Hmotnost silničního vlaku. Přípustné rozměry a maximální hmotnost zboží přepravovaného po silnici

14.10.2019

Salon

Charakteristika hmotnosti vozu je primárním kritériem pro spotřebu paliva a další ukazatele, které také ovlivňují všechny druhy automobilových systémů. Základní pojmy týkající se hmotností vozidla se obvykle vyučují v autoškole. Pro mnoho majitelů automobilů je to však těžká otázka. V tomto článku vám řekneme, jaký je rozdíl mezi celkovou pohotovostní hmotností a čím; a také zjistit, jaká je hmotnost užitečného zatížení a maximální přípustná hmotnost.

Zajímavý fakt! Sklápěč BelAZ 75710 (Bělorusko) je považován za stroj s největší hmotností. Jeho hmotnost je 810 tun a nosnost 450 tun. V roce 2014 toto vozidlo uvezlo náklad 503,5 tuny a vytvořilo tak nový rekord Guinessovy knihy pro Evropu a SNS.

Jaká je pohotovostní hmotnost vozu

Pohotovostní hmotnost vozidla je hmotnost vozidla, která zohledňuje hmotnost standardního vybavení (rezervní kolo, nářadí), hmotnost veškerého spotřebního materiálu (palivo, chladicí kapalina, olej atd.), ale nebere v úvahu vzít v úvahu hmotnost nákladu, řidiče a cestujících. Jinými slovy, celková hodnota hmotností všech součástí prázdného vozidla naplněného do plné nádrže, které má veškeré standardní vybavení a požadované hladiny kapalin, a znamená pohotovostní hmotnost vozidla.

Údaj odpovídající pohotovostní hmotnosti vašeho vozu naleznete v jeho technickém průkazu nebo v technických specifikacích modelu vašeho konkrétního vozu.

Poznámka!V mnoha evropských zemích je hmotnost řidiče (75 kg) zahrnuta do pohotovostní hmotnosti. Výrobci zastávají názor, že pro pohyb vozu je nezbytnou podmínkou přítomnost řidiče, a proto nelze jeho hmotnost počítat jako užitečné zatížení.

Pohotovostní hmotnost se také nazývá pohotovostní hmotnost, přičemž za celkovou hmotnost vozidla se považuje hmotnost, která zahrnuje hmotnost zařízení, spotřebního materiálu, dále hmotnost řidiče, hmotnost cestujících a nákladu. To znamená, že rozdíl mezi plnou a pohotovostní hmotností spočívá v hmotnosti řidiče, cestujících a zboží přepravovaného vozem.

Zmiňme také takový koncept jako suchá hmotnost auto. Jedná se o skutečnou hmotnost stroje jako konstrukce, zařízení, mechanismu. Jinými slovy, toto je celková skutečná hmotnost nenaloženého vozidla bez jakýchkoliv spotřebních kapalin.

Hmotnost užitečného zatížení

Nyní budeme hovořit o tak důležité technické a základní provozní vlastnosti vozidel, jako je nosnost, jinými slovy o hmotnosti užitečného zatížení. Jedná se o celkovou hmotnost celého nákladu (odpovídající obecným technickým a provozním vlastnostem vozidla), který vozidlo veze. Nastavením přípustného maximálního zatížení nápravy kolejového vozidla na metr koleje je možné určit odhadovanou hmotnost užitečného zatížení vozidla.

Konvenčně lze nosnost rozdělit na odhadnutý A nominální. Pokud ta vypočtená zohledňuje pouze přípustnou hmotnost, kterou vozidlo uveze, pak ta jmenovitá zohledňuje i kvalitu vozovky. Na tvrdém povrchu se může pohybovat od 0,5 tuny (u osobních automobilů) až po více než 28 tun (u sklápěčů).

Věděl jsi? U některých typů vozidel je na rámu dveří připevněn certifikační štítek, který obsahuje technické údaje včetně hmotnosti maximálního povoleného zatížení na každou nápravu.

Maximální přípustná (hrubá) hmotnost

Pokud mluvíme o povolené maximální hmotnosti vozidla, pak se jedná o hmotnost vybaveného a extrémně naloženého vozidla, kterou poskytuje developer. Zohledňuje se také hmotnost řidiče a cestujících. Každá značka a model má svou maximální povolenou hmotnost, která závisí na materiálech použitých při výrobě vozu, konstrukci karoserie a dalších částech vozu.

Důležité! Je vhodné nepřekračovat povolené maximum tohoto ukazatele, aby nedošlo k deformaci karoserie a problémům se zavěšením.

SDA také uvádí, že maximální povolená hmotnost silničního vlaku je součtem maximálních povolených hmotností všech vozidel, která tvoří vlak. Za zmínku také stojí, že od roku 2015 zavedl kabinet ministrů Ukrajiny některá omezení pro nákladní vozidla zaměřená na zachování celistvosti vozovky. Jak je uvedeno ve vyhlášce č. 8669 z 21. října: pro přepravu dělitelného zboží je povolená maximální hmotnost nákladního automobilu nejvýše 40 tun, což platí pro veřejné komunikace.

Jak vidíte, všechny koncepty jsou extrémně jednoduché a srozumitelné. Doufáme, že vše výše uvedené bude pro vás užitečné a nedojde k žádným nejasnostem.

Mezi mnoha dalšími požadavky, které se vztahují přímo na nákladní dopravu, je za jednu z nejdůležitějších považována prevence přetížení. Příliš těžká auta občas urychlují opotřebení vozovky. Nadměrná hmotnost navíc často způsobuje určité poruchy vozidla, které zase mohou způsobit nouzovou situaci nebo v nejlepším případě nepříjemnosti pro ostatní účastníky silničního provozu.

Výraz "zatížení" se vztahuje na tlak vyvíjený hmotností vozidla na vozovku. Zadní nápravy přitom téměř vždy přenášejí výrazně větší zatížení na povlak. Výjimkou jsou situace, kdy se vozidlo pohybuje prázdné.

Nákladní automobily se podle aktuální klasifikace dělí do dvou skupin. Takže ty, které jsou zařazeny do první (A), smí vjet na silnice 1. až 3. kategorie včetně. Vozidla, která patří do skupiny B, tato omezení nemají.

V případě silničních vlaků jsou pravidla poněkud odlišná. Tedy zejména pro nákladní vozidla:

vybaven 3 nápravami, povolená hmotnost není větší než 28 tun;
pokud jsou 4 z nich, pak bude norma 36 tun;
s 5 - indikátorem 40 tun;
6 - 44 t.

Maximální povolená zatížení jsou uvedena v této tabulce:

Důležitým bodem je, že chyba ve výpočtu nemůže přesáhnout pět procent. Nezapomeňte také na obecné pravidlo - čím blíže jsou osy, tím větší zatížení přenášejí na plátno.

Co je nového v roce 2019

Hlavní změny se týkaly pravidel upravujících přepravu zboží po silnici. Současně pro vozidla vybavená třemi nápravami, která používají k pohybu dálnice druhé kategorie, bylo stanoveno povolené zatížení ve výši od 21 do 22,5 tun za předpokladu, že jsou na stroji instalovány:

jednoduchá kola;
vzduchové nebo ekvivalentní odpružení.

Vážení vozíků se provádí na specializovaných místech umístěných přímo na kolejích. Používají se zde dvě metody – dynamická a statická. Poslední možností je příjezd těžkých nákladních vozidel na váhu s povinnou zastávkou. Vyznačuje se maximální přesností.

Dynamická metoda umožňuje určit hmotnost vozidla přímo v procesu jeho pohybu. Řidičovi bude stačit zpomalit na 5 kilometrů v hodině a projet vážicí plošinou. Uvažovaná možnost umožňuje přesně určit axiální zatížení. Má to jednu nevýhodu – závažnou chybu kolem 3 procent.

Co je nebezpečné přetížení

Překročení maximální hodnoty zatížení stanovené přímo výrobcem je přísně zakázáno. Tento požadavek existuje již od sovětských dob. Pro osobní auta žádná taková omezení nejsou – zde se za přestupek považuje přeprava příliš velkého množství lidí.

Příliš naložené auto je potenciálně nebezpečný předmět. Je například schopen vytvořit nouzovou situaci, protože není schopen jet rovnoměrně a správnou rychlostí. Průjezd nadjezdy a mosty také někdy končí neúspěchem, protože každý takový objekt má omezenou bezpečnostní rezervu, to znamená, že není schopen odolat jakékoli hmotnosti.

Těžký nákladní vůz urychluje ničení povrchu vozovky. Někdy jsou na tratích samostatné jámy a v některých situacích takzvané vyjeté koleje – prohlubně vymačkané v asfaltu projíždějícími kamiony.

Extrémní axiální zatížení má i další nepříjemnou vlastnost – občas urychluje opotřebení komponentů a sestav vozu. Zároveň má takový vozík delší brzdnou část.

Snímače zatížení

V dnešní době stále více dopravců používá speciální senzory, které umožňují zjišťovat zatížení náprav v reálném čase. Zařízení jsou namontována na stroji, bez ohledu na jeho typ, ale kromě zjevných výhod mají také významnou nevýhodu - vysoké náklady.

Zařízení zabraňuje přetěžování stroje, což zase zajišťuje zvýšení jeho životnosti. Snímač je navíc vybaven komunikačním modulem se satelity GLONASS i GPS a ten pomáhá dispečerovi dopravního podniku sledovat stav kamionu.

pokuty

Právní předpisy stanoví odpovědnost za osoby, které dovolily přetížení. Pokuta se ukládá v souladu s článkem 12.21 správního řádu. Tedy konkrétně:

občané a jednotliví podnikatelé platí až 2 000 rublů;
odpovědné osoby - maximálně 15 000;
podniky - do 400 tis.

Zároveň je podle zákona povoleno uplatnit trest nejdříve po zvážení údajně přetíženého vozidla.

ZATÍŽENÍ NÁPRAV
2019

Příloha č. 2 Pravidel pro silniční přepravu věcí
Schváleno nařízením vlády Ruské federace ze dne 15. dubna 2011 č. 272