Схема електрообладнання уаз 39623. Правила підключення генератора на уаз

11.10.2019

Двигун

Схема електропроводки УАЗ 452: особливості керування освітленням та системою запалювання

Знаменитий «буханець» – багатоцільовий УАЗ 452 з'явився в лінійці Ульянівського автозаводу ще 1965 року і залишається на конвеєрі досі. Звичайно, за роки випуску виробник усіляко модернізував авто – змінилася підвіска, двигун, схема електропроводки УАЗ 452, але загалом, вся конструкція залишилася незмінною.

Електропроводка УАЗ 452: надійна однопровідна схема

Відмінності електричних систем

Модернізації позначилися на умовах обслуговування автомобілів різних років випуску.

Особливих труднощів під час проведення регламентних робіт своїми руками автомобіль не викликає, проте електричні системи мають відмінності, причиною яких стали:

Модифікації силових агрегатів;
Зміни панелі приладів;
Установки освітлення та габаритних вогнів нового покоління.

Оригінальне фото документації зразка 1974 року, що додається до авто

Період з 1965 до 1984 року

У цей період автовиробник комплектував свої вироби електричними компонентами, які були у розпорядженні вітчизняної промисловості. Деякі з них були давно відомими, інші – експериментальними, про які свідчить минулих років, і які мали довести свою придатність.

Схема підключення фар на УАЗ 452 перших випусків

Управління освітленням

Зокрема, органи управління та ряд основних агрегатів перекочували із попередника – ГАЗ-69. Завдяки цьому ціна автомобіля залишилася незмінною.

На моделях перших років випуску встановлювався ножний перемикач світла, який мав кілька режимів роботи:

Перше положення активувало схему перемикання ближнього світла фар та габаритних вогнів;
У другій позиції активувалася схема ближнього та далекого світла фар.

Довідково: Увімкнення фар (ближнього чи далекого світла) призводило до відключення габаритних вогнів спереду.

Ножний перемикач світла фар та габаритних вогнів

Модернізований перемикач світла має інший алгоритм роботи:

Перша позиція подає харчування лише на габаритні вогні;
Друга позиція – габаритні вогні та ближнє (дальнє) світло фар.

Застереження: Цей алгоритм з габаритами, що не відключаються, - обов'язкова вимога для проходження ТО. Заводська інструкція дає рекомендації щодо переробки старої схеми, за якої важливо не переплутати контакти ножного перемикача.

Найбільш правильний варіант – заміна старого перемикача сучасним, у якому використовуються лише 3 контактні групи.

Також на старих версіях "452" не було аварійної сигналізації, тому в електричній схемі:

Встановлювався реле-переривник РС-57 (монтувався в розрив проводки від «+» клеми АКБ до перемикача покажчиків поворотів);
Середній контакт реле замикав контрольну лампочку панелі приладів.

Система запалювання

Запалювання УАЗ 452 зразка 1968 року

Також на «452» встановлювалося контактне запалювання:

Провід «+» від АКБ подавав харчування на котушку запалювання;
З котушки високовольтний провід передавав імпульс на переривник (трамблер) і далі свічки.

Період з 1985 до 2013 року

На пізніших модифікаціях з появою впорскування, запалювання внесли деякі зміни:

У ланцюзі «АКБ-котушка запалювання» встановлювався додатковий опір;
На клему підключення дроту котушки проклали окремий провід від стартера (крім додаткового опору)
На пізніх моделях у схему встановлювалося додаткове реле стартера.

Контрольні прилади УАЗ 452

Довідково: У автомобілів УАЗ відрізняються контрольні прилади. На частину машин замість вольтметра встановлювався амперметр. Проведення УАЗ 452 дозволяло підключити вольтметр у розрив дроту між АКБ та системою запалювання.

Висновки: разом із автомобілем змінювалася й електрична схема. Цей чинник слід враховувати під час проведення планово-ремонтних робіт, щоб унеможливити позаштатні ситуації.

Старий добрий УАЗ-469 є одним із найпростіших автомобілів. Немов зібраний з дитячого конструктора, він аж ніяк не рясніє жодними надмірностями та наворотами. Замість кондиціонера – можливість прибрати м'який дах, а замість електропакета – повна відсутність того, чим можна за допомогою цього пакета керувати. Проте електропроводка на цьому автомобілі є. Хоча та сама електросхема запалювання УАЗ-469 реалізована найпростішим чином.

Стартер

На автомобілі УАЗ-469 стартер підключений практично безпосередньо через замок запалювання і реле. Більше ніякої електроніки у схемі запалювання просто немає. Навіть у сучаснішому "Хантері", який зовні не кожен автолюбитель відрізнить від УАЗ-469, електросхема набагато складніша. Керуючий імпульс з реле запалювання йде відразу на генератор, а вся проводка проходить через На 469-му використовувалися які йшли тільки на освітлення та генератор. Загалом досвідченому власнику УАЗ-469 електросхема просто не потрібна. Розібратися в цьому автомобілі можна за кілька хвилин.

Особливості

Варто відзначити кілька цікавих особливостей цього автомобіля. які будуть цікаві тим, хто вперше сідає за кермо легендарного УАЗіка. Наприклад, перемикач світла даної машини розташований у ногах у вигляді спеціальної педалі. Наскільки це зручно при керуванні, судити не будемо, надамо це тим, хто вже водив УАЗ-469. Електросхема цього автомобіля також сповнена безлічі цікавих особливостей, які витончені у своїй простоті. Датчики рівня та тиску масла, наприклад, йшли безпосередньо до приладової панелі та аварійного індикатора, минаючи блок запобіжників та інші елементи. Це дозволяє ремонтувати автомобіль буквально "на коліні", перебуваючи будь-де. Не дарма 469-й і досі цінується у військових. Під час ремонту УАЗ-469 електросхема їм навіть не потрібна.

Характеристики

Незважаючи на простоту, УАЗ-469 вже в ті роки мав два паливні баки та відмінну прохідність. Подолати броди, перешкоди та погані дороги на даному позашляховику можна було без будь-яких доробок, але сьогодні все більшу популярність набирає тюнінг різних УАЗів, у тому числі й моделі 469. Любителі обладнають автомобілі збільшеними колесами з грязьовою гумою, піднімають автомобіль і ставлять потужніші мотори. Правда, при останньому варіанті вся простота конструкції відходить на другий план, адже доводиться повністю переробляти електропроводку автомобілів. Проте популярність машини лише зростає.

У сучасних моделях УАЗ – Патріот та Хантер дуже часто трапляються випадки займання електропроводки! Будьте пильні, регулярно перевіряйте електрообладнання автомобіля, встановлюйте тільки штатні запобіжники (наші не китайські!). Перевіряйте, щоб до ЕБУ не потрапила вода.

Векторні схеми електроустаткування 316Х: (схеми надіслав Гудков Віктор)

Схеми електрообладнання для автомобілів , , , (помилка - три діоди в генераторі, ті, що на загальний (на землю?), треба перевернути - ) ( Увага! - дуже великий розмір, порядка 1.7 Мб кожна схема, Надіслав Максим Смирнов):

Схеми електроустаткування для автомобілів (розмір трохи менше 415К),
Схема системи керування двигунами (242K) УМЗ-4213, УМЗ-420, ЗМЗ-409

Схема електрообладнання на 31512, що випускалися до 1994 р. (з сайту "За кермом") для монітора з роздільною здатністю: 640 * 480 (60 Кбайт), 800 * 600 (88 Кбайт), 1024 * 768 і більше (120 Кбайт).

1 – передній ліхтар; 2 – фара; 3 – сполучна панель; 4 – звуковий сигнал; 5 - бічний повторювач покажчиків повороту; 6 - переривник покажчиків повороту; 7 – генератор; 8 - ліхтар освітлення підкапотного простору; 9 - електродвигун обігрівача; 10 - вимикач обігрівача; 11 - додатковий опір; 12 - додаткове реле стартера; 13 – свічки запалювання; 14 – котушка запалювання; 15 – акумуляторна батарея; 16 – транзисторний комутатор; 17 - датчик-розподільник; 18 – стартер; 19 - вимикач "маси"; 20 - аварійний вібратор (підключається при виході з комутатора); 21 - датчик вказівника тиску олії; 22 – регулятор напруги; 23 - датчик покажчика температури охолоджувальної рідини в блоці циліндрів; 24 – штепсельна розетка; 25 - електродвигун омивача скла; 26 - електродвигун склоочисника; 27 - блок плавких запобіжників; 28 - датчик контрольної лампи перегріву рідини, що охолоджує; 29 - датчик контрольної лампи аварійного тиску олії; 30 - вимикач контрольної лампи аварійного стану гідроприводу гальм; 31 - вимикач контрольної лампи гальма стоянки; 32 - вимикач сигналу гальмування; 33 - ножний перемикач світла; 34 - мікровимикач; 35 - електронний блок керування системою холостого ходу карбюратора; 36 – електромагнітний клапан; 37 – кнопка звукового сигналу; 38 - контрольна лампа аварійного стану гідроприводу гальм; 39 - контрольна лампа покажчиків повороту; 40 - контрольна лампа гальма стоянки; 41 - перемикач склоочисника та склоомивача; 42 - спідометр; 43 - контрольна лампа далекого світла фар; 44 – амперметр; 45 - покажчик тиску олії; 46 - контрольна лампа аварійного тиску олії; 47 - контрольна лампа перегріву рідини, що охолоджує, в радіаторі; 48 - покажчик температури охолоджувальної рідини; 49 - покажчик рівня палива; 50 – вимикач аварійної сигналізації; 51 - центральний перемикач світла; 52 - ліхтар освітлення кабіни; 53 - перемикач покажчиків повороту; 54 - вимикач ліхтаря освітлення кабіни; 55 - датчики покажчика рівня палива у баках; 56 - тепловий запобіжник; 57 - перемикач датчиків паливних баків; 58 – вимикач запалювання; 59 - вимикач ліхтаря заднього ходу; 60 – задній ліхтар; 61 – ліхтар освітлення номерного знака; 62 - ліхтар заднього ходу; 63 – штепсельна розетка причепа.

Лампи	Тип лампи	Потужність, Вт
Фар: далекого та ближнього світла	А12-45х40	45х40
Поворотних фар (3962* / 3151*)	А12-50х40/А12-45х40	50х40/45х40
Передні ліхтарі
- габаритного світла	А12-5	5
- покажчиків повороту	А12-21-3	25
Задніх ліхтарів
- габаритного світла	А12-5	5
- покажчиків повороту	А12-21-3	25
- сигналу гальмування	А12-21-3	25
Повторювачів покажчиків повороту (на всіх а/м, крім 3303*)	А12-5	5
Ліхтаря світла заднього ходу	А12-21-3	25
Ліхтар освітлення номерний знак	А12-5	5
Ліхтаря освітлення спецзнаку (3962*)	А12-21-3	25
Ліхтаря освітлення під капотом (315*)	А12-21-3	25
Ліхтаря освітлення кабіни	А12-1	2,1
Переносний лампи	А12-21-3	25
Освітлення приладів Контролю включення далекого світла фар Контролю аварійного тиску олії Контролю аварійного перегріву рідини, що охолоджує Контроль включення покажчиків повороту Сигналізатора аварійного стану гальм Сигналізатора включення гальма стоянки	А12-1	2,1
Контроль включення аварійної сигналізації	А12-1,1 (А12-0,2?)	1,1 (0,8?)

Тахометр (від шістки) ідеально виглядає поруч (правіше) спідометра. Підключення штатне – там на корпусі таху все написано. Один – на котушку (низьковольтний кінець будь-який). Один – +12В. Один – маса. Один - підсвічування таху. По приколу можна підключити лампочку гальма стоянки. Залишаться лампочки відмови генератора, але це без реле не підключити. І лампочка відкритої (закритої) повітряної заслінки карба. Останні три у мене не під'єднані, не хочеться поки возитися. Дірку висвердлював свердлом 2,5 мм коло менше діаметра кола таху на 3 мм, потім доводив круглим напилком. Отвори необхідно спершу накернити. Дуже дриль не тиснути! Інакше на останніх дірках загорнеться панель.

(Від УАЗ-Hunter на звичайний УАЗ)
Електронний спідометр АР 20.3802 (дворядковий дисплей:
верхній рядок – загальний пробіг (6 розрядів, незначні нулі висвічуються), нижній – лічильник добового шляху, що скидається), датчик швидкості АР 68.3843 (шестиімпульсний, непрохідний, різьба М22, Козмодем'янівський роз'єм).

Проблема при встановленні була одна - повна відсутність інформації як про спідометр, так і про схему електрообладнання Хантера. Пошук результатів не дали. Рідний джгут із роз'ємами знайти також не вдалося. Довелося використати метод наукового тику. З датчиком все зрозуміло: червоний – живлення (+12 В) (після замку запалювання), синій – сигнал, чорний – земля. (Роз'єм просто відрізав). У спідометра роз'єм має такий вигляд (нумерація контактів умовна):

Було встановлено призначення висновків:
1. Земля.
2. Харчування (+12). (після замку запалювання). (При подачі напруги включається рідкокристалічне цифрове табло. При знятті напруги показання пройденого шляху зберігаються).
3. Сигнал із датчика. (До синього проводу датчика).
4. Нічний підсвічування (до освітлення приладів).
5. Вихід 12 вольт на живлення датчика швидкості.
6. Індикатор далекого світла (загоряється символ у центрі шкали).
7. Нічого немає. (Мабуть, не задіяний).
Через відсутність відповідної частини роз'єму підключив одиночними проводами з припаяними наконечниками (мамами) від аудіоапаратури. Все працює. Чи не шумить. Стрілка не стрибає. Похибка мінімальна. А вночі – взагалі краса.
жовтень 2005 р.

Номін. перетин, мм2	Сила струму в одиночному дроті, А при тривалому навантаженні та при температурі навколишнього середовища, про С
Номін. перетин, мм2	20	30	50	80
0,5	17,5	16,5	14,0	9,5
0,75	22,5	21,5	17,5	12,5
1,0	26,5	25,0	21,5	15,0
1,5	33,5	32,0	27,0	19,0
2,5	45,5	43,5	37,5	26,0
4,0	61,5	58,5	50,0	35,5
6,0	80,5	77,0	66,0	47,0
16,0	149,5	142,5	122,0	88,5

Примітка: при прокладанні проводів перетином 0,5 - 4,0 мм2 у джгутах, у поперечному перерізі яких по трасі міститься від двох до семи проводів, сила допустимого струму у проводі становить 0,55 від сили струму в одиночному проводі згідно таблиці, а при наявності 8-19 дротів - 0,38 від сили струму в одиночному дроті.

Причини:
Перша:Натяг ременя.
Друга:Діодний міст (підкова) частково згорів. Це заміна
Третя:Те, що було в мене. Ублюдочно тонкий проводок від генератора повинен пропускати всі 65а. зарядного струму, а мій обвуглився і наполовину підгорів біля кріплення до генератора. Це було причиною. Міняти його цілком треба обов'язково.

Підсвічування багажного відсіку

Зробив підсвічування багажника за такою схемою. Розміщення кінцевика та перемикача видно на фото 1 , ліхтарів - на фото 2 . Якщо не варто охоронка, то діоди, що розв'язують, не потрібні. Можна і без кінцевика, тоді можна включати тільки вручну (зараз три положення: вимкнено, включено вручну, включено автоматично при відкритті багажника).

Однією з найчастіших проблем вітчизняних автомобілів є поломка будь-яких електричних приладів, у цьому допоможе розібратися електросхема. Єдиним вирішенням цієї проблеми буде здійснюватись перевірка стану запобіжників. Темою сьогоднішньої статті буде електросхема автомобіля УАЗ «Буханка» на двигуні типу інжектор.

Отже, у цій статті представлені відповіді такі досить поширені питання:

Що являє собою електросхема на автомобілі УАЗ Буханець двигуна типу інжектор?
Як влаштовано електросхему автомобіля УАЗ Буханка?
Де розташовані запобіжники на автомобілі марки УАЗ Буханець двигуна типу інжектор?
Ремонт монтажних блоків.

Основна інформація

Запобіжники в автомобілі марки УАЗ Буханка розташовується у спеціальному монтажному блоці, а він у свою чергу розташовується в коробці повітряного припливу з лівого боку транспортного засобу. Монтажний блок включає всі найважливіші ділянки електронних ланцюгів, при цьому забезпечуючи їх потрібними запобіжниками і реле. Блок запобіжників автомобіля УАЗ Буханка складається з двох лінійок із запобіжниками та закріплюється вся ця конструкція за допомогою гайки до корпусу транспортного засобу. Якщо ви ухвалите рішення зняти лінійки запобіжників, то вам потрібно буде вимкнути акумулятор.

До основних елементів електронної схеми відносяться:

Акумуляторна батарея;
Електронний насос палива;
Фільтр очищення паливної суміші;
Форсунки;
Блок керування двигуном;
Електронна котушка запалювання;
Свічки запалювання;
Датчик холостого ходу;
Датчик колінчастого валика;
Датчик заслінки повітря;
Тахометр;
Моторчик вентилятора, що охолоджує радіатор;
Управляюче реле електронного двигуна вентилятора;
Індикатор, який контролює працездатність двигуна;
Роз'єм діагностики.

При будь-якій поломці електронного обладнання відбудеться збільшення сили струму у вузлі, який відповідає за даний прилад, внаслідок чого виникає коротке замикання. Дріт, через яку проходить струм до запобіжника, перегорає і плавиться, внаслідок чого обриваються ланцюги і відключається прилад, але при цьому зберігається його цілісність. Тобто завдяки запобіжникам забезпечується захист основних деталей від перегріву у разі виникнення короткого замикання.

Як правильно проводиться зняття та встановлення монтажного блоку?

Якщо електросхема виконана якісно, це значно полегшить процес встановлення і зняття електронного устаткування. Отже, алгоритм зняття монтажного блоку:

Від'єднуємо проводок від мінусової клеми акумулятора;
Відкриваємо капот і знімаємо кришку з блоку запобіжників та реле. Для цього необхідно віджати 4 пластикові клямки;
Зсуваємо гумовий чохол;
Від'єднуємо верхню колодку джгута проводки від блоку;
Відвертаємо 2 гайки, які закріплюють блок;
Виймаємо блок із відсіку, який розташований перед вітровим склом;
Від'єднуємо від блоку нижні колодки джгутів проводки;
Встановлюємо запобіжники та реле у зворотному порядку.

Новий електрокар Tesla Model S відноситься до класу авто - преміум. Сьогодні Model S випереджає з реалізації такі марки, як BMW та Mercedes. Такий автомобіль дуже гарний як у своїй ціновій політиці, так і технічними функціоналами. Великий ажіотаж навколо Tesla серед покупців - це заслуги відмінностей, ніж подібності з іншими машинами. З кожним новим виходом ринку розробники поліпшують їх характеристики. Одна з них – зниження часу заряду акумулятора до 5 хвилин.

Питання придбання автозапчастин для будь-якого автомобіліста є актуальним завданням. Ще відносно недавно купити необхідні деталі було складно.

Це спеціальний пристрій, що є насосною конструкцією для накачування шин. Він регулює такий важливий параметр, як тиск, що визначає ступінь стійкості шин та їх прохідність. Яким є принцип роботи автомобільного компресора, чим відрізняються його різновиди, і які існують критерії вибору?

Крутний момент від двигуна та трансмісії в автомобілях може передаватися або на одну вісь, або на обидві, якщо не розглядати багатовісні автомобілі. У другому випадку тип приводу називається повним.

Звичайно, такий автомобіль, як УАЗ, що зветься у народі « буханець», є найбільш оптимальним для тих, хто любить виїхати на полювання чи риболовлю, та й просто вирушити в подорож бездоріжжям Росії. Тим більше, що тюнінгцього автомобіля відрізняється своєю різноманітністю.

Добре, що УАЗ почав робити свої машини більш пристосованими для власного користування. Але можна успішно переробити і старі.

Купуючи в листопаді 1992 року автомобіль 1988 року випуску, зношений відсотків на 70, не збирався довго їздити на ньому. Проте обставини змінили плани сім'ї. Більше за потребою, ніж із любові до технічної творчості, зайнявся удосконаленням "буханки", що випускається з невеликими змінами з 60-х років. Щоб хоч якось полегшити управління, покращити зовнішній вигляд та комфорт у салоні, довелося вносити зміни майже у всі системи та вузли.

Капітально відремонтував двигун, залишивши "рідним" лише блок циліндрів. Для покращення вентиляції картера встановив кришку коромисел від Волги, а стандартний сапун заглушив.

Правий паливний бак на 30 л замінив на 50-літровий. В обох баках встановив датчики рівня палива, а правому сигналізатор мінімального рівня. Закриваються вони кришками із кодовим замком.

У боротьбі економічність по черзі пробував карбюратори К-131, К-126, К-151В. Останній через непередбачуваність поведінки довелося замінити на ДААЗ-2107 «Озон». У ньому збільшив дифузори, виготовив механічний привід вторинної камери та експериментальним шляхом підібрав пропускну здатність жиклерів.

Після заміни та доробки карбюратора автомобіль при швидкості 80-85 км/год витрачає на трасі близько 13 л/100 кілометрів, а у місті – 16-17 л. Крім того, він додав у динаміці, так що їздити у міському потоці полегшало. Пуск двигуна взимку тепер не є проблемою. Для більш ретельного очищення повітря, що надходить у двигун, та зручності обслуговування встановив повітряний фільтр зі змінним паперовим елементом від «Москвича-2141».

Для зменшення нагріву карбюратора та покращення пуску гарячого двигуна розніс впускний та випускний колектори.

У систему охолодження заливаю лише «Тосол». На радіатор встановив допрацьований кожух вентилятора від GAZ 24-10, а саму крильчатку поставив від вантажного ГАЗу — вона легша і продуктивніша за стандартну. Тим самим позбавився постійного перегріву двигуна у важких умовах, особливо влітку.

Робочий циліндр зчеплення замінив на «волговський» із двома манжетами на поршні.

Щоб усунути текти з-під валиків перемикання передач, виготовив посилені кришки з двома манжетами, і ось уже понад 70 тис. км. пробігу коробка передач залишається сухою.

Стандартні головні передачі провідних мостів (переднього та заднього) у зборі з корпусом замінив на редуктори від GAZ 24-10. При цьому зменшився шум у салоні, знизилися обороти двигуна. На маточини переднього моста встановив муфти для прискореного підключення (відключення) коліс.

Передній та задній карданні вали підігнав під нові мости та відбалансував. Встановив перероблені бампери від вантажівки: у передній врізав протитуманні фари, а в задній ліворуч протитуманний ліхтар червоного кольору, праворуч ліхтар заднього ходу. На додаток до переднього бампера поставив захисну дугу з товстостінної труби діаметром 50 мм.

Шини 8,40-15 замінив на радіальні - 235/75R15. Вони м'якші за штатні, не такі галасливі, автомобіль став більш стійким і краще управляється.

Обігрівач кабіни виготовив, застосувавши радіатор від «пічки» КамАЗа та два вентилятори з електродвигунами від UAZ 3151. На передній панелі обігрівача встановив вимикачі фароочисника, обігрівача кабіни, обігрівача салону, блокування замків дверей, прикурювач та попільничку. У нижній частині панелі праворуч і ліворуч розташував дефлектори від VAZ 2105 для подачі повітря до ніг водія та переднього пасажира, в середній частині - чотири дефлектори VAZ 2107 для подачі повітря в салон.

Обігрівач салону забезпечив потужнішим електродвигуном з крильчаткою більшого діаметру. Забір повітря - тільки із салону, а гарячий подається по патрубку через регульовані сопла від VAZ 2105 до ніг пасажирів у салоні. Подача рідини в обігрівачі повністю роздільна та керується із салону.

Зняв перегородку за кабіною, посилив каркас кузова в середній частині. Акумулятор (він за сидінням водія) закрив кожухом. Вийшло зручне місце для аптечки та знаку аварійної зупинки.

У всіх чотирьох коліс приладив брудозахисні фартухи, які не встановлюють завод, але потрібні інспекторами ДІБДР. Штатний люк у даху замінив іншим — від КамАЗа: він відкривається на всі боки, що покращило вентиляцію.

На передні двері встановив оббивку та власноруч зібрані склопідйомники з електроприводом, будуть і замки з центральним блокуванням. Зовнішні дзеркала на стійках від «Газелі» встановлені на кронштейнах від КамАЗа. За бажання їх можна скласти, зменшивши габарит автомобіля. Для огляду салону є додаткове дзеркало над вітровим склом.

Всі сидіння замінив комфортабельнішими від списаного туристичного «Ікаруса». Водійське сидіння має два регулювання: поздовжню та кута нахилу спинки. У салоні встановив складний столик, який у нижньому положенні «бере участь» у освіті спального місця, а також шість сидінь, три з яких мають регулювання кута нахилу спинки. Два середні сидіння в задньому ряду - знімні, що дозволяє перевозити великогабаритні речі. Під трьома сидіннями салону обладнав ящики для інструментів.

Після всіх цих замін та доробок автомобіль і мені, і пасажирам дуже подобається.

На саморобній панелі приладів розмістилися сучасний щиток від "Газелі" та клавішні перемикачі.

У теплому зимовому салоні із зручними кріслами пасажири почуваються як у хорошому автобусі.

Юрій КРОММ, Новосибірськ zr.ru

Лебідка такому автомобілю як уаз, часом дуже необхідна, особливо коли машина та її власник живуть "повним" життям джипера та любителя оффроду.

Лебідка здатна виручити в тих моментах, коли вже авто, не може. Перед тим, як купити лебідку, потрібно визначитися з технічними характеристиками установки.

Лебідки можуть бути: ручними, автоматичними, комбінованими. Оптимальний варіант: комбінований, коли ручками можна і кнопочкою.

Лебідка для автомобіля повинна мати живлення 12В. Щоб сміливо підключиться до електроустаткування автомобіля.

Один із ключових параметрів: тягове зусилля в кілограмах. Даний параметр розраховується за формулою наведеною нижче на малюнку. Відштовхуватись потрібно від ваги вашого автомобіля.

Схема розрахунку необхідного зусилля лебідки:

Наприклад: маса нашої уаз буханця для джип тріалу по пересіченій місцевості, становить ..., візьмемо середнє з водієм, 2000кг. Значить необхідна лебідка з тяговим зусиллям: 2000х1.15 = 2300кг, де 1.15 - коефіцієнт обтяження умов, додатковий опір.

Витративши 5 хвилин на читання цієї статті та 5 хвилин на розрахунки, ви з легкістю та свідомістю зможете продовжити пошук необхідної вам лебідки в інтернет магазинах або ринку.