Отримавши від дилера ключі від нового авто, навряд чи багато хто з нас замислюється про те, що тільки виїхавши з воріт автосалону, наша покупка вже подешевшала. Скільки? І які будуть втрати у ціні через три роки? сайт проаналізували бази з продажу вживаних авто та провели деякі підрахунки.
Відомо, що найбільш значно автомобілі дешевшають у перші три роки, тобто саме в середньостатистичний гарантійний період. Особливо це відчувається у перший рік експлуатації. Як тільки автомобіль залишає автосалон, він одразу знецінюється приблизно на 10%. Протягом року падіння вартості продовжується і становить ще близько 10%. Але все це усереднені цифри, адже здешевлення різних моделейвідбувається по-різному.
На процес впливають особливості марки, репутація виробника, популярність автомобіля. Не менш важливими є такі фактори, як зміна модельного рядуі плановий рестайлінг, що відбувається зазвичай у середині життєвого циклу моделі.
Бувають і винятки, зазвичай пов'язані з дефіцитом тієї чи іншої моделі. Відомі випадки, коли однорічний автомобіль продавався на «вторинці», або за ті ж гроші, що і новий, або навіть трохи дорожчий. Свіжий приклад – Mercedes CLA.
Усі квоти на 2013 рік було розкуплено за кілька місяців. Запізнілим залишалося або чекати на нові поставки, або купувати свіжі «бе-у» за ціною нового авто. Подібні ситуації, але у більших масштабах відбувалися і з деякими японськими моделями кілька років тому.
Давайте тепер подивимося, як за три роки змінилася ціна деяких популярних автомобілів різних класів. Для цього порівняємо їх середню вартістьна вторинному ринку(за даними оголошень розміщених в Інтернеті протягом місяця в Москві та Санкт-Петербурзі) із сумами, за які ці автомобілі купувалися три роки тому. Ми не враховували ціну на биті автомобілі - вони, зрозуміло, серйозно би спотворили картину. Також варто враховувати, що ціна автомобіля в салоні та ціна покупки зазвичай відрізняються, хоча б на вартість додаткового обладнання. Але все одно картина виходить характерною навіть з урахуванням похибок.
Клас В+ (малий клас)
Hyundai Solaris став користуватися високим попитом одразу після виходу на ринок у 2011 році. Тоді за найбільш популярні комплектації із самим потужним двигуномі "автоматом" дилери просили близько 520 000 рублів. Сьогодні середня вартість трирічних авто - 460 000 рублів. Тобто здешевлення становило близько 12%.
Найкращі ходові комплектаціїнайближчого конкурента Solaris Renault Logan три роки тому коштували близько 450 000 рублів за версію з МКПП та близько 500 000 рублів за варіант із АКПП. Тепер ціна трирічки коливається в межах 310 000 рублів з «механікою» і близько 364 000 рублів з «автоматом». Виходить, що двопедальні седани дешевшають повільніше, ніж машини на ручці. Перші падають у ціні в середньому на 23%, зниження вартості других сягає 31%.
Близько 20% за три роки втрачає ціну і німецький конкурент Solaris і Logan Volkswagen Polo седан . Найпопулярніша модель цієї марки на нашому ринку в 2011 році розходилася за середньою ціною 570 000 рублів за версію з АКПП. Тепер таку можна купити в середньому за 450 000 рублів.
Клас С+ (гольф-клас)
У гольф-класі лідер незмінний уже багато років. Звичайно ж, це Ford Focus. Найбільш поширені версії з мотором 1.6 (125 к.с.) у комплектації Trend новими три роки тому коштували в районі 630-650 тис. рублів, залежно від типу кузова та трансмісії. Порівнявши це з цінами на "вторинці", отримаємо втрати в ціні близько 15% на варіанти з "автоматом" і трохи більші (на кілька відсотків) - на "механічні" Focus.
Клас D+ (середній клас)
Лідирує Ford і в наступному за старшинством класі. Мова про старожил сегмента – моделі Mondeo. Більшість пропозицій на вторинному ринку складають седани з моторами 2.3 (161 л.с.) багатої комплектації Titanium. І якщо новим, у 2011 році, такий автомобіль коштував близько 950 000 рублів, то зараз середня ціна знаходиться в межах 720 000 рублів. Відповідно втрати становлять близько 25%. Втрати до третини вартості чекають на власника моделі Mondeo, оснащеної дволітровим «четвіркою» і механічною коробкою.
Клас Е+ (бізнес-клас)
Модель S80від компанії Volvoстабільно тримається у п'ятірці лідерів свого сегменту. Найбільш популярний варіант шведського седана з "автоматом" та турбодвигуном T5 потужністю 245 к.с. новим три роки тому коштував приблизно 1500000 рублів. За три роки автомобіль втрачає в ціні близько 35% - сьогодні ці ж автомобілі продаються в середньому за 970 000 рублів.
Клас F+ (представницький клас)
У сегменті великих седанів за підсумками минулого року BMWпосідає почесне друге місце. Найчастіше любителі розкішних автозупиняють свій вибір на подовжених седанах у версії 750 Li. Три роки тому за такі авто покупці віддавали дилеру близько 5400000 рублів. Враховуючи, що зараз такі сімки продаються в середньому за 3 300 000 рублів, падіння ціни за три роки становить в середньому приблизно 38%.
Тепер перейдемо до кросоверів і позашляховиків, що найбільш динамічно розвивається, не тільки на нашому, а й на світовому автомобільному ринку.
Кросовери та позашляховики класу В+
Найбільш популярною моделлю у класі є Renault Duster . Більшість трирічних Duster продаються з мотором 1.6 (102 к.с.), механічною коробкою, повним приводом та в комплектації Privilege. Середня ціна- 550 000 рублів. Порівнявши це із вартістю нового автомобіля три роки тому, ми отримаємо середнє падіння ціни у 10%.
Кросовери та позашляховики класу С+
Корейська відповідь Nissan Qashqai- Модель Kia Sportage – стабільно тримається у трійці лідерів сегменту. Дешевшає кросовер неохоче – приблизно 18% за трирічний період для самої ходової версіїз двигуном 2.0 (150 к.с.) та в комплектації Luxe, що спочатку стояла три роки тому в салоні трохи більше мільйона рублів.
Кросовери та позашляховики класу D+
У сегменті більших та престижних моделей лідером традиційно є Toyota Land Cruiser. Найпоширеніший варіант на вторинному ринку – 3.0d AT (163 к.с.). Зараз трирічний позашляховик у середньому оцінюється у 1 900 000 рублів. Якщо врахувати, що в 2011 році такі машини стояли в салонах з цінником близько 2500000 рублів, то уцінка становить приблизно 24%.
Кросовери та позашляховики класу E+
І знову Toyota. Мова про улюбленця забезпеченої публіки не лише у столицях, а й у північних регіонах країни – легендарному Toyota Land Cruiser 200У 2011 році такі авто коштували більше 3 100 000 рублів. Враховуючи, що зараз ціна трирічного «Крузака» коливається в районі 2300000 рублів, ми отримуємо втрати в ціні близько 26%.
Що зрештою?Як бачите, моделі різних класів дешевшають по-різному, але загальні тенденції такі:
Недорогі авто дешевшають повільніше за престижні;
Чим популярніша модель, Тим менше втрати вартості;
Спочатку економічніші версії з «механікою» втрачають у ціні сильніше аналогів з «автоматом».
Наслідок цього:при виборі недорогий моделівсе ж таки варто звернути увагу на нові автомобілі. Сенс купувати вживану машину навіть із перевіреною «біографією», якщо така ж абсолютно нова коштує всього на 15-20% дорожче?
А ось якщо ви плануєте купувати автомобіль більше високого класу, Особливо з преміум-сегменту, варто уважно переглянути пропозиції вторинного ринку. З урахуванням помітного падіння вартості є всі шанси підібрати хороший варіант з великим дисконтом.
З іншого боку, завжди необхідно враховувати нинішню (а не трирічну давність) вартість автомобіля. Адже доступні моделідорожчають активніше за дорогих. А отримати знижку на останні зазвичай набагато простіше.
Купівля автомобіля - це завжди знаменна подія в житті кожного автолюбителя. Звичайно, сьогодні не багато покупців замислюються про подальший продаж автомобіля, керуючись лише зовнішніми даними, об'ємом двигуна, місткістю, ціною та іншими критеріями. Однак це дуже важливий нюансособливо якщо через 3-5 років ви не хочете втратити майже половину від вартості авто. Головними критеріями безпеки незмінності ціни можна вважати: престижність авто, мінімальний об'єм двигуна, чим більше об'єм, тим авто невигідне в плані вкладення грошей, вид КПП та інше.
Як показує практика, чим дорожчий і престижніший автомобіль, тим швидше він втрачає у вартості при повторному продажу, вторинний ринок не переплачує за розкручений бренд. На думку авторитетних експертів, було складено рейтинг автомобілів, при продажі яких авто власники найменше втрачають у вартості. Саме в них і радять вкладати грошові кошти, а ось у список найневигідніших авто марок потрапили Renault Lagunaа також Jaguar та Cadilac, незважаючи на їх чудові характеристики.
Провівши низку дослідницьких розрахунків, експерти автоагентства «Автостат» міста Тольятті дійшли висновку, що найбільш невигідними з точки зору вкладення капіталу будуть авто з високою ціною, а отже, тим більше грошей можна втратити на перепродажі. Так автомобілі вартістю трохи більше 400 000 крб. після трьох років втрачають до 30% від первісної вартості.
Якщо робити покупку автомобіля, спочатку плануючи швидкий його перепродаж, то такий варіант не вдалий і вигідний. Тому необхідно робити ставку на дорожчий автотранспорт, але не надто престижний. Тож якщо початкова вартість авто коливається не більше від 400 тис. крб. до 600 000, то вона подешевшає через три роки майже на 26% і це найсприятливіший варіант, далі статистика не втішна, чим вища вартість авто, тим вищий темп його здешевлення. Особливо це актуально для автомобілів вартістю понад 1,5 млн руб і 2млн. руб, вони через три роки впадуть у ціні на 28,5% та 29% відповідно.
Як показує статистика, майже 32% втратять при перепродажі власники автомобілів з первісною вартістю понад 3млн. руб., їх відсоток збитків становитиме 32. До цього висновку дійшли експерти, проаналізувавши динаміку цін на авто з різною ціновою градацією за останні три роки. На авторитетну думку фахівців, найнерентабельнішими з погляду повторних продажів вважається автомобіль RenaultЛагуна. Так лише за три роки від моменту покупки, на продажу автовласник втратить майже половину від первісної вартості, а саме майже 45%.
У сумний список потрапили і Jaguar і Cadilac, ці автомобілі також знеціняться на 43% і 41% відповідно, а також сильно втрачає в ціні на перепродажі Zaz Chance, збитки сягають 42% від первісної вартості. У рейтингу опинились і самі популярні маркиАвто, вони теж стабільно втрачають до 40% від первісної вартості через три роки. Це автомобілі марок: BMW, Land Rover, Volvo та Audi. З огляду на все це оптимальним варіантом для вкладання грошей вважаються автомобілі середньої собівартості від 400 тис. руб, до 800 тис. руб.
Експерти склали й альтернативний рейтинг автомобілів, чия ціна найменше падає протягом трьох років. Очолює список автомобіль Renault марки Sandero, так за три роки втрати становитимуть лише 15%. На другому місці стоїть інша марка авто, що також виробляється в РФ, а саме Hyundai Solaris, ця модель за три роки втрачає з моменту покупки майже 16%, стільки ж втрачає бронзовий призер Hyundai марки Santa Fe. Якщо ви хочете максимально не втратити фінансові кошти і насолоджуватися прекрасним авто, то слід віддати перевагу саме цим маркам.
Пояснити таку низьку втрату від первісної вартості можна не лише високою якістю автомобілів та високою популярністю, а й заниженою виробником первісною вартістю. За словами експертів у список авто найменше втрачають від початкової ціниПри перепродажі через три роки потрапили такі бренди, як: Volkswagen, Toyota, Nissan, Renault і KIA, з вітчизняних марок потрапили тільки дві: Нива і УАЗ Патріот, вони за три роки дешевшають в середньому на 25%.
Звичайно, відсоткове співвідношення цін на автомобілі не завжди виглядає наочно, особливо для людей, які не мають уявлення про вартість різних марокавтомобіля, тому виникає логічний дисонанс між реальною різницею, в ціні вираженої в рублях і відсотковим співвідношенням. Наприклад, якщо автомобіль коштує 200 тис. руб., то 40% від його вартості становитимуть лише 80 тис. руб, а от якщо цей же відсоток розрахувати для автомобіля вартістю 2млн. руб. то збитки досягнуто вже 800 тис. руб, а це вже суттєва втрата.
Висновок простіше, ніж дорожче автотим менше воно ліквідне. Однак і серед дорогих моделей авто зустрічаються марки, які не втрачають у ціні через три роки, а й п'ять років. До таких можна сміливо віднести Toyota Land Cruiser Pradoабо Lexus. Власники цих марок можуть завжди розраховувати, що під час продажу вони практично нічого не втратять.
У нашій країні автолюбителі не приділяють велика увагаліквідність автомобіля. При покупці вони більше дивляться на об'єм двигуна та якісні характеристики, а ось за кордоном цьому фактору приділяють першочергову увагу. Наприклад, у країнах Америки чи Європи при купівлі авто покупець укладає договір з дилерською компанієюде прописується конкретна сума по трейдину. У такий спосіб автовласники захищають себе від фінансових втрат.
» проаналізували вартість трирічних автомобілів, розбили їх на класи і... І вийшли дуже цікаві дані.
На перший погляд, цифри можуть здатися дивовижними – ну не може бути такого, щоб Volkswagen Golfза три роки експлуатації майже не втратив ціни! Однак такі особливості подібних досліджень - експерти порівнюють ціни машин трирічної давності (у нашому випадку - кінця 2012 року) і зараз, що продаються на вторинному ринку. Всі ми знаємо, що відтоді вартість авто зросла, причому як на первинному, так і на вторинному ринку. Ось ми й бачимо, що «Гольф» за три роки «на папері» втратив лише 8% від своєї початкової ціни – у 2012 році Golf 1.6 на «механіці» коштував 603 тисяч рублів, а зараз його продають за 555 тисяч.
Але експерти, визнаючи дивина цих цифр, запевняють, що саме на них і треба орієнтуватися, якщо ми хочемо зрозуміти, яка модель дешевшає швидко, а яка залишкова вартість вища. Адже деякі виробники в період кризи штучно стримують ціни, інші вже цим не займаються. Крім того, багато автомобілів за три роки встигають оновитися, деякі перейшли до іншого класу. А більше. І це лише торік!
Дешеві та маленькі
Виявилося, що в сегменті «маленьких» найменше з роками дешевшає Kia Rio, Renault Sandero, Skoda Fabia, Suzuki Splash та Citroen C1. При цьому можна відзначити декілька цікавих особливостей- згідно з дослідженням, Hyundai Solaris втрачає в ціні трохи більше, ніж соплатформенний Rio (залишкова вартість 74,3% проти 80,6%). А Volkswagen Polo, що конкурує з ними, має показник вже 72,3%. Але в даному випадкутаку різницю можна пояснити тим, що Polo спочатку дорожчий автомобіль. Та й Solaris, що бере участь у дослідженні, мав комплектацію з мотором 1.6 л і автоматичною коробкоюпередач, а Rio був із двигуном 1.4 л. У 2012 році Rio 1.4 коштував у середньому 530 тисяч, а зараз на вторинному ринку за нього просять 427 тисяч (Hyundai Solaris 1.6 у 2012 році продавали в середньому за 578 тисяч, а зараз ціна трирічної машини – 429 210 руб.).
Схожа ситуація і з «братами» Citroen C1 та Peugeot 107. Перший продавався найчастіше у простішій комплектації та коштував у 2012 році 436 тисяч рублів. А «середній» Peugeot 107 – 477 тисяч. Різниця між моделями була 41 тисяча... А зараз на вторинному ринку і та й інша коштує майже однаково – 328-337 тисяч.
Звідси висновок - якщо хочете якнайменше втратити грошей, купуйте автомобіль у простій версії. З роками наявність ксенону, «шкіри», навігації та іншого вже не впливає на ціну, як у випадку з новими авто.
Ну а у списку найгірших у цьому сегменті йде Daewoo Matiz, Mazda 2 і три «французи»: Peugeot 207, Renault Symbolта Renault Clio.
У так званому "гольф-класі" чи сегменті "С" лідирує... "Гольф". Також у списку лідерів: Toyota Corolla, Volkswagen Jetta, Skoda Octaviaта Toyota Auris.
Ну а Chevrolet Cruze, Peugeot 308, Chevrolet Lacetti та Daewoo Nexiaйдуть наприкінці списку. Мабуть, російські покупціНе вірять, що Nexia після трьох років експлуатації може вважатися надійним автомобілем.
Великі та дорогі
Чим машини дорожчі, тим більше вони втрачають у ціні. Так, Volkswagen Passat – найкращий серед так званого «середнього» класу – через три роки зберігає лише 70% від своєї первісної ціни (і це враховуючи, що ціни зросли – порівняно з вартістю нових втрата набагато більша), а середній рівеньу цьому сегменті – 65%. А, скажімо, володарі великого Hyundai Genesisможуть отримати і зовсім лише 42,5% вартості нового авто (хоча, скажімо, велика Toyota Camry - дуже затребуваний товар на вторинному ринку, 78,7%). Важко і нечисленним власникам Citroen C6.
Кросовери та позашляховики
Серед компактних кросоверів найменше втрачає в ціні Renault Duster - багато в чому це пояснюється тим, що він був сильно дешевшим за інших конкурентів. Також до групи лідерів входять Nissan Juke та Qashqai (причому семимісна версія Qashqai +2 втрачає трохи менше), Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi ASX, Kia Sportage та Volkswagen Tiguan. А найбільше втрачає Skoda Yeti.
Як відомо, новий автомобіль знецінюється відразу приблизно на 10%, щойно виїжджає з автосалону, і продовжує дешевшати з кожним пройденим кілометром. При цьому швидкість знецінення машини багато в чому залежить від динаміки цін на ринку нових автомобілів. За словами гендиректора маркетингового агентства GiPA Russia Олександра Груздєва, зазвичай сама велика втратавідбувається на першому році володіння машиною, що саме втратою статусу «новий автомобіль». Наступні кілька років зниження вартості відбувається повільно, проте після закінчення гарантії машина може різко подешевшати. Немаловажну роль відіграє і товарний вид автомобіля, а також кількість аварій, в яких він побував і рівень отриманих у них пошкоджень.
«З віком дешевшає будь-яка машина, проте кожен автомобіль втрачає в ціні по-різному, – розмірковує Олександр Груздєв. - Тут відіграє роль безліч різних факторів, серед них - імідж марки в плані надійності її автомобілів, клас, до якого належить машина, її популярність на ринку, вартість обслуговування та багато іншого».
Згідно з недавнім дослідженням PwC, автомобілі В-класу та компактні кросовери втрачають у ціні повільніше машинінших класів – у середньому менше 25% за три роки. А найсильніше знецінюються трирічні автомобілі бізнес-класу та повнорозмірні позашляховикипонад 3 млн. руб. - на 38% та 47% відповідно.
«Традиційно, чим дорожчий і вищий клас автомобіля, тим нижча його залишкова вартість, але в усіх правилах є винятки, - каже директор компанії „ПідборАвто“ Денис Єрьоменко. - Наприклад, багато моделі Toyota, Mitsubishi, Suzuki навіть у віці трьох років можна продати майже за їхньою початковою ціною, зважаючи на велику популярність на вторинному ринку та постійне підвищення цін на нові автомобілі цих моделей». Якщо нових машин якихось ходових моделей немає у дилерів, то аналогічне однорічне авто може коштувати практично як нове, додає директор підрозділу з продажу автомобілів з пробігом Blue Fish ГК «Рольф» Олексій Барінов.
Вигідне вкладення капіталу
Аналітики «Автостату» склали рейтинг найліквідніших моделей на автомобільному ринку нашої країни. Зіставивши вартість нового автомобіля у 2011 році та ціну при його продажу наприкінці минулого року, експерти розрахували індекси залишкової вартостімоделей більш ніж 40 марок легкових машин, представлених у різних сегментах російського авторинку
| Сегмент | Місце | Марка | Модель | Збереження вартості, % |
| A | 1 | Шевроле | Spark | 79,2 |
| A | 2 | Lifan | Smily | 78 |
| A | 3 | Citroen | C1 | 75,2 |
| B | 1 | Renault | Sandero | 90,9 |
| B | 2 | Volkswagen | Polo | 87,8 |
| B | 3 | Hyundai | Solaris | 83,8 |
| C | 1 | Toyota | Corolla | 82,9 |
| C | 2 | Volkswagen | Golf | 81,8 |
| C | 3 | Mazda | 3 | 79,5 |
| D | 1 | Volkswagen | Passat | 82,3 |
| D | 2 | Honda | Accord | 76,2 |
| D | 3 | Toyota | Camry | 75 |
| MPV | 1 | Nissan | Note | 83,2 |
| MPV | 2 | Volkswagen | Golf Plus | 80,7 |
| MPV | 3 | Opel | Meriva | 79,4 |
| PICKUP | 1 | Toyota | Hilux | 91,2 |
| PICKUP | 2 | Mitsubishi | L200 | 90,1 |
| PICKUP | 3 | Volkswagen | Amarok | 84,6 |
| SUV (B) | 1 | Lada | 4×4 | 85,2 |
| SUV (B) | 2 | Nissan | Juke | 82,2 |
| SUV (B) | 3 | Шевроле | Niva | 81,6 |
| SUV (C) | 1 | KIA | Sportage | 79,7 |
| SUV (C) | 2 | Mitsubishi | ASX | 78,8 |
| SUV (C) | 3 | Suzuki | Vitara/Grand Vitara | 78,1 |
| SUV (D) | 1 | Toyota | Highlander | 83,9 |
| SUV (D) | 2 | UAZ | Patriot | 75,7 |
| SUV (D) | 3 | KIA | Sorento | 74,5 |
| SUV(E) | 1 | Volkswagen | Touareg | 81,4 |
| SUV(E) | 2 | Toyota | Land Cruiser | 77,5 |
| SUV(E) | 3 | Mitsubishi | Pajero | 77,4 |
Джерело: агентство «Автостат»
У сегменті субкомпактних автомобілів найменше втрачає в ціною Chevrolet Spark – за три роки експлуатації ця модель зберігає 79,2% первісної вартості. Серед автомобілів В-класу найкращий показник у хетчбека Renault Sandero – 90,9%. У гольф-класі лідером із збереження залишкової вартості є Toyota Corolla (82,9%), а на ринку автомобілів бізнес-класу - Volkswagen Passat (82,3%).
«Головним фактором, що визначає залишкову вартість автомобіля, є якість продукту. Саме якісний автомобіль, Що відповідає вимогам підвищеної безпеки та комфорту, користується довірою з боку клієнта, - зазначають у прес-службі Volkswagen. - Крім того, на ліквідність моделі впливає технологічність продукту, а також різноманітність опцій, що пропонуються, що дозволяють кожному клієнту з легкістю знайти відповідний варіант».
Цікаво, що найвищий відсоток від первісної вартості зберігають іномарки, локалізовані в Росії - Renault Sandero, Volkswagen Polo sedanта Hyundai Solaris. Високу ліквідність свого хетчбека Sandero в компанії Renault, зокрема, пояснюють адаптацією моделі до кліматичних та дорожнім умовамексплуатації в Росії, надійністю та міцністю автомобіля, відомого надміцною підвіскою та високим кліренсом, а також доступністю запасних частин та технічного обслуговування.
Що стосується кросоверів та позашляховиків, які зараз найбільш популярні у росіян, серед компактних SUV лідирує вітчизняна Lada 4x4 – у трирічному віці ця модель зберігає при перепродажі 85,2% своєї первісної ціни. Найліквіднішим кросовером С-класу визнано Kia Sportage (79,7%), серед моделей середньорозмірних позашляховиківлідирує Toyota Highlander(83,9%), а в сегменті E-SUV - Volkswagen Touareg (81,4%).
«Висока ліквідність Lada 4х4 обумовлена відсутністю конкуренції не тільки на первинному, а й на вторинному ринку (Chеvrolet Niva – дорожча, а УАЗ є автомобілем дещо іншого класу), порівняно невисоким обсягом виробництва, гарною ремонтопридатністю та живучістю конструкції, – коментують у прес-центрі. - Крім того, потрібно враховувати класичний стиль Lada 4х4 - дизайн, що полюбився мільйонам, дбайливо зберігається АВТОВАЗом, завдяки чому новий і б/в автомобілі не мають кардинальних відмінностей у зовнішності, хоча деякі деталі періодично оновлюються (дзеркала, світлотехніка, обробка салону, колісні диски)».
Варто зазначити, що в загальному заліку серед масових брендів лідером рейтингу стала Toyota, чиї моделі Corolla, Hilux та Highlander визнані найкращими щодо збереження залишкової вартості у своїх сегментах. «Автомобілі Toyota зберігають вищу залишкову вартість завдяки високій репутації бренду Toyotaяк виробника надійних автомобілів За рахунок таких споживчих властивостей як якість, надійність і довговічність для покупця Toyota з пробігом практично не відрізняється від нової машини. Ця тенденція виявляється у високій залишковій вартості автомобілів Toyotaна вторинному ринку, що й підтверджує дослідження „Автостату“, - констатують у прес-службі „Тойота Мотор“.
Преміум-клас за доступною ціною
На ринку автомобілів преміум-класу найкращими за збереженням залишкової вартості у своїх сегментах стали Audi A4 (70,7%), BMW 5-ї серії (73,8%) та Lexus LS (70,2%). Давно помічено, що машини вищого класу втрачають у ціні швидше, ніж менш дорогі та престижні автомобілі.
«Індекс залишкової вартості автомобіля визначається скоріше купівельною спроможністю ринку. Також серйозну роль відіграє той факт, що багато моделей преміум-сегмента продаються з високою часткою вартості опцій у загальній вартості нового автомобіля, тоді як розрахунок коефіцієнта залишкової вартості часто ведеться у прив'язці до вартості моделі або без урахування опцій, або з невеликою їх часткою в ціні автомобіля», - коментують у прес-службі Audi за останньою вартістю за загальною вартістю.
Серед преміальних SUVлідерами у своїх сегментах стали Range Rover Evoque (82,0%), Audi Q5 (79,8%) та Porsche Cayenne(75,3%). До речі, компанія Jaguar Land Rover наприкінці минулого року провела власне дослідження щодо залишкової вартості автомобілів, у якому аналітики, зокрема, простежили, як з кожним роком змінюється ціна. моделей Jaguarта Land Rover у віці до трьох років. Наприклад, той самий Range Rover Evoque відрізняється високим показником залишкової вартості в перший рік (89,14%), мінімальним зниженняму другій (81,93%) та практично повною відсутністю падіння у третій (79,05%). Винятком із правил став новий Range Rover Sport, що показує не зниження, а зростання залишкової вартості на другий рік - з 88,85 до 89,32%. Експерти пояснюють це великою кількістю"прем'єрних" машин на вторинному ринку, що, у свою чергу, підриває ціни на автомобілі попереднього покоління. А ось завершення продажів позашляховика Defender, як очікують у компанії, може значно підвищити залишкову вартість цієї моделі у Росії.
Рейтинг моделей автомобілів за залишковою вартістю (преміальний сегмент)
| Сегмент | Місце | Марка | Модель | Збереження вартості, % |
| D | 1 | Audi | A4 | 70,7 |
| D | 2 | Volvo | S60 | 68,9 |
| D | 3 | Mercedes-Benz | C-Class | 62,9 |
| E | 1 | BMW | 5 Series | 73,8 |
| E | 2 | Audi | A7 | 68,2 |
| E | 3 | Audi | A6 | 65,1 |
| F | 1 | Lexus | LS | 70,2 |
| F | 2 | Mercedes-Benz | S-Class | 56,8 |
| F | 3 | Audi | A8 | 56,1 |
| SUV (C) | 1 | Land Rover | Range Rover Evoque | 82 |
| SUV (C) | 2 | Mercedes-Benz | GLK-Class | 76,4 |
| SUV (C) | 3 | BMW | X1 | 68,9 |
| SUV (D) | 1 | Audi | Q5 | 79,8 |
| SUV (D) | 2 | BMW | X3 | 72,7 |
| SUV (D) | 3 | Lexus | RX | 71,3 |
| SUV(E) | 1 | Porsche | Cayenne | 75,3 |
| SUV(E) | 2 | Lexus | LX | 72,3 |
| SUV(E) | 3 | Lexus | GX | 70,9 |
Втрата вартості авто віком три роки
Сьогодні автомобіль вже не є предметом розкоші або атрибутом високого достатку, а скоріше служить засобом для пересування. Доступність особистого транспортного засобу громадянам підтверджує і статистика, яка стверджує, що кожна третя людина має власний автомобіль.
Переміщення на машині робить нас більш вільними, дозволяє заощаджувати час і почуватися комфортно вдалині від будинку. Кожен автомобіліст, купуючи нове транспортний засіб, підневільно закладає в голові, що через деякий час, йому доведеться розлучитися з « вірним другом». У той час, як машина за кілька років експлуатації може пристойно втрачати в ринковій вартості.
Експерти запевняють нас, що як тільки автомобіль виїхав із воріт автосалону, він відразу дешевшає на 10-15 відсотків, А деякі преміум моделі аж до 30. Враховуючи даний факт, не буде зайвим розглядати покупку машини, як інвестицію і вкладення коштів, попередньо вивчивши ціноутворення і попит на вторинному авторинку. Які машини мало втрачають у ціні Розглянемо список самих ліквідних автомобілівз пробігом, у віці трьох років, які досі залишаються стабільними в ціні.
1. Кіа Піканто – субкомпактний малолітражний хетчбек, призначений виключно для міського пересування. Оснащується на вибір двома бензиновими двигунами об'ємом 1.0 та 1.25 л., у поєднанні з двома трансмісіями 4-ст. АКПП та 5-ти ст. механікою.
Складання авто здійснюється тільки в Кореї, що дуже цінується при перепродажі і надає якийсь бонус серед конкурентів.
За три роки року Kia Picanto дешевшає на 19,1% від первісної вартості, що є лідером у «А» класі
2. Лада Гранта – вітчизняний бюджетний автомобільз переднім приводом, розроблений на базі Lada Kalina, що випускається в кузовах-седан та ліфтбек. Популярність на Гранту підкріплюється гарною надійністю, доопрацьованим часом, вузлами та агрегатами, недорогим сервісним обслуговуванням та дешевизною запчастин.
Вибір комплектацій і компоновок, цілком великий економ сегмента. Покупцеві пропонується 4 двигуни об'ємом 1.6 літра (потужністю 82,87,98,106 к.с.) і трьома трансмісіями, 5-ст. МКВП, 4-ст. АКПП та новою роботизованою 5-ти швидкісною коробкою.
Lada Granta дешевшає, після зазначеного часу, на 16,82% від базової ціни.
У класі «В», вітчизняний автомобіль, обганяє навіть французький Рено Сандеро та корейський Хендай Соляріс, які ні чим не поступаються за обсягом продажів.
3. Фольксваген Гольф- очевидний лідер серед представників середнього «С» класу. Адже не просто, традиційний німецький хетчбек 7-го покоління вважається найбільш продаваним у світі. Автомобіль представлений у трьох основних комплектаціях. У базовій, вже включені такі опції, як електропривод бічних дзеркал, 5-ти дюймовий дисплей в центральній консолі, центральний замок, кондиціонер, електропідсилювач керма та ін. силових установок, складається з 7 бензинових турбомоторівта 4 дизелів.
Важливим показником для Volkswagen Golf є і те, що в Росії продаються машини, тільки вироблені в Німеччині. Тож з якістю складання нарікань бути не повинно.
Втрачає в ціні, 3-х річний гольф близько 15,28%
4. Тайота Камрі - японський седанпреміум класу, що випускається вже понад 35 років і зазнав 7 кузовних варіацій. Серед автомобілів цього рівня, Toyota Camry беззмінний лідер вже кілька років, що витіснив такі авто, як Mazda 6 та Volkswagen Passat CC. Виробляють Камрі на 5 заводах у світі, а саме в Японії, Китаї, Австралії, Росії та США.
Надійність і довговічність, певною мірою «коник» виробника. Автомобіль вийшов суворий та лаконічний, всі недоліки добре опрацьовані ще на стадії розробки, а кількість випадків шлюбу та скарг практично відсутні. У Європі на подив Camry не користується популярністю, а продажі офіційно припинені з 2004 року, тоді як у Росії ситуація обернено пропорційна.
Падіння від початкової ціни становить близько 17,7 %
5. Рено Дастер - компактний кросовереконом сегменту, що витіснив Шевроле Ніву та Сузукі Джимні. Цікаво, що француз виготовлений на одній базі з Nissan Juke, а його братом близнюком став новий Terrano. Тільки на жаль такої популярності він не отримав і ціна на нього вища на 100-150 тисяч рублів. Простота, надійність, невибагливість - ось, за що полюбили Duster в Росії, про високий комфорт та ідеальну керованість, тут звичайно говорити не доводиться.
У 2013 році Renault Duster виграв премію «Автомобіль року» в РФ, а в 2017 відбувся невеликий фейсліфтинг моделі, в результаті якого його зовнішність зазнала деяких змін. Підвіска кросовера має великі ходи, А кліренс складає 21 см, слід бути конкурентів у такого «маленького джипа» не багато.
Duster (у перекладі-пильник) знецінюється на 16,5% від ціни виробника
6. Кіа Спортейдж – впевнений лідер серед класу кросоверів. Автомобіль доступний у повнопривідній колісній формулі, а також 4х2. Висота дорожнього просвіту 18,2 см., що не набагато більше, ніж у звичайної «легковики». Sportage-явно виражений міський паркетник, а його покликання, це невеликі нерівності та дорожні бордюри.
Підвіска його пружна, а рульове управліннячітке, за поведінкою на трасі більше схоже на хетчбек. Слабкими місцями Kia Sportage прийнято вважати рульову рейкута стійки стабілізатора поперечної стійкості.
Дешевшає в середньому на 18,6% від заводської ціни
7. Фольксваген Таурег- Великий німецький кросовер, який має спільну базу з Порше Каєн. Виробляють їх на заводі в Братиславі (Словаччина) і в Калузі (Росія). У лінійці двигунів доступні 4 компресорні бензинові мотори, а також 3 турбодизелі. Як трансмісії доступний лише один гідротрансформаторний автомат з 8-ми передачами.
У стандартних комплектаціях Volkswagen Toureg, має пружинну незалежну підвіску та кліренс в 200 мм, а в топових, можливе його збільшення до 300 мм за рахунок використання пневмопідвіски. Серед близьких конкурентів за класом можна виділити Audi Q7, BMW X6 та Infiniti FX
Після трьох однорічного віку Таурег знецінюється на 15%.
8. Тайота Ленд Крузер 200- найбільший рамний позашляховик, що випускається з 1951 року у Японії. Розглядати покупку даного автомобіля, можна і з погляду вигідного вкладеннякоштів, адже популярності його немає меж. У Росії продажі позашляховиків, сімейства Lend Cruiser, значно більше ніж в інших країнах світу. В основу конструкції, лягла підвіска з нерозрізним рамним мостом ззаду і передньою незалежною «багатоважелем», трасмісія включає звичайну. гідравлічну АКППз 5-ю та 6-ю швидкостями.
Очевидно, головне гасло інженерів Тойота - «все геніальне просто!», але при цьому якість і ресурс автомобілязалишається і до цього дня на вищому рівні. Так не поодинокі випадки використання автомобілів у силових структурах і відомствах, де вони проходять пробіги по 500-600 тисяч кілометрів без серйозних поломок.
Не дивно, але втрачає в ціні «крузак» лише 17% за 3 роки.
Трохи про ціноутворення на автомобілі з пробігом
Якщо у разі виставлення ціни на новий автомобіль, виробник враховує ряд факторів витрачених на його виробництво, у тому числі й витрати, то на машини з пробігом ціни визначаються ринком, залежно від платоспроможності населення.
Так не поодинокі випадки, коли автомобіль не популярний за зовнішніми параметрами, продається протягом півроку і більше, причому безрезультатно. А його власник відповідно скидатиме ціну нижче за ринкову. Тим часом, як, наприклад, популярний Хендай Соляріс, розлітатиметься як «пиріжки».
