Як правильно гальмувати на механіці? Види гальмування. Як добитися плавної їзди на механіці

Не маючи при цьому багатого досвіду водія, відразу ж виникає питання щодо грамотного гальмування біля світлофорів.

Адже, якщо не зупинитися вчасно на червоне світло, дуже висока ймовірність збити пішохода або спровокувати ДТП з іншими транспортними засобами. Під'їжджати до перехрестя слід впевнено та акуратно, щоб не порушувати правила і не створювати небезпечні ситуації.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 9.9% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоні

Мас Моторс

Гальмування на механічній коробці передач об'єктивно складніше, якщо порівнювати з автоматичними трансмісіями. Але кожен водій, незалежно від типу КПП, повинен знати, як потрібно правильно гальмувати на світлофорі.

Завдання акуратного гальмування

Давайте для початку визначимо, навіщо взагалі водієві вміти акуратно та грамотно гальмувати. Адже можна різко вдарити по педалі газу. Все одно транспортний засіб необхідно зупинити.

Але важливо не просто припинити рух перед світлофором, якщо водієві горить червоний сигнал, а зробити це гранично акуратно. Є кілька причин чинити саме так.

1. Пасажири. Це питання їхньої зручності. Коли водій довгий час перебуває за кермом свого транспортного засобу, На різні він часто навіть не звертає жодної уваги. А ось пасажири це чудово відчуватимуть. Кожен поштовх призводить до далеко не найприємніших відчуттів. А якщо серед пасажирів є маленькі діти, різке гальмування зовсім небезпечне для їхнього здоров'я. Як і для людей похилого віку.
2. Необхідність швидко виправляти помилки. Не складно уявити, як машина рухається по засніженою дорогою. І якщо гальмувати шляхом різкого натискання на педаль є висока ймовірність того, що автомобіль не зупиниться. А якщо ще й наїхали на калюжу або обмерзлу ділянку, то тоді напевно виїзд на червоний забезпечений. Або ж в'їзд у задній бамперпопереду автомобіля. Водій банально не матиме часу, щоб виправити свою помилку. Тому кількість аварій різко зростає взимку.
3. Ситуація під повним контролем Якщо гальмувати правильно, ви не в'їдете в машини попереду, а також не дозволите автомобілю, що йде позаду, протаранити ваш задній бампер. Тож правильне гальмування це одна із складових безаварійної експлуатації транспортного засобу.

Навряд чи варто сперечатися, що вчитися гальмувати необхідно.

При цьому не варто забувати про різницю між автоматичними та механічними трансмісіями. Автомат значно полегшує життя автомобілісту. Але не всі можуть чи не всі хочуть купувати собі машину з АКПП. Тому доводиться використовувати більше складну схемудля зупинки перед світлофором.

Гальмування на АКПП

Спочатку розповімо трохи про те, як правильно зупинятися на світлофорі, якщо ваша машина працює на автоматі.

Якщо механічна трансмісія ділиться на швидкості, то автомат має різні режими. Поява нового типу конструкції коробки призвела до того, що гальмувати та рушати на машинах з АКПП стало набагато простіше. Особливо, коли йдеться про .

Автомати буквально створені для їзди у міських умовах. Вони дозволяють без зайвих зусиль і безлічі маніпуляцій швидко зупинитися на світлофорі, а потім легко задати стартову швидкість транспортного засобу.

Щоб зупинитися на під'їзді до перехрестя, водієві потрібно плавно відпускати та натискати педаль гальма. В результаті автомобіль зупиниться. Але тут головне не відпускати педаль, якщо ви у режимі Drive. Він автоматично задає машині рух на швидкості близько 20 кілометрів на годину.

Як тільки автомобіль на АКПП вдасться зупинити, тримайте ногу на педалі гальма, доки не спалахне червоний. Далі відпускайте педаль та натискайте на газ.

Крім гальмування педаллю гальма, на автоматичних трансмісіяхтакож є можливість зупинки автомобіля двигуном. Тут на допомогу приходять рекомендації досвідченіших водіїв. Але за фактом жодних складних маніпуляцій проводити не доведеться.

Коли попереду видно спуск, коробка автомат перемикається на режим S з поточного положення Drive (або просто D). Якщо схил досить крутий, можна перейти з Drive на режим L. Тут вже варто відштовхуватися від власних відчуттів.

Додатково на автоматичних трансмісіях є кнопка Hold, яка допоможе вам у гальмуванні двигуном.

Використовувати такий метод зупинки краще в екстрених ситуаціях, коли педаль відмовила гальма. Хоча деякі активно практикують цей спосіб, якщо потрібно загальмувати або зупинитися під час руху крутим або затяжним спуском. Але якщо з педаллю гальма та всією гальмівною системою проблем немає, краще застосовувати традиційний метод. Все ж гальма для того і створені, щоб зупиняти або повністю припиняти рух транспортного засобу.

Тепер розглянемо детальніше питання, як потрібно правильно зупинятися на світлофорі на механіці. Якщо згадати свої уроки в автошколі, то, напевно, згадаються слова інструкторів, які говорили учням про те, що рухатися транспортний засіб завжди має з включеною передачею на КПП.

Яку саме передачу вибирати, вже залежить від швидкості руху, щоб завжди бути готовим зробити наступний маневр, відштовхуючись від поточної ситуаціїна дорозі. І лише коли необхідно повністю зупинити машину при швидкості близько 5-10 кілометрів на годину, слід вичавити педаль гальма та зчеплення одночасно.

Але цікаво те, що на практиці більшість водіїв з невеликим та значним стажем вкрай рідко використовують метод гальмування двигуном. Це можна пояснити необхідністю частого перемикання передач на зниження, що провокує досить швидку стомлюваність. Плюс такі рухи ведуть до збільшення у міських умовах. Не забуваймо про те, що подібний метод гальмування стає причиною прискореного зношування елементів. механічної коробкиперемикання передач.

Якщо погода суха і на дорозі укладений асфальт, перед світлофором набагато простіше та зручніше гальмувати, не знижуючи передач. Куди практичніше плавно і одночасно вичавити дві педалі в автомобілі, а не намагатися зупиняти транспортний засіб самим двигуном.

У гальмуванні двома педалями немає нічого складного. Тут достатньо навчитися з правильною швидкістю та зусиллям вичавлювати їх. Це вже залежить від того, як легко переміщаються педалі безпосередньо на вашому автомобілі. Плюс на швидкість натискання безпосередньо впливає швидкість руху транспортного засобу перед світлофором. Чим швидше ви їхали, тим рідше доведеться вичавлювати педалі. Але краще не варто сильно розганятися, якщо знаєте, що попереду перехрестя.

При цьому відмовлятися від навчання техніки гальмування двигуном у жодному разі не можна. Рекомендуємо дізнатися, як правильно на механіці зупинитись перед світлофором. В іншому випадку ви ризикуєте заглухнути.

Багатьох слушно цікавить, як треба гальмувати на світлофорі так, щоб не глухнути на механіці. Адже тоді доведеться знову крутити ключ у замку запалювання, повторювати заново процедуру старту та ін.

1. Суть методики полягає в тому, щоб при включеній передачі на механічній трансмісії змусити машину зупинитися.
2. Якщо у вас включена та ж 2 або 3 передача, коли ви натиснете на педаль акселератора, машина почне прискорюватися. Так улаштовані автомобілі.
3. Якщо перестати тиснути на газ, але залишити швидкість увімкненою, то сам двигун поступово почне зупиняти машину.
4. Час, що витрачається на гальмування, безпосередньо залежить від включеної на Наразіпередачі. Чим вона нижча, тим швидше транспортний засіб зупиниться.
5. Коли ви під'їжджаєте до світлофора, рекомендується заздалегідь перейти на знижену передачу.

Важливо розуміти, що така зупинка підвищує витрату палива. Зате ефективність подібного гальмування вища, що позитивно позначається на безпеці та впевненості водія-початківця.

В описаному способі педаль гальма фактично не потрібна. Але якщо відчуваєте таку необхідність, з її допомогою можна трохи підгальмовувати. Навіть якщо на передачі ви упретеся педаллю гальма в підлогу, все одно транспортний засіб від цього не зупиниться. А ось шкода гальмівним механізмамможете завдати серйозного.

Пригальмовуючи, педаль гальма можна використовувати. Вижимайте її тоді, коли машина вже перейшла на мінімальну швидкістьрахунок зупинки двигуном. Це дозволить зафіксуватися на лінії, яка відокремлює зону для машин від пішохідного переходу. Так ви не виступатимете за встановлені межі і не викотитеся на смугу, по якій перпендикулярно рухаються інші машини, оскільки для них спалахнув зелений.

Ніколи не можна забувати про необхідність фіксації автомобіля при зупинці на регульованих перехрестяхде працюють світлофори або стоять інспектори дорожнього регулювання. Особливо це стосується ділянок, які мають нерівності та за досить великого трафіку.

Коли до вашої машини близько прилаштовується інший автомобіль, навіть невеликий відкат назад стане причиною дорожньо-транспортної пригоди. Якщо ж зафіксувати машину в нерухомому стані, затиснувши педаль гальма, тоді ні про які зіткнення не йтиметься.

Коли зупинку доводиться здійснювати на спуску або підйомі, точно не зайвим стане допомога гальма стоянки або ручного. Його радять використовувати ще під час уроків в автошколі. Увімкнувши ручник, машина гарантовано не зрушить з місця. А тому не створюватиме загрози для транспортних засобів позаду чи попереду вас. Коли настане час рушати, спочатку починайте рух, а потім поступово відпускайте ручник. Кидати гальмо стоянкиі потім намагатися вичавити зчеплення і перейти на першу передачу вкрай небезпечно, коли позаду вас знаходяться інші машини. Ви банально не встигнете виконати всі необхідні маніпуляції, а почнете котитись назад.

Практика показує, що для новачків більш правильним та зручним рішенням стане використання методу гальмування двигуном із підвищеною передачею на знижені. При цьому знімається тиск із педалі газу. Вже перед зупинкою можна скористатися педаллю гальма або ручником, щоб зафіксувати положення транспортного засобу.

Впевнені та досвідченіші водії віддають перевагу гальмування за допомогою одночасного натискання двох педалей. Це дозволяє швидко загальмувати при різної швидкості, незалежно від увімкненої передали. Плюс така техніка зупинки дозволяє більш економно витрачати паливо.

Правильний старт

Також всі хочуть знати, як правильно рушати на світлофорі при механіці. З автоматом все цілком зрозуміло, а ось до МКПП є кілька питань.

Якщо ви цікавитеся, як можна навчитися швидко рушати на механіці, стоячи на світлофорі, то спробуйте спочатку згадати уроки зі своєї автошколи. Щоб швидше розпочати рух, зазвичай інструктори радять стартувати на зчепленні, не працюючи при цьому педаллю газу. Але така техніка є досить сумнівною, оскільки в умовах щільного дорожнього трафіку зробити це буде проблематично. Ви станете об'єктом для вираження агресії і не тільки.

Не можна забувати, що на різних автомобіляхє свої особливості налаштування та регулювання зчеплення. Метод такого старту підійде, якщо дорога порожня, рівна та горизонтальна. Але від нього краще відмовитися, якщо йдеться про спуски, підйоми і жваві перехрестя. Тут досвідчені водії радять їздити дещо інакше.

Перед тим, як проїхати світлофор на механіці, вам доведеться від режиму повної зупинки задати транспортному засобу початкову швидкість. Тобто необхідно рушити. Для цього змоделюємо ситуацію. Машина зупинилася на світлофорі чи перехресті. Водій увімкнув ручне гальмо, Двигун працює, а ручка МКПП знаходиться в положенні нейтральної передачі.

1. Лівою ногою до упору потрібно вичавити педаль, що відповідає за роботу зчеплення.
2. Паралельно правою рукою водій включає першу передачу на механічній трансмісії.
3. Далі автомобіль можна поступово знімати з ручного гальма.
4. Якщо необхідно, увімкніть поворотник, щоб позначити іншим водіям свій намір повернути світлофором.
5. Тепер плавно відпускається педаль зчеплення.
6. Коли настане момент схоплювання, на кілька секунд припиніть відпускати педаль і піддайте одночасно газ педаллю акселератора.
7. При цьому на тахометрі почнуть збільшуватись оберти.
8. Стартувати рекомендується при 1000-1500 оборотах за хвилину. Більше 2500 оборотів піднімати не рекомендується, оскільки ви не гонщик і ні з ким змагатися у стартовій швидкості не збираєтесь.
9. Паралельно стежте за рухом тахометрової стрілки, оскільки не завжди вдається визначити навантаження на двигун тільки за його звучанням.
10. Намагайтеся чітко контролювати зусилля, з яким ви впливаєте ногою на педаль газу. Щоб її краще відчувати, намагайтеся сідати за кермо у м'якому взутті.
11. Якщо ви все зробите правильно і легко натиснете на педаль газу автомобіль поїде.
12. Не опустивши до кінця педаль зчеплення, проїдьте близько 3 метрів. Такий режим називається рухом на напівзчепленні.
13. Тепер дозволяється повністю залишити зчеплення та ще сильніше натиснути на педаль газу. Це дозволить переключитися на наступну передачу, знову вичавивши зчеплення.

В ідеальних умовах відпускати педаль зчеплення та натискати газ слід акуратно, плавно та синхронно. Але досягти цього можна тільки в міру збільшення вашого досвіду водія. Якщо новачок на перших парах глухне чи передавлюватиме педаль газу, нічого страшного. Незабаром ви звикнете до роботи МКПП та педалей свого автомобіля, тим самим навчитеся плавно рушати з місця.

Як вгадати момент схоплювання

Це теж приходить із досвідом. Не варто чекати від людини, яка тільки недавно сіла за кермо, що вона зуміє плавно і без ривків рушати на світлофорі.

Тому спочатку більшість водіїв-початківців часто глухнуть після зупинки на перехресті і при необхідності швидко стартувати. Адже ззаду підпирають інші машини, водії нервують, щось кричать і часто неприємно виражаються на адресу водія, що блокує ним рух. Але ж такі реалії наших доріг. Панікувати не треба. Зберіться та постарайтеся зробити все правильно.

Важливо навчитися вловлювати цей момент схоплювання зчеплення. Це дозволить вам не глухнути, намагаючись стартувати з місця. Для цього водії поступово виробляють звичку відпускати зчеплення, як тільки двигун починає смикатися. З'являються свого роду судоми, які не складно переплутати з чимось іншим.

Виробивши подібний рефлекс, у вас ніколи не виникатимуть проблеми зі стартом після зупинки на світлофорі, перехрестях та за інших обставин. Тут важливо звикнути саме до характерної поведінки самого автомобіля. Сівши за кермо іншої машини, вона навряд чи поводитиметься так само.

Водійський досвід нічого не замінить. Тому мало просто вивчати теорію, дивитися уроки про правильну техніку зупинки або початок руху на світлофорах. Все потрібно пробувати практично. Тільки так ви швидко звикнете до характерних рис свого транспортного засобу. І тоді вже ви отримаєте законне право кричати на тих водіїв, що глухнуть на світлофорі. Але чи варто це робити чи ні, вирішувати вам. Все-таки ще зовсім недавно ви самі були на їхньому місці.

Правильне гальмування – це важлива навичка, якою повинен мати кожен автолюбитель. Однак після проходження курсів автошколи водії часто забувають правильно гальмувати, наражаючи на небезпеку себе, пасажирів і справність автомобіля. Це зауважується і за водіями з більшим стажем.

Якщо гальмування на АКПП відбувається автоматично за одне натискання, то на МКПП необхідні знання та досвід водія

Але умови правильного гальмуванняслід дотримуватися, не забуваючи перемикати передачі, зберігати мотор на нормальних оборотах, кількість яких відрізняється в міській місцевості і за містом, і не перегріваючи двигун машини.

Сильно відрізняється гальмування на механіці та автоматичній коробці передач. Якщо ваш автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач, достатньо скористатися педаллю гальма, решта автомобіль зробить за вас. Але з механікою ситуація складніша. Щоб навчитися правильно гальмувати з нею, знадобляться деякі додаткові знання та вміння, а також досвід. До того ж, якщо вам належить складати іспит на керування, то ви зіткнетеся саме з механічною коробкою передач.

Для чого необхідно вміння гальмувати на механічній коробці передач

Правильне, безпечне керуванняавтомобіля обов'язково включає в себе вміння уникнути дорожньо-транспортної пригоди, зробити маневр у небезпечній ситуації.

Що це може мати на увазі:

1. Виконує гальмування за допомогою робочої гальмівної системи та за допомогою двигуна (з відпущеною педаллю газу).
2. Готовність за потреби прискоритися за допомогою педалі газу.

Як гальмувати двигун при механічній коробці передач

При гальмуванні в ожеледь дотримуйтесь усіх зазначених правил

Якщо на вулиці ожеледиця або дощ, то гальмування двигуном стане оптимальним варіантом. Якщо є необхідність поступового зниження швидкості при спуску в поганих погодних умовах, виконайте наступний порядок дій:

1. Плавно відпустіть педаль газу.
2. У цей час почніть повільно натискати педаль гальма.
3. Перед остаточною зупинкою вичавіть зчеплення, щоб не допустити зупинку роботи двигуна.
4. Потім виконайте перемикання швидкості на нейтральну.
5. Поступово відпустіть педалі.

Якщо ж погода не заважає адекватній роботі автомобіля, а дорожнє полотно ідеально рівне, без спусків, підйомів та колдобин, то існує трохи інший порядок дій:

1. Повністю відпустіть педаль газу
2. Видавити зчеплення лівою ногою до упору.
3. Повільно, без різких поштовхів, натисніть правою ногою на педаль гальма до завершення зупинки.
4. Після зупинки увімкніть нейтральну швидкість.
5. Максимально плавно відпустіть усі педалі. У жодному разі не кидайте педаль газу різко!

Як плавно гальмувати на механічній коробці передач

Для плавного гальмування на механіці опустіть педаль газу та натисніть на гальмо

Для того, щоб трохи знизити швидкість або плавно загальмувати під час керування автомобілем з механічною коробкою передач, потрібно відпустити педаль газу і не чіпаючи зчеплення, на короткий час обережно натиснути на педаль гальма. Якщо ж потрібно сильно знизити швидкість автомобіля і переключитися при цьому на нижчу передачу, педаллю зчеплення користуватися все ж таки доведеться.

У жодному разі не треба боятися, що двигун заглухне. Якщо робити все правильно і строго за інструкцією, то цього не станеться, і ваш автомобіль уникне несподіваної поломки в невідповідний момент.

Як виконати гальмування двигуном?

Іноді, в погану погоду, може знадобитися і вміння гальмувати двигуном. Особливо це важливо під час ожеледиці на вулиці.

Такий тип гальмування називається екстреним, і до того ж він часто зустрічається при проходженні іспиту на водіння, тому важливо знати, як його правильно робити.

Для початку розберемо, які можливі прийоми гальмування на слизькому дорожньому покритті:

• уривчасте;
• східчасте.

Тепер розглянемо безпосередньо гальмування двигуном. Воно включає наступну послідовність дій:

• скиньте подачу палива, не вимикаючи зчеплення;
• вичавіть педаль зчеплення;
• увімкніть нижчу передачу швидкості;
• потім повторіть увімкнення зчеплення.

Відеопоради: Як правильно гальмувати. Види та способи гальмування на механічній коробці передач.

Завдяки цьому швидкість автомобіля зменшиться, а кількість обертів двигуна зросте. Справна системагальмування дозволяє автомобілю плавно загальмувати. Причому ефект від суміщення описаних вище способів гальмування не гірший, ніж гальмування традиційним чином.
При ожеледиці колеса не піддаються управлінню при блокуванні, тому в такому випадку краще гальмування двигуном.

Як правильно гальмувати при механічній коробці перед поворотом

Важко вберегти свій автомобіль від замету, тому що це може статися по безлічі різних причин, що часто не залежать від водія. Це і нерівномірність дорожнього полотна під передніми та задніми колесамимашини, і несподіваний нахил на дорозі, і неодноразове блокування коліс.

Для того, щоб запобігти сходження автомобіля з траєкторії руху, потрібно зупинити занесення на самому його початку.

Але якщо замет все-таки відбувся, пам'ятайте прості поради:

1. Інстинктивно натиснувши гальмо педаль, ви можете зробити машину ще більш некерованою, тому утримайтеся від цього.
2. Педаль зчеплення в цьому випадку теж не допоможе врятувати ситуацію.
3. Відпускайте педаль газу плавно без різких рухів.
4. Якщо ваш автомобіль оснащений заднім приводом, плавно зменште оберти двигуна.
5. Якщо автомобіль передньопривідний, навпаки збільште оберти, щоб силою тяги керованих коліс зупинити замет.
6. Кермо повертайте тільки у бік замету: зад автомобіля заносить праворуч - кермо повертаєте праворуч швидко, але без різких рухів. Керуйте кермом плавно, без зайвих рухів.
7. Педаль газу не впливає на керування машиною, якщо передача нейтральна. Тому включення нейтральної передачі під час занесення не тільки не допоможе ситуації, а й зробить її ще більш небезпечною – автомобіль стане некерованим. Враховуйте, що при включеній четвертій передачі на швидкості 60 км/год тахометр показує менше 2 000 оборотів/хв. За такої слабкої тяги двигуна гальмування двигуном буде абсолютно неефективним. Щоб зупинитися занесення та запобігти дорожньо-транспортній пригоді, потрібно здійснити гальмування двигуном при тязі двигуна 3 000-3 500 оборотів/хв. на третій передачі при швидкості 70 км/год.
8. При правильному виборішвидкості та передачі легко подолати навіть слизькі підйоми. Під час руху з підйому змінювати швидкість незручно. Особливо важко з передньопривідними автомобілями- Вони можуть сильно буксувати. В цьому випадку можна спробувати заїхати на підйом заднім ходом.
9. Спуск по замерзлій дорозі може бути небезпечним, якщо ви спробуєте загальмувати. Для того, щоб уникнути занесення, увімкніть на початку руху 2 передачу. На льоду не допоможе ні різке гальмування, ні повороти кермового колеса – автомобілем практично неможливо керувати.
10. Краще завчасно забезпечити гарне зчепленняшини з дорогою. Для цього використовуйте ланцюги протиковзання, шиповану гуму або спеціальні зимові шини. Гальмуйте двигуном плавно, і рухи автомобіля буде контрольованим, а ймовірність занесення сильно зменшиться.

Як правильно гальмувати при механічній коробці перед світлофором

Кожен водій повинен знати правила гальмування, щоб убезпечити себе та інших

Перед світлофором слід гальмувати так, як навчають у всіх сучасних автошколах:

1. Не забувайте увімкнути потрібну передачу під час руху машини.
2. Переключайте передачі залежно від швидкості автомобіля, щоб збільшити його мобільність. Це врятує вас, якщо виникне непередбачена ситуація і буде потрібно зробити різкий маневр.
3. Якщо потрібно повністю зупинити автомобіль, спочатку зменшіть швидкість до 5-10 км/год і вичавте зчеплення одночасно з гальмом.

Правильне гальмування в екстреної ситуаціїможе врятувати життя і водієві, і пасажирам.

На жаль, багато, навіть досвідчені водії з великим стажем не завжди правильно виконують гальмування. Вони часто забувають перемикати передачі відповідно до швидкості машини, не хочуть витрачати на це зайве паливо або зношувати саму коробку передач.

Чим нижчі обороти двигуна, тим різкішою вийде зупинка

Як було сказано вище, під час руху на передачі паливо витрачається у збільшеному обсязі. Це пов'язано з необхідністю постійно тримати ногу на педалі газу та зберігати високі обороти двигуна. Якщо перестати тиснути ногою на педаль газу, станеться зупинка автомобіля від гальмування двигуном.

Щоб не допустити гальмування двигуном та його зношування при спуску з незначного схилу, перемкніть положення важеля коробки на нейтральну. Тоді швидкість машини знижуватиметься плавно, і паливо витрачатиметься менше. У деяких ситуаціях дорожні умови не дозволяють гальмувати економічно. Тоді з метою безпеки краще вдатися до гальмування двигуном.

У яких випадках без гальмування двигуном не обійтися

При гальмуванні плавно перемикайте швидкість передачі

Рух автомобіля на нейтральній передачінеприпустимо при русі гірським серпантином або з різкого схилу. Щоб запобігти перегріву гальмівної системи, краще гальмувати, поступово перемикаючи машину нижчі передачі. Також це запобігає надто довгому гальмівний шлях, що небезпечно на вузьких дорогаху горах і виключить ймовірність заметів та некерованості машини через перегрівання гальмівного механізму.

Не використовуйте нейтральну передачу під час руху автомобіля! Вона створена для того, щоб не заглушувати двигун під час недовгої зупинки машини і для перемикання коробки передач на інші швидкості.

Рух можна зробити безпечнішим, якщо знизити швидкість і увімкнути знижені передачі. Знижуйте передачу, якщо стрілка тахометра опустилася до 2500 оборотів/хв., якщо у вас авто з атмосферним бензиновим двигуном, До 2 000 оборотів/хв. - якщо автомобіль працює на турбо-двигуні, до 1500 оборотів/хв. - Для двигуна, що працює на дизельному паливі. Виходьте з максимального значення моменту, що крутить конкретної маркимашини під час перемикання коробки передач.

Гоночне гальмування

Порядок гальмування на гоночних автомобіляхвідрізняється від гальмування міських водіїв

Гонщики часто використовують перемикання передач вниз, якщо потрібно загальмувати на різкому повороті, не втрачаючи при цьому швидкість. Примітно, що при цьому вони роблять це не за 2500 оборотів/хв., як рекомендується робити в умовах руху по місту, а на набагато більше високих оборотахаж до знаходження стрілки тахометра в червоній зоні.

В цьому випадку тяга двигуна сприяє кращому входженню в поворот і відповідно набагато швидше подолання гоночної траси.

Порядок дій гонщика при цьому наступний - спочатку він гальмує, знижуючи кількість обертів до 5000, а потім знижує передачу, при цьому кількість обертів збільшується. Водій різко входить у поворот, при цьому стрілка тахометра може зашкалювати, і продовжує рух по прямій на високих швидкостях.

Міське гальмування

Дотримання заходів безпеки допоможе значно заощадити паливо

Однак в умовах міської місцевості існує межа, яка допускається в оборотах - це 2000-3500 оборотів/хв. При розгоні кількість оборотів підвищується до 3 з половиною тисяч на хвилину, та був знижується до колишнього рівня продовження руху на тій самій швидкості.

Необхідно спочатку переключити передачу, і лише після цього розпочати поступове гальмування. Якщо попереду світлофор, перед яким потрібно загальмувати, водієві рекомендується заздалегідь переключити передачу на знижену, а потім виконати плавне гальмування. При цьому кількість обертів двигуна зберігається на колишньому рівні. Гальмувати, не знижуючи передачу, не рекомендується. Це може призвести до втрати обертів двигуна.

Як правильно гальмувати на "механіці". Як плавно гальмувати на "механіці":

Для того щоб професійно водити автомобіль, необхідно багато знань, досвіду та навичок. Серед іншого слід виділити такий нюанс, як гальмування двигуном. Що це таке та як гальмувати на «механіці»? Про все це далі у нашій статті.

Чому не завжди рятують звичайні гальма?

Як ми знаємо, на дорозі можуть статися найнесподіваніші ситуації. Тому під час руху треба бути готовим до всього. Зокрема, не можна надмірно навантажувати гальмівну системуавтомобіля. Це стосується гальмівного диска(барабана) та колодок. Чому саме ці елементи не можна нагрівати? Все дуже просто. З уроків фізики знаємо, що з терті деталі нагріваються; Саме нашому випадку та поверхня колодок, що називається фрикційним матеріалом, може просто приклеїтися (намертво припаятися) до диску. В результаті цього машина стає некерованою, її веде до замету. Саме тому на гірських місцевостях та серпантинах важливо навчитися тому, як гальмувати на «механіці».

В чому секрет?

Суть цієї технології дуже проста – замість уповільнення коліс за допомогою тертя колодок ми загальмовуємо сам двигун, при цьому вся гальмівна система перебуває у спокійному стані. Тобто мотор гальмує «на передачі», відповідно зусилля, що передаються на колеса, вже не будуть такими великими, як раніше. Таке застосування гальм робить поїздку не тільки комфортною, а й безпечною.

Переваги використання способу

Насамперед використання такого методу гальмування підвищує стійкість транспортного засобу до занесення, оскільки колеса не блокуються колодками за допомогою гальмівної системи. З цієї причини більшість професійних водіїв рекомендують застосовувати його у контраварійних ситуаціях. Також використання передачі дозволяє збільшити ресурс колодок. Ну і що найважливіше, сам диск (або барабан) не нагрівається при зниженні швидкості. А це означає, що ризик відмови гальмівної системи (що часто буває під час руху гірськими ділянками дороги) знижений до нуля.

Як плавно гальмувати на "механіці"?

Варіантів використання даного методує близько десяти. Але найпоширеніших із них лише два. Отже, розглянемо, як правильно гальмувати на «механіці».

Процес зниження швидкості двигуном відбувається у кілька стадій:

• Водій відпускає газ. Педалі на «механіці» розташовані так, що акселератором та гальмом керує права нога, а зчепленням – ліва.
• За допомогою зчеплення вмикається знижена передача. Залежно від швидкості це може бути 4-а чи 3-я швидкість.
• Коли стрілка тахометра і швидкість почнуть помітно падати, включається друга або третя передача. Це робиться тільки тоді, коли водій відчує, що гальмування на "механіці" вже не дає потрібного ефекту (машина їде, як на накаті).
• Аналогічно процес відбувається до включення першої передачі. Як зупинитися на "механіці"? Сама ж зупинка виконується при використанні гальмівної системи (коли швидкість автомобіля становить 5-10 або менше кілометрів на годину).

Про зниження швидкостей

Важливо пам'ятати, що неправильний вибір передачі може загробити двигун. Найчастіше за невідповідності швидкостей машина «клює» носом, а стрілка тахометра знаходиться на гранично максимальних значеннях. Це великий дискомфорт як для водія, так і для автомобіля.

Що робити, якщо КПП перемикається неправильно?

Користуючись цим способом вперше, можна не вгадати точно, яку саме передачу слід увімкнути. Щоб не навантажувати сильно колінчастий вал, спробуйте "пограти" зчепленням, тобто в міру руху плавно натискати або відпускати його. Також при включенні зниженої швидкості можна збільшити оберти двигуна натисканням ногою на педаль газу. Це значно знизить ривки та згладить ефект гальмування, роблячи його більш плавним.

Пам'ятайте, що для кожного швидкісного режимує своя передача. На швидкості понад 70 кілометрів на годину в жодному разі не потрібно починати з третьої (якщо у вас «п'ятиступка»). Якщо включити більш знижену швидкість (наприклад, на 60 кілометрах на годину переважити на «другу»), колеса відразу втратять зчеплення з дорогою і мимоволі прокручуватимуться. А це загрожує попаданням автомобіля у замет. Пам'ятайте, що обороти від 3,5 тисяч є для бензинових ДВЗвкрай високими. Тобто машина гальмуватиме сильніше, ніж при натисканні педалі гальма в підлогу.

Користуючись таким способом зниження швидкості, важливо звернути увагу на кілька правил. По-перше, завжди слід звертати увагу на обороти двигуна. Для бензинових ДВС 2,5 тисячі – це той момент, коли потрібно переключатися на знижену швидкість. Коли стрілка тахометра показуватиме на шкалі 1 тисячу обертів, вичавлюємо зчеплення і переходимо на наступну передачу. Найкраще слідувати по порядку спочатку 4-а, потім 3-я, 2-я і далі - перша швидкість. По-друге, ефективне гальмування досягається не з використанням однієї передачі, а з наступним перемиканням більш знижені. По-третє, включення інших швидкостей супроводжується невеликою перегазовкою. Ця дія дозволяє знизити навантаження на коробку передач і диск зчеплення, а також запобігає ривкам під час руху.

Як правильно гальмувати на "механіці" взимку?

Кожен автолюбитель знає, наскільки сильно змінюється поведінка автомобіля на слизькій ділянцідороги. Якість зчеплення з дорожнім полотном та колесами за таких умов знижується у кілька разів. Відповідно, ризик потрапити в замет дуже високий. Тому, щоб уникнути частих ДТП, все імпортні автомобілііз середини 2000-х років комплектуються системою АБС. Але навіть вона іноді виявляється бездіяльною на льоду. Тому кожен водій має вміти правильно поводитися з автомобілем, виїжджаючи на ожеледицю.

Головне правило використання ефекту гальмування двигуном – перемикання на знижену передачу відповідно до швидкості машини. І тут, на відміну від сухого асфальтового покриття, будь-яка помилка та невідповідність передачі оборотам ДВСможуть стати фатальними. Тому, якщо ви хочете дізнатися, як гальмувати на механіці взимку, пам'ятайте, що передачі завжди повинні включатися послідовно. Так машина знижуватиме швидкість плавно і впевнено. При цьому ми не зачіпатимемо колеса і блокуватимемо їх за допомогою гальмівної системи.

Буває й таке, що застосування зниженої передачі не можна використовувати з тих чи інших причин (наприклад, якщо треба негайно зупинити машину). У такому разі використовувати педаль гальма потрібно лише уривчасто. Тобто плавно натиснути її та через 1-3 секунди відпустити. Далі почекати ще 2 секунди та знову натиснути. Так машина не входитиме в замет ні на льоду, ні на сухому асфальті. Але на гірських спусках все ж таки слід використовувати саме передачу.

Витрати палива

Слід зазначити, що при використанні принципу гальмування двигуном машина не матиме перевитрати палива. Він залишиться таким самим, як при використанні педалі гальма. А все тому, що під час зниження швидкості ми не торкаємося акселератора, відповідно, рівень подачі палива в циліндри залишається нульовим. Так відбувається доти, доки нам знову треба буде прискоритися.

Але є випадки, коли для більшої економії палива краще використати ефект «накату». Його суть полягає в тому, що двигун деякий час працює вхолосту, а сам важіль КПП знаходиться в нейтральному положенні. Накат найкраще використовувати при тривалих спусках або перед світлофором, коли у вас немає необхідності в різкому зниженні швидкості.

Наскільки ефективний цей спосіб?

Як показує практика, використання накату значно впливає витрата палива з позитивної точки зору. Так, якщо на 1 кілометр шляху машина витрачає до 10 літрів палива, то при русі на «нейтралці» цей показник становитиме 1 літр на 15 кілометрів, що в 1,5 рази менше, ніж закладено виробником.

Де не можна використовувати накат?

Рух на нейтральній передачі категорично забороняється у гірських районах, тобто коли машина спускається серпантинами. У такому разі вона швидко набере швидкість, зменшити яку можна лише при сильному натисканні педалі гальма. Якщо це робити кілька разів поспіль, можна легко спалити гальмівну систему. Тоді при черговому натисканні педалі машина не зупинятиметься, а ще більше набере і так шалену швидкість.

За правилами для таких горе-автолюбителів передбачаються спеціальні «тупики», які вловлюють (такі можна побачити на кримських автошляхах). Тому, щоб у вас раптом не відмовили гальма, при русі на серпантинах ніколи не використовуйте накат - завжди гальмуйте двигуном, перемикаючись на більш знижені передачі.

Чи шкодить це автомобілю?

Як правильно гальмувати на механіці, ми вже з'ясували, тепер про те, чи безпечний цей метод для самого двигуна. Насправді застосування цього ефекту є абсолютно нешкідливим для двигуна, коробки передач та всіх інших вузлів автомобіля. Підвищення обертів на кілька секунд ще ніколи не спричиняло капітального ремонтудвигуна. Тому не варто вірити людям, які стверджують, що гальмування двигуном посилює роботу машини та всіх її механізмів. Головне – дотримуватись послідовності всіх дій.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як гальмувати двигун на «механіці». Пам'ятайте, що цей спосіб значно знижує ризик входження авто в замет, тому намагайтеся використовувати його якнайчастіше. Якщо ви знаєте, як правильно гальмувати на «механіці», ваш рівень володіння автомобілем стає ще на порядок професійнішим.

www.syl.ru

Як правильно гальмувати на механіці? Частина 1

В одній із минулих статей я розповів про те, як правильно гальмувати, загалом і загалом. Але для багатьох водіїв залишається відкритим питання: Як правильно гальмувати на авто з механічною коробкою передач? І тут виникає багато попутних питань: вичавлювати педаль зчеплення чи ні, включати нейтраль чи ні, знижувати передачі чи гальмувати однією передачі тощо. Поговоримо…

Відразу уточню, у більшій частині статті йтиметься про службове, штатне, повсякденне гальмування. Наприкінці статті я розповім також про екстрене гальмування на механіці. І для початку перерахую основні думки з трьох попередніх статей: «Момент двигуна, що крутить», «Рух накатом» і «Мінуси автомата».

Що таке безпечне водіння?

Ви ведете машину безпечно, якщо у будь-який момент часу у вас є можливість здійснити маневр, який би дозволив уникнути ДТП. Маневр можна зробити трьома основними способами:

1. Зміна напряму руху (дії кермом)

2. Гальмування:

• гальмування робочим гальмом (натискання на педаль гальма)
• гальмування двигуном (відпускання педалі газу)

3. Прискорення (натискання на педаль газу)

Якщо зчеплення шин з дорогою хороше і машина справна, вона завжди добре відреагує на ваші дії кермом та гальмом – поверне чи загальмує. З педаллю газу, тобто з прискоренням і гальмуванням двигуном, справа складніша. "Газ" активний не завжди, а тільки при виконанні наступних умов:

1. Повинна бути увімкнена передача.

2. Повинна бути включена та передача, коли двигун має запас тяги.

Повинна бути увімкнена передача

Тобто ви не їдете накатом: не вичавлюєте зчеплення і не вмикаєте нейтральну передачу. Як тільки ви перейшли на накат - втратили педаль газу як інструмент керування авто.

Звідси перший висновок: на механіці правильно гальмувати на передачі до повної зупинки. Повністю виключіть рух накатом із повсякденної їзди.

Згадаймо, навіщо ми вичавлюємо педаль зчеплення при гальмуванні? Щоб двигун не затих. А коли глухне двигун? Коли його оберти впадуть нижче за неодружені. Зазвичай неодружені обороти - це 800 об/хв по тахометру, і десь до 500 мотор ще "терпить", сіпається, але працює. Нижче 500 - йде у відключення. І пам'ятайте, що двигун не затихне ні на 2000 об/хв, ні на 1500 об/хв, ні тим більше на 3000 об/хв. А лише нижче за неодружені. Тому сміливо гальмуйте при включеній передачі та стежте за тахометром. Зрозуміло, не весь час дивіться, а періодично кидайте швидкий погляд. Основна увага – на дорогу вперед і коротко – у дзеркало заднього виду (а раптом авто ззаду не встигає загальмувати за вами?). Дивіться на тахометр і вичавлюйте педаль зчеплення, коли стрілка наблизиться до 1000 об/хв.

Можливо, ви зараз подумали, що ще ми вичавлюємо педаль зчеплення або вмикаємо нейтраль при гальмуванні, щоб заощадити паливо? Це не так, оскільки на сучасних машинахпри гальмуванні на включеній передачі подача палива в двигун повністю припиняється, тоді як при накаті двигун споживає 1-2 літри на годину палива. Читайте про це докладніше у статті «Рух накатом».

Запам'ятайте: нейтральна передача – технологічна необхідність і потрібна лише для того, щоб водій міг перемикати передачі, а двигун – працювати при зупиненій машині. Але не для того, щоб включати нейтралку під час руху! Аналогічно справа з педаллю зчеплення. Вона потрібна, щоб можна було плавно рушити, перемикати передачі і не затихнути під час зупинки. І не для того, щоб її вичавлювати під час руху.

Має бути запас тяги двигуна

Передача включена не просто будь-яка, а саме та, яка забезпечить режим максимального моменту, що крутить, і запас тяги двигуна. Іншими словами, при гальмуванні стрілка тахометра не повинна опускатися нижче 2500 об/хв (крім І та ІІ передач), якщо ми говоримо про стандартний атмосферний бензиновий мотор. Якщо бензиновий мотор з наддувом, ця грань нижче - в районі 2000 об/хв. Якщо у вас дизель, ця грань ще нижче – близько 1500 об/хв.

Що це означає нам на практиці? А те, що потрібно не просто гальмувати на передачі, а включати знижені передачі зі зниженням швидкості, щоб підтримувати робочі обороти двигуна.

Якщо пам'ятаєте, у статті «Хуткий момент двигуна» я писав про дві зони тахометра: економічну та швидкісну. Для атмосферного бензинового двигуна межа між цими зонами знаходиться в районі 3000-3500 об/хв. Це означає, що при штатному розгоні потрібно перемикати передачі вгору щоразу після досягнення стрілкою тахометра цих значень. За відчуттями розгін на кожній передачі до 3000 об/хв – плавний, спокійний, а якщо докручувати до 3500, розгін буде трохи активнішим, «живим». Але важливіше інше після кожного перемикання на 3500 стрілка опускається в район 2500 об/хв, після чого водій знову продовжує розгін до 3500. У результаті при розгоні стрілка «гуляє» від 2500 до 3500 об/хв і назад на кожному перемиканні передачі вгору.

Аналогічно стрілка тахометра повинна поводитися і при гальмуванні: гальмуйте (двигуном або гальмом, неважливо) і поглядаєте на тахометр. Як тільки стрілка дійшла до 2500 об/хв, вмикаєте знижену передачу, і стрілка піднімається в район 3500 об/хв. Продовжуйте гальмування і чекаєте, поки вона знову опуститься до 2500. Знову вмикаєте знижену і так далі до II передачі, на якій вже гальмуйте до зупинки. І вичавлюєте педаль зчеплення, коли стрілка тахометра наблизиться до 1000 об/хв, після чого вже гальмуйте накатом до зупинки машини.

Навіщо потрібен момент, що крутить, при гальмуванні?

Чекаю з вашого боку на запитання: «Для чого все це потрібно? Чому не можна просто натиснути на гальмо і зупинитися? Звичайно, можна і просто натиснути на гальмо. Але у водінні автомобіля багато дій та їх наслідки носять імовірнісний характер. Роблячи те чи інше ми підвищуємо або знижуємо ймовірність ДТП. І гальмування за принципом «просто гальмо» є цілком безпечним з погляду гальмування самого по собі, але зовсім не безпечним з точки зору «а раптом під час гальмування щось станеться». Наведу кілька прикладів.

Відхід від наїзду ззаду

Уявімо собі ситуацію: ви під'їжджаєте до повороту, збираєтеся повернути ліворуч, вмикаєте «поворотник» і починаєте гальмувати. Ваша швидкість була, скажімо, 60 км/год, ви їхали на IV передачі та на ній же гальмуйте. До початку гальмування тахометр показував близько 2000 об/хв, після чого стрілка пішла нижче в міру зниження швидкості. Раптом у дзеркалі заднього виду ви виявили авто, що швидко наближається до вас, який явно не встигає відгальмуватися і норовить в'їхати вам в багажник, про що навіть нервово сигналить вам фарами і «гудком». Вихід? Відмовитися від повороту і проїхати прямо, переставши гальмувати і різко прискорившись. А насправді у вас все ще включена IV передача, тахометр показує вже менше 1500 об/хв, що означає повну втрату тяги двигуна (навіть у разі наявності турбіни або дизельного двигуна). Ви судомно топчите газ, але нічого не відбувається, машина не пришвидшується. Часу на перемикання немає, та й яку передачу включити – також не зрозуміло…

Переграємо ситуацію: ви гальмуйте і включаєте знижені передачі у міру зниження обертів двигуна. І ось ви помітили авто, що летить на вас ззаду, а під рукою вже готова II передача, тахометр показує 3000 об/хв, машина слухняно реагує на натискання педалі газу і ви жваво йдете вперед, уникаючи зіткнення.

Знесення автомобіля

Або ще приклад. Віраж дороги, ви відгальмувалися, увійшли в поворот і вже на дузі зрозуміли, що швидкість надто висока. І ось передні шини втрачають зчеплення з дорогою, траєкторія повороту розпрямляється, а машина прямує на узбіччя зустрічної смуги.

Що ж робити, якщо почалося знесення? Є різні варіанти, але найбільш прийнятний «цивільний» варіант – відпустити педаль газу, тобто застосувати гальмування двигуном, тим самим знизити швидкість і дочекатися, поки шини відновлять зчеплення з дорогою. Після чого продовжити рух спочатку заданому напрямку.

Як ви розумієте, якщо в повороті була включена нейтральна передача, описаний вище прийом неможливий у принципі, оскільки на нейтралі автомобіль не керується педаллю газу. Далі, якщо передача все-таки включена, скажімо, п'ята, а швидкість була 70 км/год, то тахометр показував би точно менше 2000 об/хв. Значить тяга двигуна на мінімумі, і гальмування двигуном буде дуже слабким.

Ідеально, якщо на дузі швидкісного повороту тахометр вказує 3000-3500 об/хв, що для 70 км/год на більшості машин відповідає третій передачі. Тоді гальмування двигуном дасть явний ефект і з більшою ймовірністю дозволить припинити знесення автомобіля та уникнути ДТП.

І це тільки два приклади з багатьох інших, де може знадобитися екстрений розгін або гальмування двигуном.

Крутний момент та безпека

Звідси висновок: при зниженні швидкості вмикайте знижені передачі, і тоді ви підвищите безпеку свого руху. Включайте знижену передачу щоразу при зниженні стрілки тахометра до 2500 об/хв на атмосферному бензиновому моторі, до 2000 на турбованому бензиновому моторі та до 1500 на дизельному моторі. Можна і при вищих оборотах, це вже на вашу думку. Але точно не за нижчих, я тут наводжу нижні середні межі. Рекомендую вам уточнити значення максимального моменту, що крутить, для вашої машини і при перемиканні передач відштовхуватися від цього.

Особливо актуально включення зниженої передачі під час руху в повороті, оскільки автомобіль на дузі набагато менш стійкий, ніж на прямій. Деталі та практика – на курсах «Магія перемикання передач», «Водіння гоночною трасою» та «Курс MBA для водія: Майстерність Водіння Автомобіля».

До речі, зверніть увагу на тахометр вашого автомобіля. Він пронумерований приблизно до 7000 об/хв, якщо у вас бензиновий двигун, і тисяч до 5, якщо дизель. Задумайтеся, для чого ж у машині передбачені такі високі обороти? І ось питання: навіщо, якщо середньостатистичний водій тримає обертів у районі 1500-2000? Якщо ви належите до таких водіїв, гарний привідзадуматися про правильність манери їзди.

Що спочатку: гальмування чи перемикання передач?

Зупинюся докладніше на питанні «що спочатку: гальмуємо, а потім перемикаємося, або перемикаємося, а потім гальмуємо?». Є різні думки на цю тему, і багато автогонщиків - професіоналів своєї справи - сходяться на думці на тому, що потрібно спочатку гальмувати, і тільки потім перемикатися. Зокрема, про це пише у своїх книгах шановний мною Михайло Горбачов.

На мій погляд, не все так однозначно, внесу деякі уточнення, після чого все стане на свої місця. Ще раз відповімо на запитання: навіщо ми перемикаємо передачі вниз при гальмуванні? Для того, щоб зберегти потрібні нам обороти двигуна і не втратити тягу двигуна. Навіщо потрібна тяга двигуна при гальмуванні - докладніше читайте вище, а тут я ще раз опишу коротко основні моменти:

• для можливості інтенсивного прискорення, щоб уникнути зіткнення;
• для можливості гальмування двигуном, щоб уникнути втрати керованості;
• для створення антиблокувального ефекту гальм. Це актуально для старих машин без АБС, і тут я не розглядатиму це питання. Скажу коротко: якщо у вас такий автомобіль – включайте знижені передачі – і гальмуватимете ще безпечніше.

Є ще один момент – спортивний:

• для можливості інтенсивного прискорення на виході з повороту та скорочення часу проходження гоночної траси.

На перегонах гальма

Саме останній пункт найбільш важливий для гоночного водіння і тому гонщики завжди перемикають передачі вниз при гальмуванні. При цьому вони перемикаються не на середніх оборотах, як рекомендую робити я для міської їзди – при 2500 об/хв, а на високих: так, щоб після перемикання стрілка тахометра піднімалася до червоної зони. А машина в гоночному режимі на прямій йде в режимі інтенсивного розгону, стрілка тахометра знаходиться в швидкісному діапазоні і до кінця прямої часто досягає червоної зони. Зрозуміло, що в цій ситуації гонщик не може і не повинен перемикатися перед гальмуванням, оскільки в цьому випадку затахить стрілка тахометра. Спочатку він гальмує, обороти від максимальних знижуються, скажімо, від 7000 до 5000, після чого він перемикає передачу вниз, піднімаючи обороти знову до максимальних - 7000 об/хв у прикладі.

У місті перемикайся

Що ж до міської їзди, то в штатних режимах стрілка тахометра зазвичай знаходиться в економічному режимі: 2000-3500 об/хв. При розгоні доходить до верхньої межі зони – 3500 об/хв, а при русі, що встановився. оптимальні обороти- 2500 об/хв. Тепер згадаємо, що перемикатися вниз бажано при досягненні стрілкою тахометра якраз 2500 об/хв. Виходить, у такій ситуації – спочатку перемикання, потім гальмування.

Мені іноді заперечують, мовляв, ти поки переключишся, пройде часі ти втратиш у гальмуванні. Друзі, ми ж не на перегонах. Якщо вам потрібно натиснути на гальмо за 100 метрів до світлофора, чому не можна спрогнозувати заздалегідь і почати перемикатися вниз за 110 метрів? І після перемикання – якраз за 100 метрів до зупинки – перейти до гальмування, що складного? Застосовуйте навички захисного водіння!

Можна, звичайно, спочатку гальмувати, але ми відразу втратимо оберти, стрілка тахометра піде вниз за 2000, тоді який сенс у перемиканнях взагалі? Ми ж перемикаємося не заради фіззарядки для рук і ніг, а задля підтримки потрібних нам оборотів двигуна. Значить, ми повинні це робити своєчасно та керуватися показаннями тахометра, а не моментом натискання на гальмо педаль. Якщо високі обороти і перемикатися рано - гальмуйте, а потім перемикайтеся. Якщо оберти вже низькі, і час перемикатися - перемикайтеся і гальмуйте потім. Зниження передач і гальмування – два незалежні процеси, можуть існувати як разом, і окремо друг від друга. Водій може взагалі не торкатися педалі гальма, а гальмувати лише двигуном та знижувати передачі. Тоді фраза «спочатку тиснемо на гальмо, а потім перемикаємося» взагалі не має сенсу.

Так що, друзі, будьте гнучкими та застосовуйте ті чи інші прийоми водіння розумно.

У наступній статті – конкретні прийоми гальмування та рекомендації щодо їх використання.

Закінчення слідує…

Kaminsky.su

Як правильно гальмувати на механіці перед світлофором та поворотом

Механічна коробка: плавне гальмування двигуном перед світлофором та поворотом

Буває, навіть автолюбителі з досвідом водіння не мають прийомів правильного гальмування. Якщо ваш автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач, то не всі правила гальмування на механіці ви зможете застосувати. Для зниження швидкості вам необхідно лише скористатися педаллю гальма. Механічна коробка вимагає деяких навичок гальмування. До того ж, практична частина іспиту для отримання прав водія здається саме на авто з механічною коробкою передач.

Використання механічної коробки вимагає від водія деяких навичок гальмування

Для чого необхідне вміння гальмувати на механіці

Не секрет, що вести машину безпечно означає зуміти, при необхідності, виконати маневр, що дозволяє уникнути дорожньо-транспортної пригоди. Це передбачає:

1. Можливість змінювати напрямок руху за допомогою кермового управління.
2. Виконати гальмування:
   • робочою гальмівною системою;
   • двигуном (з відпущеною педаллю газу).
3. Прискорити, за потреби, натиснувши педаль газу.

Правильно гальмувати на механіці означає рухатися передачі до завершення зупинки. Рух накатом має бути повністю виключений із повсякденної їзди.

Як гальмувати двигуном на механіці

При необхідності знизити швидкість на механіці і зробити зупинку на спусках, ожеледицю або дощ, необхідно виконати наступний ланцюжок дій:

1. Відпускаєте педаль газу.
2. Повільно натискаєте гальмо педаль.
3. В останній момент перед остаточною зупинкою вичавлюєте зчеплення, щоб запобігти зупинці роботи двигуна.
4. Виконуєте перемикання швидкості на нейтральну.
5. Відпускаєте педалі.

Вміння гальмувати двигуном життєво необхідно, наприклад, у ожеледицю, проте цьому теж варто повчитися

Якщо виникла потреба гальмування механікою в суху погоду на ідеальному дорожньому полотні, виконуєте такі дії:

1. Повністю відпускаєте педаль газу.
2. Витискаєте зчеплення лівою ногою до упору.
3. Повільно, без різких поштовхів правою ногою натискаєте на педаль гальма до завершення зупинки.
4. Після зупинки вмикаєте нейтральну швидкість.
5. Відпускаєте усі педалі. Причому педаль газу кидати не рекомендується. Найкраще робити плавно.
6. Виходячи з авто, не забудьте скористатися гальмом стоянки.

Як плавно гальмувати на механіці

Щоб зменшити швидкість руху автомобіля, пригальмувати, необхідно відпустити педаль газу, а потім, не торкаючись до зчеплення, короткочасно і м'яко натиснути на педаль гальма, без остраху, що двигун може затихнути. При вашому намірі знизити швидкість машини настільки, що необхідно переключитися на нижчу передачу, доведеться користуватися педаллю зчеплення.

Що означає гальмувати двигуном

Вміти гальмувати двигуном життєво необхідно, наприклад, у ожеледицю. Так зване екстрене гальмування зустрічається також в екзаменаційних білетах.

На слизькому дорожньому покритті застосовуються три прийоми гальмування:

• уривчасте;
• східчасте.

Гальмування двигуном передбачає послідовні дії водія:

• скидання подачі палива, не виключаючи зчеплення;
• вичавити педаль зчеплення;
• включити нижчу передачу швидкості;
• повторити увімкнення зчеплення.

Таким чином, кількість обертів двигуна підвищиться, а швидкість зменшиться. Робоча гальмівна система може плавно підгальмовувати авто. Ефект гальмування від суміщення описаних способів не менше, ніж гальмування традиційними колодками.

Гальмування двигуном на льоду є кращим способом у зв'язку з тим, що при блокуванні на крижаній поверхні колеса не піддаються керуванню. Зате, якщо колесо авто котиться, навіть частково прослизаючи, забезпечується мінімальна керованість.

Як правильно гальмувати на механіці перед поворотом

Заноси на поворотах - справа нерідка і трапляється через поганий стан доріг під передніми та задніми колесами, а також ухилу дороги.

Заноси на поворотах трапляються з різних причин, яких відноситься, наприклад, різний стан дорожнього полотна під передніми і задніми колесами, ухил дороги. Юз і замет машини трапляються і від неодночасного блокування коліс. Зупинити замет набагато простіше на самому початку, коли автомобіль ще не зійшов з траєкторії руху.

Якщо вже стався занос, слід дотримуватися кількох порад:

1. У жодному разі не натискайте педаль гальма - це ускладнить ситуацію, оскільки машина стане некерованою.
2. Не користуйтесь також педаллю зчеплення – це не має жодного сенсу.
3. Ускладнює ситуацію різке відпускання педалі газу.
4. Якщо у вас автомобіль із заднім приводом, плавно зменште оберти двигуна.
5. Якщо ви є власником передньопривідного авто, збільшіть оберти, щоб силою тяги керованих коліс зупинити занесення.
6. Кермо повертайте тільки у бік замету: зад автомобіля заносить праворуч - кермо повертаєте праворуч швидко, але без різких рухів. Тут хороша помірність у керуванні кермом.

При нейтральній передачі управління машиною не впливає педаль газу. Отже, включення нейтральної передачі на повороті призведе до жахливих наслідків - втрати контролю за авто. Слід враховувати також, що навіть за включеної, наприклад, четвертої передачі, швидкості 60 км/год, тахометр показує менше 2 000 оборотів/хв. При такій слабкій тязі двигуна гальмування двигуном буде недостатньо неефективним. Припинити занесення автомобіля і ДТП зможе тільки ефективне гальмування двигуном за умови тяги двигуна 3000-3500 оборотів/хв. на третій передачі при швидкості 70 км/год.

Слизькі підйоми долаються легко, якщо заздалегідь вибрати правильну швидкість та передачу. Міняти її на самому підйомі незручно. Передньопривідні авточасто буксують на слизьких підйомах. Можна спробувати заїхати на підйом заднім ходом.

Гальмування двигуном на спуску, покритому льодом, буде успішним за умови завчасного включення початку руху вниз 2-ї передачі. Натискання на гальмо автомобіль перетворює на санки. Різкі повороти рульового колеса також не допоможуть керувати автомобілем - він їхатиме прямо, незважаючи на всі зусилля водія повернути убік.

Трохи покращує становище підвищення зчеплення шин із дорогою. Використання ланцюгів протиковзання, шипованої гуми, особливих зимових шинможе дещо спростити керування автомобілем на слизькій поверхні дороги. Якщо гальмувати двигуном плавно, розмірено і м'яко, автомобіль набуде стійкості, знизиться ймовірність такої неприємності, як замет.

Дещо спрощує керування автомобілем на льоду сучасна ABS. антиблокувальна система, що не дозволяє колесам піти в повне блокування, втратити керування автомобілем. До винаходу такого пристрою водії при занесення могли розраховувати тільки на свою майстерність. Роботу ABSімітує переривчасте натискання гальма, яке не дає ввести колеса в блокування. Варто врахувати, що ABS не дає чіткої керованості, тому краще заздалегідь гальмувати, щоб увійти в маневр на правильній швидкості.

Як правильно гальмувати на механіці перед світлофором

На твердій поверхні в суху погоду перед світлофором вигідніше гальмувати одночасним натисканням гальма та зчеплення

Правила гальмування на механіці, яким навчають автошколи, кажуть:

1. Рух автомобіля має відбуватися при включеній передачі.
2. Водій постійно змінює передачу відповідно до швидкості авто, щоб бути готовим швидко виконати необхідний маневр.
3. Тільки для зупинки при русі машини зі швидкістю 5-10 км/год, вичавлюється зчеплення з гальмом для зупинки авто.

Практика показує, що правильним методом гальмування двигуном користуються небагато водіїв, оскільки вони втомлюються від частого перемикання на знижені передачі, збільшується витрата палива, коробка передач швидше зношується. Безумовно, на твердій поверхні в суху погоду вигідніше гальмувати одночасним натисканням гальма та зчеплення.

Рух на передачі та витрата палива

Під час руху машини на передачі паливо витрачається у збільшеній кількості. Тримання ноги на педалі газу, високі обороти двигуна вимагають витрати палива. Припинення тиску на педаль газу призводить до зупинки авто від гальмування двигуном, причому що нижча передача, то швидше зупинка авто. При спуску з невеликого ухилу оптимальним положенням важеля коробки буде нейтралка, що запобігає гальмування мотором. У такій ситуації швидкість машини падає значно повільніше, ніж на передачі, оскільки авто гальмує лише сила тертя коліс об дорожнє полотно та опір повітря. Так суттєво економиться паливо.

Метод дозволяє при обсязі двигуна 1.4-1.6 подолати на одному літрі палива містом без заторів 12-15 км. А деякі водії вмудряються проїхати на одному літрі навіть 20 км. Але бувають ситуації, коли гальмувати економічним способом не вдається через дорожні умови. Тоді вміння гальмувати за допомогою двигуна – як ніколи до речі.

Випадки, коли без гальмування двигуном не обійтися

До таких випадків належать ситуації, коли категорично заборонено рух авто на нейтралці – рух із гір, по гірських серпантинах. Без гальмування двигуном з багаторазовим перемиканням на нижчі передачі виникає ризик перегріву гальмівної системи, збільшення шляху гальмування на чверть, а також ризик відмови в управлінні, викликаний сильним перегріванням гальм.

Важливо пам'ятати, що нейтральна швидкість створена виключно для перемикання передач водієм та для того, щоб двигун зупиненого авто міг працювати, а не для використання під час руху автомобіля. Нейтралка також створена для плавного початку руху машини, підтримки роботи двигуна під час зупинки транспортного засобу.

При зниженні швидкості увімкнення знижених передач підвищує безпеку Вашого руху

При зниженні швидкості увімкнення знижених передач, підвищує безпеку руху. Знижувати передачу рекомендується при опусканні стрілки тахометра до 2500 оборотів/хв. якщо у вас авто з атмосферним бензиновим двигуном, до 2000 оборотів/хв. - при авто на турбо-двигуні, до 1500 оборотів/хв. - Для двигуна, що працює на дизельному паливі. Це нижні середні межі. Слід виходити із значень максимального значення моменту, що крутить, конкретної марки авто при перемиканні передач. Отже, вище згадувалося необхідність включення зниженої передачі збільшення стійкості в дузі повороту.

Гоночне гальмування

Гонщик спочатку гальмує, знижуючи оберти до 5 000, а потім включає нижчу передачу, при цьому піднімаючи оберти

Перемикання передач донизу - прийом, яким завжди користуються гонщики при гальмуванні, причому виконують його не за 2500 оборотів/хв. як це роблять водії в умовах міста, а на високих оборотах, коли стрілка тахометра знаходиться у червоній зоні. Тяга двигуна при гальмуванні потрібна для прискорення виходу з повороту, якнайшвидшого проходження траси. Тому гонщик спочатку гальмує, знижуючи оберти до 5 000, щоб стрілка тахометра не зашкалила, а потім включає нижчу передачу, при цьому піднімаючи оберти.

Міське гальмування

Визначивши необхідність пригальмувати перед світлофором, водій заздалегідь може перейти вниз і виконати гальмування

Штатний режим роботи двигуна в режимі економії палива - це коли стрілка тахометра досягає 2000-3500 оборотів/хв. При цьому на стадії розгону прийнятна верхня межа в 3500 оборотів, зі зниженням до 2500 оборотів/хв. за підтримки швидкості руху. У ситуації міста спочатку перемикається передача, а потім слідує гальмування. Визначивши необхідність пригальмувати перед світлофором, водій заздалегідь може перейти вниз і виконати гальмування. Потрібні оберти двигуна у своїй підтримуються. Якщо водій відразу гальмуватиме, використовуючи робочу гальмівну систему, двигун втратить оберти.

Гарна стаття, дякую! Як виявилося, більшість ситуацій гальмували інтуїтивно правильно.

Ще намагаюся пристосуватись їздити, як профі: майже не користуватися гальмом, а розраховувати швидкість. Так колодки, диски та стопсигнали прослужать набагато довше. ? Іноді помічаю на дорозі таких водіїв, прилаштовуюся за ними та «навчаюся».

Я водій зі стажем та гальмувати за допомогою двигуна пробував не раз. Скажу більше, взимку, коли їдеш льодом, намагаєшся педаль гальма зайвий раз не чіпати. Спочатку скидаєш газ, а потім потихеньку починаєш підгальмовувати. Мене, коли я тільки починав їздити, навіть кілька разів розвертало від гальмування з вимкненою коробкою.

Якщо чесно, то в ожеледицю краще ЗАГАЛЬНО не виїжджати, тому що гальмування в таких випадках практично немає. особистого досвіду). Існують звичайно певні правила керування в таких умовах: - низька швидкість; - Придільна концентрація уваги; - відповідне оснащення автомобіля ( Зимова гумаз шпильками або ланцюга).

Але все ж таки в ожеледицю можливість потрапити в аварію дуже сильно зростає.

http://vk.com/id242395716 Микола Гуров

Стаття докладно розкрила всі нюанси такого прийому водіння. Мені, як і досвідченому водієвізі стажем теж є чому повчитися і випробувати на практиці цих порад. Особливо сподобалася конкретизація випадків та опис дій у ситуації, що склалася. Зайвий раз прочитати таку інформацію не завадить, а винести з неї корисну суть лише на користь.

Корисні поради. Намагаюся дотримуватись такого підходу до гальмування і в житті. Гальмування за допомогою двигуна, дійсно безпечніше. Вважаю, що слід відповідально підходити до вибору швидкісного режиму, щоб знизити ймовірність екстреного гальмування. Вважаю за краще їздити на механіці, так що зміст статті обов'язково візьму на замітку.

http://vk.com/id20940008 Оксана Слаутіна

А я часто користуюся гальмуванням за допомогою двигуна. Особливо за ожеледицею, це дуже до речі. Але нога аж тягнеться натиснути гальмо. Але це просто літня звичка. Потім звикаю… Поради справді корисні!

Я часто чула розповіді про те, як відмовляють гальма на швидкості і доводиться гальмувати передачами. Але з цим не стикалася!

А мені пощастило. Мій інструктор разом з навчанням водіння, вчив мене та гальмування двигуном. Причому пояснював усі нюанси. І частенько, при гальмуванні в негоду чи ожеледицю, я згадую його теплим словом. Але знаю, що не всі інструктори так роблять. А жаль.

Гальмувати, як ви пишите - передачами, у разі відмови гальм, ще вміти треба. А перед світлофором, особисто я заздалегідь переходжу на нейтралку і трохи пригальмовую. Дуже часто мені щастить: коли наближаюся до перехрестя світло змінюється на зелене і я, швидко ввімкнувши другу передачу, енергійно набираю швидкість і вириваюсь уперед.

Гальмувати двигуном доводиться не тільки в ожеледицю, а й за дуже сумних подій. Буває така ситуація, коли у машини «зникають» гальма і за таких обставин уміння гальмувати двигуном буквально рятує життя людям. Особисто для себе я моделював таку ситуацію і ґрунтовно відпрацьовував цю навичку. Наполегливо рекомендую всім попрацювати у цьому плані.

http://avtomotospec.ru

legkoe-delo.ru

Як правильно гальмувати. Гальмування на механічній та автоматичній коробці передач. Екстремальні ситуації

Для досвідчених автовласниківне буде великою працею вибрати правильний у ситуації спосіб гальмування. При цьому новачки часто плутаються в нових умовах дороги, що часто призводить до дорожньо-транспортних пригод. Велика перевага новачка на дорозі у тому, що їм легко надається теорія. А, пам'ятаючи основні вимоги правил руху, набагато легше їх використовувати в реальних ситуаціях.

Основні правила гальмування

При пошуку оптимального способугальмування необхідно відштовхуватися, перш за все, від коробки передач свого автомобіля: механічна коробка або автомат. Від типу трансмісії авто у прямій залежності знаходяться усі майбутні маніпуляції автомобіліста.

Як правильно гальмувати на механіці

Для правильного гальмування на МКПП перед світлофором необхідно брати до уваги як характеристики автомобіля, погодні умови, і стан полотна дороги. Припустимо, вам доведеться зупинитися перед світлофором на автодорозі з рівним сухим асфальтовим покриттям.

Виконуємо наступну послідовність дій:

1. Ліва нога вичавлює зчеплення.
2. Ліва нога залишається на педалі зчеплення, права вичавлює гальмівну педаль.

Зазначені події потрібно виконувати плавно, щоб не допустити різкої зупинки, вставши за десяток метрів до світлофора і не «зловити поцілунок» від машини ззаду. При повній зупинці автомобіля необхідно, утримуючи стиснуті зчеплення і гальмо, включити першу швидкість, що дозволить вам негайно почати рух при запобігає дозвільному сигналі.

Правильне гальмування з автоматичною коробкою

Чи можна гальмувати двигун з АКПП? Звичайно! Більш того, на машині з автоматикою новачкові здійснити гальмування дуже просто. При цьому необхідно обережно відпускати та знову натискати на гальмівну педаль до припинення кочення авто.

Гальмуємо екстрено

При необхідності застосування екстреного гальмування необхідно враховувати низку факторів:

1) можливість зносу машини в юз і занесення

2) Не потрібно одночасно здійснювати рулювання та гальмувати. Це дуже ризиковано, тому що напевно призведе до втрати керованості. Попереду раптом з'явилася перешкода спочатку необхідно натиснути гальмо, потім безпосередньо перед перешкодою починайте крутити кермо, віджавши при цьому педаль гальма.

Гальмозим за екстремальних умов погоди

Вміти пригальмувати та зупинитися на сухому дорожньому покритті на МКПП чи АКПП – не найголовніше. Куди складніше для водія-початківця не допустити замету або юзу. Найголовніше - навчитися правильно гальмувати машиною в холодну погоду на слизькому дорожньому покритті.

Як необхідно гальмувати на механічній коробці передач і при цьому не допустити юза та занесення в ожеледицю? Насамперед, необхідно керувати автомобілем більш спокійно, ніж у літній часроку на гарному та не вологому асфальті.

На сирій або зледенілій дорозі, в снігу внаслідок поганого зчеплення поверхні колеса автомобіля з дорожнім покриттям, шлях гальмування зростає в кілька разів.

Навіть якщо ви передбачили погіршення погодних умов і «переодягли» свій автомобіль у зимове «взуття», будьте уважнішими, ведіть свій автомобіль плавніше, починайте гальмувати заздалегідь. Запам'ятайте: водіння влітку і в холодну пору року – два абсолютно різні стилі керування своїм авто.

Застосовуйте гальмування двигуном правильної зупинкина механічній коробці передач на зледенілому дорожньому покритті. Такий спосіб може використовуватися не лише в умовах ожеледиці. Але для початку давайте розберемося, що таке гальмування двигуном і чому варто застосовувати його тільки в обмежених дорожніх ситуаціях.

Особливості гальмування двигуном

Такий тип гальмування можна застосовувати у низці ситуацій:

• Необхідно зупинитися або загальмувати на крутому або затяжному спуску,
• Відмовила гальмівна педаль.

Що означає гальмування двигуном? Насправді цей спосіб варто назвати гальмуванням не двигуном, а з використанням важеля коробки передач. Хоча, якщо оцінювати його в розрізі впливу на механізми машини, в такому випадку двигун тут згадується абсолютно справедливо.

Для початку гальмування двигуном необхідно відпустити педаль акселератора, потім по черзі перемикатися з підвищених швидкісних передач на знижені.

Зверніть увагу: робити такі дії потрібно по черзі.

Якщо ви перейдете з 5 швидкості безпосередньо на першу, негайно втратите керування своїм автомобілем. У такому випадку машина піде в замет, крім того, може зірвати двигун. Буде великою удачею, якщо на вашому шляху в цьому випадку, виявиться рівне чисте поле, а не зустрічка з машинами, що мчать, або інша не менш небезпечна перешкода.

Гальмування двигуном на автоматі

Для застосування гальмування двигуном на АКПП варто звернути увагу на поради досвідчених водіїв. Тут немає нічого особливо складного. Перед рухом трасою, що йде на спуск, необхідно перейти на режим зниження передачі D3, при більш крутих спусках, керуючись своїми відчуттями, можна перейти на режим D2 (L). Для застосування додаткового гальмуванняВикористовуйте кнопку Hold.

Антиблокувальна система

Ще одним відкриттям сучасного автомобілебудування можна назвати антиблокувальну. систему ABS. При різкому натисканні на педаль гальма колеса автомобіля не зірвуться в юз, а залишаться під контролем автомобільного комп'ютера.

У звичайних дорожніх умовах у обладнаного АБС автотранспортного засобузначною мірою мінімізується гальмівний шлях. Екстремальні ситуації, коли колеса машини зриваються в юз або пробуксовують, мінімізуються. Автомобіль, обладнаний системою АБС, не заносить.

У разі наявності на вашому авто такої системи питання правильного гальмування з АБС зайві, просто починайте гальмувати. У ряді моментів на слизькому дорожньому покритті або в інших складних дорожніх умовах педаль гальма починає тремтіти і тиснути назад на ногу водія. Хвилюватися не варто, це працює система АБС, впевнено продовжуйте гальмувати.

Ряд моделей авто зараз обладнані кнопкою вимкнення роботи системи АБС. Іноді такою функцією користуються автовласники. Але навіть їм ми не рекомендуємо вимикати систему! Якщо у вашому автомобілі немає такої кнопки, а відключити АБС все одно необхідно, то це можна легко зробити, вийнявши запобіжник, що відповідає за її роботу.

Існує думка, що застосування системи АБС веде до збільшення шляху гальмування. Така думка буде вірною лише за таких умов:

1. Поверхня дорожнього покриття не рівна, пухка. Наприклад, гравійне чи піщане покриття, глибокий сніг. За таких умов автомобіль, не обладнаний АБС, при блокованих колесах швидше закопається і припинить рух. Саме за таких умов досвідчені автолюбителіта застосовують функцію відключення антиблокувальної системи.
2. «Облисіла» гума. Водіння на такій гумі стає значно небезпечнішим саме на автомашині, обладнаній ABS.

АБС має низку незаперечних переваг, які полегшують гальмування у складних умовах:

• Немає необхідності здійснювати ряд швидких та переривчастих натискань на гальмівну педаль - АБС ​​спрацьовує при 1 довгому натисканні
• Автомобіль залишається під повним контролем водія.
• Навіть різке маневрування при підвищених швидкостях тепер можливе, тому що гальмівна система з АБС більш чуйна та впевнена.

Що робити при відмові гальм

1. Попередь інших водіїв! Сигналь та включай аварійну світлову сигналізацію
2. При невеликих швидкостях є сенс застосувати ручне гальмо. Натискаємо на кнопку і плавно піднімаємо важіль, при цьому звертаємо увагу на клацання, не допускаємо різкого гальмування та блокування коліс автомобіля.
3. Гальмування ручником з якихось причин неможливе? Гальмуйте двигуном! У критичних умовах необхідно вимкнути запалення, увімкнути першу швидкість. При цьому поломка коробки або двигуна забезпечені, але життя значно важливіше.
4. Зупинитися не вдається? Тоді шукайте предмети, які зможуть стати стримуючим фактором. Збитки від зіткнення з ними повинні бути мінімальними. Підійдуть зарості кущів, кучугури, купи сміття.

Незалежно від того, якою коробкою передач обладнана ваша машина, яким дорожнім покриттям рухаєтеся, вам, перш за все, потрібно бути твердо впевненим у своїх можливостях. Саме тому, перш ніж сісти за кермо кошти підвищеної небезпекита виїхати на жваву трасуВам доведеться навчитися правильно гальмувати.

olade.ru

Як правильно гальмувати на механіці?

Питання вибору автомобіля з механічною коробкою передач ставить у глухий кут багатьох сучасних власників. Зараз стало зручніше користуватися автоматом, не завантажуючи себе зайвими знаннями. Навіть сучасні автошколи дають вибір на право керування автомобілем на автоматі або механіці.

Для більшості чоловіків це не є складним завданням, а от жіночій статі розібратися набагато складніше. Варто зазначити, що у механічній коробці існує три види гальмування, це:

• зчеплення для гальма (необхідне для зупинки автомобіля, але при цьому він залишається заведеним);
• одна педаль у роботі гальма (для швидкого скидання швидкості та перемикання коробки);
• двигун сам зупинить машину (для повільного скидання швидкості та одночасного перемикання коробки на нижчу передачу).

Як правильно гальмувати на світлофорі на механіці?

Освоїти технологію гальмування автомобіля не так вже й складно. Світлофор не є якоюсь особливою перешкодою і вимагає різкого гальмування тільки в екстрених випадках. У даному випадкувідмінно підійде спосіб гальмування зі зчепленням. Принцип його дії такий:

1. Плавно натискаємо педаль гальма.
2. Перед безпосередньою зупинкою вичавлюємо зчеплення.
3. Давимо педаль гальма у підлогу, машина зупинитись, але не затихне.

Якщо знати, як правильно гальмувати на такому вигляді машин, проблема зникне сама по собі. А також, правильне гальмування допоможе заощадити бензин та продовжить службу коробки передач та двигуна.

Як правильно гальмувати на механіці перед поворотом?

В даному випадку все залежить від швидкості руху та різкості повороту. Всім відомо, якщо попереду вас встановлений знак «небезпечні повороти», то необхідно знижувати швидкість до 20 – 40 км/год. При нормальному підході, у разі досить гальмування однією педаллю, у своїй не змінюючи режиму коробки передач. Головне, уважно стежити за зустрічною смугою та силою замету, щоб не пошкодити ні свій, ні чужий транспорт.

І останній випадок, який необхідно розібрати, це як правильно гальмувати двигуном на механіці. Він вважається одним із найпростіших способів, адже він практично не вимагає поспіху. Водій автомобіля, що рухається на великої швидкості, повинен не приймати жодних дій, і машина поступово сама зменшуватиме швидкість. Переходячи на нижчі швидкості, потрібно просто перемикати коробку передач, не додаючи газу і не давлячи на гальмо. Цей спосіб підходить тільки для довгої дороги з великим оглядомвидимості.

Водії, які за кермом вже досить давно, знають, наскільки необхідно для власної безпеки дотримуватися не лише ПДР, а й виробити правильну техніку водіння. Це особливо важливо, якщо на автомобілі стоїть механічна коробка передач. Адже те, наскільки безпечно їздити на механіці, залежить від уміння правильно гальмувати, ніж від дотримання швидкісного режиму. Давайте розглянемо питання про те, як правильно гальмувати на механіці (див. відео "Як правильно гальмувати" нижче).

Дуже важливо для водія володіти технікою гальмування і вміти миттєво застосовувати її в екстремальних ситуаціях, наприклад, при ожеледиці або коли потрібно різко вписатися в поворот. Якщо ви ще не володієте подібною майстерністю, то вам найкраще взяти на озброєння вже напрацьовані методики водіння та гальмування, щоб у критичних ситуаціях на дорогах почуватися впевненіше.

1. Важливо під час навчання водінню привчитися до того, що коли ви входите в поворот або скидаєте швидкість, потрібно утримувати передачу в активному (а не нейтральному) стані. Взагалі, не потрібно звикати до їзди на нейтральній швидкості, оскільки саме при їзді на "нейтралці" водій мимоволі втрачає можливість гальмувати двигуном - можливість гальмувати двигуном у водія є тільки коли передача знаходиться в активному стані.

Крім того, при їзді на нейтральній швидкості, автомобіль не може швидко набрати швидкість, а отже, велика ймовірність попадання його в аварійну ситуацію, коли ззаду на високої швидкостійде потік транспорту.

Ще вагомий аргумент проти "нейтралки": їзда накатом зовсім невигідна, тому що призводить до перевитрати палива - приблизно 2 л на кожні 100 кілометрів.

2. Функція коробки передач в автомобілі – передавати крутний момент від двигуна до колес. Швидкості обороту двигуна поділяються на діапазони, кожен діапазон швидкостей відповідає певної передачі.

Наприклад, різкий обгін чи перебудова. Якщо водій виконує ці маневри, то необхідно, щоб на передачі стояло більше 2500 оборотів – у цьому випадку швидкість наростатиме більш відчутно та різко.

Під час гальмування на мокрій або покритій льодом дорозі, здійснювати гальмування без ковзання коліс та ризику піти в занесення можна за допомогою передач механічної коробки. Так як кожна передача діє в межах певного діапазону швидкостей, то під час переходу з вищої передачі на наступну нижчу передачу відбуватиметься гальмування двигуном. Двигун не дає колесам обертатися швидше, ніж дозволяв, коли передача стояла вищою. При цьому перемикання на нижчу швидкість потрібно робити на середніх обертах – інакше можна пошкодити передачу. Найкраще це робити на передачі 4000-3000 оборотів.

Способи безпечного гальмування

1. Гальмування двигуном. Вважається найкращим варіантом гальмування, тому що його можна використовувати в більшості. екстремальних ситуацій- мокра дорога, льоду, пробки, поломки гальмівної системи. Здійснюється за допомогою послідовного переходу від вищих щаблів передач до нижчих і перегазування.

2. Комбіноване гальмування. Спосіб схожий на попередній з лише різницею – гальмування здійснюється одночасно з плавним натисканням на педаль гальма. Цей спосіб хороший у ситуації, коли потрібно терміново загальмувати, коли часу замало, щоб самостійне гальмувати двигуном.

3. Рух "накатом". Це спосіб застосовується тільки в екстрених випадках, або коли рух відбувається на малих швидкостях. Дуже небажано використовувати цей спосіб у звичайній їзді, оскільки ризик потрапляння в аварійну ситуацію багаторазово збільшується.

4. Комбіноване гальмування та плюс постійна передача. Такий спосіб дає водієві можливість гальмувати двигуном, але є великий недолік - велика ймовірність того, що двигун втратить тягу, і тоді над ситуацією, що склалася, водій повністю втратить контроль.

5. Різке гальмування . Це найпоширеніший вид гальмування, який застосовується в екстрених випадках. Водій просто різко тисне на педаль гальма і одночасно на зчеплення – доти, доки автомобіль не зупиниться повністю.

Як не дивно, але якщо правильно гальмувати на механічній коробці передач, можна навіть заощадити паливо, та й ресурс двигуна.

Правила ефективного гальмування

1. Не їздіть та не гальмуйте на нейтральній передачі.

2. Знижуйте швидкість плавно, за допомогою переходів від однієї до наступної, під час перемикання передач тахометр повинен показувати 2500 об/хв.

3. Не забувайте, що при перемиканні з більш високої передачі на нижчу обов'язково потрібно робити перегазовку. Так ви заощадите ресурс зчеплення і уникнете ривків у процесі їзди.

4. Слідкуйте за показаннями тахометра. Зупиняйте автомобіль при показі 1000 об/ми, повністю вичавивши педаль.

5. Коли ви негайно гальмуйте, вичавлюйте зчеплення до упору – це не дасть двигуну зупинитися повністю.

Висновок.Наслідування на практиці всім цим рекомендаціям зробить перебування водія та його пасажирів на дорозі безпечним. Експерти рекомендують – навчитеся правильно гальмувати, робіть це майстерно, доведіть цю навичку до автоматизму – і тоді ви зможете швидко і адекватно реагувати на будь-яку критичну ситуацію в дорозі.

Відео: Гальмування на механіці - абетка водіння

Це були засади правильного гальмування на механіці. У будь-якому випадку потренуйтеся, перш ніж застосовувати на практиці ці знання. Успіхів вам на дорогах.

Питання про те, як потрібно гальмувати на автомобілі з механічною коробкою передач, часто змушує нас замислюватися про правильність своїх дій за кермом. Поставити запитання експертам найчастіше немає можливості, та й гальмування відбувається нормально без спеціальних знань. Але пам'ятайте, що неправильне гальмуванняна мокрій або слизькій дорозі може спричинити серйозні неприємності.

Тому краще навчитися правильно гальмувати на механіці із використанням можливостей двигуна. До речі, це одна із серйозних переваг механічної коробки передач. На автоматі доведеться розраховувати лише на педаль гальма та інші функції активної безпеки.

Гальмозим двигуном - експрес-курс для зимового водіння

Коли дороги помітні снігом, є ризик піти у замет при легкому натисканні на педаль гальма. Досвідчені водії намагаються забути про існування цієї педалі і максимально мало використовувати її під час водіння. Звичайно, повністю відмовитись від гальмування за допомогою призначеної для цього системи неможливо, адже двигун може лише сповільнити хід авто, але не повністю зупинити машину.

Отже, гальмування двигуном відбувається так:

• заздалегідь визначте момент, коли потрібно розпочати зниження швидкості;
• вичавлюйте зчеплення і перемикайте передачу на знижену;
• потім повільно відпускайте педаль зчеплення та уповільнюйте хід;
• коли авто сповільниться і прийме вільний хід, потрібно знову переключити передачу на знижену.

Найпоширенішою помилкою багатьох водіїв у цьому процесі є включення першої передачі на великій швидкості. Це призводить до кількох неприємним наслідкам. По-перше, в автомобілі стає їхати некомфортно, водій та пасажири клюють носом при кожній спробі пригальмувати. По-друге, таке гальмування завдає шкоди коробці передач, передаючи занадто високий момент, що крутить, від коліс на коробку.

Найкраще поступово знижувати передачі, але робити це швидко. Якщо гальмувати потрібно екстрено, увімкне другу передачу і відразу після уповільнення використовуйте першу. Після остаточного уповільнення на першій передачі використовуйте гальмо педаль для повної зупинки.

Інші правила гальмування на авто з механічною коробкою передач

Існує ще кілька особливостей гальмування на автомобілях із механічною коробкою передач. Приміром, ще в автошколі більшість водіїв отримують знання про те, що механічна коробка дозволяє уповільнювати хід автомобіля та робити його контрольованим, якщо не вимикати передачу. Тобто не варто скидати передачу на нейтральну щоразу, коли ви збираєтеся зупинитися.

Це дає кілька важливих переваг:

• повний контроль руху автомобіля та його уповільнення;
• більш еластична робота двигуна без різких перепадів навантажень;
• відсутність зайвих рухів з увімкнення/вимкнення передач.

Важливо не перетримувати увімкнену передачу більше рекомендованого мінімуму. Якщо ви їхали на четвертій передачі, але сповільнилися до швидкості 20 кілометрів на годину, краще перейти на нейтральну і далі приймати рішення про потрібному режиміподорожі. Інакше двигун не витримає навантаження, автомобіль почне смикатися, а двигун просто заглухне. Такі помилки часто допускають водії-початківці, що призводить до неприємних ситуацій на дорозі.

Їзда та гальмування на гірських дорогах

На автомобілі з автоматичними коробками передач виробники ставлять значно витриваліші і товстіші гальмівні колодки. Справа в тому, що при русі схилом авто, оснащене механічною коробкою, має значну перевагу перед автоматом.

Можна контролювати швидкість та уповільнення авто за допомогою коробки, дозволяючи гальмам відпочивати. Техніка водіння автомобіля з механікою по гірських дорогах:

• вимикати передачу та переходити на нейтральну суворо заборонено;
• при виїзді на гору керуємось загальними правиламиводіння - підвищені оборотидля розвантаження двигуна;
• при з'їзді з гори використовуємо знижену передачу та гальмуємо виключно двигуном (як описано вище);
• пригальмовувати педаллю можна тільки у випадках, коли потрібно повернути, а швидкість авто надто висока для цього.

Подібна техніка водіння дозволить вам уникнути попадання на смугу гальмування у гірському серпантині. Якщо все-таки гальмівні колодки стерлися, і автомобіль неконтрольовано котиться вниз з гори, варто використовувати можливості коробки передач і пригальмувати автомобіль по ходу спуску. Жодних ручників та інших способів гальмування тут використовувати не можна – це небезпечно.

Відео:

Підбиваємо підсумки

Власники автомобілів з механічними коробками мають певні переваги з водіння авто в гірській місцевості, а також з експлуатації гальмівних колодок. Тим не менш, потрібно освоїти техніку гальмування двигуном і отримати більше переваг від керування автомобілем з МКПП.

Пам'ятайте, що кожна отримана навичка у керуванні авто дозволяє вам стати на щабель вище і отримати більше безпекив експлуатації транспортного засобу Чи знаєте ви інші способи гальмування на автомобілі, які були б так само безпечні, як гальмування за допомогою двигуна?

Під час руху автомобіля він завжди повинен перебувати на включеній передачі, і водій повинен підбирати необхідну передачу відповідно до швидкості руху авто, оскільки вважається, що для швидкого виконання будь-якого маневру краще перебувати на включеній передачі. Лише за повної зупинки , коли швидкість машини становить 5-10 км, водій вичавлює зчеплення разом з гальмомта зупиняє авто.

У реальному житті такий варіант гальмування на механіці мало хто використовує, тому що вимагає частого перемикання на знижену передачу, що дуже стомливо і несприятливо позначається на витраті палива, і на технічний стан коробки, що відноситься до

Як швидко зупинитись на автомобілі на твердому сухому покритті (асфальт)

Якщо Вам треба швидко зупинитись на автомобілі, то для цього потрібно натиснути гальмо одночасно зі зчепленням. Якщо Ви гальмуватимете на передачі, то Ваш гальмівний шлях виявиться незначним, але довшим, оскільки крім зупинки авто Вам знадобиться зупиняти двигун. Автомобіль при блокуванні коліс зупиняється швидше, тому що перебувати на межі максимального зчеплення коліс з дорогою, але при цьому авто повністю не кероване,оскільки колеса перестали крутитися, а якщо колеса не крутитися, то автомобіль не реагує на повороти керма. Коефіцієнт зчеплення коліс із дорогою залежить від багатьох факторів, детальніше читайте - . Автомобіль з ABS – антиблокувальна система керування, є універсальним засобом, оскільки забезпечує найшвидшу зупинку авто без втрати його керування. Водій може натискати на педаль повністю в підлогу, без побоювання заблокувати колеса. ABS – є чудовим електронним помічникомпри керуванні авто, тому що не вимагає зосередженості на блокування коліс.

Руху автомобіля на передачі та економія палива

При русі автомобіля на передачі, авто витрачає більше бензину, Так як вимагає тримати ногу на педелі газу і чим вище обороти двигуна, тим більша витрата палива. Якщо перестати тиснути на газ, то автомобіль зупинятиметься від гальмування двигуном і чим нижче передача, тим швидше автобуде зупинятися. Якщо Ви їсте з невеликого ухилу, то важіль коробки, для економії палива, краще перевести в нейтральне становищетак не буде ефекту гальмування мотором. Звичайно, швидкість авто падатиме, але не так швидко, як при русі на передачі. На автомобіль діятимуть лише сили повітря та тертя коліс об асфальт. Використовуючи такий метод, можна суттєво економити паливо. У середньому автомобіль з об'ємом двигуна 1.4 – 1.6 може проїхати на 1 літрі бензину в міських умовах без «пробок», згідно з паспортними даними, порядку 12 – 15 км. Але є умільці, які, використовуючи такий метод руху та багато інших прийомів, можуть проїжджати близько 20 км на 1 літр.

Крім того, є випадки, коли категорично забороняється рух авто на нейтральній передачі. До них належить руху по гірських серпантинах або з гори, так як без гальмування двигуном на нижній передачі, гальма перегріваються і гальмівний шлях збільшується в середньому на 25%,а за сильного перегріву можуть практично не зупиняти автомобіль. Також рух на передачі з гірки зменшує витрату палива, оскільки двигун крутиться «не бензином», а «колесами», тим самим зменшуючи подачу палива.

Як правильно гальмувати на льоду

Як багато хто знає зчеплення коліс авто на льоду слабке і для того, щоб максимально продуктивно гальмувати на ньому, потрібно застосовувати певні методи та прийоми. Це в наш час більшість сучасних авто мають ABS – антиблокувальну систему, яка не дає повністю заблокувати колеса та втратити керування над автомобілем. Авто 90-х, 80-х років не мають такого контролюючого пристрою, і весь контроль машиною покладено на водія. Тому існує кілька методів, як правильно гальмувати на льоду.

Найголовніше правило гальмування на льоду – це завжди перебувати на включеній передачіта перемикатися на знижену передачу згідно швидкості авто. Коли авто перебуватиме на передачі він зупиняється завдяки двигуну – це поняття називається гальмування двигуном. Авто хоч зупиняється і повільно, але впевнено, без блокування коліс. Тим самим можна підгальмовувати педаллю гальма, що буде ефективніше при зупинці і такий метод не дасть повністю заблокувати колеса, оскільки завжди зберігається тяга на провідних колесах.

Ще одним ефективним способомгальмування на льоду вважається переривчасте натискання на педаль гальма. Такий метод імітує роботу ABS, та не дасть колесам піти юзом- повне втрата зчеплення коліс автомобіля з покриттям, тобто заблокувати колеса.

Як правильно гальмувати двигуном на льоду

Кожна передача коробки передач автомобіля відповідає оптимальній швидкості руху. Для міського авто це ставлення таке, враховується середній потужнісний режим двигунадля слизького покриття.

1 пердача – 5-10 км/год;
2 передача – 10-20 км/год;
3 передача – 20-40 км/год;
4 передача – 40-60 км/год;
5 передача – 60-80 км/год;

Знижені передачі рекомендують включати відповідно до швидкості руху авто, тому що якщо включити дуже низьку передачу, наприклад, при швидкості руху машини 60 км/год включити 2 передачу, то обороти двигуна будуть понад 4 000, а це потужний режим мотора, і при поганому зчепленніколіс з дорогою вони можуть почати прокручуватися, що може викликати занесення авто.

Як правильно гальмувати перед світлофором на слизькому покритті

Гальмувати перед світлофором або перед тим місцем, де необхідно зупинитися до зупинки, треба зупиняти авто заздалегідь, оскільки необхідно враховувати безліч причин, які можуть збільшити гальмівний шлях. Особливо це стосується тих факторів, які погіршують зчеплення коліс машини з дорогою.

Особливо на початку зими, коли температура плюсова і раптово може знизитися до мінусової. Водій має бути уважним і пам'ятати про це, тому що в такі температурні перепади перед світлофором утворюється накат - тонка слизька плівка, яка створюється від тертя коліс авто та холодного асфальту.

Правильно гальмувати двигун на механіці є ефективним способом при гальмуванні на льоду. Також правильно гальмувати на льоду перед світлофором, що сприяє безпечному руху на дорозі.

Цікаві новини з Інтернету

Механічна коробка: плавне гальмування двигуном перед світлофором та поворотом

Буває, навіть автолюбителі з досвідом водіння не мають прийомів правильного гальмування. Якщо ваш автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач, то не всі правила гальмування на механіці ви зможете застосувати. Для зниження швидкості вам необхідно лише скористатися педаллю гальма. Механічна коробка вимагає деяких навичок гальмування. До того ж, практична частина іспиту для отримання прав водія здається саме на авто з механічною коробкою передач.

Використання механічної коробки вимагає від водія деяких навичок гальмування

Для чого необхідне вміння гальмувати на механіці

Не секрет, що вести машину безпечно означає зуміти, при необхідності, виконати маневр, що дозволяє уникнути дорожньо-транспортної пригоди. Це передбачає:

1. Можливість змінювати напрямок руху за допомогою кермового управління.
2. Виконати гальмування:
   • робочою гальмівною системою;
   • двигуном (з відпущеною педаллю газу).
3. Прискорити, за потреби, натиснувши педаль газу.

Правильно гальмувати на механіці означає рухатися передачі до завершення зупинки. Рух накатом має бути повністю виключений із повсякденної їзди.

Як гальмувати двигуном на механіці

При необхідності знизити швидкість на механіці і зробити зупинку на спусках, ожеледицю або дощ, необхідно виконати наступний ланцюжок дій:

1. Відпускаєте педаль газу.
2. Повільно натискаєте гальмо педаль.
3. В останній момент перед остаточною зупинкою вичавлюєте зчеплення, щоб запобігти зупинці роботи двигуна.
4. Виконуєте перемикання швидкості на нейтральну.
5. Відпускаєте педалі.

Вміння гальмувати двигуном життєво необхідно, наприклад, у ожеледицю, проте цьому теж варто повчитися

Якщо виникла потреба гальмування механікою в суху погоду на ідеальному дорожньому полотні, виконуєте такі дії:

1. Повністю відпускаєте педаль газу.
2. Витискаєте зчеплення лівою ногою до упору.
3. Повільно, без різких поштовхів правою ногою натискаєте на педаль гальма до завершення зупинки.
4. Після зупинки вмикаєте нейтральну швидкість.
5. Відпускаєте усі педалі. Причому педаль газу кидати не рекомендується. Найкраще робити плавно.
6. Виходячи з авто, не забудьте скористатися гальмом стоянки.

Як плавно гальмувати на механіці

Щоб зменшити швидкість руху автомобіля, пригальмувати, необхідно відпустити педаль газу, а потім, не торкаючись до зчеплення, короткочасно і м'яко натиснути на педаль гальма, без остраху, що двигун може затихнути. При вашому намірі знизити швидкість машини настільки, що необхідно переключитися на нижчу передачу, доведеться користуватися педаллю зчеплення.

Що означає гальмувати двигуном

Вміти гальмувати двигуном життєво необхідно, наприклад, у ожеледицю. Так зване екстрене гальмування зустрічається також в екзаменаційних білетах.

На слизькому дорожньому покритті застосовуються три прийоми гальмування:

• уривчасте;
• гальмування двигуном;
• східчасте.

Гальмування двигуном передбачає послідовні дії водія:

• скидання подачі палива, не виключаючи зчеплення;
• вичавити педаль зчеплення;
• включити нижчу передачу швидкості;
• повторити увімкнення зчеплення.

Таким чином, кількість обертів двигуна підвищиться, а швидкість зменшиться. Робоча гальмівна система може плавно підгальмовувати авто. Ефект гальмування від суміщення описаних способів не менше, ніж гальмування традиційними колодками.

Гальмування двигуном на льоду є кращим способом у зв'язку з тим, що при блокуванні на крижаній поверхні колеса не піддаються керуванню. Зате, якщо колесо авто котиться, навіть частково прослизаючи, забезпечується мінімальна керованість.

Як правильно гальмувати на механіці перед поворотом

Заноси на поворотах - справа нерідка і трапляється через поганий стан доріг під передніми та задніми колесами, а також ухилу дороги.

Заноси на поворотах трапляються з різних причин, яких відноситься, наприклад, різний стан дорожнього полотна під передніми і задніми колесами, ухил дороги. Юз і замет машини трапляються і від неодночасного блокування коліс. Зупинити замет набагато простіше на самому початку, коли автомобіль ще не зійшов з траєкторії руху.

Якщо вже стався занос, слід дотримуватися кількох порад:

1. У жодному разі не натискайте педаль гальма - це ускладнить ситуацію, оскільки машина стане некерованою.
2. Не користуйтесь також педаллю зчеплення – це не має жодного сенсу.
3. Ускладнює ситуацію різке відпускання педалі газу.
4. Якщо у вас автомобіль із заднім приводом, плавно зменште оберти двигуна.
5. Якщо ви є власником передньопривідного авто, збільшіть оберти, щоб силою тяги керованих коліс зупинити занесення.
6. Кермо повертайте тільки у бік замету: зад автомобіля заносить праворуч - кермо повертаєте праворуч швидко, але без різких рухів. Тут хороша помірність у керуванні кермом.

При нейтральній передачі управління машиною не впливає педаль газу. Отже, включення нейтральної передачі на повороті призведе до жахливих наслідків - втрати контролю за авто. Слід враховувати також, що навіть за включеної, наприклад, четвертої передачі, швидкості 60 км/год, тахометр показує менше 2 000 оборотів/хв. При такій слабкій тязі двигуна гальмування двигуном буде недостатньо неефективним. Припинити занесення автомобіля і ДТП зможе тільки ефективне гальмування двигуном за умови тяги двигуна 3000-3500 оборотів/хв. на третій передачі при швидкості 70 км/год.

Слизькі підйоми долаються легко, якщо заздалегідь вибрати правильну швидкість та передачу. Міняти її на самому підйомі незручно. Передньопривідні авто часто буксують на слизьких підйомах. Можна спробувати заїхати на підйом заднім ходом.

Гальмування двигуном на спуску, покритому льодом, буде успішним за умови завчасного включення початку руху вниз 2-ї передачі. Натискання на гальмо автомобіль перетворює на санки. Різкі повороти рульового колеса також не допоможуть керувати автомобілем - він їхатиме прямо, незважаючи на всі зусилля водія повернути убік.

Трохи покращує становище підвищення зчеплення шин із дорогою. Використання ланцюгів протиковзання, шипованої гуми, спеціальних зимових шин може дещо спростити керування автомобілем на слизькій поверхні дороги. Якщо гальмувати двигуном плавно, розмірено і м'яко, автомобіль набуде стійкості, знизиться ймовірність такої неприємності, як замет.

Дещо спрощує керування автомобілем на льоду сучасна ABS - антиблокувальна система, що не дозволяє колесам піти в повне блокування, втратити керування автомобілем. До винаходу такого пристрою водії при занесення могли розраховувати тільки на свою майстерність. Роботу ABS імітує переривчасте натискання гальма, яке не дає ввести колеса в блокування. Варто врахувати, що ABS не дає чіткої керованості, тому краще заздалегідь гальмувати, щоб увійти в маневр на правильній швидкості.

Як правильно гальмувати на механіці перед світлофором

На твердій поверхні в суху погоду перед світлофором вигідніше гальмувати одночасним натисканням гальма та зчеплення

Правила гальмування на механіці, яким навчають автошколи, кажуть:

1. Рух автомобіля має відбуватися при включеній передачі.
2. Водій постійно змінює передачу відповідно до швидкості авто, щоб бути готовим швидко виконати необхідний маневр.
3. Тільки для зупинки при русі машини зі швидкістю 5-10 км/год, вичавлюється зчеплення з гальмом для зупинки авто.

Практика показує, що правильним методом гальмування двигуном користуються небагато водіїв, оскільки вони втомлюються від частого перемикання на знижені передачі, збільшується витрата палива, коробка передач швидше зношується. Безумовно, на твердій поверхні в суху погоду вигідніше гальмувати одночасним натисканням гальма та зчеплення.

Рух на передачі та витрата палива

Під час руху машини на передачі паливо витрачається у збільшеній кількості. Тримання ноги на педалі газу, високі обороти двигуна вимагають витрати палива. Припинення тиску на педаль газу призводить до зупинки авто від гальмування двигуном, причому що нижча передача, то швидше зупинка авто. При спуску з невеликого ухилу оптимальним положенням важеля коробки буде нейтралка, що запобігає гальмування мотором. У такій ситуації швидкість машини падає значно повільніше, ніж на передачі, оскільки авто гальмує лише сила тертя коліс об дорожнє полотно та опір повітря. Так суттєво економиться паливо.

Метод дозволяє при обсязі двигуна 1.4-1.6 подолати на одному літрі палива містом без заторів 12-15 км. А деякі водії вмудряються проїхати на одному літрі навіть 20 км. Але бувають ситуації, коли гальмувати економічним способом не вдається через дорожні умови. Тоді вміння гальмувати за допомогою двигуна – як ніколи до речі.

Випадки, коли без гальмування двигуном не обійтися

До таких випадків належать ситуації, коли категорично заборонено рух авто на нейтралці – рух із гір, по гірських серпантинах. Без гальмування двигуном з багаторазовим перемиканням на нижчі передачі виникає ризик перегріву гальмівної системи, збільшення шляху гальмування на чверть, а також ризик відмови в управлінні, викликаний сильним перегріванням гальм.

Важливо пам'ятати, що нейтральна швидкість створена виключно для перемикання передач водієм та для того, щоб двигун зупиненого авто міг працювати, а не для використання під час руху автомобіля. Нейтралка також створена для плавного початку руху машини, підтримки роботи двигуна під час зупинки транспортного засобу.

При зниженні швидкості увімкнення знижених передач підвищує безпеку Вашого руху

При зниженні швидкості увімкнення знижених передач, підвищує безпеку руху. Знижувати передачу рекомендується при опусканні стрілки тахометра до 2500 оборотів/хв. якщо у вас авто з атмосферним бензиновим двигуном, до 2000 оборотів/хв. - при авто на турбо-двигуні, до 1500 оборотів/хв. - Для двигуна, що працює на дизельному паливі. Це нижні середні межі. Слід виходити із значень максимального значення моменту, що крутить, конкретної марки авто при перемиканні передач. Отже, вище згадувалося необхідність включення зниженої передачі збільшення стійкості в дузі повороту.

Гоночне гальмування

Гонщик спочатку гальмує, знижуючи оберти до 5 000, а потім включає нижчу передачу, при цьому піднімаючи оберти

Перемикання передач донизу - прийом, яким завжди користуються гонщики при гальмуванні, причому виконують його не за 2500 оборотів/хв. як це роблять водії в умовах міста, а на високих оборотах, коли стрілка тахометра знаходиться у червоній зоні. Тяга двигуна при гальмуванні потрібна для прискорення виходу з повороту, якнайшвидшого проходження траси. Тому гонщик спочатку гальмує, знижуючи оберти до 5 000, щоб стрілка тахометра не зашкалила, а потім включає нижчу передачу, при цьому піднімаючи оберти.

Міське гальмування

Визначивши необхідність пригальмувати перед світлофором, водій заздалегідь може перейти вниз і виконати гальмування

Штатний режим роботи двигуна в режимі економії палива - це коли стрілка тахометра досягає 2000-3500 оборотів/хв. При цьому на стадії розгону прийнятна верхня межа в 3500 оборотів, зі зниженням до 2500 оборотів/хв. за підтримки швидкості руху. У ситуації міста спочатку перемикається передача, а потім слідує гальмування. Визначивши необхідність пригальмувати перед світлофором, водій заздалегідь може перейти вниз і виконати гальмування. Потрібні оберти двигуна у своїй підтримуються. Якщо водій відразу гальмуватиме, використовуючи робочу гальмівну систему, двигун втратить оберти.

Гарна стаття, дякую!
Як виявилося, більшість ситуацій гальмували інтуїтивно правильно.
Ще намагаюся пристосуватись їздити, як профі: майже не користуватися гальмом, а розраховувати швидкість. Так колодки, диски та стопсигнали прослужать набагато довше. 🙂 Іноді помічаю на дорозі таких водіїв, прилаштовуюся за ними та «навчаюся».

Я водій зі стажем та гальмувати за допомогою двигуна пробував не раз. Скажу більше, взимку, коли їдеш льодом, намагаєшся педаль гальма зайвий раз не чіпати. Спочатку скидаєш газ, а потім потихеньку починаєш підгальмовувати. Мене, коли я тільки починав їздити, навіть кілька разів розвертало від гальмування з вимкненою коробкою.

Якщо чесно, то в ожеледицю краще ЗАГАЛЬНО не виїжджати, тому що гальмування в таких випадках практично немає (з особистого досвіду). Існують звичайно певні правила керування в таких умовах:
- Низька швидкість;
- Придільна концентрація уваги;
- відповідне оснащення автомобіля (зимова гума із шипами або ланцюги).
Але все ж таки в ожеледицю можливість потрапити в аварію дуже сильно зростає.

http://vk.com/id242395716 Микола Гуров

Стаття докладно розкрила всі нюанси такого прийому водіння. Мені, як і досвідченому водієві зі стажем, теж є чому повчитися і випробувати на практиці з цих порад. Особливо сподобалася конкретизація випадків та опис дій у ситуації, що склалася. Зайвий раз прочитати таку інформацію не завадить, а винести з неї корисну суть лише на користь.

Корисні поради. Намагаюся дотримуватись такого підходу до гальмування і в житті. Гальмування за допомогою двигуна, дійсно безпечніше. Вважаю, що слід відповідально підходити до вибору швидкісного режиму, щоб знизити ймовірність екстреного гальмування. Вважаю за краще їздити на механіці, так що зміст статті обов'язково візьму на замітку.

http://vk.com/id20940008 Оксана Слаутіна

А я часто користуюся гальмуванням за допомогою двигуна. Особливо за ожеледицею, це дуже до речі. Але нога аж тягнеться натиснути гальмо. Але це просто літня звичка. Потім звикаю...
Поради справді корисні!
Я часто чула розповіді про те, як відмовляють гальма на швидкості і доводиться гальмувати передачами. Але з цим не стикалася!

А мені пощастило. Мій інструктор разом з навчанням водіння, вчив мене та гальмування двигуном. Причому пояснював усі нюанси. І частенько, при гальмуванні в негоду чи ожеледицю, я згадую його теплим словом. Але знаю, що не всі інструктори так роблять. А жаль.

Гальмувати, як ви пишите - передачами, у разі відмови гальм, ще вміти треба. А перед світлофором, особисто я заздалегідь переходжу на нейтралку і трохи пригальмовую. Дуже часто мені щастить: коли наближаюся до перехрестя світло змінюється на зелене і я, швидко ввімкнувши другу передачу, енергійно набираю швидкість і вириваюсь уперед.

Гальмувати двигуном доводиться не тільки в ожеледицю, а й за дуже сумних подій. Буває така ситуація, коли у машини «зникають» гальма і за таких обставин уміння гальмувати двигуном буквально рятує життя людям. Особисто для себе я моделював таку ситуацію і ґрунтовно відпрацьовував цю навичку. Наполегливо рекомендую всім попрацювати у цьому плані.

http://avtomotospec.ru

Автомобілісту для гарного водіннянеобхідно багато навичок та знань. Найголовнішим із них є гальмування. Щоб правильно і швидко зупинитися, хорошої реакції мало. Велику роль тут грає точне технічне виконання. Обов'язково дізнайтесь, як правильно гальмувати на механіці. Оскільки від своєчасної зупинки транспортного засобу може залежати чиєсь життя.

Звичайний спосіб гальмування

Для того, щоб загальмувати на автомобілі з МКПП при включеній швидкості, потрібно вичавити одночасно гальмо і зчеплення. Причому зчеплення слід натискати буквально на секунду швидше, ніж гальмо.

Якщо вам необхідно пригальмувати трохи, то зчеплення слід вичавлювати до упору. Гальмо ж вичавлюється лише до необхідного зниження швидкості. При повній зупинці швидкість і зчеплення потрібно вичавлювати до упору. Потім слід увімкнути нейтральну передачу і лише після цього можна буде відпустити педалі. Якщо цього не зробити, то машина одразу затихне.

Окрему увагу слід приділити тому, як гальмувати на механіці, якщо автомобіль рухається на нейтральній передачі накатом. У цій ситуації вичавлювати зчеплення при гальмуванні не треба. Слід працювати лише педаллю гальма. А якщо ви хочете пригальмувати зовсім небагато при включеній передачі, то можна взагалі не вичавлювати зчеплення. Однак якщо машина починає смикатися, зчеплення вичавити все-таки доведеться.

Гальмування двигуном

Варто також дізнатися і як гальмувати двигуном. Це стане в нагоді при спуску по крутих гірських серпантинах.

Основний момент даного способу полягає в переході передачі з підвищеною на знижену. Навіть, якщо просто опустити педаль газу, не змінюючи передачу, то швидкість автомобіля відразу ж знизиться. Станеться це через те, що двигун перейде на режим роботи холостого ходу. Потім можна перейти на знижену передачу. Варто врахувати, що після опускання педалі зчеплення можна взагалі не натискати педаль газу. Так можна посилити ефект гальмування.

Головна » Ремонт та догляд » Як правильно гальмувати, щоб не затихнути. Як правильно гальмувати на світлофорі на механіці? Поради від інструкторів автошколи

Не кожен автолюбитель-початківець має знання про те, як правильно гальмувати на механіці. Адже щоб загальмувати на автоматі, потрібно лише натиснути на педаль гальма. Однак у більшості автошкіл здають на машинах із механікою, а на них гальмувати набагато складніше.

Отже, як правильно гальмувати на механіці? Якщо потрібно повністю зупинитися, то самим безпечним способомзагальмувати (особливо в ожеледицю, на мокрій дорозіі на спусках) є наступний: спочатку потрібно відпустити газ, потім плавно натиснути на педаль гальма і безпосередньо перед зупинкою вичавити зчеплення для того, щоб не затихнути. Після цього потрібно перейти на нейтральну швидкість і відпустити педалі. Є ще один спосіб, що відповідає питанням “Як правильно гальмувати на механіці?”. Щоб загальмувати на рівній дорозі в хорошу погоду, потрібно спочатку повністю відпустити газ, потім до упору вичавити зчеплення лівою ногою, після чого плавно натискати на гальмо до абсолютної зупинки. Після того, як автомобіль зупиниться повністю, потрібно перейти на нейтральну швидкість, відпустити педалі зчеплення і гальма. Варто відзначити, що газ краще відпускати плавно, а не кидати. Якщо людині потрібно залишити машину навіть на пару хвилин, то краще залишити її на

Буває, що потрібно трохи зменшити швидкість або пригальмувати. Для цього треба спочатку відпустити педаль газу і не дуже коротко натиснути на гальмо, не чіпаючи при цьому зчеплення. Не треба побоюватися того, що автомобіль може затихнути. Якщо треба пригальмувати таким чином, що доведеться перейти на те, доведеться вичавити зчеплення.

Ще одне питання, яке хвилює багатьох: як правильно гальмувати на ожеледиці? Отже, варто зазначити, що екстрене гальмування за таких умов має особливості, про які не всі водії знають. У ожеледицю рекомендується гальмувати уривчастими короткочасними натисканнями на гальмівну педаль.

Як правильно гальмувати на механіці, якщо автомобіль з В такому випадку треба затиснути педаль гальм правою ногою, і в цей же час відпускати і вичавлювати зчеплення, паралельно перемикаючи вниз передачі. Дуже важливо при цьому, щоб спуск був послідовним, і ви не пропустили жодної передачі, інакше можна втратити контроль над автомобілем.

А якщо машина має гальмувати складніше. Потрібно також затиснути педаль гальма, відпускати і тиснути зчеплення, забезпечуючи послідовність спуску. Однак при цьому ще потрібно періодично натискати на газ, коли перемикаються передачі – це відбувається після того, як вичавлюється зчеплення. Інакше задню вісьможе повести убік, а водій злетить із траси. Щоб навчитися чітко і швидко виконувати гальмування на швидкості, потрібно тренуватися, причому бажано на виконанні маневрів. Рекомендується починати з досить невеликих швидкостей на порожніх дорогах. Потім варто ускладнювати завдання, щоб прийти до досконалості.