Moderního kupujícího již nemůžete překvapit nabídkou nákupu zahraničního automobilu za cenu, která je srovnatelná s náklady na nové auto na domácí montáž. Dnes porovnáme oblíbené modely jako Renault Logan a Nissan Almera Classic a zjistíme, který z nich je lepší.
Vzhled
První generace Renault Logan vždy vyvolala mírný výsměch majitelů, pokud jde o vzhled tohoto levného kompaktního sedanu. V porovnání s Nissanem Almera se jeho tvar ukázal jako velmi hranatý a neproporcionální, takže ti, kteří se rozhodli tento vůz pořídit, se museli smířit s podobnou nevýhodou.
Již v roce 2013, kdy spatřila světlo světa druhá generace Renaultu Logan, byl tento závažný problém radikálně vyřešen. Vzhled se stal zajímavějším, jasnějším a auto skutečně začalo přitahovat pozornost. Zároveň se cena zvýšila téměř jeden a půlkrát, i když se ukázalo, že výhod nové modifikace je spousta.
Nissan Almera Classic je vůz s japonskou duší, a proto je jeho design vyroben v souladu s přístupy a principy této země. Na rozdíl od neohrabaného designu první generace Renault Logan působí vůz Nissan Almera jako stylové a světlé auto, jehož každá linie, ohyb a přechod vypadají krásně, harmonicky a nepříliš chytlavě.
Mnoho odborníků poznamenává, že exteriér Nissanu působí tak pozitivním dojmem pouze proto, že si vypůjčil masku od dražších a prémiových modelů koncernu.
Interiér
Při pohledu do Renaultu Logan první generace téměř od prahu pochopíte, že jste vstoupili do interiéru levného vozu. Téměř vše hovoří o tom, že Logan patří do takového cenového segmentu. Nechybí multimediální systém, automatická klimatizace a další možnosti komfortu, které by asi mnoho kupujících tohoto vozu rádo vidělo.
Stejně jako v případě Nissanu Almera i zde byl použit extrémně levný plast, který nepřestává vrzat a vrzat, když Renault Logan začne přejíždět nerovnosti. Mezi nevýhody Loganu patří tlačítka elektrického stahování oken umístěná na středové konzole, kdy bylo mnohem lepší umístit je na kliky dveří.
Vzhled nového Renaultu Logan nevyřešil všechny problémy jeho předchůdce.
Například plast používaný při výzdobě interiérů se nezlepšil a je stále více než levným materiálem.
Design interiéru vozu se ale výrazně zlepšil, příjemným dojmem působí přístrojová deska s příjemným podsvícením, pohodlná tlačítka elektrického stahování oken na ploše dveří a signální tlačítko, které se konečně přesunulo na volant.
U Nissanu Almera je interiér vyroben zdravě a jednoduše. Palubní deska Nissanu Almera je pěkně zpracovaná a údaje z ní lze číst kdykoli během dne. Všechny ovládací prvky jsou skutečně na svých místech a vy si nebudete muset zvykat na jejich neobvyklé umístění.
Plast Nissan Almera Classic je také poměrně tvrdý a levný. To se plně vyplácí nízkou cenou u všech konfigurací tohoto modelu Nissan.
Kufr Renaultu Logan je poměrně velký, i s plně sestavenou zadní pohovkou dosahuje jeho objem výrazných 510 litrů. U Nissanu Almera je tento údaj téměř stejný. Soudě podle pasových údajů zde dosahuje 500 litrů.
Motory a převodovky
Zde je vše mnohem jednodušší, protože oba vozy vycházejí z podobných řad pohonných jednotek. Kupodivu ani Nissan Almera Classic, který, jak se zdá, by měl mít japonskou náplň, nebyl výjimkou z pravidla. Zde je instalována naprosto stejná pohonná jednotka jako u Renault Logan. Motor má objem 1,6 litru a produkuje slušných 102 koní. Konstrukce 16 ventilů a 4 válců zároveň plní své funkce na Nissan Almera.
Jediné, co může Logan proti Nissanu Almera nabídnout, je schopnost jezdit na oktanový benzín 92. To znamená, že lze ušetřit spoustu peněz na cestách, na úkor výkonu a spotřeby paliva.
S volbou převodovky je to u těchto dvou aut mnohem zajímavější. První generace Loganu má pouze dvě možnosti: buď tradiční pětistupňovou manuální převodovku, nebo čtyřrežimovou „automatickou“. Mimochodem, poslední možnost se majitelům automobilů nelíbila, protože takové auto se při zrychlování chová mnohem hůře a o spotřebě paliva zde není třeba mluvit.
Druhá generace Renaultu Logan nezměnila řadu motorů. Na rozdíl od Nissanu Almera se však nabídka převodovek rozšířila. Nyní má kupující možnost vybrat si vůz s robotickým boxem. Pokud se budete řídit ujištěními výrobce, bude nyní vůz zřetelněji reagovat na sešlápnutí plynového pedálu a bude řadit skutečně včas.
Kompletní set
Ještě jednou poznamenáváme, že vozy zvažované v tomto přehledu jsou zástupci rozpočtového segmentu. První generace Loganu, stejně jako Nissan Almera, má minimální sadu možností, což je však dost pro pohodlné cesty. Logan má elektrická okna a zrcátka, centrální zamykání a dokonce i klimatizaci. Majitel Loganu navíc dostane airbagy.
Nový Renault Logan je dražší, ale poskytuje možnost instalace multimediálního systému, klimatizace a dalších důležitých a nezbytných možností. Nissan Almera je sladkou tečkou a najdete zde většinu funkcí, které potřebujete: ovládání klimatizace s klimatizací, elektrické příslušenství, rádio s více reproduktory a základní bezpečnostní systémy.
Konečný verdikt
Oba prezentované vozy opravdu stojí za pozornost. Francouzský zástupce má nízkou cenu a poskytuje vynikající kvalitu a dobré vybavení, zatímco Nissan Almera je spolehlivý vůz, který se po dlouhou dobu obejde bez oprav a nevyžaduje od majitele vážné investice.
Kompaktní vozy jsou na ruském trhu velmi oblíbené díky tomu, že jsou velmi hospodárné a ovladatelné. V dodávkách samozřejmě vedou asijské automobilky, ale ani Evropané za nimi nejsou daleko. Dnes porovnáme Nissan Almera a Renault Logan, které už lze s klidem nazvat legendárními modely.
Debutová verze Nissanu Almera poprvé sjela z montážní linky v roce 1995. Vůz dostal velmi těžký úkol - překonat svého významného předchůdce Nissan Sunny a při pohledu dopředu poznamenáváme, že se mu to podařilo. Vydání Almera první modifikace bylo rozděleno do dvou etap: před rokem 1998 a po roce 1998. Mezi nimi si lze všimnout značných rozdílů, které se týkají především designu exteriéru.
V roce 2000 byla zahájena výroba Almery 2, která se rychle stala jedním z tržních bestsellerů ve svém segmentu a velmi dobře se prodávala zejména na ruském trhu. Od roku 2006 se na tuzemský trh dodává modifikace modelu B10, který byl označován jako Almera Classic. Od léta 2012 se „Japonec“ montuje v továrně Nissanu v Togliatti, což výrazně ovlivnilo pokles ceny kompaktního vozu.
Rozpočtový subkompakt Renault Logan se poprvé objevil v roce 2004 a ihned po představení začala jeho montáž v rumunských podnicích společnosti. O rok později pomocí modulu B0 domácí specialisté. Vzhledem k tomu, že vývojáři byli nuceni investovat v rámci nákladů na model – 5 000 eur, byli nuceni něco obětovat a z nějakého důvodu „něco“ mysleli bezpečnostní systém, který mírně řečeno, Logan není působivý.
Pro zvýšení poptávky francouzský koncern výrazně rozšířil nabídku nástaveb. Kromě sedanu bylo nově možné vzít kombi, dodávku a pick-up. V roce 2008 prošel Francouz modernizací, jejímž výsledkem bylo mírné zvýšení úrovně bezpečnosti vozu.
V roce 2012 byl představen Logan 2, ale „Francouz“ se začal dodávat na ruský trh až o dva roky později. Přibližně ve stejnou dobu se v AvtoVAZ začala provádět montáž modelu. Logan byl v roce 2013 vyhlášen Auto roku.
Co je lepší - Nissan Almera nebo Renault Logan? Navzdory skutečnosti, že kariéra „Japonce“ začala mnohem dříve, Logan dosáhl více úspěchů, a proto mu v tomto bodě dáváme výhodu.
Specifikace
Nejnovější verze Almera byla vydána v roce 2012, aktualizovaný Logan 2 se vyrábí od roku 2014 a dnes se postavíme proti technickým vlastnostem těchto úprav. Oba vozy jsou tedy postaveny na podvozcích s pohonem předních kol a jsou vybaveny čtyřstupňovými automatickými převodovkami.
Pokud jde o rozměry, taková parita již není dodržována. Tělo Almery je o 310 mm delší než Logan a o 5 mm vyšší než on. Rozvor náprav je u japonského vozu větší - 2700 mm / 2634 mm. Podobně je tomu i se světlou výškou - 160 mm / 155 mm. Vzhledem k takovému rozdílu v rozměrech není divu, že Logan je o 65 kg lehčí než jeho soupeř – 1156 kg / 1221 kg. Co myslíte: kdo má větší zavazadlový prostor? Většina pravděpodobně odpoví: „Samozřejmě, Almera“, ale bez ohledu na to, jak divně to může znít, kufr Loganu je o 10 litrů prostornější - 510 l / 500 l. Oba vozy jsou vybaveny 15palcovými prvky kol.
Pojďme se nyní více ponořit do tématu pohonných jednotek. Oba modely jsou vybaveny 1,6litrovými benzínovými motory. Jediný rozdíl mezi nimi je, že „japonský“ motor není příliš náročný na kvalitu paliva a může snadno fungovat na 92., což se o Loganu říci nedá. Každý z motorů produkuje 102 koní. Vzhledem k menší velikosti Loganu a tím i nižší hmotnosti těla je však dynamičtější než jeho protějšek. Posuďte sami: pro zrychlení „Francouza“ z nuly na stovky musíte strávit 11,7 sekundy a Almera - 12,7 sekund. Celý druhý rozdíl! Kromě, . Jeho průměrná spotřeba je 8,3 litru, což je o 0,2 litru méně než u soupeře.
Vzhled
Vizuálně jsou si modely velmi podobné, přesto lze zaznamenat určité rozdíly v designu exteriéru. Logan je tedy navenek vyroben ve velmi dynamickém a zároveň objemném stylu a jeho japonský konkurent může nabídnout solidní a reprezentativní exteriér s tóny tradicionalismu a konzervatismu.
Vpředu je Logan vybaven velmi rozměrným konvexním větrným oknem a hladkou klesající kapotou. Podobné rozložení prvků a japonský vůz. Na „nosu“ můžete místo zobáku s logem společnosti a obrovskými koncepčními světlomety vidět charakteristickou mřížku chladiče připomínající tvarem ptáka. Almera tomu může oponovat obdélníkovou maskou falešného chladiče a poměrně zajímavými předními světly, v jedinečném designu. Spodní část nárazníku obou modelů vypadá velmi mohutně a je vybavena podobnými mlhovkami. Hlavní rozdíly mezi vstupy vzduchu: u Logana je to široký prvek zdobený chromem, zatímco u Almera má lichoběžníkový tvar.
Z boku jsou si auta také velmi podobná a z tohoto úhlu se můžete přesvědčit, že tělo Almery je opravdu mnohem delší než protivník. Oba modely mají klenutou střechu a stylové podběhy kol. Z hlediska aerodynamiky má „Francouz“ optimálnější tvar karoserie.
Vzadu jsou vozy uspořádány zcela běžně pro třídu, kterou reprezentují. A nebýt stylově odlišné optiky, mohlo by dojít k záměně. Mimochodem, jsou vybaveny velmi výkonnými a spolehlivými nárazníky.
Co si vybrat? Vzhledem k tomu, že exteriér Loganu je modernější a technologicky vyspělejší, udělujeme v tomto ohledu vítězství právě Francouzovi.
Salon
Při srovnání interiéru automobilů lze okamžitě vybrat jasného favorita - samozřejmě je to Renault Logan. Nedá se říct, že by byl interiér Almery o moc horší, jen vypadá velmi jednoduše, a do jisté míry i nevkusně. Ale Loganův salon je vyzdoben ve velmi progresivním a inovativním stylu a může se pochlubit vysokou úrovní uspořádání a přítomností odvážných designových řešení.
V designu přístrojových desek obou modelů lze najít společné rysy, přesto konzole „Francouz“ vypadá čitelněji a informativněji. Volant je u Loganu také více technologický.
Z hlediska prostornosti vypadá Nissan Almera atraktivněji. Z recenzí skutečných majitelů se nám podařilo zjistit, že zadní pasažéři japonského vozu se cítí jako „králové“ a mají se kam otočit. To se bohužel nedá říct o Loganovi. Kvalita dokončovacích materiálů je však u „francouzštiny“ stále lepší.
Cena
Průměrné náklady na ruském trhu jsou 690 tisíc rublů. Nissan Almera bude stát asi o 100 tisíc rublů levnější. Podle mnoha odborníků je to však právě ten případ, kdy je nejlepší přeplatit a pořídit si lepší auto. Renault Logan má navíc bohatší seznam základní výbavy.
Navzdory společnému designovému základu jsou Renault Logan a Nissan Almera spotřebiteli vnímány jako zcela odlišné vozy. V první polovině roku 2014 se vlastníky Almery v Rusku stalo 31 157 lidí. Logan má vyšší číslo – 34 725 kupujících.
Salon a výbava
Co přitahuje ruského člověka na japonském autě? Hloubková studie motoristických fór ukázala, že vnější podobnost s Teanou a prostorný interiér přitahují Nissan Almera. Ne poslední roli hraje rodiště značky. Oblíbenost modelu zajišťuje příslušnost majitele k určitému „klanu“ řidičů. Náš člověk rád hodně dostává a málo platí. Někde se to děje s novým japonským autem.
Rozvor 2700 mm a ploché sedadlo poskytují cestujícím prostor v kabině. Pokud máte zručnost, můžete dokonce překřížit nohy. Ale tohle není business class. Majitelé Almery se proto snaží zamaskovat jednoduchost kabiny. Používají se potahy sedadel a volantů, navigátory a DVR a další dekorace. Kompozice je zpravidla korunována aromatem. Vzhled Nissanu je už docela dobrý - jediné, co lze doladit, jsou kola. V poměru k mohutnosti karoserie jsou příliš malé.
Design interiéru Renaultu Logan má stále staré chyby. Nechť kvalita povrchové úpravy vzrostla, ale volant a jeho sloupek jsou stále pevně upevněny (jako Almera). Umístění židle do této polohy může trvat dlouho, ale nikdy nepřinese požadované výsledky. Nissan je lepší. Záda jsou správně připevněna k sedadlu a dostává potřebnou oporu.
Nissan Almera má jednu neoddiskutovatelnou výhodu, kterou zkušení majitelé Loganu ocení. Na čelním skle Nissanu se netvoří žádné „šmouhy“. Tak se nazývá otravná kapka, která se tvoří na křižovatce čisticích zón stěračů. Tento fenomén získal v určitých kruzích široké pokrytí. Pozoruhodné je, že se ho nový Renault nikdy nezbavil, pouze se zmenšil.
Audio a multimédia
Audiosystém Nissan je vrcholem logiky a ergonomie – samozřejmě s rozpočtovou jednoduchostí. Jediný problém je, že chybí USB port. Tento luxus je poskytován pouze v nejvyšších úrovních výbavy.
Ovládací prvky multimediálního systému Logan jsou sestaveny na dotykové obrazovce. Plně cítíte pouze tlačítko zapnutí/vypnutí. Obrazovka se snadno používá – velké ovládací prvky a rychlá odezva vám umožní nenechat se rozptylovat řízením auta. USB port na rámu obrazovky vám opět připomene, že auto je levné.
Přístrojová deska
Palubní deska nového Renaultu se oblékla. Alespoň ve srovnání s předchozími verzemi nebo Almerou. Na dně krásných studní, jako jsou ty z Megane, jsou číselníky. Z nějakého důvodu jsou poseté dopředu a ztrácejí kontrast. Noční osvětlení bylo uspořádáno jasně, neustále chce být ztlumeno. A nyní neexistuje snímač teploty chladicí kapaliny - bude obtížnější určit přehřátí motoru. Ale není to všechno tak špatné. Tlačítka elektrického ovládání oken se přesunula na dveře a tlačítko klaksonu konečně na volant. Kromě toho tam byl, i když trochu hlučný, ale skutečný systém klimatizace.
Cestující na zadních sedadlech nebudou stísněni. Je tu méně míst než v Almeře, ale rozhodně to nebude přeplněné.
zavazadlový prostor
Objem kufru u obou vozů je téměř stejný – 500 litrů pro Almeru a 510 litrů pro Renault Logan. Francouz je přitom nižší než jeho japonský příbuzný (Logan - 4346, Almera - 4656).Zavazadelník Nissanu zároveň vypadá o něco úhledněji. Celý prostor kufru je podšitý látkou, panty a madla jsou úhlednější. Oba účastníci jsou vybaveni asymetrickým opěradlem zadního sedadla.
Motor a ovládání
Oba vozy mají francouzský motor se šestnácti ventily, objem 1,6 litru, o výkonu 102 koní. Ale kvůli nastavení prostředí Euro-5 nemůže Renault Logan vyplnit 92., pouze 95. Tato okolnost sama o sobě může pochybovače odradit. Dvaadevadesátka vyplněná Almera nemá na dynamiku ovládání nejlepší vliv. Pro pohodové řidiče ale tento rozdíl nebude zásadní, zvláště mimo ruch velkoměsta. Takže pro městské cestování je lepší používat 95. a na dlouhé cesty na velké vzdálenosti můžete Almeru klidně krmit 92.
S ohledem na celkovou dynamiku ovládání můžeme říci, že Logan je poněkud „rychlejší“. Na rozdíl od Almera má elektronický plynový pedál, který vám umožní zbavit se svědění hlášeného kabelem. A obecně, ve vedení Renault Logan existuje mnoho různých „trochu“ a „malých“, které mohou výrazně usnadnit pohyb po přeplněných městských ulicích. Převodové stupně pětistupňové převodovky řadí o něco zřetelněji, volant se o něco snadněji točí. Logan má navíc parkovací senzory na zadním nárazníku, i když Nissan je potřebuje více.
Brzdit oba sedany úplně stejně. Bez přesné měřicí techniky není rozdíl prakticky patrný. Nepříjemným momentem je, že abyste zabrzdili stroj naložený na oční bulvy, budete muset vyvinout znatelné úsilí na pedál. Tento aspekt je také ovlivněn funkcí levných modelů - malými brzdovými destičkami.
Na přímce jsou pocity z Nissanu vágní. Každou chvíli chci otočit volantem doleva a doprava. Kvůli měkkému odpružení v zatáčkách má Japonec tendenci se ubírat, hlavně při zatížení. Zatímco Logan s tuhým odpružením je odolnější vůči houpání. Obecně jsou obě auta docela pohodlná. Roli při výběru budou hrát osobní preference kupujícího - někdo má rád jasnost ovládání Logan a někdo dá přednost energeticky náročnému odpružení, které „polyká“ rychlostní hrboly.
Oba zástupci „B + sedanů“ nejsou vybaveni žádným systémem akustického komfortu. V rychlostech nad sto kilometrů budete muset v kabině ječet. Ale pro auto rozpočtové třídy to není kritické, protože se to nepředpokládá.
Shrnutí
K dosažení plnohodnotné spotřebitelské úrovně chybí Loganu jen seřízení dosahu řízení a pohodlné sedlo, Francouz se ale v lowcostové třídě posílil. I tak se Almeře dostalo vřelejšího přivítání od obyvatel, zatímco Loganovi se dostalo vlažného přivítání. Ukazuje se, že Japonci jsou vybíráni srdcem, podléhající pocitům a Francouzi - myslí. Přítomnost mnoha zdrobnělých přezdívek Almera ji však nezachrání před zjevnou Loganovou nadřazeností.
Dříve jsem psal o tom, že + a - nejsem vlastníkem, koupil jsem to, využívám to a teď už píšu v jiné kapacitě ...
O pólech:
1) Velký sedan, za rozumné peníze a poslední roky
2) Ve své třídě snad nejprostornější.
3) Síla a jednoduchost jednotek a sestav jsou vnitřní od Renaultu a vnější japonský vzhled od Nissanu.
4) Není nákladná na údržbu, údržbu.Náhradní díly,spotřební materiál v každém autoservisu.Vlastně jedna ku jedné od Largus ...
5) ICE K4M, jednoduchý, spolehlivý, s velkým zdrojem motoru a absencí fázového regulátoru.
6) Jednoduché, silné, dobře přizpůsobené odpružení pro naše silnice.
7) Vynikající přehled o zpětných zrcátkách.
8) Slušná světlá výška na sedan 160 mm. a ani jeden prvek zavěšení nezničí tuto vůli.
9) Obrovský kufr, sklopení zadních sedadel jej ještě zvětší.
10) Velmi dobrá světelná přední optika.
"Ruská Almera" je jedním z nejběžnějších sedanů pracujících v taxíku, a to díky shrnutí výše uvedených plusů a přítomnosti motoru K4M, který se bez jakékoli manipulace postará až o 500 tisíc km, poté výměna prstenů, olejových těsnění a znovu do bitvy!
1) Motor K4M byl navržen v době, kdy inženýři mysleli na spolehlivost a životnost motorů.Proto litinový blok, jednoduchost konstrukce, statisíce kilometrů nájezdu před generální opravou! Ale pozor na rozvodovou jednotku, plánovanou výměnu ozubeného řemene + válečků každých 60 tisíc km. nebo každé čtyři roky, podle toho, co nastane dříve.Při 120 000 km vyměníme čerpadlo, jeho říční pás a válečky.
2) Konstrukční prvek víka ventilu, který je upevněn pomocí malých šroubů a plní funkci jednoduchého třmenu pro vačkové hřídele.
3) Slabá těsnost motoru Víko ventilu a místo, kde se odlučovač oleje dostává do kontaktu s víkem ventilu, může odhrnout
4) U sedanů s manuální převodovkou kontrola stavu levého předního pohonu na přítomnost zamlžování prašníku a možného úniku převodové kapaliny.Design jako u Renault Logan!
5) Automatická převodovka DP2 se bojí: znečištěného převodového oleje, dlouhé jízdy ve vysokých rychlostech, prokluzu, náchylnosti k přehřívání, olejů v automatické převodovce.
6) Není důležitá recenze ve zpětném zrcátku.
Dokud nedojde k zásahu!
Plánovaná výměna motorového oleje - Elf Evolution 900 SXR o viskozitě 5w30 doporučený pro tyto motory Renault Výměna olejového filtru - Mann 75/3.
V nejbližší době je výměna vzduchového filtru stále stejná Mann 1858/2 a kabinový filtr.
Pokud vás asketický interiér vozu neodpuzuje, doporučuji tento sedan ke koupi! Pro ty, kteří nepraktikují agresivní jízdu, potřebují auto pro každodenní bezproblémový provoz a chtějí ušetřit rodinný rozpočet tím, že vydělané peníze utrácejí nikoli za železo, ale za podstatnější, zásadní potřeby!
Vše dobré!
Co je lepší vybrat: Nissan Almera nebo Renault Logan? Porovnejme dvě auta.
Dá se říci, že Renault Logan a Nissan Almera jsou blízcí příbuzní. Skoro bratři. Ale i mezi velmi blízkými jsou rozdíly. Pokud je na výběr, který je lepší nissan almera nebo renault logan, pak se takové dilema může táhnout dlouho. Začínáme rozumět.
Vzhled
K určení podobnosti vozů bude stačit i letmý pohled. To je pochopitelné.
Základ strojů je stejný. Nissan Almera je větší celkovými rozměry – jak na délku, tak na výšku. Renault Logan je přitom zajímavější z pohledu práce designérů. Japonský sedan vypadá na docela malých kolech lehce nabubřele.
Ve věci převahy vzhledu jednoho vozu nad jeho konkurentem není možné identifikovat favorita.
Design interiéru Nissan Almera ponechává mnoho přání. Mnoho automobilových nadšenců dává průchod své fantazii a používají se potahy na volant, přídavné potahy sedadel, příchutě, registrátory a další. Jedním slovem něco, co může rozmělnit část fádnosti kabiny.
Přibližně stejný obrázek s výzdobou interiéru Renault Logan. Výjimkou je lepší a hezčí čalounění.
Palubní desky obou vozů jsou poměrně informativní a pohodlné. Vývojáři zohlednili problémy předchozích generací těchto strojů a provedli řadu změn.
Způsobit nějakou kritiku sedadla řidiče a Renault a Nissan. Je těžké najít polohu, ve které bude jízda pohodlná. To platí zejména pro Renault Logan. Pro cestující v zadní řadě není otázka výběru oblíbeného vůbec aktuální. V Renaultu Logan je místa dost, ale v Nissanu Almera je ho hodně.
Ukazuje se, že „vnitřní světy“ Almery a Loganu jsou přibližně na stejné úrovni, ale s mírnou výhodou japonského sedanu.
Navzdory podobnosti vozu v mnoha technických ukazatelích (stejné motory, převodovka atd.) se auta na silnici chovají odlišně. Renault Logan je „šuštivější“ auto. To bude patrné zejména při jízdě po rušných městských ulicích. Existuje řada minimálních výhod, které obecně vytvářejí určitou nadřazenost nad Nissanem Almera. Jedná se o měkčí plynový pedál a jasnější chod převodovky a snadnější otáčení volantu.
Odpružení Nissan Almera je měkčí, takže při jízdě po nerovných cestách vytváří pocit houpání vozu. Tužší konstrukce Renaultu Logan umožňuje vozu lépe „držet“ silnici.
Zvuková izolace obou vozů je taková, že při vysokých rychlostech bude poměrně obtížné komunikovat s účastníkem.
Auta jsou ve všech směrech téměř stejná. Je možné, že ve většině maličkostí je Nissan Almera o něco lepší než Renault Logan. Finanční otázka ale může vše obrátit naruby. Náklady na Renault Logan v nejvyšší konfiguraci a Nissan Almera v základní verzi jsou úměrné. Ale vybavení takových strojů bude jiné.
Každý majitel vozu si tedy musí vybrat mezi Nissanem Almera nebo Renault Logan sám, na základě osobních preferencí.
Nissanu není nikdy moc
Chcete od majitelů dostávat užitečné články a tipy na opravy, tuning, sebezdokonalování vašeho vozu a také mít přehled o nejnovějších novinkách od Nissanu? Stačí zadat svůj e-mail!
Podívejte se na zajímavé video na toto téma
