З метою запобігання блокуванню коліс автомобіля і, як наслідок, занесення на дорозі, в Тойоті Королла використовується антиблокувальна система. Призначенням повністю автоматизованої системи антиблокування є збереження керованості у разі екстреного гальмування машини, виключення її безконтрольного прослизання.
Мал. 1. Траєкторії гальмування при гальмуванні
Антиблокування діє за такими принципами:
- у початковий момент гальмування спеціальні датчики на колесах фіксують початковий імпульс блокування;
- шляхом зворотного зв'язку по електричному дроту формується сигнал, керуючий ослабленням зусилля гідроциліндрів ще до початку прослизання, шини знову входять у зчеплення з дорогою;
- після прокручування колеса знову створюється максимальне гальмівне зусилля у гідроциліндрах;
Завдяки багаторазовій повторюваності цього нескладного електро-гідромеханічного ланцюжка гальмівний шлях практично виявляється анітрохи не більшим, ніж при безперервному блокуванні, а ось керованість повністю зберігається. Це дозволяє уникнути занесення, винесення автомобіля на смугу зустрічного руху або на узбіччя.
Влаштування комплексу АБС
Основні вузли системи антиблокування:
- швидкісні датчики передніх та задніх коліс;
- гідравлічні клапани гідросистеми гальм;
- елементи каналу обміну інформацією датчиків із клапанами гідросистеми.
Гальмування з антиблокуванням особливо важливе для водіїв, які не мають великого досвіду, тому що для цього достатньо тримати педаль гальма «в підлогу», а все інше робить система. Але на ділянках дороги з розпушеним покриттям у вигляді гравійної підсипки, піску або снігу шлях гальмування виявляється більшим, ніж при гальмуванні шляхом повного і безперервного блокування гальм. Адже шини не зариваються в пухку масу, а прослизають її поверхнею.
Мал. 2. Місця встановлення вузлів АБС в автомобілі
На рис. 2 наведено схему розташування головних вузлів автоблокувальної системи в загальній структурі автомобіля.
Стрілки вказують такі елементи:
- Привід комплексу антиблокування;
- Реле керування;
- Блок управління та фотодіод включення антиблокувальної системи;
- Швидкісний датчик переднього колеса;
- Ротор швидкісного датчика у передньому колесі;
- Ротор датчика швидкості у задньому колесі;
- Датчик швидкості на задньому колесі.
Дія антиблокувального комплексу зводиться до збереження стійкості та керованості машини при оптимальному зменшенні швидкості руху. Все це відбувається за рахунок відстеження швидкості обертання кожного колеса та періодичного скидання тиску у його гальмівній гідравлічній магістралі.
Електронний модуль АБС
Керуючий вузол антиблокування розташований поруч із панеллю приладів. У нього входять та обробляються електричні імпульси від датчиків швидкості коліс. Після обробки інформації вузол подає сигнали на порожнинні клапани антиблокування приводу.
Також за допомогою електронного модуля постійно відстежується та тестується працездатність всього комплексу. У разі виникнення неполадок на панелі приладів спалахує світловий сигнал, що попереджає водія про позаштатну ситуацію. Також блок електроніки здатний генерувати код несправності та зберігати його для фахівця СТО.
Фотодіодний сигнал, що спалахує часом, попереджає водія про те, що в комплексі можливі відхилення в робочих параметрах. При цьому слід перевірити надійність з'єднання проводів від датчиків до електронного блоку, запобіжники, заповнення бачка головного гальмівного циліндра гальмівною рідиною.
Якщо після цього попереджувальні сигнали продовжують з'являтися, слід звернутися до спеціалізованого центру ремонту та обслуговування автомобілів Тойота Королла.
Привід антиблокувальної системи автомобіля Тойота Королла
Пристрій включає гідронасос і багатопорожнинний корпус з чотирма магнітними клапанами. У порожнині приводу кожного колеса створюється та регулюється за допомогою свого клапана потрібний тиск. Сигнали відкриття та закриття порожнинних клапанів надходять від датчиків обертання коліс.
Фото 1. Блок АБС Тойоти Королла Філдер
Блок можна побачити під капотом відсіку. Він знаходиться поруч із гальмівним циліндром і з'єднаний з ним металевими трубками для перетікання гальмівної рідини.
Швидкісні датчики коліс
Ці елементи встановлюються на кулаках передніх коліс. Вони розташовані поблизу зубчастих роторів зовнішніх з'єднань півосей і закріплені на гальмівних щитках задник коліс з роторами на маточях коліс, постійно посилають інформацію у вигляді електричних імпульсів в електронний модуль АБС.
Мал. 3. Датчик швидкості обертання переднього колеса Тойота Королла
Сигнали спрацьовування системи антиблокування
Водій дізнається про спрацювання системи за специфічним посмикуванням гальмівної педалі в момент гальмування і по лампочці, що спалахує, на панелі приладів. Якщо лампочка починає горіти безперервно, це означає несправність в антиблокувальному комплексі. Однак не варто при цьому бити на сполох - адже при несправностях в АБС система гальмування працює як у всіх автомобілях без антиблокування.
Для відключення антиблокувального комплексу в деяких моделях Toyota Королла досить багато разів натиснути на педаль гальма як при переривчастому гальмуванні. Таким шляхом здійснюється і нове включення комплексу в роботу.
Автомобіль Toyota Corolla обладнаний комплексом систем безпеки, призначених для зменшення ймовірності виникнення аварійної ситуації, а у разі дорожньо-транспортної пригоди – максимального захисту водія та пасажіів.
ABS - антиблокувальна система гальм. Запобігає блокуванню коліс при екстреному гальмуванні або при гальмуванні на слизькій дорозі.
EBD – система розподілу гальмівних сил. Є частиною антиблокувальної системи.
TRC – протибуксувальна система. Якщо виникає пробуксовка провідних коліс при прискоренні, система автоматично знижує крутний момент двигуна і підгальмовує колесо, що зірвалося в пробуксовування, сприяючи відновленню тягового зусилля.
VSC – система курсової стійкості. Автоматично спрацьовує після того, як уловлює замет через різкий поворот керма або недостатнього контакту зі слизькою дорогою. Підгальмовуючи те чи інше колесо і змінюючи крутний момент двигуна, вона виводить автомобіль із занесення і допомагає водієві стабілізувати траєкторію руху.
ВА – система допомоги при екстреному гальмуванні. Забезпечує аварійне гальмування у разі коли водій натискає на педаль гальма різко, але недостатньо сильно. Для цього система вимірює, наскільки швидко і з яким зусиллям натиснута педаль, після чого за потреби миттєво підвищує тиск у гальмівній системі максимально ефективно.
АБС Тойота Королла
Антиблокувальна система гальм (ABS) складається з датчиків частоти обертання коліс, вимикача на педалі гальма, гідроелектронного модуля керування та сигналізаторів у комбінації приладів. Антиблокувальна система включає систему розподілу гальмівних сил (EBD) та систему самодіагностики, що виявляє несправності компонентів системи.
ABS служить для регулювання тиску в механізмах тоомозних всіх коліс при гальмуванні в складних дорожніх умовах і тим самим запобігає блокуванню коліс.
Система ABS забезпечує такі переваги:
Об'їзд перешкод з більш високим ступенем безпеки, у тому числі при екстреному гальмуванні;
Скорочення гальмівного шляху при екстреному гальмуванні зі збереженням курсової стійкості та керованості автомобіля, 8 в тому числі і в повороті.
У разі несправності системи передбачені функції діагностики та підтримання роботи при відмови системи.
Гідроелектронний модуль управління отримує інформацію про швидкість руху автомобіля, напрям руху і дорожні умови від датчиків частоти обертання коліс і датчика положення дросельної заслінки. Після ввімкнення запалювання блок керування подає напругу на датчики частоти обертання коліс. Вони використовують ефект Холла, вони генерують вихідний сигнал як імпульсів. Сигнал змінюється пропорційно до частоти обертання імпульсного кільця датчика.
На основі цієї інформації блок керування визначає оптимальний режим гальмування коліс.
Розрізняють такі режими роботи антиблокувальної системи:
Режим нормального гальмування. При нормальному гальмуванні клапан впуску відкритий, випускний клапан закритий. При натисканні на педаль гальма гальма під тиском подається в робочий циліндр і приводить в дію гальмівні механізми коліс. При відпусканні педалі гальма гальмівна рідина повертається в головний гальмівний циліндр через впускний та зворотній клапани;
Режим екстреного гальмування. Якщо при екстреному гальмуванні починається блокування колеса, модуль видає на електродвигун насоса команду зменшення подачі гальмівної рідини, потім напруга подається кожен електромагнітний клапан. Впускний клапан закривається, і подача гальмівної рідини з головного циліндра та насоса перекривається; в'пуск клапан відкривається, і гальмівна рідина надходить з робочого циліндра в головний, а потім в бачок, що викликає зниження тиску;
Режим підтримання тиску. При максимальному зниженні тиску в робочому циліндрі модуль видає команду на підтримку тиску гальмівної рідини, напруга подається на клапан впуску і не подається на випускний клапан. При цьому впускний та випускний клапани закриті і гальмівна рідина з робочого циліндра не йде;
Режим підвищення тиску. Якщо модуль визначає, що колесо не заблоковане, то напруга на електромагнітні клапани не подається, гальмівна рідина через вхідний клапан надходить у робочий циліндр тиск у якому зростає.
Для діагностики та ремонту антиблокувальної системи гальм потрібні спеціальне обладнання та оснащення, тому у разі виходу її з ладу звертайтеся на спеціалізовану станцію технічного обслуговування.
Якщо в комбінації приладів спалахує сигналізатор антиблокувальної системи гальм, то за діагностичним кодом можна визначити причину несправності системи. Щоб перевірити коди несправності, виконайте таке.
1. Підтягніть фіксатор...
3. Встановіть між контактами діагностичного роз'єму «4» та «13» контрольну лампу для зчитування кодів несправності антиблокувальної системи гальм.
4. Встановіть ключ (замок) запалювання у положення «ON».
5. Через 4 с контрольна лампа почне блимати, наприклад: спалах, пауза (приблизно 1,5 с), спалах, спалах, спалах (серійно з інтервалом 4 с). Вважаючи кількість спалахів до паузи та після, визначаємо код несправності
Якщо в системі дві або більше несправності, серії спалахів повторюються блоками, в яких коди несправностей послідовно виводяться з інтервалами 2,5 с, а блоки повторюються з інтервалом 4 с. Якщо контрольна лампа не спалахує, перевірте з'єднання виводу «4» з «масою» та виведення «13» з блоком керування.
У разі відсутності несправностей контрольна лампа блимає з інтервалом 0,25 с.
6. Встановіть ключ запалення в положення «АСС» та від'єднайте контрольну лампу від діагностичного гнізда.
7. Встановіть кермо в положення прямолінійного руху автомобіля.
8. Встановіть контрольну лампу між контактами «4» та «12» діагностичного роз'єму для зчитування кодів несправності антиблокувальної системи гальм.
9. Встановіть ключ запалення у положення "ON". Контрольна лампа повинна спочатку спалахнути на кілька секунд, а потім почати блимати. Якщо контрольна лампа не спалахує, перевірте з'єднання виводу «4» з «масою» та виведення «12» з блоком керування.
10. Здійсніть тестову поїздку рухаючись на автомобілі прямолінійно зі швидкістю не менше 45 км/год та не більше 80 км/год. Під час руху контрольна лампа має згаснути.
11. Зупиніть автомобіль - контрольна лампа блимає.
12. Встановіть додаткову контрольну лампу між контактами «4» та «13» діагностичного роз'єму та виконайте операції п. 5.
13. Для виходу з режиму перевірки кодів несправності ABS вимкніть запалювання та зніміть контрольні лампи.
Щоб усунути несправність кодів з пам'яті блоку керування, виконайте таке.
1. Підтягніть фіксатор.
2. ...і відкрийте кришку діагностичного гнізда.
3. Встановіть контрольну лампу між контактами «4» та «13» діагностичного роз'єму для зчитування кодів несправності антиблокувальної системи гальм.
4. Встановіть ключ (замок) запалювання у положення «ON».
5. Натисніть на педаль гальма щонайменше 8 разів протягом 5 с.
6. Контрольна лампа має показувати відсутність несправностей, тобто. блимати з інтервалом 0,25 с. В іншому випадку повторіть операції у пп. 4 та 5.
7. Вимкніть запалювання та зніміть контрольну лампу.
ЗАМІНА ДАТЧИКІВ ЧАСТОТИ ОБЕРТАННЯ КОЛІС
Датчик частоти обертання переднього колеса Тойота Короллавстановлений в отворі поворотного кулака передньої підвіски та знімається у зборі зі джгутом проводів.
Показано заміну датчика на лівому передньому колесі. Датчик на правому передньому колесі замінюють аналогічно.
2. Загальмуйте задні колеса, встановіть проти них упори («черевики»), послабте гайки кріплення переднього колеса, підніміть передню частину автомобіля, встановіть її на надійні опори і зніміть переднє колесо.
3. Зніміть підкрилок переднього колеса
4. Викрутіть болт кріплення датчика частоти обертання гередного колеса до поворотного кулака.
5. Витягніть датчик з отвору в кулаку.
6. Підсівши викруткою, відкрийте нижній фіксатор і вийміть джгут проводів датчика
7. Викрутіть болт і від'єднайте кронштейн нижнього кріплення джгута дротів від стійки передньої підвіски.
8. Викрутіть болт і від'єднайте кронштейн верхнього кріплення джгута дротів від кузова.
9. Підвівши викруткою, відкрийте верхній фіксатор і витягніть джгут проводів датчика частоти обертання переднього колеса.
10. Відіжміть фіксатор кріплення колодки, від'єднайте колодку джгута проводів і зніміть датчик частоти обертання переднього колеса в зборі зі джгутом проводів.
11. Встановіть датчик частоти обертання переднього колеса та всі зняті деталі у порядку, зворотному зняттю.
При установці датчика частоти обертання переднього колеса точно поєднайте отвір у корпусі з різьбовим отвором в кулаку. Під час встановлення не повертайте датчик навколо поздовжньої осі. Збільшення опору переміщенню датчика має відчуватися лише останні 2 мм перед повною посадкою в кулак. Якщо датчик з великим опором входить в отвір кулака з самого початку установки, вийміть датчик і усуньте причину заїдання (бруд, задирок на корпусі і т.п.)
Категорично забороняється запресовувати датчик частоти обертання колеса молотком.
Вам знадобляться: викрутка з плоским лезом, ключі на 14, на 17, торцева головка на 14 з подовжувачем.
Показано заміну датчика на лівому задньому колесі. Датчик на правому задньому колесі замінюють аналогічно.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумулятора.
2. Увімкніть I передачу (переведіть селектор автоматичної коробки пеоедач у положення «Р»), встановіть під передні колеса противідкатні упори («черевики»), послабте гайки кріплення заднього колеса, підніміть задню частину автомобіля, встановіть її на надійні опори та зніміть заднє колесо .
3. Підвівши викруткою, відтисніть фіксатор.
4 . .відкрийте та зніміть корпус колодки датчика частоти обертання заднього колеса.
5. Від'єднайте колодку джгута проводів датчика частоти обертання заднього колеса.
6. Зніміть супорт гальмівного механізму
7. Зніміть гальмівний диск
8. Зніміть маточину заднього колеса
9. Встановіть маточину заднього колеса в зборі з датчиком частоти обертання та всі зняті деталі в порядку, зворотному зняттю.
ЗНЯТТЯ ГІДРОЕЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ
: 1 - трубопровід першого контуру головного гальмівного циліндра; 2 - трубопровід другого контуру головного гальмівного циліндра; 3 – насос; 4,5 – болти кріплення модуля до кронштейна; б – кронштейн кріплення модуля до кузова; 7 - трубопровід робочого гальмівного циліндра правого переднього колеса; 8 - трубопровід робочого гальмівного циліндра лівого заднього колеса; 9 - трубопровід робочого гальмівного циліндра правого заднього колеса; 10 - трубопровід робочого гальмівного циліндра переднього лівого колеса; 11 - колодка джгута проводів
Гідроелектронний модуль керування антиблокувальною системою гальм встановлений на кронштейні 6 (рис. 13.1) у моторному відсіку зліва та прикріплений до кронштейна через гумові подушки болтами 4 та 5.
І спеціальні ключі на 10, на 14 для відвертання гайок трубопроводів.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумулятора.
2. Відкачайте гальмівну рідину з бачка головного гальмівного циліндра
3. Відкрутіть шість гайок кріплення та від'єднайте трубопроводи гідроелектронного модуля.
4. Посуньте фіксатор колодки джгута проводів.
5. Від'єднайте колодку джгута проводів від гідроелектронного модуля.
6. Викрутіть два передні та один нижній болт кріплення та зніміть гідроелектронний модуль.
7. Встановіть гідроелектронний модуль управління антиблокувальною системою гальм і всі зняті деталі в порядку, зворотному зняттю.
8. Прокачайте гальмівну систему
Схема розташування подушок безпеки: 1 - подушка безпеки водія; 2 – подушка безпеки пасажира; 3 – бічні подушки безпеки; 4 - шторки
Подушки безпеки, фактично встановлені в автомобілі, можуть мати вигляд, відмінний від зображеного на малюнку.
Система пасивної безпеки (SRS) автомобіля Toyota Corolla, Auris об'єднує в комплексі передні 1 та 2 та бічні подушки безпеки 3 для водія та пасажира на передньому сидінні, надувні бічні шторки 4 (залежно від комплектації), регульовані по висоті ремені безпеки для водія та переднього пасажира з переднатягувачами, інерційні ремені безпеки для задніх пасажирів, кріплення дитячих крісел ISOFIX, переднє сидіння із системою захисту від заднього удару WIL, для запобігання травмам хребта.
Подушки безпеки не замінюють ремені безпеки. Більше того, при русі автомобіля водій і передній пасажир обов'язково повинні бути пристебнуті ременями, так як у випадку дорожньо-транспортної пригоди сушка подушки безпеки сама може завдати важкої травми не пристебнутій ременем людині. Крім того, ременями безпеки обов'язково мають бути пристебнуті пасажири на задньому сидінні. При аварії непристебнутий пасажир на задньому сидінні може завдати травм і серйозних каліцтв всім пасажирам, що знаходяться в салоні автомобіля.
Не встановлюйте або не розміщуйте аксесуари на передній панелі перед пасажиром над речовою скринькою в автомобілі. Такі предмети можуть різко почати рухатися і призвести до отримання травм при розкритті подушки безпеки пасажира.
При встановленні освіжувача повітря всередині салону слід виключити його розміщення поруч із приладами або на поверхні панелі приладів. Такі предмети можуть різко почати рухатися і призвести до отримання травм при розкритті подушки безпеки пасажира.
Розкриття подушок безпеки може супроводжуватися гучним шумом та розповсюдженням по салону тонкодисперсного пилу. Це є нормальним, так як подушки безпеки в неробочому стані упаковані у цей порошок. Пил, що з'явився під час розкриття подушок, може спричинити подразнення шкіри чи органів зору, посилити астматичну реакцію окремих людей. Після дорожньо-транспортної пригоди, яка супроводжувалася розкриттям подушок безпеки, ретельно промийте всі відкриті ділянки шкіри теплою водою та туалетним милом.
Система подушок безпеки SRS призначена для їх розкриття тільки в тому випадку, коли сила фронтального удару досить велика і його напрямок складає з поздовжньої віссю автомобіля кут не більше 30 °. З іншого боку, вона є системою одноразового застосування. Передні подушки безпеки не призначені для розкриття у разі бокового зіткнення, удару ззаду або перевертання автомобіля.
Діти віком до 12 років повинні обов'язково перевозитися з використанням спеціального дитячого утримуючого пристрою. Застосування дитячого пристрою, що утримує, визначається Правилами дорожнього руху, а його кріплення в салоні автомобіля - рекомендаціями заводу-виробника.
Відповідальність за правильність положення перемикача передньої подушки безпеки пасажира лежить на водії. Відключати передню подушку безпеки пасажира слід лише при вимкненому запаленні, інакше можлива відмова блоку керування системою подушок безпеки.
У систему SRS входять такі елементи:
Модуль подушки безпеки водія, розташований у маточині рульового колеса і що складається зі складеної оболонки подушки та газогенератора;
Модуль подушки безпеки ніг водія (у варіантному виконанні), розташований у нижній частині панелі приладів;
Модуль подушки безпеки переднього пасажира, що знаходиться під панеллю приладів з боку пасажира і складається із складеної оболонки подушки та газогенератора. Відрізняється від подушки безпеки водія формою та великим об'ємом;
Модулі бічних подушок безпеки водія та переднього пасажира розташовані у зовнішніх бічних частинах спинок передніх сидінь і складаються зі складеної оболонки подушки та газогенератора;
Модулі шторок безпеки водія та пасажирів (у варіантному виконанні), розташовані під облицюваннями передніх та задніх стійок кузова і складаються зі складеної оболонки подушки та -азогенератора.
Місця розташування подушок безпеки позначені значком «SRS AIRBAG»;
Модулі переднатягувачів передніх ременів безпеки, об'єднані з інерційними котушками, розташовані в центральних стійках кузова, за нижнім облицюванням стійки;
Електронний блок управління, встановлений в панелі приладів, під блоком управління системою опалення, кондиціювання та вентиляції салону.
В ЕБУ вбудовані мікромеханічні датчики, що вимірюють поздовжнє та поперечне прискорення автомобіля при зіткненні. ЕБУ оцінює силу удару, порівнюючи значення, які він отримує від датчиків фронтального удару, датчиків бокового удару та внутрішніх електронних датчиків із заданим значенням. Якщо сигнал уповільнення внаслідок фронтального чи бічного удару перевищує задане значення, ЕБУ ініціює спрацювання переднатягувачів ременів безпеки та розгортання відповідних подушок безпеки.
Якщо акумулятор автомобіля розбився під час аварії, електричний ланцюг утримування напруги в ЕБУ все ще буде здатний активувати подушки безпеки протягом деякого часу з моменту удару;
Датчики фронтального та бокового удару, що передають інформацію про прискорення в блок управління системою.
Датчики бокового удару розташовані на центральній стійці кузова, за нижнім облицюванням стійки.
Силу та напрям удару при дорожньо-транспортній пригоді визначає електронний блок управління (ЕБУ) системою пасивної безпеки за допомогою датчиків удару. За сигналами датчиків блок управління активує подушки безпеки та лреднатя-жителі передніх ременів безпеки;
Ремені безпеки. При ударі певної сили ЕБУ, отримавши сигнали від датчиків удару, перед активацією подушок безпеки збільшує натяг ременів, видаючи команду на піротехнічні елементи переднатягувачів. Останні забезпечують своєчасне реагування на аварійне уповільнення автомобіля, притягуючи водія та переднього пасажира до спинок сидінь, виключають подальше переміщення їх за інерцією вперед та отримання травм від подушки безпеки, що спрацювала;
Підголовники, встановлені в спинках всіх сидінь, запобігають пошкодженню шийних хребців людей, що сидять в автомобілі, при сильному ударі ззаду і при спрацюванні подушок безпеки. Підголівники передніх сидінь виконані за технологією WIL, що додатково знижує ризик отримання травм шиї та хребта при ударі ззаду.
Підголівники передніх та задніх сидінь можна регулювати по висоті натисканням на фіксатор та переміщенням їх вгору або вниз на потрібну висоту
Оптимальним вважається таке положення підголовника, при якому його верхній край розташований на одному рівні з верхньою частиною голови.
Для людей дуже високого зросту підніміть підголівник у крайнє верхнє положення, для людей дуже низького зросту опустіть підголівник у крайнє нижнє становище.
- Сигналізатори системи пасивної безпеки.
Сигналізатор несправності системи пасивної безпеки ВД (зі світлофільтром червоного кольору) розташований у правій частині комбінації приладів. Загоряється при включенні запалювання, горить приблизно беї гасне, якщо система справна. Якщо сигналізатор не гасне (або спалахує під час руху), значить, виникла несправність у системі пасивної безпеки.
При загоранні сигналізатора негайно зверніться до автосервісу. Окрім можливої відмови подушки в аварійній ситуації, вона може несподівано спрацювати під час руху, що призведе до тяжких наслідків.
Сигналізатор А вимкнення подушки безпеки загоряється і безперервно горить у разі, якщо відключена передня подушка безпеки пасажира.
Сигналізатор Б увімкнення подушки безпеки загоряється і неперервно горить, якщо передня подушка безпеки пасажира увімкнена.
Сигналізатор У непристебнутого ременя безпеки переднього пасажира загоряється і блимає при включеному запалюванні у разі, якщо не пристебнутий ремінь безпеки переднього пасажира. Присутність переднього пасажира постачає спеціальний датчик у передньому сидінні.
Сигналізатор непристебнутого ременя безпеки водія розташований у правій частині комбінації приладів, спалахує і блимає при включеному запалюванні у разі, якщо не пристебнутий ремінь безпеки водія;
Вимикач подушки безпеки переднього пасажира знаходиться на бічній
Поверхні панелі приладів у правій її частині. Вимикачем вимикається подушка безпеки переднього пасажира під час перевезення дитини на передньому пасажирському сидінні
Забороняється вимикати подушку безпеки переднього пасажира без необхідності, за винятком випадків, коли на передньому сидінні встановлено дитячий утримуючий пристрій.
У цьому підрозділі описані зняття та встановлення подушок безпеки водія та переднього пасажира, зняття та встановлення ременів безпеки. Бічні подушки та шторки безпеки слід демонтувати лише на станції техобслуговування спеціально навченим персоналом.
Вам потрібні: викрутка з плоским лезом, ключ TORX ТЗВ.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумулятора.
Перед заміною запобіжника або вимкненням акумулятора поверніть ключ у замку запалювання в положення «LOCK» і вийміть його із замка запалювання. Ніколи не виймайте та не замінюйте запобіжники, які мають відношення до системи подушок безпеки під час знаходження ключа запалювання у положенні «ON». Недотримання цього попередження призведе до загоряння сигналізатора несправності системи подушок безпеки. Щоб вимкнути сигналізатор, доведеться звернутися до спеціалізованого автотехцентру.
2. Підвівши викруткою, відіжміть фіксатори і зніміть заглушки з лівого та правого боку рульового колеса.
3. Ключем TORX ТЗО виверніть з лівого та правого боку гвинти кріплення накладки кермового колеса.
4. Потягніть на себе та відведіть накладку з подушкою безпеки від рульового колеса
5. З внутрішньої сторони накладки рульового колеса від'єднайте клему звукового сигналу.
6. Підвівши викруткою, витягніть фіксатор колодки джгута проводів подушки безпеки.
7. ...від'єднайте колодку джгута дротів і зніміть подушку безпеки.
Забороняється розбирати модуль подушки безпеки.
Не допускається падіння модуля подушки безпеки та потрапляння на нього води, мастила або олії.
Не допускається вплив на модуль подушки безпеки температури вище 95 °С
8. Встановіть подушку безпеки водія та всі зняті деталі у порядку, зворотному зняттю.
Під час встановлення модуля в рульове колесо автомобіля перебувайте поза зоною розгортання надувної подушки.
ЗНЯТТЯ ТА ВСТАНОВЛЕННЯ ПОДУШКИ БЕЗПЕКИ ПЕРЕДНЬОГО ПАСАЖИРА
Вам знадобляться: викрутки з плоским та хрестоподібним лезом, ключ «на 10».
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумулятора.
Спроба зняття модуля подушки безпеки без вимкнення електроживлення може призвести до несподіваного спрацювання подушки.
Приступати до наступних операцій зі зняття подушки безпеки можна лише після повного розряду конденсатора активатора. Для розряду конденсатора необхідно почекати щонайменше одну хвилину після вимкнення електроживлення.
2. Зніміть верхню частину панелі приладів
3. З внутрішньої сторони панелі приладів виверніть два гвинти кріплення кронштейнів подушки безпеки
4. Від'єднайте утримувачі передньої та задньої частин.
5. ...і зніміть подушку безпеки.
Забороняється розбирати модуль подушки безпеки.
Не допускається падіння модуля подушки безпеки та потрапляння на нього води, мастила або олії.
Не допускається вплив на модуль подушки безпеки температури вище 95°С.
6. Встановіть подушку безпеки переднього пасажира та всі зняті деталі у порядку, зворотному зняттю
При першому увімкненні запалювання після встановлення модуля подушки в автомобіль знаходитесь поза автомобілем і вмикайте вимикач запалювання, простягнувши руку під кермовою колонкою.
ЗНЯТТЯ ТА ВСТАНОВЛЕННЯ ЕЛЕКТРОННОГО БЛОКУ УПРАВЛІННЯ СИСТЕМОЇ ПАСИВНОЇ БЕЗПЕКИ
Вам знадобляться: викрутки з плоским і хрестоподібним лезом, ключі "на 10", "на 12".
Для наочності робота показано на автомобілі зі знятою панеллю приладів.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумулятора.
Після від'єднання дроту від клеми мінус акумуляторної батареї необхідно почекати не менше хвилини, і тільки після цього можна від'єднувати колодку джгута проводів ЕБУ.
2. Зніміть облицювання тунелю підлоги
3. На центральній консолі зніміть блок попільнички, блок індикації систем безпеки, блок керування системою опалення, кондиціювання та вентиляції салону
4. Подолаючи опір фіксаторів, від'єднайте центральний повітропровід від блоку системи опалення, кондиціювання та вентиляції салону та зніміть повітропровід.
5. Відтисніть фіксатор важеля і поверніть вліво важіль фіксації колодки джгута проводів
6. Роз'єднайте колодку джгута проводів ЕБУ
7. Викрутіть болт переднього кріплення ЕБУ
8. Викрутіть лівий та правий болти заднього кріплення ЕБУ.
9. Потягніть на себе та зніміть електронний блок керування системою пасивної безпеки.
10. Встановіть злектоонний блок керування системою пасивної безпеки та всі зняті деталі у порядку, зворотному зняттю.
Заміна датчика удару Тойота Королла
Вам знадобляться: викрутки з плоским та хрестоподібним лезом, ключ «на 10».
Щоб замінити датчик бічного удару, виконайте наступне.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумулятора.
Показано заміну датчика бокового удару лівої сторони.
Датчик бічного удару праворуч замінюють аналогічно.
2. Зніміть нижнє облицювання центральної стійки кузова
3. Посуньте фіксатор колодки джгута проводів.
4. ...і від'єднайте колодку віддатчика бокового удару.
5. Викрутіть болт кріплення датчика до центральної стійки кузова.
6. Зніміть датчик бокового удару.
7. Встановіть датчик бічного удару та всі зняті деталі у порядку, зворотному зняттю.
Щоб замінити датчик фронтального удару, виконайте наступне.
1. Від'єднайте кабель від клеми мінус акумулятора.
Після від'єднання дроту від клеми мінус акумуляторної батареї необхідно почекати не менше однієї хвилини, і тільки після цього можна приступити до зняття датчика.
Датчики фронтального удару розташовані на лонжеронах кузова автомобіля у передній частині моторного відсіку.
Показано заміну датчика фронтального удару з лівого боку автомобіля.
Ремонт ABS Toyota передбачає усунення несправностей системи, яка забезпечує швидке уповільнення швидкості при екстреному гальмуванні. Абревіатура утворена за першими літерами англомовного терміна: Anti-lock Brake System. На належному рівні ремонт АБС Toyota проведуть майстри сервісу "Автопілота". Спеціалізація техцентру тойота - обслуговування засобів пересування, випущених у Японії. Залучаються фахівці, які досконало знають пристрій моделей, вироблених у різні роки. При ремонті блоку АБС Toyota замість зношених елементів встановлюються оригінальні комплектуючі.
Система екстреного гальмування: як поновити її працездатність?
До виконання ремонту ABS Toyota приступають після комплексу діагностичних заходів. Детально вивчається:
- блок керування;
- реагують на зміну швидкості датчики;
- виконавчий пристрій.
Причини для ремонту блоку ABS Тойоти
Проведення ремонту АБС Toyota починають, якщо під час руху постійно працює індикатор системи. Колеса блокуються, але для цього натискання на педаль має бути великою силою. Ремонт блоку АБС Тойота раніше визначеного терміну виконують при:
- проникнення всередину механізму вологи;
- експлуатації транспортного засобу у непростих погодних умовах;
- пошкодження пристрою під час контакту з речовинами агресивної природи.
ABS (антиблокувальна система автомобіля) необхідна для того, щоб запобігти блокуванню коліс транспортного засобу під час гальмування та занесення.
В цілому, ця система дозволяє виключити виникнення безконтрольного прослизання автомобіля під час екстреного гальмування. Крім того, за допомогою АБС водій може керувати транспортним засобом навіть під час екстреного гальмування.
АБС працює за таким принципом:
- Датчики, встановлені на колесах, під час початкової стадії гальмування фіксують початковий блокувальний імпульс.
- За допомогою «зворотного зв'язку» формується електричний імпульс, який передається електропроводом, цей імпульс послаблює зусилля гідроциліндрів ще до моменту початку ковзання, ну а шини автомобіля знову знаходяться в зчепленні з дорожнім покриттям.
- Після того, як колесо закінчить прокручування, у гідроциліндрах знову створюється максимально можливе гальмівне зусилля.
Цей процес циклічний, він повторюється багато разів. Завдяки цьому, гальмівний шлях автомобіля залишається абсолютно таким самим, яким він був би при безперервному блокуванні, зате автолюбитель не втрачає контроль над керуванням.
Підвищується безпека водія та пасажирів, оскільки виключається ймовірність занесення транспортного засобу та винесення його в кювет або на зустрічну смугу.
АБС автомобіля складається з наступних деталей:
- датчики, що відповідають за швидкість, вони встановлюються на передніх та задніх колесах;
- гальмівні клапани, що працюють за гідравлічним принципом;
- пристрої, призначені для обміну інформацією між датчиками та клапанами гідравлічної системи.
Завдяки гальмування з АБС, навіть малодосвідчені водії зможуть упоратися зі своїм транспортним засобом. Для цього на автомобілі Toyota лише потрібно буде «до упору» втиснути гальмівну педаль в підлогу. Варто враховувати і те, що дорожня поверхня з пухким покриттям сприяє тому, що автомобіль має набагато більший гальмівний шлях. Адже колеса не зариваються в пухку поверхню, а лише прослизають по ній.
ABS встановлюється на автомобілях іноземного виробництва, наприклад моделі Тойота Королла. Основною суттю дії такої системи є збереження стійкості та керованості транспортного засобу, при цьому зменшується швидкість руху в оптимальній пропорції. Це відбувається завдяки тому, що на моделі Тойота Королла датчики відстежують швидкість, з якою обертається кожне колесо автомобіля, далі відбувається скидання тиску в гальмівній гідромагістралі.
В автомобілях Toyota вузол управління розташовується біля приладової панелі. Принцип роботи керуючого вузла полягає в тому, що він включає електроімпульси, що надходять від швидкісних датчиків, розташованих на колесах транспортного засобу.
Після того, як електроімпульс буде оброблений сигнал подається на приводні клапани, що відповідають за антиблокування. Особливий електронний модуль постійно фіксує та проводить моніторинг працездатності усієї системи АБС. Якщо раптом виникають якісь неполадки, то на панелі приладів спалахує лампочка, завдяки якій водій дізнається про поломку.
Крім того, система АБС дозволяє згенерувати і зберегти код несправності. Це суттєво полегшить ремонт у СТО. Toyota Corolla оснащена діодом, який повідомляє про поломку. Крім нього, іноді може спалахувати спеціальний фотодіодний сигнал. Завдяки йому водій дізнається, що в комплексі АБС можливі деякі «збивання» робочих параметрів.
Для того, щоб виправити збій налаштувань і параметрів, необхідно перевірити, чи надійно з'єднані дроти, які йдуть від датчиків до блоку електроніки, також перевіряється стан запобіжника та наповненість бачка, що відноситься до головного циліндра гальмівного.
Навіть якщо після здійснення всіх цих операцій попереджувальні сигнали продовжують спалахувати, система ABS несправна і власнику автомобіля Toyota Corolla слід звернутися до спеціалізованого сервісного центру.
Отже, складові ABS автомобіля від японського виробника. Антиблокувальний привід складається з:
В автомобілях Toyota, обладнаних електронними блоками управління (ЕБУ) двигуна, АКПП, ABS тощо, передбачена можливість проведення самодіагностики. Принцип роботи цієї системи полягає в наступному:
На сучасних автомобілях Toyota Королла ЕБУ здатний розрізняти несправності за ступенем важливості для роботи, і відомості про «легкі» відхилення не фіксуються. Наприклад, якщо на один із датчиків ABS під час руху потрапляє бруд, а після його змивання датчик знову переходить у нормальний режим роботи - це відхилення записуватись не буде.
- 1 Рознімання для діагностики автомобілів Тойота Королла
- 2 Способи зчитування інформації при самодіагностиці автомобіля
- 3 Різновиди двозначних кодів
- 4 Коди двозначної системи
- 4.1 Коди несправностей силової установки
- 4.2 Коди помилок систем ABS та TRC (код 10)
- 5 Коди стандарту OBD
- 6 Як обнулити дані про помилки після проведення діагностики?
DLS 1 є прямокутною пластмасовою коробкою, розташованою під капотом автомобіля зліва. Цей роз'єм має відповідне позначення на корпусі – «DIAGNOSTIC». Самодіагностика здійснюється за допомогою лампочки "CHECK", розташованої на щитку приладів, відповідні контрольні лампочки систем автомобіля або інші сигналізаційні пристрої.
Роз'єм для діагностики DLS 2 розташований у салоні: під передньою панеллю з боку водія. Він має відмінну від DLS 1 конфігурацію, оскільки передбачає підключення спеціального діагностичного обладнання. Цей роз'єм зручний тим, що дозволяє проводити самодіагностику автомобіля, що працює.
Способи зчитування інформації при самодіагностиці автомобіля
- У першому випадку для самодіагностики використовують замикання відповідних висновків роз'ємів DLС проводом або за допомогою звичайної розігнутої канцелярської скріпки. Для цього знаходимо роз'єм з маркуванням DIAGNOSTIC і відкриваємо його кришку. На звороті кришки є схема маркування висновків. За допомогою дроту замикаємо висновки «E1» та «TE1» на DLC 1, або висновки «TC» та «CG» на DLC 3. Після цього слід увімкнути запалювання автомобіля та спостерігати за миготінням відповідних лампочок на щитку приладів.
- Для діагностики можуть бути використані спеціальні діагностичні прилади: сканери або тестери. Деякі станції технічного обслуговування мають спеціальні діагностичні комп'ютери. Ці прилади є дорогими, але дозволяють, крім повної діагностики, проводити програмування різних систем, зчитувати сигнали, що надходять від різних вузлів у режимі реального часу.
Для самодіагностики автомобілів найчастіше використовуються два типи двозначних кодів: перший - цей тип 09; другий – тип 10.
Часте та безперервне миготіння сигнальної лампочки, коли спалах та пауза тривають по 0,5 секунди, свідчать, що в автомобілі використовується код типу 09. Якщо при використанні цього коду лампочка блимає більше 11 разів, то записів про несправності виявлено не було.
Коди двозначної системи
Розшифровка кодів несправностей двигуна за типом 09:
Коди помилок систем ABS та TRC (код 10)
Коди стандарту OBD
Перший символ цього коду називається Альфа-вказівником і позначає систему, в якій виникла несправність:
Наступні цифри позначають точне місце локалізації та класифікацію неполадки.
