce roku 2007 jsou vozy vyráběny s litými koly.
Základní výbava (od roku 2006) Kia je vybavena následujícími možnostmi:
- Sklopná opěradla sedadel
- Náhradní v plné velikosti
- Vertikálně nastavitelná řídítka
- Posilovač řízení
- centrální zamykání
- Elektricky ovládaná okna
- Předpínače rozvodu Kia Spectra
- Airbagy
- Audi - reproduktory ve dveřích, mechanická teleskopická anténa
Cena v závislosti na roku výroby a konfiguraci - od 210 000 rublů.
Návod k obsluze obsahuje seznam potřebných náhradních dílů a tipy pro jejich výměnu a opravu: výměna rozvodového řemene Kia Spectra za nový, světlomety kia spectra, oleje, díly automatické převodovky atd.
Spectra je předchůdce Cerato modelová řada Kia. Model, který existoval jako sedan a 5-dveřový hatchback, se vyráběl v Koreji v letech 2000 až 2006. A od roku 2005 byla výroba vozu založena v Iževském automobilovém závodě. V roce 2010 bylo vydání zastaveno, ale o rok později sjela z montážní linky várka 1680 kopií. A tady skončila historie ruského Spectra. I když ještě před zastavením montáže byl model zastaralý.
V době svého vzniku mohla Spectra konkurovat za rovných podmínek pouze spolužákům z Koreje, případně těm nejnenáročnějším autům z Japonska či Evropy. Přitom v pozadí domácí auta ty roky vypadala Spectra velmi ziskově. Pod kapotou ruské Kia Spectra je 1,6litrový motor o výkonu 101 koní vybavený manuální převodovkou, ale nabízela se i automatická převodovka.
V těch dnech, kdy vznikla Kia Spectra, nebyli Korejci tak úzkostliví jako nyní, šlo jim jak o design, tak o kvalitu materiálů interiéru a o ergonomii. Výsledkem je, že nepohodlný střih sedí vedle levných, vrzajících plastů a levné potahové látky. V tom nejlevnějším Výbava Kia Spectra může nabídnout docela dost standardní sada vlastnosti: vertikálně nastavitelný sloupek řízení, posilovač řízení, centrální zamykání a elektrické ovládání oken. Více drahé verze nabízená klimatizace vzduchový filtr, přední mlhovky, slitina disky kol, zrcátka s elektrickým pohonem, a za příplatek - vyhřívaná zrcátka a přední sedadla. Nejdražší konfigurace „Lux“ nabízela automatickou převodovku, aktivní teleskopickou anténu.
1,6litrový motor umístěný pod kapotou ruské Kia Spectra produkuje maximálně 101 koní. (při 5500 ot./min) a 145 Nm točivého momentu (při 4500 ot./min.). Maximální rychlost vozu vybaveného 5stupňovou manuální převodovkou je 180 km/h, s automatickou převodovkou o něco méně - 170 km/h. Na 100 km/h vůz zrychlí za 12,6 sekundy (za 16 sekund s automatickou převodovkou). Spotřeba benzínu AI-95 bude 10,2 l/100 km v městském cyklu a 5,9 l/100 km mimo město (pro automatická schránka stejné údaje - 11,2 l / 100 km a 6,2 l / 100 km). Objem plynové nádrže je 50 litrů.
Přední zavěšení Kia Spectra je McPherson. Zadní byl vytvořen podle poměrně progresivního schématu - jedná se o „multi-link“ (dva příčné a jeden vlečné rameno na každé straně), s efektem „pasivního řízení“ v zatáčkách zadní kola otočit pod malým úhlem ve směru otáčení, který zajišťuje lepší stabilitu a manipulace s vozidlem. rozměry Kia sedan Spektra (D x Š x V): 4510 x 1720 x 1415 mm. Minimální poloměr otáčení je 4,9 m. Světlá výška je 156 mm. Zavazadlový prostor má zcela dostatečné rozměry – 440 litrů.
Co se bezpečnosti týče, tak Kia Spectra ano základní konfigurace může nabídnout bezpečí sloupku řízení, tříbodové pásy, airbagy řidiče a spolujezdce (za nižší cenu však byly nabízeny i vozy bez airbagů). V drahé úrovně výbavy byli instalováni aktivní „asistenti“: protiblokovací brzdový systém a systém distribuce brzdné síly. Nárazový test vozu vyrobeného OAO IzhAvto podle pravidel EHK OSN se 40% překrytím na straně řidiče provedený v roce 2006 prokázal shodu s normami.
V provoz Kia Spectra se ukázalo jako docela spolehlivé, jednoduché a levné auto na údržbu. Bylo však také odhaleno několik nedostatků: slabá automatická převodovka náchylnost ke korozi. Další nevýhodou je nízký výkon jediný navržený pro Ruská verze motor. Existují však i dovážené kopie: kromě 1,6litrového motoru byly pro jiné trhy nabízeny motory 1,8litrové (125 k) a 2,0litrové (132 k).
Kia spektrum - auto rozpočtová třída, se liší exkluzivní jednoduchostí a spolehlivostí. Soudě podle recenzí mnoha majitelů se dokonale ovládá na asfaltu, má několik úrovní výbavy a nezklame ani sofistikovaného automobilového nadšence. Má to samozřejmě mínusy i plusy, ale těch druhých je řádově více, což se nemůže než radovat. Všechny potřebné informace se dozvíte přečtením tohoto článku nebo zhlédnutím videa.
Jednoduché a spolehlivé
V roce 2002 Kia spustila společnost Spectra, která se dodnes těší nebývalé oblibě. Auto vycházelo z Kia Sefia, ale mezi modely jsou obrovské rozdíly. Ve srovnání s posledně jmenovaným se Spectra zvýšila ve všech parametrech, například světlá výška se zvýšila o 10 mm a Rozvor znatelně vzrostl.
Spectra - levné auto pro kupující s průměrným příjmem. Právě on umožnil majitelům aut přestoupit na cizí auto bez výrazných příplatků. Výrobci pochopili, že uživatelé budou požadovat optimální poměr cena/kvalita. A podařilo se jim vyhovět všem požadavkům motoristů.
Rada. Než si auto koupíte, přečtěte si o něm recenze na internetu.
Vozidlo patří sportovního typu kvůli prodloužené přední části a čtyřem světlometům. Zadní světla jsou stylizovaná známá značka Jaguáři. Mají kulatý tvar a charakteristická brzdová světla. Standardní výbava minimální: centrální zamykání, airbagy a stahování oken. Pokud chcete více, budete muset zaplatit významnou částku.
Možnosti Kia Spectra
Na začátku výroby byl vůz prezentován ve dvou verzích: základní (GS) a kompletní (GSX). Základní měl jednoduchou sadu atributů:
- Mlhovky.
- Salon čalouněný látkou.
- Elektrická zrcátka lakovaná v hlavní barvě.
- Převodovka s pěti stupni.
- Airbagy pro sedícího spolujezdce přední sedadlo a řidič.
- Volant s hydraulickým posilovačem.
- Stahování oken a centrální zamykání.
Druhý balíček byl doplněn vyhříváním vnějšího zrcátka, krytů kol, klimatizace a předku mlhová světla. Ale třetí výbava, která se objevila teprve v roce 2005, byla mnohem zajímavější přítomností automatické převodovky.
Luxusní výbavu (2006) získala kompletně automatická klimatizace, vyhřívaná všechna sedadla, ABS a anténa.
Pozornost! Většina bezpečné vybavení- luxus. V něm je šest airbagů, nafukovací okenní závěsy a bezpečnostní pásy vybavené předpínači.
Vnější obložení vozu
Spektrum Kia je nejpodobnější sportovní auto s funkcemi třídy Executive. Oboustranná optika vpředu, zadní světla ve stylu "Jaguar", jak je uvedeno výše. Chromované linie na masce chladiče, mužný mohutný nárazník s bočními mlhovými světly. Při pohledu na toto auto vzhled na ničem neulpí, všechny detaily vytvářejí pocit celistvosti. Design modelu je jednoduchý, nemá extra linie.
Tvar střechy je vyroben v kopulovitém stylu, což v kombinaci s rovnou linií oken vytváří zajímavý efekt a dodává vozu ladnost. Linie kufru se vyznačují svou originalitou díky zručné práci designérů.
Obložení interiéru vozu
Po snesitelném vzhledu můžete pokračovat interiérové dekorace a první dojmy jsou trochu zklamáním. Salon vypadá velmi jednoduše. Autoři se řídili pravidlem: „To hlavní není vzhled, ale funkčnost. Centrální panel působí prázdně a ponuře. Nemá to všechno potřebné spotřebiče, ukazující parametry vozu. Je zde místo pro rádio, ale není součástí základní konfigurace. Přístrojová deska je velmi nepohodlně vyrobena, zastaralý styl vytváří další nepohodlí. Systém měření rychlosti v mílích stále zůstává z amerických kořenů, samozřejmě existují i obvyklé km/h, ale přemíra čísel vytváří nepohodlí.
Přes určitý nedostatek optimálnosti v uspořádání centrálního panelu obecně vypadá vnitřní sestava skvěle, není nic zbytečného, vysoká kvalita plast působí dojmem, že se mu ani po pár letech nic nestane. Obecně je interiér čalouněný velurem, vzory jsou dobře zvolené. Řidič se bude cítit pohodlně díky nastavitelnému.
Pohodlí vozu lze posoudit podle bočních polstrů, které jsou vyrobeny z vysoce kvalitního měkkého materiálu. S největší pravděpodobností se to děje proto, aby si řidič a cestující nezapomněli připoutat bezpečnostní pásy. Když už jsme u cestujících. Sedící na zadní sedadlo můžete snadno domluvit dva lidi a nebudou cítit žádné nepohodlí, ale pokud k nim přidáte ještě jednoho, pak se jejich radost okamžitě změní v utrpení, protože volný prostor nezůstane vůbec.
Výhody a nevýhody Kia Spectra
Motoristé, kteří používali toto auto, zaznamenali následující výhody:
- Dostatečná velikost vozu, což je cenná kvalita pro domácí majitele automobilů.
- Dobré chování motoru, vyjádřené v dynamickém chování stroje na všech rychlostních stupních. Obzvláště hodné toho, aby se motor projevil při vysoké rychlosti.
- Výborná viditelnost při jízdě.
- Schopnost cítit rychlost. Auto zrychlí na 100 km/h za 11,6 sekundy. Maximální výkon motor je 186 km/h. Kromě, velké plus je tichost motoru. Na vysoké rychlosti v kabině je klid.
- Umístění vozu v rozpočtovém cenovém segmentu, díky čemuž je dostupnější pro širokou škálu spotřebitelů. průměrná cena za auto je 300 tisíc rublů, což je podle moderních standardů docela málo.
- Přestože je Kia Spectra mezi majiteli aut velmi oblíbená, má nízkou míru krádeží.
Nebylo to však bez nevýhod, které také chybí:
- Samozřejmě se jedná o notoricky známou palubní desku, jejíž umístění ikon stále vyvolává chvění mnoha znalců uživatelsky přívětivého rozhraní. Bude trvat dlouho, než si na ovládací prvek zvyknete.
- Hladkost vozu vyvolává určitou kritiku. Jízda po asfaltu není náročná a je prostě úžasná, ale stojí za to být zasněžená silnice, pak vznikají potíže s řízením.
- Cestující sedící vzadu mohou pociťovat vážné nepohodlí, pokud jsou tam více než dvě osoby.
- Určitá úspora na materiálech, což je nejvíce cítit při pohledu na stejnou přístrojovou desku.
Kia Spectra skvělé auto pro i pro zkušené řidiče. Široký výběr konfigurace, mnoho výhod, nevýhod, na které se dá zvyknout. To vše vytváří dojem, že toto auto je jakési pracovní kůň dokáže dlouhodobě odolávat konkurenci na trhu.
Testovací jízda vozu Kia Spectra: video
Auto snů? Stěží. Auto, které udělá dojem na dívku? Také ne. Praktický rodinné auto pro lidi, kteří nejsou zvyklí někomu něco dokazovat? Ano, řeč je rozhodně o Kia Spectra. O její spolehlivosti jsme si povídali s řemeslníky.
Kupující auta se dělí do dvou kategorií. Někteří si vybírají auto na emocionální úrovni – důležitý je pro ně styl, historie značky, nakonec prestiž, pokud to pozice zavazuje. Jiní přistupují k výběru čtyřkolového kamaráda výhradně z utilitárního hlediska, chtějí získat maximální užitek výměnou za rozumné množství bankovek. Právě pro ně Kia svého času vydala vůz Spectra.
Levné zahraniční auto s „automatem“ je první, co vás napadne, když vidíte podřepnou siluetu „korejce“. Varianta s manuální převodovka také existuje, ale o tom níže.
Příběh
Velmi, velmi stručně řečeno, pak auto, které známe jako Spectra, je druhá generace Kia Cerato, který má motor vytvořený ve spolupráci s Mazdou a nemá s ním nic společného modely Hyundai. A to vše proto, že Hyundai koupil Kia v roce 1998 a druhý Generace Cerato začala vyrábět v roce 1997.
Předchůdce našeho hrdiny, první generace sedanu Kia Spectra, spatřil světlo Jižní Korea v roce 1992. V korejském původním zdroji se vůz jmenoval Sephia a dále zahraniční trhy stroj dostal druhé jméno - Mentor. V prvním roce se na tuzemském trhu prodalo více než 100 000 vozů. S vírou v úspěch v roce 1993 Kia poprvé začíná dobývat severoamerický trh, a to je právě tento model. Vůz vstupuje do amerických autosalonů s 1,8litrovým motorem vyráběným v licenci Mazda. V roce 1995 Kia dělá ze Spectra facelift pro amerického spotřebitele, mění masku chladiče a optiku hlavy.
O rok dříve (od roku 1994) získává Sephia úpravu hatchbacku. Od téhož roku je vůz exportován do Evropy a začíná konkurenční boj s Ford Escort a Opel Astra.
Prodej první generace pokračoval až do roku 1997, kdy na dopravník nastoupila druhá generace Spectra. Druhá generace zcela změnila vzhled sedanu a hatchbacku (Shuma). Kromě toho byl aktualizován motor - již byl 1,8 DOHC vlastní vývoj Kia (ne bez pomoci Mazdy).
Model úspěšně žil až do začátku nového století a znovu změnil své jméno ve Spojených státech. Z marketingových důvodů byl liftback pojmenován po Spectra, „osvětluje celek Severní Amerika“ (z angličtiny Spectrum, druhý význam v množném čísle ze Spectra).
Auto se prodávalo celkem úspěšně. přispěl k bohaté vybavení A demokratická cena. Kia vsadila na jistotu a neprohrála. Spectra už bylo možné koupit se šesti airbagy a kotoučové brzdy na všech kolech. Celkem byly nabízeny tři konfigurace – základní pod indexem S, rozšířená GS a špičková GSX.
V roce 2003 uvádí Kia na trh třetí generaci pod označením Cerato / Forte, zatímco na některých zahraniční trhy druhá generace byla stále ve výrobě až do roku 2004.
Ale co v Rusku? Tradičně jsme v té době nedostali nejnovější reinkarnaci. V roce 2005 se IzhAvto ujalo průmyslové montáže druhé generace Spectra v karoserii sedan. V roce 2008 je motor automobilu uveden do norem Euro-3. Rok 2011 byl rokem minulý rok vyrábí společnost Spektra v Rusku.
Nabídky na trhu
Potenciální kupec bude zbaven bolestí výběru, protože Ruská verze vyrábí se pouze v karoserii sedan a pouze s jedním benzínový motor.
Celá volba spočívá v nalezení možnosti s požadovanou převodovkou - manuální nebo automatickou. Pro férovost je třeba říci, že americké verze na náš trh přinesl zámořský vítr různé generace, ale jejich účet jde na kusy.
Cenové rozpětí pro Spectra vás potěší více: v závislosti na roce vydání, od 175 do 350 tisíc rublů, - pro jakoukoli peněženku.
| Rok | Cena Max/Min, tisíc rublů | Průměrná cena, tisíc rublů. | Najeto, tisíc km | Průměrný nájezd, tisíc km |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 — 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 — 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 — 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 — 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 — 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 — 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 — 58 | 41,5 |
Mělo by být zřejmé, že deklarovaná cena automobilu je cena, za kterou je na trhu; reálná cena, za kterou nakonec odejde, je v praxi vždy nižší, minimálně o 2-3 %. V případě rozumného smlouvání můžete dosáhnout slevy až 5 %.
Z tabulky vyplývá, že za první 4 roky výroby se spodní lišta mírně mění, stejně jako horní lišta za poslední 4 roky. Proč? V prvním případě role technický stav auto, ve druhém - malý počet nabídek určitého roku výroby. Pokud je na trhu málo nabídek roku 2011, pak rok 2010 jde za cenu roku 2011 a tak dále. Mimochodem, objem produkce od roku 2009 do roku 2011 postupně klesá, což není překvapivé. Závod IzhAvto byl kvůli krizi v té době již v předkonkursních křečích.
Najít auto s „automatem“ není těžké, připadá na něj až čtvrtina nabídek (24 %).
1 / 2
2 / 2
Motor
Ruská verze Spectra se vyráběla pouze s 1,6litrovým benzínovým motorem o výkonu 101,5 hp. a je určen pro 95. benzín. Výkonnější je pouze americká verze - 1,8 l, 126 koní, ale pouze s "automatem". Podle předpisů prodejce se údržba provádí v intervalu každých 15 000 km, s povinná výměna motorový olej a filtry. Každých 45 tisíc km měníme rozvodový řemen, každých 30 tisíc km - zapalovací svíčky.
Motor je celkově spolehlivý – japonské kořeny jsou cítit. Jednotlivé události a poruchy se staly majitelům nových vozů při nájezdech do 10 000 km, ale to je spíše důsledek montáže než konstrukční vada. Stačí věnovat pozornost stavu rozvodového řemene a předem jej vyměnit. Přetržený řemen vede k ohnutí ventilů a je jich 16, 4 na válec.
Nový motor lze najít za 70 tisíc rublů, ale tyto informace jsou spíše orientační, je nepravděpodobné, že se s tím budete muset někdy vypořádat.
Podle recenzí majitelů je na 99 ze 100 aut při studeném startu slyšet klepání (rachotení), které se zahřátím motoru zmizí a již se neprojevuje. Ve většině případů pomůže použití syntetický olej a periodické sledování jeho hladiny, kontrola motoru na únik maziva.
Pokud motor náhle začne pracovat nerovnoměrně, „jít“ rychlostí a pak se „vzpamatovat“, pak náhle „troit“, nespěchejte s objednáním nového. Takové případy nejsou neobvyklé na nájezdech blíže 90-100 tisíc km. Může za to jiskra na jednom z válců, respektive zapalovací cívka. Zde jde jedna cívka na dva válce.
Co ale tomuto motoru spárovanému s převodovkou chybí, je dynamika. A pokud vám parta s manuální převodovkou umožní zrychlit auto na 100 km / h za 12,6 s. (což se blíží úrovni většiny levné zahraniční vozy), pak s automatickou převodovkou vůz dosáhne tohoto milníku za 16 s. Konkurovat zde lze již pouze s autobusem.
Přenos
Existují určité otázky ohledně spolehlivosti automatické převodovky (tovární index F4AEL-K). Krabice má na jednu stranu také japonské kořeny, ale je poněkud upravena ve směru zjednodušení. Na druhou stranu zlé jazyky tvrdí, že montáž je čínská, ačkoliv byla do továrny dodána z Koreje. Podle Regulace Kia, Automatická převodovka u Spectra je považována za bezúdržbovou - kvůli údržbě prodejce kontroluje pouze hladinu oleje. Ale víme, že v našich podmínkách je lepší sledovat kvalitu oleje ve „stroji“ a v případě potřeby jej vyměnit.
V první řadě je třeba dávat pozor na olejové šmouhy. Nedostatečná úroveň může způsobit přehřívání a hluk ve skříni a v důsledku toho vede ke zničení spojkových mechanismů a ložisek. Přehřátí poznáte podle charakteristické černé barvy oleje s pálivým zápachem. Může to být medová lžička, kterou již prodejci a dílny opravili. Prodejci odhadují obnovenou automatickou převodovku spolu s výměnou na 30–40 tisíc rublů.
Hladkost automatické převodovky odpovídá technologickému věku jejího vývoje. Při přepínání z 1. na 2. rychlostní stupeň dochází k častým škubáním (knipl solenoidové ventily) a doplynování při přepnutí ze 3. na 4. rychlostní stupeň („automatický“ 4-stupňový). Ten je „léčen“ výměnou firmwaru v elektronická jednotkařízení.
Manuální skříň (5 kroků) postrádá tyto nedostatky, ale majitelé mají stížnosti na přehlednost řazení a dlouhé zdvihy řadicí páky. Do 50 000 km může olej začít unikat přes O-kroužek řadicí páky. Kotouč spojky "umře" (v průměru) na 70 tisíc km.
Suspenze
Klasické schéma: přední nezávislá vzpěra MacPherson, zadní nezávislá, víceprvková, s vzpěry tlumičů A příčný stabilizátor. Nezpůsobuje žádné zvláštní stížnosti. Kulové klouby vydrží až 130-150 tisíc km a díky přítomnosti vůle jsou cítit klepáním. Na doporučení výrobce se kulový čep mění v montáži s pákou, kdo však chce ušetřit, může si v obchodě objednat pouze samotnou podpěru.
Odpružení je měkké a pohodlné, někteří majitelé aut preferují tužší a dávají neoriginální pružiny a tlumiče. „Nativní“ odpružení je náchylné k poruchám, ale pokud je jízda příliš měkká a auto padá v zatáčkách, je to důvod k hodnocení pracovní podmínky tlumiče nárazů. Pokud auto začne plavat po rovném směru, podívejte se na pouzdra stabilizátoru.
Do 90-100 tisíc km začnou ložiska kol bzučet téměř ve všech autech tohoto modelu. Mění se v sestavě s nábojem. Za přítomnosti garáže a volného času řemeslníci vyklepou stará ložiska a zatloukají nová.
Přední brzdy jsou kotoučové, zadní častěji bubnové, i když verze s ABS mají kotouče i vzadu. Zdroj podložky je standardní. 30-40 tisíc km u disku a až 100 tisíc km u bubnu. Pracovat brzdový systémžádné stížnosti, poskytuje adekvátní a předvídatelné zpomalení.
Mezi nevýhody odpružení patří extrémně nízká světlá výška - 154 cm a ještě méně s nainstalovanou ochranou motoru a plným zatížením. Všimněte si dlouhého předního převisu. Dlouhá kapota sedanu spolu s malým světlá výška prudce snižuje geometrickou průchodnost vozu. Park "náhubek" ke krajnici, bouřka železnice a rampy jsou potřeba s rezervou.
Karoserie a interiér
Továrna antikorozní úprava Karoserie Spectra obsahovala 4násobnou kataforetickou vanu (na obou stranách), hovorově „galvanizovanou“. Tovární záruka od přes "červí díry" bylo 100 tisíc km. Proto samozřejmě nenajdete upřímně rezavé exempláře, pokud auto nebylo „připoutáno“ k překážce dříve. Žehlička těla nemá nadměrnou tloušťku, takže se mu nelíbí, když je na něj vyvíjeno výrazné úsilí. Měkčí, ještě měkčí...
Většina stížností majitelů automobilů je zvuková izolace kabiny, motor je obzvláště otravný vysoké otáčky když je komunikace nepříjemná.
V základní konfiguraci je již centrální zamykání, všechna elektricky ovládaná okna, náhradní v plné velikosti, rozkládací zadní sedačka (poměr 60/40), posilovač řízení, dva čelní airbagy. Spectra byla dodávána v 5 stupních výbavy. Všechny verze (kromě základní) mají klimatizaci a automatická převodovka byla k dispozici pouze ve dvou nejvyšších verzích Premium a Lux.
Objem kufru 410 litrů je docela dobrý kompaktní sedan a lze ji zvětšit sklopením zadní části zadní pohovky. Jsou případy, kdy přístup k užitečným litrům nemusí být možný kvůli zaseknutému zámku kufru nebo uvolněnému kabelu dálkového otevírání z prostoru pro cestující. To je spíše ostuda než porucha a po seřízení problém zmizí.
Na kabinu nejsou žádné stížnosti. Jednoduché a naštvané. Levný plast s rozpočtovým "hadrem". Rozložení sedadel umožňuje pohodlně pojmout docela velkého pasažéra v jakékoli řadě. Je pravda, že ne všichni řidiči si dokážou najít dobrou pozici při řízení, a to i přes vertikální nastavení sloupku řízení. Probíhají experimenty naklánění základní instalace sedadlo řidiče přes distanční podložky.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
elektrické zařízení
Elektrikář nezpůsobuje vážné nároky. Jak jsme psali výše, časem může být potřeba vyměnit zapalovací cívky. Občas si majitelé stěžují na nedostatečný světelný tok tlumených světlometů. V prvních tisících jízd se vyskytly případy selhání klaksonu.
Náklady na servis/údržbu
Zpočátku byla na vůz poskytována záruka 3 roky (nebo 100 tisíc km), takže možnosti záruky již nenajdete a prodejce nemá přímý důvod jej opravovat.
