Падіння продажів нових автомобілів у Росії у 2016 році склало 11%. За підрахунками комітету автовиробників Асоціації європейського бізнесу(АЕБ), минулого року було реалізовано 1,425 млн машин — на 176 тис. менше порівняно з 2015-м.
Річний показник міг би трохи покращити за рахунок ажіотажного передноворічного попиту у грудні. В останній місяць року російському ринкубуло продано 145 тис. автомобілів — лише на 1% менше, ніж у грудні 2015-го. Однак багато учасників ринку після успішного листопада, коли ринок вперше за довгий часвийшов у плюс, чекали більш вражаючих показників.
«Майже досягнутий баланс у продажах грудня до грудня попереднього року підводить межу під схожий баланс у рамках четвертого кварталу (-0,9% проти аналогічного періоду минулого року), — коментує голова комітету автовиробників АЄБ Йорг. - Це гарний результат, якщо порівнювати його із двозначними цифрами падіння у перші дев'ять місяців року. Ринок загалом, як і раніше, потребує позитивного розвороту, але, очевидно, знаходиться в процесі фінального пошуку дна».
Практично всі лідери ринку за обсягом продажів пішли у мінус за підсумками року. Так, наприклад, Lada завершила рік з результатом 266,2 тис. проданих машин — на 1% менше, ніж 2015-го.
Просіла на 10%, продавши за 12 місяців 145,2 тис. автомобілів. Результат Kiaвиявився на 9% нижчим, ніж у 2015 році, — 149,5 тис. реалізованих автомобілів. Марка показала зниження на рівні 3% (117,2 тис. продано). Компанія Toyota пішла в мінус на 4%, реалізувавши 94,5 тис. машин, а Volkswagen погіршив результат 2015-го на 5%, продавши 74,2 тис.
Марок, які змогли наростити продаж за рік, не так багато: ГАЗ (55,8 тис., +9%), Skoda (55,3 тис., +1%), УАЗ (48,8 тис., + 1%) ), (42,5 тис., +10%), Lexus (24,1 тис., +19%) та китайський бренд Lifan (17,4 тис., +15%). Є позитивна динаміката в кількох інших компаній, річні обсяги продажу яких обчислюються сотнями одиниць.
Моделі Lada змістили з п'єдесталу
Таким чином, вперше в історії російського авторинку іномарка очолила річну статистику продажів за моделями.
Останні кілька років першість утримували моделі Lada Kalina і Priora, потім Grantra, яка зараз опинилася лише на другому рядку, хоч і з невеликим відставанням від конкурента — 87,7 тис. одиниць. Третє місце в списку моделей, що найбільш продаються, — Kia Rio, яка розійшлася в кількості 87,6 тис. одиниць.
Проте, як запевнив «Газету.Ru» глава , у 2017 році автогігант має намір утримати зайняту ним 20-відсоткову частку ринку.
У 2017 році є надія на зростання
В АЕБ сподіваються, що в 2017 році ринок має потенціал закінчити чотирирічний період падіння і повернутися до помірного зростання.
«Очікується, що загальний розмір ринку дорівнюватиме 1,48 млн автомобілів, або, іншими словами, на 4% більше, ніж у 2016 році»,
- заявив голова комітету.
У рамках щорічної прес-конференції комітету АЄБ Шрайбер також розповів, що основними факторами, які дозволяють робити позитивні прогнози на 2017-й, є зростання цін на нафту, зростання ВВП і, звичайно, держпідтримка ринку — продовження програм, що добре зарекомендували себе з утилізації, пільгового автокредитування та трейд-ін.
При цьому, за словами джерел «Газети.Ru» у низці автокомпаній, позитивну динаміку у продажах справді можна буде побачити лише у разі продовження підтримки галузі з боку держави. Але поки що жодних точних даних про інструменти, які планують запустити в , немає.
«Минулого року заступник міністра промисловості та торгівлі пообіцяв нам дуже багато, але серйозна частина цих обіцянок виявилася не виконаною, — зазначив один із представників автокомпаній. — Тож питань до нього та Мінпромторгу дуже багато. Так, нам кажуть, що рівень держпідтримки залишиться на колишньому рівні. Але поки що це лише слова, на підставі яких складно будувати плани на майбутнє. Крім того, нас переконують, що пільгове автокредитуваннясебе вичерпало. Але цей інструмент працює і добре себе показав. Навіщо вигадувати щось нове лише заради того, щоби просто щось придумати?»
Відповідаючи на запитання кореспондента "Газети.Ru" про нові інструменти стимулювання попиту, які розробляє уряд, Шрайбер зазначив, що чув лише назви нових програм і не знає подробиць.
«Перший автомобіль» та «машина для села» — це звучить чудово. Сподіватимемося, що нові програми стануть такими ж ефективними»,
- додав він. При цьому Шрайбер вкотре нарік на те, що угода про промислове складання, яка забезпечує певні пільги, у більшості автовиробників спливає в 2019 році, а ясності із запропонованим замість цього інструментом також поки немає.
Експерти прогноз АЄБ загалом поділяють. «Зростання авторинку в 2017 році може становити 5-6% — почнеться поступове відновлення, — каже «Газеті.Ru» аналітик». — Після чотирьох років падіння попиту настрої споживачів уже мають почати покращуватись».
Гендиректор агентства «Автостат» вважає, що зростання авторинку може виявитися суттєвішим. «Все залежить від нафтових цін, це ключовий фактор. Якщо вона коштуватиме близько 70 крб. за барель, тоді продажі можуть зрости і на 20%, але якщо ціни почнуть падати, то авторинок цілком може не показати зростання зовсім. Але це особисто мій прогноз, а консолідованої думки агентства поки що не сформувалося».
Починається вересень, і попит на автомобільному ринку знову різко підвищується. Тож наприкінці літа та на початку осені не варто чекати якихось вигідних акцій, знижок, розпродажів та інших пропозицій. Попит утримується високому рівні із середини осені, після чого починається його поступове падіння. Але якщо ви чекаєте максимальної вигодивід покупки, у жовтні чи листопаді чекати на неї не варто. З вживаними авто ситуація не краща. Осіння погода вносить свої корективи у стан машин та й у настрій самих продавців. Бруд і сльота приховують можливі дефектикузова, а через тиск сірої погоди власники не налаштовані торгуватися і скидати ціну просто так. Краще дочекатися сприятливішого часу.
Оптимальні сезони для покупки
І тут ви здогадалися, коли вам краще купувати автомобілі. Це зимовий та весняний періоди. Багато людей просто так люблять ці відрізки року. Взимку приходить довгоочікуваний сніжок, міняється погода, наступають новорічні свята. Весна ж повертає нас у тепло, але при цьому не доводиться страждати від літньої спекотної спеки. Цікаво, що і автомобільний ринок із приходом цих сезонів дозволяє зробити низку вигідних покупок.
Зима
Експерти впевнені, що саме взимку надходять самі вигідні пропозиціїна ринку нових та вживаних автомобілів. Судіть самі. У грудні у багатьох дилерів залишаються автомобілі поточного модельного рокуа незабаром будуть доступні машини вже нового зразка. Щоб розпродати решту, поступово знижуються ціни. Для підвищення привабливості таких машин дилери пропонують не лише знижки, а й приємні подарунки, бонуси покупцям, якісь безкоштовні аксесуари та багато іншого. Але все ж таки в грудні поспішати не варто. Можете почекати трохи, придивитися, прицінитися і вже в січні зробити покупку. Це пов'язано з тим, що пік вигідних придбань припадає саме на цей місяць. Свята закінчилися, а тому настав час брати зібрані гроші і йти за машиною.
Справа в тому, що після свят активність покупців знижується до неймовірних показників. Це легко пояснити витратами на Новий рік, різними поїздками, придбанням подарунків та іншими видатками. Люди просто не готові розлучатися із великими сумами для придбання автомобіля. А ось ті, хто розуміє всю суть ринку, вирушають за автомобілем у січні. Діють на торішні моделі, а в комплекті із машиною йдуть приємні бонуси.
Вторинний ринок також дуже сприятливий. Осіннє затишшя помітно скоротило кількість дзвінків за оголошеннями продавців. Та й після значних витрат у святковий період велика спокуса отримати круглу суму за свій автомобіль. Сам же покупець у січні може досить ретельно оглянути авто, оскільки найчастіше у цей час бруду немає, машина чиста та доглянута. У лютому є певний ризик залишитися без торішнього авто в салоні або отримати максимально вигідну знижку. Тут головне не затягувати, інакше доведеться брати машину нового модельного року вже без усіляких знижок. Зазвичай останній місяць зими всі залишки авто розпродують.
Весна
Березень та квітень слід вважати вигідними періодами для покупки автомобіля. Починаються нові свята, дилери пропонують спеціальні акції, додають до покупки безкоштовні подарунки. Але не чекайте на обвал цін на автомобілі. Знижок вже не буде, оскільки попереду період найвищого попиту на нові автомобілі, що стартує у травні. Весна може принести вигоду лише у першій своїй половині. Якщо ви затягнули із покупкою довше, ніж до середини квітня, тоді залиште гроші в надійному місці та чекайте на зиму. Також весну не можна вважати оптимальним періодом для покупки авто. Попит на машини, що збільшується, зачіпає і вторинний ринок. Тому довше за середину квітня чекати категорично не варто. Покупцеві заважатиме і погода, яка супроводжується постійною сльотою та брудом.
Не забувайте про коливання курсу валют. Якщо стежити за становищем економіки, часом можна з вигодою собі використовувати стрибки рубля стосовно долара. Особливо це є актуальним серед тих, хто у валюті. Вони часто залишають цінник на колишньому рівні, хоча рубль щодо долара дорожчає або падає ціна самої американської валюти. У результаті доларовий цінник стає вигідним для низки покупців, яким варто скористатися цією ситуацією.
Ми говоримо суто про ситуацію останніх кількох років. Статистика може кардинально змінюватися, причому у протилежний бік. Тому вам слід самостійно стежити за актуальними тенденціями, перевіряти ціни та наявність спеціальних пропозицій у офіційних дилерів. Як тільки побачите вигідне для себе рішення, обов'язково скористайтеся ним. А ось чекати місяцями чи роками, коли ціни на автомобілі впадуть, точно не варто. Тенденція така, що вартість машин лише збільшуватиметься. Тому часом краще купити авто зараз, ніж чекати на невідомість. Хто знає, може вже через рік ця ж машина стане дорожчою на кілька десятків чи сотень тисяч рублів. А сезонна знижка лише поверне цінник до підвищення. Ні про яку вигоду тут не йдеться.
Купівля нового автомобіля
Тепер детальніше поговоримо про те, коли краще купувати собі нову машину. Для цього потрібно визначитися з автосалонами та постаратися звузити потенційний список машин. Все ж таки ви повинні знати, чого самі хочете. Просто брати машину тільки через її доступність не варто. Кожен автодилер у будь-якому автосалоні планує власний продаж. Тобто існують так звані квартальні та річні плани. Для їх виконання необхідно здійснити певну норму з продажу. З огляду на це можна визначити, коли краще купувати нову машину в салоні. Виконання продавцем плану дає змогу розраховувати на солідну премію. Тому кожен дилер зацікавлений у тому, щоб продати максимальна кількістьмашин.
Попит на нові авто істотно падає на початок нового року, оскільки всі торішні моделі автоматично стають старшими на рік. Щоб упоратися зі зниженням купівельної активності, автосалони починають проводити спеціальні акції та розпродажі. Тим самим вони приваблюють людей купувати автомобілі. Це оптимальний період, коли краще купувати новий автомобіль у автосалоні. Причому автодилер наділений певними повноваженнями, які дозволяють зробити знижку на авто. Тому краще обговорювати це питання з безпосереднім керівництвом, оскільки вони можуть організувати вам великий бонус.
Потенційний відсоток знижки залежить від самого автомобіля. Якщо мова йде про дорогих машинах, то на них знижки є завжди. Питання лише у розмірі. А ось на бюджетні автомобілірідко скидають навіть невеликі суми, оскільки машини власними силами недорогі. Щоб заощадити на покупці нового автомобіля, найкраще відвідувати автосалони в період завершення місяця, кварталу або звітного року. Тоді практично напевно ви отримаєте знижку.
Подібні акції надаються у вигляді зменшення вартості самого автомобіля в розмірі 5 – 10%, або як додаткові комплектуючі. Тобто вам можуть надати комплект якісної зимової гуми, дисків або іншого корисного та необхідного обладнаннядля машини. Оскільки подібні подарунки коштують далеко не дешево, а ті ж диски та шини все одно довелося б купувати, це можна розглядати як надзвичайно вигідну угоду. Але навіть коли автомобіль новий, перевіряти його потрібно обов'язково. Розпродаж торішніх авто часто здійснюється за рахунок машин, які тривалий час перебували на відкритій стоянці. Це може негативно позначитися на лакофарбовому покриттіта стан кузова.
Купівля вживаних автомобілів
Купуючи автомобіль з пробігом, важливо також знати та розуміти, коли його краще купувати. Тут є свої правила та нюанси, що дозволяють отримати непогану вигоду від угоди. Статистика показує, що основна частина вживаних, тобто б/в машин, реалізується в період весни та літа. У цей час на вторинному ринку спостерігається помітна активність, тому попит найвищий. Але тут слід уважно розглядати питання про те, коли краще купувати старий автомобіль. Підвищений попит та активність покупців призводять до того, що досягти знижки в цей період практично неможливо. Так, зате ви зможете вивчити стан авто за рахунок відсутності сльоти та бруду.
Зовсім інакше справи йдуть восени, а ще краще взимку. Не всім потенційним покупцям хочеться їздити та дивитися машини, коли на вулиці сніг, сльота, бруд чи дощ. Купівельна активність на вторинному ринку помітно падає, тому продавці, які хочуть швидко реалізувати автомобілі, змушені скидати ціну.
Досвідчені фахівці підказують, коли краще купувати старий автомобіль. Найбільшу вигоду від «беушного» авто покупець може отримати холодного зимового дня безпосередньо перед святами. Найчастіше продаж машини тим часом пов'язані з бажанням взяти нове авто. До того ж продавець хоче зробити це зараз, поки діють спеціальні святкові пропозиції.
Порада!Є ще одна перевага покупки взимку. Можна сказати власнику, щоб він не заводив двигун. Так ви зможете особисто спостерігати, як працює запалювання у мороз. Якщо з пуском немає проблем, це доводить хороший технічний стан машини.
Статистика володіння ТЗ
Плануючи придбати автомобіль, більшість людей спочатку думають про те, скільки ця машина буде в експлуатації. І тут є спеціальна статистика, що дозволяє визначити важливі нюанси:
- Нині у Росії середня тривалість володіння новим автомобілем з його покупки в автосалоні становить 55 місяців, тобто близько 4,5 років. Ця цифра поширюється попри всі легкові машини.
- Автомобілі вітчизняного виробництватримаються у гаражах росіян набагато довше. Машини марки УАЗ експлуатуються протягом 5,8 років, а продукція компанії "АвтоВАЗ" знаходиться у людей близько 5,5 років у середньому. Оскільки попереднє значення вказувалося з урахуванням усіх машин, стає зрозумілим, чому в середньому автовласник експлуатує авто понад 4 роки. Все ж таки частка вітчизняних автомобілів в Росії величезна.
- Серед іномарок найбільшими довгожителі є представники японських автовиробників. Моделі від компаній Honda та Suzuki купують у середньому на 56 місяців, а автомобілями Mitsubishiросіяни мають близько 58 місяців.
- Найчастіше переходять з рук в руки машинами є представники преміум-сегмента. Середній показник тривалості володіння становить 3,4 роки. Це пов'язано з статусністю таких машин. Володіти дорогою іномаркою багато років не є особливо престижним, оскільки регулярне оновлення автопарку вважається показником хорошого. фінансового стану. Все ж таки дорогі іномарки купують переважно не з позиції засобу для пересування, а для статусу.
Спираючись на ці дані, можна приблизно прикинути, в руках скількох людей знаходиться старий автомобіль, що продається. Більшість воліє купувати машину від одного власника, оскільки так менше шансів зіткнутися із прихованими проблемами, простіше дізнатися історію автомобіля та отримати низку іншої корисної інформації.
Насамкінець дамо кілька корисних порад, які можуть стати вам у нагоді в пошуках найбільш вигідної пропозиції.
- Фінансовий рік. Найчастіше у автодилерів він закінчується в березні. Але іноді це перший місяць зими, тобто грудень. Краще про це дізнатися заздалегідь, якщо ви зацікавлені у пропозиціях конкретного автосалону. Тим самим не пропустіть найбільш вигідний період знижок та спеціальних пропозицій.
- Сірі угоди. Є ситуації, коли автодилери пропонують вигідні, але не зовсім чесні угоди. Вони укладаються лише з перевіреними та надійними продавцями, або за знайомством. Кожен дилер має певний ліміт знижок, яким він може скористатися для реалізації автомобілів. Суть у тому, що з нормальних показниках продажів менеджер може виділити солідну знижку. Але за умови, що ви винагородите його за це певною сумою. Схема сіра і трохи нагадує шахрайство, але за фактом жодної крадіжки чи обману не відбувається. Кожен отримує те, що хоче.
- Покупка у першому кварталі. Коли з'являються машини нового модельного року в салоні, починається активний продаж старих авто. Але покупка останніх буде вигідною не всім. Тут все залежить від того, як довго ви збираєтеся експлуатувати автомобіль до наступного перепродажу. Якщо ви не плануєте їздити машиною більше 3 років, тоді краще відразу придбати за вищою ціною авто нового модельного року. Це тим, що з перепродажу враховуватиметься рік випуску, а чи не рік купівлі. Тим самим за нову машину ви отримаєте велику суму від покупця. А якщо авто купується на 5 - 7 років, тоді дійсно вигідно зі знижкою взяти модель минулого модельного року. Через ті ж 5 - 7 років на вторинному ринку рік різниці вже не відіграватиме особливої ролі.
Як ви зрозуміли, на вартість автомобілів і можливість отримати вигідні знижки безпосередньо впливають сезонний попит і плани автодилерів з реалізації транспортних засобів. Але не варто відштовхуватися лише від сухої статистики. Ситуація постійно змінюється, деякі автосалони можуть надати солідні бонуси навіть у розпал попиту. Тому слід ретельно стежити за динамікою ринку, відстежувати актуальні тенденції та спостерігати за змінами. У якийсь момент вам обов'язково пощастить, і ви зможете взяти бажану машину по дуже вигідною ціноюабо з доповненням у вигляді приємних бонусів, аксесуарів та обладнання для нового автомобіля.
Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто
Кредит 6,5% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоніМас Моторс
Як відомо, новий автомобіль знецінюється відразу приблизно на 10%, щойно виїжджає з автосалону, і продовжує дешевшати з кожним пройденим кілометром. При цьому швидкість знецінення машини багато в чому залежить від динаміки цін на ринку нових автомобілів. За словами гендиректора маркетингового агентства GiPA Russia Олександра Груздєва, зазвичай сама велика втратавідбувається на першому році володіння машиною, що саме втратою статусу «новий автомобіль». Наступні кілька років зниження вартості відбувається повільно, проте після закінчення гарантії машина може різко подешевшати. Немаловажну роль відіграє і товарний вид автомобіля, а також кількість аварій, в яких він побував і рівень отриманих у них пошкоджень.
«З віком дешевшає будь-яка машина, проте кожен автомобіль втрачає в ціні по-різному, – розмірковує Олександр Груздєв. - Тут відіграє роль безліч різних факторів, серед них - імідж марки в плані надійності її автомобілів, клас, до якого належить машина, її популярність на ринку, вартість обслуговування та багато іншого».
Згідно з недавнім дослідженням PwC, автомобілі В-класу та компактні кросоверивтрачають у ціні повільніше машинінших класів – у середньому менше 25% за три роки. А найсильніше знецінюються трирічні автомобілі бізнес-класу та повнорозмірні позашляховикипонад 3 млн. руб. - на 38% та 47% відповідно.
«Традиційно, чим дорожчий і вищий клас автомобіля, тим нижча його залишкова вартість, але в усіх правилах є винятки, - каже директор компанії „ПідборАвто“ Денис Єрьоменко. - Наприклад, багато моделі Toyota, Mitsubishi, Suzuki навіть у віці трьох років можна продати майже за їхньою початковою ціною, зважаючи на велику популярність на вторинному ринку та постійне підвищення цін на нові автомобілі цих моделей». Якщо нових машин якихось ходових моделей немає у дилерів, то аналогічне однорічне авто може коштувати практично як нове, додає директор підрозділу з продажу автомобілів з пробігом Blue Fish ГК «Рольф» Олексій Барінов.
Вигідне вкладення капіталу
Аналітики «Автостату» склали рейтинг найліквідніших моделей на автомобільному ринку нашої країни. Зіставивши вартість нового автомобіля у 2011 році та ціну при його продажу наприкінці минулого року, експерти розрахували індекси залишкової вартостімоделей більш ніж 40 марок легкових машин, представлених у різних сегментах російського авторинку
| Сегмент | Місце | Марка | Модель | Збереження вартості, % |
| A | 1 | Шевроле | Spark | 79,2 |
| A | 2 | Lifan | Smily | 78 |
| A | 3 | Citroen | C1 | 75,2 |
| B | 1 | Renault | Sandero | 90,9 |
| B | 2 | Volkswagen | Polo | 87,8 |
| B | 3 | Hyundai | Solaris | 83,8 |
| C | 1 | Toyota | Corolla | 82,9 |
| C | 2 | Volkswagen | Golf | 81,8 |
| C | 3 | Mazda | 3 | 79,5 |
| D | 1 | Volkswagen | Passat | 82,3 |
| D | 2 | Honda | Accord | 76,2 |
| D | 3 | Toyota | Camry | 75 |
| MPV | 1 | Nissan | Note | 83,2 |
| MPV | 2 | Volkswagen | Golf Plus | 80,7 |
| MPV | 3 | Opel | Meriva | 79,4 |
| PICKUP | 1 | Toyota | Hilux | 91,2 |
| PICKUP | 2 | Mitsubishi | L200 | 90,1 |
| PICKUP | 3 | Volkswagen | Amarok | 84,6 |
| SUV (B) | 1 | Lada | 4×4 | 85,2 |
| SUV (B) | 2 | Nissan | Juke | 82,2 |
| SUV (B) | 3 | Шевроле | Niva | 81,6 |
| SUV (C) | 1 | KIA | Sportage | 79,7 |
| SUV (C) | 2 | Mitsubishi | ASX | 78,8 |
| SUV (C) | 3 | Suzuki | Vitara/Grand Vitara | 78,1 |
| SUV (D) | 1 | Toyota | Highlander | 83,9 |
| SUV (D) | 2 | UAZ | Patriot | 75,7 |
| SUV (D) | 3 | KIA | Sorento | 74,5 |
| SUV(E) | 1 | Volkswagen | Touareg | 81,4 |
| SUV(E) | 2 | Toyota | Land Cruiser | 77,5 |
| SUV(E) | 3 | Mitsubishi | Pajero | 77,4 |
Джерело: агентство «Автостат»
У сегменті субкомпактних автомобілів найменше втрачає в ціною Chevrolet Spark – за три роки експлуатації ця модель зберігає 79,2% первісної вартості. Серед автомобілів В-класу найкращий показнику хетчбека Renault Sandero– 90,9%. У гольф-класі лідером із збереження залишкової вартості є Toyota Corolla (82,9%), а на ринку автомобілів бізнес-класу - Volkswagen Passat (82,3%).
«Головним фактором, що визначає залишкову вартість автомобіля, є якість продукту. Саме якісний автомобіль, що відповідає вимогам підвищеної безпеки та комфорту, користується довірою з боку клієнта, - зазначають у прес-службі Volkswagen. - Крім того, на ліквідність моделі впливає технологічність продукту, а також різноманітність опцій, що пропонуються, що дозволяють кожному клієнту з легкістю знайти відповідний варіант».
Цікаво, що найвищий відсоток від первісної вартості зберігають іномарки, локалізовані в Росії - Renault Sandero, Volkswagen Polo sedanі Hyundai Solaris. Високу ліквідність свого хетчбека Sandero в компанії Renault, зокрема, пояснюють адаптацією моделі до кліматичних та дорожніх умов експлуатації в Росії, надійністю та міцністю автомобіля, відомого надміцною підвіскою та високим кліренсом, а також доступністю запасних частин та технічного обслуговування.
Що стосується кросоверів та позашляховиків, які зараз найбільш популярні у росіян, серед компактних SUV лідирує вітчизняна Lada 4x4 – у трирічному віці ця модель зберігає при перепродажі 85,2% своєї первісної ціни. Найліквіднішим кросовером С-класу визнано Kia Sportage(79,7%), серед моделей середньорозмірних позашляховиківлідирує Toyota Highlander(83,9%), а в сегменті E-SUV - Volkswagen Touareg (81,4%).
«Висока ліквідність Lada 4х4 обумовлена відсутністю конкуренції не тільки на первинному, а й на вторинному ринку (Chеvrolet Niva – більш дорога, а УАЗ є автомобілем дещо іншого класу), порівняно невисоким обсягом виробництва, гарною ремонтопридатністю та живучістю конструкції. центрі АВТОВАЗу. - Крім того, потрібно враховувати класичний стиль Lada 4х4 - дизайн, що полюбився мільйонам, дбайливо зберігається АВТОВАЗом, завдяки чому новий і б/в автомобілі не мають кардинальних відмінностей у зовнішності, хоча деякі деталі періодично оновлюються (дзеркала, світлотехніка, обробка салону, колісні диски)».
Варто зазначити, що в загальному заліку серед масових брендів лідером рейтингу стала Toyota, чиї моделі Corolla, Hilux та Highlander визнані найкращими щодо збереження залишкової вартості у своїх сегментах. «Автомобілі Toyota зберігають більшу залишкову вартість завдяки високій репутації бренду Toyota як виробника надійних автомобілів. За рахунок таких споживчих властивостей, як якість, надійність та довговічність, для покупця Toyota з пробігом практично не відрізняється від нової машини. Ця тенденція виявляється у високій залишковій вартості автомобілів Toyotaна вторинному ринку, що й підтверджує дослідження „Автостату“, - констатують у прес-службі „Тойота Мотор“.
Преміум-клас за доступною ціною
На ринку автомобілів преміум-класу найкращими за збереженням залишкової вартості у своїх сегментах стали Audi A4 (70,7%), BMW 5-ї серії (73,8%) та Lexus LS (70,2%). Давно помічено, що машини більше високого класувтрачають у ціні швидше, ніж менш дорогі та престижні автомобілі.
«Індекс залишкової вартості автомобіля визначається скоріше купівельною спроможністю ринку. Також серйозну роль відіграє той факт, що багато моделей преміум-сегменту продаються з високою часткою вартості опцій у загальній вартості нового автомобіля, тоді як розрахунок коефіцієнта залишкової вартості часто ведеться у прив'язці до вартості моделі або без урахування опцій, або з невеликою їх часткою в ціні автомобіля», - коментують у прес-службі Audi, яка, до речі, стала переможцем у загальному заліку зі збереження залишкової вартості серед преміум-марок.
Серед преміальних SUVлідерами у своїх сегментах стали Range Rover Evoque(82,0%), Audi Q5 (79,8%) та Porsche Cayenne(75,3%). До речі, компанія Jaguar Land Rover наприкінці минулого року провела власне дослідження щодо залишкової вартості автомобілів, у якому аналітики, зокрема, простежили, як із кожним роком змінюється ціна моделей Jaguar та Land Rover у віці до трьох років. Наприклад, той самий Range Rover Evoque відрізняється високим показникомзалишкової вартості у перший рік (89,14%), мінімальним зниженняму другій (81,93%) та практично повною відсутністю падіння у третій (79,05%). Винятком із правил став новий Range Rover Sport, що показує не зниження, а зростання залишкової вартості на другий рік - з 88,85 до 89,32%. Експерти пояснюють це великою кількістю"прем'єрних" машин на вторинному ринку, що, у свою чергу, підриває ціни на автомобілі попереднього покоління. А ось завершення продажів позашляховика Defender, як очікують у компанії, може значно підвищити залишкову вартість цієї моделі у Росії.
Рейтинг моделей автомобілів за залишковою вартістю (преміальний сегмент)
| Сегмент | Місце | Марка | Модель | Збереження вартості, % |
| D | 1 | Audi | A4 | 70,7 |
| D | 2 | Volvo | S60 | 68,9 |
| D | 3 | Mercedes-Benz | C-Class | 62,9 |
| E | 1 | BMW | 5 Series | 73,8 |
| E | 2 | Audi | A7 | 68,2 |
| E | 3 | Audi | A6 | 65,1 |
| F | 1 | Lexus | LS | 70,2 |
| F | 2 | Mercedes-Benz | S-Class | 56,8 |
| F | 3 | Audi | A8 | 56,1 |
| SUV (C) | 1 | Land Rover | Range Rover Evoque | 82 |
| SUV (C) | 2 | Mercedes-Benz | GLK-Class | 76,4 |
| SUV (C) | 3 | BMW | X1 | 68,9 |
| SUV (D) | 1 | Audi | Q5 | 79,8 |
| SUV (D) | 2 | BMW | X3 | 72,7 |
| SUV (D) | 3 | Lexus | RX | 71,3 |
| SUV(E) | 1 | Porsche | Cayenne | 75,3 |
| SUV(E) | 2 | Lexus | LX | 72,3 |
| SUV(E) | 3 | Lexus | GX | 70,9 |
Продаж нових легкових автомобіліву Росії за підсумками 2016 року скоротилися на 11%. Темпи падіння знизилися втричі завдяки програмам держпідтримки, стабілізації економіки та відкладеному попиту, зазначають експерти.
« Фінальний пошук дна»
У грудні 2016 року в Росії було продано близько 146 тис. нових легкових та легень комерційних автомобілів(LCV), що на 10% перевищує результат листопада (132,3 тис.), випливає зі звіту Асоціації європейського бізнесу (АЄБ).
Але за підсумками всього 2016 року в Росії було продано 1425791 автомобіль, що на 176319 штук, або 11%, менше, ніж було роком раніше. Таким чином, минулий рікстав четвертим поспіль роком падіння російського автомобільного ринку, хоча темпи падіння знизилися в 3,2 рази: у 2013 році продаж скоротився на 5%, у 2014-му — на 10,3%, у 2015-му — на 35,7%.
У порівнянні з «двозначними цифрами падіння у перші дев'ять місяців року» грудневий продаж — це «хороший результат», зазначив голова комітету автовиробників АЄБ Йорг Шрайбер (його слова наводяться у повідомленні асоціації). «Ринок загалом, як і раніше, потребує позитивного розвороту, але, очевидно, знаходиться в процесі фінального пошуку дна», — додав він. АЄБ сподівається, що в 2017 році російський ринок має потенціал закінчити чотирирічний період падіння і повернутися до помірного зростання. Загальний обсяг продажів автомобілів за підсумками 2017 року, як очікується, складе 1,48 млн. штук, тобто на 4% більше, ніж у 2016 році, сказав Шрайбер.
У Subaru та Suzuki вважають, що у 2017 році ринок може зрости навіть трохи більше – на 4-5%, кажуть їхні представники. «Поки що передумов до глобального зростання немає», — визнає керівник департаменту з продажу та маркетингу «Сузукі Мотор Рус» Ірина Зеленцова. «У 2017 році ми не очікуємо на драматичні зміни», — погоджується гендиректор «Субару Мотор» Есікі Кішимото. А в Toyota вважають, що обсяг ринку в 2017 році залишиться на рівні 2016 року, каже провідний спеціаліст зі зв'язків із громадськістю компанії Наталія Астаф'єва. "Російський автомобільний ринок залишається одним із пріоритетних ринків для Toyota, і ми розглядаємо його як перспективний", - вказує вона.
Відносна стабілізація авторинку відбулася завдяки програмам держпідтримки, покращенню економічної ситуації та відкладеному попиту, сказав РБК виконавчий директор «Автостату» Сергій Удалов. Прогноз «Автостату» не дуже відрізняється від АЕБ, приріст за підсумками року може становити близько 5%. При цьому авторинок досить волатильний, якщо будуть різкі рухи в економіці, то можливо відновлення ринку піде швидше, додає він.
Одна п'ята всіх продажів нових автомобілів у 2016 році припала на автомобілі, випущені АвтоВАЗом. Як випливає з опублікованого в четвер повідомлення компанії, за рік завод продав у Росії 266,23 тис. автомобілів, що на 1% (на 2,8 тис. штук) менше, ніж у 2015 році. За своєю оцінкою АвтоВАЗу, частка Lada на російському ринку за підсумками року склала 20%, що на 2,2 в.п. краще за показники 2015 року. Втім, за даними АЕБ, у 2016 році частка концерну становила 18,7%, збільшившись лише на 1,9% п.п.
Як АвтоВАЗ наростив частку
За підсумками 2015 року продажі Lada знизилися на 30%, при цьому частка АвтоВАЗу становила 16,8% (за даними АЕБ) у загальному обсязі. На початку березня акціонери заводу – альянс Renuat-Nissan та «Ростех» – вирішили відправити у відставку його президента Бу Андерссона, який очолював компанію із січня 2014 року. Однією з основних причин стали величезні збитки за підсумками 2015 - 73,9 млрд руб. Замість того, щоб співпрацювати з російськими постачальниками комплектуючих, Андерссон вважав за краще йти «найлегшим шляхом», говорив тоді гендиректор «Ростеху» Сергій Чемезов, пояснюючи причину відставки топ-менеджера і погані фінансові результати компанії. За його словами, це була «велика помилка».
За місяць до відставки Андерссон сказав, що 2016 року АвтоВАЗ збільшить свою частку до 20%. У прес-службі заводу в четвер заявили, що цієї мети досягнуто — завод контролює 20% продажів нових машин. Але, за даними АЕБ, частка Lada у загальному обсязі продажів становила 18,7%.
Після відставки президента АвтоВАЗу компанію очолив Ніколя Мор, який перейшов з іншої «дочки» альянсу Renault-Nissan – румунської Dacia. «По-перше, основна моя мета – повернути компанію до прибутковості. По-друге, посилення присутності Lada на російському ринку. По-третє, необхідно привнести стандарти та способи управління альянсу на АвтоВАЗ, залучати все більше співробітників з АвтоВАЗу до проектів, що реалізуються в периметрі альянсу Renault-Nissan», - говорив Мор в інтерв'ю «Ведомостям» у червні 2016 року.
До того ж, перед Мором було поставлене завдання підвищити рівень локалізації комплектуючих, які АвтоВАЗ використовує у своїх моделях, говорив гендиректор «Ростеху» Сергій Чемезов.
Південнокорейський виробник сидінь Daewon локалізує на майданчику "ІжАвто" (один із заводів АвтоВАЗу) в Іжевську виробництво каркасів сидінь для Lada Vesta, які раніше імпортувалися, розповів Чемезов на брифінгу в грудні: "Завдання - у максимально короткі терміни локалізувати каркаси". За його словами, завод може підвищити рівень локалізації нових моделей за рахунок активного залучення іноземних постачальників до Росії, АвтоВАЗ повинен за три роки підняти локалізацію Vesta і Xray на 10 в.п., приблизно до 50%.
Зайнявши за підсумками 2016 року друге та третє місця корейські виробники Kia (149,5 тис.) та Hyundai (145,25 тис.) скоротили продажі на 9 і 10% відповідно, випливає зі звіту АЄБ. Наростити продаж за підсумками року також змогли Lexus (зростання на 19%, до 24,1 тис.), Lifan (+15%, до 17,46 тис.), Ford (+10%, до 42,5 тис.) , Skoda (+1%, до 55,4 тис.) та УАЗ (+1%, до 48,85 тис.). А аутсайдерами за підсумками 2016 року виявилися SsangYong (-78%), Honda (-62%), Geely (-61%) та Mitsubishi (-53%).
Серед моделей головним бестселером російського авторинку за підсумками 2016 стала Hyundai Solaris, хоча її продажі в річному обчисленні впали більш ніж на 20% (до 90,38 тис. штук). На другому місці - Lada Granta(-27%, 87,72 штук), на третьому місці – Kia Rio (+9,7%, 87,66 тис. машин).
Оптимістичний настрій
Позитивні зміни на ринку в 2016 році бачать як компанії, які зуміли за рік покращити свої результати, так і автовиробники, які зменшили частку продажів. Частка Kia за підсумками року склала 10,5%, збільшившись на 0,3 в.п., сказав РБК керуючий директор КІА МоторРус» Олександр Мойнов. Мета на 2017 рік – довести цей показник до 11%, додав він.
Росія залишається "ключовим стратегічним ринком" і для Nissan, компанія реалізує довгострокові плани щодо збільшення локалізації та зміцнення позицій, передав РБК через прес-службу глава Nissan у Росії Андрій Акіф'єв. "Фундамент, побудований нами в Росії, досить міцний, але водночас у зв'язку із зовнішніми факторами нам доводиться коригувати свій курс відповідно до нових умов", - визнав він.
Директор зі зв'язків із громадськістю Volkswagen Group Rus Наталія Костюкович сказала РБК, що, незважаючи на те, що в 2016 році автомобільний ринок впав на 11%, компанія змогла збільшити свою частку ринку з 10,3 до 11%. У 2016 році Volkswagenреалізував у Росії 157 тис. автомобілів, з них 147 тис. вироблено на місцевих виробничих майданчиках — у Калузі та Нижньому Новгороді. Обсяг локального виробництва у 2016 році виріс на 9%, уточнила вона.
«Результати 2016 цілком очікувані. Звісно, ми хотіли продати більше автомобілівАле ми зробили непоганий заділ на майбутнє. Наша мета на 2017 рік - збільшення частки на ринку до 1% (близько 0,5%), а за оптимістичного сценарію - до 4%», - сказав керуючий директор Peugeot, Citroen і DS Олександр Мігаль.
"У 2016 році продажі Subaru знизилися на 18%, це викликано тим, що спочатку ми планували продажі виходячи з того, що ринок впаде на 20%, тому для нас це цілком очікуваний результат", - передав РБК через прес-службу Кішимото. Спочатку в 2016 році компанія планувала продати 5,5 тис. автомобілів, але в результаті реалізувала трохи більше - 5,7 тис. автомобілів.
Зростання не в Росії
За попередніми оцінками, за підсумками 2016 року обсяг світового авторинку складе 90,9 млн штук, що на 1,7% вище за 2015 рік (89,4 млн штук — дані IHS Automotive). На відміну від російського авторинку, світові продажі демонструють позитивну динаміку протягом останніх п'яти років.
Лідером світового авторинку за підсумками минулого року, випливає з даних focus2move, став Volkswagen, який продав 10,1 млн автомобілів, що на 1,4% вище за показники 2015 року. А Toyota опустилася на друге місце з 9,95 млн машин (+0,2%). Альянс Renault-Nissan, що контролює російський АвтоВАЗ, продав 8,5 млн автомобілів (+6,2%), корейські Hyundaiі Kia - 8,17 млн штук (+1,9%). П'ятірку замикає американська General Motors- 7,97 млн (+0,3%).
Наприкінці 2014 року відбулося падіння цін на нафту, послаблення рубля, дестабілізація економіки, це викликало зростання цін на автомобілі, нагадує Удалов із «Автостату». У результаті російський авторинок пішов на спад, на відміну від світового, зауважує він.
Але в 2017 році експерти очікують на падіння продажів світового ринку автомобілів. До кінця цього року може бути продано лише 83,6 млн. нових машин (на 8% менше, ніж очікується за підсумками 2016 року), прогнозує Об'єднання німецької автомобільної промисловості (VDA).
МОСКВА, 11 жовт - РІА Новини, Олексій Захаров. У вересні росіяни купували нові легкові та легкі комерційні автомобілі трохи охоче, ніж місяцем раніше. За минулий місяць поставки знизилися на 11%, тоді як у серпні зниження становило 18%, повідомив комітет автовиробників Асоціації європейського бізнесу (АЄБ). Ринок підтримують чутки про можливе припинення держпрограм підтримки продажу. Всього за 9 місяців ринок подолав позначку 1 млн нових проданих автомобілів з падінням на 14,4% до аналогічного показника 2015 року. Що буде з автомобільним ринком- У матеріалі РІА Новини.
АвтоВАЗ, УАЗ та ГАЗ нарощують частку
Ще схожі: вибір вживаної іномарки за 100 тисяч рублівЧи є 100 тис. рублів і хочеться купити іномарку? Це можливо! Але вибір неширокий: переважно це старі автомобілі у віці близько 10 років. Є й свіжіші екземпляри, але якщо хочеться марку серйозніше, то доведеться змиритися з віком. Спробуємо знайти оптимальний варіант.Обсяги продажу нових Lada у вересні зросли на 5%. Дилери АвтоВАЗу змогли реалізувати майже 23 тис. автомобілів. Більше половини поставок припало на моделі Granta та Vesta. Lada Granta навіть змогла втриматися у трійці самих популярних моделейу вересні та за 9 місяців 2016 року. Частка АвтоВАЗу на російському ринку минулого місяця досягла 18,2%, що на 2,8 процентних пункти вище за рівень вересня минулого року.
Деякі клієнти АвтоВАЗу вирішили скористатися можливостями державних програмна тлі чуток про їхнє завершення наприкінці року, що спонукало попит на нові Lada, розповів віце-президент АвтоВАЗа із зовнішніх комунікацій Раф Шакіров.
"Багато покупців на тлі інформації про можливе скасування деяких програм державної підтримкиавторинку кинулися оновлювати свій автопарк – і правильно роблять. Я й сам збираюся це зробити. Зараз їжджу на службовій Lada XRayале думаю, що куплю таку ж особисту або Lada Vesta. Подивимося. Половина продажів АвтоВАЗу відбувається за участю держпрограми підтримки ринку", - сказав РІА Новини Шакіров.
Також він зазначає, що на вибір покупців Lada вплинули автосалон у Москві, де завод показав автомобілі поточного та майбутнього модельного ряду.
Наприклад, найдоступніша Lada Granta пропонується дилером за ціною від 383,9 тис. рублів, але при здачі старого автомобіля в рахунок вартості нового (trade-in) ціна на нову модель АвтоВАЗу може знизитися на 40 тис. рублів.
Продажі нових позашляховиків UAZ у вересні також зросли. Дилери видали 4,2 тис. автомобілів, що на 2% більше автомобілів, ніж на рік раніше. Частка продукції Ульянівського автозаводу загалом обсяг продажу російського авторинку зросла на 0,5 процентних пункти, до 3,4%. Основний інтерес покупців викликає UAZ Patriot— його новими власниками стали майже 1,4 тис. осіб. Ціна моделі починається від 779 тис. рублів, але при trade-in автомобіль обійдеться на 120 тис. рублів дешевше.
Позитивний вплив держпрограм відчула у вересні й "Група ГАЗ". Продаж легких комерційних автомобілів зріс на 2%, до 4,9 тис. штук минулого місяця.
Іномарки роз'їхалися у різні боки
Ще одна модель Hyundai змогла переміститися на кілька сходинок вгору. Кросовер Cretaіз Санкт-Петербурга, за заявами компанії, придбали у вересні понад 5 тис. осіб. У першій десятці ще Volkswagen Polo, Lada Vesta і 4x4, Renault Duster, Toyota Camryта RAV4.
Найкраща позитивна динаміка у вересні у Jaguar - продажі підскочили вдвічі до 211 штук завдяки інтересу до кросоверу F-Pace.
У лідерах зі зростання продажів також марки Cadillac (+61%), Lexus (+51%), Subaru (+37%), Toyota (+18%) та Lifan (+12%). Трохи меншими темпами підросли постачання BMW (+6%), Skoda (+5%), smart (+5%), Volkswagen (+3%) та Mercedes-Benz (+1%).
Попит впав минулого місяця на нові автомобілі Suzuki (-63%), Citroen (-54%), Mitsubishi та Fiat (в 2 рази), Datsun (-41%), Peugeot (-41%), Audi (-39%) ).
Також різко впали постачання Ford (-27%), Land Rover (-26%), Jeep (-26%), Chery (-24%), Mazda (-22%), Kia (-17%), Volvo (- 17%) та Infiniti (-15%). Трохи менше сповільнилися загальні продажі Hyundai (-6%), Mini (-2%) та Nissan (-1%).
Що далі?
Уповільнення темпів падіння порівняно з минулим роком вони пояснюють держпрограмами підтримки ринку, серед яких програми оновлення автопарку, пільгового лізингу та пільгового кредитування.
У лідерах за обсягом продажів у 2016 році, як і раніше, буде Lada, а за звання найкращої іноземної автомобільної маркив Росії змагатимуться Kia та Hyundai, а за ними слідуватимуть Renault та Toyota.
Автовиробники прогнозують короткочасне зростання попиту нові автомобілі на тлі чуток про завершення держпрограм підтримки.
"Темпи продажів у місяці року, що залишилися, будуть залежати від того, чи повірять покупці в продовження держпрограм підтримки продажів. Ті, хто припустить, що їх закінчення близько, можуть прискорити прийняття рішення про купівлю. Якщо більшість думатиме так, то попит на нові автомобілі може короткочасно вирости", - зазначає глава російського офісу Mazda MotorЙорг Шрайбер, який також керує Комітетом автовиробників АЄБ.
Прокотили: як дурять в автосалонахПогоня за дешевим автомобілем іноді закінчується в автосалоні, який використовує шахрайські схеми. Неофіційні дилери або відразу розкривають всі умови угоди, або банально підміняють документи. Покупець, який намагався заощадити, може взагалі втратити всі свої заощадження.Інші експерти налаштовані не так оптимістично і звертають увагу на низку інших негативних факторів, які чинять тиск на продажі нових автомобілів у Росії.
"Економіка, що знаходиться в рецесії, інфляція, зниження реальних доходів населення призводять до суттєвого падіння попиту. Росіяни перейшли від економіки споживання до економіки заощадження", - зазначають фахівці "Автостату".
