Регулювати зчеплення ваз 2106. Як відрегулювати зчеплення ваз

Головне призначення механізму зчеплення полягає в об'єднанні колінвала з КПП та передачі крутного моменту від двигуна до колес авто. Використовується пристрій на машині при переході на знижену або підвищену передачу, а також при включенні нейтралі. Щоб увімкнення передач виконувалося легко і плавно, знадобиться правильне регулювання зчеплення ВАЗ 2107, виробляти яку повинен вміти кожен власник сімки.

Зчеплення хоч і виконує нескладне завдання, складається з безлічі деталей. Всі деталі мають відповідний ресурс, тому рано чи пізно муфта зчеплення потребує ремонту та регулювання. Перш ніж налаштувати зчеплення на ВАЗ 2107 потрібно розібратися з його конструктивними елементами.

Класичні авто сімейства ВАЗ оснащені механізмом зчеплення сухого замкнутого типу. Складається пристрій із наступних елементів:

1. Провідна частина - це ведений диск, що має шліци передачі моменту переміщення на вал КПП. Це обертання передається за допомогою тертя, що виникає між фрикційними накладками типу з маховиком і натискним диском.
2. Нерозбірний механізм - цей вузол називають кошиком, який фіксується до маховика.

В дію механізм зчеплення на ВАЗ 2107 наводиться за рахунок лівої педалі в салоні машини. В дію пристрій наводиться за допомогою гідравлічного приводу. Основу гідроприводу становлять такі вузли:

• та циліндри.
• Вилки увімкнення та вимикання.
• Підшипник вичавлений.

Аналогічною конструкцією зчеплення оснащені всі класичні моделі ВАЗ, а також карбюраторні та інжекторні ВАЗ 2107. Відмінність полягає лише в допоміжному щитку на інжекторних моделях, призначенням якого є захист від бруду. Щоб уявити, про що йдеться, нижче наведена схема пристрою, що розглядається.

Як відрегулювати зчеплення на класиці

Налаштовувати зчеплення на сімці слід після того, як виконуються роботи з встановлення механізму. При правильно виконаній процедурі налаштування можна продовжити експлуатацію машини, не переймаючись передчасною поломкою агрегату. Перед процесом регулювання потрібно перевірити гідропривід на наявність у ньому повітря. Повітря потрібно видалити за допомогою прокачування системи, і за потреби здійснити заміну всієї рідини.

Це цікаво! Якщо після заміни деталей зчеплення було неправильно виконано регулювання механізму, то продовжувати подальшу експлуатацію машини з не налаштованим пристроєм не тільки не зручно та небезпечно, але може загрожувати повторним ремонтом.

Якщо виникла необхідність провести регулювання механізму, що розглядається на ВАЗ 2107, то нижче представлена ​​докладна інструкція.

Регулювання вільного ходу педалі зчеплення

Щоб виставити вільний хід педалі, знадобиться налаштувати два агрегати - головний і робочий циліндри. Це дозволить виконати максимально-точне регулювання зчеплення на ВАЗ 2107. Виконуються процедури регулювання ходу педалі зчеплення:

Регулювання вільного ходу штовхача вилки зчеплення

Приступаємо до налаштування вільного ходу вилки зчеплення (робочого циліндра), що штовхає штока. Спочатку потрібно уточнити величину вільного ходу. Робиться це так:

1. Робочий циліндр знаходиться внизу автомобіля, тому для продовження подальших дій потрібно спуститися в оглядову яму і продовжити роботи там.
2. Озброївшись плоскогубцями, потрібно демонтувати пружину з вилки вимкнення опору. Пружину витягувати не обов'язково, але тоді при виконанні налаштування потрібно прикладати зусилля під час перевірки.
3. Використовуючи лінійку, потрібно дізнатися про величину вільного ходу вилки зчеплення.
4. Прикладаючи силу на вилку до упору, потрібно притримати її у такому положенні. Запам'ятовуємо положення вилки по лінійці, потім потрібно відпустити механізм, і здійснити виміри вільного ходу. Її величина має становити в межах від 3 до 5 мм. Від цього вільного ходу залежить термін служби вичавного підшипника. Якщо зазор буде відсутній, то все навантаження надходитиме на вижимний підшипник, що незабаром виведе його з ладу.

Коли зазор вилки відповідає нормі, його слід відрегулювати. Процес регулювання є виконанням наступних маніпуляцій:

1. Використовуючи два ключі на “13” та “17”, потрібно здійснити ослаблення контргайки. На фото показаний цей процес - буквою "а" позначений ключ, яким потрібно утримувати гайку, а другим під буквою "б" слід відкрутити гайку.
2. Використовуючи плоскогубці або переставний ключ, необхідно зафіксувати ними торцеву частину штовхача або штока РЦС в нерухомому вигляді, і ослаблення гайки “а” на 1-2 обороти.
3. Виставляємо правильну величину вільного ходу штовхача від 3 до 5 мм.
4. Закріплюємо у встановленому положенні контргайку "а", закручуючи при цьому гайку "б".

Після закінчення регулювання холостого ходу штовхача вилки зчеплення, потрібно перевіряти ще раз відповідність нормі холостого ходу педалі. Не забудьте поставити на місце пружину.

Перевірка зчеплення

Щоб переконатися, що всі проведені роботи виконані правильно, приступаємо до наступних маніпуляцій:

1. Встановити важіль КПП у режим нейтралі.
2. Заводиться двигун, після чого потрібно прогрівається двигун до робочої температури.
3. Вижимаємо зчеплення до упору і переводимо важіль перемикання передач в режим задньої швидкості.
4. Продовжується перевірка працездатності, і тепер можна включити першу передачу та рушити. Включаємо по черзі кожну передачу та прислухаємось до відсутності скреготу.
5. При переходах передачі з однієї на іншу не повинно виникнути сторонніх шумів у вигляді скреготу та стукоту. Відсутність сторонніх шумів означає, що система зчеплення відрегульована правильно.
6. Якщо передачі включаються плавно і без сторонніх шумів, все зроблено правильно.
7. Залишається виконати ще одну перевірку - на кожній передачі набираємо швидкість і спостерігаємо за тим, щоб машина набирала обертів плавно, без ознак пробуксовування. Якщо вони присутні, це говорить про те, що зчеплення буксує, і знадобиться повторно провести регулювання.

На цьому процес регулювання зчеплення на сімці вважається завершеним, і, як видно, реалізувати його самостійно цілком реально. Рекомендуємо прочитати: про заміну та , що робити якщо чи воно

Головне завдання зчеплення – тимчасове роз'єднання (роз'єднання) двигуна та трансмісії та плавне їх з'єднання. Ці операції необхідні під час руху для керування механічною коробкою: перемикання передач, зупинка, гальмування, торкання автомобіля з місця.

У випадку, якщо порушено регулювання вільного ходу педалі зчеплення, автомобіль перестає нормально пересуватися, виникають різні проблеми - стає неможливим рушити з місця, передачі перемикаються з хрускотом, також машина може буксувати і погано розганятися.

Зміст статті:

Як регулювати зчеплення Загальне керівництво

Перевірка зазору троса зчеплення . Залежно від марки автомобіля, зазор троса на механічному зчепленні можна перевірити та відрегулювати різними способами.

Існує три основні способи:

• зміна довжини кабелю, коли важіль зчеплення працює;
• вимірювання відстані між регулювальною гайкою та вилкою;
• вимірювання відстані між регулювальною гайкою та стопором троса.

На деяких автомобілях можна використовувати будь-який із цих методів. Але проводитися вимір обов'язково має між точками, наведеними в посібнику автомобіля або в інструкції з експлуатації.

Перевірка та регулювання вилки зчеплення . Автомобіль необхідно надійно підняти на пандуси чи підставки. З ручним гальмом застосовуємо і блокування коліс.

1. Знаходимо трос зчеплення, що йде вниз від педалі зчеплення і виступає через зчеплення важеля керування. Є різьбові втулки, з двома гайками, які розташовуються на кінці троса, що виступає.
2. Зазор має різницю між виміром, коли важіль перемикання перебуває у стані спокою і за положенні всередину.
3. Щоб виміряти його, тримаємо лінійку поруч із кабелем між важелем управління та іншою точкою відліку, такою як край корпусу зчеплення.
4. Акуратно натискаємо на важіль до упору, вирівнюємо лінійку з його кінцем та вимірюємо відстань між важелем та точкою відліку.
5. Потягуємо важіль назовні та вимірюємо відстань ще раз. Знаходимо різницю між двома вимірами та порівнюємо її із зазначеними даними від виробника.
6. Якщо зазор потрібно відрегулювати, послаблюємо накидну гайку на різьбовій втулці, яка називається в народі контргайкою (на деяких автомобілях VW це крильчаста гайка).
7. Далі вивертаємо регулювальну гайку вперед або назад, для зменшення або збільшення зазору, перевіряючи вимір у міру потреби.
8. Затягуємо контргайку та натискаємо педаль зчеплення кілька разів. Перевіряємо проміжок ще раз, при необхідності підрегулюйте.

На деяких автомобілях із захисним днищем, дістатися контргайки і повернути її при необхідності буває дуже важко. У цьому випадку знадобиться спеціальний гайковий ключ, що має роз'єм та універсальний диск для виконання цієї процедури.

Вимірювання зазору . Вимірюємо відстань між муфтою робочого важеля та точкою відліку, такою як край корпусу муфти. Першу операцію проводимо з важелем управління стані спокою, а потім, коли вона в натиснутому положенні. Різниця між цими двома вимірами – кількість вільного ходу важеля на тросі. Це і є проміжок у тросі зчеплення.

Інший спосіб перевірки та регулювання . Знаходимо місце, де трос зчеплення виступає за вилку та гайки на різьбовій втулці.

1. Плоскогубцями відчіплюємо пружину відриву від виделки зчеплення.
2. Беремо різьбовий кінець троса (за потреби можна взяти плоскогубці) і підтягуємо його до можливого рівня, що дозволить підняти педаль зчеплення до краю.
3. Виміряти відстань між регулювальною гайкою та внутрішньою кромкою муфти вилки зчеплення можна лінійкою. Це вимір зазору.
4. Порівнюємо отримані дані з цифрою, вказаною в інструкції з експлуатації автомобіля.
5. Якщо виникне потреба у регулюванні, зробити це можна так, як описано вище.

Перевірка та регулювання троса зчеплення . Цей метод використовується на деяких старих автомобілях.

1. У повністю піднятому положенні за допомогою блоку деревини заклинюємо педаль зчеплення.
2. Виявивши розташування кабелю зчеплення, знаходимо, де зовнішній кабель притискається до краю корпусу.
3. Контргайка та регулювальна гайка розташовані в кінці кабелю, поруч із фіксуючим кронштейном.
4. Тримаємо зовнішню частину кабелю і тягнемо його назад до упору, що дозволить оголити внутрішній кабель.
5. За допомогою лінійки вимірюємо довжину оголеної частини троса між кінцем троса і регулювальною гайкою. Це вимір зазору троса зчеплення.
6. Порівнюємо отримані дані з даними зазначеними виробником і за необхідності регулюємо.
7. Послабляємо контргайку і повертаємо регулювальну гайку або назад, або вперед для отримання оптимального значення.
8. Затягуємо контргайку та вимірюємо ще раз.

Перевірка та регулювання гідравлічного зчеплення . Багато гідравлічних муфт є саморегулюючими, але деякі конструкції дозволяють проводити ручне регулювання, щоб компенсувати знос пластини тертя.

1. Якщо гідравлічна муфта регулюється, штовхач на робочому циліндрі матиме різьблення та оснащений контргайкою.
2. Піднімаємо автомобіль надійно на рампу або осьові стійки.
3. Забираємось під автомобіль і знаходимо робочий циліндр зчеплення та його регульований штовхач.
4. Плоскогубці відчіплюємо пружину відриву від вилки. Натискаємо на вилку зчеплення вперед до упору.
5. Утримуючи її в цьому положенні, за допомогою лінійки вимірюємо відстань між кінцем корпусу робочого циліндра та вилки зчеплення.
6. Відпускаємо вилку, а потім вимірюємо відстань знову, поки вона перебуває у стані спокою.
7. Різниця між цими двома вимірами є зазором зчеплення. Порівнюємо це з цифрою, яка наведена у посібнику автомобіля та за необхідності регулюємо.
8. Контргайка та регулювальна гайка знаходиться на різьбовому кінці штовхача. Послаблюємо контргайку.
9. Гвинт регулювальної гайки провертаємо у бік робочого циліндра, для збільшення зазору, або у бік вилки зчеплення, для його зменшення. Коли вимір правильний, затягуємо контргайку.
10. Повторно перевіряємо та за необхідності регулюємо його знову.

Як регулювати зчеплення на Ваз 2110, 2111, 2112

1) . Ставимо автомобіль на рівний майданчик і включаємо гальмо стоянки. Відкриваємо капот і відключаємо мінусову клему від акумуляторної батареї.

2) . Далі за допомогою лінійки встановленого перпендикулярно акселератору та підлозі заміряємо відстань ходу приводу. Вимірюємо відстань від підлоги до місця, де починається гумова прокладка на акселераторі. У випадку, якщо ця відстань більша або менша за 16 см, то потрібно буде провести регулювання.

3) . Отже, відкриваємо капот автомобіля, після чого знаходимо кріплення троса системи з педаллю. Як правило він розташовується навпроти сидіння водія. Звертаємо увагу на 2 гайки, які розташовані на кінці даного троса. На фото вони відмічені номерами 1 і 2. Гайку під номером 1 викручуємо, але не до кінця, а другу підкручуємо або відкручуємо, до потрібного вільного ходу акселератора, тобто до того моменту, поки хід не дорівнюватиме 12 – 13 см.

4) . Врахуйте, при ослабленні другої гайки вільний хід збільшуватиметься, а при закручуванні – зменшуватиметься.

5) . Далі сідаємо на місце водія і до кінця кілька разів натискаємо на педаль зчеплення, після чого опускаємо її. Робимо це ще раз та перевіряємо показник вільного ходу. У разі потреби процедуру можна повторити.

6) . Після того, як зчеплення буде відрегульовано, просуваємо обмежувальну втулку у вилку до упору.

7) . У цьому процес регулювання вважатимуться завершеним.

Як регулювати зчеплення на Ваз 2108, 2109, 2199

1) . Коли педаль віджата, необхідно за допомогою рулетки виміряти відстань від підлоги до нижньої її кромки. Воно має бути в межах 18-20 сантиметрів.

3) . З отриманого першого результату 18-20 см віднімаємо результат другого виміру 6-7 см. У результаті ми отримаємо 13-14 см. Для автомобілів марок Ваз 2108 та Ваз 2109 це значення вважається нормальним.

4) . Якщо це значення відрізняється в той чи інший бік, то потрібно буде повторно відрегулювати зчеплення. Тобто або підтягуємо, або послаблюємо.

5) . Одним ключем утримуємо гайку, що регулює, а другим трохи послаблюємо контргайку.

6) . Обертаючи гайку за годинниковою стрілкою, збільшуємо хід педалі, у зв'язку з чим вона повинна рухатися вниз.

7). Виробляємо виміри та у разі задовільного результату, контргайку затягуємо і на цьому роботу можна вважати завершеною. Але а якщо ні, то потрібно буде ще раз зробити цю операцію.

Відео

Як регулювати зчеплення на Ладі Калині?

1) . Відкриваємо капот та знімаємо повітряний фільтр. Для цього відкручуємо болти кріплення корпусу повітряного фільтра до капота. Потім від'єднуємо ДМРВ. Далі відкручуємо хомут і знімаємо корпус фільтра повітря.

2) . Витягуємо трос за наконечник із різьбленням на максимально можливу відстань. В даному випадку потрібно буде подолати і опір, який чинить пружина, прикріплена в ПС.

3) . Утримуючи трос у такому положенні, за допомогою штангенциркуля заміряємо відстань між пластиковим повідцем та важелем вилки. Воно має становити 2,7 см.

4) . У випадку, якщо відстань не відповідає, то за допомогою ріжкового ключа або підтягуємо або послаблюємо гайку натягу.

6) . Після того як відстань буде відрегульовано, повітряний фільтр встановлюємо на місце.

Відео

Як регулювати зчеплення на ВАЗ 2107

Щоб відрегулювати зчеплення Ваз 2107, необхідно заїхати на яму або естакаду. Але у разі, якщо такої можливості немає, то автомобіль за допомогою домкрата встановлюємо на опори, з дотриманням усіх заходів безпеки.

1) . Вільний хід необхідно відрегулювати таким чином, щоб відстань від верхнього положення педалі до упору дорівнювала 0,4 - 2 міліметрів. Інакше потрібно буде налаштувати. За допомогою ключа «на 10» гайку обмежувач, що стопорить, трохи відкручуємо і шляхом її обертання виставляємо потрібний зазор.

2) . Якщо система двигуна Ваз 2107 передбачає інжекторне упорскування пального, то потрібно буде зняти захисний щиток.

3) . Перед нанесенням на різьблення штовхача суміші, що змащує, вичищаємо його від бруду.

4) . Проводимо перевірку ходу штовхача, тому що від нього залежить хід вичавного підшипника. Віджимаємо вилку назад до самого упору, хід штовхача повинен складати чотири-п'ять міліметрів. Оскільки необхідно значне зусилля, то пружинку краще від'єднати від важеля.

5) . Хід штовхача регулюємо за допомогою ключа "на 17". Необхідно також стримувати від прокручування гайку штовхача, що регулює, але а за допомогою ключа «на 13» послаблюємо контргайку.

6) . Фіксуючи штовхач за допомогою ключа на 8, ключем на 17 виставляємо необхідні 4-5 міліметрів.

7) . Фіксуємо контргайку.

8) . Перевіряємо хід педалі, який має становити приблизно 30 мм від його верхнього положення до моменту відключення. Якщо потрібно, можна виконати операцію повторно.

Як регулювати зчеплення на Газелі?

Як регулювати зчеплення на Лада Пріорі?

Виміряти необхідне положення троса можна двома способами.

Перший спосіб полягає в орієнтуванні під час педалі зчеплення, рух якого має бути в межах 125 - 123 міліметрів. Але й другий спосіб полягає у вимірі довжини троса, що виходить із кожуха. У відпущеному стані вона має становити 27 міліметрів.

У більшості випадків водії мають перший варіант, що пояснюється більшою надійністю. Саме порядок дій першого варіанта ми докладно опишемо.

1) . За допомогою гайкового ключа на 17 відкручуємо контргайку, який фіксує кожух троса в гнізді коробки.

3) . За допомогою кінцевого пластикового наконечника з різьбленням коригуємо провис троса. Кріпимо, не затягуючи гайки і перевіряємо на м'якість увімкнення передач. Якщо зчеплення відрегульовано правильно, то можна зафіксувати і гайки.

3) . За допомогою 2 гайкових ключів послаблюємо гайки кріплення наконечника троса, після чого підкручуючи або послаблюючи їх, домагаємося того, щоб хід педалі дорівнював 125 – 135 мм.

4) . Сідаємо на крісло водія і до упору не менше 3 разів натискаємо на педаль зчеплення. Потім знову заміряємо її та хід. У разі потреби коригуємо.

Як регулювати зчеплення на ниві?

Висновок

Робота з регулювання нехай і є не складним завданням, але вимагає до себе певної уваги та терпіння. Втім, за належного підходу успіх не забариться. Вдалого ремонту.

Система зчеплення в кожному автомобілі є одним із ключових вузлів системи керування, у разі відмови якого продовження руху неможливе. Управління зчепленням відбувається за допомогою педалі. Напевно, не варто говорити, що це найскладніша система, яка потребує систематичного догляду та уваги, а регулювання повинен вміти виконати будь-який водій.

Завдяки правильно відрегульованому зчепленню, значно скорочується небезпека передчасного зношування елементів зчеплення, наприклад, вичавного диска.

[ Приховати ]

Ознаки несправності зчеплення

Постараємося загалом розібратися в процесі налагодження зчеплення. Навіщо необхідне регулювання? Якщо своєчасно не провести налаштування, то згодом це призведе до складних ремонтних робіт або до повної заміни всієї системи. Якщо хід педалі збільшений, то це згодом призведе до неповного вимкнення, диск все одно буде знаходитися в контакті з маховиком двигуна.

Якщо ж навпаки, тобто хід педалі невеликий, то не відбуватиметься повного включення веденого диска, як кажуть водії, відбуватиметься пробуксовка, або ж втрата моменту, що обертає.

Діагностика системи

• Почнемо з найпростішого. Нам потрібна звичайна лінійка. Однак, вимірювання ходу педалі буде потрібно тоді, коли з'являться неполадки під час перемикання швидкостей або при старті.
• Якщо ви починаєте рух і в цей час трапляються ривки або удари, тріск при перемиканні швидкості або відбувається западання педалі - це явні симптоми того, що система потребує регулювання.
• Крім цього, ви можете особисто провести діагностику. Потрібно завести мотор, не поспішаючи відпускати педаль і рушити з місця.
• Якщо машина стартує відразу, при відпусканні педалі, то це означає недостатність вільного ходу. І в іншому випадку, якщо машина не рушає з місця, навіть якщо педаль відпущена, це означає, що її хід перевищує норму.
• За допомогою лінійки або рулетки вимірюємо відстань між підлогою і педаллю - вона повинна дорівнювати 160 міліметрів, інакше потрібно регулювати.

Інструменти

Підготовчі роботи

Для виконання регулювання ставимо машину на яму чи естакаду. Якщо такої можливості немає, то, дотримуючись усіх заходів безпеки, необхідно виставити автомобіль на опори за допомогою домкрата.

Регулювання

Перевірка

Після того як ви завершите, обов'язково проведіть перевірку:

1. Увімкніть нейтралку. Заведіть машину та дочекайтеся, доки вона прогріється до робочої температури. Потім на низьких обертах вичавте зчеплення та увімкніть задню швидкість. Якщо все гаразд, то вона увімкнеться вільно без будь-яких шумів!
2. Наступний тест полягає у розгоні автомобіля ВАЗ 2107 та почерговому перемиканні всіх швидкостей. Якщо вони включаються без зайвих шумів, система налаштована правильно. Обов'язково звертайте увагу на те, щоб автомобіль розганявся нормально.

Насамкінець скажемо, що зчеплення – це дуже важлива система, до якої потрібно ставитися уважно. Наприклад, у разі неправильного звернення та невчасного сервісу зчеплення може просто згоріти. Так само може статися мимовільний рух машини, а в цьому випадку наслідки можуть бути найнепередбачуванішими.

Вибачте, наразі немає доступних опитувань.

Відео «Регулювання системи зчеплення на класичних моделях ВАЗ»

У цьому відео показано, як відрегулювати та підтягнути зчеплення на традиційних автомобілях ВАЗ.

Ласкаво просимо!
Регулювання зчеплення – завдяки цій невеликій процедурі ви можете скоротитися ризик зносу деталей зчеплення таких як диск, але тільки в тому випадку якщо зчеплення не налаштоване, якщо воно налаштоване то при правильній його роботі ризик зносу деталей зчеплення і так буде мінімальний при помірній їзді. Тому якщо у вас зчеплення не відрегульоване, то ми вам рекомендуємо ознайомитися з цією інструкцією, щоб ви надалі вміли його регулювати.

Примітка!
Для регулювання вам потрібно буде запастися: Основним набором гайкових ключів, а також для правильного регулювання рекомендується взяти з собою лінійку або косинець.
А також необхідно буде скористатися: Пасатижами і кліщами виду «Кобра»!

Короткий зміст:

Де знаходиться робочий та головний циліндр зчеплення, за рахунок яких здійснюється регулювання зчеплення?

Робочий циліндр можна легко побачити, заглянувши під днище автомобіля, він розташовується одним кінцем на самій коробці передач, а іншим кінцем вставлений у вилку зчеплення, більш детально про місцезнаходження робочого циліндра дивіться на фото нижче:

Головний циліндр знаходиться в підкапотному просторі автомобіля, щоб його розглянути під днище автомобіля залазити не має сенсу, тому що після відкривання капота його можна просто побачити.

Коли необхідно регулювати зчеплення?
Зчеплення регулюється при появі дуже значного люфта при натисканні на педаль зчеплення або при повній відсутності люфта для замітки! Початковий вільний хід педалі повинен становити «0.4 – 2.0 мм», якщо він більший або менший, то в такому випадку відрегулюйте систему.

Примітка!
А також заміряйте про всяк випадок вільних хід педалі зчеплення до його вимкнення, який повинен укладатися в норму – «25 – 35 мм»!

Ще систему обов'язково потрібно регулювати, якщо між штовхачем, який вказаний червоною стрілкою і вилкою зчеплення, яка вказана синьою стрілкою, повністю зник вільний хід або ж він перевищує «4-5 мм», перевірити цей хід дуже легко для цього візьміться рукою за вилку зчеплення як показано на малюнку, і після чого похитайте вилку з боку на бік.

Примітка!
По суті це операцію можна і не проводити, а найкраще всю увагу акцентувати на перевірки вільного ходу педалі зчеплення, тому що як правило якщо він буде нормальним, то і вільний хід штовхача і вилки зчеплення теж швидше за все буде в нормі. Але все ж таки якщо ви захочете перевірити вилку, тоді перевіряйте її а інакше через великий вільний хід у виделки буде піддаватися постійному навантаженню вижимний підшипник, через що найближчим часом він може стати непридатним, у зв'язку з чим його доведеться замінити!

Як відрегулювати зчеплення на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Вступ!
Перш ніж приступити до регулювання, необхідно вам детальніше пояснити за рахунок чого регулюється зчеплення, для цього читайте важливу інформацію трохи нижче:

По-перше зчеплення може регулюватися із салону автомобіля, для цього на самій педалі зчеплення встановлений кронштейн, на якому в свою чергу встановлений штовхач (Вказаний буквою «А») головного циліндра зчеплення, а за рахунок цього штовхача і гайок, які на ньому розташовані, можна регулювати зазор. між самим штовхачем та поршнем головного циліндра зчеплення.

Примітка!
З салону автомобіля зчеплення регулюється лише для початкового вільного ходу педалі, тобто початковий вільний хід у педалі зчеплення повинен становити «0.4 – 2.0 мм», у тому випадку якщо він менший або його взагалі немає, тоді відрегулюйте його за рахунок гайок штовхача який вказаний під літерою "А" на фото вище!

По-друге, зчеплення регулюється ще знизу автомобіля, але в цьому випадку потрібно вимірювати вільний хід штовхача вилки зчеплення, який вказаний буквою «Б», а регулюється він у межах «4 – 5 мм».

Регулювання вільного ходу педалі зчеплення:

Примітка!
Вільний хід педалі зчеплення регулюється не лише за допомогою регулювання штовхача головного циліндра зчеплення, але й за допомогою регулювального штовхача робочого гальмівного циліндра. Тому для більш точного регулювання рекомендуємо вам так само відрегулювати вільний хід штовхача робочого циліндра. (Як відрегулювати вільний хід штовхача, див. у рубриці: « »)

1) Спочатку перебуваючи в салоні автомобіля, за допомогою гайкового ключа, вказаного під цифрою «1», притримайте обмежувач ходу, а в цей момент за допомогою ключа під цифрою «2» послабте на 1 – 2 обороти контргайку.

Примітка!
Коли правильного вільного ходу педалі буде досягнуто, знову ж таки притримайте гайковим ключем обмежувач і внаслідок чого затягніть контргайку!

3) Потім за допомогою лінійки виміряйте повний початковий вільний хід педалі, для цього натисніть рукою на педаль зчеплення доти, доки педаль не почне натискатися з відчутним опором. Коли педаль почала натискатися з відчутним опором, то за допомогою лінійки та заміряйте вільний хід педалі, який повинен становити «0.4 – 2.0 мм».

Примітка!
Якщо вільний хід буде знову порушено, то в такому випадку зробіть повторну операцію з регулювання довжини штовхача за допомогою гайок!

Регулювання вільного ходу штовхача вилки зчеплення:

Перевірка:
1) Для цього за допомогою пасатижів від'єднайте відтяжну пружину спочатку від вилки вимкнення зчеплення, а потім повністю її зніміть з робочого циліндра.

Примітка!
Пружина знімається лише для зручності, тому що насправді вільний хід можна так само перевірити і не знімаючи пружини, але тільки в цьому випадку при перевірці вільного ходу вам доведеться долати опір пружини!

2) Потім або за допомогою лінійки або за допомогою косинця перевірте вільний хід вилки зчеплення, для цього встановіть спочатку косинець таким чином щоб його кінець був зафіксований тобто упирався у що-небудь (Найвдаліше розташування для перевірки, показано на фото нижче) .

Далі, коли косинець буде розташований як треба, рукою натисніть вперед до упору на вилку зчеплення і зафіксуйте її в такому положенні. Потім запам'ятайте положення вилки щодо косинця. Після запам'ятовування відпустіть вилку і тим самим заміряйте її вільний хід, що має бути в межах «4 – 5 мм».

Примітка!
Якщо вільний хід порушено, відрегулюйте вилку!

Регулювання:

Примітка!
Через те, що робочий циліндр знаходиться практично під днищем автомобіля, в основному він буває дуже сильно забруднений або взагалі гайки штовхача буває закисають у зв'язку з чим його гайки практично нереально зрушити зі свого місця, тому для полегшення роботи на гайки можна побризкати якийсь або мастилом наприклад «WD-40», для полегшення роботи!

1) Спочатку скористайтеся двома гайковими ключами, одним з яких утримуйте регулювальну гайку під літерою «А», а іншим у цей час ослабте контргайку під літерою «Б».

2) Потім кліщами виду «Кобра» зафіксуйте штовхати від його прокручування (Місце вказано буквою «А»), і після цього послабте контргайку «Б» на 1 – 2 обороти.

Примітка!
Після всіх закінчених операцій, обов'язково перевірте щоб вільний хід педалі зчеплення відповідав нормі!

Остаточна перевірка зчеплення на працездатність!

1) На початку увімкніть нейтральну передачу в коробці. Потім заведіть машину і зачекайте, коли двигун нагріється до робочої температури. Далі на найнижчих оборотах, при яких у вас працює двигун, вичавте зчеплення, і внаслідок чого увімкніть задню передачу.

Примітка!
Задня передача в такому випадку у вас повинна буде включитися без скреготу і стукоту або ще будь-яких сторонніх шумів!

2) Тепер можна буде спробувати ще один тест, для цього при розгоні на автомобілі спробуйте включати кожну передачу в той момент коли потрібно буде, якщо передачі включатимуться без скрегота і стукоту то в такому випадку зчеплення справно.

3) І на завершення спробуйте звернути свою увагу на розгін автомобіля, тобто машина при розгоні повинна розганятися нормально, не повинно бути такого, що ви тиснете на педаль оберти в червоній зоні, а автомобіль не їде.

Примітка!
Даний приклад свідчить про те, що зчеплення буксує!

Якщо дана перевірка не дала жодних результатів, а зчеплення все одно працює не правильно, то в такому випадку спробуйте спершу прокачати зчеплення, а якщо це не допоможе то в такому випадку зніміть і внаслідок чого відремонтуйте зчеплення замінивши зношені його деталі на нові. (Як прокачати зчеплення, див. у статті: «Прокачування зчеплення на автомобілі»)

Додатковий відео-ролик:
Про те як відрегулювати вільний хід штовхача вилки, ви також можете дізнатися з відео-ролика, який розташований нижче:

До цих пір регулювання зчеплення на ВАЗ 2106 і 2107 є актуальним для багатьох автолюбителів. Адже далеко не всі послуги охоче працюють зі старими вітчизняними машинами. Але, такої техніки на дорогах ще багато, і її власникам доводиться самостійно вирішувати проблеми, що виникають. Яких у старих машин достатньо. Проблеми зі зчепленням є однією з найпоширеніших проблем. Ось тому, водієві і треба знати, що робити з цим механізмом і в які терміни. Запам'ятайте, що неправильне регулювання призводить до поломок та складного ремонту, який у наш час коштує недешево.

Для чого потрібна?

Регулювання зчеплення на ВАЗ 2106 та 2107 здійснюється порівняно часто, але багато водіїв недооцінюють важливість цієї процедури, і не проводять її. Що призводить до неприємних наслідків. Якщо зчеплення затиснуте, тобто вимикається воно в самому верху, диск постійно знаходиться під навантаженням. Це призводить до підвищеного зносу та відповідно до передчасного виходу з ладу диска.

Якщо зчеплення відключається надто низько, значить контакт ведучого диска з веденим неповний. Це призводить до підвищеного навантаження на двигун. У будь-якому випадку наслідки для різних деталей автомобіля виявляються найгіршими.

Коли робиться?

Здійснювати регулювання зчеплення на класиці необхідно після будь-яких робіт, пов'язаних зі зчепленням. До цього відноситься зняття КПП, заміна кошика або диска зчеплення, заміна робочого циліндра зчеплення. Також регулювання проводиться при явному зміщенні будь-якої сторони моменту відключення зчеплення. Адже всі елементи конструкції поступово зношуються, що викликає необхідність таких регулювань. Перед проведенням робіт не забудьте прокачати зчеплення, випустивши з гідроприводу повітря.

Для довідки подивимося дані регулювання приводу від виробника. Вільний хід педалі має бути в межах 25-35 мм. Тобто, від верхнього її положення до моменту, коли штовхач упреться у вилку зчеплення, має бути саме така відстань. Перевіряється це за допомогою лінійки. Для цього підносите лінійку до педалі і рукою натискаєте на зчеплення. Коли відчуєте легкий опір, це шукана точка. Якщо різниця між верхнім положенням і моментом включення буде більшою або меншою, доведеться зайнятися регулюванням.

Елементи зчеплення. Перед початком регулювання необхідно визначитися, що і де потрібно регулювати. У салоні здійснюють регулювання ходу педалі, іноді водії обмежуються цією роботою, вважаючи, що цього достатньо і при правильному налаштуванні педалі все прийде в норму. Частково це правильно. Але на практиці так відбувається далеко не завжди.

Регулювання

Для проведення роботи вам знадобляться ріжкові ключі на 8, 13 та 17. Також знадобляться пасатижі та шліцева викрутка. Робити цю роботу найпростіше на оглядовій ямі чи естакаді. Якщо у вас немає під рукою нічого з перерахованого. Тоді достатньо зробити невисокі заїзди із звичайних дощок, цього має вистачити. Регулювання здійснюється наступним чином:

• За допомогою пасатижів знімемо відтяжну пружину з виделки зчеплення. Цей пункт необов'язковий, але регулювання все ж таки проводити зручніше зі знятою пружиною;
• За допомогою лінійки заміряйте хід вилки, він повинен дорівнювати 4-5 міліметрів;
• Перед роботою регулювання очистіть шток від бруду, і нанесіть на нього перетворювач іржі, підійде ;
• Ключем на 17 утримуємо від провертання регулювальну гайку, одночасно ключем на 13 послаблюємо контргайку;
• Беремо ключ на 8 і, утримуючи за його допомогою шток, налаштовуємо за допомогою регулювальної гайки;
• Затягуємо контргайку;
• Лінійкою перевіряємо правильність налаштування;
• Надягаємо назад пружину. Найпростіше це зробити пасатижами, допомагаючи собі викруткою:
• Перевіряємо хід педалі в салоні, він має відповідати нормі. Якщо це не так, то необхідно зробити налаштування. Для цього під педаллю є спеціальна гайка. Обертаючи її, досягають ідеальних показників.

Висновок. Вітчизняні «класичні» моделі регулярно вимагають уваги. Насамперед, слід приділяти увагу настройкам. Часто потрібне регулювання зчеплення на ВАЗ 2106 та 2107, це пов'язано з особливостями конструкції гідроприводу. Але насправді ця робота досить проста і не потребує жодних особливих навичок.