Dnes se u nás montuje několik desítek modelů. zahraniční značky, a jsou mezi nimi značky z celého světa - USA, Německo, Česká republika, Francie, Japonsko, Čína, Jižní Korea. Výroba nastavena v Kaluze prestižní sedany Audi, v Kaliningradu - jejich hlavní konkurenti BMW. V Cherkessku propouštějí Čínské modely Brilliance, Lifan a Geely a v Naberezhnye Chelny - Americký Ford. Na druhém konci naší země, ve Vladivostoku, sbírají Japonská Mazda A Korejský SsangYong. A to je jen malá část rozsáhlý seznam zahraniční modely vyrobené na domácí půdě.
Výhody nákupu automobilu vyrobeného v Rusku
Co dává pro prostého motoristu skutečnost, že „cizí auto“, které si koupil, bylo vyrobeno v Rusku? Za prvé, takové modely se prodávají za mnohem atraktivnější ceny - koneckonců, výrobce nemusí platit velmi vážná dovozní cla. Za druhé, to, že auto bylo vyrobeno u nás, zaručuje vysoká úroveň servis a nepřetržité dodávky náhradních dílů.
Výhody nákupu zahraničního vozu montovaného v Rusku u MAS MOTORS
V showroomu oficiální prodejce"MAS MOTORS" je zastoupena většinou zahraniční auta vyrobené v Rusku - od nejprestižnějšího německého Audi sedan A6 až rozpočtové modely Čínská značka Oslnivost. V našem showroomu můžete všechna tato auta vidět na vlastní oči, zároveň a na jednom místě, porovnat je a ujistit se, že vozy montované v Rusku nejsou v žádném případě horší než jejich zahraniční protějšky sjíždějící z montážních linek továren umístěných v historickém sídle značky.
automobilovou historii závod v Iževsku začala v roce 1965. Ale historie vytvoření sdružení IzhMash začala téměř před třemi stoletími. V roce 1763 byl na řece Iž postaven závod na výrobu kotev pro říční a námořní plavidla. V roce 1807 byl založen zbrojní závod Iževsk. V roce 1933 se objevily první motocykly značky Izh.12. prosince 1966 opustil montážní linku první Iževský Moskvič-408, který byl přesnou kopií toho moskevského. Nejprve byly komponenty a sestavy dodávány z Moskvy.
V prosinci 1967 se objevil nový model- Moskvič-412, který se již lišil od moskevského základního modelu. Rozdíly byly jak vnější, tak technické. Verze Iževsk měla zesílenou karoserii spojením předních a zadních nosníků do jednoho celku. Později se všechny sériové 412. Izh začaly vybavovat odnímatelnými vysílačkami URAL, které byly v té době považovány za velmi spolehlivé a vysoce kvalitní. Toto rádio mělo vestavěný napájecí zdroj a mohlo pracovat autonomně mimo auto. URALy nebyly k dispozici pro volný prodej, byly umístěny pouze na Iževsk Moskvič. Navíc Iževsk 412. Moskvič byl jiný vysoká kvalita montáž a ve výsledku byl spolehlivější než moskevské „dvojče“. Všechny tyto výhody učinily Iževsk 412 atraktivnější pro kupující. Tento model vydržel na montážní lince až do roku 1994. (hatchback IZH-2125 se vyráběl do roku 1997) V roce 1968 opustila montážní linku v Iževsku první dodávka Moskvič-434, aby převezla náklad o hmotnosti až 600 kg.
V roce 1973 byla nahrazena IZH-2715 Heel, která se stala nejmasivnější sovětskou dodávkou.
V roce 1970 se IZH-MASH pokusil vytvořit jako první na světě parketové SUV. Historie o této skutečnosti krutě mlčí, ale nápad a první prototypy se zrodily právě v IZH-MASH parketové SUV s pohonem všech kol nebo jak se teď říká crossover. .
V roce 1973 byl vydán nový model - IZH-2125 "Combi", který byl vytvořen na základě Moskvich-412. Od vydání tohoto modelu v názvu Iževské vozy zmizelo slovo Moskvič.
V roce 1984 se objevil model Orbita IZH-2126. V roce 2003 změnila svůj název na ODA. Kombi se jmenovalo Fabula. Návrháři se rozhodli opustit v té době populární pohon předních kol, který byl úspěšně aplikován na modelech VAZ-2108 a Moskvich-2141. IZH-2126 však bohužel ne lidové auto, na rozdíl od svých předchůdců a byl předurčen být posledním v modelová řada IZH. Pokusy o jeho oživení z počátku roku 2000 selhaly. Změna názvu na „Oda“ a částečně pozinkovaná karoserie (o které snili všichni sovětští motoristé), stejně jako vydání kombi Fabula (na základě nové Oda) již byly velmi opožděné rozhodnutí. Existovala dokonce verze Fabula s pohonem všech kol vstřikovací motor 1.6 od VAZ Niva. Mimochodem, nebylo to špatné, ukázalo se, že je to terénní vozidlo, a pokud by designéři zapracovali na vzhledu, bylo by docela možné oživit značku IZH. Ale to už byl rok 2005 ve dvoře - auta zahraničních výrobců automobilů pro každý vkus se v zemi prodávala s velkou silou. Soutěžte s nimi dál stará platforma IZH-Orbits (Ódy) už neměly smysl. .
Po dokončení výroby IZH-2126 zůstala na montážní lince pouze pata IZH-2717, dědice IZH-2715. Později byl nahrazen novým Iževským botem IZH-27175, vytvořeným na základě VAZ-21043. Navíc montáž dopravníku již byla v IzhMash v plném proudu Korejská KIA spektrum.
Na začátku roku 2009, na vrcholu krize, IzhMash snížil objem výroby. Na jaře byla situace téměř kritická a v srpnu 2009 byl na závod prohlášen konkurz. Více než 5 000 zaměstnanců bylo propuštěno s dvouměsíčním benefitem 
V září se však objevily zprávy, že se plánuje obnovení výroby vozů Kia Spectra. Tento vůz byl dříve znám jako Kia Sephia (hatchback se jmenoval Kia Shuma) a vyráběl se v Jižní Korea od roku 1993 do roku 2004. V tento moment Automobilový závod Iževsk patří VAZ. V roce 2014 byla v zařízeních IZHmash vyrobena pilotní šarže Modely Lada Vesta.
V různých městech Ruska působí mnoho automobilových podniků, z nichž mnohé jsou známé daleko za jeho hranicemi. V seznamu nejvýkonnějších výrobních komplexů působících v oblasti strojírenství je jedno z prvních míst obsazeno IZHAVTO - závodem v Iževsku, který se nachází na ulici Avtozavodskaya.
Tento podnik je relativně mladý - svou činnost zahájil v roce 1965. Během své existence se však Iževský automobilový závod dokázal etablovat jako silné místo pro výrobu automobilů, které je jedním z hlavních v Rusku. Automobilový závod Iževsk zahrnuje specializované dílny, jejichž práce společně zajišťuje celý cyklus výroby automobilu - od lisování a odlévání dílů až po lakování, montáž a vybavení.
Automobilový závod Iževsk, jehož oficiální webové stránky lze snadno najít na internetu, neustále aktualizuje svou produktovou řadu. To je zajištěno přítomností high-tech importovaného zařízení, které umožňuje co nejvíce automatizovat proces lisování dílů a montáže automobilů. Automobilový podnik Iževsk, jehož volná místa lze najít telefonicky, má lisovnu na 37 linek celkový výkon 300 000 sad do auta ročně. Svařovny závodu jsou vybaveny moderními automatizované roboty Japonská a německá výroba.
Automobilový komplex Iževsk, na jehož webových stránkách najdete úplné informace o něm má také dílnu vybavenou dvanácti malířskými roboty německé výroby. Použité vybavení umožňuje lakovat auto současně ve 20 barvách.
V roce 2012 závod IZHAVTO zahájil rozsáhlé práce na zvýšení efektivity produkční proces, který vychází z japonské filozofie "kaizen" - neustálé získávání maximálně efektivního výsledku za nejnižší cenu.
Automobilový závod Iževsk: produkty
Po celou dobu činnosti závodu se jeho sestava pravidelně obměňovala. z montážní linky Automobilový závod v Iževsku PROTI jiný čas jely tyto vozy:
- různé modifikace IL;
- VAZ 2104, 2106 a 21043;
- Kia Spectra;
- Kia Rio se dvěma typy karoserie a třemi typy motoru;
- Kia Sorento se dvěma typy motoru;
- Renault a jeho modifikace;
- LADA GRANTA;
Sberbank, hlavní věřitel Iževského automobilového závodu (Izhavto), si vybral korejský automobilový koncern Hyundai-Kia, se kterou bude 13. dubna podepsána dohoda o obnovení výroby v závodě, řekly agentuře RIA Novosti zdroje blízké jednání.
Automobilový závod Iževsk (zkrácený název - OAO IzhAvto) je jedním z největších podniků v Iževsku.
Historie JSC "IzhAvto" začala v roce 1965, kdy se Rada ministrů SSSR rozhodla vyrábět v prostorách obranného podniku Izhevsk auta"Moskvich-408", navržený v moskevském závodě. Lenin Komsomol.
První vůz – „Moskvič-408“ s emblémem „IZH“ na chladiči – sjel z montážní linky automobilky v noci 12. prosince 1966. Do konce měsíce bylo smontováno 300 vozů a v květnu 1967 sjel z montážní linky 1000. vůz.
V prosinci 1967 začala výroba pokročilejšího modelu Moskvič-412.
Automobilový závod Iževsk neustále nabíral na síle. Zprovozněny byly lisovací a svařovací linky vybavené nejmodernější automatizací, zařízení pro lakování karoserií a mnohakilometrové dopravníkové linky. Do roku 1971 byly uvedeny do provozu všechny hlavní dílny "velkého" automobilového závodu.
Brzy tým předložil ke státnímu testování dva nové modely aut, plně vyvinuté jejich designérskými službami. Tyto byly pětidveřový hatchback IZH-2125 ("IZH Combi") a lehká dodávka IZH-2715.
27. října 1977 sjel z montážní linky Iževského automobilového závodu miliontý vůz.
V roce 1984 prošel státními zkouškami a získal doporučení na výrobu nového základního modelu IZH 2126 (pětidveřový hatchback s tradičním pohonem zadních kol a motorem VAZ-2106).
Mezi lidmi dostal název "Orbit" a teprve v roce 1999 - moderní oficiální název "Oda". Následně se na její platformě začaly vyrábět dodávky IZH-2717, pickupy IZH-27171, IZH-212615. V roce 1991 se na základě vozu IZH-2126 objevil „kombi“ IZH-21261 Fabula.
Vrchol výroby automobilů v závodě připadl na rok 1988, kdy bylo vyrobeno asi 190 tisíc kusů, ale poté začal útlum výroby.
V roce 2000 přešla kontrola nad IzhAvto na finanční a průmyslovou skupinu SOK (se sídlem v Samaře), specializující se na výrobu automobilů a automobilových komponentů, poté byl pokles výroby v závodě překonán. Výroba automobilů se mezi lety 1999 a 2006 více než zčtyřnásobila.
V roce 2000 zahájila společnost IzhAvto výrobu vozů VAZ klasické rodiny. V roce 2001 byl uveden na trh model VAZ 2106 a v roce 2002 VAZ 2043.
V roce 2003 byla podepsána dohoda o spolupráci mezi IzhAvto a Kia Motor Corporation. V březnu 2004 byly v závodě smontovány první vozy z korejských sad automobilů KIA Spectra podle způsobu montáže SKD - tzv. „šroubováková montáž“ velkých sestav a dílů.
V srpnu 2005 zahájila OAO IzhAvto průmyslovou výrobu vozů KIA Spectra na základě licence Motory KIA Corporation, v roce 2006 - zahájení výroby Kia Rio, v roce 2007 - zahájení montáže SKD Kia Sorento, v roce 2008 - zahájení sériové průmyslové výroby Montáž Kia sorento.
V roce 2008 OAO IzhAvto vyrobila Izh-27175, VAZ-2104, smontované Korejská Kia(Spectra a Sorento). Kapacita závodu je 220 tisíc vozů, v roce 2007 bylo vyrobeno 78,8 tisíce vozů.
Komplex finanční problémy OJSC IzhAvto začala v prosinci 2008, kdy zaprvé v důsledku devalvace rublu zdražily sady automobilů od jihokorejské společnosti Kia Motors podle závodu o 40%. A za druhé, společnost nesplácela dluhopisy ve výši asi 2 miliard rublů. Vedení vkládalo velké naděje do koupě podniku společností AvtoVAZ, která ji však odmítla získat.
V dubnu 2009 média informovala, že se IzhAvto dokázalo dohodnout se společností Kia Motors na snížení ceny sad vozidel a zamýšlí uvést dopravník na trh v červenci 2009. K zahájení obnovy výroby byl zapotřebí provozní kapitál ve výši 500 mil. rublů, nutné zaplatit dodavatelům, včetně AvtoVAZ.
IzhAvto však potřebné množství nenašlo a vedení bylo nuceno v květnu 2009 dopravník zastavit a propustit 2,4 tisíce lidí; před tím tvořilo tovární personál 5,33 tisíce zaměstnanců. Zbytek byl poslán na neplacené volno.
Skupina společností SOK prodala akcie IzhAvto samotnému závodu, čímž vznikla křížová vlastnická struktura.
JSC "IzhAvto" nedokázala restrukturalizovat dluh za 11,3 miliardy rublů. Jelikož vedení neobdrželo podporu od ruské Sberbank, bylo nuceno zahájit konkurzní řízení a dne 6. srpna 2009 podat návrh na konkurz u arbitrážního soudu v Udmurtii.
Hlavním věřitelem podniku je ruská Sberbank, které závod dluží 7,74 miliardy rublů, převzatých za kontrolu kontrolního podílu v IzhAvto. Dalším motivem pro vyhlášení bankrotu bylo odmítnutí soudu vyhovět odvolání IzhAvto ve sporu o vymožení dluhu ve výši 201,4 milionu rublů ve prospěch Orgresbank.
Začátkem června 2009 soud společnosti nařídil zaplatit žalobci 196 milionů rublů dluhu z dluhopisů (které drží Orgresbank), 484,1 tisíc rublů za příjem z kupónů a 4,91 milionu rublů úrok za použití vypůjčených prostředků.
Kromě toho měla IzhAvto 26. srpna splnit nabídku na dluhopisy za 1,2 miliardy rublů (plus 80 milionů rublů výnosu z kupónů) odloženou z prosince.
Dne 4. září 2009 uznal Rozhodčí soud Udmurtské republiky insolvenci společnosti IzhAvto OJSC a zavedl v automobilce do 4. března 2010 kontrolní řízení. V podniku byl rovněž jmenován dočasný manažer, jehož úkolem bylo vést finanční analýza společnosti. Vítězem se stal Rashid Zagidulin, člen kazaňského neziskového partnerství Self-Regulatory Organization Guild of Arbitration Managers.
Dne 10. září 2009 zahájilo vyšetřovací oddělení odboru vnitřních věcí pro Ustinovský okres Iževsk na základě výsledků auditu trestní řízení pro úmyslný úpadek (článek 196 trestního zákoníku Ruské federace).
Na konci roku 2009 se společnost Russian Technologies stala vlastníkem asi 25 % akcií společnosti IzhAvto prostřednictvím Izhevsk Machine-Building Plant, vlastněné státní korporací.
Dne 4. března 2010 rozhodl Rozhodčí soud Udmurtské republiky o zavedení externího kontrolního řízení v Iževském automobilovém závodě. Externím manažerem závodu byl jmenován Michail Kotov, člen moskevského neziskového partnerství „National Guild of Arbitration Managers“.
Na začátku dubna 2010 činil dluh IzhAvto 15 miliard rublů. Závod prochází konkurzním řízením a Sberbank jako největší věřitel (8,25 miliardy rublů) stojí v čele věřitelského výboru. Sberbank má jako zástavu 51% podíl v IzhAvto. Na konci roku 2009 začala Sberbank vydávat hypoteční akcie pro svou dceřinou společnost Sberbank Capital. Aby zachránila IzhAvto, jednala Sberbank s aliancí Hyundai Kia A Kaliningradská rostlina"Autotor".
Podle zpráv médií si Sberbank vybrala jako partnera pro IzhAvto korejský automobilový koncern Hyundai-Kia, se kterým má být 13. dubna 2010 podepsána dohoda o obnovení výroby v závodě.
Již dříve bylo oznámeno, že Hyundai-Kia nabízí pokračování montáže v automobilce v rámci systému mýtného. modely Hyundai a Kia, s následným nákupem celého závodu IzhAvto. Hyundai Kia také nabídla, že zorganizuje montáž několika dalších modelů koncernu, zejména v IzhAvto Kia Picanto A lehký nákladní automobil Kia Bongo.
Materiál byl zpracován na základě informací z otevřených zdrojů
IZH (Izhevsk Automobile Plant) je jedním z největších podniků v Iževsku. Všechny modely Izh jsou žádané kvůli jejich nízké ceně a vysoké údržbě.
Příběh značka auta IZH začíná v dubnu 1966, kdy bylo v závodě Izhmash přijato rozhodnutí o výrobě automobilů. oficiální datum Za zrod automobilky je považován 21. říjen 1965, kdy byly zahájeny práce na přípravě výroby.
První vůz "Moskvich-408" s emblémem "IZH" na chladiči sjel z montážní linky automobilky 12. prosince 1966. Do konce roku bylo smontováno 300 vozů, což byl nepochybný úspěch pro období formování Iževského "Moskviče". Celkem bylo v Iževském automobilovém závodě vyrobeno více než 4000 vozidel Moskvič-408.
Nástupcem 408. modelu byl pokročilejší Izh-412, vydaný v prosinci 1967. Vůz si zachoval všechny výhody svého předchůdce: odolnost, pevnost, snadnou údržbu. Povedený design a spolehlivé komponenty umožnily vytvořit úspěšné závodní verze tohoto vozu, který opakovaně vítězil v sovětských i zahraničních soutěžích. A vylepšené Specifikace v kombinaci s více prostorný interiér udělal z vozu skutečný hit v sestavě společnosti. Vydání tohoto modelu pokračovalo až do roku 1999.
412. model se stal základem pro celou galaxii automobilů vyvinutých konstruktéry Iževského automobilového závodu. V první řadě stojí za zmínku první lehká dodávka 2715 a první sovětský pětidveřový hatchback 2125 Kombi.
V roce 1970 první domácí vozidlo s pohonem všech kol IZH-5 s originálním samosvorným diferenciálem. O rok později byla na jejím základě navržena a vydána SUV s pohonem všech kol IZH-14. Málokdo ví, že právě tento vůz se stal prototypem VAZ Niva. Také v Iževsku Design Bureau byly vyvinuty vozidla s pohonem předních kol IZH-13 a 19, které nešly do série ze stejného důvodu - nemožnost sjednocení s základní modely továrna. IzhAvto se tedy zaměřilo na výrobu vozů s pohonem zadních kol.
Od roku 1980 dostávají vozy Iževského automobilového závodu nové vzhled a nějaký vnitřní změny- zapuštěné kliky dveří, nová obrysová světla, maska chladiče, přední kotoučové brzdy, dvouokruhový brzdový systém.
V roce 1984 prošel nový model 2126 státními zkouškami a v roce 1991 byla na dopravník umístěna výroba vozu 2126 Orbita. Model má pětidveřovou karoserii hatchback, tradiční zadní pohon a vybavené motorem VAZ-2106. Protože ochranná známka„Orbita“ již byla registrována v zahraničí, bylo rozhodnuto o změně názvu nejen exportní verze, ale i modelu určeného pro domácí trh. Vozy modelu 2126 se nyní nazývají „Oda“.
Nejmodernější konstrukce řízení 2126 usnadňuje řízení, i když je plně naloženo, aniž byste ztratili kontrolu nad vozovkou. Zadní sedadlo, skládací v poměru 50/50, umožňuje přepravu dlouhých nákladů. Úplným sklopením sedadla získáte velmi objemný zavazadlový prostor. To je zvláště důležité při cestování do země, lovu, rybolovu. Na stránkách našeho webu jsou aktuální inzeráty na prodej tohoto modelu s fotografiemi a kontaktními údaji na prodejce.
Dlouhá přestávka ve vývoji nových modelů v Iževském automobilovém závodě byla způsobena ekonomickou krizí 90. let. Stagnace a pokles výroby byl pozorován až do roku 2000, kdy došlo ke změně managementu a právního postavení, po které se objemy výroby zvýšily.
Jedním z prvních kroků na cestě k oživení byla výroba mnoha milovaných „šestek“ v prostorách automobilového závodu a o dva roky později byla výroba „kombíku“ VAZ-2104 převedena do Iževska. Celkový počet shromážděný v Iževsku Modely VAZ dnes je to více než 250 tisíc.
V roce 2004 se JSC IzhAvto umístila na druhém místě Ruská Federace pro výrobu osobních automobilů po AvtoVAZ. Za období 2000-2004. objem výroby podniku vzrostl téměř 4krát a tržní podíl produktů automobilky se zvýšil ze 3 % na 8 %.
V srpnu 2005 byla ukončena výroba vlastních modelů IZH s výjimkou dodávky 27175 na bázi VAZ-2104, v prosinci byla ukončena i výroba VAZ-2106.
Po podepsání smlouvy s korejskou společností KIA Motors Corp. byla dne 22. srpna 2005 otevřena plnohodnotná výroba v závodech Iževského automobilového závodu. automobil KIA spektrum. 22. července 2008 byla analogicky zahájena výroba modelu Sorento.
Obtížné finanční potíže společnosti IzhAvto OJSC začaly v prosinci 2008, kdy v důsledku devalvace rublu zdražily sady automobilů od jihokorejské společnosti KIA podle závodu o 40%. V březnu 2009 byla v podniku zastavena výroba a v srpnu téhož roku bylo na společnost zahájeno konkurzní řízení.
V létě 2011 byla na několik měsíců obnovena výroba omezených sérií modelů Spectra a Sorento, aby byly splněny závazky vůči KIA Motors.
Dne 27. října 2011 proběhla transakce na koupi United automobilová skupina(OAG), která vlastní IzhAvto. Po modernizaci se plánuje montáž Láďa Granta a několik modelů Renault-Nissan.
Pokud jste fanouškem značky, pak registrací do autoklubu budete mít možnost zúčastnit se zajímavých diskuzí a také sdílet své ohlasy na modely výrobce.
