Спортивні автомобілі на фото та насправді
Спортивні автомобілі фото яких ми бачимо в журналах, на календарях, в Інтернеті - це красиві, яскраві та понад потужні машини. Кожен поважаючий себе чоловік із самого дитинства мріє колись купити собі таку машину. Але згодом більшість розуміє, що такі авто явно не для наших доріг.
Варто розрізняти спортивні та гоночні автомобілі. Перші, на відміну від других, можуть кататися міськими дорогами. Гоночні – це авто вузької спеціалізації.
Спортивні автомобілі, фото яких лоскочуть наші нерви, це краса, вишуканість дизайну, зручність інтер'єру та завидна сила під капотом. Не можна сказати, що спортивні автомобілі сьогодні мають величезний попит. Цей товар завжди був і завжди буде дуже специфічним. Не кожен може дозволити собі придбати Hennessey Venom GTV, McLaren P1, GTA Spano, Porsche 918 Spyder Weissach або Bugatti Veyron Grand Sport. А щодо подальшого обслуговування - і говорити не доводиться. Така машина не призначена для перевезення вантажів чи сімейної подорожі з дітьми. Таке авто створено для тих, хто любить ризикувати та підкреслювати всіма можливими способами свій статус. Спортивне авто - для активних, яскравих та впевнених у собі людей.
Гоночні автомобілі та їх яскраві фото Немає людини, яка б не знала, що таке «Формула-1». Але справжні шанувальники цього змагання ще й за іменами знають кожного пілота, характеристики їхніх болідів і навіть прізвища техніків, які складали авто. Гоночні автомобілі на фото з нової гонки - це надпотужні та супершвидкісні машини, які призначені суто для змагань.
Гоночні автомобілі на фото та відео вражають швидкістю розгону. Вони здатні досягти швидкості 100 км/год за 2 секунди. А хочете ще більше, 300 км/год. вичавити на треку? Це можливо за допомогою KTM X-Bow, Caterham 7 Superlicht R500, Radical SR3 SL. Це приклади найкращих болідів, які показали на перегонах найвищі результати у маневреності, швидкості, надійності, легкості та при цьому неможливості вилетіти з траси. Гоночні автомобілі завжди дуже яскраві та красиві зовні. Вони відрізняються не тільки кількістю кінських сил під капотом, але й витривалістю і, звичайно, ринковою ціною. Найекстремальніший гоночний автомобіль, який виготовили в Англії, називається Caparo T1. Він має 575 коней під капотом, бере сотню за 2,5 секунди, важить 550 кг і коштує сьогодні 480 тисяч доларів.
Моделі гоночних автомобілів, що підкорили Формулу-1
Стільки мільйонів американських доларів, які по черзі нарізають кола на треках Формули-1, ви не знайдете більше ніде. Боліди, які увійшли до історії змагання, сьогодні навіть після того, як зійшли з траси, стоять цілий стан. А все тому, що деякі моделі гоночних автомобілів вийшли настільки вдалими, що краще вигадати більше не можна. Наприклад, легендарний "Макларен М23", який 16 разів ставав чемпіоном на цій гонці, "Лотус 72" - 20 перемог, "Феррарі 500" - 14 перемог, "Уільямс FW11/FW11B" - 18 перемог і, звичайно ж - "Ред Булл" RB6» який у 2011 році здобув 9 перемог, у 2012 – 12, а у 2013 – 13 разів забрав перше місце. Пілоти цих машин ніколи не знали, що таке поразка чи зліт із траси, вони впевнено йшли до своєї перемоги. Такі моделі гоночних автомобілів назавжди увійшли в історію просто тому, що стали прикладом абсолютно досконалого автомобілебудування за всі часи існування не тільки «Формули-1», а й автопрому в принципі. Сьогодні ці моделі гоночних автомобілів передаються від аукціону до аукціону, щоразу з більш гучною ціною. Деякі з них продавалися, немов дорогий антикваріат, цього року за ціну $2-2,5 мільйона.
Гоночні автомобілі - машини не для слабохарактерних водіїв
Гоночні автомобілі є абсолютно унікальним класом автопрому, який заборонено використовувати в громадських цілях, у потоці звичайного транспорту. Гоночні автомобілі спочатку проектуються, а потім виготовляються для конкретного типу змагань з огляду на особливості траси та правила змагання.
Гоночні автомобілі не можна плутати зі спортивними, оскільки у них суттєво різняться методи збирання. Гоночні автомобілі для шосейно-кільцевих гонок збираються за допомогою окремих деталей різних виробників, і упор ставиться на потужність та маневреність. Спортивні машини здебільшого робляться від початку до кінця під одним брендом.
Гоночні автомобілі, що використовуються на Формулі 1, називають болідами. Вони представляють оригінальний тип машин, які інженери збирають під конкретного водія та для майбутньої траси. Боліди щорічно є комплексом найдосконаліших та інноваційних розробок у питанні автомобілебудування. Гоночні автомобілі часто стають прикладами для впровадження нововведень у виробництво звичайних легкових авто.
Коли автомобілі тільки з'явилися, вони розвивали просто казкову на той час швидкість 30 км/год. Це здавалося чимось надприродним тоді, а зараз така цифра здається смішною, гідною хіба велосипеда. Адже сучасні масові автомобілі здатні розігнатися до 150-200 км/год абсолютно вільно, без жодних переробок.
Але є й спеціальні гоночні моделі, для яких такі швидкості дуже невеликі. Вони можуть розганятися до 400 км/год. Звичайно, вони випускаються в дуже обмеженій кількості і доступні тільки багатим людям. Та й їздити на них можна тільки рівними дорогами. Тому такі машини є швидше символами престижу, а не використовуються для гонок.
Такі моделі здатні показати, що таке по-справжньому швидка їзда. Розглянемо найкрутіші гоночні машини у світі на сьогоднішній день.
Цей гіперкар почав вироблятися в 2-13 році і виробляється досі, звичайно, в дуже обмеженій кількості - лише 7 штук на рік. Це розробка ліванських фахівців компанії W-Motors, хоча свої напрацювання надали багато інших автокомпаній.
Машина має 3,7-літровий двигун, а подвійний турбонаддув забезпечує йому 750 л. с. потужності. Lykan Fenyr Supersport може розігнатися до сотні всього за 2.8 секунд, а максимальна його швидкість обмежена 395 км/год. Незважаючи на таку значну цифру, однак, це не найшвидша гоночна машина у світі, хоч і входить до десятки.
У кузові використовуються деталі з титану та вуглеволокна, а в обробці – діамантова інкрустація, натуральна шкіра та шиття золотою ниткою. Тому купують такі моделі дуже багаті люди, такі як арабські шейхи – вартість перших моделей становила понад 3 мільйони доларів.
Це американський суперкар, який вироблявся в 2005 - 2009 роках, але і зараз входить до списків кращих гоночних машин. Ця машина оснащена 750-сильним двигуном з подвійним турбонаддувом і може набрати сотню за якихось 2,8 секунди. Найбільша зареєстрована швидкість цієї моделі – 399 км/год.
Дана модель спочатку розроблялася як гоночна, тому не має такої багатої обробки, як попередня. Тут все заточено під максимальну швидкість - кузов з вуглецевого волокна, пересувне сидіння водія для оптимального розподілу маси і т.д.
Гіперкар шведського виробництва почав випускатися у 2016 році та виробляється досі. Це просто монстр, оснащений 5-літровим двигуном, здатним видавати потужність 1100 л. с.
Як результат, Koenigsegg Regera може розігнатися до сотні за 2,7 сек., а максимальна швидкість обмежується 410 км/год. Безсумнівно, ця модель входить до найпотужніших гоночних машин у світі, хоча і не перша серед них.
Ще один американський суперкар, що на випробуваннях показав максимальну швидкість в 421 км/год. Взагалі планувалося розігнати цю машину до 430 км/год, але досягти цієї цифри не дозволило охолодження з об'ємом 6,4 літра.
Ця модель має велику історію та пройшла кілька поколінь з багатьма модифікаціями. Не всі вони випустили.
Ця машина незвичайна вже тим, що є електромобілем. Вперше вона була представлена публіці у 2018 році на Женевському автосалоні. Це була відповідь хорватської автокомпанії американської моделі Tesla Roadstar та особисто Ілону Маску.
Кожне колесо цієї машини має власний електродвигун, а загальна їх потужність становить 1408 кВт, або неймовірні 1914 л. с. Ця неймовірна міць розганяє спорткар до сотні за нікчемні 1,85 секунди, а максимальна його швидкість сягає 415 км/год. Це найшвидший електромобіль у світі, а за швидкістю розгону у нього взагалі практично немає конкурентів.
Авто відомого бренду входить до числа найшвидших. Мотор на 16 циліндрів видає 1479 коней і розганяє машину до сотні всього за 2,5 секунди, а найбільша швидкість може досягати 420 км/год, і обмежена спеціально за допомогою електроніки. Зроблено це з метою запобігання перегріву двигуна та розриву шин.
Водночас це, мабуть, найкрасивіша гоночна машина у світі. Її дизайн помітно виділяється на тлі інших своєю стрімкістю та потужністю. Вона і виглядає шикарно, що й не дивно за вартості більш ніж 3 мільйонів доларів.
Цей французький гіперкар оснащений 16-циліндровим двигуном, здатним видати 1200 конячок. Він набирає сотню за 2,5 секунди. У 2010 році модель Veyron Super Sport потрапила до Книги рекордів Гіннесса із середньою швидкістю 431 км/год, але була позбавлена рекорду через те, що це серійна модель з відключеним обмежувачем швидкості. Потім, після довгих розглядів та суперечок, рекорд таки затвердили.
Цей американський гіперкар був претендентом для побиття рекорду попередньої моделі – Bugatti Veyron. Йому вдалося досягти 435 км/год, проте до Книги рекордів Гіннеса він все одно не потрапив, адже був потрібен середній результат мінімум двох заїздів, а це був одиночний. Крім того, щоб автомобіль вважався серійним, потрібно випуск не менше 30 екземплярів, а Henenessey Venom GT була випущена в штучному варіанті.
Тим не менш, Henenessey Venom GT належить кілька визнаних рекордів, наприклад, розгін до 300 км/год всього за 13,63 сек.
Шведський гіперкар, оснащений 8-циліндровим 5-літровим двигуном, має кілька рекордів. Це найшвидша у світі серійна машина, що розганяється до 445 км/год. Це авто з рекордним розгоном до 400 км/год за 33,87 секунди. І це найшвидший автомобіль на громадській трасі, здатний розігнатися до 456 км/год.
Це виробництво якого лише почалося в 2019 році. Машина буде забезпечена 7,6-літровим двигуном потужністю 1600 л. с. Планується, що це дозволить вичавити рекордні 482 км/год, але реальних заїздів поки що не проводилося. Загалом планується випустити 24 екземпляри цього монстра, який має реальні шанси стати найшвидшою машиною у світі.
Як бачимо, зараз найшвидші автомобілі вже впритул підходять до планки в 500 км/год, а ще кілька років тому і 4 сотні вважалися казково великою цифрою. За швидкістю розгону рекордсменом взагалі став електромобіль. Технології не стоять на місці, і цілком можливо, що невдовзі ми дізнаємося про подолання чергового швидкісного рубежу.
Одномісний (монопосто) автомобіль, призначений для участі в автомобільних перегонах, у тому числі для встановлення рекордів швидкості (рекордно гоночні та надшвидкісні автомобілі «боліди»). Зарубіжні фірми почали будувати Г.. Велика Радянська Енциклопедія
ГОНОЧНИЙ АВТОМОБІЛЬ- одномісний (монопосто) автомобіль, признач. для швидкісних змагань на кільцевих закритих (для інших транспорту) трасах. Відрізняється від легкових автомобілів малою масою, потужним двигуном, розташуванням коліс (за межами кузова), …
гоночний автомобіль- lenktyninis automobilis statusas T sritis Kūno kultūra ir sportas apibrėžtis Specialus vienvietis automobilis su atviru kėbulu, pritaikytas greičio lenktynėms. atitikmenys: англ. racing car vok. Rennwagen, m rus. гоночний автомобіль … Sporto terminų žodynas
Гоночний автомобіль- одномісний автомобіль для участі в автомобільних перегонах. Автомобільний словник
міні гоночний автомобіль- міні і гоночний автомобіль ... Російський орфографічний словник
Автомобіль із відкритими колесами- Гоночний автомобіль Mercedes Benz класу "Формула 1", 2011 рік ... Вікіпедія
Автомобіль- (Cars) Зміст Зміст 1. Історія створення першого авто 2. Історія марок Aston Martin Bentley Bugatti 3. Класифікація За призначенням За розміром За типом кузова За робочим об'ємом. Енциклопедія інвестора
Автомобіль- Benz Velo один з перших автомобілів ... Вікіпедія
автомобіль- Існ., м., упот. часто Морфологія: (ні) чого? автомобіля, чому? автомобілю, (бачу) що? автомобіль, чим? автомобілем, про що? про автомобіль; мн. що? автомобілі, (ні) чого? автомобілів, чому? автомобілям, (бачу) що? автомобілі, чим? Тлумачний словник Дмитрієва
АВТОМОБІЛЬ- (Від авто ... і лат. mobilis рухомий, легко рухається) трансп. безрейкова машина на колісному або напівгусеничному ходу, що приводиться в рух прив. двигуном. За призначенням А. можуть бути пасажирськими (легковим та автобусом), вантажними, … Великий енциклопедичний політехнічний словник
Книги
- Французькі досліди "Гонковий автомобіль" (2290 ВВ/21-681) . Металевий гоночний автомобіль на сонячній батареї, як хороший спортсмен, має кілька переваг відразу: сила, потужність і швидкість. Він також має дуже вдале… Купити за 938 руб
- Пенал з відкидною планкою "Гонковий автомобіль" (1 відділення, без наповнення) (ПН-1959) . Пенал із відкидною планкою. 1 відділення, без заповнення. Розмір: 190 х 115 мм. Склад: картон, 100% поліестер. Зроблено в Росії…
Якщо футбол набрид, не поспішай викидати телевізор.
Ліжка, унітази, повітряні кулі, газонокосарки, навіть труни та гарбузи - що тільки не служить болідами для перегонів! Але найпопулярніші все-таки машини. А ось які та як саме на них змагатися – теж питання величезного вибору. Разом з телеканалом Discovery Channel ми розповімо про п'ять основних видів автоперегонів. До чого б це? Та до того, що на Discovery Channel наближається до фіналу Тиждень швидкості. Її герої готові висікати іскри з траси заради перемоги.
№ 1. Кільцеві гонки
Кузовний чемпіонат IMSA WeatherTech SportsCar Championship, фото Mercedes-AMG
Траса:
закритий гоночний трек складної конфігурації з великою кількістю поворотів.
Покриття: Правила.На папері умови прості: треба проїхати кілька кіл швидше за суперників і успішно пройти повороти. Але насправді всі ці шпильки, апекси, ескі та шикани приносять пілотам та глядачам чимало адреналіну. Кільцеві гонки - ті самі, про які всі мріють: швидкість, боліди з купою кнопок, комбінезони, які не бере паливо, що горить, рев моторів, вереск шин... Загалом, цілком собі чоловіча музика.
Формула-1 – легендарні кільцеві перегони конструкторського класу на болідах з відкритими колесами, які беруть початок від британських перегонів. Це чемпіонат світу, на якому все саме: найшвидші машини, найбільші бюджети, найуспішніші пілоти і найкласніші інженерні команди, які борються за свій Кубок конструкторів. Етапи називаються Гран-прі, для доступу до кожного з них потрібно дотриматися безліч умов, а сама участь - мрія будь-якого гонщика. Цього року боротьба також обіцяє бути спекотною, хоча «Формула-1». Вище зірок цих гонок в автоспорті немає нікого: Міхаель Шумахер, Себастьян Феттель, Льюїс Хемілтон, Рубенс Баррікелло, Ален Прост, Айртон Сенна, Міка Хаккінен... Імена говорять самі за себе.
NASCAR - Національна асоціація гонок серійних автомобілів (National Association of Stock Car Auto Racing), яка дала назву NASCAR Cup Series - головному чемпіонату з автоперегонів у США, прабатьком якого вважаються незаконні перегони бутлегерів. Під легкими кузовами, стилізованими під цивільні автомобілі, захований потужніший двигун, а пілот надійно захищений каркасом безпеки. На кожному із 36 гоночних етапів року машини весь час повертають на кільцевій трасі вліво і намагаються не врізатися у трибуну чи суперників. Вибух колеса, завали з безлічі машин, вильоти в бетонну стіну на швидкості та бійки після фінішу – це все NASCAR. А найкрутішим пілотом вважається Річард «Король» Петті, який не лише прославив ці перегони, а й зробив їх фінансово успішними.
Indy 500 (також Indianapolis 500 і The 500) претендує на статус найстарішої регулярної автоперегони планети (хоча ми вважаємо, що це сицилійська Targa Florio), це одна з найпрестижніших кільцевих перегонів у світі, яка проводиться з 1911 року. Дистанцію в 500 миль машини проходять трасою, яка отримала прізвисько «стара цеглина»: довгий час покриття було з цегли, які зараз залишилися лише на лінії старт-фініш. У День поулу після кваліфікаційних заїздів визначають черговість пілотів на старті, у День виштовхування виключають тих, хто програв. Перед гонкою господарі траси вимовляють «Джентльмени, заводіть мотори!» (і леді, якщо такі є). Трансляції заїздів Indy 500 по телевізору дивляться мільйони глядачів із різних країн, і вже наприкінці травня можна буде побачити все на власні очі, зокрема й унікальну традицію: лідер на фініші п'є не шампанське, як у решті перегонів, а молоко. Натомість отримує в нагороду мільйон доларів, тож можна й потерпіти.
Ось він, знаменитий трек в Індіанаполісі. Фото: Doug Mathews/www.indianapolismotorspeedway.com
№ 2. Ралі
Траса:
переважно перекриті дороги загального користування.
Покриття:асфальт, ґрунт, гравій, лід, сніг, пісок, каміння.
правила.Будь-яке ралі - це одночасно іспит та лотерея. На трасі є перегони звичайними дорогами, спецділянки і навіть суперспецучастки - вони складніші, і саме там йде неабияка боротьба на майстерність і час. Сезонних перепон немає, тому заздалегідь не завжди зрозуміло, яке покриття зустрінеться пілотам на шляху з пункту А до пункту В. У ралі, звичайно, є докладний опис маршруту – стенограма, яку озвучує штурман. Але від того, що тобі люб'язно повідомлять про трамплін або яма попереду, легше якось не стає. Головним змаганням у цій категорії вважається WRC (World Rally Championship) – чемпіонат світу з ралі під егідою FIA, який проводиться у будь-яку пору року.
Чемпіонат Росії з ралі- сіквел радянської гоночної серії, головний турнірний проект Російської автомобільної федерації та можливість отримати разом зі званням кращого гонщика країни перепустку у великий автоспорт. Умови загалом прості: у твого автомобіля гаразд усі документи, а ти сам давним-давно зняв жовту наклейку «У» із заднього скла, отримав ліцензію РАФ і готовий пройти всі етапи з максимальним профітом.
У цьому пункті згадаємо і ралі-рейди , хоча з ралі вони мають мало спільного. Протяжність таких перегонів вимірюється тисячами кілометрів, вони нерідко проходять територією кількох країн і тривають тижнями. Наш репортаж про ралі-рейд «Шовковий шлях» можеш почитати.
Дакар - це колишній ралі-рейд "Париж - Дакар", який зараз проводиться на території Південної Америки, щорічний трансконтинентальний марафон, в якому беруть участь професіонали та любителі в різних класах, від машин до квадроциклів та вантажівок (в останньому традиційний фаворит - російська команда) КАМАЗ-майстер»). Кожен учасник має навігатор, GPS-трекер на випадок надзвичайної ситуації та «легенду» - карту, по якій потрібно рухатися. Читерів з ганьбою знімають з дистанції, але таке буває рідко - бажаючих вирушити в туманне майбутнє по барханах та камінні небагато. Переможе той, хто прийде першим і не зламається в дорозі - і в прямому, і переносному значенні. Протягом усіх днів перегони пілоти та автомобілі працюють на межі своїх можливостей, а всі поломки доводиться усувати вночі замість заслуженого годинника сну. Саме тому в «Дакарі» гонщиків найчастіше відвозять із траси на лікарняне ліжко – для відновлення сил.
"КАМАЗ-майстер" на "Дакарі". Фото: Eric Vargiolu/DPPI
Будапешт - Бамако(або Великий африканський пробіг) – найбільше у світі аматорське ралі від Угорщини до Малі під девізом «Хто завгодно, будь-чим, у будь-якому випадку». Умов немає: склад екіпажу, вид транспорту, точність маршруту та час не важливі, а до фінішу можна навіть дійти пішки. Головне - на шляху допомогти голодуючим африканським дітям та іншим біднякам. Ні, це не бородатий жарт, а сенс усього дійства: учасники ралі, наприклад, подарували реанімобіль лікарні в Малі, викопали колодязь у селі, купили ліки для клініки в нетрях, підручники для дітей та велосипеди для жінок, яким далеко їздити на роботу. За найкращу допомогу покладається нагорода матері Терези - не те щоб усе робилося заради неї, але приємно, правда?
Пробіг Будапешт – Бамако, 2016. Фото: BudapestBamako
№ 3. Трофі
Трофі Ladoga Forest, 2017. Фото: www.ladoga-trophy.ru
Траса:
перетнута місцевість.
Покриття:болота, річки, бурелом, снігова цілина, бруд.
правила.Пілоти трофі-рейдів не вважають російські дороги лихом: коли Комітет РАФ обирає трасу за принципом «чим гірше, тим краще», варіантів у нього хоч греблю гати. Це територія повного приводу, високого кліренсу, грязьових коліс та блокувань диференціалів. Пілоти на підготовлених позашляховиках, мотоциклах та квадроциклах повинні пройти смугу перешкод без запізнень, помилок та поломок. Остання умова виконати непросто: на лінійних та навігаційних спецдільницях ймовірність аварій та вимушених зупинок перевищує 146%, тому екіпажі заздалегідь обзаводяться лопатами, хайджеками, лебідками, тросами та безстрашними штурманами, готовими забиратися до пояса. Трофі - один із небагатьох турнірів, де прийнято допомагати конкуренту: якщо він потоне в болоті, бо ти проїхав повз, жодна перемога цього не виправить.
Експедиція-Трофі- найдовший у світі зимовий автопробіг, у якому до незайманого бездоріжжя додаються холод та завдання на логіку. Потрібно орієнтуватися, їхати, обганяти, шукати точки маршруту і жити в похідних умовах аж два тижні, просуваючись з Мурманська до Владивостока. У 2015 році гонку вирішили проводити раз на п'ять років, і якщо все піде за планом, найближча відбудеться у 2020 році. Обіцяний приз переможцю – 100 тисяч доларів. Аналоги «Експедиції-Трофі» менше є і за кордоном: у Хорватії (Croatia-Trophy), Новій Зеландії (Outback Challenge), Україні (Україна-Трофі) та Малайзії (Rainforest Challenge).
Експедиція-Трофі, 2015. Фото: expedition-trophy.ru
Ладога-Трофі - рейд зі стартом та фінішем на Ісаакіївській площі Санкт-Петербурга. Учасники на вдосконалених мотоциклах, трофі-велосипедах, квадроциклах та позашляховиках мають проїхати трасу завдовжки 1200 км, з яких складні спецділянки займають 150-400 км залежно від маршруту у легенді. У «Ладозі» дев'ять категорій, включаючи квадроцикли, спортивні та туристичні, цього року трофі-рейд Карелією та Ленінградською областю пройде з 26 травня по 3 червня.
Ladoga Forest 2017
Сусанін-Трофі – міжнародний рейд made in Кострома, який підтримують місцеві ЗМІ та адміністрація області, а до списку ста екіпажів-учасників входять білоруські, грузинські, казахстанські та російські команди з різних міст. Одна з улюблених публікою особливостей – «глядацькі точки»: це банери, до яких джипери повинні дістатися певного легенди часу і торкнутися їх рукою, не виходячи з машини. Штурман робить пруф-фото, і глядачі можуть потрапити до кадру і водночас – до історії трофі-рейду. Як і в ралі Будапешт – Бамако, у «Сусанін-Трофі» є благодійна складова: з 2009 року учасники допомагають одному з дитячих будинків області, і щороку – новому.
№ 4. Перегони на витривалість
«24 години Ле-Мана», 2017
Траса:
закриті кільцеві гоночні треки.
Покриття: Правила.Назва говорить сама за себе: потрібно продемонструвати не лише майстерність, а й стійкість духу та організму. І техніки! Як у простих смертних, у пілотів є потреби на кшталт їжі та сну, але на час перегонів на перше місце виходять дорога, швидкість та дотримання правил. У світовому чемпіонаті беруть участь два класи прототипів і два кузовні - GT. На піт-стопах пілоти змінюються і перевіряють стан машин: необхідно пройти трасу першим у своєму класі, але заважають поломки, які іноді доводиться усувати по годині і більше.
24 години Ле-Мана (24 Heures du Mans) – найстаріша у світі гонка на витривалість, яка проходить у Франції на трасі «Сарте» з 1923 року. Виграє екіпаж, який зміг подолати найбільшу дистанцію за 24 години, адже мета цієї гонки завжди була одна – визначити найнадійніший та найекономічніший автомобіль. Заїзд проводиться влітку, і справа часто ускладнюється спекою, але ніякі труднощі не зупиняють тих, хто хоче одягнути символічну «Потрійну корону» перегонів на витривалість, перемігши ще й у «24 годинах Дайтони» та «12 годинах Себрінга». До речі, перегони Ле-Мана входять і в потрійне комбо всієї автоспорту: це перемога в них, Формулі-1 і на гонках IndyCar. Авторитет «24 години Ле-Мана» такий, що перемога в цій гонці вважається багатьма пілотами та командами важливішою, ніж перемога у всьому чемпіонаті світу.
24 години Спа – щорічна гонка Королівського автоклубу Бельгії на трасі Спа – Франкоршам, друга за старшинством після французького добового заїзду пілотів. Вперше була проведена у 1924 році. Гонщики мчать семикілометровим кільцем, намагаючись і вберегти машину, і випередити суперників, долають погодні умови, втому і голод. «24 години Спа» - це зовсім не те спа, про яке кажуть дівчата: розслабитися не вийде.
24 години Нюрбургрингу- гонка, що існує з 1970 року і проводиться за підтримки найбільшого в Європі (та й у світі!) німецького автоклубу ADAC. Північну петлю Нюрбургрингу не дарма називають «Зеленим пеклом» – це одна з найнебезпечніших трас у світі. На старт на Нордшляйфі, який поділяють на три групи, потрапляють 220 спортивних автомобілів. Гонщиків близько восьми сотень, по три-шість осіб на екіпаж, кожен із яких має право провести за кермом не більше двох з половиною годин. До речі, «Зелене пекло» у 1996 році підкорила гонщик Сабіна Шмітц, а через рік знову прийняла його виклик – і перемогла.
Швидкість давно манила людей і змушувала їх не зупинятися на досягнутому. Трохи більше ста років тому рух зі швидкістю 30 км/год гонщики називали божевіллям, а сьогоднішні гоночні машини легко розвивають у 10 разів більші показники і навіть замахуються на кордон у 400 км/год! Звичайно, такі автомобілі придбати досить непросто - більша частина гоночної техніки доступна найбагатшим людям світу. Деякі машини взагалі створені в одиничній кількості, що є приводом для особливої гордості їх власників. Які ж гоночні автомобілі сучасності вважаються найкращими – відповідь на це питання ми постараємося дати, склавши рейтинг за швидкістю.
Шведський гіперкар – представник старої школи, тож ніякими електромоторами тут не пахне. Його головна перевага - восьмициліндровий турбований п'ятилітровий силовий агрегат, що працює на біоетанолі Е85 і здатний розвивати фантастичні 1360 коней. Якщо порівняти цей показник із вагою автомобіля (1390 кг), то вийде приблизно 1 д. с. за кілограм. Такого показника вдалося досягти максимального зниження ваги машини – з вуглеволокна виготовлені навіть колісні диски.
Рекордсмен машина є в різних дисциплінах. Наприклад, у вправі 0-400-0, яка доступна дуже малій кількості транспортних засобів, адже для цього потрібно спочатку вступити до «клубу 400». Проте в цій дисципліні Agera зуміла показати 36.45 секунд, покращивши показник Bugatti Chiron більш ніж на 5 секунд – визначне досягнення!
Дальше більше. На випробуваннях, проведених на трасі US Highway 160, гіперкар у двох заїздах показав спочатку 437 км/год, а по дорозі назад – 457. Згідно з правилами, результуюче значення є середнім арифметичним цих заїздів (що проводяться, щоб нівелювати вплив вітру), так що нині Офіційний рекорд швидкості, що діє, на серійному спорткарі становить 447 км/год. До сотні скандинавський гіперкар розганяється за 2,8 секунди, а його вартість - 1,5 мільйона доларів.
- Lamborghini Miura;
- Mercedes 300 SL;
- Ferrari Testarossa;
- Jaguar XK 200
Кожен із названих гоночних автомобілів колишніх років має історичну цінність, яка з'явиться у сучасних суперкарів лише за кілька десятків років. Крім того, називати їх найшвидшими теж не можна, оскільки у світі є й швидші транспортні засоби, на яких ставилися офіційні рекорди швидкості. Тому поки що сучасні гоночні автомобілі є дорогими іграшками, призначеними для рідкісних виїздів на трек.
