تنظیم زمان تزریق (اشتعال) در کاماز نیاز به تنظیم اغلب در بین رانندگان KamAZ ایجاد می شود. مثلاً صفحات محرک پمپ بنزین پرفشار در میدان شکسته است، پس باید چه کار کنم؟ به دنبال بشقاب ها دویدم، آنها را عوض کردم و سپس مجبور شدم از کلیدهای معمولی بدون استروبوسکوپ و سایر تجهیزات ویژه استفاده کنم، نه فقط برای ترک، بلکه برای ادامه کار. چگونه می توان این کار را در میدان انجام داد؟ همه چیز به زبان ساده و قابل درک توضیح داده خواهد شد، اما در حال حاضر یک نظریه کوچک ... بسیاری از صاحبان خوشحال وسایل نقلیه دیزلی عادت دارند "لحظه تزریق" را مانند موتور بنزینی "اشتعال" بنامند، اما این مهم نیست، نکته اصلی درک معنای فرآیند است. لحظه پاشش، آغاز عرضه سوخت است، زمانی که پیستون با بسته بودن دریچه های ورودی و خروجی به نقطه مرگ بالا نزدیک می شود. معلوم می شود که پیستون هوا را تا حد امکان فشرده کرده است و در این لحظه باید سوخت تامین شود. به طور کلی، چرا آن را پیکربندی کنید؟ چرا یک بار برای همیشه آن را از کارخانه تحویل نمی دهند که ما متضرر نشویم؟ ساده است! هر موتور زمان تزریق خاص خود را دارد ، هیچ واحد و اجزای کاملاً یکسانی وجود ندارد و سوخت نیز می تواند به طور جزئی متفاوت باشد - سوخت دیزل زمستان و تابستان. برای این منظور به ما این امکان داده می شود که آن را تنظیم کنیم، اگرچه مطلقاً هر موتوری دارای MARKS یا DEGREES است ... اگر احتراق دقیقاً مطابق با علامت تنظیم شود، البته ماشین کاملاً کار می کند اما اگر موتور مرجع باشد. ، یک پمپ تزریق مرجع و سوخت GOST. علامت نوعی دستورالعمل است که باید از آن پیش برویم، در غیر این صورت فرصتی برای پیچاندن و چرخش در جستجوی بهترین ها نخواهیم داشت. در KamAZ، خود درایو پمپ تزریق روی یک کلید در کنار جعبه قرار می گیرد، اما کوپلینگ پمپ تزریق در دو نسخه با اختلاف 180 درجه قابل چرخش است. بنابراین، معمولاً هنگامی که پیچ گیره درایو در بالا قرار دارد، علامت روی پمپ تزریق و روی کوپلینگ باید در مقابل یکدیگر قرار گیرند. به طور خلاصه، ما همه چیز را روی علائم گذاشتیم، آن را سفت کردیم و می توانید آن را شروع کنید. ماشین باید استارت بزند، اما اگر استارت نخورد و دود سفیدی از اگزوز بیرون می‌آید، به این معنی است که آن را 180 درجه جابجا کرده‌اید. پیچ رو باز کردیم 180 چرخوندیم سفتش کردیم و الان می تونیم حتما راه اندازی کنیم. اگر علامتی وجود نداشته باشد یا تعداد نامفهومی از آنها قبلاً پر شده باشد، باید آنها را تقریباً در وسط شکاف های تنظیم قرار دهید. پس از راه اندازی ماشین، باید بدانید که موتور چگونه باید کار کند، آن "لحظه" چیست؟ برای درک این موضوع، باید علائم یک لحظه دیررس و زودرس را بدانید. لحظه پایانی تزریق زمانی است که پیستون قبلاً از TDC پایین آمده است و تنها پس از آن سوخت شروع به جریان می کند، انفجار به دنبال دارد. در کارکرد موتور، این را می توان با چند علامت مشخص کرد: الف) دود سفید از اگزوز، به خصوص در موتور سرد، و هر چه دیرتر، دود بیشتر شود. ب) شتاب احمقانه. ج) به آرامی کار می کند. د) هنگامی که به آرامی پدال گاز را فشار می دهید، موتور در سرعت های متوسط ​​می لرزد، سپس به نظر می رسد که شکسته می شود و در سرعت های بالاتر لرزش ناپدید می شود. ه) ماشین مات است و خوب نمی کشد. ه) مصرف زیاد. ز) گرم می شود. لحظه اولیه تزریق زمانی است که پیستون هنوز به نقطه مرگ بالا نرسیده است، اما سوخت از قبل شروع به جریان کرده است، انفجار به سمت پیستون در حال حرکت است. در کارکرد موتور، این با علائم زیر مشخص می شود: الف) موتور به شدت کار می کند. ب) با تغییر ناگهانی گاز یا تحت بار، صدای زنگ مانند از سوپاپ ها شنیده می شود و هر چه دمای موتور بالاتر باشد، زنگ قوی تر است. د) اگر خیلی زود، دود سفید ممکن است. د) کشش ضعیف. ه) مصرف زیاد. به عنوان یک قاعده، لحظه تنظیم شده با توجه به علائم کارخانه کمی دیر است. و بنابراین فرض کنید متوجه شدیم که احتراق دیرتر است و باید آن را زودتر تنظیم کنیم، چه باید بکنیم، کجا باید آن را بچرخانیم؟ گشتاور در دمای کارکرد موتور تنظیم می‌شود، اما اگر نشانه‌های عملکرد نامناسب حتی در زمان سرد به وضوح قابل مشاهده باشد، تنظیم می‌تواند از قبل شروع شود. ما درایو را طوری تنظیم می کنیم که علامت در بالا باشد (شما می توانید خودتان بسازید) و دو پیچ را در 17 رها می کنیم. اکنون باید بدانید که موتور در جای خود باقی می ماند و کوپلینگ پمپ تزریق می چرخد. قبلاً درایو پمپ تزریق را در جهت حرکت حرکت دهید، یعنی. در جهت عقربه های ساعت بعداً درایو پمپ تزریق را در خلاف جهت حرکت در خلاف جهت عقربه های ساعت حرکت دهید. و از همه مهمتر!!! باید درایو را هر بار به اندازه ضخامت یک کبریت از علامت حرکت دهید!!! و حتما پیچ ها رو سفت کنید!!! سپس موتور را روشن می کنیم و عملکرد آن را بررسی می کنیم، اگر تغییراتی ایجاد نشد یا عملکرد دستگاه هنوز راضی کننده نبود، می توانید تکرار کنید و کمی بیشتر حرکت کنید. این کار باید تکرار شود تا زمانی که یک زنگ خفیف در هنگام گاز یا بار شدید ظاهر شود، سپس می توانید آن را کمی به عقب برگردانید، و زنگ ناپدید می شود، این همان لحظه خواهد بود. نکته اصلی این است که به سمت چیزی حرکت کنید، روی چیزی تمرکز کنید و به یکباره زیاد نباشد، تا گیج نشوید. زمان بندی صحیح تزریق بهترین کشش با کمترین مصرف سوخت است و اینها شاخص های بسیار مهمی در عملکرد هر ماشینی هستند. Firsov Roman مقاله برگرفته از سایت

ماشین ها

چگونه احتراق را در KamAZ به درستی تنظیم کنیم؟

31 جولای 2017

با دانستن نحوه تنظیم احتراق در KamAZ با حداقل تجهیزات و ابزار، می توانید این مشکل را حتی در میدان حل کنید. برای انجام این کار، باید اصل عملکرد سیستم احتراق و همچنین دلایل شکست آن را درک کنید.

زمان تزریق چیست؟

در اتومبیل های دیزلی، صحیح تر است که اشتعال را لحظه تزریق نامید. زمانی که پیستون به نقطه مرگ بالا نزدیک می شود (دریچه های ورودی و خروجی بسته هستند) این نشان دهنده آغاز عرضه سوخت است. حداکثر فشار در محفظه کار ایجاد می شود که در آن نقطه سوخت تامین می شود.

چگونه احتراق را در KamAZ تنظیم کنیم؟ به نظر می رسد ارزش آن را دارد که یک بار در کارخانه هنگام آزاد شدن خودرو آن را تنظیم کنید و نگران آن نباشید. با این حال، همه چیز به این سادگی نیست. واقعیت این است که هر واحد قدرت به دلیل ویژگی های اجزای موتور دارای یک لحظه تزریق خاص است. علاوه بر این، این شاخص تحت تأثیر کیفیت و نوع سوخت است.

تنظیمات

هر نیروگاه خودرو دارای علائم (درجه) است که به طور خاص برای تنظیم جرقه طراحی شده است. اگر سیستم دقیقاً مطابق با علائم تنظیم شود، موتور در حالت بهینه کار می کند، مشروط بر اینکه پمپ تزریق، موتور و سوخت با مشخصات مرجع مطابق با GOST مطابقت داشته باشند. به طور کلی ، نشانگرها نوعی دستورالعمل هستند که به شما امکان می دهد نحوه تنظیم احتراق را در KamAZ درک کنید.

روی خودروی مورد نظر پمپ بنزین فشار قوی روی کلیدی در کنار جعبه قرار گرفته و کوپلینگ پمپ تزریق در دو حالت با اختلاف 180 درجه قابل تثبیت است. به عنوان یک قاعده، اگر پیچ فشار درایو در قسمت بالایی قرار دارد، علامت پمپ تزریق و کلاچ باید در مقابل قرار گیرد.

ویژگی های خاص

پس از اینکه تمام قطعات با علائم تراز شدند، باید عناصر ثابت را محکم کنید و موتور را روشن کنید. ماشین باید بار اول بدون مشکل روشن شود. اگر کامیون روشن نشود یا دود سفید از سیستم اگزوز خارج شود، در این صورت تراز 180 درجه به درستی انجام نمی شود. باید پیچ ​​قطعات مورد نیاز را باز کنید و 180 درجه بچرخانید و موتور را دوباره راه اندازی کنید.

اگر هیچ علامتی وجود ندارد یا علائم غیر ضروری وجود دارد، توصیه می شود عناصر را تقریباً در وسط علائم تنظیم قرار دهید. برای درک نحوه تنظیم صحیح احتراق در KamAZ، باید علائم تزریق دیرهنگام و زودرس را در نظر گرفت.

نقطه تزریق اولیه

با احتراق زودهنگام، پیستون زمان رسیدن به نقطه بالا را ندارد و سوخت از قبل شروع به ورود به محفظه کار می کند. نشانه های اصلی این لحظه:

• عملکرد موتور خشن
• هنگامی که به طور فعال پدال گاز را فشار می دهید، صدای زنگ مشخصی شنیده می شود که با افزایش دمای واحد برق تشدید می شود.
• ممکن است دود سفید از لوله اگزوز ظاهر شود.
• کشش ضعیفی دارد.
• مصرف سوخت افزایش می یابد.

اشتعال دیرهنگام: نشانه ها

در لحظه پاشش دیرهنگام، پیستون از نقطه مرگ بالا به پایین حرکت می کند و سوخت تازه شروع به جریان می کند، احتراق دنبال می شود. نشانه های مشکل:

• ظاهر دود سفید از سیستم اگزوز. هرچه اشتعال دیرتر باشد، میزان دود مشاهده شده بیشتر می شود.
• دور موتور به درستی بالا نمی رود.
• عملکرد واحد قدرت بسیار نرم مشاهده می شود.
• هنگامی که پدال گاز به آرامی فعال می شود، موتور در سرعت های متوسط ​​شروع به لرزیدن می کند و با افزایش گشتاور، این اثر به طور ناگهانی از بین می رود.
• مصرف سوخت افزایش می یابد، موتور گرم می شود و کامیون ضعیف می کشد.

چگونه احتراق را به درستی روی KamAZ Euro تنظیم کنیم؟

تنظیمات کارخانه معمولاً زمان تزریق کمی دیر را فرض می کنند. اگر لازم است دستگاه را در جهت احتراق زودهنگام تنظیم کنید، دستکاری های زیر را انجام دهید:

1. زمان تزریق در دمای کارکرد موتور تنظیم می شود.
2. درایو به گونه ای تنظیم می شود که علامت در بالا باشد.
3. دو پیچ ثابت را در "17" باز کنید.
4. فقط باید کوپلینگ پمپ تزریق را بچرخانید.
5. برای تقویت احتراق زودهنگام، درایو در جهت عقربه های ساعت و برای تزریق دیرهنگام - در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد.

تنظیمات باید به معنای واقعی کلمه میلی متر به میلی متر و با سفت کردن اجباری پیچ ها انجام شود.

با دانستن نحوه تنظیم احتراق در KamAZ، پس از راه اندازی آن، باید موتور را روشن کنید و آن را بررسی کنید. اگر عملکرد واحد برق برای مالک مناسب نباشد، دستکاری با تنظیمات ادامه می یابد تا زمانی که پدال گاز به شدت فعال می شود صدای زنگ خفیفی ظاهر شود. پس از یک جابجایی کوچک دیگر ناپدید می شود، که نشان می دهد زمان احتراق مورد نیاز رسیده است. یک نقطه تزریق به درستی تنظیم شده به شما امکان می دهد کشش و مصرف سوخت بهتری داشته باشید که هنگام کار با هر تجهیزاتی مهم است.

KamAZ-740: چگونه احتراق را تنظیم کنیم؟

زمان تزریق همزمان با نصب پمپ تزریق تنظیم می شود. مراحل کار در زیر آورده شده است:

• کابین بالا می رود تا زمانی که گیره در جای خود کلیک کند.
• میله محفظه فلایویل بلند شده و 90 درجه می چرخد ​​و در یک طاقچه مخصوص روی محفظه قرار می گیرد.
• در قسمت پایین، یک جفت پیچ و مهره باز می شود و سپر محافظ خاک از بین می رود.
• یک میله فلزی به قطر 10 و طول حدود 400 میلی متر از طریق شکاف وارد سوراخ فلایویل می شود.
• میل لنگ از چپ به راست می چرخد ​​تا زمانی که حرکت آن توسط میله قفل مسدود شود.
• موقعیت شفت محرک پمپ تزریق واقع در محفظه بلوک سیلندر بررسی می شود.
• اگر کوپلینگ درایو پمپ بنزین با ترازوی عملیاتی به سمت بالا چرخانده شده است، نقطه صفر را با علامت روی فلنج پمپ تراز کنید و سپس دو پیچ نصب را ببندید.
• اگر موقعیت قطعه برعکس است، درپوش را بلند کرده، میل لنگ را یک دور بچرخانید و مراحل ذکر شده در بالا را تکرار کنید.

اکنون بیایید به نحوه تنظیم احتراق در KamAZ Euro-2 در مرحله نهایی نگاه کنیم. پس از سفت کردن پیچ‌های کوپلینگ درایو پمپ تزریق، درپوش را بالا می‌آوریم، 90 درجه می‌چرخانیم و در شیار نصب پایین می‌آوریم. یک سپر محافظت از خاک در پایین بدنه نصب شده است. کابین خودرو پایین می آید، گیره ها در موقعیت بالایی قرار می گیرند.

در نتیجه

با وجود این واقعیت که واحد قدرت دیزل دارای طراحی ساده و قابل درک است، عناصر سیستم سوخت آن دستگاه هایی با دقت بالا در نظر گرفته می شوند. در این راستا نصب پمپ سوخت پرفشار مستلزم توجه ویژه و تعیین بهینه زاویه تزریق سوخت دیزل از طریق نازل به داخل سیلندر کار در مرحله تراکم است. حتی یک خطای تنها یک درجه می تواند منجر به خرابی موتور شود که نیاز به تعمیرات اساسی دارد. کامیون های Euro KamAZ قابل اعتماد در مناطق مختلف محبوب هستند. نحوه تنظیم احتراق در تغییرات مختلف در بالا مورد بحث قرار گرفته است. با دانستن ویژگی های این روش، تنظیم زمان تزریق سوخت به تنهایی با حداقل سرمایه گذاری زمان و تجهیزات امکان پذیر است.

نیاز به تنظیم اغلب در بین رانندگان KamAZ ایجاد می شود. مثلاً صفحات محرک پمپ بنزین پرفشار در میدان شکسته است، پس باید چه کار کنم؟ به دنبال بشقاب ها دویدم، آنها را عوض کردم و سپس مجبور شدم از کلیدهای معمولی بدون استروبوسکوپ و سایر تجهیزات ویژه استفاده کنم، نه فقط برای ترک، بلکه برای ادامه کار. چگونه می توان این کار را در میدان انجام داد؟ همه چیز به زبانی ساده و قابل فهم توضیح داده خواهد شد، اما در حال حاضر کمی تئوری...

بسیاری از صاحبان خوشحال وسایل نقلیه دیزلی عادت دارند "لحظه تزریق" را مانند موتور بنزینی "اشتعال" بنامند، اما این مهم نیست، نکته اصلی درک معنای فرآیند است.

لحظه پاشش، آغاز عرضه سوخت است، زمانی که پیستون با بسته بودن دریچه های ورودی و خروجی به نقطه مرگ بالا نزدیک می شود. معلوم می شود که پیستون هوا را تا حد امکان فشرده کرده است و در این لحظه باید سوخت تامین شود.

به طور کلی، چرا آن را پیکربندی کنید؟ چرا یک بار برای همیشه آن را از کارخانه تحویل نمی دهند که ما متضرر نشویم؟

ساده است! هر موتور زمان تزریق خاص خود را دارد ، هیچ واحد و اجزای کاملاً یکسانی وجود ندارد و سوخت نیز می تواند به طور جزئی متفاوت باشد - سوخت دیزل زمستان و تابستان.

برای این منظور به ما این امکان داده می شود که آن را تنظیم کنیم، اگرچه مطلقاً هر موتوری دارای MARKS یا DEGREES است ... اگر احتراق دقیقاً مطابق با علامت تنظیم شود، البته ماشین کاملاً کار می کند اما اگر موتور مرجع باشد. ، یک پمپ تزریق مرجع و سوخت GOST. علامت نوعی دستورالعمل است که باید از آن پیش برویم، در غیر این صورت فرصتی برای پیچاندن و چرخش در جستجوی بهترین ها نخواهیم داشت.

در KamAZ، خود درایو پمپ تزریق روی یک کلید در کنار جعبه قرار می گیرد، اما کوپلینگ پمپ تزریق در دو نسخه با اختلاف 180 درجه قابل چرخش است. بنابراین، معمولاً هنگامی که پیچ گیره درایو در بالا قرار دارد، علامت روی پمپ تزریق و روی کوپلینگ باید در مقابل یکدیگر قرار گیرند.

به طور خلاصه، ما همه چیز را روی علائم گذاشتیم، آن را سفت کردیم و می توانید آن را شروع کنید. ماشین باید استارت بزند، اما اگر استارت نخورد و دود سفیدی از اگزوز بیرون می‌آید، به این معنی است که آن را 180 درجه جابجا کرده‌اید. پیچ رو باز کردیم 180 چرخوندیم سفتش کردیم و الان می تونیم حتما راه اندازی کنیم. اگر علامتی وجود نداشته باشد یا تعداد نامفهومی از آنها قبلاً پر شده باشد، باید آنها را تقریباً در وسط شکاف های تنظیم قرار دهید.

پس از راه اندازی ماشین، باید بدانید که موتور چگونه باید کار کند، آن "لحظه" چیست؟ برای درک این موضوع، باید علائم یک لحظه دیررس و زودرس را بدانید.

لحظه پایانی تزریق زمانی است که پیستون قبلاً از TDC پایین آمده است و تنها پس از آن سوخت شروع به جریان می کند، انفجار به دنبال دارد. در عملکرد موتور، این را می توان با چندین علامت تعیین کرد:

الف) دود سفید از اگزوز به خصوص در موتور سرد و هر چه دیرتر دود بیشتری داشته باشد.

ب) شتاب احمقانه.

ج) به آرامی کار می کند.

د) هنگامی که به آرامی پدال گاز را فشار می دهید، موتور در سرعت های متوسط ​​می لرزد، سپس به نظر می رسد که شکسته می شود و در سرعت های بالاتر لرزش ناپدید می شود.

ه) ماشین مات است و خوب نمی کشد.

ه) مصرف زیاد.

ز) گرم می شود.

لحظه اولیه تزریق زمانی است که پیستون هنوز به نقطه مرگ بالا نرسیده است، اما سوخت از قبل شروع به جریان کرده است، انفجار به سمت پیستون در حال حرکت است. در عملکرد موتور، این با ویژگی های زیر تعیین می شود:

الف) موتور خشن کار می کند.

ب) با تغییر ناگهانی گاز یا تحت بار، صدای زنگ مانند از سوپاپ ها شنیده می شود و هر چه دمای موتور بالاتر باشد، زنگ قوی تر است.

د) اگر خیلی زود، دود سفید ممکن است.

د) کشش ضعیف.

ه) مصرف زیاد.

به عنوان یک قاعده، لحظه تنظیم شده با توجه به علائم کارخانه کمی دیر است.

و بنابراین فرض کنید متوجه شدیم که احتراق دیرتر است و باید آن را زودتر تنظیم کنیم، چه باید بکنیم، کجا باید آن را بچرخانیم؟

گشتاور در دمای کارکرد موتور تنظیم می‌شود، اما اگر نشانه‌های عملکرد نامناسب حتی در زمان سرد به وضوح قابل مشاهده باشد، تنظیم می‌تواند از قبل شروع شود.

ما درایو را طوری تنظیم می کنیم که علامت در بالا باشد (شما می توانید خودتان بسازید) و دو پیچ را در 17 رها می کنیم. اکنون باید بدانید که موتور در جای خود باقی می ماند و کوپلینگ پمپ تزریق می چرخد.

قبلاً درایو پمپ تزریق را در جهت حرکت حرکت دهید، یعنی. در جهت عقربه های ساعت

بعداً درایو پمپ تزریق را در خلاف جهت حرکت در خلاف جهت عقربه های ساعت حرکت دهید.

و از همه مهمتر!!! باید درایو را هر بار به اندازه ضخامت یک کبریت از علامت حرکت دهید!!! و حتما پیچ ها رو سفت کنید!!!

سپس موتور را روشن می کنیم و عملکرد آن را بررسی می کنیم، اگر تغییراتی ایجاد نشد یا عملکرد دستگاه هنوز راضی کننده نبود، می توانید تکرار کنید و کمی بیشتر حرکت کنید. این کار باید تکرار شود تا زمانی که یک زنگ خفیف در هنگام گاز یا بار شدید ظاهر شود، سپس می توانید آن را کمی به عقب برگردانید، و زنگ ناپدید می شود، این همان لحظه خواهد بود.

نکته اصلی این است که به سمت چیزی حرکت کنید، روی چیزی تمرکز کنید و به یکباره زیاد نباشد، تا گیج نشوید.

زمان بندی صحیح تزریق بهترین کشش با کمترین مصرف سوخت است و اینها شاخص های بسیار مهمی در عملکرد هر ماشینی هستند.

کارت راهنمایی شماره 12

محل کار شماره 1 کاماز
موضوع: نصب پمپ تزریق سوخت روی موتور
هدف کار: کسب مهارت و توانایی در نصب پمپ تزریق سوخت بر روی موتور.
دانش آموزان gr._____ که مربوطه را گذرانده اند

دوره آموزشی تئوری و جلسه توجیهی ایمنی (که با امضای شخصی تایید شده است)

№	نام خانوادگی، حروف اول دانش آموز	امضای دانش آموز تایید کننده تکمیل آموزش ایمنی

تجهیزات محل کار : پایه با موتور KamAZ-740، مومنتوسکوپ، تحلیلگر تجهیزات سوخت K-261، خط کش، نقاله، کیت ابزار.

رویه عملیاتی:
1. نصب پمپ سوخت فشار قوی موتور KamAZ-740 خودرو KamAZ-5320:

موقعیت میل لنگ را با قرار دادن یک چفت روی محفظه فلایویل در شیار چرخ فلایو ثابت کنید (در این حالت، علامت روی نیمه کوپلینگ پیشرو درایو پمپ سوخت فشار بالا باید در بالا قرار گیرد).

^ 1 - کلاچ پیشرفته تزریق خودکار؛ 2 - نیمه کوپلینگ درایو; 3.6 - پیچ و مهره؛

4 - صفحه جلو؛ 5 - فلنج جلوی نیمه کوپلینگ؛ 7 - کوپلینگ رانندگی نیمه; 8 - فلنج عقب نیمه کوپلینگ درایو؛

^ 9 - شفت اتصال;

من
, II, III - برچسب ها
- علائم تراز نیمه کوپلینگ محرک 2 (شکل 1) و فلنج کوپلینگ رانش نیمه 5 را تراز کنید و پیچ و مهره فلنج جلویی 7 کوپلینگ درایو نیمه درایو پمپ فشار قوی را سفت کنید. پمپ به میل لنگ؛

دسته چفت (شکل 2) را در شیار کم عمق روی بدنه چفت نصب کنید. پس از تثبیت پمپ بنزین روی بلوک میل لنگ، فاصله های محوری بین انتهای بادامک های نیمه کوپلینگ پیشرو و انتهای کلاچ پیشروی ورودی، و همچنین شکاف های بین انتهای بادامک های کلاچ پیشروی تزریق را بررسی کنید. و انتهای عقب نیمه جلویی کوپلینگ (باید حداقل 0.3 میلی متر باشد). شکاف انتهایی با حرکت دادن نیمه کوپلینگ در امتداد محور محرک درایو پمپ سوخت با مهره پیچ نیمه کوپلینگ کوپلینگ خاموش تنظیم می شود که پس از اتمام تنظیم سفت می شود.

با استفاده از مومنتوسکوپ، زاویه پیشروی تزریق سوخت را تنظیم کنید.

حداقل سرعت دور آرام میل لنگ موتور را بررسی و تنظیم کنید.
2. ^ تنظیم زاویه پیشروی پاشش سوخت

تراز بودن علائم روی کلاچ پیشروی پاشش سوخت را بررسی کنید،

نیمه های محرک و کوپلینگ محرک شافت محرک پمپ بنزین (شکل 1).

-لوله فشار بالای سیلندر اول را بردارید.

یک مومنتوسکوپ را به اتصالات بخش 8 پمپ وصل کنید (شکل 3).

اهرم کنترل رگولاتور را به موقعیت وسط حرکت دهید.

با استفاده از یک پمپ دستی، سوخت را به مدت 2-3 دقیقه به سیستم قدرت پمپ کنید.

دو پیچ را باز کنید 3 نیمه کوپلینگ (شکل 1) درایو.

کوپلینگ را در جهت مخالف چرخش آن بچرخانید تا پیچ ها در مقابل دیواره شیارها متوقف شوند و با چرخاندن دسته، چفت را در شیار عمیق روی بدنه چفت قرار دهید.

میل لنگ موتور را توسط چرخ فلایو از طریق دریچه محفظه کلاچ در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا جایی که علامت روی درایو نیمه درایو پمپ بنزین در موقعیت بالایی قرار گیرد و قفل باید در سوراخ روی فلایویل قرار گیرد.

به آرامی کلاچ پیشروی تزریق را توسط فلنج کوپلینگ محرک نیمه درایو در جهت چرخش درایو پمپ سوخت بچرخانید و سطح سوخت را در مومنتوسکوپ به دقت کنترل کنید. در موقعیتی که مربوط به شروع حرکت سوخت در مومنتوسکوپ است، پیچ ها را ثابت کنید 3 نیمه های جفت;

برای بررسی دقت تنظیم زاویه پیشروی پاشش سوخت، دسته چفت را در یک شیار کوچک قرار دهید (شکل 2).

به آرامی میل لنگ را 1.5 دور بچرخانید.

- دسته قفل را داخل شیار عمیق حرکت دهید.
^ 3. تنظیم حداقل سرعت در حالت بیکار.

برای موتورهای KamAZ-740 ماشین KamAZ-5320:

موتور را تا دمای مایع خنک کننده 85-90 درجه سانتیگراد گرم کنید.

مهره قفل پیچ را باز کنید ^ 3 حداقل محدودیت سرعت؛

با چرخاندن پیچ 3 حداقل سرعت میل لنگ را در حالت بیکار تنظیم کنید (هنگام پیچ در پیچ، سرعت چرخش افزایش می یابد و هنگام چرخاندن آن کاهش می یابد).

^ پوشش رگولاتور موتور KamAZ-740

1 - پیچ برای محدود کردن حداکثر سرعت چرخش. 2 - اهرم کنترل تامین سوخت; 3 - پیچ محدودیت سرعت چرخش حداقل; 4 - تثبیت پیچ محدود کننده تغذیه راه اندازی؛ 5 - چوب پنبه؛

6 - شروع پیچ تنظیم خوراک؛ 7 - اهرم توقف; 8 - پیچ حد;
- مهره قفل پیچ را محکم کنید ^ 3;

با نصب اهرم، تنظیم صحیح را با موتور روشن بررسی کنید 2 رگولاتور را در موقعیت وسط کنترل کنید و آن را به شدت پایین بیاورید تا در برابر پیچ متوقف شود 3. در این حالت ، موتور نباید متوقف شود و سرعت چرخش میل لنگ در دور آرام نباید از 550-600 دور در دقیقه تجاوز کند.
4
.^ تنظیم درایو کنترل تامین سوخت خودرو KamAZ-5320

پدال کنترل تامین سوخت 17 نباید کف کابین را لمس کند و در موقعیتی که تا آخر فشار داده می شود، اهرم کنترل گاورنر 4 باید روی پیچ 5 قرار گیرد تا حداکثر سرعت چرخش میل لنگ را محدود کند.

توالی عملیات تنظیم:

انتهای بالایی اهرم جلو را از پدال سوخت جدا کنید.

سوراخ اهرم جلوی پایین 13 درایو را با محور چرخش کابین تراز کنید، برای انجام این کار، اهرم جلو را به سمت عقب در امتداد خودرو فشار دهید تا در مقابل براکت 14 متوقف شود.

با تغییر طول میله بلند میانی 12 پدال سوخت، به موقعیت بیکار تنظیم کننده برسید.

^ درایو کنترل تامین سوخت موتور KAMAZ-740:

1 - دسته توقف موتور؛ 2 - دسته میله کنترل تامین سوخت; 3 - پیچ برای محدود کردن حداکثر سرعت چرخش میل لنگ.

4 - اهرم کنترل رگلاتور; 5 - پیچ برای محدود کردن حداقل سرعت میل لنگ. ب - کشش؛ 7، 10 - اهرم؛

8 - غلتک عرضی; 9 - براکت عقب؛

11 - فنر کششی; 12 - میله متوسط ​​(بلند)؛ 13 - اهرم جلو؛ 14 - براکت جلو؛ 15 - میله پدال (کوتاه)؛

16 - مهر و موم پدال; 17 - پدال
- انتهای بالایی اهرم جلو را با زاویه 130 درجه بین پدال و یاتاقان پدال در حالت بیکار به پدال سوخت وصل کنید.

پدال را فشار دهید تا به حداکثر نرخ تغذیه در تنظیم کننده سوخت رسانی برسد، پیچ توقف حداکثر سرعت را تا زمانی که با پدال تماس پیدا کند حرکت دهید و با مهره محکم کنید.

با یک درایو کنترل سوخت به درستی تنظیم شده، پدال باید حداکثر و حداقل سرعت موتور را ارائه دهد.

در مورد موارد 1 تا 4 گزارش تهیه کنید.

سوالات بررسی امنیتی:

1. روش نصب پمپ تزریق موتور KamAZ-740.

2. تنظیم زاویه پیشروی تزریق سوخت روی خودرو.

3. تنظیم حداقل سرعت در حالت بیکار.

4. تنظیم درایو کنترل تامین سوخت خودرو KamAZ-532
نمره معلم: __________________
گزارش آزمایشگاه شماره ___

اجرا توسط دانش آموزان gr. م- ____« ___» __________ 20___

№	نام خانوادگی، حروف اول دانش آموز	امضای دانش آموز

موتورهای کامیون ساخت روسیه نسبت به تنظیم نامناسب فاصله بسیار حساس هستند، بنابراین تنظیم صحیح حداکثر زاویه مهم است. در غیر این صورت، موتور به درستی کار نمی کند.

​

1. ابتدا باید علامت را روی پمپ انژکتور قرار دهید تا سوخت 4 میلی متر قبل از ورود پیستون به وضعیت TDC تزریق شود. برای این کار باید روی لبه نشانگر پیکانی که روی پمپ نصب شده است علامت بزنید. یعنی باید موتور را در حین رانندگی بچرخانید تا علائم با علامت نشانگر هماهنگ شوند و در لحظه این تراز، سوخت تامین شود.
2. علامت سپس بیشتر حرکت می کند. زمانی که علامت ها با لبه فلش تراز می شوند، پیستون وارد حالت مرده می شود. برای جلوگیری از خطا در این مرحله، موقعیت پیستون در این نقطه با درپوش مخصوص که محل آن محفظه فلایویل است محکم می شود.
3. در طی یک چرخش شفت پمپ تزریق، پیستون دو بار وارد نقطه مرده می شود. تعیین موقعیتی که در آن فشرده سازی در داخل سیلندر اتفاق می افتد ضروری است. اگر هنگام تنظیم زاویه پیشروی پمپ برداشته نشد، می توانید به سادگی علامتی را روی کوپلینگ منتهی به فلش نشانگر قرار دهید. درپوش را می توان پایین آورد، سپس باید فلایویل را در جهات مختلف بچرخانید تا عنصر درپوش را در شیار قرار دهید. لازم است این چرخش را با استفاده از اهرمی که در سوراخ مخصوصی که در انتهای فلایویل قرار دارد، انجام دهید.
4. پس از انجام مراحل فوق می توانید به نصب پیستون در نقطه فشرده سازی دست یابید. سپس باید پیچ ​​هایی را که درایو پمپ را محکم می کند باز کنید و سپس علامت را با لبه فلش تراز کنید. این موقعیت بهینه ترین است. وقتی علامت جابجا می شود، موتور با سرعت شناور به درستی کار نمی کند.

تنظیم اشتعال کاماز توسط گوش

در مواردی که مشخص نیست احتراق چگونه تنظیم می شود، می توان از روش نصب با گوش استفاده کرد.

برای پیدا کردن جرقه احتراق با استفاده از این روش، باید موتور را روشن کنید، پس از آن گرم می شود. سپس این مراحل را دنبال کنید:

1. ابتدا باید مهره ای که توزیع کننده را محکم می کند شل کنید، سپس باید مجموعه را در جهات مختلف بچرخانید.
2. در لحظه حداکثر دور موتور، باید گاز اضافه کنید. اگر در لحظه ای که پدال گاز را فشار می دهید هیچ وقفه، ضربه یا ضربه ای وجود نداشت، این نشان می دهد که موقعیت صحیح را با موفقیت پیدا کرده اید.
3. از این نقطه لازم است یک چرخش جزئی توزیع کننده در جهت عقربه های ساعت انجام شود و پس از آن در این موقعیت ثابت شود.

تنظیم اشتعال کاماز توسط لامپ

در مواقعی که نحوه نصب جرقه را نمی دانید و در عین حال تقویت کننده جرقه در خودرو وجود ندارد، می توان با استفاده از یک لامپ احتراق کاماز را تنظیم کرد. برای تنظیم جرقه با استفاده از این روش، ابتدا باید پیستون سیلندر را در موقعیت TDC قرار دهید. برای نصب جرقه با این روش می توان از هر لامپ دوازده ولتی برای توزیع کننده و بدنه خودرو استفاده کرد.

1. یک لامپ کنترل برای تنظیم استفاده می شود.
2. با استفاده از این لامپ، توزیع کننده تنظیم می شود.

پس از روشن کردن احتراق، باید توزیع کننده را در جهات مختلف بچرخانید تا لامپ شروع به سوختن کند. وقتی این لحظه فرا رسید، باید چرخش توزیع کننده را متوقف کنید و دومی را ایمن کنید. اگر موتور به خوبی کار کند اما اختلافات قابل توجهی در علامت گذاری وجود داشته باشد، ممکن است به مونتاژ نامناسب موتور یا کشش زنجیر زمان مشکوک شود.