Слабкі місця хендай ix35. Новий коментар

➖ Жорстка підвіска
➖ Якість матеріалів обробки
➖ Не регулюється спинка задніх сидінь по нахилу

Плюси

➕ Керованість
➕ Ергономіка
➕ Дизайн

Позитивні якості та недоліки Хендай ай ікс 35 виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Hyundai ix35 з механікою, автоматом, переднім та повним приводом 4×4 можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Наїздив 5,5 тис. км, доки всім задоволений. Автомат працює дуже плавно, машина швидка, легко керується, оптимальна підвіска, місткість салону і багажника - цілком задовільна. Всередині гарна та функціональна панель приладів, зручні передні крісла.

Також відзначу вдалі протитуманні фари. Витрата 95-го бензину в місті (при пробках та середній швидкості 25-30 км/год) – не більше 13 літрів. У аналогічних машин витрата майже така сама. Вважаю, що з урахуванням ціни ця машина оптимальна для міста з неєвропейськими дорогами.

Моделі Hyundai ix35 4WD Limited (2,4 L, 177 л.с., 6АТ) даю з 4,75 бала (за п'ятибальною шкалою). Загалом, машина хороша. Недоліки несуттєві. Було б дуже добре, якби в подальшому цю модель модифікували, внісши такі зміни:

1) збільшили кліренс машини хоча б на 3 см (теперішній - 17,5 см);
2) зробили б задні крісла зручнішої форми;
3) використовували б пластмаси, що легко легко чистяться.

Hyundai ix35 2.4 (177 к.с.) з автоматом 2011 року.

Відео відгук

Шукав компактний кросовер з дизелем та автоматом. На російському ринку таких моделей пропонується дуже мало. У результаті взяв Hyundai ix35 зі 136-літровим дизелем. Тестував також 184-сильний автомобіль, різниця в динаміці є, але невелика, вирішив заощадити.

Сподобалося, що автомобіль у середній комплектації укомплектований за повною програмою (ксенонові фари, камера заднього виду, клімат-контроль, парктроніки спереду та ззаду, штатна навігація та аудіосистема Hi-Fi). Дуже якісне чеське складання. Взагалі дивно, що в наш час корейські автомобілі збирають у Чехії, а чеські в Нижньому Новгороді.

Засмучує тільки, що в обробці переважають дешеві матеріали, всюди жорсткий пластик. Також мені не подобається дизайн Hyundai ix35 – надто азіатський. Салон просторий, багажник місткий, але погано, що спинки задніх сидінь не регулюються по кутку нахилу. Ергономіка хороша, зручні сидіння. Огляд в цілому непогана, дзеркала великі, але спереду видимість обмежують широкі передні стійки кузова.

Дизель забезпечує непогану динаміку. Шестиступінчастий автомат вдалий, працює плавно. Взимку проблем із запуском мотора не було, але у сильні морози він довго прогрівається. Ще один недолік — бардачок, що охолоджується, ефективно охолоджує не тільки предмети, які в ньому знаходяться, а й ноги переднього пасажира.

Дорожній просвіт в 175 мм замалий для кросовера. У автомобіля не дуже хороша курсова стійкість, на високій швидкості доводиться підрулювати, також він реагує на сильні пориви вітру. Кермо при цьому надто легке і не інформативне.

Підвіска комфортна лише на гарній дорозі та на відносно невеликій швидкості. Також істотним недоліком вважаю, що заводська гарантія поширюється лише на основні вузли та агрегати. Через це перестав їздити на ТО в дилерський центр, який сенс переплачувати, якщо майже всі ремонтні роботи доводиться оплачувати зі своєї кишені.

Анатолій, відгук про Хендай ай ікс 35 2.0D дизель (136 к. с.) AT AWD 2014 р.

На 35-му пройшли 30 000 км. Прет по трасі дуже добре, дорогу тримає здорово, 6-ступінчастий автомат рятує. Сам авто любить дуже хороший бензин, у нас в РК із ним проблема, тому іноді підтуплює. Нещодавно поміняли паливний фільтр, і машина пішла краще. Ну, а якщо ТО робити вчасно, то машина просто клас!

Також зазначу, що машина не любить поганих доріг, кілька разів проїхали трасою Атирау-Астрахань — довелося у Краснодарі міняти сайлентблоки (8 із ​​10 поміняли). Також засмучує навігація (дає невірні дані, а в сервісних центрах оновлення не роблять).

Михайло, відгук про Хундай ікс 35 2.0 (150 к.с.) АКПП AWD 2015 р.

Машині 1 рік та 9 місяців. Вся деренчить, зазори дуже великі (крила, фари, багажник). Великий мінус – денні ходові вогні. Також немає можливості кріплення рейлінгів на дах (без свердління), та й спинка заднього сидіння не регульована. Дуже дороге ТО 1 - 15 УРАХУВАННЯМ, а ТО 2 - 18 УРАХУВАННЯМ. У офіційного дилера зняти піддон 440 р, а заміна ПФ (1 хвилина роботи) - 300 р, і т.д. І все це без вартості запчастин!

Отзыв о Хендай ix35 2.0 (150 к.с.) MT 2015 р.в.

Зовнішній вигляд авто сучасний і красивий. Тішать квадратні плафони, в які встановлені лінзи передніх фар, а також передні і задні габаритні вогні, що являють собою смужки, що світяться - білі і червоні, відповідно.

Інтер'єр машини, в принципі, нічим не примітний. Найпростіший, можна сказати, звичайний і нудний. Торпедо виглядає не солідно, а просто добротно. Одвічна тема щодо пластику на верхній частині передньої панелі: м'який чи дубовий? Дубовий. Він виглядає як м'який і хороший, але насправді виявляється твердим, такий обман. Загалом, в автомобілі немає дешевої та негарної пластмаси, яку насправді можна було б назвати «дубовою». При стоянні на спекотному сонці не з'являється ніякого отруйного запаху, що теж дуже тішить.

Підвіска дозволяє штурмувати бордюри, ями та інші нерівності тихо та комфортно, але лише з однією умовою – не швидко. Приємно здивувала і доволі непогана шумоізоляція. Лише на швидкості понад 130 км/год у салоні з'являється відчутний шум вітру.

Динаміка розгону у машини відверто погана. Все-таки 150 «конячок» кросоверу явно обмаль, особливо враховуючи, що важить він майже півтори тонни. Тому перебуваючи за кермом ix35, потрібно відкинути всі забобони і просто спокійно їздити. Автомобіль розганяється неквапливо, зате навіть на 150 км/год поводиться чудово і ніякого дискомфорту не викликає.

Витрата палива може кардинально відрізнятись. Бувало, що на трасі при швидкості 80-90 км/год бортовий комп'ютер показував від 6,5 літрів на сотню до 9. Відповідно чим вище швидкість, тим більше йде «горючки». Розігнавшись до 120-130 км/год, авто буде їсти всі 11-12 літрів. У місті також завжди по-різному. З пробками та 16 літрів виходило.

Ну і останнє, повний привід, як я вже казав, що підключається. Працює через багатодискову фрикційну муфту і лише на швидкості до 40 км/год. Тож повний привід – скоріше для «галочки», ніж для справи.

Ігор, відгук про Hyundai ix35 2.0 (150 к.с.) автомат та повний привід 2015 року

1) Висока посадка, великий дорожній просвіт, підвищена прохідність (щодо седанів) – це загальні переваги кросоверів.

2) Завдяки просунутій підвісці він одночасно добре тримає дорогу (за поведінкою на трасі не скажеш, що у нього високий центр тяжкості) навіть на швидкостях до 160 (більше не пробував), з іншого боку, на великих купинах підвіска стає м'якшою, вибоїни та колдобини проходиш комфортніше.

3) Малий радіус розвороту, легко паркуватися, дуже рятують камера і задні парктроніки.

4) Хороші, великі бічні дзеркала заднього виду. Салонним дзеркалом взагалі користуєшся виключно для того, щоб подивитися, хто прямо за тобою, решта видно в бічні.

5) Коробка працює м'яко та точно. У ручному режимі перемикання відбуваються миттєво.

6) При пробуксуванні переднього моста задній включається непомітно та вчасно.

7) Потужність двигуна 150 к.с., це плюс із погляду податку. Коробка та двигун налаштовані так, щоб забезпечити впевнене переміщення містом без різких прискорень (всі шість передач включаються до 80 км/год). У такому режимі витрати по місту можна утримати до 11л, якщо особливо не паритися в пробках і не прогріватись на стоянках.

8) Заводське тонування на задньому півкрузі (називається наче сонцезахисне, а, може, термозахисне, не пам'ятаю) достатнє, машину не тонував.

9) Кермо не ватне, не важке, досить чутливе, пересівши з седана ніяких незручностей з кермом не відчував. Пам'ятаю поїздки на CRV 1998 р.в. Тоді відразу виникли асоціації з газ53 (перебільшую, бо шанувальники хонди ще порвуть нафік). У неї гідрак важчий седановського був і крутити кермо більше треба. У нових хондах цього вже немає, хоча кількість обертів від упору до упору більша.

10) У салоні обробка акуратна, щілин-зазорів немає, незважаючи на жорсткість пластику цвіркунів у панелях та дверях не було за весь час.

11) "Шкіра" перфорована. Тому влітку не потієш, а для зими є підігрів навіть на задніх сидіннях. До речі, про шкіру. Написано, що вона є комбінованою. Задня сторона сидінь – точно дермантин. Я його підірвав, коли перевозив письмовий стіл (у меблевому салоні замовив і попросив, щоб у розібраному вигляді був, а вони чогось не зрозуміли і подають мені його зібраний, але нічого, увійшов, тільки зіпсував обшивку)

12) Великий багажник, якщо скласти задні спинки, входить дуже багато.

1) Шумки немає. Двигун стає чутно після 2000 об/хв. Усі дорожні шуми у салоні. Пішла мода у шляховиків робити асфальт з якимось дрібним щебенем поверх покриття. Типу від ожеледиці. На цьому покритті гул стоїть у салоні такий, що розмовляти із задніми пасажирами можна лише підвищуючи голос.

2) Двері зачиняються погано, перший місяць закривав тільки з другого-третього разу. Причому, дилер завірюху якусь ніс, коли йому це показав, на кшталт, ніштяк, ляскає. Регулювати двері вони відмовились.

3) Підлокітник скрипить, коли на нього спираєшся. Дилеру вказав, вони сказали, що розслабився якийсь гвинт, вони його підтягли, тільки не стало краще.

4) Пластик легко дряпається.

5) Задні двері або скрипить, або клацає, або деренчить. На ній є два гумові упори, за допомогою яких можна відрегулювати щільність прилягання дверей. Я відрегулював так, що двері лише іноді клацають при перекосі кузова. Якщо зробити слабше, буде рипіти, ще слабше - деренчити, і при цьому вже погано закриватися. Якщо упори втопити надто глибоко, тоді брязкатиме на замку. Ідеалу досягти не вийшло не тільки у мене, а й у дилера.

6) Підвіска брякає на дрібних купинах. При температурах нижче +5 це дуже добре чутно. Наявність стороннього шуму не заперечував і дилер. Спочатку вони намагалися промазати всі гумки у підвісці – не допомогло. Потім замінили довкола всі втулки стабілізаторів. Результат той самий.

7) Погано чистять щітки вітрового скла. Вони безкаркасні. Спробував поставити старі щітки від камрі (підійшла лише одна, велика), краще не стало. Притиск поганий чи ще чомусь, не знаю.

8) Вітрове скло не має жодного тонування та ультрафіолетового фільтра. Після камрі важко було звикнути, у темну пору доби зустрічки завжди зліпили.

9) Омивач заднього скла б'є тонким струмком у верхню частину скла, нижня залишається сухою. В результаті гумку на мітлі довелося поміняти через півроку, нижня частина завжди "ходить посуху", відповідно стирається та обривається. Дилер сказав, що напрям форсунок ні передніх, ні заднього омивача не регулюється.

10) Небажання дилера регулювати двері мене насторожило, я уважно оглянув машину і виявив ще кілька одвірків по кузову. Не сходилася поверхня лівого переднього крила і бампера, поверхня задніх дверей і задніх крил, рівень передніх і задніх дверей, а також їх поверхні. Тут я подумав, що мені продали відремонтовану перевертню. Поїхав у нормальну малярку, попросив оглянути машину. За гроші, звісно. Огляд показав, що ремонту кузова не було. Вони ж мені сказали, що зможуть поставити двері на місце, а лівий кут переднього бампера просто чомусь має два стійкі положення. Одне нормальне, а друге притоплене на пару-трійку мм. Його можна поставити на місце, просто підчепивши, але на мийці його вдавлять назад. Щоб закріпити, треба знімати, дивитися в чому річ і ставити нормально. З цим я вирішив почекати, думав, дилер із цим впорається сам. Але це окрема історія.

Зрештою щоранку, виїжджаючи на роботу, я починав слухати концерт для задніх дверей зі стійками під акомпанемент дорожнього гулу. Я впевнений, що багато хто, особливо власники кросоверів зі стажем, на подібні явища просто не звертають уваги, мене ж подібні «дрібниці» просто дратують.

Косяки по кузову та звуки свідчать про недостатньо опрацьовану конструкцію, неуважність до деталей. Ці косяки тією чи іншою мірою я спостерігав на всіх інших ix35. Рівень дверей не сходиться у всіх, косяки переднього бампера і задніх дверей помітні рідше і по-різному на різних іксах. Саме тому я впевнений, що брязкають усі ix35. Коли я приїхав до дилера в черговий раз, вони зізналися, що вони побували, схоже, всі власники цього дива з шумами в підвісці, а що робити, вони не знають. Можливо, якимось рестайлінгом або заміною комплектуючих ця проблема може бути вирішена, але я вже більше тестувати ці машини не буду.

Отже, пройшов чергове ТО-45000 і вирішив написати чергову розповідь.

ТО обійшлося в «стандартні» 10т. Як завжди на сервісі пропонували додаткові послуги, такі, які пропонувалися і минулого разу. На додаток, запропонували змінити гальмівні колодки. Мовляв, пробіг великий, настав час міняти. Але самі колодки не подивилися. Виявились у чудовому стані, чого не можу сказати про гальмівні диски… Виступ по краю виявився великим. Я б віддав перевагу частій заміні колодок, ніж дисків. Виявилося, що ручник автоматично не регулюється. Дивна процедура ручного регулювання вартістю 1500 руб.

По самій машині. На водійських та пасажирських дверях, трохи нижче засклення, виявив по два здуття фарби. Сколів там точно не було (хоча самі сколи не іржавіють). Павутинку відкритої іржі знайшов на кришці багажника зсередини, в районі замку, на звареній точці, якраз, де лягає ущільнювач. Заявлятимуся за гарантією.

Сильні сторони:

• За такої ціни не бачу переваг. У Німеччині, наприклад, машини цієї марки на 30% дешевші. Тому незважаючи на високу витрату палива, вони там купуються. І тільки

Слабкі сторони:

• Не дуже вдала модель, загалом, у порівнянні з тим самим тушканом

Відгук Hyundai ix35 2.0 4WD (Хендай АйІкс 35) 2013 р. Частина 2

Всім привіт.

Продовження відкликання.

Сьогодні, 12.12.2013 пройшов ТО-15000. Обійшлося в 8500р (7300р базова ціна) з урахуванням 10% знижки із заміною повітряного фільтра (опціонально), який, чомусь, потрібно заміняти раз на 45000км. На сервісній станції мені пропонувалися (за гроші, звичайно) такі послуги:

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Hyundai ix35 2.0 4WD (Хендай АйІкс 35) 2013 р. Частина 5

Всім привіт.

Довго намагався знайти ложку меду для того, щоб відгук був повним… Але, тільки негатив… Отже, по-порядку.

На даний момент пробіг у машини близько 66 000 км. На 60000 км, як і належить, було пройдено чергове ТО в ОД і обійшлося майже 20000 руб. Крім регламенту було замінено щітки склоочисника (приблизно по 1400 кожна) лобового скла. Виявилося, що ці щітки здатні виконувати свою функцію приблизно місяць. Потім починають мазати та пропускати… Однозначно не варто купувати оригінальні двірники. Звичайний каркасний.ош з @шана за 160 рублів за щітку служить як мінімум сезон. І не маже бруду і на склі перепусток не залишає.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Hyundai ix35 2.0 4WD (Хендай АйІкс 35) 2013 р. Частина 3

Всім привіт.

Ось і набігло 30000 км, менш ніж за рік. За час з мого останнього відкликання свого ставлення до авто не змінив собі даний автомобіль би не купив. Ну, чи не за такі гроші… Тепер докладніше…

Нещодавно пройшов ТО-30 000. Обійшлося у 9тис. руб. Завжди змінюю повітряний фільтр, навіть якщо не за регламентом. Знову пропонували дод. послуги у вигляді розвалу сходження, але тільки для того, щоб «розворушити» болти в підвісці «інакше закиснуть». ... Після ТО, начебто, машина поїхала краще ... Але звук двигуна став гучнішим. Тепер, на ХХ, звук як не від іномарки за більш ніж лям.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Hyundai ix35 2.0i CVVT 4WD (Хендай АйІкс 35) 2010 р.

Авто швидше для міста. Гарний, динамічний, тихий та зручний. Задовольняє всі потреби. Виїзд на риболовлю чи дорога – будь ласка. Звісно, ​​без фанатизму. Ходова хоч і гримить по-заводському, але з музикою терпимо. Місця повно і в багажнику також.

Як на мене, дуже легкий в управлінні: гальма, кермо. До АКПП та газу треба звикнути, хоч і недовго. Хоч і не топ, але багато всяких корисних опцій: підігрів всього, юсб, блютуз і т.п. Галоген світить цілком добре.

Недолік один: їхня MONDO стійка і посадка на задній ряд, коли машина брудна через свою аеродинаміку. «Конструктивні особливості, що є? Стукає спереду? - Пильовик і відбійник. Стук ззаду!” — на авто 2009-11 змінюють стійки на покращені згідно з гарантією.

Плюси та мінуси вживаного Hyundai ix35

Строго кажучи, фразеологізм, винесений нами в заголовок, означає лише «відмінний», «привабливий». Hyundai ix35 такий і є. Але поїхати на ньому «хоч куди» не розраховуйте - цей кросовер виконаний з акцентом на асфальт, тому бруду не любить.

До хорошого швидко звикаєш, забуваючи погане - це доведено вже не раз. Ну хто, скажіть, пам'ятає (або навіть знає), що японські автомобілі колись мали жахливу якість, не порівнянну з європейською. Тепер машини з Країни сонця, що сходить, - лідери надійності. Сьогодні можна із захопленням смакувати дизайн більшості моделей корейських виробників - а зовсім недавно їх зовнішність була дуже специфічною, з яскраво вираженим азіатським акцентом. Hyundai ix35 – мабуть, один із представників «перехідного» періоду. Спадкоємець Tucson, який вишуканими лініями явно не блищав. Навіть візуальна відмінність між моделями настільки суттєва, що корейці не стали підкреслювати зв'язок між двома автомобілями, вирішивши запропонувати нову назву моделі. Але чи змінилося щось на краще, крім дизайну?

Перші ix35 виявилися відверто сирими. Якщо Tucson мав цілком задовільну надійність і принаймні був передбачуваним, його «послідовник» не переставав подавати сюрпризи один за одним. На честь виробника, він завзято вдосконалював конструкцію, проводячи одну сервісну кампанію за іншою. Дилери спочатку виявляли проблемні місця, потім відправляли зведення в представництво Hyundai, і вже за місяць-другий із заводу приходило вирішення проблеми. Щоправда, найчастіше гарантійний ремонт нагадував відому процедуру з водою в ступі: наприклад, амортизатори, що стукали, змінювали на нові, які... через 10-15 тис. км знову починали стукати. Але деякі деталі почали активно модернізувати – тоді несправності справді залишалися у минулому. Як результат автомобілі 2013 остаточно позбулися «дитячих хвороб» і вже не докучають частими поломками.

Гарантія на автомобіль – це окрема розмова. Якщо ви розраховуєте на безкоштовні заміни протягом п'яти років (а саме так у свій час запевняла розвішана всюди реклама), то дарма: реальний термін набагато менший. Загалом більшість деталей підпадає під гарантію протягом трьох років, але гарантійні зобов'язання кілька разів змінювалися - відповідно змінювався і перелік деталей з обмеженим терміном.

Як правило, автомобілі, представлені сьогодні на вторинному ринку, обслуговувалися у дилера – отже, пройшли перевірку на участь у сервісних компаніях. Таким чином, «дитячі хвороби» благополучно усунуто. Проте деякі проблеми залишаються актуальними й донині. Зокрема, нерідко доводиться мати справу з корозією шліців у поєднанні роздавальної коробки із коробкою передач. Звичайно, на свіжих машинах цього можна не помітити, але на трьохчотирирічних екземплярах метал може згнити настільки, що зачеплення просто не буде.

Взимку іноді тріскаються вітрові стекла - особливо ті, які мають зони підігріву щіток склоочисника. Щоб уникнути неприємностей, намагайтеся не включати обігрів у сильний мороз одразу після старту двигуна. Пластик у салоні легко дряпається, а боковина «сидушки» крісла водія протирається зсередини в результаті контакту з каркасом. Пасажирське використовується не так часто, тому проблем із ним не помічено. Дилери при усуненні такого дефекту прокладають спеціальний матеріал між каркасом та оббивкою, тому повторно з такими неприємностями стикатися не доводиться.

Що стосується позашляхових можливостей кросовера, тут похвалитися нема чим. Достатньо прокотитися пару кілометрів за кермом ix35, щоб зрозуміти його призначення. Відмінна керованість, спортивна жорстка підвіска роблять поведінку машини на асфальті близьким до поведінки легкового автомобіля. Але на бездоріжжі плюси швидко перетворюються на мінуси: жорстка короткохідна ходова змушує побоюватися вивішування коліс, невеликий кліренс (всього 170 мм, з яких ще 5 може з'їсти встановлений захист картера) провокує часті контакти з нерівностями. Добре хоч звиси відносно невеликі, тож сухих схилів можна не боятися. Ну а що - не личить «хлопцеві хоч куди» у бруді копатися!

Думка експерта

Сергій Ашневич, технічний експерт ТОВ «Блок Центр»

Нові моделі багатьох світових виробників мають «дитячі хвороби» - інше питання, наскільки охоче завод їх усуває. На прикладі ix35 можу сказати, що Hyundai дуже активно виборює якість. Покупці перших екземплярів кросовера зверталися на дилерську станцію досить часто. У 2012–2013 роках із приводів для візиту залишилося, по суті, регламентне обслуговування. Виробник неодноразово оголошував сервісні кампанії з усунення дефектів - до речі, навіть придбаний на вторинному ринку екземпляр можна перевірити у дилера участь у цих компаніях. Дати якісь особливі рекомендації щодо вибору ix35 мені важко: автомобіль неспецифічний, тому перед покупкою буде достатньо повноцінної діагностики в хорошому сервісному центрі.

Думка власника

Сергій Михайлов, 37 років, Hyundai ix35 2012 р.в., 2,0 л турбодизель (184 к.с.), пробіг - 60 000 км

Вибирав машину за сукупністю критеріїв: комфорт, динаміка, економічність, ціна. Чесно кажучи, спочатку не наважувався заплатити такі гроші за корейську машину – звик, що «корейці» повинні коштувати суттєво дешевше за японських та європейських конкурентів. Але потім наважився – багато в чому вирішальну роль відіграв яскравий, привабливий дизайн. Нині анітрохи не шкодую: пройшов уже 60 тис. км без особливих проблем. Підвіска, звичайно, жорстка. Коли їдеш із сім'єю заміськими дорогами, це мінус. З іншого боку, 90% часу я проводжу без пасажирів, на рівному міському асфальті, і хороша керованість грає для мене значно важливішу роль. Дизель просто чудовий: при чудовій динаміці витрачає не більше 10 л/100 км солярки, без проблем заводиться взимку. Невже справді корейські машини стали анітрохи не гіршими за європейські?

Технічні характеристики
Модифікації	2,0	2,0 TD (136 л.с.)	2,0 TD (184 л.с.)
ГЕОМЕТРИЧНІ ПАРАМЕТРИ
Довжина/ширина/висота, мм	4410/1820/1660
Колісна база, мм	2640
Колія спереду/ззаду, мм	1590/1590
Дорожній просвіт, мм	170
Діаметр розвороту, м	10,6
Об'єм багажника, л	465–1435
Кут в'їзду, градуси	Н.Д.
Кут з'їзду, градуси	Н.Д.
Кут рампи, градуси	Н.Д.
Стандартні шини	225/60 R17, 225/55 R18
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Споряджена маса, кг	1380	1460	1525
Повна маса, кг	2070	2150	2210
Робочий об'єм, см 3	1998	1995	1995
Розташування та кількість циліндрів	R4	R4	R4
Потужність, л.с. (кВт) при об/хв	149 (120) при 6200	136 (100) за 4000	184 (135) при 4000
Крутний момент, Нм при об/хв	194 за 4600	373 за 1800–2500	392 за 1800–2500
Коробка передач	6AT	6MT	6AT
Максимальна швидкість, км/год	180	181	195
Час розгону 0-100 км/год, з	11,2	11,3	9,8
Витрата палива, місто/траса, л на 100 км.	10,8/7,0	6,7/5,1	9,1/6,1
Паливо/ємність бака, л	АІ-95/58	ДП/58	ДП/58

Регламент робіт з технічного обслуговування Hyundai ix35
Операції	12 міс. 15 000 км	20 міс. 30 000 км	30 міс. 45 000 км	40 міс. 60 000 км	50 міс. 75 000 км	60 міс. 90 000 км	70 міс. 105 000 км	80 міс. 120 000 км	90 міс. 135 000 км	100 міс. 150 000 км
Моторне масло та фільтр	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Охолоджуюча рідина										.
Повітряний фільтр			.			.			.
Фільтр системи вентиляції у салоні	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Паливний фільтр (бензиновий)				.				.
Паливний фільтр (дизельний)				.				.
Свічки запалювання			.			.			.
Рідина у гальмівній системі	Не змінюється весь термін служби
Олія в роздат. коробці та редукторах	Не змінюється весь термін служби
Олія в механічній коробці передач	Не змінюється весь термін служби
Олія в автоматичній коробці передач	Не змінюється весь термін служби

Машина "Хундай АХ35" відгуки переважно збирає позитивні. Це надійний та комфортний корейський автомобіль, який є проміжною ланкою між дорогими автомобілями найвищого класу та бюджетними позашляховиками та кросоверами. На основі відгуків власників цих машин можна визначити переваги, недоліки автомобіля, особливості його експлуатації.

Дизайн

Виглядає "Хундай АХ35". Відгуки власників підтверджують це. Машина має сучасний стильний дизайн молодіжного кросовера, хоч позиціонується на ринку як позашляховик. Усі необхідні якості позашляховика у автомобіля є.

Що стосується інтер'єру, то тут теж все виконано на найвищому рівні: багато місця в салоні, дорогий високоякісний пластик, футуристична панель. Але дизайн – справа суб'єктивна. Багатьом потенційним покупцям не подобається новий Хундай АХ35, відгуки про нього також пишуть негативні, але тільки в контексті дизайну.

Салон

Щодо салону, то з ним все гаразд. Піч прогріває його за 5 хвилин. Жодних скрипів у салоні немає, обшивка сидить міцно, пластик ніде не прогинається. Є й недоліки в салоні: погано розкладаються задні сидіння, тому набагато збільшити об'єм багажника не вдасться. Тож любителі риболовлі та відпочинку на природі не зможуть повноцінно виспатися у машині.

Кузов

Корейці зазвичай роблять досить добрі кузови, проте в цьому автомобілі є великі зазори між елементами. Звичайно, в цьому немає нічого страшного, але все одно довіри це не вселяє. Також є скарги покупців на двері багажника, які зачиняються дуже голосно, та ще й не з першого разу.

Багажник тут малий, незважаючи на те, що це позашляховик. На жаль, багато простору з'їдають колісні арки.

Підвіска

Якщо вірити відгукам про Хундай АХ35, то підвіска в цьому автомобілі дуже жорстка і гримуча. При русі нерівною дорогою ззаду постійно чуються якісь стуки, хоча на автосервісі завжди кажуть, що все нормально. З іншого боку, підвіска тут дуже міцна та збита. Завдяки їй автомобілем можна перевозити досить важкий вантаж, автомобіль впевнено тримає дорогу, навіть не асфальтовану. Протягом чотирьох років експлуатації на автомобілі із підвіски вимагають заміни лише передні стійки. Враховуючи, що це лише "витратники", нічого страшного в цьому немає - це норма.

Двигун та споживання палива

Найчастіше ці автомобілі оснащуються дволітровими "атмосферниками". Судячи з відгуків, "Хундай АХ35" невибагливий до якості бензину і однаково добре працює на паливі АІ-92 та АІ-95, але краще заливати в нього бензин із підвищеним октановим числом. По місту потужності двигуна вистачає з лишком, проте з вантажем машина різко тупіє, і динаміка сильно знижується. Це стосується також їзди на трасі.

Споживання палива в режимі спокійної їзди містом становить 10 літрів, що відмінний показник, враховуючи габарити автомобіля і досить потужний дволітровий мотор. Взимку споживання палива містом зростає до 13 літрів. На трасі машина споживає 8 літрів на сотню під час руху на швидкості 90 км/год.

За відгуками дизель "Хундай АХ35" не має тих проблем, що є у бензинового мотора. На солярці машина витрачає менше палива, є динамічнішою, а при завантаженні багажника якщо і втрачає динаміку, то не так значно, як у випадку з бензиновим мотором.

Окремо варто згадати експлуатацію взимку. Навіть за великих негативних температур машина заводиться з напівобороту стартера. Але при цьому двигун неприродно шумить. Більшість водіїв не вірили, що у машині використовується бензиновий двигун, вважали, що там усередині дизельний мотор. Як би там не було, з двигуном проблем немає жодних, навіть узимку. Так що за відгуками автовласників "Хундай АХ35" - чудовий автомобіль для Росії, де більші негативні температури взимку - норма.

Недоліки

Будь-який автомобіль має певні недоліки. Якщо судити за відгуками, "Хундай АХ35" 2014 виробництва має такі: