Ceny a výbava LADA XRAY. Cena X-ray crossoveru Lada

13.07.2019

Zní to paradoxně, ale v Rusku nejsou prakticky žádní lidé, kteří by byli lhostejní Čínský automobilový průmysl. Sto procent jeho fanoušků se přitom dá spočítat i na prstech... Někdo se k autům z Nebeské říše chová pohrdavě, někdo jen opatrně, někdo je pragmaticky kupuje kvůli jejich nízké ceně...

Ale téměř každý, pro koho auto není jen něco jako kus nábytku schopný samostatného pohybu, ale něco víc, pozorně sleduje pokrok čínské společnosti. A pokud přestanete snobsky krčit nos a pištět přes rty, „ale kde se dají srovnávat s Němci, Japonci, Američany nebo dokonce Korejci“, pak tento pokrok nemůže vzbudit alespoň respekt. Číňané jednají systematicky a neuspěchaně, plně v souladu s čínským heslem „Ibu ibudi da dao mudi“ („pohybujeme se krok za krokem, blížíme se k cíli“) a každý nový model je jedním z těch kroků ztělesněných v kovu.

Toto plně platí pro Lifan. Již brzy, na jaře 2018 ruský trh vyjde nový crossover X70. Minimálně rok se bude novinka prodávat souběžně se svým předchůdcem Lifanem X60 a poté ji zřejmě nahradí v sestavě značky. No a s novým vozem se mi podařilo seznámit ve městě Lijian na jihu Číny během mezinárodní konference prodejců Lifan. Seznámení se ukázalo být krátké, ale docela zajímavé ...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Rozměry a proporce se X70 od svého protějšku s o desetinu nižším sériovým číslem prakticky neliší. Stále však existuje určitý rozdíl: s téměř stejnou délkou je karoserie „sedmdesátek“ o 30 mm širší a o 25 mm vyšší, díky čemuž je vůz okamžitě o něco pevnější. vzrostl o 20 mm a Rozvor. Zdá se, že jde o malý nárůst, ale skutečnost, že se interiér díky tomu stal prostornějším, je okamžitě cítit. Obzvláště spokojený s prostorem ve druhé řadě. Zvýšená a světlá výška. U X70 je to 196 mm a u X60 jen 179. Zdálo by se, jaký nesmysl, jen 17 mm, ale u tohoto ukazatele je takový rozdíl docela znatelný.

Co se vzhledu týče, rozhodně se stal pevnějším. Zmizelé záměrně vysledované "bubliny" podběhy kol, boky jsou vyrovnané a jejich plast působí dost přísně. Dominantou v designu přídě vozu byla maska chladiče v podobě protáhlého šestiúhelníku s chromovanými příčnými lamelami.

Toto řešení se nyní stalo velmi populární a používají jej designéři mnoha značek. K této skutečnosti se můžete vztahovat různými způsoby, ale je docela možné pochopit takovou jednomyslnost: je to protáhlý šestiúhelník, který poskytuje organické párování masky chladiče a jednotek osvětlení hlavy. Navrženo úplně jinak zadní konec auto: zasklení, které zasahuje do zadních sloupků karoserie, vytváří efekt „plovoucí střechy“, zatímco zadní okna mají velmi originální tvar. Tvar zadního osvětlení se zásadně změnil: nyní jsou bloky světel nataženy vodorovně a některé z nich jsou umístěny na pátém víku zavazadlového prostoru. Celkově vůz působí výrazně dražším a „dospělejším“ dojmem než jeho předchůdce a tomuto dojmu odpovídá i jeho výbava.

Například, boční zrcátka Nyní jsou složeny pomocí serv a špičkové konfigurace obdržely elektrická sedadla. Nový multifunkční volant je nyní potažen kůží a výrazně za to mohou ovládací prvky na něm umístěné velké množství funkcí. Architektura předního panelu se zásadně změnila. Nyní se skládá z horní části, která imituje tvrdou kůži s prošíváním, a povrchů, které hledí na řidiče a přední spolujezdec, vyrobený z plastového "hliníku". Pravda, veškerý plast je tvrdý, kromě skutečně měkkých loketních opěrek dveří.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Sedadla jsou čalouněná kůží - samozřejmě umělou, ale podle prvních pocitů docela kvalitní a příjemnou na dotek. Palubní deska mě ale nenadchla - digitalizace je malá, není moc čitelná a displej palubního počítače umístěný na palubní desce se dal v pohodě otočit o 90 stupňů. Pak by byly informace na něm zobrazené mnohem lépe vnímány. Devítipalcový displej mediálního systému umístěný na středové konzole však nezpůsobuje žádné stížnosti: velký, jasný, rychlý, s pohodlný výběr režimy. Umístění dalších ovládacích prvků se mi také zdálo pohodlné a racionální. Všechna tlačítka a klávesy jsou sloučeny do logických skupin.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Pokud jde o objem kufru, je o něco větší než u X60 (419 litrů oproti 405) a lze jej nazvat „dostatečným“. Jediná poznámka - vkládání věcí zavazadlový prostor, měl bys být opatrný. Vzájemná část zámku pátých dveří se přilepí jakýmsi železným jazýčkem a dá se na ní velmi důkladně políbit vršek hlavy.

1 / 2

2 / 2

Ale teď je řada na mně, abych usedl za volant... Organizátoři připravili na test krátkou polní trať o délce několika set metrů, víc ne... No, co se dá na tak krátké vzdálenosti pochopit? No, něco je ještě možné... Usazuji se na židli a chápu tu ergonomii sedadlo řidiče X70 se ukázal jako docela úspěšný. Možná v dlouhodobý provoz a vypadnou nějaké zárubně, ale zatím se mi líbí všechno: volant je velmi houževnatý, s pohodlnou částí a profil sedadla nezpůsobuje žádné stížnosti a pravá noha nebuší o tvrdou hranu středu řídicí panel. Stisknu tlačítko Start (no ano, v tomto ohledu je vše odrostlé) a pod kapotou ožije dvoulitrový motor o výkonu 139 koní. Jít!

První kruh dělám na autě s variátorem. No, co na to říct? CVT velmi přínosný z hlediska kompaktnosti a spotřeby paliva, ale z hlediska kontroly trakce to zdaleka není nejlepší nejlepší možnost. Energetické projetí trati nefunguje - Systém ESP Motor se „škrtí“, když to vůbec není potřeba, variátor reaguje na sešlápnutí plynového pedálu s velkými prodlevami a prázdný a dlouhý volant nijak neupřednostňuje aktivní styl jízdy a projíždění zatáček ve stylu rallye. Jednou jsem se nevešel ani do strmé vlásenky a musel jsem zpomalit a pak se vrátit o metr zpět. V běžném životě, při jízdě v klidném režimu, však toto vše nebude příliš vadit.

Odpružení se ale ukázalo jako nečekaně pohodlné a energeticky náročné a deset dalších koní pod kapotou, i když z X70 neudělají vítězného klusáka, pomůže, aby bylo auto vnímáno jako mnohem dynamičtější než X60. Přesto zůstávají otázky: vždyť k posouzení stability trajektorie nebo fungování varovného systému při přiblížení stále nestačí několik set metrů polní cesty. Na trati nebyly žádné svahy, které by umožňovaly kontrolu činnosti asistenčního systému při rozjezdu do kopce.

Zakroužkujte na autě s mechanická skříňka Příliš jsem nepřidal... Přirozeně v tomto případě nemohlo ESP ani převodovka zasahovat do ovládání motoru a trať jsem projel čistě, bez problémů. Zároveň se mi zdálo, že odpružení na autě s „mechanikou“ pracovalo tvrději, s nepříjemným duněním, i když to mohlo být rysem konkrétního vzorku. Přesto zůstal dojem jako celek vcelku příznivý a dle obecná úroveň X70, bezpochyby, řez nad X60 a velkou moc motor a světlá výška nepochybně naznačují, že na našich „směrech“ se bude nový crossover cítit o něco lépe než jeho předchůdce. Ale na otázku, zda budou k dispozici verze s pohonem všech kol, jsem dostal přímou a jednoznačnou odpověď: ne, pohon všech kol X70 nebude.

1,6 l 16-cl. (106 HP), 5MT / Optima (GAB11-50-BDA)

Elektrický posilovač řízení Výškově nastavitelný sloupku řízení Výškově nastavitelné přední bezpečnostní pásy Výškově nastavitelné sedadlo řidiče Vzduchový filtr salon Světlé tónování okna Sklopný klíč Centrální zamykání s dálkové ovládání Elektrická přední okna Audio systém (2DIN, FM/AM s funkcí RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 reproduktory

1,6 l 16-cl. (106 HP), 5MT / Optima / Klimatizace (GAB11-50-BS1)

Airbag řidiče Airbag spolujezdce s funkcí deaktivace Opěrky hlavy zadních sedadel 2 ks. Držáky pro děti Sedadla ISOFIX blokování zadní dveře proti otevření dětmi Automatické zamykání dveří na začátku pohybu Automatické zapnutí poplach na nouzové brzdění Automatické odemykání dveří a zapnutí alarmu v případě kolize Imobilizér Alarm proti vloupání LED světla pro denní svícení Systém nouzového varování ERA-GLONASS Protiblokovací brzdový systém S elektronická distribuce Systém brzdné síly (ABS, EBD). pomocné brzdění(BAS) systém elektronické ovládání Stability Control (ESC) s funkcí vypnutí Traction Control (TCS) Hill Start Assist (HSA) Ochrana motoru a motorový prostor

Palubní počítač Výzva k řazení na sdruženém přístroji Zadní sedadlo s opěradlem sklopným v poměru 60/40 Palubní deska. Barva černá Látka na čalounění sedadel. Barva černá 12V zásuvky ve středové konzole a dovnitř zavazadlový prostor

Vnější zrcátka s bočními ukazateli směru v barvě karoserie 15" ocelové ráfky Dekorativní kryty kol Dočasné použití 15" ocelové rezervní kolo

1,6 l 16-cl. (106 HP), 5MT / Comfort (GAB11-50-BDP)

Airbag řidiče Airbag spolujezdce s funkcí deaktivace Opěrky hlavy zadních sedadel 2 ks. Kotvy pro dětské sedačky ISOFIX Zámky zadních dveří proti otevření dětmi Automatické zamykání dveří při rozjezdu Automatická aktivace alarmu při nouzovém brzdění Automatické odemykání dveří a aktivace alarmu v případě kolize Imobilizér Alarm proti vloupání LED denní svícení Systém nouzového varování ERA-GLONASS Protiblokovací systém brzdový systém s elektronickým rozdělováním brzdné síly (ABS, EBD) Brake Assist (BAS) Elektronický stabilizační systém (ESC) s funkcí deaktivace Traction Control (TCS) Hill Start Assist (HSA) Ochrana motoru a motorového prostoru

1,6 l 16-cl. (106 HP), 5MT / Luxe (GAB11-51-BDA)

1,6 l 16-cl. (106 HP), 5MT / Luxe / Prestige (GAB11-51-Bh2)

Airbag řidiče Airbag spolujezdce s funkcí deaktivace Opěrky hlavy zadních sedadel 3 ks. Kotvy pro dětské sedačky ISOFIX Dětské pojistky zadních dveří Automatické zamykání dveří při rozjezdu Automatické varování před nebezpečím při nouzovém brzdění Automatické odemykání dveří a varování před nebezpečím v případě kolize Imobilizér Alarm proti vloupání LED denní svícení Mlhovky Systém nouzového varování ERA-GLONASS Protiblokovací brzdový systém s elektronickým rozdělováním brzdné síly (ABS, EBD) Brzdový asistent (BAS) Elektronický stabilizační systém (ESC) s funkcí vypnutí Systém kontroly trakce (TCS) Asistent rozjezdu do kopce (HSA) Motor ochrana a prostor pod kapotou

Palubní počítač Výzva k řazení na sdruženém přístroji Zadní sedadlo s opěradlem sklopným v poměru 60/40 Palubní deska. Barva (volitelně) černá/hnědá Čalounění sedadel kombinovaná látka/ekokůže. Barva (volitelně) černá/hnědá Sluneční clona spolujezdce se zrcátkem Pouzdro na brýle 12V zásuvky ve středové konzole a v zavazadlovém prostoru Zásuvka pod sedadlem spolujezdce Dvojitá podlaha v zavazadlovém prostoru Osvětlené vstupní/výstupní body v předních dveřích

Elektrický posilovač řízení Výškově nastavitelný sloupek řízení Výškově nastavitelné přední bezpečnostní pásy Výškově nastavitelné sedadlo řidiče Vzduchový filtr kabiny Světle tónovaná skla Tónovaná skla pro velká zatížení zadní okna Sklopný klíč Dálkové centrální zamykání Elektricky ovládaná přední okna Elektricky ovládaná zadní okna Vyhřívaná přední sedadla Elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka Vyhřívaná čelní sklo Parkovací senzory zadní fotoaparát pohled zezadu Dešťové a světelné senzory Klimatizace Chlazený úložný box Multifunkční volant Multimediální systém s navigací (7"" barevný displej s TouchScreen, FM/AM s funkcí RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 reproduktorů

Vnější zrcátka s bočními směrovými světly v barvě karoserie Vnější kliky dveří v barvě karoserie 16"" litá kola Náhradní ocelové kolo pro dočasné použití 15""

1,8 l 16-cl. (122 HP), 5MT / Optima/ Klimatizace (GAB33-50-BSA)

Vnější zrcátka s bočními ukazateli směru v barvě karoserie 15" ocelové ráfky Dekorativní kryty kol Dočasné použití 15" ocelové rezervní kolo

1,8 l 16-cl. (122 k), 5MT / Comfort (GAB33-50-BDZ)

Palubní počítač Výzva k řazení na sdruženém přístroji Zadní sedadlo s opěradlem sklopným v poměru 60/40 Palubní deska. Barva černá Látka na čalounění sedadel. Barva černá Sluneční clona spolujezdce se zrcátkovými 12V zásuvkami ve středové konzole a v zavazadlovém prostoru

Elektrický posilovač řízení Výškově nastavitelný sloupek řízení Výškově nastavitelné přední bezpečnostní pásy Výškově nastavitelné sedadlo řidiče Vzduchový filtr kabiny Světle tónovaná skla Sklopný klíč Centrální zamykání s dálkovým ovládáním Elektricky ovládaná okna předních dveří Elektricky ovládaná okna zadních dveří Vyhřívaná přední sedadla Elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka Klimatizace Chlazená odkládací schránka Multifunkční volant Audio systém (2DIN, FM/AM s funkcí RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 reproduktory

Vnější zrcátka s bočními ukazateli směru v barvě karoserie Vnější kliky dveří v barvě karoserie 15"" kola z lehké slitiny Náhradní 15" ocelové kolo pro dočasné použití

1,8 l 16-cl. (122 HP), 5MT / Luxe (GAB33-51-BDA)

Airbag řidiče Airbag spolujezdce s funkcí deaktivace Opěrky hlavy zadních sedadel 3 ks. Kotvy pro dětské sedačky ISOFIX Zámky zadních dveří proti otevření dětmi Automatické zamykání dveří při rozjezdu Automatická aktivace alarmu v případě nouzového brzdění Automatické odemykání dveří a aktivace alarmu v případě kolize Imobilizér Alarm proti vloupání LED denní svícení Mlhová světla ERA-GLONASS nouzová výstraha systém Protiblokovací brzdový systém s elektronickým rozdělováním brzdné síly (ABS, EBD) Brzdový asistent (BAS) Elektronický stabilizační systém (ESC) s funkcí deaktivace Systém kontroly trakce (TCS) Asistent rozjezdu do kopce (HSA) Ochrana motoru a motorového prostoru

Elektrický posilovač řízení Výškově nastavitelný sloupek řízení Výškově nastavitelné přední bezpečnostní pásy Výškově nastavitelné sedadlo řidiče Vzduchový filtr kabiny Světle tónovaná skla Sklopný klíč Centrální zamykání s dálkovým ovládáním Elektricky ovládaná okna předních dveří Elektricky ovládaná okna zadních dveří Vyhřívaná přední sedadla Elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka Vyhřívané čelní sklo Parkovací senzory zadní senzory déšť a světlo Klimatizace Chlazená odkládací schránka Multifunkční volant Audio systém (2DIN, FM/AM s funkcí RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 reproduktory

Vnější zrcátka s bočními ukazateli směru v barvě karoserie Vnější kliky dveří v barvě karoserie 16" kola z lehké slitiny Náhradní 15" ocelové kolo pro dočasné použití

1,8 l 16-cl. (122 HP), 5MT / Luxe / Prestige (GAB33-51-BL6)

Vnější zrcátka s bočními ukazateli směru v barvě karoserie Vnější kliky dveří v barvě karoserie 16"" kola z lehké slitiny 17"" kola z lehké slitiny Grenada (pouze 1.8) Rezervní ocelové kolo pro dočasné použití 15""

1,8 l 16-cl. (122 HP), 5MT / Exclusive (GAB33-52-BDA)

Palubní počítač Výzva k řazení na sdruženém přístroji Zadní sedadlo s opěradlem sklopným v poměru 60/40 Palubní deska. Barva černá Čalounění sedadel kombinovaná ekokůže/alcantara. Barva béžová Kožené obložení volantu a patky voliče převodovky Kožené obložení hlavice řadicí páky (pouze pro MT) Textilní koberce Ocelové pedály Sluneční clona spolujezdce se zrcátkem Pouzdro na brýle 12V zásuvky ve středové konzole a zavazadlovém prostoru Zásuvka pod sedadlem spolujezdce Dvojitá podlaha zavazadlového prostoru LED osvětlení interiéru předních dveří Osvětlení vstupu/výstupu

Elektrický posilovač řízení Výškově nastavitelný sloupek řízení Výškově nastavitelné přední bezpečnostní pásy Výškově nastavitelné sedadlo řidiče Vzduchový filtr kabiny Světle tónovaná okna Zadní okna s vysokým zatížením Sklopný klíč Centrální zamykání s dálkovým ovládáním Elektricky ovládaná okna přední dveře Elektricky ovládaná okna zadní dveře Vyhřívaná přední sedadla Elektricky a vyhřívání vnějších zpětných zrcátek Vyhřívané čelní sklo Zadní parkovací senzory Zpětná kamera Dešťové a světelné senzory Klimatizace Chlazená příruční schránka Tempomat a omezovač rychlosti (pouze pro 1.8) Multifunkční volant Multimediální systém s navigací (7"" barevný displej s TouchScreen, FM / AM s Funkce RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 reproduktorů

Vnější zrcátka s bočními ukazateli směru v barvě karoserie Vnější kliky dveří v barvě karoserie 17"" kola z lehké slitiny Balu Náhradní 15" ocelové kolo pro dočasné použití

1,8 l 16-cl. (122 HP), 5AMT / Optima/ Klimatizace (GAB32-50-BSA)

Vnější zrcátka s bočními ukazateli směru v barvě karoserie 15" ocelové ráfky Dekorativní kryty kol Dočasné použití 15" ocelové rezervní kolo

1,8 l 16-cl. (122 k), 5AMT / Comfort (GAB32-50-BDZ)

ladacentr24.lada.ru

Ceny a konfigurace crossoveru LADA XRAY u oficiálního prodejce v Rostově na Donu

Palubní počítač	●	●
Výzva k řazení na sdruženém přístroji	●	●
Zadní sedadlo dělené 60/40	●	●
Přístrojová deska. Černá barva	●	●
Přístrojová deska. Barva (volitelně) černo/hnědá
Látka na čalounění sedadel. Černá barva	●	●
Potah sedadel kombinovaná látka / ekokůže Barva (volitelně) černá / hnědá
Čalounění sedadel kombinovaná ekokůže / alcantara.Barva béžová
Čalounění dveří (vložka) plast	●	●
Čalounění dveří (vložka) ekokůže
Kožený kryt volantu a voliče převodovky
Obložení voliče převodovky v kůži (pouze pro MT)
Textilní koberce
Zadní kapsa na sedadle řidiče
Kapsa v zadní části sedadla spolujezdce	●	●
Ocelové pedály
Sluneční clona spolujezdce se zrcátkem
pouzdro na brýle
Zásuvka 12V	●	●
12V zásuvka v zavazadlovém prostoru	●	●
Zásuvka pod sedadlem spolujezdce
Dvojitá podlaha zavazadlového prostoru
Držáky pro zajištění nákladu v kufru	●	●
Funkce zpoždění osvětlení interiéru po zavření dveří	●	●
Centrální kupolové světlo pro druhou řadu sedadel
Vnitřní LED osvětlení
Osvětlení odkládací schránky	●	●
Osvětlení zavazadlového prostoru	●	●
Osvětlení vchodů a východů ve vstupních dveřích
Organizér pro palubní dokumentaci	●	●
Organizér nářadí v prohlubni rezervního kola
Nářadí řidiče: zvedák, kombinovaný klíč na kola, tažné oko	●	●

tempauto.su

Foto ceny crossoveru Lada X Ray

Podle společnosti Auto VAZ je Lada X Ray crossover, zní chladněji než jen auto Zřejmě proto to tak pojmenovali. Když auto poprvé uvidíte po prezentaci na autosalonu v Moskvě, kde Steve Mattin ukázal velmi krásný a výkonný třídveřový koncept, zažijete mírný šok, protože Lada X Ray je na cenu, kterou za ni žádají, velmi malá.

Lada X Ray crossover nebo hatchback

šířka - 4 165 mm (podél zadních podběhů) - 1 764 mm, výška s prázdnou hmotností * a bez střešních ližin - 1 570 mm. Délka rozvoru - 2592 mm.

Crossover Lada X Ray je stejně jako auto postaven na platformě B0 Renault Sandero se kterou má rozdíl v rozvoru pouze 3 mm. Vypadá mnohem lépe hlavním konkurentem X Ray Renault Duster, jehož základ je o 81 mm delší a přitom za téměř stejné peníze jej pořídíte s běžnou automatickou převodovkou a pohonem všech kol, což crossover Lada X Ray nemá a s největší pravděpodobností ani nebude .

Nejdůležitějším argumentem pro kupující bude světlý vzhled Lada X Ray, která je mnohem jasnější a atraktivnější než Renault Sandero nebo Renault Duster. Designu je zde více, protože Steve Mattin je více designér než ti, kteří vytvářeli vozy francouzské společnosti.

Auto má na obličeji X, stejné jako Vesta má na bocích stejné X, stejnou radost dráteníka jako Vesta a hned se nabízí otázka, proč se jmenuje crossover Lada X Ray, a ne Lada Vesta. hatchback. Posuv se také jen málo podobá crossoveru, snad s výjimkou 190 mm světlé výšky, zadní světla mít velmi cool design, což trochu připomíná ty, které se dávají na vozy Volvo, jen do nich na rozdíl od Švédů Auto VAZ montují halogenové žárovky, což dnes není comme il faut.

Kufr nemá impozantní rozměry, jeho objem je 361 litrů, což je o 120 litrů méně než u sedanu Lada Vesta, plast na vnitřní straně víka není jen Vysoká kvalita navíc se to taky fláká a přeci jen za auto žádají hodně peněz.

Na zadní pohovce není tolik místa, jak by mělo být ve voze třídy crossover s nárůstem o 180 cm, sezení vzadu není příliš pohodlné, kolena se opírají o přední sedadla, tři dospělí pravděpodobně nebudou schopni aby se sem vešly, pohodlně se sem vejdou jen děti. Navzdory tomu je pohovka docela pohodlná.

Přední sedadla nejsou příliš pohodlná a mají specifický zakřivený tvar, navíc jim chybí možnost nastavení bederní opěrky. Nepohodlnost dále zhoršuje fakt, že volant lze nastavit pouze výškově a ve velmi malém rozsahu.

Salon Lada X Ray

Palubní deska je velmi podobná té, na které je umístěna levné vozy Značka Renault, tidy má tmavě černou barvu, kvůli tomu je problematické číst z ní informace, dokud nezapnete podsvícení. A tady palubní počítač docela pohodlné použití. Torpedo je vyrobeno z tvrdého plastového provedení, které, jak se říká, má chuť i barvu. Na Lada X Ray instalují to samé multimediální systém, jako na Renaultu Duster se stejně tmavým displejem a špatná kvalita zvuk.

Technické vlastnosti Crossoveru Lada X Ray

Pro vůz budou k dispozici tři typy motorů

1,6litrový motor HR4 má výkon 110 koní (vývoj Aliance)
Model 21129, 1,6litrový motor o výkonu 106 koní (vyvinutý společností Lada), bude instalován jako hlavní. Oba motory budou spárovány s pětistupňovou mechanikou
Nejvýkonnější motor v řadě je 21179, má objem 1,8 litru a produkuje 122 koňská síla(vyvinul Lada). Vybaveno robotickou převodovkou.

Odpružení je podobné tomu, které je namontováno na Renault Sandero, má jen několik rozdílů, jiné pružiny a tlumiče, v důsledku čehož byla Lada X Ray odeslána tvrději a ztratila legendární komfort Loganu. Instalováno na autě systém TCS, který nemá funkci vypínání, tento systém blokuje kola při prokluzu, např. na kluzkém svahu velmi překáží, jelikož kola začnou prokluzovat a systém je zablokuje a to už je poměrně výrazné nevýhoda.

Ceny a výbava pro Crossover Lada X Ray

Ohodnoťte prosím článek

Načítání...

Mohlo by se vám také líbit

www.avtoavenu.ru

Lada xray crossover 4x4

U „vysokého hatchbacku“ Láďa Xray, který unikl mezi poklopy a crossovery, bude, že žádná skutečná běžkařská úprava neexistuje. Zde jsme se pokusili shromáždit všechna známá fakta o Lada x Ray Cross.

Dlouho před uvedením hatchbacku Lada Xray na trh existoval předpoklad, že X Ray Cross bude vybaven plošinou Renault Duster(B0, pouze ve vylepšené formě).

Tato skutečnost byla podložena i oficiálním prohlášením prezidenta AvtoVAZ, že se plánuje vydání čtyř verzí Rentgenový kříž. "Proč čtyři?" - ptáš se. Dvě auta na různých vzorcích kol (4x4 a 4x2) a dvě auta s různé přenosy(mechanické a automatické/automatizované).

x ray cross nejnovější zprávy

V září 2015 se objevily spolehlivé informace z důvěryhodného zdroje, které inženýrské práce ke zlepšení kvality Lada Xray Cross. Stejně jako vystavený koncept SUV Vesta, Láďa Vesta Kříži, mělo by se objevit auto takového plánu Xray. Ta má mít zvýšenou světlou výšku a plastové tělo kit kolo.

Kromě dostupných informací se objevily informace, že nová Vesta a X-Ray by mohly být vybaveny systémem pohonu všech kol. Oznámil to Oleg Grunenkov, ředitel projektu Khrey. Ale na konci roku 2015 byly na internet nahrány patentové obrázky crossoveru Lada x Ray Cross, nebo spíše „unikly“. Již v lednu 2016 byla uvedena na trh verze X Ray s jedním pohonem.

V dubnu 2016 prošel Avtovaz ve svém životě velmi těžkým obdobím, a to změnou prezidenta společnosti. A nyní se šéfem korporace stal Nicolas Maur. V tuto chvíli nad projektem Lada Xray Cross visela hrozba zamrznutí. Od té doby začal aktivní boj s vysokými náklady společnosti. Ale naštěstí se to nestalo a velmi brzy Avtovaz představil svým spotřebitelům několik překvapení.

Prezentace crossoveru Lada Xray Cross

Na jedné z výstav na konci léta 2016 byl představen dlouho očekávaný koncept X Ray Cross. Nový vůz měl umístit nové nárazníky, které byly o stupínek výše než „X-factor“. Ačkoli oni vnější design odlišný od standardního rentgenového záření. Kromě toho se očekávaly nové kryty nárazníků, oblouky a prahy, které jsou vyrobeny z nelakovaného plastu.

Připomínáme, že světlá výška známého rentgenu je rovných 195 mm. U křížového modelu však o tomto ukazateli zatím nejsou žádné informace. Je známo pouze jedno - bude mnohem vyšší než 200 mm.

V procesu pořádání MIAS-2016 se stali známí další, docela dost Zajímavosti. Například standardní X Ray bude vybaven benzínovým motorem VAZ-21179 o objemu 138 litrů s výkonem 122 koní. Vše bude fungovat na „mechaniku“, dříve to bylo robotické. Inovace bude 17 palcová kola, stejně jako tlačítko ESP (vypnutí).

Dá se předpokládat, že všechny tyto úpravy jsou zaměřeny na zlepšení výkonu vozu a také ukazatele obrazu. Doufáme, že toto vše lze pozitivně realizovat v křížové verzi.

zajímavý bod je také fakt, že letos v červnu si Avotvaz zaregistroval úplně nový a nikdo předtím slavné jméno pro vůz "Xray X". Tak co by to mohlo být? Máme o tom pouze dva předpoklady:

Název verze X-ray cross s pohonem všech kol;
Sériová interpretace nového konceptu společnosti XCODE, který se odehrává mezi křížovou Kalinou a standardním X Ray

Nejzákladnější myšlenkou, kterou lze z našeho článku, stejně jako z MIAS-2016, čerpat, je, že rodina vozů X Ray získá skvělá vlastnost plný pohon. Jak vidíte, Avtovaz začíná aktivní boj o spotřebitele, který se nyní bude léčit nejen na silnici, ale i venku silniční pruh.

Ze slov prezidenta Nicolase Maura vyplynulo pouze to, že čtyři z konceptů prezentovaných na výstavě budou realizovány za rok a půl. A to opět dává tušit, že na jaře 2018 budeme mít možnost vidět v životě sportovní a crossové verze rentgenových vozů, mezi nimiž nebude chybět Lada Xray Cross.

Foto Lada x Ray Cross:

Video Lada x Ray Cross:

Líbí se vám nová generace BMW X3? Po dnešním vstupu na trh třetí generace X3 nejlepší čas porovnat nový vůz a jeho předchůdce. Bavorská společnost vydala malé video video, ve kterém provedla srovnání dvou generací crossoverů. V tomto videu můžete vidět vývoj X3 m.

Nejvýraznější změny byly a. Například ostré tvary druhé generace crossoveru byly nyní nahrazeny stylovějšími zaoblenými liniemi karoserie. Nejvýraznější změny jsou pozorovány z přední části vozu: mřížka chladiče, která byla aktivní aerodynamické prvky, světlomety a přívody vzduchu v novém nárazníku. To vše znatelně osvěžilo vzhled X3 a udělalo jej modernější.

I když při pohledu z bočního profilu se může zdát, že se třetí od druhé generace X3 příliš neliší. Ale když se podíváte pozorně, stále existují změny. A všechny se týkají aerodynamiky, díky které se inženýrům podařilo snížit koeficient.

To se samozřejmě projeví poklesem spotřeby paliva.

V zadní části vozu jsou změny viditelné i pouhým okem. V první řadě jsou nápadné nové LED světlomety.

Uvnitř crossoveru došlo také ke změnám lepší strana. Interiér tak získal sofistikovanější atmosféru díky použití lepších materiálů a také díky novým prvkům. Například crossover dostal multifunkční digitál přístrojová deska, větší dotykový displej na středové konzole, s možností ovládat informační a zábavní systém pomocí gest.

X3 má navíc panoramatickou prosklenou střechu.

Obecně se X3 od svého předchůdce příliš neliší. I když je nový model chytřejší a technologicky vyspělejší. Například X3 je nyní vybavena funkcí Active Blind Spot Detection (systém varování před mrtvým úhlem) a varováním před opuštěním jízdního pruhu.

Včetně crossoveru je nyní vybaven systémem Active Cruise Control (aktivní tempomat s možností úplného zastavení vozidlo). X3 je navíc vybavena systémem varování před kolizí, který nejen varuje řidiče před nebezpečím na silnici, ale je také schopen v případě nouze zastavit vůz, aby se vyhnul nehodě.

V Rusku ceny začínají na 2 950 000 rublech. Za tyto peníze pořídíte základní verzi s 2,0litrovým přeplňovaným zážehovým čtyřválcem o výkonu 184 koní.

Diesel základní verze s 2,0litrovým motorem o výkonu 190 koní je dražší - 3 040 000 rublů.

Setkat: společnost BMW představila sourozence modelu X1 - kompaktní crossover x2. Bratr zjevně není zatížen rodinou, ale jde mu o lepší kondici vzhled. Pokud se ale modely X4 a X6 od svých dárců X3 a X5 zřetelně liší siluetou připomínající kupé s plynule klesající střechou, pak sportovnost BMW X2 není tak zřejmá. Kvůli sportovnějšímu obrazu byla výška crossoveru snížena o 86 mm (1526 mm) ve srovnání s modelem X1, délka o 79 mm (4360 mm) a zvýšena linie parapetu. Zmenšil se i objem kufru – z 505 na 470 litrů. Rozvor zůstal ale zachován (2670 mm).

Podoba nového crossoveru vznikla pod vedením Thomase Zicha, který za vše může kompaktní bmw. Samotný design je již dlouho: „X-second“ má neobvyklý zkosený tvar „nozder“ masky chladiče, šikmé obrysy světlometů. V zájmu sportovního image ztratila X2 okna zadní sloupky- na jejich místě se chlubí emblémy BMW, jako sportovní kupé 2000CS a 3.0 CSL ze šedesátých let.

Pro crossover jsou k dispozici tři možnosti designu exteriéru najednou. Ten základní, na kterém jsme viděli - se skromným předním nárazníkem a množstvím nelakovaných plastů. Verze M Sport (na obrázku v modré barvě) má agresivnější příď a detaily v barvě karoserie. A pak je tu „sportovně-terénní“ M Sport X ( žluté auto na fotografiích). Nemůžete si je splést ani z profilu: design obložení ve spodní části dveří je jiný. Mimochodem, „základ“ nového crossoveru je založen na konvenčních halogenových světlometech s diodou běžící světla, ale full LED optika je k dispozici na vyžádání.

Nahoře - základní verze, vlevo dole - M Sport, vpravo dole - M Sport X

V showroom BMW X2 je téměř kompletní kopie X1: stejný přední panel s vyčnívajícím „tabletem“ nahoře, stejný středový tunel se skloněnou lištou, která vizuálně odděluje pracovní oblastřidič od spolujezdce. Ozdobné prošívání na předním panelu už je ale in základní konfigurace. navíc zadní sedadla postrádají podélné nastavení, zatímco pro X1 jsou za příplatek nabízeny saně s rozsahem nastavení 13 cm.

Stejně jako BMW X1 je i novinka postavena na původní platformě UKL s pohonem předních kol s motorem napříč a volitelnou spojkou. zadní kola. Takže žádné šestiválce! BMW X2 bude nejprve k dispozici pouze se čtyřválcovými dvoulitrovými turbomotory: ve verzi sDrive20i s pohonem předních kol Plynový motor s kapacitou 192 koní a u verzí s pohonem všech kol xDrive20d a xDrive25d - diesel B47 s návratem 190 a 231 koní. respektive. Převodovky jsou různé: benzínová auta je sedmistupňový, zatímco naftové motory mají klasický osmistupňový „automat“.

Rozsah bude rozšířen později. K dispozici bude modifikace pohonu všech kol xDrive20i a také skromnější verze. Jednak jde o pohon předních kol sDrive18i s tříválcem benzínový turbo motor B38 (140 k) a výběr mezi „robotem“ a manuální převodovkou. A za druhé - auto se sníženým výkonem až 150 koní. diesel, který lze objednat s pohonem všech nebo předních kol, „mechanikou“ nebo „automatem“. Identifikačním znakem tříválcových strojů bude jednoduchá odbočka výfukový systém místo dvou u verzí s turbo čtyřkami.

O vrcholných verzích zatím nepadlo ani slovo, i když BMW X1 má také verzi xDrive25i (231 k). K dispozici jsou tři možnosti odpružení: standardní, sportovní s o 10 mm nižší světlou výškou (pro vozy s M-paketem), stejně jako volitelné odpružení Dynamic Damper Control s možností výběru komfortního resp. sportovní režim práce. Průměr kol je od 17 palců, ale vozy s písmenem M jsou vybaveny koly o průměru 19 palců, objednat lze i 20palcová.

Premiéra nového modelu na trhu proběhne v březnu 2018, ale ceny v Německu jsou již známy. Benzinový crossover s pohonem předních kol ve verzi sDrive20i stojí minimálně 39 200 eur, naftový pohon všech kol minimálně 43 800 eur. To znamená, že BMW X2 bude stát 2350-2550 eur dražší model X1 v podobné konfiguraci.