Перш за все скажемо про те, що передачі у будь-якій трансмісії призначені для того, щоб регулювати швидкість передачі моменту, що крутить, від двигуна до провідних колес. Вони поділяються на прямі, а також підвищують крутний момент і знижують його. Тут ми докладніше поговоримо про останній вигляд.
та її призначення
Простіше кажучи, знижувальна передача - це та, яка знаходиться в роздатці, або інакше - додаткової коробки, що розподіляє момент, що крутить, між двома провідними осями. При її включенні швидкість автомобіля падає, а момент, що крутить, і потужність збільшуються. Ця передача найчастіше використовується при подоланні таких перешкод, як ожеледиця, брід, крутий спуск або підйом, пісок, бруд, кам'янисті дороги та важка бездоріжжя.
Вона включається кнопкою або важелем з позначенням L і LO, що означає скорочене від low - "низький". Принцип понижувальної передачі полягає в тому, що при її включенні швидкість позашляховика падає, але при цьому стає більш сильним і здатним долати перешкоди. Величина падіння швидкості залежить від передавального співвідношення у шестернях. Автомобіль при включенні зниженої передачі рухається на високих обертах.
Наприклад, розглянемо таку ситуацію, коли при тривалому підйомі на третій передачі мотору не вистачає потужності, а при включенні другої передачі кількість обертів стає занадто великою. У цьому випадку включення зниженої передачі допомагає впоратися із ситуацією: авто рухається з невеликою швидкістю, але при цьому на високих оборотах. Завдяки збільшенню на колесах моменту, що крутить, подолання перешкод на дорозі стає набагато легше. Число оборотів мосту збільшується разом з вторинного валу. За рахунок цього автомобіль може легше подолати сильне бездоріжжя, водні перешкоди, спуски та підйоми та інші перешкоди.
Демультиплікатор
Демультиплікатор конструктивно входить у схему роздавальної коробки або виконується у вигляді окремого агрегату. В «автоматах» роздавальна коробка може не бути присутньою, а її функції виконуються деякими деталями та вузлами в КПП. Додаткова КП, в якій є понижувальна передача (демультиплікатор), призначена для підвищення тяги сил на колесах. Демультиплікатор є механізмом трансмісії, який призначений для підвищення крутного моменту. Він встановлюється, як правило, на ті автомобілі, які призначені для експлуатації у поганих дорожніх умовах. У даному випадкузвичайної кількості передач у коробці буде недостатньо, тут допоможе отримання проміжного передавального числа трансмісії.
Розглянемо таку ситуацію: на четвертій передачі за певної швидкості мотор працює в конкретних умовах з перевантаженням, за більш низької передачі, третьої, двигун «перекручений». У цьому випадку допоможе додаткова коробка.
Як включити знижену передачу?
Необхідно зупинити автомобіль, після чого важіль основного КП переводиться в нейтральне положення, а важіль додаткової коробки- У положення «знижена передача». Потім вичавлюємо зчеплення. Не у всіх трансмісіях є роздаткова коробка окремо. У цьому випадку на звичайній КПП є спеціальний важіль, за допомогою якого вмикається ця передача. Якщо понижувальна передача буде включена у звичайному режимі, то в цьому випадку значний ризик перевантаження як двигуна, так і трансмісії. У результаті обидва агрегати можуть вийти з ладу.
Застосування понижувальної передачі та блокування диференціала
Отже, як ми вже зрозуміли, що знижує - додаткова передача, що зменшує кількість обертів коліс при постійних обертах двигуна Зазвичай вона встановлюється в роздавальну коробку. Наявність її робить позашляховик дорожчим, важчим і складнішим. Але на автомобілях економ-класу її встановлюють не завжди, натомість підключення валу відбору потужності на редуктор. заднього мостувідбувається у коробці передач, у картері понижувальної передачі. Останнім часом рамних позашляховиківстає дедалі менше, а кросовери зближуються з міськими автомобілями. Ці автомобілі найчастіше позбавляються і понижуючих передач. Зараз намітилася така тенденція, що у пріоритеті – наявність комфортних умовв автомобілі, ніж його позашляхові якості. Більшість виробників переходять на а рамна конструкція залишається в минулому. Справжніми джипами все ж таки є ті позашляховики, які мають знижувальну передачу та блокування диференціала, завдяки чому їм не страшні жодні перешкоди.
Блокування диференціала необхідне підвищення прохідності. Сам диференціал поділяється на міжколісний та міжосьовий. Раніше автомобіліне мали таких технологій, тому їх відсутність негативно позначалося на збереженні елементів у конструкції. Міжколісний диференціал дозволяє колесам обертатися з різною швидкістю, це необхідно, наприклад, якщо автомобіль здійснює поворот. Але його наявність може призвести до того, що при буксуванні потужність двигуна йтиме тільки на те колесо, яке застрягло, інше ж буде нерухомим. При блокуванні диференціала енергія двигуна розподілятиметься між колесами вже порівну, і таким чином автомобіль зможе подолати перешкоду.
Схожий за принципом своєї дії: він дозволяє передній та задньої осірухатися з різною швидкістю і різними траєкторіями. Але в деяких ситуаціях це може суттєво ускладнити управління: якщо забуксували передні колеса, задні не діятимуть. Блокування міжосьового диференціаламоже успішно вирішити цю проблему. Позашляховики, відомі своєю чудовою прохідністю, як правило, оснащуються трьома блокуваннями: заднього, переднього та міжосьового диференціалу.
Позашляховики з понижувальною передачею та блокуванням диференціала
В даний час ще залишилися справжні підкорювачі позашляху, оснащені всім необхідним обладнаннямДля того, щоб почуватися максимально комфортно на будь-яких покриттях. Серед таких автомобілів можна назвати, наприклад, такі, як Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.
"Трейлблейзер" має великий кузов, рамну конструкціюі просто величезний список технічних переваг. Він має яскраву та брутальну зовнішність. У 2015 році модель отримала досить суттєві оновлення як в екстер'єрі, так і в технічній "начинці". Підвіска відрізняється м'якістю, але цей факт і вносить деякий недолік в керування позашляховиком: при різких поворотах з'являється невеликий крен. Автомобіль радує якістю поїздки, яку він може надати за наявності повного комплектунеобхідні системи.
Тепер переходимо до американської моделісправжнього підкорювача бездоріжжя – "Хаммеру". В основі виробництва цього авто концерн використовував переважно військові технології. Не дивно, що він спромігся створити справжній брутальний позашляховик. Серійне виробництвойого зупинено ще у 2010 році, а торік було оголошено про те, що Hummer H3 можна придбати лише за спеціальним замовленням. Авто відрізняється величезним кліренсом, великими двигунами, чудовими колесами, взутими в позашляхову гуму, і, що важливо, воно оснащено однією з найкращих системзнижених передач та блокування диференціала, які запозичені з військової промисловості.
"Діскавері" залишається одним із небагатьох британських позашляховиків, які зберегли рамну конструкцію. Він відрізняється не лише чудовими зовнішніми даними, а й підвищеною комфортністю, а також прохідністю. Лінійка двигунів хоч і не відрізняється багатим вибором, але виглядає вражаюче. Блокування доступне на ньому в декількох режимах, а також авто може похвалитися гарним повним приводом. Надійність та якість автомобіля справді вражають.
Такі джипи можна з успіхом експлуатувати і в міських умовах, але все ж таки їх справжнє призначення як великих і важких машин - це справжнє бездоріжжя. При цьому слід зазначити, що такі автомобілі не можна назвати економічними, вони також оснащені великим спискомфункцій, які не знадобляться для використання позашляховика на асфальтованих дорогах.
Види знижувальних передач
Як знижувальні передачі застосовують черв'ячні, рідше циліндричні і планетарні. Черв'ячна передача входить до числа передач зачеплення з осями валів, що перехрещуються. Рух у них здійснюється за принципом гвинтової пари. Основними властивостями її є низький рівеньшуму у зв'язку з особливостями зачеплення, відносно низький ККД, малі габарити та велике передавальне число. Порівняно з черв'ячною передачею забезпечує кращу плавність ходу. Такий вид передачі має набагато більший потенціал підвищення моменту, що крутить, і зниження частоти обертання, ніж редуктори з іншими типами передач. Циліндричну зубчасту передачу використовують у механізмах з паралельним розташуванням валів. Для такого виду потрібна підвищена точність через конструктивні особливості.
Зубчасті передачі відрізняються надійністю та довговічністю при дотриманні допустимого рівнянавантажень, з мінусів можна назвати той момент, що при високої швидкостіобертання такий механізм має високий рівеньшуму, а також не може гнучко реагувати на змінне навантаження. Різновидом зубчастих передач є планетарні. Вони мають з рухомими осями. Такі передачі мають невелику вагу, зручність компанування, в порівнянні зі звичайними. зубчастими передачамивиробляють менше шуму, а також можливістю отримання більших передавальних відносин. З недоліків можна назвати велику кількість деталей, підвищені вимоги до точності монтажу та виготовлення.
Механічна трансмісія користується популярністю серед водіїв. Звичайно, виробництво нових автомобілів, оснащених МКПП з кожним роком скорочується, проте досвідчені водіїзалишаються вірними механіці.
Поза всяким сумнівом є однією з перевірених і надійних. Вона при грамотному та правильному доглядіможе експлуатуватись протягом значного інтервалу часу.
На перший погляд недосвідченого водіяможе здатися, що вона незручна у використанні і поступається в комфортності автоматичним і роботизованим пристроям. Ця поширена помилка виникла тому, що багато водіїв не знають, як правильно перемикати передачі на механіці.
МКПП служить для розподілу механічної енергії мотора провідними мостами транспортного засобу. Легкові автомобілівикористовують ручну коробкупередач з різною кількістю щаблів. Найбільш ходовими є 5-ступінчасті трансмісії і ревес.
У механічній коробці для перемикання передач обов'язково використовується зчеплення. Воно є сполучною ланкою між мотором та трансмісією. Колінчастий валдвигуна постійно обертається. Первинний валкоробки знаходиться в зачепленні з колінчастим валом.
Для того щоб підключити потрібні шестерні швидкості передач, необхідно призупинити на частки секунди обертання. колінчастого валу. З цим успішно справляється зчеплення. Саме тому переключити передачу неможливо без зчеплення.
Як правильно перемикати передачі на механіці
Досвідчений водій перемикає передачі на механіці автоматично, не контролюючи ходу руки. Всі рухи носять рефлекторний характер та їх чіткість обумовлена водійським стажем.
Можна виділити наступний порядок перемикання передач на МКПП на початку руху:
- Витиснути зчеплення та встановити важіль коробки передач у нейтральне положення;
- Завести двигун, утримуючи педаль гальма;
- Відпустити педаль гальма і вичавити педаль зчеплення;
- Не відпускаючи педалі зчеплення увімкнути першу передачу;
- Плавно відпустити зчеплення і рушити з місця;
- За необхідності додати швидкості педаллю газу;
Після початку руху перемикати передачі часто не потрібно. Як правило, у міському щільному потоціавтомобілів використовується третя передача. При прискоренні транспортного засобу перемикати передачі необхідно строго в порядку зі зростанням.
Якщо потрібно застосувати екстрене гальмуванняслід одночасно вичавити педаль гальма та зчеплення. Важіль перемикання передач в нейтральне положення можна перевести і пізніше.
Можна виділити такі діапазони перемикання передач у механіці:
- перша передача (0-20 кілометрів на годину);
- друга передача (20-40 кілометрів на годину);
- третя передача (40-60 кілометрів на годину);
- четверта передача (60-90 кілометрів на годину);
- п'ята передача (90-110 кілометрів на годину);
- шоста передача (понад 110 кілометрів на годину).
Як показує практика, досвідчені водії визначають необхідний момент перемикання передачі по звуку мотора. Натужний рев силового агрегатусвідчить, що настав час переключити передачу.
Не слід забувати, що своєчасне перемикання передач запобігає передчасному зносу двигуна, знижує витрату палива і зменшує викид шкідливих речовинв навколишнє середовище. Необхідно пам'ятати, що вичавлюється зчеплення плавно і передачі швидко перемикаються.
Перемикання передач МКПП під час обгонів
Мінімальна витрата палива та оптимальні оборотидвигуна досягаються під час руху автомобіля на високій передачі по заміській трасі. Багато водіїв і особливо новачки роблять ряд типових помилокза інших учасників руху.
Більшість новачків при обгоні транспортного засобу включає високу передачу і тим самим втрачаючи в динаміці та швидкості. Фахівці, навпаки, рекомендують при початку обгону знизити на один ступінь швидкість передачі.
Це додасть двигуну жвавості та швидкість транспортного засобу миттєво збільшитися. Таким чином, небезпечний маневрбуде успішно завершено. Не потрібно відчувати долю та виконувати перемикання передач під час обгону.
Як правильно гальмувати двигуном
Існують ситуації коли виникає необхідність використання двигуна та коробки передач для ефективного гальмування. Зниження швидкості транспортного засобу за рахунок використання можливостей двигуна використовується при крутих спусках, відмові гальмівної системи, несправності гальмівної системи та слизькому дорожньому покритті.
Дії при гальмуванні двигуном такі:
- Відпустити педаль газу;
- Витиснути зчеплення та включити нижчу передачу;
- Плавно зняти ногу з педалі зчеплення.
При гальмуванні двигуном необхідно дотримуватися запобіжних заходів, оскільки неправильні дії можуть призвести до поломки. механічної коробкипередач.
Висновок
У принципі правильно перемикати передачі на механіці не так складно, як це можна собі уявити на перший погляд. Найголовніше запостися терпінням, а досвід та навички прийдуть з часом.
Дякую за увагу, удачі вам на дорогах. Читайте, коментуйте та ставте запитання. Підписуйтесь на свіжі та цікаві статті сайту.
Мистецтво водіння автомобіля вимагає багатьох років практики. Тренуватися, як правильно керувати автомобілем, ми починаємо ще в школі з водіння. Однак навіть після закінчення її багато хто не знає всіх тонкощів керування автомобілем. Недостатньо просто смикати важіль передач у потрібному напрямку – необхідно ще вміти правильно підвищувати та знижувати передачі. При правильному управлінніавтомобіль рухатиметься плавно, а пасажири гідно оцінять талант водія.
Автомобілістам, які цікавляться питанням, як правильно знижувати передачі, насамперед необхідно знати, що перемикати коробку потрібно лише тоді, коли швидкість автомобіля знизилася до потрібної позначки. Для першої передачі необхідна швидкість від 0 до 20 км/год, другий – від 20 до 40 км/год, третьої – від 40 до 60 км/год, четвертої – від 60 до 80 км/год, п'ятої – від 80 км/год. і вище. При недотриманні даних співвідношень автомобіль буде різко смикатися, що призводить до швидкого зносудеталей.
Водіям, які знають, як керувати автоматичною коробкоюпередач буде досить непросто пересідати на механіку. Управління механічною коробкою передач вимагає певного досвіду та вправності. Знижувати передачі слід у порядку. При зниженні швидкості досвідчений автомобіліст завжди спочатку перемикає коробку передач в нейтральне положення, а потім включає потрібну передачу в залежності від швидкості машини. На схилі для економії бензину можна весь час вести автомобіль із коробкою передач у нейтральному положенні. Однак не варто зловживати таким стилем водіння. Якщо схил надто крутий загальмувати вчасно буде дуже складно
За принципом роботи знижуються передачі так само, як і підвищуються і як включається задня передача. Спочатку вичавлюється до упору педаль зцілення, а потім вмикається потрібна передача. Після цього додаємо газу та плавно відпускаємо педаль зчеплення. Під час зниження передач не слід дивитися на коробку, щоб не відволікатися від дороги. Перемикання передач має виконуватися автоматично. Така звичка виробляється під час практики.
5. Окрему увагу слід приділити обговоренню питання екстреного зниження передач при різке гальмуванняперед ямою, наприклад. Перед тим, як перемикати передачі на механіці, слід різко натиснути гальмо і тільки після цього включити нижню передачу, зазвичай першу. Потім на зниженій передачі плавно проїхати по ямі. Знаючи всі тонкощі керування автомобілем на знижених швидкостях, можна показати справжній майстер-клас на дорозі. Майстерність водія полягає не в швидкості їзди, а в умінні правильно перемикати передачі, а отже, і плавно керувати автомобілем.
Незважаючи на дедалі більшу популярність автомобілів з автоматичною коробкою передач, механіка залишається улюбленою багатьма водіями. Управління машиною з механічною трансмісією - це основа майстерності водія.
Тому навіть якщо Ви плануєте придбати машину з автоматом або варіатором, навички управління механікою виявляться далеко не зайвими. Освоїти цю науку не так складно, як здається.
Як перемикати передачі на механіці?
При керуванні автомобілем із механікою водій перемикає швидкості самостійно. Коробки передач мають зазвичай 4 або 5 швидкостей, а також задню швидкість . Під час їзди водій не повинен дивитися на коробку при зміні швидкостей, його дії повинні бути автоматичними.
Тому корисним буде вивчити розташування швидкостей при вимкненому двигуні.
Перемикання передач здійснюється одночасно з натисканням педалі зчеплення. Педаль має бути натиснута до кінця.
Особливу увагу слід приділити техніці натискання педалі зчеплення : всі дії повинні бути плавними та синхронними.Якщо педаль зчеплення різко кинути, автомобіль може затихнути або почати смикатися.
Щоб розпочати рух на автомобілі з механікою, виконайте такі дії:
- заведіть двигун, утримуючи ногу на педалі гальма. Коробка передач повинна знаходитись у нейтральному положенні
- увімкніть першу передачуодночасно натиснувши педаль зчеплення
- плавно без ривків відпускайте педаль зчеплення,одночасно натискаючи газ
- продовжуйте збільшувати швидкість руху за допомогою педалі газуповністю відпустивши зчеплення.
Пам'ятайте, що якщо Вам потрібно рушити в гору, краще зробити це за допомогою гальма стоянки. Відпускайте важіль безпосередньо перед початком руху. Таким чином Ви запобігти відкочування автомобіля назад.
Перемикати передачі потрібно плавно, без різких рухів.
Чим швидше збільшується швидкість руху, тим активніше потрібно переходити на більш високі передачі. Коли Ви досягнете досконалості в цій техніці і досягнете плавності ходу при їзді, момент перемикання швидкостей стане абсолютно непомітним для Ваших пасажирів.
Перемикати підвищуючі передачі необхідно послідовно.
Перескакувати через передачу не заборонено, проте зловживання таким маневром може призвести до порушень трансмісії. Якщо Ви знижуєте швидкість, то вибрати необхідну передачу можна виходячи з умов та інтенсивності зниження швидкості.
Перескакування через передачу у разі не позначиться негативно роботі двигуна.
Перемикання передач на ходу
Досвідчений водій не задумається про перемикання швидкостей. Для того, щоб досягти цього автоматизму, знадобиться трохи практики.
Щоб вчасно переключити передачу, орієнтуйтеся на швидкість руху автомобіля та кількість обертів.
Для кожного авто оптимальний момент зміни швидкостей індивідуальний і залежить від налаштувань трансмісії, потужності автомобіля та інших технічних характеристик.
Загальним орієнтиром для перемикання швидкості є момент досягнення двигуном обертів зі значенням 3000 – 4000.
Що стосується швидкісного режиму. Які існують такі зразкові орієнтири?
- від 0 до 20 км/год- перша передача;
- від 20 до 40 км/год- друга;
- від 40 до 60 км/год- третя;
- від 60 до 90 км/год- четверта;
- понад 90 км/год- П'ята передача.
Для перемикання передачі під час руху автомобіля необхідно:
- вичавити зчеплення, відпустивши при цьому педаль газу
- при повністю вичавленому зчепленні переключити важіль коробкипередач у потрібне положення
- плавно відпустити зчепленняпродовжуючи збільшувати швидкість автомобіля за допомогою педалі газу.
Перемикання під час обгонів
При пересуванні трасою водій зазвичай вибирає передачу, що дозволяє підтримувати оптимальну швидкістьрухи при мінімальній витраті палива. Зазвичай, це п'ята або четверта передача.
Якщо виникає необхідність здійснити обгін, насамперед необхідно переконатися у безпеці маневру та відсутності забороняючих знаків.
Послідовність дій під час обгону наступна:
- необхідно наблизитися до автомобіля, що їде попереду, і зрівняти швидкість пересування, дотримуючись, звичайно, безпечної дистанції;
- переконатися, що зустрічна смуга вільна;
- включити нижчу передачу. Наприклад, якщо Ви їхали на п'ятій передачі, увімкніть четверту;
- швидко і акуратно здійснити обгін.
Поширеною помилкою при обгоні є спроба здійснити його без перемикання передачі більш динамічну.
У цьому випадку з появою зустрічного автомобіля або збільшення швидкості попутного різко набрати швидкість буде дуже складно. Обганяти таким чином можна тільки якщо зустрічна смуга вільна на досить значній відстані.
Перемикання передач при гальмуванні двигуном
Багато досвідчених водіїв практикують правильне здійснення гальмування автомобіля за допомогою понижувальної передачі, який називають інакше: "Дауншифтинг".
Ця навичка може стати в нагоді в холодну пору року, щоб уникнути занесення автомобіля при гальмуванні в умовах ожеледиці.
У цьому випадку необхідно прибрати ногу з педалі газу, дочекатися невеликого зниження обертів двигуна, вичавити педаль зчеплення і перейти на нижчу передачу. Потім поступово відпустіть зчеплення та продовжуйте рух на нижчій швидкості.
Основною складністю за такого маневру є виявлення моменту перемикання передачі.Особливо важко це у екстремальних ситуаціях.
Паркування
При паркуванні автомобіля необхідно діяти максимально акуратно та уважно.
Здійснювати заїзд на обране місце необхідно на найбільш низькій передачі, тримаючи ногу на педалі зчеплення,щоб у разі небезпечного наближення до перешкоди чи іншого автомобіля встигнути загальмувати.
У екстреної ситуаціїможна різко натиснути гальмо без попереднього натискання педалі зчеплення.Це призведе до того, що машина затихне, проте допоможе її різко зупинити.
Після повної зупинки автомобіля заглушіть двигун і увімкніть першу передачу, вичавивши зчеплення. Це запобігатиме скоченню машини.
Не зайвим буде і підняти важіль гальма стоянки. Багато водіїв, паркуючись на похилих ділянках, для забезпечення більшої безпекивикручують колеса у бік протилежного куту нахилу.
Знайомство з коробкою передач
Для того, щоб швидше освоїти керування механічною коробкою передач, корисним буде розбиратися в її внутрішньому пристрої.
Звичайно, знати все технічні тонкощіне обов'язково, але розуміння загальних принципівїї роботи буде дуже доречною.
Рух автомобіля здійснюється за рахунок передачі обертання валу двигуна на осі коліс. Ця передача таки здійснюється системою шестерень механічної трансмісії. У різних автомобілів діаметр передавальних шестерень відрізняється, різними можуть бути кількість зубів та передатне число.
Машина може рухатися з різною швидкістю при однаковій роботівал двигуна.
Таким чином коробка передач регулює режим роботи двигуна в залежності від кількості обертів та швидкості.
Оскільки вал трансмісії перебуває у постійному русі для перемикання швидкості та необхідно зчеплення. Натискання педалі зчеплення призводить до роз'єму шестерень, які потім починають працювати у новому положенні.
Справна коробка передач повинна легко перемикати швидкості з мінімальним зусиллям, без труднощів і сторонніх звуків.
Перевага механіки полягає також у нижчій витраті палива в порівнянні з автоматом. Механічна коробка передач при правильної експлуатаціїбільш безпечна в зимовий часроку.
Помилки новачків під час роботи з механічною коробкою
Основною складністю для водіїв-початківців є досягнення автоматизму та синхронності при перемиканні передачі та натисканні педалі зчеплення. Навіть найшвидший погляд на коробку чи під ноги може спровокувати аварійну ситуацію.
Тому вдосконалювати свої навички управління механікою необхідно спеціально призначених для цього автодромах.
Частою помилкою є різке відпускання зчеплення. Машина може при цьому затихнути, а систематичне повторення такої помилки може спричинити передчасного зносудвигуна.
Ще однією помилкою новачків є незнання коли потрібно перемикати швидкості. Щоб не помилитися, орієнтуйтеся на показання тахометра та спідометра, а також слухайте звук двигуна.
Не слід зловживати натисканням педалі зчеплення без необхідності, оскільки це може призвести до зношування зчеплення. Так, на світлофорі краще вмикати нейтральну передачу.
Будьте обережні під час використання задньої передачі. Пам'ятайте, що її не можна вмикати до моменту повної зупинки автомобіля. Будьте обережні під час руху заднім ходом. При різкому натисканні на педаль газу можна дуже швидко розігнатися.
Необхідно також позбутися страху перед керуванням, не забуваючи, звичайно, про розумну обережність.
Якщо Ви почуваєтеся недостатньо впевнено, практикуйтеся на спеціальних майданчиках для навчання водінню або в місті за найменшої активності на дорогах.
Контроль правильного руху по тахометру
Тахометр- це прилад обліку, що показує кількість обертів двигуна. Зважати на показання тахометра необхідно при перемиканні передач. Оптимальним значенням зміни швидкості є показник 3000 оборотів. Однак на різних автомобіляхвін може відрізнятись.
Не допускайте досягнення стрілки тахометра червоної межі , яка позначає найбільш високий показникоборотів двигуна. Слідкуйте також за тим, щоб стрілка приладу опускалася надто низько. У такому разі необхідно увімкнути нижчу передачу.
Враховуючи ці нескладні правила та оволодівши мистецтвом управління механічною коробкою передач, Ви зможете випробувати задоволення від водіння автомобіля, відчути його динаміку та потужність.
В умовах щільного міського руху механічна трансмісіяможе спричинити певний дискомфорт, проте цей недолік компенсується можливістю повного контролю над динамікою автомобіля, надійністю, економічністю та дешевшим сервісним обслуговуваннямпроти автоматом.
Хочеш, щоб тачка бризнула? Увімкни знижену!
Зі зниженням передач справа дещо складніше, ніж з їх підвищенням. Якщо ви водій-початківець і для вас це не очевидно, зробіть наступне: розженіть до 50 км/год на III передачі, увімкніть II передачу і швидко, як завжди, відпустіть педаль зчеплення. В результаті стрілка тахометра різко підскочить вгору, і машина здорово смикнеться. Спробуйте! Вийшло?
Так буде завжди при переході з підвищеної передачіна знижену, тільки інтенсивність ривка буде різною залежно від швидкості та передачі. Чому виникає ривок? Як показує різко «підстрибує» стрілка тахометра, при зниженні передачі підвищуються обороти мотора. Якщо при перемиканні з II на III передачустрілка падає з 3500 до 2500 об/хв, то при переході з III на II, навпаки, вона підскакує з 2500 до 3500. Це означає, що включаючи знижену передачу, ми примусово розганяємо мотор до більш високих оборотів. Оскільки деталі двигуна, що обертаються, важкі, інертні, вони пручаються розкрутці, що і виражається в ривку машини. Виходить, ривок - як протест мотора:)
Перегазування чи зчеплення?
Так що я рекомендую вам регулярно, при кожному зниженні передачі використовувати перегазовку і, бажано, подвійним вичавлюваннямпедалі зчеплення. За допомогою перегазування ви перемкнете передачу швидше, плавніше і безпечніше як для дорожнього руху, і для деталей автомобіля, ніж з допомогою плавного відпускання педалі зчеплення . Звичайно, перегазовку складно освоїти, але якщо ви все-таки це зробите, то, боюся, сподобається, та так, що не відірвеш! І за автомат вас потім не посадиш:)))
Toe Forever!
До речі, перегазовка (англійською: toe) прийшла до нас зі старих добрих п'ятдесятих, з вантажівок, на яких не було синхронізаторів, і передачу без перегазування не можна було включити в принципі. Тому сьогодні іноді зустрічається думка, що, мовляв, перегазовка – анахронізм, привіт з минулого, і будь-яка сучасна машиначудово справляється зі зниженням передач і без перегазування. Якщо ви так думаєте, то повернемося до другого абзацу цієї статті та ще раз включимо знижену передачу без перегазування. І для більшої наочності перейдемо на 50 км/год не на другу, а одразу на першу передачу. Тільки оберіть місце на дорозі спокійніше та ширше, а то відлетіть з дороги, мало не здасться.
Ще додам, що перегазування – невід'ємна складова арсеналу прийомів будь-якого професійного гонщика. Так що якщо ви плануєте зайнятися спортивним водінням, перегазування для вас – обов'язкове до освоєння! Пробуйте, дерзайте!
А якщо вам знадобиться практика – приходьте на курси «Магія перемикання передач» або «Водіння гоночною трасою». Водіям-початківцям більше підійде курс «Водіння в місті», а просунутим можу ще також порадити пройти ексклюзивний курс нашої школи: «Курс MBA для водія: Майстерність Водіння Автомобіля».
Навіть якщо ви і не збираєтеся осягати вершини гоночного водіння, у будь-якому випадку, перегазовка - елемент майстерності водія і візитна картка грамотного водія. Рекомендую!
З перемиканням та пониженням передач - все, і в наступній статті я розповім, нарешті,
