Як підключити двоканальний підсилювач супра Робоча схема підключення підсилювача до магнітола

Вітаю:)

Продовжуємо вивчення найпростіших основ автозвуку, а саме в цій статті я Вам розповім як підключити 4-х канальний автомобільний підсилювач в машині самостійно, разом з магнітолою, живленням від акумулятора, у вигляді навантаження у нас будуть колонки або сабвуфери або те й інше) . Матеріал орієнтований на новачків як власне і весь розділ "База знань", тому будуть наочні картинки з докладними коментарями, надто детально вивчати терміни ми не будемо Ви вже в курсі минулих моїх статей у розділі "База знань". Я що хочу сказати що якщо Ви раніше ніколи не підключали автопідсилювач або ж боялися щось "спалити" після прочитання даного матеріалу Ви самі все зможете зробити, що стосується підключення 4-х канального підсилювача - це я Вам гарантую! Ну всі поїхали :)

Живлення підсилювача.Вже багато разів говорилося про цей момент використовуйте дроти хорошого перерізу тут діє правило чим більше тим краще! Гірше від товстих проводів не буде ні як, головне щоб не виникло проблем з їхньою прокладкою та монтажем у самій машині при підключенні до підсилювача, у сенсі до клем. Ну от допустимо підсилювач у Вас вже є і на одній з боків підсилювача Ви бачите наступне:

1. +B або В+ або просто +Це клема підсилювача для підключення силового кабелю до плюсової шини акумулятора, АЛЕ не безпосередньо а через зовнішній запобіжник який слід використовувати трохи більше номіналу суми всіх запобіжників у конкретно у Вашому підсилювачі, тобто у Вас 4-х канальник і в ньому встановлено 2х20А запобіжника відповідно загальна сума = 40А, зовнішній запобіжник можна використовувати на 45-50А, НЕ БІЛЬШЕ!!! Наприклад на 100-150А "тупо" купувати не потрібно для 4-х канального автопідсилювача.

2. GND- Це клема підключення маси або більш правильно мінуса від акумулятора причому рекомендуютягти цей провід саме від самого акумулятора, а не в будь-якому місці кузова машини - кузов всім відомо теж гниє, є погані контакти, окислення, іржі і т.д. Вам просадки та "пердеж" у звуку потрібен? Впевнений всі переконливо відповіли ні, тому робіть будь ласка як належить якщо хочете якісний звук. На проводах економити не потрібно - краще з запасом вибрати перетин, але і з тим орієнтиром, щоб не виникло проблем "засунути" :) цей провід в клему зважувача:) пардон, підсилювача.

3. REM/Remout -Зазвичай з магнітоли виходить провід синього кольору, на ньому при включенні магнітофона присутня напруга +12В найпростіша з борту мережі авто тільки через малопотужний електронний ключ у самій магнітолі, тому навантаження маленьке навішувати на цей сигнал вентилятори, лампочки та інше не можна! Ну найголовнішого мало не сказав потрібний це ремоут для запуску перетворювача напруги в самому підсилювачі тобто коли сам підсилок включається працює і відповідно загоряється індикатор на підсилювачі зазвичай зеленого кольору світіння Power/On. Магнітофон вимкнений підсилок вимкнений, коли мафон включився він "будить" підсилювач мовляв "ти че спиш твою Люсю) я вже хочу музику слухати:)" і він власне слухається його якщо знаходиться в справному стані, в іншому випадку може загориться індикатор захисту зазвичай червоного кольору світіння і називається як особистість з ім'ям Protect. Провід для підключення REM можна використовувати будь-який занадто великого перерізу тут "по барабану" тому що струми мізерні міліамперчики:)

Ну ось все що Вам потрібно щоб підключити підсилювач по живленню, якщо хочете перевірити підсилювач будинку або без автомагнітоли зробіть коротку перемичку між плюсом і REM можна тимчасово поставити кнопочку таким чином Ви зможете включити підсилювач і можна подати звук хоч з сотки і перевірити / послухати.

Для повного щастя одного харчування йому мало) ще він вимагає подати звук з лінійних виходів магнітоли і підключити акустику вона ж колонки або сабвуфер - для останніх краще все ж таки одне канальний підсилювач моноблок, але можна і з 4-х канальником головне без фанатизму.

Підключення підсилювача до магнітоли за допомогою кабелів RCA. 4 кабелі підключіть в магнітолу і 4 кабелі з іншого боку підключіть до підсилювача головне не переплутайте ліво/право і фронт/тил нічого складного немає просто потрібна певна уважність від Вас або потім як з'єднаєте перевіряйте органами управління в самій магнітолі покрутіть ручки балансу і фронт/ тил. Де накосячили поміняйте місцями ну краще відразу нормально зробити чим потім розбиратися чому все працює не так як треба)

Як наочний приклад у цій статті використовуватимуть 4-х канальний підсилювач MAGNAT BULL POWER і BOSHMAN

Підключаємо лінійні виходу на малюнку подробиць замало, тому що складно) саме все позначити і там і там Вам потрібно дивитися безпосередньо написи на кабелі або головному пристрої магнітоли і один в один підключити до підсилювача точно однойменні сигнали до своїх роз'ємів. Фронтальна пара лівий/правий та тилова пара лівий/правий. Тут потрібно купувати саме кабель призначений для 4-х канального автопідсилювача, для двох канального відповідно він буде меншим у плані каналів - зазвичай такий використовують для підключення сабвуферів типу бас-бочки. На зображенні нижче правильно буде призначити 1 і 2 канал на фронт, а 3 і 4 на тил як бачите немає нічого складного) Є питання пишіть у коментарях наприкінці статті)

Різновидів схем підключення навантаження до підсилювача існує кілька найпоширеніших нижче:

1. Вихід підключається лише на 4 колонки, дві на фронт, дві на тил.

2. Вихід підключається на 2 колонки працюючих на фронт, сабвуфер з'єднаний на двох каналах, що залишилися, за мостовою схемою. Найпопулярніша схема використання 4-х канального підсилювача.

3. Вихід підключений двома мостами на два сабвуфери/голови, зауважте дуже важкий режим роботи для підсилювача використовувати опір навантаження менше 4 Ом заборонено! або ось у ремонт і потім зовсім не факт що економічно доцільно його ремонтувати простіше новий купити, але новий не означає що краще зазвичай у цій справі все навпаки - бережіть техніку особливо оригінальну!

Підключаємо підсилювач за схемою нижче для використання тільки на 4 акустичні системи/колонки важливо дотримуватися полярності на колонках + і - і при підключенні і контролювати це ж саме відповідність на підсилювачі тобто один в один плюс до плюс мінус до мінуса, якщо переплутаєте в салоні вашого авто "зіб'ється" фазування і ті динамічні головки що неправильно підключені будуть рухатися в протилежному напрямку в рознобій, тобто одні вперед інші назад, а повинні як "солдати в строю нога в ногу"))

З'єднуємо за схемою нижче, якщо Ви бажаєте використовувати 4-х канальний підсилювач і на колонки і на сабвуфер. Найпопулярніша схема експлуатації і дуже часто в мостовому режимі використовують не відповідне навантаження і, як наслідок, вихід з ладу підсилювача, не хочете згвалтувати свій підсилювач, не чіпайте до нього мостом саб опором менше 4Ом, рекомендую навантаження використовувати на 8Ом. Буде "по тиші" якоюсь мірою в гучності, зате значний виграш як при менших спотвореннях, оскільки посилку буде легше справлятися з навантаженням.

Ну і сама жерсть:) гаряченьке підключайте якщо хочете використовувати підсилювач на дві "голови" сабвуфера в одному корпусі або два абсолютно різних сабвуфера але не нижче 4Ом обов'язково при мостовому включенні!!! Так, є підсилювачі які працюють мостом в 2 Ома але їх настільки багато:) що можна перерахувати на пальцях рук і точно не випущені в Китаї.

До речі багато хто з Вас напевно чув про сабвуфери з двома звуковими котушками, так є такі:) тобто це фізично один сабвуфер (одна голова) але в ньому (-й) всередині 2-і звукові котушки і відповідно 4 клеми для підключення до підсилювача зазвичай дві червоні "+" і дві чорні "-" якщо Ви власник такого сабвуфера, а грошей на потужний моноблок немає:) з'єднуючи за схемою нижче: слід мати на увазі, що для підсилювача це буде вкрай важкий режим роботи і обов'язкова умова, щоб опір однієї звукової котушки відповідав не менше 4 Ом. Є такі ж приблизно на вигляд сабвуфери, але у них інша комутація підключення тобто перемичками або запобіжниками перемикається опір 2 Ом або 8 Ом і виходить всього два дроти як у звичайному динаміці - в такому випадку єдиний вихід експлуатації такого сабвуфера у разі роботи в 2 Ом (2-е котушки кожна по 4 Ом з'єднані паралельно) краще використовувати потужний моноблок, у разі роботи сабвуфера в 8 Ом (2-е котушки кожна по 4 Ом з'єднані послідовно) можна підключити його за бруківкою до будь-якого автопідсилювача, природно не доводячи до спотворень (кліпу) щоб уникнути виходу з експлуатації апаратури.

У разі коли в сабвуфері є 4 клеми для підключення, одну звукову котушку підключайте мостом до фронтального каналу, іншу мостом до тилового каналу, тільки обов'язково з дотриманням полярності підключення "+" від динаміка підключайте до "+" підсилювача одного з каналів, а " -" динаміка підключайте до "-" підсилювача іншого каналу. Така схема включення дозволить збільшити потужність до 8 разів! Не переплутайте полярність підключення динамічних обмоток!

Інший приклад, якщо Ви будете використовувати два окремі сабвуфери в кожному на борту встановлений один динамік з однією звуковою котушкою і переплутуєте дроти під час підключення - отримаєте таку картину один саб рухається вперед інший назад, нічого ні в сабвуфері ні в підсилювачі не згорить, але це позначиться на якості "музичної картини" в цілому - тому будьте уважні, адже потрібно по суті всього один раз приділити увагу, правильно все підключити і більше не морочитися з цього питання.

Ну ось власне і все за підключенням 4-х канального автомобільного підсилювача, сподіваюся розклав по "поличках", тепер все має бути просто і зрозуміло.

З повагою Іван, сайт Бажаю всім і кожному правильних інсталяцій 4-х канальних підсилювачів.

Спасибі за перегляд)

Деяких автомобілістів не влаштовує якість звучання штатної мультимедійної системи. У цьому випадку необов'язково змінювати в машині динаміки або аудіосистему. Ситуацію можна покращити шляхом встановлення підсилювача потужності. Підібравши пристрій під свої запити, залишиться встановити його і правильно підключити до магнітола, дотримуючись покрокових дій.

Навіщо потрібний підсилювач до магнітолі в машині

Установка підсилювача на додаток до магнітолі не тільки підвищить загальну потужність звукового сигналу, але покращить якість звучання. Плюс до всього підсилювача можна підключити сабвуфер. Використання пристрою посилення дозволяє виконати оптимальне налаштування звучання автомобільної аудіосистеми. Виконавши підключення підсилювача через кросовер, звук краще сприймається у всьому діапазоні частот. Важливо розуміти, що напруга бортової мережі автомобіля не завжди відповідає 14,4В, яка потрібна для забезпечення максимальної потужності підсилювача. Особливо така ситуація проявляється при використанні сабвуфера: вихідна напруга підсилювача при більш низькій напрузі живлення не може розгойдати потужне навантаження у вигляді НЧ (низькочастотних) динамічних головок.

Зазначена проблема вирішується шляхом встановлення електролітичних конденсаторів великої ємності (1Ф). Цей елемент накопичує необхідний розряд і при піковому навантаженні не дозволяє «просідати» басам, тобто сигнал виходить соковитим, чітким, без будь-яких спотворень. Для того, щоб можна було підключити сабвуфер до підсилювача, у пристроях є спеціальний вихід для саба. Щоб покращити якість звуку, необов'язково проводити заміну головного пристрою та колонок. У цьому випадку знадобиться просто встановити чотириканальний підсилювач, який має компактні розміри і має досить високі показники вихідної потужності. Якщо серйозно підійти до переобладнання звукової частини автомобіля, то підключити підсилювач не складе особливих труднощів.

Багато автомобілів оснащуються штатними аудіосистемами з динаміками середньої якості. Для того, щоб досягти дійсно високої якості звуку, потрібно замислитися не лише над придбанням підсилювача, а й над заміною штатних динамічних головок. Кожен автовласник має можливість вибору місця розташування колонок, а також додаткових компонентів. Багатьох цілком влаштовує установка в передній частині салону динаміків із пищалками та твіттерами. Для монтажу такої системи знадобиться чотириканальний підсилювач потужності.

Як працює підсилювач

Щоб зрозуміти це, необов'язково вникати в його електричну схему та з'ясовувати, з яких елементів він зібраний. Достатньо розглянути, що відбувається з сигналом при його надходженні на підсилювач від магнітоли. Прийнято вважати, що сигнал на пристрій, що підсилює, подається малої амплітуди, після чого збільшується до певного значення. Таке міркування вірно, але лише частково, оскільки підсилювачем створюється новий сигнал, що є копією вхідного.

На пристрій посилення сигнал подається від штатної магнітоли, збільшується рівня, що забезпечує нормальну роботу динаміків. В результаті вхідний і вихідний сигнали розрізняються лише за характеристиками потужності. Незалежно від підсилювача, конструкція матиме три основні вузли:

1. Вхідна схема.
2. Блок живлення (ШП).
3. Вихідний каскад.

Кожне джерело звуку має певний рівень вихідної напруги. Наприклад, одна магнітола видає сигнал на лінійному виході напругою 1В, інша в 3В. У цьому випадку підсилювач повинен обробляти сигнали з різним рівнем. Один сигнал, як правило, обробляється штатними пристроями та деякими моделями підсилювачів. Однак більшість пристроїв здатна обробити два вхідні сигнали. Якщо вони мають високий рівень, то подаються безпосередньо на навантаження, при низькому, спочатку проходять через пристрій, що підсилює.

Важливо знати, що чутливість вхідного вузла має відповідати рівню сигналу, що подається з магнітоли. У пристрої посилення відбувається регулювання вхідної чутливості, що визначає коефіцієнт посилення. При надто великій вхідній чутливості сигнал на виході може бути спотвореним. У цьому випадку його контролюють регулятором гучності на магнітолі. Для кращого розуміння можна сказати і так: чутливість регулюється для того, щоб виключити невідповідність рівнів вихідних сигналів в автомобільній аудіосистемі. Про правильне регулювання чутливості можна судити з відсутності спотворень динамічних головках.

Такий вузол, як блок живлення, призначений для того, щоб перетворювати напругу від АКБ на більш високу. Необхідність у такій напрузі виникає внаслідок недостатнього живлення від бортової мережі для розкачування динаміків. Однією з функцій автомобільного підсилювача є підвищення та контроль напруги живлення. Для цього у блоці живлення використовується трансформатор. Оскільки звуковий сигнал є змінним, то роботи навантаження (динаміків) знадобиться дві напруги: позитивне і негативне. Для реалізації з трансформатора знімаються дві напруги з протилежної полярністю. Скомбінувавши ці коливання можна отримати змінний сигнал.

Якщо БП видає +25В, він також повинен видавати -25В, що необхідно для живлення підсилювального пристрою. У наведеному прикладі різниця напруги становить 50В. Розрахувавши потужність за формулою P=U²/R, де P - потужність підсилювача, U - напруга, R - опір навантаження, при напрузі живлення 50В і колонках 4 Ом, отримаємо потужність 625 Вт. Чим більша різниця напруги живлення БП, тим з підсилювача можна зняти більшу потужність.

Вихідний каскад забезпечує безпосередньо посилення вхідного сигналу, який потім подається на динамічні головки. Основний елемент вихідного вузла – транзистори великої потужності, які працюють у режимі ключа, забезпечуючи подачу підвищеної напруги з БП на вихід пристрою підсилення. Реалізується це шляхом перетворення напруги з блоку живлення у необхідну форму сигналу. Управління транзистори здійснюється вхідним сигналом: напруга з БП приймає форму аудіосигналу, тобто транзистори включаються або відключаються в залежності від сигналу на вході.

Види підсилювачів

Перш ніж зібратися за купівлею підсилювача, потрібно з'ясувати, якими бувають ці пристрої. Сьогодні пропонується великий вибір обладнання, що розглядається, але основна їх відмінність - це кількість каналів. Існують підсилювачі від одного до шести каналів. Крім цього, пристрої класифікують за способом посилення сигналу: аналоговий (AB) та цифровий (D). Цифрові пристрої здатні видавати високу потужність за відносно низької якості сигналу. Аналогові, навпаки, характеризуються невисокою потужністю за високої якості.

Характеристики підсилювачів в залежності від кількості каналів:

1. Одноканальні. Застосовуються переважно для сабвуферів. Такий тип підсилювачів розрахований на номінальне навантаження до 2 Ом. При більшому навантаженні рекомендується використовувати підсилювач на два канали. Позитивною особливістю таких пристроїв є зручність експлуатації. Оскільки автомагнітоли не мають рівня гучності низьких частот, одноканальні підсилювачі мають спеціальний регулятор звуку, за допомогою якого можна налаштувати аудіосистему під себе.
2. Двоканальні. Призначені для підключення двох динамічних головок з більшим значенням потужності, ніж одноканального підсилювача. Як навантаження також може використовуватися один динамік великої потужності.
3. Трьохканальні хоч і рідко, але можна зустріти. Їх замінили чотириканальні пристрої.
4. Чотириканальні підсилювачі є найпопулярнішими. Їх можна використовувати для чотирьох динаміків або використовувати в двоканальному режимі і ще підключити сабвуфер. Є можливість підключити два динаміки та два сабвуфери.
5. П'ятиканальні дозволяють підключити чотири динаміки та один сабвуфер.
6. Шестиканальний для автомобільної аудіосистеми використовується рідко, оскільки в основному задіяні чотири динаміки та один сабвуфер. До того ж, такий підсилювач здатний швидко розрядити АКБ.

Як вибрати підсилювач

Ознайомившись із видами підсилювачів, можна буде визначитися, який пристрій краще підійде під вашу аудіосистему. Залишається віддати перевагу тому чи іншому виробнику. Якщо ви дійсно хочете отримати якісний звук, краще звернути увагу на наступні бренди: Infinity, Alpine, DLS, JL Audio, Audison. Крім цього, бажано щоб підсилювач оснащувався вентилятором та різними регуляторами рівнів сигналу. Варто пам'ятати, що вагомий показник – це якість звучання, але аж ніяк не потужність. Зовсім не зайвою функцією буде наявність еквалайзера, який дозволить виконати налаштування звуку на свій смак. При цьому потрібно розуміти, що більше функцій призводить до подорожчання пристрою.

Як встановити

Після того, як підсилювач придбаний, потрібно вибрати місце під його встановлення та виконати правильний монтаж, з урахуванням можливих нюансів. Не варто встановлювати пристрій в першому місці, що сподобалося: швидше за все це буде далеко не найкращий варіант.

Вибираємо правильне місце

Залежно від місця розташування підсилювача залежатиме довжина проводів. Потрібно врахувати, що при монтажі в багажному відділенні знадобляться дроти для з'єднання магнітоли з підсилювачем та сабвуфером. У середньому потрібно близько 5 м дроту для системи мультимедіа та 3 м на кожну колонку, що залежить від конкретної машини. Розрахунки проводять заздалегідь, оскільки укладання проводів буде проводитися під обшивкою.

При виборі місця важливо враховувати, що підсилювач виділяє багато тепла, тому нормальна циркуляція повітря лише вітається. Слід уникати монтажу пристрою в бічному положенні або вгору ногами, також необхідно виключити перешкоду повітря, що можливо при накриванні килимком або речами. Одним з варіантів місця під установку може бути простір під сидінням водія. В цьому випадку можна буде не тільки заощадити на довжині дротів, але й покращити якість звуку, оскільки при більшій довжині частина сигналу втрачається.

Насправді варіантів монтажу підсилювача чимало, тому на кожному з них хоча б коротко, але варто зупинитись:

1. Передня частина салону чи центр. Цей варіант є оптимальним (залежить від автомобіля), оскільки можна досягти хорошого зв'язку з навантаженням, що забезпечить розширений рівень перехідної частоти.
2. У багажнику. Якщо передбачається монтаж двох підсилювачів, один встановлюють спереду, другий у багажному відділенні. Для з'єднання потрібні дроти більшої довжини, але розташування пристрою не займатиме вільний простір.
3. Встановлення на задній полиці. Варіант актуальний для авто в кузові седан або купе, при цьому полиця має бути міцною.
4. Під сидінням пасажира чи водія. До пристрою завжди буде вільний доступ, що забезпечить швидкий демонтаж у разі потреби.

Провід для монтажу

Одним із важливих елементів у підключенні пристрою є дроти. Вони необхідні для живлення та міжблочного з'єднання. Можуть знадобитися додаткові дроти. Для подачі живлення провід вибирають згідно з потужністю підсилювача. До цього показника слід додати ще 30% на втрати через низький ККД. Якщо розглянути як приклад два двоканальні підсилювачі сумарною потужністю 200 вт, то при максимальному рівні гучності вони споживатимуть 260 вт. Виходячи з отриманих даних, можна визначитися з перетином дроту, який залежить від струму, що проходить через нього. І тому звернемося до закону Ома: I=P/U, де I -струм, P - потужність, U - напруга. Оскільки напруга АКБ автомобіля 12В, виконавши розрахунок, отримаємо струм силою 21,6А. Рекомендується купувати дроти із запасом, звертаючи увагу на якість ізоляції.

Запобіжник

Оскільки кабель живлення проходить у безпосередній близькості до кузова, обов'язковим елементом у схемі підключення підсилювача є запобіжник, який у разі короткого замикання виключить загоряння. У підсилювачі є захисні елементи, тому запобіжник захисту силового кабелю рекомендується встановлювати поблизу акумулятора. Елемент вибирає здебільшого номіналом 50А. Забороняється встановлювати деталь із великим значенням.

Існують різні види запобіжників, але найпоширеніші – це AGU та ANL. Перші використовуються аматорами, оскільки мають низьку вартість. Конструкція є скляним циліндром, на якому виведений металевий наконечник, а всередині розташована плавка вставка. Конструктивні особливості таких запобіжників є їх недоліком. Проблема в тому, що деталь складається з кількох частин, які з'єднуються елементом із плавкого металу. У міру експлуатації запобіжник окислюється і просто виходить з ладу при постійних вібраціях. Крім цього, контакт у такому захисному елементі дуже ненадійний. Що стосується запобіжників ANL, то вони позбавлені перерахованих недоліків. Виконана деталь із суцільнометалевої пластини, що кріпиться у фіксаторі надійно за допомогою болтів. Імовірність виходу з ладу мінімальна.

Міжблочний кабель

Звук від магнітоли до підсилювача підводиться за допомогою міжблочного кабелю. Від цього елемента залежить якість сигналу, який дійде від джерела. Не варто покладатися на недорогі варіанти або в комплекті з підсилювачем: передусім вони тонкі, екранування погане, та й сама ізоляція слабка. Якісний провід повинен мати міцну ізоляцію, суцільне екранування, хорошу центральну жилу. Сам RGA роз'єм також має бути якісним. При виборі проводів можна звернути увагу на таких виробників, як Tchernov Cable та Daxx. З інструментів для встановлення підсилювача знадобиться набір викруток та ніж для зачистки дротів.

Як підключити своїми руками

При стандартному підключенні проводи живлення з'єднують безпосередньо з АКБ. Плюс з'єднують із позитивною клемою акумулятора, мінус – на кузов автомобіля. Живлення підводиться на підсилювач і підключається до відповідних входів: плюсовий провід (червоний) з'єднують із гніздом підсилювача, на якому позначено напругою живлення. Мінусовий (чорний) підключають до гнізда GND. На гнізда Remote підводиться сигнальний провід джерела сигналу, т. е. від магнітоли. У деяких схемах може використовуватися конденсатор, але, як правило, встановлюють його в комплекті з потужними підсилювачами.

Покроковий процес підключення

Розібравшись зі схемою підключення та підготувавши всі необхідні інструменти та матеріали, можна приступати до самого процесу.

1. Встановлюємо підсилювач у тому місці, де буде виключено перегрів, перешкоду повітрообміну та намокання.

Приступаємо до прокладання проводів. Насамперед необхідно прокласти сигнальний і додатковий дроти, що йдуть від магнітоли до підсилювача. Кожен автовласник має сам визначитися, як це зробити краще, оскільки універсальних рекомендацій немає. У будь-якому випадку доведеться знімати декоративну обшивку салону, щоб укласти дроти красиво. Важливо знати, що міжблоковий провід не повинен контактувати з проводкою автомобіля, що перебуває під напругою.

2. Простягаємо до підсилювача від АКБ кабель живлення. Його зручно розмістити вздовж штатної проводки. Запобіжник встановлюють біля акумулятора на відстані не більше ніж 30 см.
3. Підключаємо сигнальний кабель: на магнітолі в роз'єм Line-out, до пристрою, що підсилює, в роз'єм Line-in. З'єднуємо також кабель живлення.
4. Підключаємо додатковий кабель до роз'єму Remote на підсилювачі та до B+Ant (синього) на джерелі сигналу.
5. З'єднуємо підсилювач із динаміками. Якщо підключення здійснюється за мостовою схемою, один канал підсилювача з'єднують з «+» клемою навантаження, інший з «-».
6. Встановлюємо біля підсилювача конденсатор (якщо потрібно). З'єднання з пристроєм посилення виробляють короткими проводами.
7. Налаштовуємо підсилювач відповідно до рекомендацій виробника. Регулювання залежить як від підсилювача, так і від самої магнітоли, наявності саба в аудіосистемі.

Підключення підсилювача до магнітоли без тюльпанів

Як бути в тому випадку, якщо у магнітоли немає тюльпанів, тобто лінійного виходу? Як правило, такі роз'єми відсутні у штатних пристроїв. Процес підключення ускладнюється, але все ж таки проблема вирішувана і для цього використовується узгоджуючий адаптер. Щоб впровадити в магнітолу лінійний вихід, виконують такі дії:

1. Отримують адаптер лінійного виходу. Пристрій дозволяє узгодити вихідний сигнал із входом підсилювача.
2. Знімають магнітолу та приєднують до неї адаптер, що дозволить з'єднати її з підсилювачем. Після з'єднання вхідних проводів адаптера з магнітолою виставляють значення вихідного сигналу, який повинен відповідати характеристикам підсилювача.
3. Регулювання потрібно виконати уважно, оскільки від цього залежить, наскільки якісним буде звук.
4. Адаптер примотують ізолентою до джгута з проводами. Щоб уникнути появи стуків корпусу пристрою на інші елементи конструкції, адаптер обертають поролоном і закріплюють ізолентою.
5. До вихідних роз'ємів адаптера підключають сигнальний кабель, приєднують дроти живлення на підсилювач. Відповідно до маркування підключають лінійні дроти. Після включення підсилювача потрібно звернути увагу на звучання динаміків: кожен повинен звучати відповідно до свого каналу та розташування.
6. Перевіряють співвідношення балансу: повернувши ручку у праве положення – звучання має спостерігатися лише у правих динаміках, у ліве – у лівих. Крім цього, необхідно перевірити рівень сигналу на виході: регулятор гучності встановлюють приблизно на 70% від максимального значення, після чого гучність зводять до мінімуму. Якщо при виконаних маніпуляціях спотворень у звуковому сигналі немає, значить, підключення виконано правильно.

Як підключити два і більше підсилювачі

Як правило, два і більше підсилювача підключають ті, хто хоче досягти високої якості звуку та підвищити потужність сигналу. Однак за такого варіанта виникають деякі труднощі:

• із підключенням живлення;
• із підключенням RCA кабелю на кілька підсилювачів;
• із дистанційним включенням підсилювачів.

Якщо монтаж першого підсилювача був виконаний без конденсатора, то з декількома пристроями його доведеться встановити. Схему, відповідно до якої буде організовано харчування кількох підсилювачів, підбирають виходячи з їхньої потужності. Можна підключити два підсилювачі, задіявши один конденсатор, з'єднавши його паралельно з АКБ. Що стосується підключення RCA кабелю, то потрібно виходити з вимог, що висуваються до конкретного підсилювача. Наприклад, при підключенні двох підсилювачів відтворюється та сама смуга частот. У цьому випадку достатньо використовувати вихідні роз'єми на пристроях, якщо вони є. Можна також розділити канали входу за допомогою кросовера.

Для дистанційного включення підсилювача подається напруга +12В на роз'єм REM пристрою, живлення береться з антени на магнітолі. Проблема при підключенні кількох підсилювачів полягає в тому, що навантаження на головний пристрій може бути занадто великим. У кращому разі підсилювачі не вмикаються, а в гіршому магнітола може вийти з ладу. Ситуацію можна вирішити шляхом установки ланцюга дистанційного включення, реле. Підключається елемент досить просто: при включенні головного пристрою спрацьовує реле, через нього подаються +12 на роз'єм REM підсилювачів.

Відео: як підключити підсилювач своїми руками

Встановлення та підключення підсилювача своїми руками не є трудомісткою процедурою. Навіть якщо ви зіткнулися з цим уперше, достатньо придбати необхідні елементи та ознайомитися з покроковим процесом. Головне, правильно вибрати місце під установку, при підключенні дотримуватись полярності живлення, з'єднання робити надійними і після закінчення робіт перевірити схему підключення. Залишиться перевірити працездатність пристрою.

Тут представлено принципову схему чотириканального підсилювача SUPRA SBD-A4240.

(Для перегляду схеми в оригінальному розмірі натисніть на картинці. Зображення відкриється в новому вікні)

У вихідних каскадах підсилювачів звукової частоти (УМЗЧ) застосовані польові N-канальні MOSFET-транзистори RFP50N06чи аналоги.

На практиці в даних підсилювачах замість RFP50N06 можуть застосовуватись IRF60NF06, як, наприклад, у тому примірнику, що на фото. Як здвоєні випрямні діоди D27, D28 використовуються діоди F16A20CT(загальний анод), F16C20CT(Загальний катод).

Зовнішній вигляд.

Зовнішній вигляд підсилювача SUPRA SBD-A4240 із кришкою.

Вихідні транзистори підсилювача потужності звукової частоти (УМЗЧ) – MOSFET-транзистори IRF60NF06.

Інвертор (блок живлення) підсилювача автомобільного Supra SBD-A4240. Той, що перетворює однополярну напругу 12V від АКБ на двополярну 23-25V, необхідну для роботи підсилювача. Докладніше про нього.

На фото 3 mosfet"а одного з плечей DC-DC перетворювача.

Блок вхідних фільтрів на операційних підсилювачах KIA4558

Каскади передусилля та потужні вихідні транзистори УМЗЧ. Власне, це і є ті самі 4 підсилювачі. Як бачимо, на друкованій платі чотири сектори. Кожен сектор – це окремий підсилювач.

Як підключити сабвуфер до 4 канального підсилювача

Як підключити сабвуфер до 4 канального підсилювача так, щоб потужність від цього не постраждала? Що треба зробити, щоб схема підключення сабвуфера до 4 канального підсилювача була повністю та грамотно здійснена?
Всі ці питання вимагають відповідей, які ми спробуємо навести у статті.

Для чого потрібний підсилювач

Аудіосистема, як відомо, вже давно цікавить водія. Якщо раніше більше приділялося уваги ходовій частині чи технічній справності транспортного засобу, то сьогодні, навпаки, комфорту.
І автозвук у цьому плані займає одну з лідируючих позицій. Щоб аудіосистема заграла на всю міць, останнім часом стали окремий динамік, що відтворює низькі частоти.
Підключення проходить через підсилювач. На сьогоднішній день відомі три типи підсилювачів, що встановлюються в автомобіль.

Примітка. Підсилювач встановлюється в автомобіль для того, щоб водій і його пасажири могли сповна насолоджуватися звучанням музики або переглядом якогось фільму, ролика. З цієї причини грамотно підібраний і змонтований підсилювач приносить велику користь.

З перелічених вище видів підсилювача, 4-х канальний вважається найпопулярнішим, адже він може бути використаний, як для 4-х, так і для 2-х динаміків, а також сабвуфера. Крім того, 4-х канальний підсилювач може використовуватись і для підключення 2-х сабвуферів.

Примітка. Найкращими та найпоширенішими виробниками якісних 4-х канальних підсилювачів вважаються моделі брендів Альпін, Блаупункт, Магнат та ін.

Підсилювач 4-х канальний може бути ще двох класів:

• АВ підсилювач(див.), тобто аналоговий, з високою якістю посилення, але низьким ККД та невеликою потужністю;
• D цифровий підсилювач, вже з високим ККД і великою потужністю, але низькою якістю.

Групи роз'ємів

На 4-х канальному підсилювачі є не один, а кілька груп виходів.
Розглянемо їх докладніше:

• Рознімання силові або виходи для джерел живлення.
• Виходи на 12 В, куди йде харчування від АКБ. Під час підключення до цих контактів дроту рекомендується ставити ще й запобіжник на віддаленій відстані від батареї.
• Вихід REM, куди підключається керуючий кабель головного пристрою.
• Вихід 1,3 GND або просто заземлення. Призначений для підключення маси машини.
• Входи для динаміків та сабвуферів, з контактами плюс/мінус.
• Виходи lineinput і output лінійний для RCA або просто дроти тюльпану.

Інструкції для налаштування підсилювача 4-х канального

Як правило, треба знати три типи налаштування підсилювача. Усі вони наведені нижче.

Налаштування підсилювача для чотирьох динаміків, але без сабвуфера

Отже:

• Відключається фільтр/кросовер підсилювача, а весь діапазон частот відтворюють лише динаміки.
• Ставимо в положення Флат перемикач Кросовер Селектор.
• Левел ставиться у становище 8V.
• На 0dB виставляється Басс Буст.
• Тепер на автомагнітолі треба буде збільшити гучність, але не більше ніж на 90%.
• Еквалайзер, якщо він не налаштований, виставляємо на положення 0 за стилями музики.
• Підключаємо підсилювач і повільно повертаємо Левел за годинниковою стрілкою до кінця.

Налаштування підсилювача під сабвуфер та динаміки

Отже:

• Кросовер Селектор Фронт на підсилювачі виставляється в положення HP.
• Фі Пасс ставимо на значення 60Hz-80Hz.
• Кросовер Селектор Реар встановлюємо на LP.
• Лав Пасс налаштовується у діапазоні частот 65Hz-85Hz.
• Левел виставляється на 0.
• Бас Буст теж на 0dB.
• Як і при вищеописаному налаштуванні Левел обертаємо до кінця, але з підстроюванням чутливості.

Налаштування під локанальне посилення

Отже:

• Кросовер Селектор ставиться у положення Флат.
• Включаємо HP для пищалок.
• Повертаємо в положення 250Hz регулятор Hi PASS.
• Налаштовуємо підсилювач оберталкою Левел.

Примітка. Якщо автомагнітола в автомобілі нової версії, налаштування підсилювача може не знадобитися. У таких магнітолах вже виставлено автоматичні налаштування Басс Буст. Якщо це так, то потрібно буде просто налаштувати оберталку Левел.

Схема підключення пасивного сабвуфера до підсилювача на 4 канали

Щоб підключити цей тип динаміка до 4-х канального підсилювача, доведеться використовувати стандартну схему.

Отже:

• Спочатку сабвуфер та інші динаміки підключаються до підсилювача.
• Потім підсилювач з'єднується із автомагнітолою.
• Отримавши сигнал безпосередньо від автомагнітоли, підсилювач розподіляє його. Частина сигналу посилається на саб, частина – високочастотники.

Примітка. Часто сабвуфер ставиться у багажнику автомобіля. З огляду на це доводиться простягати туди кабелі через весь салон. У разі передбачається шлях від АКБ до багажника, і треба розрахувати стільки кабелю.

• Проводячи кабелі, треба стежити за тим, щоб плюсовий провід був чимось обов'язково захищений, наприклад, гофрою. В основному, мається на увазі захист тієї частини, яка знаходиться в моторному відсіку, якомога ближче до АКБ.

Особливості підключення сабвуфера до підсилювача

Отже:

• Силовий кабель треба підключити до підсилювача, насамперед підготувавши технологічний отвір. Часто цей отвір вже буває в автомобілях. Воно або закрите гумовою заглушкою, або, як у вітчизняних авто, залишається відкритим.
  Якщо отвір знайти не вдалося, то можна і самому його зробити за допомогою потрібного свердла та дриля. Рекомендується вставити гумову втулку в отвір, щоб провід у цьому місці не перетирався.

• Проведення потрібно прокласти в моторному відсіку, знайшовши джгут штатних проводів. Слід вивести необхідний провід у салон.
• Підсилювач перебуватиме у багажнику автомобіля.

• До підсилювача обов'язково підключаються 2 дроти: плюс та мінус.
• Після цього, як тільки підсилювач отримує живлення від АКБ, проводимо кабель головного пристрою (автомагнітолі). Використовуються як кабель стандартні тюльпани та спеціальний провід – тонкий та одножильний, що відповідає за керування живленням підсилювача (у багатьох випадках синій провід).
• Тюльпани та провід підключаємо до задньої частини автомагнітоли, яку треба заздалегідь зняти.

• Кабель простягаємо через салон і підключаємо RCA конектори до підсилювача.
• Тепер залишається лише підключити сабвуфер. Підсилювач 4-х канальний і тому можна підключати низькочастотник залежно від того, який використовується.

Інструкція, наведена вище, допоможе в рази більше, якщо також подивитися відео огляд і фото - матеріали. Якщо провернути всю цю операцію власноруч, вдасться непогано заощадити на витратах, адже ціна такої послуги у СТО дуже висока.

Як підключити сабвуфер supra

Як підключити сабвуфер supra, запитують багато хто. Адже, виконуючи такий процес самотужки, можна заощадити намело коштів, які надалі будуть вкладені в автомобіль.
А навіщо комусь платити за те, що можна зробити самому? Але давайте все по порядку. Підключення сабвуфера supra srd t30a здійснюється згідно з інструкцією.

Навіщо потрібний сабвуфер

Саб - це дуже важливий елемент будь-якої. Звичайно, акустика і без нього звучить непогано, але з ним звучання покращується у кілька разів.
З його допомогою звук низьких частот переходить на інший рівень. Актуальним використання такого пристрою для тих, хто любить великі баси.
Але не рекомендується встановлювати в машину невідповідний буфер, оскільки це може призвести до різних наслідків. Наприклад, через постійне деренчання вікна стануть менш стійкими до впливів ззовні.

Відмінності частот

Як відомо, існує три види басів: низькі, середні та високі. Поєднання їх в одному динаміці просто неможливе.
Тому якщо є необхідною їхня присутність, то для цього використовуються різні деталі. Для ВЧ застосовуються спеціальні пищалки, здатні відтворити навіть ультразвук. А ось НЧ та СЧ добре звучать тільки при використанні динаміків із монолітним басом.
Встановлення динаміків для відтворення ВЧ та СЧ – це не проблема. У процесі роботи може виникнути мінімум питань, тому впоратися з цим завданням може будь-хто. А ось установка сабвуфера – це справа нехитра.

Головною складністю в установці вважається його розміщення. Адже зазвичай динаміки для низьких частот є досить габаритними, тому складно знайти потрібне для нього місце. Проблеми можуть виникнути і в процесі звучання.

Види сабвуферів

У продажу зустрічаються два види низькочастотних динаміків:

• Пасивний, який найчастіше розміщується у дерев'яний корпус. Завдяки цьому значно підвищується якість звучання музичних композицій. У жодному разі не можна підключати такий пристрій безпосередньо до акустичної системи.
  Для цього слід використовувати спеціальний запобіжник. В іншому випадку в системі може статися коротке замикання, в результаті якого всі її елементи перегорять. Крім того, динамік не оснащений вбудованим підсилювачем. Тому слід монтувати додатковий, адже інакше сила звуку буде мінімальною.

У деяких магнітолах є вбудований підсилювач для сабвуфера. Тільки у таких випадках можна підключати пасивний низькочастотний динамік безпосередньо до апарату. Цей процес є досить складним, тому його здійснення слід розібратися з інструкцією.

• Перевагою є те, що він уже має вбудований підсилювач для звуку. В результаті немає необхідності купувати додаткового пристрою (хоча за великої необхідності це можна зробити, тому що він ніяк не завадить).
  Його установка дуже проста. Адже його можна одразу підключити до головного апарату автомобіля. У такому випадку налаштування саба буде включати всього кілька простих маніпуляцій. Щодо вартості говорити складно. Так як деякі моделі коштують дорожче, інші мають нижчу ціну.

Процес встановлення

Як зазначалося вище, монтаж сабвуферів (і активних, і пасивних) – не найлегший процес.
Обов'язково запастись такими матеріалами:

• Ніж. Він може знадобитися у роботі з кабелями;
• Викрутка для демонтажу магнітоли;
• Розвідний ключ.

Процес складається з кількох етапів, кожен із яких дуже важливий:

• Зняти мінусову клему АКБ. Інакше може замкнути проводка, а це може призвести до згоряння не тільки акумулятора, а й усіх приладів в автомобілі;
• Силовий провід необхідно акуратно протягнути з моторного відсіку через салон до багажника, де і встановлюється буфер.

Примітка: якщо отвір не вдається знайти, можливо, він замаскований гумовою заглушкою. Вона застосовується для того, щоб до салону не потрапляли сторонні частки у вигляді пилу та бруду.

• Провести, стежачи за тим, щоб він ніде ні за що не чіплявся. В іншому випадку під час їзди він може бути деформований;
• Якщо він уже простягнутий, то подальший етап – його фіксація. З цією метою рекомендується використовувати спеціальні еластичні джгути, які надійно тримають провід;
• Зняти головний пристрій. Якщо вона не штатна, то знімати її не обов'язково. Адже у заводських моделях зазвичай є вбудовані підсилювачі, а у придбаних вони відсутні. Тому демонтаж автомагнітоли – це марна трата часу;

• Якщо все ж таки було вирішено зняти магнітолу, то в цьому випадку рекомендується подивитися на всі роз'єми, які на ній є. Особливу увагу слід звернути на виходи сабвуфера;
• Підключити кабель через цей роз'єм. Крім того, до пристрою можна підключити провід SRC. Він менш товстий та довгий. Головне його завдання – включення та вимикання підсилювача без сторонніх маніпуляцій. Якщо цей кабель не провести, то підсилювач не буде працювати;
• Провести мінусовий провід. З цією метою можна використовувати будь-який чорний кабель. Його підключення має здійснюватися поблизу саб, а після – з'єднуватися з динаміком;
• Підключити всі дроти, встановити штатний отвір магнітолу;

• Встановити запобіжник. Його значення в акустиці дуже велике. Він оберігає систему від коротких замикань;
• Застелити підлогу салону;
• Перевірити, чи все нормально працює. Якщо якийсь елемент акустичної системи не функціонує, доведеться її розібрати і заново все перевіряти ще раз.

Процес встановлення саба, звісно, ​​досить складний. Але його можна виконати своїми руками.
Тим більше, що ціна такої роботи в автосервісі може досягати 2-3 тисяч рублів. А навіщо витрачати зайві гроші? Перш ніж розпочинати роботу, слід зібрати на допомогу відповідні фото, переглянути тематичне відео. Наша інструкція також не завадить.