Авторинок пропонує величезний асортимент покришок, вибрати найкращі дуже складно. Тому для спрощення вибору автолюбителів незалежними експертами складаються рейтинги зимових шин, у яких вказуються переваги та недоліки автогуми різних торгових марок.
У зимовий сезон у водіїв постає питання: «шипувати чи нешипувати покришки?». Шиповані вироби розраховані на серйозну зиму, забезпечують звичайну стійкість машини при їзді по льоду або глибокому снігу. Нешиповані покришки підходять не тільки для їзди по обмерзлих або засипаних снігом дорогах, їх можна використовувати на сухому або мокрому дорожньому покритті. Є альтернативний варіант - це так звані липучки, вони мають велику ламелізацію блоків протектора, така конструкція за відсутності шипів забезпечує стійкість автомобіля на снігу або льоду. Яка із зазначених авторезин краща, залежить від переваг водія та умов експлуатації транспортного засобу.
Самостійно вибираючи покришки на зиму, скористайтесь рейтингами зимових шин, при їх складанні незалежними експертами враховуються такі характеристики автогуми різних брендів:
- гальмівний шлях машини на сухій, засніженій, сльоті, вкритій льодом дорозі;
- максимальне прискорення автомобіля;
- витрати палива;
- шумність гуми;
- комфортність керування.
Порівняння переваг і брак гуми різних торгових марок дозволяє визначити лідерів з виготовлення якісних покришок.
Лідери та аутсайдери бюджетних класів шипованих покришок
Перше місце
Шина Sava Eskimo StudАвторезина розроблена для екстремальних зимових умов, що займає лідируючі позиції серед моделей бюджетних класів покришок. До її складу входить кремнійвмісний полімер, що забезпечує еластичні властивості виробів за досить низької температури навколишнього середовища.
Переваги:
- низька шумність;
- стійкість машини на льоду, снігу, сухому та мокрому асфальті;
- середня курсостійкість.
Недоліки: середні показники керованості, курсостійкості під час тестування на мокрому покритті дороги.
Друге місце
Автошина Matador MP30 Sibir Ice 2 Покришки розроблені з дотриманням світових стандартів та врахування особливостей клімату Росії. Склад гуми забезпечує еластичність, стійкість виробів до низькотемпературних режимів експлуатації.
Переваги:
- зносостійкість;
- низька вага завдяки використанню шипів з алюмінію;
- добрий розгін на зимових дорогах;
- маленький гальмівний шлях на вологому та сухому дорожньому покритті;
- середні результати зчеплення з льодом та снігом.
Недоліки:
- середня курсостійкість та керованість на дорогах, укритих льодом;
- галасливі.
Третє місце
Авторезина Cordiant Snow Cross Зазначені автошини розроблені для суворих російських зим. Стійкість виробів до зношування забезпечується присутністю кремнію у складі гуми. Ці покришки чудово зарекомендували себе при керуванні на укоченому снігу, за деякими параметрами навіть перевершили автошини середнього класу.
Переваги:
- середнє гальмування на дорозі вкритою льодом;
- гарний розгін на укатаному снігу та зледененому дорожньому покритті;
- середня серед учасників тестування – курсостійкість.
Недоліки:
- не найкоротше гальмування на сухому та мокрому асфальтованому покритті;
- шипи сильно виступають, створюючи додатковий шум під час їзди;
- збільшення витрати пального при пересуванні машини на високих швидкостях;
- є ймовірність застрягти при їзді по пухкому снігу.
Четверте місце
Гума Kama Euro 519 Конструктивно покришки складаються із двох шарів гуми. Один забезпечує стійкість шипів до випадання, другий робить шини еластичними за дуже низьких температур.
Переваги:
- швидке гальмування на снігу та сухому асфальті;
- середня прохідність зимовими дорогами;
Недоліки:
- збільшене гальмування на зледененій дорозі та мокрому асфальті;
- автогума повільно реагує на команди керма;
- низька стійкість на засніжених, зледенілих, дорогах.
П'яте місце
Покришка Viatti Brina Nordico V-522 Вироби мають асиметричний рисунок протектора, що забезпечує зчеплення із дорожнім покриттям. Зовнішня частина протектора забезпечує стійкість машини під час входження у повороти.
Переваги:
- непогана курсостійкість машини на прикритій снігом дорозі;
- еластичність.
Недоліки:
- з усіх видів тестування автогума продемонструвала низькі результати;
- збільшене гальмування будь-якому вигляді дорожнього покриття;
- маленька пляма контакту гуми з поверхнею під час їзди по льоду.
Лідери та аутсайдери середнього класу шипованих покришок
Перше місце
Авторезина Hankook W419 iPike RS Зазначені шини мають унікальний склад гумової суміші, що забезпечує підвищену еластичність гуми за досить низьких температур. Кремній, що входить до складу гуми, збільшує стійкість виробів до зносу.
Переваги:
- добрий показник гальмування на зимових дорогах;
- відмінне зчеплення шин з дорожнім покриттям при їзді по укоченому снігу або дорозі вкритої неглибоким сніговим шаром;
- забезпечують курсостійкість машини при їзді асфальтом;
- сприяють зниженню витрати пального;
- висока зносостійкість.
Недоліки:
- погана прохідність під час їзди по сльоті або дорожньому покриттю, вкритому сніговою кашею;
- непередбачуваність покришок під час виконання маневрів на сухому асфальті;
- не найтихіша гума.
Друге місце
Автопокришки Gislaved Nord Frost 200 Гума розроблена шведською компанією із застосуванням нових технологій. Поліпшення показників зазначених шин при тестуванні засніженою дорогою забезпечується великою кількістю блоків протектора невеликого розміру. Ламелі протектора мають різний конструктивний вигляд, забезпечуючи більше зчеплення гуми з дорожнім покриттям.
Переваги:
- забезпечують впевнене пересування автомобіля по засніженій або прикритій снігом дорозі;
- добрий показник гальмування на асфальті;
- шини мало видають шум;
Недоліки:
- покришки реагують на команди керма із невеликою затримкою;
- погана керованість по зледенілих коліях.
Третє місце
Авторезина Nordman 5 Авторезина розроблена зі спеціальним протектором, що забезпечує гарне зчеплення покришок з покриттям дороги. Конструктивною особливістю протектора є розташування в центральній частині поздовжнього ребра, що має кромки у вигляді зигзагів - це дозволяє поліпшити курсостійкість авто.
Переваги:
- легкі шипи, що знижують вагу виробу;
- хороший показник гальмування по засніженій або вкритій льодом дорожній поверхні;
- сприяють зниженню витрати пального.
Недоліки:
- в порівнянні з конкурентами керованість не найвища;
- слабкий показник гальмування на сухому асфальтованому покритті;
- слабка бічна частина протектора часто ушкоджується;
- галасливі.
Четверте місце
ШинаYokohama IceGuard Stud IG55 Розроблені із спеціальною конструкцією протектора, що забезпечує гарне зчеплення автогуми з дорожнім покриттям. Шипи розташовані на поверхні виробу, таким чином, щоб знизити кількість шуму під час їзди.
Переваги:
- гарний показник курсостійкості та керованості;
- шипи рідко вилітають через їх глибоку посадку в гуму;
- практично безшумні.
Недоліки:
- показник гальмування по зледененій або засніженій дорозі не найвищий серед конкурентів;
- погана прохідність з покриття, що має зледенені колії;
- середня курсостійкість під час їзди асфальтованим дорожнім покриттям.
П'яте місце
Автошина Kumho WinterCraft ice WI31 Протектор автогуми прихований великою кількістю ламелей для забезпечення хорошого показника зчеплення покришок із дорожнім покриттям. Арамідні волокна, що входять до складу покришок, надають їм жорсткості і служать як мікрошипи.
Переваги:
- чудові показники при їзді по сухому та мокрому асфальтовому покритті;
- глибоко посаджені шипи забезпечують зниження шумності гуми;
- хороші показники на укоченому снігу.
Недоліки:
- слабке гальмування на льоду;
- пробуксування по кашці зі снігу;
- низька керованість при засніженій дорозі.
Висновок
Рейтинги зимових шин визначають топ-найкращих виробників, що дозволяють підібрати найбільш підходящий варіант автопокришок під конкретний автомобіль та умови його експлуатації. При цьому потрібно враховувати, що переможець не завжди підходить за характеристиками під умови експлуатації транспортного засобу, а аутсайдери, як правило, непогано поводяться при їзді містом.
Також враховуйте типорозміри автошин, рекомендовані заводом-виробником автомобіля, та відповідність шин та дисків. Як правило, можна встановити диски більшого діаметру та гуму з нижчим профілем, наприклад диски з радіусом R14 можна замінити на R15 або R16, підібравши відповідну гуму.
Якщо ви вже задумалися про те, у що «взути» свій автомобіль на зиму, ми розповімо вам про тренди цього сезону, допоможемо з вибором та зорієнтуємось у розумінні питання. Отже, зимова гума – спосіб убезпечити себе та своїх близьких.
Зимові шини: що? де? коли?
Шини є однією з головних і постійних статей витрати на обслуговування автомобіля, і якщо ви досі не розібралися в тому, що є зимова гума, ми спробуємо докопатися до суті.
Зимові покришки — це автомобільні шини, спеціально розроблені для експлуатації в холодну пору року при температурі, що не перевищує +7°С. І чим відрізняється зимова гума від літньої, і наскільки принципова ця відмінність?
Зимові шини допоможуть вашому автомобілю перезимувати без ексцесів
Вважають, що головною відмінністю зимових покришок від літніх є малюнок протектора, проте насправді це не найголовніша відмінність. Ви з дитинства повинні пам'ятати те, що ставало зі звичайною гумкою на морозі - він у буквальному значенні цього слова ламався і кришився. Іншими словами, гума – це матеріал, який втрачає свої властивості (в даному випадку еластичність) за умов низьких температур. Саме тому сучасні виробники автомобільних покришок використовують весь свій досвід для того, щоб винаходити такі хімічні склади гуми, які були б «заточені» під той чи інший сезон, той чи інший температурний діапазон.
Коли потрібно міняти та купувати зимову гуму
Законодавчо час зміни літньої гуми на зимову в нашій країні не визначено. У принципі, в Росії ніхто не забороняє їздити в люті морози на літній гумі, так що якщо вам начхати на власне життя з високої дзвіниці, можете закрити цю сторінку, забути про існування зимових шин і продовжити свою самогубну гонку.
Переважна більшість автовласників знає, що «перевзувати» автомобіль слід тоді, коли стовпчики термометрів сонно доповзають до позначки +5°С, а температура з кожним днем продовжує падати, немов курс рубля на тлі новин із країн Перської затоки. Якщо говорити про це з точки зору календарних мірок, це жовтень-листопад.
Що стосується покупки зимових шин, то тут важливо пам'ятати, що сани готувати потрібно влітку. Літні ціни вас приємно потішать. Та й потім вам знадобиться не більше півгодини, щоби поміняти літні колеса на підготовлений зимовий комплект.
Види зимової гуми та її характеристики
Влаштування зимових покришок досить складне. Головний їх елемент – це протектор, який виконується із зносостійкого каучуку. База з'єднує протектор із внутрішніми шарами покришки та відповідає за зниження опору кочення та зниження поштовхів від нерівностей.
Корд зі сталі працює на збільшення стабільності форми покришки, підвищення стійкості при їзді та збільшення кілометражу пробігу.
Під сталевим кордом знаходиться прокладка, виготовлена з текстильного корда, що чинить опір внутрішньому надлишковому тиску.
Борта шини захищає каркас, виготовлений із спеціальних смуг, які, у свою чергу, виготовляються із каучуку.
Плавність амортизації, а також стабільність керованості забезпечується за допомогою крильової стрічки, яка впаюється в край покришки ближче до колеса.
Однак все це лише загальні характеристики, які притаманні всім зимовим шинам. Нам же потрібно розібратися в основних їхніх видах, щоб зрозуміти, у що буде взутий наш автомобіль цієї зими.
Шипована зимова гума
Даний вид покришок призначений для їзди зледенілою дорогою. Якщо ви спробуєте підкорити асфальт на шипах, знайте — ваша спроба заочно приречена на повний провал. На асфальтованому дорожньому покритті зчеплення шипованих шин залишає бажати кращого.
Шипована гума призначена для заледенілих доріг
Шипована гума дуже негативно позначається на дорожньому покритті, збільшуючи ступінь його зношеності лише за одну зиму в 5-8 разів. Незважаючи на це, близько 70% російських автовласників віддають перевагу саме цьому виду покришок.
За таким покриттям ви зможете їздити тільки на шипованих шинах
Для тих, хто вирішив придбати «шипи», корисно буде знати, що такі шини необхідно обкатати перед серйозними навантаженнями, що дозволить притерти шипи та закріпити їх у протекторі. Перші 500 або 1 тис. кілометрів намагайтеся не розвивати швидкість більше 80 км/год і виключіть із «раціону» свого автомобіля екстрене гальмування.
Переваги та недоліки шипованих шин
| Плюси | Мінуси |
|---|---|
|
Шипи чудово працюють на засніжених та обмерзлих дорогах. |
Мокра дорога перекреслює всі позитивні риси шипованої гуми. На мокрому та сухому асфальті шипи суттєво подовжують гальмівний шлях та знижують заносостійкість. У пухкому снігу, а також на болотистій ґрунтовці шиповані шини швидше «вкопають» автомобіль і навіть можуть посадити його «на пузо». |
|
Гальмівний шлях на льоду біля шипованої покришки набагато коротший, ніж у «гладкої» |
Комфортність їзди знижується за рахунок шумності шин, оснащених шипами |
|
Шипи руйнують асфальтоване дорожнє полотно (у деяких країнах з цієї причини шипована гума знаходиться поза законом) |
|
|
Такі покришки, нехай і незначно, але все ж таки збільшують витрату палива |
Нешипована зимова гума
Гума без шипів ділиться на європейський та скандинавський класи. Перший розроблявся для того, щоб забезпечити найкраще зчеплення з мокрою або вкритою мокрим снігом дорогою. Головна особливість таких шин – це мережа водовідвідних каналів на протекторі та потужні ґрунтозачепи на ньому.
З мокрим снігом чудово справляються нешиповані зимові покришки.
Скандинавський клас зимових шин розроблявся для доріг, які зима ховає під снігом. Вони ідеально підходять для Росії. Розряджений рисунок протектора, що складається з прямокутників і ромбів, забезпечує ідеальне зчеплення з зледенілою або засніженою трасою.
Кольорові мітки на шинах
Кожен виробник шин наносить на свою продукцію мітки, призначені для того, щоб орієнтуватися при встановленні шин. Після монтажу мітка має бути розташована поряд з ніпелем. До речі, це чудовий спосіб перевірити кваліфікацію працівників шиномонтажу, на якому ви обслуговуєтеся. Нюанс про кольорові позначки повинен знати кожен професіонал.
Зв'язок шин та ABS: проблема, якої немає
Основна маса сучасних автомобілів оснащена антиблокувальною системою, яку нерідко називають «електронним нашийником». Саме тому не варто дивуватися з того, що багато іноземних виробників покришок орієнтують свою продукцію саме на автомобілі з електронними системами. Наприклад, якщо транспортний засіб оснащений системою курсової стійкості, то при проходженні поворотів найкращий результат буде досягатися в тому випадку, якщо протектор покришки буде порізаний поздовжніми ламелями. Така сама ситуація і з АБС. Якщо коефіцієнт прослизання шин менше 10%, шини з поздовжніми канавками матимуть значно більший коефіцієнт з дорожнім покриттям, ніж шини з поперечною нарізкою, яку можна назвати класичною. Якщо антиблокувальна система відсутня, то ситуація прямо протилежна — найкраще при блокуванні коліс працюють саме поперечні ламелі.
Таким чином, конструктори сучасних шин задаються питанням - як знайти компроміс між властивостями шин за наявності або відсутності електронних систем. Тенденція останнього десятиліття така, що перевага найчастіше віддається якостям, які виявляються лише тому випадку, якщо є АБС і системи курсової стійкості.
І як бути тим, хто водить автомобіль без АБС? Постійно використовувати метод переривчастого гальмування? Навряд чи це ефективне рішення, бо покришки, спроектовані для автомобілів, оснащених ABS, краще гальмувати від цього не будуть. Справа в тому, що забезпечення сталості коефіцієнта прослизання в межах 10-15 відсотків для людини просто неможливе. Це все одно, якби людина була здатна забезпечити частоту впливу на педаль гальма, на яку здатна антиблокувальна система - до 15 ударів по гальму на секунду. Тому залишається єдиний вихід - підбирати «взуття» для свого автомобіля, яка б ідеально підходила для авто без електронних систем.
На перший погляд все це може здатися незначним і дріб'язковим, але різниця гальмівної колії між покришками, які призначені для автомобілів з АБС, та шинами, які здатні демонструвати непогані результати при високому коефіцієнті прослизання, може досягати 10, а то й 15 відсотків. Якщо перевести ці цифри в більш звичні нам значення, то вийде, що з гальмуванні на підлогу швидкості 50 км/год за наявності АБС різниця може становити майже 10 метрів. Ви все ще думаєте, що це дрібниці?
Намагатимемося відсортувати деякі моделі покришок, які користуються великою популярністю серед водіїв. І зробимо ми це за неочевидною ознакою – за гальмівним шляхом, який проходить автомобіль без антиблокувальної системи.
Найкращі зимові шини 2011 - 2012
| Малюнок | Марка |
|---|---|
 |
На першому місці шини Michelin X-Ice North, м'який склад гумової суміші яких і наявність великої кількості поперечних ламелей роблять гальмування максимально ефективним. Навіть у тому випадку, якщо колеса повністю блокуються, ці покришки забезпечують прийнятний гальмівний шлях. |
 |
Друге місце було віддано шинам Goodyear Ultra Grip, які демонструють непогані гальмівні якості при повному блокуванні коліс, так і на межі блокування. Окрім іншого, особливість зимових покришок Goodyear полягає ще й у тому, що водій може досить легко відчути той момент, коли колеса починають блокуватися, та застосувати уривчасте гальмування. Ці шини є найкращим варіантом для водіїв, які володіють прийомом переривчастого гальмування на автомобілях без АБС. |
 |
Третє місце дісталося вітчизняним шинам Amtel Nordmaster. Очевидно, конструктори цих шин врахували той факт, що основна маса автомобілів в Росії не оснащена антиблокувальною системою. Саме тому ці шини дозволяють добре відчувати момент блокування коліс. |
 |
На четвертому місці знаходяться шини Nokian Hakkapeliitta, які непогано гальмують «юзом», проте момент початку блокування відчувається на них, чесно кажучи, не має значення. Це значно ускладнює застосування методу уривчастого гальмування. Однак на автомобілі, оснащеному АБС, ці шини поводяться просто чудово. |
 |
ТОП-5 замикають покришки Continental ContiWinterViking, які ідеально зорієнтовані на "електронних помічників". |
Конкретні марки покришок не були вказані спеціально, тому що проблему поведінки тієї чи іншої гуми на автомобілях без АБС можна назвати ідеологічнішою, ніж технологічною. Саме тому всі виробники вибирають свою власну стратегію: Continental бере орієнтир на автомобілі з «електронними помічниками», Michelin віддає перевагу балансу характеристик, Nokian робить ставку на непередбачуваність.
Способи заощадити на зимовій гумі
Неписьменна економія
Використання взимку літньої гуми.
Тут і говорити, за великим рахунком, нема про що. Їзда в умовах ожеледиці на літній гумі – це невиправданий і при цьому смертельний ризик.
Використання зимової гуми б/у.
Зношена на 50% зимова гума, незважаючи на те, що виглядає вона, немов нова, не має тих якостей, які характерні якісним шинам для їзди взимку. Якщо врахувати, що ви зможете використати таку «беушку» не довше одного сезону, то економія в цьому випадку – це фантом, який породило ваше бажання заощадити.
Термін служби зимових шин зазвичай становить не більше 2-4 сезонів. Все залежить від тих тисяч кілометрів, які довелося відміряти одометр вашого авто.
Використання «всесезонки».
Відразу варто сказати сліпо віруючим у тому, що всесезонної гуми у природі немає. Слід так само усвідомити той факт, що існує тільки літня та зимова гума, а «всесезонка» - це лише спосіб компромісу. На Заході цей компроміс цілком виправданий, бо м'яка зима Європи - це далеко не суворий клімат Росії, в якій річний розкид температур становить близько 60 градусів. Невже ви ходитимете по снігу в ластах, якщо в кутку стоятимуть лижі?
Вибирайте шини з однаковим протектором, щоб уникнути занесення
Використання неповного комплекту.
Якщо грошей на чотири покришки вам не вистачає, а зима вже дихає в потилицю, то купіть чотири покришки. У цьому випадку різниця між двома та чотирма зимовими шинами може коштувати вам життя. І це без перебільшень та зайвих залякувань.
У статті номер 12.5 кодексу про адмістративні правопорушення йдеться про те, що на автовласника може бути накладений штраф у тому випадку, якщо на автомобілі одночасно встановлені шиповані та нешиповані покришки або на одній осі автомобіля стоять різні шини.
Грамотна економія
На покупці покришок можна заощадити, якщо пограти з розмірами. Вам ніхто не каже радикально відступати від тих рекомендацій, які дає виробник автомобіля щодо шин, що використовуються. Але також не варто сприймати все буквально. Вартість покришок залежить від таких параметрів, як посадковий діаметр та профіль.
Крім цього, зверніть увагу на індекс швидкості шин – чим вище його значення, тим більше «зелених американських президентів» перекочують із вашого гаманця до кишені продавця. Якщо ви ніколи не їздите швидше за 150 км/год, немає жодного сенсу купувати покришки з індексом швидкості вище, ніж Р.
Індекси максимальної швидкості шин
| індекс | max швидкість км/год |
|---|---|
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
Як вибрати правильну зимову гуму
Виробник.
Якщо ви тримаєте в прицілі якість, тоді відразу відмовтеся від вітчизняних шин, якість яких, м'яко кажучи, нестабільна. Слід звернути увагу на продукцію таких іменитих брендів як Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved або Michelin. Якщо вам важлива в першу чергу бюджетність, тоді будьте готові до того, що у таких шин ступінь зносу буде стрімкою. Вітчизняні покришки коштують у межах 2-2,5 тис. рублів, тоді як продукт заморського виробництва коштуватиме приблизно 3,5-4,5 тис. рублів за колесо.
Малюнок протектора.
Вибір цього параметра повністю залежить від умов, у яких експлуатується автомобіль. Якщо вам пощастило їздити взимку гарною дорогою, яку регулярно прибирають, зробіть вибір на користь дрібних шашок. А ось у тому випадку, якщо вам постійно доводиться підкорювати Джомолунгми кучугур, вибирайте більш агресивний малюнок.
Вік моделі.
Нові моделі однозначно дорожчі за старі, але при цьому не обов'язково відмовлятися від того, що було актуально рік тому. Єдиний недолік застарілих моделей полягає в тому, що в разі потреби вам може бути важко знайти одну шину, щоб замінити вийшовши з ладу.
Запланований пробіг.
У тому випадку, якщо ви точно знаєте, що пробіг автомобіля за сезон буде значним, не поскупитеся на хороші шини, тому що дешеві зносяться досить швидко, і ваша економія зіграє в шухляду раніше, ніж ви це зрозумієте.
Кращі виробники та марки зимової гуми
Багато видань проводять незалежні тести зимових покришок, і якщо скомпілювати їх результати, вийде непоганий посібник із вибору гуми.
| Малюнок | Марка | |
|---|---|---|
| 1 |
 |
Nokian(Мінімальна ціна 2,5 тис. руб.): Чудові характеристики гальмування на зледенілій дорозі, а також неперевершений контроль автомобіля в будь-яких умовах. |
| 2 |
 |
Michelin(Мінімальна ціна 3,2 тис. руб.): продукти найвищої якості, компанія побудувала на території РФ завод, що дозволило суттєво знизити ціни. |
| 3 |
|
Gislaved(Мінімальна ціна 2,8 тис. руб.): Особливою популярністю користуються зимові шини серії "nord frost" цього шведського виробника. |
| 4 |
 |
Pirelli(Мінімальна ціна 2,55 тис. руб.): Великий вибір типорозмірів, низькі шумові та високі швидкісні характеристики. |
| 5 |
 |
Goodyear(Мінімальна ціна 2,65 тис. руб.): Різноманітність технічних характеристик і широкий асортимент, що дозволяє вибрати шини для будь-якого автомобіля. |
| 6 |
 |
Dunlop(Мінімальна ціна 2,65 тис. руб.): Британська компанія Dunlop є найстарішою у світі з виробництва покришок. |
| 7 |
 |
Vredestein(Мінімальна ціна 1,5 тис. руб.): максимально надійне зчеплення з дорожнім полотном і комфорт під час руху. |
| 8 | Cordiant(Мінімальна ціна 2,1 тис. руб.): Чудові шини, розроблені спеціально для експлуатації в умовах російських доріг. | |
| 9 |
 |
Bridgestone(Мінімальна ціна 2,8 тис. руб.): міцні бічні корди дають можливість використовувати шини на неякісному дорожньому покритті, а сучасні технології є гарантією впевненого контролю над автомобілем. |
| 10 |
 |
Hankook(Мінімальна ціна 1,4 тис. руб.): шини від корейського виробника забезпечують досить високу якість при порівняно низькій ціні. |
| 11 | Kama(Мінімальна ціна 1,5 тис. руб.): максимально адаптовані до суворих умов російської зими та вітчизняних доріг. |
- Nokian
- Bridgestone
- Michelin
- Continental
- Goodyear
- Vredestein
У наступному матеріалі, присвяченому зимовій гумі, ми представимо огляд найкращих моделей шин цього сезону. Не перемикайтеся!
Безпека чи економія?
В останні роки все більше автовласників, які економлять на купівлі нового комплекту літніх шин, продовжують їздити в теплий сезон на зимовій гумі, помилково вважаючи, що поведінка автомобіля при цьому практично не змінюється або навіть стає надійнішою порівняно із засніженою дорогою.
Фахівці компанії Continental вирішили в доступній формі пояснити водіям, які неприємності можуть чатувати за кермом автомобіля, взутого не за сезоном.
1. Розмиті реакції на кермо
М'яка еластична гума, поцяткована тонкими борозенками, дуже добре чіпляється за лід і промерзлий асфальт. Але за плюсової температури вона працює як подушка між автомобілів і дорогою. Кожен рух кермом стає трохи розмитим і загальмованим через такий додатковий "амортизатор". Думаєте, дрібниця? А дослідники компанії Continental за допомогою приладів довели, що у теплий час точність керування автомобілем на зимових шинах знижується на 15% порівняно з літніми моделями. Чим швидше ви рухаєтеся, тим складніше об'їхати перешкоду. Різницю між зимовою та літньою гумою ви відчуєте вже на середній міській швидкості.
2. Збільшений гальмівний шлях
М'який протектор може піднести й інші неприємні відчуття. Чим вище температура асфальту, тим гірше зимова шина чіпляється за нього, а значить вам важче вчасно загальмувати. Фахівці Continental під час випробувань з'ясували, що гальмівний шлях зі швидкості 100 км/год приблизно на 6 метрів довший, ніж на літніх шинах – а це значно більше за корпус середнього легковика. Чим це загрожує водії та решті учасників руху, думаємо, пояснювати не треба.
3. Підвищений шум
Щоб забезпечити хороше зчеплення на льоду і снігу, зимові шини наділяють величезною кількістю кромок, що виступали. Для цього блоки протектора роблять складної форми з рубаними гранями, додатково шину забезпечують зубастими боковинами і безліччю поперечних канавок. Всі ці грані поперемінно ударяються об дорогу, утворюючи монотонний гул. А у шипованої шини ще й кожен шип звучить як маленький молоточок. Звичайно, інженери Continental роблять все можливе, щоб знизити рівень шуму, наприклад, передбачають нерівномірний розмір і крок блоків, щоб знизити резонанс. Але до літніх шин із суцільними поздовжніми ребрами протектора та "округленими" малюнками по акустичному комфорту зимовим моделям далеко.
4. Підвищена витрата палива
Розм'якшена влітку гума зимових покришок, та ще й з великою кількістю зчіпних кромок, котиться асфальтом набагато гірше, ніж щільна літня гумова суміш. Двигуну крутити такі колеса теж складніше, а значить витрата палива зростає. Ви готові частіше заїжджати на АЗС та залишати там зайві гроші?
5. Увага з боку дорожньої поліції
Технічний регламент Митного союзу, до якого входить і наша країна, забороняє експлуатацію транспортних засобів, укомплектованих шинами із шипами протиковзання у літній період. Із покаранням за цю провину наші законодавці поки що до ладу не визначилися, але створювати зайвий привід для причіпок з боку співробітників ДПС все ж таки не варто.
6. Швидке зношування гуми
Фахівці Continental довели, що підвищений знос зимової гуми починається вже за середньодобової температури +7 градусів. А в спеку такі шини починають стиратися як шкільна гумка. Отже, вирішивши їздити цілий рік на одному комплекті, ви не заощадите на шинах. Ну а те, що "лисий", та ще й м'який протектор небезпечний - ви, гадаємо, і самі розумієте.
7. Неприємні відчуття у поворотах
Любите азартну їзду, прохопите з вітерцем на віражах? На зимових шинах улітку це у вас навряд чи вийде. При бічному прискоренні в поворотах зимовий протектор з його численними блоками та борозенками ніби підламується, а гумова суміш і так ненадійно чіпляється за дорогу. Так що будьте готові, що різке занесення або знесення можуть виникнути несподівано. Мало схоже на задоволення від водіння, чи не так?
До речі, компанія Continental розробляє інтелектуальні технології для забезпечення мобільності людей і вантажів. Як надійний партнер промисловості, міжнародний постачальник комплектуючих для автомобільної промисловості та виробник шин, компанія пропонує екологічно безпечні, надійні, зручні, індивідуальні та доступні рішення.
Ось такі новини.
Безпека понад усе!
Всі знають, чим небезпечна літня гума (незалежно – лиса чи нова) гума у поїздці зимовою дорогою. Водіння автомобіля з літньою гумою в зимовий період вкрай небажане та небезпечне через твердість покришки та недостатню глибину протектора. А як справи з водінням у літній період?
Серед власників зимової гуми з липучками поширена помилка, що міняти не потрібно, якщо шина не лиса. Липучки не прилипатимуть до дорожнього покриття. Навіть обережна поїздка на близьку відстань має низку негативних наслідків: великий ризик небезпеки в екстреній ситуації, сильне зношування, труднощі з керуванням автомобіля.
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
Універсальні шини, які також називають «всесезонками», розраховані на експлуатацію в умовах середньоєвропейського клімату. Незважаючи на те, що їх міняти не потрібно, вартість таких комплектів вища, а вони зношуються швидше.
Шиповані шини для літньої експлуатації не підходять зовсім, немає ні зиску, ні переваг – така єдина думка фахівців автопрому.
Наслідки використання зимової гуми влітку
Основні відмінності зимових шин - у властивостях гуми, малюнку протектора та глибині канавок. Все це забезпечує надійне зчеплення з покриттям із мінімальним опір коченню.
Більш докладний розгляд, ніж небезпечна їзда на зимовій гумі в літній період, дозволять зробити висновки та за необхідності змінювати заходи щодо сезонного обслуговування автомобіля. В умовах експлуатації влітку виникає низка негативних моментів через те, що зимова шина не розрахована на поїздки асфальтом в умовах спекотної погоди.
Основні негативні наслідки:
Шипована гума доповнює список неприємних наслідків:
- Якщо їздити на шипованій гумі можуть вилетіти небезпечні шпильки.
- Шум на сухому асфальті позбавить поїздку будь-якого комфорту.
- Псування дорожнього покриття. Влітку шипи з шин практично вирізають частину асфальту, а на дорозі утворюється колія.
Крім того, зношування гуми відбувається нерівномірно. Попадання камінчика в місце зношування призводить до утворення на протекторі хреста напруги. Знос посилюється настільки, що сотня кілометрів пробігу може зробити шину "квадратною", пошкоджуючи підвіску та ходову.
І питання, чому влітку не можна їздити на зимовій гумі із шипами чи «липучками», стає вже неактуальним. Коли автолюбитель із запізненням змінює зимові шини на літні, список дефектів, які знайшов автомобіль під час неправильної експлуатації, буде значним.
З погляду законодавства
Одними проблемами з автомобілем їзда на зимових шинах не закінчиться. Постійно робляться кроки запровадити конкретні нормативи та штрафи за використання зимових шин влітку. У 2014 році було підписано Технічний регламент Митного союзу, згідно з яким з 2015 року водія, який використовує автомобіль із зимовими шинами в літній період, буде оштрафовано.
ТР ТС 018/2011 «Про безпеку колісних транспортних засобів» крім обмеження на експлуатацію лисих шин, вводить заборони щодо правил експлуатації шин на дорогах:
Технічний регламент Митного союзу містить норми міжнародного права, прирівняні до вітчизняного законодавства. У ньому немає положень щодо правил та термінів експлуатації інших видів зимових шин. Тому власників автомобілів, укомплектованих шинами з «липучками», ця заборона поки що не торкнеться.
Обсяг штрафу встановлено відповідно до частини 1 статті 12.5 КпАП РФ – 500 рублів.
Чи варто їздити на зимовій шині влітку?
Експлуатація зимової гуми не за призначенням веде до цілого ряду згубних для автомобіля та водія наслідків: високий ризик аварійності на дорогах, труднощі з керуванням, швидке зношування та вихід з ладу цілого ряду систем автомобіля, збільшена витрата палива і, нарешті, штраф.
Питання, чому треба міняти зимову гуму на літній комплект, має однозначну відповідь – такі поїздки асфальтом у спеку не принесуть нічого хорошого. Однак багато залежить від того, де експлуатується автомобіль і в яких кліматичних умовах. На дорогах у північних широтах, у зоні «вічної мерзлоти» варто дотримуватися здорового глузду та встановлених для конкретного регіону правил.
Аналогічно вирішується питання: коли міняти шини на літні. Є поширена думка щодо термінів заміни сезонної шини: 15 березня – перехід на літню шину, 15 листопада – на зимову. Однак у законі немає точно встановленої єдиної дати, і треба змінювати гуму, з огляду на особливості клімату конкретного регіону та конкретні погодні умови.
