Рівень олії у двигуні підвищений: чому так відбувається. Визначаємо масляне голодування двигуна: причини, ознаки та наслідки Чи можна їздити на мінімальному рівні масла

«Не можна допускати, щоб рівень масла впав нижче за мінімум, інакше капітальний ремонт двигуна неминучий» - таке твердження можна зустріти на автофорумах. Чи це так насправді?

Автомобільний мотор потребує мастила, як і будь-який інший механізм. Залите нами масло зберігається в піддоні картера, звідти масляний насос його качає і через маслоприймач і масляний фільтр розганяє під тиском двигуна. Завдяки масляній плівці зменшується тертя деталей мотора та знижується їх знос. До речі, у моторі передбачений датчик тиску олії, який пов'язаний із лампочкою на панелі.

За твердженнями фахівців, тиск масла у двигуні не пов'язаний з його рівнем у піддоні. Для порівняння: коли ви п'єте сік через трубочку, не відчуєте, що коли рідини поменшало, то і соку ви стали пити менше. З олією та сама історія.

Маслоприймач знаходиться нижче відмітки min на щупі. Це зроблено для того, щоб навіть за мінімального значення масла всі деталі двигуна отримували мастило. Тоді питання - а чи можна залити олії поменше? Справа в тому, що виробник розраховує рівень олії в піддоні з деяким запасом. Це потрібно, щоб подолати спуски та підйоми, а також щоб не було відливу олії, якщо машина різко загальмує чи поверне.

Таким чином, якщо не збиралися брати участь у гонках або їхати в гори, тоді можна продовжити їхати, якщо рівень масла опустився нижче за позначку min. Головне - не допустити, щоб спалахнула аварійна лампочка. Можна продовжити рух, якщо у вас немає з собою каністри, але залити олію за першої можливості.

До речі, не варто заливати олії із запасом. Не виключена течія сальників, а також можуть виникнути гідроудари в кривошипно-шатунному механізмі.

І пам'ятайте, якщо спалахнула лампа рівня масла, це ще не страшно, але коли спалахне лампочка контролю тиску в двигуні, час бити на сполох і терміново зупинитися і спробувати з'ясувати, в чому причина.

Текст: Сергій Михайлов

Фото з інтернет-ресурсів

Який рівень масла у двигуні правильний? Наслідки низького/високого рівня олії 4.30 /5 (86.09%) 23 голос(ів)

Рівень оливи у двигуніповинен постійно відстежуватись за допомогою щупа, який завжди знаходиться у зоні простого доступу. Він завжди одним кінцем знаходиться в загерметизованому отворі БЦ, а іншим - в масляній ванні.

Боїтеся, що обдурять в автосервісі? Клікніть на будь-який з месенджерів нижче, щоб дізнатися 5 простих способів як уникнути обману 👇

Систематичні перевірки дозволять зберегти силовий агрегат у постійному робочому стані та продовжити йому життя. Нескладне завдання щодо перевірки рівня моторного мастила повинен виконувати кожен водій, особливо, якщо очікується далека дорога.

Рівень масла в двигуні вище/нижче за норму?

Перевищення або зниження рівня масляної рідини призводить до великих проблем, які можуть спричинити значні грошові витрати та витрати часу на ремонт двигуна.

Який має бути оптимальний рівень масла у двигуні, чим небезпечний занадто низька/висока кількість, чому не рекомендується експлуатувати автомобіль у такій ситуації, і які можуть бути наслідки, якщо так буде. А також те, як правильно перевірити рівень мастила та типові помилки водіїв. Запитання, які хвилюють будь-якого водія.

Як правильно перевіряти рівень масла у двигуні

Тільки шляхом регулярних перевірок вдається відстежити, чи змінюється рівень мастила в моторі авто. У двигуні перевірка рівня змащувальної рідини визначається за допомогою щупа, що виступає з блоку двигуна на одній з його сторін. Він виходить із герметизованого отвору в блоці циліндрів, другий кінець знаходиться в масляній ванні кратера двигуна.

Щоб правильно подивитися рівень мастила у двигуні, чітко дотримуйтесь наступних правил:

1. Перевірка рівня рідини, що змащує, проводиться тільки через 5-10 хвилин, якщо до цього він експлуатувався;
2. Перевірка здійснюється, коли авто стоїть рівно, не нахилено будь-якої сторони;
3. Виконується контроль спеціальним щупом за відмітками «max» та «min»;
4. Протирайте щуп чистою ганчіркою, яка залишає волокон;

Пам'ятайте! Своєчасна заміна моторної олії значно збільшить термін служби двигуна.

Порядок проведення вимірювання рівень олії

Перш ніж приступити до перевірки, ознайомимося з масляним щупом. На ньому нанесені дві мітки «min» та «max», які вказують мінімальну та максимальну кількість мастила відповідно. Нанесено вони по-різному: у вигляді напису, крапок, смужок. Також на деяких щупах є мітки HOTі COLD. Бувають ситуації, коли свідчення на щупі можуть бути недостовірними.

Як дізнатися правильний рівень масла в двигуні? Алгоритм дій:

1. Встановіть автомобіль на рівну поверхню.
2. Якщо автомобіль експлуатувався, зачекайте 10-15 хвилин, щоб масло скло в картер двигуна, і вимір був правильний.
3. Відкрийте капат і дістаньте щуп масляний. Потім протріть його ганчіркою і знову зануріть усередину до упору і зачекайте 2-3 секунди.
4. Вийміть повторно щуп. Правильний рівень масла у двигунівважається той, коли позначка знаходиться мітками «min» та «max». Мінімальний це коли рівень знаходиться біля самої межі мінімуму. Підвищений, коли рівень вищий за максимальну позначку.
5. Не зайвим буде перевірити і якість рідини, що змащує. Воно повинно мати сліди емульсії. Також мати занадто темний колір, що говорить про вироблення моторної рідини, особливо якщо автомобіль після заміни проїхав понад 10 тис. км. У такому разі буде необхідна заміна змащувальної рідини та масляного фільтра.

Пам'ятайте! Контроль рівня здійснюється тільки після вторинного занурення щупа кратер.

Типові помилки водіїв

1. Під час перевірки авто стоїть під нахилом.
2. Контроль виконується при працюючому моторі.
3. Двигун не встиг охолонути, перевірка виконується відразу після експлуатації автомобіля.
4. Щуп був протерт, залишилися початкові позначки рідини.
5. Контроль проводився відразу після доливки чи заміни.

Чіткої відповіді тут немає. Все залежить від стану двигуна. Ми рекомендуємо перевіряти обов'язково перед далекими поїздками.

Ніколи не буде зайвим, якщо перевірите раз на тиждень, перед тим як експлуатувати автомобіль, при дотриманні вищезазначених правил. До того ж часу це не забирає багато, але дозволить своєчасно визначити критичний рівень.

Як перевіряти олію: на холодному чи гарячому двигуні?

Чи виконується контроль при холодному або гарячому моторі? Для визначення правильного рівня олії у двигуні потрібно чітко знати відповідь на це питання.

Перевірку кількості моторної рідини необхідно на холодному двигуні або прогрітому, але не раніше 5-10 хвилин після зупинки.

Окрему увагу варто приділити перевірці у зимовий період часу. При сильних морозах трохи примерзає і густіє. Внаслідок чого на щупі можливе зниження рівня.

До того ж, у деяких моторах передбачена можливість контролю на холодному та гарячому двигуні. На щупі будуть позначки HOT (гарячий) та COLD (холодний).

Низький рівень масла у двигуні

Більшість водіїв думають, що знижене значення олії у движку, це не так страшно, але практика говорить протилежне – наслідки можуть бути дуже серйозними.

Причин зниження рівня мастила мало, але знати їх потрібно:

• Пробило картер, через що масла може повністю бути відсутнім
• Сильно зносилися елементи двигуна. Через що мотор споживає більше мастила
• Довго не підливалося
• Пробило прокладку – рівень упав

Найбільш поширеною причиною все-таки є недбалість водія, який не слідкує за своїм автомобілем.

Пам'ятайте! Низький рівень моторної рідини неприйнятний, і він знаходиться між «min» і «max». При критичному, позначка буде нижчою за «min».

До чого призводить падіння рівня змащувальної рідини

Розберемося, до яких наслідків це може призвести:

1. Зношуються деталі, а більшою мірою страждає колінчастий вал, для якого мастило потрібне у великій кількості. У результаті, коли олії занадто мала, шийки валу починають працювати на суху. Це веде до збільшення вироблення на них, а також на втулках і вкладишах.
2. Провертання вкладишів, які можуть ушкодити дзеркальну поверхню приводної конструкції. Через що колінвал може втратити твердість або зовсім порватися. Також недостатня кількість може призвести до клину двигуна.
3. Через брак мастила страждає поршнева група, яка теж потребує постійного мастила. Коли двигун працює, маслом змащуються стінки циліндрів. Якщо його немає, то кільця, встановлені на поршнях, дряпають стінки в циліндрах, що веде до розточування і .
4. Недостатня кількість мастила веде до несправностей масляного насоса. Зношується вал і підшипник приводу, і надалі заклинює деталі всередині масляного насоса. Єдиним вірним рішенням замінитиме його.
5. Зношування та виникнення металевої стружки в моторі, що потрапляє в ГБЦ. Цей процес складно вже зупинити, і він веде до цілковитого зношування двигуна.

До того ж, воно виконує ще одну важливу функцію — не дає перегріватись двигуну. При низькому рівні це може спричинити вигин ГБЦ, проникнення антифризу в циліндри, що сприятиме руйнуванню БЦ.

Постійна перевірка рівня вбереже Ваш автомобіль від капітального ремонту двигуна, який може спричинити великі витрати. Ще одним виходом із ситуації може бути контрактний двигун, що також є витратною справою.

Пам'ятайте! Якщо Ви виявили, що рівень змащувальної рідини виявився нижчим за мінімальну позначку, то використання автомобіля неприпустимо!

Якщо Ви виявили, що рівень занадто низький, варто звернутися до автосервісу для проведення діагностики та огляду автомобіля. Запишіться на діагностику за вказаними нижче номерами телефонів або залиште заявку на сайті. Переконайтеся та будьте впевнені у правильній роботі свого автомобіля!

Високий рівень масла у двигуні

Існує помилкова думка, що чим більше, тим краще. Однак це помилка. Кількість масла в двигуні вище допустимої позначки «max» може призвести до плачевних наслідків, які нерідко виявляються набагато серйознішими за ті, що бувають при низькому рівні змащувальної рідини.

Наслідки виявляються не миттєво чи часто не такі помітні на початковому етапі. Часто перелив буває через неповне зливання вже зношеного масла при заміні.

Популярною помилкою є недостатнє прогрівання двигуна при заміні, перед тим як злити, а також те, що не завжди використовується вакуумний відсмоктувач.

В цьому випадку старого мастила може залишитися близько 300-500 гр. Далі заливають нове у кількості, у якій вимагає виробник.

Багато автолюбителів спеціально заливають у більшій кількості. Усі тому, що думають, що мало – значить погано, і ллють не шкодуючи. Така думка склалася у автомобілістів, чий двигун у великій кількості витрачає олію або через протікання.

Через це колінчастому валу важко обертатися. Автомобіль повільніше набирає швидкість, гірше реагує на натискання газу. Щоб компенсувати втрати і досягти звичного розгону, починають більш старанно вичавлювати педаль, внаслідок чого витрачається більше палива.

Які можуть бути наслідки

Зайва кількість мастила не тільки збільшує витрати пального. Через високу температуру, результатом надлишку є зростання тиску на прогумовані сальники та інші ущільнювачі.

Продуктивність роботи ущільнювальних елементів з часом падає, олія протікає. Надалі більшою мірою витрачається мастило, забруднюється місце під капотом, а також виникає потрібна в заміні сальників.

До яких несправностей веде перевищений рівень масла в двигуні:

• Труднощі із запуском двигуна при низьких температурах повітря.
• Утворюється нагар, з'являється відкладення в циліндрах
• Підвищується навантаження на маслонасос і скорочується його працездатність
• Спінюється, через що виникають порушення у роботі гідрокомпенсаторів
• Посилюється задимлення, надлишки мастила потрапляють у вихлопну систему, забруднюється каталізатор.
• Збільшується токсичність вихлопних газів
• Через попадання на свічки та швидкого приходу в несправність порушується робота всієї системи запалення

При збоях мотора, рідини, що знаходяться в інших системах, можуть потрапити і змішатися з маслом. Тоді відбувається збільшення рівня.

Для того, щоб визначити чому підвищується кількість моторного масла потрібно негайно провести діагностику. Найпростіше буде провести його аналіз на в'язкість, запах та наявність домішок.

При найменших підозрах вирушайте в автосервіс у Москві або записуйтесь на діагностику за вказаними номерами телефонів або залишивши заявку на сайті. Менеджер проконсультує Вас з будь-якого питання.

Навіщо потрібно знати кількість олії в моторі

Яку кількість літрів моторного мастила треба для Вашого двигуна повинен знати водій, якщо він виконує заміну моторної рідини самостійно. Дізнатись скільки можна в інструкції з експлуатації Вашого авто. Т.к. не володіючи такими відомостями, можна легко перелити, або не долити моторне масло.

Що робити, якщо виявили перелив моторного масла?

Недосвідчені водії, здійснюючи заміну моторної олії самостійно, можуть потрапити в ситуацію, коли стався перелив.

Тобто. коли рівень на щупі вищий від позначки "max". Що робити у цьому випадку? Як вчинити? Багато хто починає панікувати, а хтось вирішує не хвилюватися, т.к. воно все одно трохи згодом йде. Але краще вчинити правильно. Вирівняти кількість рідини у двигуні не складне завдання.

1. Найпростіший спосіб – скористатися шприцем. Відкачати кілька і знову перевірити за допомогою щупа.
2. Другий спосіб, складніший. Необхідно або заїхати на яму, або підняти машину на підйомнику і відкрутити зливку злегка, щоб злити зайве. Зливаєте, закручуєте пробку і знову перевіряєте, чи правильний рівень масла у двигуні.

Доброго часу доби, дорогі друзі! Не заперечуватимемо просту незаперечну істину, що від того, як ми стежимо за станом мотора своєї машини, залежатиме його термін експлуатації, а ще й потенційні витрати на ремонт та відновлення. Візьмемо простий приклад - коли мало олії у двигуні, він зношується швидше, і будь-якої миті можуть застукати клапан, залягти кільця і ​​так далі. До чого це може привести, і як не нажити собі проблем, поговоримо далі.

Отже, ключовими факторами, які можуть спричинити масляне голодування, можна назвати наступні:

1. недостатній рівень мастила у системі силового агрегату;
2. старе масло, яке тривалий термін не змінювалося;
3. засмічена стінка маслоприймача або сам маслофільтр;
4. канали, що забилися;
5. поломка редукційного клапана у насосі.

Найпростіше, що можна робити для уникнення проблем - це своєчасно заглядати в моторний відсік і періодично. Якщо Ви просто не змінювали його давно, воно не просто втрачає свої корисні якості. Згодом у ньому формується бруд, який і відкладається на стінках у циліндрах. Ось чому усередненим показником необхідності заміни вважається пробіг 10 тисяч кілометрів.

Тепер про те, що стосується маслофільтру, і які бувають ознаки голодування. У складі цієї запчастини є корпус та паперовий фільтруючий елемент. Після потрапляння частинок бруду відбувається його засмічення, що призводить до зниження пропускної здатності. Це негативно впливає на роботу редукційного клапана, який покликаний скидати надлишковий тиск. У разі його заклинювання станеться те, що призведе до голодування двигуна.

Забиватися може не тільки фільтр, а й масляні канали, особливо ті, які розташовуються в колінчастому валу. Через це відчувають нестачу мастила шатунні вкладиші. Низка сучасних транспортних засобів оснащується на сьогоднішній день системою захисту, яка стежить за тим, щоб мастила було не менше мінімуму. Виявити проблему допомагає сигнальний індикатор та звуковий оповіщувач. Навіть, якщо це і не призведе до заклинювання розподільного або колінчастого валів, то принаймні до їх прискореного зносу. Для цього і рекомендують хоча б раз на тиждень відкривати капот і перевіряти рівень у системі.

Яким симптомам приділяти увагу

Чим шкідливий недолив або перелив олії? Його нестача може призвести до відмови ряду вузлів двигуна. Уявіть собі недбайливого автолюбителя, який забуває вчасно змінювати мастильну рідину в системі. Поступово вона обростає частинками бруду, які забивають маслопровід та канали. До чого це призводить – запитаєте Ви? До утрудненого доступу до інших вузлів двигуна.

За влучення масла в систему відповідає масляний насос, який штовхає його через фільтраційний елемент і підводить до всіх основних деталей. Якщо мастильна рідина стара, а канали засмічені, то утворюються затори, що викликають голодування. Одним словом, невчасна заміна призводить до того, що замість користі мастило починає поступово руйнувати деталі двигуна. Ось такі основні симптоми, яким слід приділяти першорядну увагу.

Чи допоможе надлишок олії в системі - основні небезпеки

Здавалося б, якщо ми так багато говорили про голодування, то можна спробувати заливати мастило понад норму, орієнтуючись на те, що її рівень поступово знижуватиметься. Іншими словами, залив із запасом і можна не заглядати під капот хоч кілька місяців. Часто таке відбувається через банальну неуважність.

Однак об'єм мастила не дарма зафіксований виробником. Як тільки її виявляється в надлишку, вона починає тиснути на різні елементи ущільнювачів і в подальшому викликає їх деформацію. Крім того, вона заливає навіть ті деталі, які не повинні бути в мастилі. Вона змішується з повітрям і потрапляє в гідрокомпенсатори, внаслідок чого стукає/постукує двигун. Їх вихід з ладу обернеться для власника суттєвими витратами по заміні та ремонту, а ще зламані гідрокомпенсатори можуть завдати шкоди деталям, що розташовані по сусідству.

Найпростіший спосіб це виявити – скористатися свідченнями того ж вимірювального щупа. Якщо переливши в наявності, знайдіть найближчу яму або просто під'їдьте до естакади. Акуратно відкрутіть зливний отвір і підставте під картер будь-яку непотрібну ємність. Після того, як приблизно необхідний об'єм мастила злитий з двигуна, проведіть ще раз контрольний замір рівня.

Надійна робота двигуна безпосередньо пов'язана з кількістю масла у його картері. Для визначення обсягу витратного матеріалу в кожному автомобілі є спеціальний щуп із парою насічок. Вони показують мінімум і максимум моторної рідини (перевіряти необхідно не раніше ніж через 10 хв. після зупинки двигуна). Різниця між цими мітками становить приблизно 1 л. Вважається нормальним, якщо рівень масла перебуватиме між цими насічками для будь-якої машини: "Форд", "Опель" або КАМАЗ - неважливо. Більшості автовласників, напевно, відомі наслідки нестачі масла в двигуні: зрештою це загрожує капітальним ремонтом. Але що буде, якщо рівень масла в двигуні вищий за норму?

Основні причини переливу

При заміні моторної рідини варто поцікавитись рекомендаціями виробника за обсягом, щоб не допустити переливу. Значення буде усередненим: все залежить від того, наскільки повно було злито старе мастило. Але в будь-якому випадку, дотримуючись інструкцій заводу, кількість олії ви утримаєте в потрібних рамках. Причини переливу:

• заміна олії на холодному двигуні: після прогріву, як відомо зі шкільного курсу фізики, тіла розширюються, і рівень моторної рідини підскочить;
• долив витратного матеріалу, коли машина стоїть на нерівному місці з ухилом назад або вбік;
• заливка моторної рідини із надмірно великої ємності: можна просто не розрахувати необхідну кількість, особливо якщо на каністрі немає міток;
• елементарна неуважність;
• відсутність герметичності прокладки бензонасоса: в результаті масло перемішується з паливом, і рівень мастила підвищується понад норму. Перевірити це нескладно: понюхайте щуп, і якщо відчуєте запах пального, займіться усуненням проблеми.

Ще одна причина підвищеного тиску в системі - застосування олії, що не відповідає сезону. Наприклад, якщо використовувати зимовий матеріал влітку, при надмірно низькій температурі збільшення обсягу через знижену в'язкість олії цілком можливо.

Що буде якщо залити масло вище рівня

Один із основних наслідків – деформація герметизуючих елементів: сальників, прокладок. Якщо масло заливатиметься понад норму, виходять протікання, і витрата моторної рідини збільшується: доведеться постійно її доливати, а якщо цей момент пропустити, то тиск в системі мастила двигуна стане менше норми, що призведе до передчасного зносу мотора. Також перелив - одна з . Але це далеко не єдині наслідки, є інші.

Затока свічок

При надлишку тиску в двигуні після переливу олії в якийсь момент відбувається імпульсний викид в камеру: утворюється . У результаті запуск двигуна ускладнюється, він втрачає свою потужність, витрата палива зростає. Подібний розвиток подій справедливий як для «Фольксваген Туарег», так і для російських «Пріор».

Спінювання олії

При його надлишку колінчастий вал буквально починає тонути в мастилі, спінюючи його. Це призводить до появи неоднорідної маси та утворення бульбашок повітря. Їм починають наповнюватись гідрокомпенсатори, через що робота цих елементів втрачає стабільність. В результаті збільшується навантаження на інші деталі газорозподільного механізму, які виходять з ладу раніше за свій експлуатаційний ресурс.

Проблеми в системі змащення двигуна

Першим починає «страждати», який дуже швидко забруднюється. Це відбувається через те, що повітряні бульбашки піднімають з дна картера бруд і поширюють його, подібно до вірусу, по всій мастильній системі автомобіля.

Однак серйозною проблемою це назвати не можна: йдеться про витратний елемент, який все одно ставиться новий при черговій заміні моторної рідини. Набагато небезпечніше прискорене зношування шестерень масляного насоса: велика кількість рідини, що перекачується ним, швидко скорочує його робочий ресурс. А вартість пристрою, особливо для іномарок, дуже суттєва.

Утворення надмірно токсичних вихлопних газів

Дим матиме чорний колір та сильний запах горілої олії. Виходить «коктейль», вкрай шкідливий здоров'ю людини, особливо якщо димить дизель. Тому якщо ви вже знаєте, що рівень олії підвищений, а їхати необхідно, прогрівайте двигун у відкритому гаражі.

Також велика кількість олії веде до поступового забивання глушника та швидкого його зносу (цьому сприяють відкладення, що утворюються при згорянні олії всередині труб вихлопної системи).

Ризики для авто з великим пробігом

Нові агрегати і вузли "переживуть стрес" з меншими наслідками, а ось для старої машини - "Нісан", BMW, "Форд Фокус", "Опель Астра" і будь-якого іншого легковика може бути все серйозніше, тому що зношені деталі гостріше реагують на позаштатну ситуацію: двигун стане «наближатися» до капітального ремонту прискореними темпами.

Перелив олію у двигун: що робити

Відповідь очевидна: потрібно позбутися зайвої кількості витратного матеріалу. Відразу варто зауважити, що не рекомендується чекати, доки воно вигорить природним шляхом. Краще забрати надлишки самому. Але як?

Спосіб перший

Прогрійте двигун і заженіть автомобіль на естакаду або оглядову яму (можна скористатися підйомником). Далі:

• відверніть кришку з маслозаливної горловини;
• викрутіть зливну пробку і злийте в заздалегідь підставлений посуд зайву рідину;
• швидко загорніть пробку назад;
• перевірте щупом рівень масла і при необхідності долийте його або повторіть процедуру;
• ще раз перевірте рівень.

До цього способу найчастіше вдаються, коли мало часу або у разі початку спінювання олії, що можна визначити по щупу. Зливати таким чином мастило має сенс, коли воно свіже. Якщо ж машина пройшла 6-7 тис. км, доцільніше просто поміняти склад разом із фільтром. Мінус методу: робітка, прямо сказати, не з чистих, до того ж можливі втрати олії, тому що злив його йде «на око». Тому багато хто воліє по-іншому позбавлятися надлишків матеріалу.

Спосіб другий

Знадобиться тонка трубка (наприклад, від крапельниці) і відповідний їй діаметром одноразовий медичний шприц. Перед зливом двигун потрібно прогріти. Алгоритм дій:

• зніміть кришку з маслозаливної горловини;
• витягніть щуп і вставте в трубку, що звільнив отвір;
• до її другого кінця приєднайте шприц;

• витягніть його поршень, від'єднайте від трубки і злийте надлишки в підготовлену ємність;
• перевірте рівень олії і за потреби повторіть процедуру.

Спосіб відрізняється точністю та акуратністю: ви зможете видобути рівно стільки рідини, скільки її перелили. Єдиний мінус у тому, якщо перелив був серйозним, знадобиться багато часу на видалення надлишків.

Спосіб третій

Підійде для ВАЗу, якщо перелити олію у невеликій кількості: наприклад, грамів 200-300. У цьому випадку просто відкрутіть масляний фільтр і вилийте надлишки з нього. Поставте елемент на місце і перевірте рівень: він має бути в нормі. Є ще один спосіб, схожий з другим; тільки тут замість шприца використовують рот. За певного досвіду можна і так, але, як кажуть у народі, це на любителя.

Як правильно перевірити рівень олії

Ця, здавалося б, нескладна операція має свої нюанси. Для початку приготуйте чисту ганчірку. Тепер про необхідність прогрівання двигуна: про це сперечаються навіть досвідчені майстри: одні кажуть, що перевіряти потрібно на холодну, інші - на гарячу. Обидві сторони відносно праві: коли двигун нагрівається, об'єм мастила збільшується, і навпаки. Виходячи з цього, деякі автовиробники на щупі роблять дві мітки HOT (гарячий) та COLD (холодний). Хід дій:

• поставте авто на рівний горизонтальний майданчик (щоб перевірити переключіть швидкість на «нейтраль» і відпустіть ручне гальмо: машина повинна стояти на місці);
• заглушіть двигун і зачекайте 10 хвилин, щоб рідина скла в піддон;
• витягніть щуп, протріть ганчіркою і знову вставте в гніздо;
• знову вийміть "вимірювач" та перевірте рівень.

Докладніше про процес розказано у відео.

Про роль олії в моторі

Раніше вже з'ясували, що в залитому маслом двигуні всі його характеристики погіршуватимуться. Справа в тому, що найбільший ефект від мастила спостерігається, коли воно знаходиться на поверхні заліза, а не у разі повного занурення в нього вузла або деталі. Зайва олія забиває канали і виходить парадокс, що суперечить відомому прислів'ю «каші олією не зіпсуєш». Чим його більше, тим менше поступає до підшипників коленвала, що викликає швидке знос деталі. Ось вам. Щоб не нажити собі проблем, найкраще слідувати інструкціям заводу-виробника і налити моторної олії стільки, скільки потрібно: не більше і не менше. При цьому неважливо, яка у вас машина: потужна вантажівка з двигуном ЯМЗ або скромна «Шевроле».

Нескладна і незначна на перший погляд процедура перевірки рівня олії у двигуні насправді є більш ніж формальністю. Ця процедура допоможе не тільки вчасно звернути увагу на можливу поломку двигуна та запобігти її. Регулярна перевірка рівня може дати досвідченому водієві багато корисної інформації про стан автомобіля та спланувати необхідні роботи. Нижче ви дізнаєтеся про всі особливості контролю рівня масла, причини та наслідки підвищення або зниження його рівня, а також про те, як правильно доливати масло в двигун вашого «залізного коня».

Скільки масла має бути у двигуні за нормами

Почнемо з найпростішого питання, скільки ж масла за нормами може бути у двигуні? Навчений досвідом водій знає, що будь-якої рідини або мастила в автомобілі має бути в міру. Якщо перелити або, навпаки, недолити щось на свій розсуд, краще не буде, все має бути залито точно, як зазначено в посібнику з експлуатації конкретного авто. Тим більше, якщо йдеться про двигун – «серце» будь-якого автомобіля. Так, якщо в посібнику вказано, що об'єм масла в двигуні має бути 3,75 літра, значить, стільки його і треба залити з невеликими нюансами, про які ми розповімо трохи нижче.

Перш ніж перейти до технічних подробиць, давайте визначимося, у яких випадках потрібна перевірка рівня олії?

1. Через певну кількість пройдених кілометрів. Зазвичай виробник дає свої рекомендації для кожної конкретної моделі авто, але буде добре, якщо водій перевірятиме рівень не рідше ніж раз на 1–2 тис. км.
2. Через певну кількість часу. Наприклад, раз на тиждень, навіть якщо автомобіль мало працював і пробіг зовсім невеликий. Можуть бути витоку олії через сальники, прокладки, стики шлангів.
3. Перед тривалими подорожами.
4. Перед початком експлуатації автомобіля після придбання "з рук" або після тривалого простою.
5. Якщо у вас з'явилися навіть найменші сумніви в коректній роботі двигуна: з'явилися нові звуки (свист, щось постукує), з'явився дивний запах у вихлопних газах або вони змінили колір, змінилася тяга двигуна, проблеми з тиском масла, з'явилися інші симптоми.
6. При раптовій зміні рівня рідини, що охолоджує.
7. Ну і, звичайно ж, необхідно провести контрольні вимірювання, якщо після стоянки ви проїхали пару метрів і побачили, що під машиною утворилася характерна калюжа або лише кілька крапель олії.

Також слід врахувати, що чим більше пробіг автомобіля та більше його вік, тим частіше потрібно вимірювати цей показник.

Перевірка своїми руками: як вимірюють щупом

Отже, ми визначилися, скільки має бути олії у двигуні і в яких випадках її необхідно перевіряти. Тепер поговоримо про особливості самостійної перевірки рівня. Перед процесом необхідно прогріти двигун та поставити автомобіль на рівну горизонтальну поверхню для більш коректного виміру. Заглушити двигун, почекати 5-10 хвилин - за цей час олія стіче в картер двигуна. Потім вийняти з двигуна вимірювальний щуп (зазвичай він знаходиться поруч із блоком циліндрів двигуна, розташування для конкретного автомобіля треба уточнити в посібнику перед проведенням робіт), акуратно витерти його чистою ганчіркою від залишків олії і знову ввести до упору в отвір двигуна. Через кілька секунд можна витягнути його і візуально визначити рівень олії. Він повинен бути вищим за ризики MIN, але нижче за ризики MAX (ці ризики не завжди підписані, означають мінімально і максимально допустимий рівень масла), бажано - ближче до середини.

На цій фотографії показано, як виглядатиме щуп при нормальному рівні олії.

Увага! Не перевіряйте рівень масла на заведеному двигуні. По-перше, це небезпечно, по-друге, так ви не отримаєте правильний результат, адже після зупинки двигуна треба дати маслу час стекти зі стінок циліндрів у картер двигуна, тільки після цього можна приступати до вимірювань. Також не варто перевіряти рівень на повністю холодному двигуні, особливо при негативній температурі на вулиці, це також може дати некоректний результат.

Подібним чином ви можете перевірити рівень масла на будь-якому двигуні, чи то бензиновий чи дизельний, опозитний чи V-подібний.

Яким чином здійснити перевірку: відео про вимір на Subaru

Датчик рівня олії

Вище ми розповіли про контроль рівня олії за допомогою щупа. Однак водій має ще один спосіб стежити за ним. Він не скасовує необхідності регулярної перевірки рівня візуально, використовуючи вимірювальний щуп, але доповнює його. Крім того, він завжди перед очима. Це електричний датчик рівня олії. Він дозволяє водію під час руху автомобіля контролювати рівень олії в реальному часі за сигналами. Індикатор датчика виведений на панель приладів управління і при нестачі рівня масла негайно сповіщає водія. Необхідно постійно звертати увагу на інцикацію цього пристрою, а якщо він спрацьовує, припинити рух, заглушити двигун та перевірити рівень олії за допомогою щупа.

Принцип роботи датчика гранично простий: механізм виглядає як геркон із розімкненими в нормальному стані контактами (коли вони повністю перебувають у моторному маслі). У такому разі індикатор олії не світиться. Але якщо раптом рівень олії впав, відбувається замикання контактів датчика і на панелі приладів загоряється лампочка індикатора.

Такий вигляд має датчик для деяких моделей БМВ.

Однак, як і будь-яка електрична деталь автомобіля, рано чи пізно датчик рівня масла виходить із ладу. Тому, якщо раптом без приводу загоряється значок на панелі приладів або, навпаки, перестає горіти, рекомендується перевірити і при необхідності замінити електронний датчик (тим більше, коли щуп показує нормальний рівень масла). Тим більше, що це проста процедура, яка не потребує особливих навичок чи інструментів.

1. Від'єднуємо провід живлення від датчика.
2. Викручуємо датчик за допомогою ключа потрібного розміру.
3. Звертаємо увагу, щоб датчик був знятий разом із кільцем ущільнювача, воно теж підлягає заміні.
4. Акуратно вкручуємо новий датчик з новим кільцем ущільнювача, дотримуючись моменту затягування, щоб не зірвати різьблення при установці.
5. Підключаємо на місце провід, зачистивши за потреби контакти.

Якщо показник вищий за максимум

Як бути, якщо перевірка показала, що рівень олії вищий за максимум? Якщо рівень перевищений ненабагато, то єдина причина - перелив масла при його заміні (наприклад, було влито 4 літри замість 3,75 за інструкцією). У цьому випадку не варто хвилюватися, але і не слід починати експлуатувати автомобіль з надмірно високим рівнем олії, інакше надлишки рідини можуть почати видавлюватися із сальників і прокладок, що неминуче приведе їх до виходу з ладу і потребуватиме заміни, тобто термін служби зменшиться штучним шляхом . Також надлишки олії потраплять у систему вентиляції картера і в циліндри, а надлишок мастила у вихлопних газах згодом неминуче виведе з ладу дорогий каталітичний нейтралізатор.

Тому, якщо рівень масла перевищений, не полінуйтеся і злийте надлишок через зливну пробку двигуна або вийміть його за допомогою шприца через отвір щупа, попередньо насадивши на нього гнучку трубку (наприклад, від крапельниці).

При великому переливі відкрутіть пробку та вилийте надлишок через зливний отвір

Подвійний рівень олії

Набагато гірше, якщо перевірка показала подвійний (1,5 і вище) рівень олії. Це означає, що перед вами на щупі вже не чиста олія, а суміш олії з охолоджувальною рідиною (ОЖ: антифриз або тосол) або паливом - більше підвищуватись йому ні звідки. Відбувається це з різних причин:

• Ушкодження (прогорання) прокладки головки блоку циліндрів (ГБЦ), чому й відбувається попадання ОЖ у олію. Прогорання прокладки найчастіше зустрічається на зношених двигунах; двигуни, які експлуатувалися «на межі»; при перегріві двигуна; при використанні неякісної ОЖ, яка перетворюється на лід узимку; коли водій додає холодну ОЖ у гарячу.
• Тріщини або мікротріщини безпосередньо ГБЦ, в результаті змішати ОЖ і мастило можна легко. Причини – аналогічні.
• Ушкодження діафрагми бензонасоса, в результаті потрапляння палива в олію. Причини - використання неякісного палива, яке згубно діє діафрагми бензонасоса; знос бензонасосу.
• Неправильні налаштування карбюратора (надто високий рівень бензину в камері поплавця) або поломка форсунок інжектора (не закриваються герметично), результат відомий - потрапляння палива в масло. Необхідна регулярна перевірка та налаштування карбюратора, у тому числі й рівня палива в камері поплавця. У випадку з інжекторним двигуном – регулярна перевірка, очищення та при необхідності заміна форсунок.

Якщо ви помітили рівень масла, що раптово підвищився в два рази, автомобіль категорично заборонено експлуатувати! Йому вже й так потрібний досить дорогий ремонт, але якщо ви продовжите експлуатацію, то максимум через 100–200 кілометрів двигун може «заклинити». Це станеться тому, що масло вже не виконуватиме своїх основних функцій, почнуть з'являтися задираки на стінках циліндрів, а це незабаром призведе до заклинювання поршнів. У такому разі не уникнути капітального ремонту або, в гіршому випадку, заміни двигуна.

Найчастіше попадання ОЖ у олію можна визначити візуально:

При попаданні ОЖ у масло змінюється його колір та консистенція

Найкраще, що ви можете зробити в цьому випадку – доставити автомобіль у перевірений сервіс для ремонту, оскільки самостійний ремонт у подібних випадках складний чи неможливий без спеціалізованих інструментів, обладнання та знань. Потрібна заміна прокладання ГБЦ, можливо - шліфування та зварювання або заміна самої ГБЦ. У кращому випадку - ремонт або заміна карбюратора/форсунок. У будь-якому випадку після ремонту необхідно буде повністю замінити олію та масляний фільтр.

Низький рівень або відсутність мастила

Існують дві основні причини низького рівня олії: чад та порушення герметичності масляної системи.

Взагалі, чад - цілком природний процес і в певних межах він допустимий. Масляна плівка, змащуючи стінки циліндра, нагрівається та вигоряє. Для сучасних двигунів допустимим чад мастила вважається, якщо він становить від 0,1% до 0,3% від витрати палива для бензинових двигунів і піднімається від 0,8% до 3% для дизельних. Наприклад, якщо ваш бензиновий двигун «їсть» 10 літрів бензину на 100 кілометрів, то буде допустимо чад олії в 30 мл на 100 км або 300 мл на 1000 км. Природно, це середні цифри, багато що залежить від об'єму двигуна (для двигунів V6 або V8 чад буде більше), конструкції (деякі моделі двигунів спалюють досить багато олії та виробник вважає це абсолютно нормальним), умов експлуатації та манери їзди (постійна їзда на підвищених оборотах збільшує чад олії), віку двигуна (з часом чад олії буде збільшуватися).

Так що якщо покажчик опускається не надто швидкими темпами (як правило, відстань між ризиками на щупі відповідає приблизно одному літру олії), то не варто хвилюватися, досить просто вчасно підлити аналогічну олію в двигун до необхідного рівня (синтетику, напівсинтетику або мінералку залежно від вказівок виробника).

Чим старша машина, тим більша ймовірність, що вона жертиме олію

Якщо чад олії перевищує розумні межі, слід задуматися про ремонт двигуна з попередньою діагностикою (див. таблицю).

Друга причина низького рівня олії - порушення герметичності олійної системи, іншими словами - текти олії. Необхідно періодично оглядати двигун з усіх боків, щоб помітити масляну текти. Зазвичай олія починає текти через прокладки, сальники, стики шлангів. Природно, на чистому двигуні текти виявити легше, тому підтримка двигуна в чистоті - не просто примха. Однак не будь-яку текти можна помітити без приміщення автомобіля на яму або навіть без спеціального інструменту. Тому при підозрі на порушення герметичності масляної системи (наприклад, краплі олії на асфальті під машиною після стоянки) краще звернутися до професійного майстра.

Наведемо таблицю, що дозволяє водієві приблизно зрозуміти причину різкого зменшення рівня олії, проте остаточне рішення про необхідність та вид ремонту повинен приймати професіонал.

Таблиця: Причини проблем та варіанти їх усунення

Причина зменшення рівня	Можливий спосіб усунення
Течити через сальники колінчастого та розподільчого валів	Виконати заміну сальників на нові
Потік через прокладку ГБЦ	Виконати перевірку площини прилягання головки та блоку циліндрів. У разі потреби виконати шліфування головки або блоку. У будь-якому випадку – замінити прокладку на нову, бажано оригінальну. Затягнути болти кріплення головки правильним моментом та у правильній послідовності
Течити через маслознімні ковпачки	Виконати заміну ковпачків
Потік через прокладку масляного фільтра	Акуратно дотягнути фільтр, дотримуючись моменту затягування
Зношування маслознімних поршневих кілець
Перегрів поршневих кілець	Заміна маслознімних кілець, ремонт двигуна
Закоксовування поршневих кілець	Виконати очищення кілець з використанням спеціальних хімічних складів, поміняти олію
Руйнування міжкільцевих перемичок поршня	Ремонт двигуна
Зношування циліндрів	Ремонт двигуна
Деформація циліндрів	Затягнути болти встановленим моментом у правильній послідовності. Замінити кільця більш якісні
Підвищена в'язкість олії	Виконати заміну масла на менш в'язке (рекомендоване виробником двигуна)
Неякісна олія	Замінити якісною олією
Втрати на змащення підшипників турбокомпресора	Природні витрати. За дуже великих втрат виконати ремонт або заміну турбокомпресора
Пізніше згоряння палива	Виставити правильний момент запалення. Користуватися якісним паливом з необхідним за інструкцією октановим числом
Експлуатація у несприятливих умовах	Не перевантажувати двигун

Як правильно доливати

Правильно долити масло у двигун зовсім нескладно, необхідно лише пам'ятати про кілька моментів:

• Дозволено доливати та використовувати тільки олію, рекомендовану виробником автомобіля.
• При доливці олії категорично не рекомендується доливати речовину, що відрізняється від вже залитої. Це можна робити тільки в крайньому випадку, коли перед вами стоїть вибір або їхати взагалі без олії, або долити іншу, відмінну від уже залитої в двигун. У такому разі треба долити максимально схоже масло за типом (мінеральне, синтетичне або напівсинтетичне) та в'язкості. І при першій можливості виконати повну заміну олії та масляного фільтра з промиванням.
• Доливати масло необхідно невеликими порціями, щоб не перевищити максимально допустимий рівень. Після заливання кожної порції через кілька хвилин контролювати рівень олії по щупу.
• Бажано доливати масло на теплому двигуні (запуск і охолодження на 5-6 хвилин), так, щоб рівень масла по щупу був або посередині рис MIN і MAX або трохи ближче до MAX.

Для доливання масла необхідно відкрутити кришку маслозаливної горловини на двигуні і, використовуючи вирву, долити необхідну кількість олії.

Як бачите, регулярна перевірка рівня масла - це нагальна необхідність, незалежно від того, чи новий у вас позашляховик або вантажівка, що бачила види. Контроль показника дозволить запобігти великим поломкам двигуна, продовжить його термін служби, підкаже, що призвело до стуків або навіть до аварійного стану. Подивіться частіше на рівень масла в двигуні, підливайте при необхідності якісне, і двигун відповість вам взаємністю!