روغن هایی با محتوای مولیبدن بالا. مزایا و معایب افزودن مواد افزودنی مولیبدن به روغن

امروزه تعداد زیادی روغن موتور با مولیبدن در بازار وجود دارد. علاوه بر این، مقدار این جزء، ساختار مولکولی و مکانیسم عمل آن می تواند کاملاً متفاوت باشد.

در اینترنت و در بین رانندگان، اختلافات در مورد اینکه چقدر استفاده از مولیبدن در روغن موتور موجه است، فروکش نمی کند. در واقع، اغلب روان کننده های دارای این عنصر شیمیایی گران تر هستند.

بیایید سعی کنیم بفهمیم دی سولفید مولیبدن در یک روان کننده چیست - خوب است یا بد؟ همچنین خواهیم فهمید که چگونه این جزء به روان کننده ها در محافظت از موتور کمک می کند و آیا ارزش توجه به روغن هایی با افزودنی های حاوی مولیبدن را دارد یا خیر.

تاریخچه مختصر کشف

مولیبدن چیست؟ در حالت خالص، پودر فلز خاکستری یا فلز توده ای با ضریب اصطکاک و انبساط حرارتی کم، نقطه ذوب و نقطه جوش بالا است.

با این حال، این فلز در شکل خالص خود ارزش کمی در صنعت روغن موتور دارد. برخی از ترکیبات آن با سایر اجزای شیمیایی بسیار جالب تر است.

پودر دی سولفید مولیبدن

خواص منحصر به فرد دی سولفید مولیبدن (MoS2) در اوایل قرن بیستم شناخته شد. برای اولین بار شواهد مستند استفاده واقعی از این عنصر شیمیایی در خارج از شرایط آزمایشگاهی به صنایع نظامی اشاره دارد. در دهه 1950، آمریکایی ها افزودنی های مولیبدن را به روغن های مورد استفاده برای موتورهای تانک و هواپیماهای نظامی اضافه کردند.

متوجه شدیم که اگر سیستم روغن کاری موتور آسیب ببیند و روغن نشت کند، تجهیزات می تواند بسیار طولانی تر "خشک" کار کند تا زمانی که در حضور مولیبدن در روغن شکست کامل شود. این به تانک فرصت داد تا منطقه جنگی را برای تعمیرات ترک کند یا هواپیما به سمت فرودگاه پرواز کند.

بعداً روغن های دارای مولیبدن در مهندسی عمران مورد استفاده قرار گرفتند. یکی از نکات برجسته در تاریخ روغن های مولیبدن، تاسیس Liqui Moly است.

در سال 1957، یک آلمانی مبتکر توجه را به یک شیشه کوچک مایع عجیب جلب کرد که در بخشی از آلمان تحت کنترل متفقین غربی فروخته می شد.

این دی سولفید مولیبدن بود که در هواپیماهای نظامی استفاده می شد. آلمانی که نامش هانس هنله بود، حقوق استفاده از این ترکیب را خرید و شروع به توسعه روغن موتور با نام تجاری Liqui Moly کرد.

روان کننده های MoS2 امروزه غیر معمول نیستند. افزودنی های مبتنی بر مولیبدن توسط بسیاری از تولید کنندگان روان کننده های موتور و انتقال استفاده می شود.

و فناوری در چند سال اخیر راه طولانی را پیموده است. و این روغن‌ها امروزه از نظر فناوری بسیار پیشرفته‌تر از قبل هستند و فاقد بسیاری از کاستی‌های نسخه‌های اولیه افزودنی‌های حاوی مولیبدن هستند.

نحوه عملکرد دی سولفید مولیبدن

مولکول MoS2 همانطور که از فرمول مشخص است از یک اتم مولیبدن و دو اتم گوگرد تشکیل شده است. به راحتی در یک فیلم با ضخامت یک مولکول ترکیب می شود. جذب سطوح فلزی

شبکه کریستالی فیلم MoS2

با توجه به این ویژگی ها، دی سولفید مولیبدن به سرعت روی سطوح فلزی داخل موتور پخش می شود و یک لایه سطحی نازک را تشکیل می دهد. فیلم تشکیل شده در هنگام جابجایی متقابل لایه ها نسبت به یکدیگر دارای ضریب اصطکاک بسیار پایینی است. در عین حال استحکام خود فیلم و چسبندگی آن به سطوح فلزی بسیار زیاد است.

در صورت بارگذاری ضربه ای یا تجزیه حرارتی، ناحیه آسیب دیده در مدت کوتاهی با مولکول های آزاد دی سولفید مولیبدن موجود در حجم روغن پر می شود.

مزایا و معایب

مانند هر افزودنی، دی سولفید مولیبدن خالص دارای مزایا و معایب است. ابتدا مزایای استفاده از افزودنی های مولیبدن در روغن های موتور مدرن را در نظر بگیرید.

1. کاهش ضریب اصطکاک در جفت. این یکی از مهم ترین و تعیین کننده ترین محبوبیت روغن خودرو با خواص مولیبدن است. ضریب اصطکاک پایین باعث افزایش راندمان موتور، افزایش قدرت و پاسخ دریچه گاز آن و کاهش مصرف سوخت می شود.
2. افزایش خواص حفاظتی سطوح مالشی. فیلم محافظ از سطوح فلزی در برابر اصطکاک خشک در طول نوسانات بار مکانیکی محافظت می کند.
3. تشکیل سریع روی سطوح فلزی و قابلیت بازیابی یکپارچگی فیلم در صورت آسیب.

تأثیر مقدار مولیبدن سه اتمی بر ضریب اصطکاک

امروزه روغن هایی با دی سولفید مولیبدن به شکل خالص آن عملا تولید نمی شوند. و چندین دلیل منفی برای این وجود دارد.

1. دی سولفید مولیبدن در شکل خالص خود حتی قبل از تماس با سطوح فلزی شروع به تشکیل پیوندهای مولکولی می کند. این امر منجر به تشکیل ذرات درشتی می شود که چگالی آنها بیشتر از چگالی روغن است. اگر موتور بیکار باشد، ذرات مولیبدن در کف سامپ می نشینند و تا مدتی پس از روشن شدن موتور در کار شرکت نمی کنند.
2. پس از ریختن روغن جدید، مولیبدن یک لایه محافظ روی تمام سطوح فلزی تشکیل می دهد. مولکول های باقی مانده آزادانه در حجم مایع روان کننده گردش می کنند. دی سولفید مولیبدن به عنوان ترکیبی که پایدارترین نیست، به تدریج به ترکیبات غیرعملکردی تجزیه می شود و دیگر نمی تواند در حفاظت از قطعات موتور شرکت کند.
3. در برخی موارد، بیش از حد دی سولفید مولیبدن به نفع نیست، اما به موتور آسیب می رساند. برای افزایش طول عمر، سازندگان غلظت این جزء را در روغن افزایش می دهند. برخی از مولکول ها به سطوح فلزی متصل می شوند و یک لایه تشکیل می دهند. بقیه از طریق سیستم گردش می کند و به شکل لخته در ناخوشایندترین مکان ها مستقر می شود: در شکاف حلقه های پیستون، روی سنسورها، در خم های خطوط روغن. اغلب این بارش ها منجر به مشکلات ناخوشایندی می شود.

ویژگی های کار افزودنی های مولیبدن در روغن های مدرن

بیشتر روغن های موتور مدرن از دی سولفید مولیبدن به شکل خالص آن استفاده نمی کنند. اثربخشی روانکارها با استفاده از مواد افزودنی مبتنی بر MoS2 خالص ناکارآمد و غیررقابتی نشان داده شده است.

روغن های مدرن از نظر اصلاح کننده های فردی مورد استفاده برای بهبود عملکرد در نظر گرفته نمی شوند. تولید کنندگان مواد افزودنی در درجه اول فرمول هایی می سازند که ویژگی های پیچیده ای دارند و بر اجزای منفرد تمرکز ندارند.

در این شرایط استفاده از مولیبدن مستلزم توسعه روش های جدید برای تحویل و معرفی این جزء بود. و چنین راه حلی در استفاده از یک کمپلکس پیچیده مبتنی بر اجزای آلی مولیبدن دو اتمی (Mo-DTC و Mo-DTP) و سه اتمی در همراهی با یک اصلاح کننده روی (Zn-DTTP) یافت شد.

مولیبدن به عنوان یک مولکول پیچیده به روغن اضافه می شود که در برابر تجزیه کاملاً مقاوم است. با این حال، تحت تأثیر جزء روی، دما و برخی عوامل دیگر، ترکیبات پیچیده مولیبدن به تدریج به MoS2 آشنا تجزیه می شوند. علاوه بر این، این واکنش در زمان کاملاً قابل پیش بینی است و به خوبی به محاسبات کمک می کند.

به نظر می رسد که افزودن دی اکسید مولیبدن در بخش هایی انجام می شود. چنین مکانیزمی به شما امکان می دهد بخش های کوچکی از مولیبدن فعال را در تمام طول عمر روغن موتور پرتاب کنید و شکاف های موجود در سطوح اصطکاک در معرض را پر کنید. همچنین این فناوری اثرات منفی استفاده از روغن های حاوی مولیبدن را به حداقل می رساند.

مولیبدن دیاتومیک و سه اتمی در تعامل با افزودنی های روی در زیر میکروسکوپ

بنابراین امروزه استفاده از روان‌کننده‌های مدرن حاوی مولیبدن که با استفاده از آخرین فناوری‌ها تولید می‌شوند بیش از حد قابل توجیه است. اما قبل از استفاده از آنها، باید دستورالعمل های عملکرد ماشین را به دقت بخوانید. برای برخی از تغییرات موتور، استفاده از چنین روغن هایی منع مصرف دارد.

روغن موتور با مولیبدن

با وجود تمام معایب، مزایا به طور کلی غالب است. و امروزه در بازار می توانید مارک های زیادی از روغن موتور با مولیبدن پیدا کنید. اجازه دهید به طور خلاصه نه روغن های فردی، بلکه برخی از شرکت های تولیدی که از مواد افزودنی با این جزء استفاده می کنند، در نظر بگیریم.

تست تصویری از کار مولیبدن در روغن موتور مانول - ویدئو

• . شاید معروف ترین شرکتی باشد که از افزودنی های حاوی مولیبدن در محصولات خود استفاده می کند. بر روی این مؤلفه بود که کل سیستم بازاریابی در یک زمان ساخته شد، که به شرکت اجازه داد تقریباً از ابتدا در عرض چند سال به شهرت جهانی برسد.
• مانول. روغن موتورهای ارزان قیمت که از مولیبدن استفاده می کنند.
• اکسون موبیل. در برخی از روغن های خود از مولیبدن استفاده می کند. به طور کلی، این روان کننده ها به دلیل رویکرد نوآورانه و جستجوی راه حل های جدید شناخته شده اند.
• ایدمیتسو این روان کننده ها از ترکیبات مولیبدن آلی استفاده می کنند که پایدارترین آنها هستند.

به یک درجه یا دیگری، افزودنی های حاوی مولیبدن توسط بسیاری از تولید کنندگان روغن موتور استفاده می شد. اکنون این فناوری در هاله ای از ابهام قرار دارد. بسیاری به طور فعال آن را توسعه و ترویج می دهند. برعکس، دیگران چشم انداز استفاده از این جزء را در محصولات خود رها کردند.

نظرات صاحبان خودرو در مورد ترکیب و عملکرد افزودنی مولیبدن اغلب متفاوت است. برخی استدلال می کنند که افزودنی مولیبدن به روغن به طور قابل توجهی طول عمر موتور را کاهش می دهد. برخی دیگر می گویند که به لطف این ابزار، موتور خودرو بسیار بهتر شروع به کار می کند.

چرا مکمل های مولیبدن خوب هستند؟

هر روز، الزامات مربوط به انتشارات مضر بیشتر و سخت تر می شود. مقررات موجود هم برای سازندگان خودرو و هم برای تولیدکنندگان مواد مصرفی اعمال می شود. مولیبدن در مکان هایی از عناصر مالشی که در آن لایه روغن تشکیل نمی شود استفاده می شود. بنابراین عدم وجود لایه های ضد اصطکاک جبران می شود.

افزودنی های مولیبدن دارای خواص زیر هستند:

• تشکیل خراش ها، تراشه ها و تراشه های فلزی به حداقل می رسد.
• روغن موتور خاصیت روان کنندگی و مقاومت در برابر سایش را بهبود می بخشد.

امروزه روغن موتور اغلب حاوی ترکیبات ضد اصطکاک است. مولیبدن به طور قابل توجهی با گوگرد تعامل دارد که به چسبندگی خوب به پیستون یا هر سطح مالشی دیگر کمک می کند. در همان زمان، لایه فیلم در موتور افزایش می یابد و ویژگی های روانکاری افزایش می یابد.

مشخص است که وقتی مولیبدن به سیال فنی اضافه می شود، اصطکاک بین سطوح فلزی اجزای موتور کاهش می یابد. در این حالت، تعامل فلز با سایر اجزاء کاملاً منتفی است. افزایش سایش سطوح مالشی در آن لحظاتی که موتور به حداکثر دمای کار خود می رسد نیز غیرممکن می شود. این به افزایش مدت زمان قطعات و بر این اساس، کل موتور به عنوان یک کل کمک می کند.

مکمل مولیبدن چگونه کار می کند؟

هنگامی که مولیبدن با سیال فنی مخلوط می شود، هیچ رسوب خود به خودی در ناحیه تحت درمان و حتی روی عناصری مانند بالابر هیدرولیک وجود ندارد. نازک ترین لایه تشکیل می شود که به هیچ وجه شکاف ها را سرریز نمی کند و به اختلال در گردش طبیعی سیال فنی کمک نمی کند. چنین شکل‌گیری فیلم تنها زمانی می‌تواند عملکرد اصلی خود را انجام دهد که شدت تجمع و سایش اجزا تقریباً یکسان باشد.

به طور طبیعی، چنین تأثیری تنها با افزودن منظم افزودنی های مولیبدن به روغن موتور یا در حین کارکرد یک روان کننده حاوی جزء مورد نظر امکان پذیر است. هنگامی که مالک خودرو با متوقف کردن استفاده از محصولات حاوی مولیبدن به روغن معمولی روی می آورد، فیلم با گذشت زمان فرسوده می شود و اجزاء به راحتی و به سرعت مانند قبل از بین می روند.

به همین دلیل است که سازندگان روغن موتورهای مدرن اغلب موادی مانند دی سولفید مولیبدن را به محصولات خود اضافه می کنند تا امکان تشکیل لایه های ضد ضربه اضافی را افزایش دهند.

افزودنی های مبتنی بر مولیبدن به شکل یک ماده مایع جداگانه در بین رانندگانی که می خواهند عملکرد مایعات موتور را به سریع ترین شکل ممکن بهبود بخشند محبوبیت بیشتری پیدا می کنند.

در عین حال، دی سولفید مولیبدن اغلب در صنایع دیگر استفاده می شود:

• برای روانکاری انواع خاصی از مواد تولیدی؛
• برای بهبود ویژگی های چگالی به فرمول های پلاستیکی اضافه شده است.
• در فرآیند تولید، در صورت لزوم، استفاده از مکانیسم های خاصی در شرایط دمای عملیاتی بالا.

ویژگی های منفی دی سولفید مولیبدن

اگر به داده های به دست آمده در نتیجه مطالعات متعدد مراجعه کنیم، می توان نتیجه گرفت که محصولات احتراق سوخت را می توان در ناحیه حلقه های پیستون رسوب کرد. این منجر به نقض عملکرد تمام عناصر گروه سیلندر-پیستون، وقوع وزش گاز، افزایش بار حرارتی بر روی قطعات و افزایش میزان رسوبات ناخواسته می شود. به همین دلیل، برخی از تولیدکنندگان اصرار دارند که استفاده پایه از فرآورده های نفتی حاوی دی سولفید نامطلوب است.

پس از چنین توصیه هایی، بسیاری از رانندگان از نظر انتخاب ابزار مناسب برای کاهش اصطکاک بین اجزای موتور یک سوال حاد دارند. در چنین شرایطی، استرهای مصنوعی اغلب به کمک می آیند، که از نظر خصوصیات فیزیکی شبیه روغن کرچک هستند. استفاده از آنها به افزایش توانایی چسبندگی و همچنین خواص روانکاری از طریق تشکیل یک لایه نازک، اما به اندازه کافی متراکم و پایدار کمک می کند.

افزایش پایداری حرارتی و توانایی انطباق با دمای عملیاتی به اندازه کافی بالا یکی دیگر از مزایای روانکارهایی با محتوای کافی از مواد مصنوعی در نظر گرفته می شود. عملیات افزودنی های مولیبدن در مواقعی که نیاز به تمدید دوره عملیات احتمالی باشد بسیار مناسب تلقی می شود.

تأثیر مثبت چنین موادی را می توان حتی در شرایط گرسنگی مطلق نفتی وسایل نقلیه مخزن به دست آورد، اما برای اتومبیل ها اگر برنامه ریزی شده است که افزودنی مولیبدن به موتور اضافه شود، پر کردن بیشتر روغن جدید ضروری است.

چه روغن هایی را نباید استفاده کرد؟

برخی از روان کننده ها حاوی کلسیم بیش از حد هستند. این ماده در تماس با افزودنی های مولیبدن اجازه نمی دهد که مواد افزودنی بر روی سطوح فلزی رسوب کنند. این باعث تشکیل مولکول های بزرگی می شود که روی فیلتر روغن جمع می شوند. می توان نتیجه گرفت که مقدار ناکافی افزودنی های کلسیم به آلودگی سریع موتور، علیرغم بهبود اثر روانکاری، کمک می کند.

اگر صاحبان خودرو تمایل به استفاده از چنین افزودنی هایی داشته باشند، آنها را با روغن های حاوی کلسیم ترکیب کنند، خطر خرابی موتور و آلودگی بسیار شدید افزایش می یابد.

افزودنی ضد اصطکاک موتور دی سولفید مولیبدن

جمع بندی

دی سولفید مولیبدن به عنوان یک عامل بسیار مفید برای موتورهای خودرو در نظر گرفته می شود و همیشه مورد تقاضای رانندگانی است که می خواهند به سرعت عملکرد وسایل نقلیه خود را بهبود بخشند.

افزودنی های مولیبدن را تنها در صورتی می توان در موتور ریخت که سیال فنی به موقع تعویض شود. لازم است اطمینان حاصل شود که روغن جدید به طور منظم ریخته می شود. عمر مفید روان کننده ها با افزودن چنین مواد افزودنی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، زیرا روغن خیلی سریع شروع به از دست دادن ویژگی های کیفیت خود می کند.

و کمی در مورد اسرار نویسنده

زندگی من فقط با ماشین ها، یعنی تعمیر و نگهداری، مرتبط نیست. اما من هم مثل همه مردها سرگرمی هایی دارم. سرگرمی من ماهیگیری است.

من یک وبلاگ شخصی راه اندازی کردم که در آن تجربیاتم را به اشتراک می گذارم. من خیلی چیزها، روش ها و روش های مختلف را برای افزایش صید امتحان می کنم. در صورت علاقه می توانید بخوانید. هیچ چیز بیشتر، فقط تجربه شخصی من است.

توجه، فقط امروز!

مدتی است که روان کننده های فنی با جزء مولیبدنی در بازار مواد مصرفی خودرو ظاهر شده اند. در بیشتر موارد، وجود مولیبدن در روغن موتور به عنوان یک تراشه استفاده می شود که به لطف آن ترکیب روان کننده کیفیت عالی دریافت می کند. از یک طرف ، این درست است ، از طرف دیگر ، بیشتر و بیشتر با بررسی اثرات مضر آن روبرو می شویم. بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.

MoS2 معمولاً در صنعت فولاد استفاده می شود. خواص مثبت آن عبارتند از:

• محافظت در برابر خوردگی؛
• مقاوم در برابر گرما؛
• ویسکوزیته خوبی دارد.

این ویژگی ها مورد توجه سازندگان روغن موتور است. آنها شروع به گنجاندن آن در ترکیب مایع کردند. چنین روغن هایی علاوه بر مولیبدن، دارای تعداد زیادی افزودنی خاص هستند که به کارکرد نرم موتور کمک می کند.

امروزه ترکیب جدیدترین سیالات موتور شامل دی سولفید مولیبدن است. هیچ نظر واضحی در مورد تأثیر آن بر عملکرد موتور وجود ندارد. واقعیت این است که وجود این ماده بر برندهای مختلف خودروها به روش های مختلف تاثیر می گذارد.

اصل عملکرد مولیبدن

تمام اعمال MoS2 شبیه کار ذرات گرافیت است. این بر اساس یک پلت فرم گرافیتی است که به نظر می رسد نازک ترین صفحه است. این ترکیب از دو اتم گوگرد و یک اتم مولیبدن تشکیل شده است. نتیجه یک پیوند قوی است. چنین ابزاری عملکرد ضد اصطکاک قدرتمندی دارد. ترکیب روغن شامل:

• سرامیک؛
• استرها
• گرافیت.

جزء مولیبدن نیز به عنوان یک افزودنی جداگانه موجود است. می توان آن را به روغن اضافه کرد تا مشخصات فنی آن بهبود یابد.

تاثیر مثبت مولیبدن

هنگام ایجاد روغن موتور با مولیبدن، تمام الزامات خودروسازان در نظر گرفته شد. بنابراین، چنین محصولاتی دارای تعدادی مزایای بسیار مفید است:

• استفاده از اصلاح کننده های اصطکاک باعث افزایش ویژگی های صرفه جویی در انرژی می شود.
• از ظاهر شدن خراش ها جلوگیری می کند؛
• محافظت در برابر افزایش سایش؛
• عملکرد عالی ضد اصطکاک؛
• نیروی اصطکاک کاهش می یابد.
• از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند.

اصولاً مولکول های گوگرد قادر به ایجاد یک ترکیب قدرتمند نیستند، اما همراه با MoS2 یک پیوند قوی به دست می آید. هنگامی که چنین ماده ای وارد مایع موتور می شود، سطوح فلزی شروع به پوشاندن با لایه های محافظ بادوام می کنند.

سیال روانکاری حاوی حداقل مقدار آن است، بنابراین بر عملکرد سیستم شیر تأثیر نمی گذارد، روند کار پایدار می ماند.

روان کننده های مدرن حاوی بسیاری از افزودنی های خاص هستند. این اجازه می دهد تا دی سولفید مولیبدن یک لایه روان کننده اضافی تشکیل دهد. اگر ویژگی های عملکرد سیال استاندارد تغییر کند، تأثیر می گذارد. دی سولفید مولیبدن امروزه در بخش های خودرو شیمی فروخته می شود.

هنگام مخلوط کردن روغن تخصصی با MoS2، خواص روغن خودرو به میزان قابل توجهی بهبود می یابد. مولیبدن قادر است در دماهای بسیار پایین یا بالا کار کند. روانکاری معمولی قادر به انجام چنین اعمالی نیست.

MoS2 با گوگرد قادر به تحمل 400 درجه است. چنین افزودنی را می توان در سایر شرایط شدید استفاده کرد. در مکانیک دقیق کاربرد پیدا کرده است، به مواد پلاستیکی مختلف اضافه می شود.

نکات منفی

این عقیده وجود دارد که افزودنی های مولیبدن در نیروگاه های بزرگ بهتر استفاده می شود. برای سیستم های بنزینی کاملاً نامناسب هستند. دلیل آن ساده است - ذرات ترکیب مولیبدن و گوگرد بسیار بزرگ هستند. آنها می توانند وارد ناحیه حلقه های پیستون شوند که منجر به خرابی خود موتور می شود.

گریس افزودنی مولیبدن زمانی که دما به مقادیر بالایی می رسد باعث افزایش کک شدن می شود. در نتیجه عملکرد سیستم پیستونی مختل می شود. گازهای خروجی شروع به عبور از آن می کنند، بارهای حرارتی افزایش می یابد. موتور نیاز به تعمیر دارد. این عامل است که بسیاری از نگرانی های جهانی را از توصیه به استفاده گسترده از افزودنی های مولیبدن باز می دارد.

برای کاهش نیروی اصطکاک، بدون پایه مصنوعی غیرممکن است. باید از استرهای قوی مصنوعی تشکیل شده باشد که خواص آن شبیه روغن کرچک است. چنین افزودنی هایی در اتومبیل های مسابقه ای رایج شده اند، زیرا قادر به مقاومت در برابر دمای بالا هستند.

در ترکیب جدیدترین روان کننده ها، مقدار قابل توجهی توسط کلسیم اشغال شده است که با MoS2 واکنش تهاجمی نشان می دهد. این خیلی قبل از اینکه ماده زمان داشته باشد تا سطح فلز را بپوشاند، اتفاق می افتد.

قبل از خرید یک افزودنی مولیبدن، یک راننده باید تمام خصوصیات مثبت و منفی این ماده را دریابد. با افزودن دی سولفید مولیبدن به روانکار، می توان عملکرد موتور را مختل کرد.

اگر ترکیب راه حل فنی شامل مواد افزودنی شوینده نباشد، افزودنی مولیبدن به طور قابل اعتمادی از سیستم سوخت دستگاه محافظت می کند. در زمان جنگ، مولیبدن به عنوان روان کننده برای مخازن استفاده می شد. در صورت نشت غیرمنتظره مایع روان کننده، مولیبدن موتور را نجات داد. به کارش ادامه داد. این اثر به دلیل عدم وجود مواد افزودنی شوینده خاص در روغن تجهیزات نظامی به وجود آمد.

نتیجه گیری روشن است. مولیبدن را می توان زمانی به روغن اضافه کرد که مواد افزودنی شوینده در ترکیب آن وجود نداشته باشد.

آیا روغن موتور با مولیبدن وجود دارد؟ پاسخ مثبت است - چنین ماده ای اغلب در ترکیب روان کننده های مدرن وجود دارد. مولیبدن ماده ای عمدتاً خاکستری روشن است که اغلب کاربرد اصلی خود را در صنعت و متالورژی می یابد. این عنصر دارای مقاومت حرارتی قوی و مقاومت در برابر خوردگی، چقرمگی خوب است. چنین ویژگی هایی توجه تولید کنندگان روغن خودرو را به خود جلب کرد و به طور گسترده به عنوان بخشی از روان کننده ها مورد استفاده قرار گرفت. احتمالاً برای افرادی که در شیمی کمی تسلط دارند، این نام چیز زیادی نمی گوید، اما رانندگان باید یک معضل را حل کنند که می توان آن را به صورت زیر فرموله کرد: آیا باید از روغن موتور که حاوی مولیبدن است استفاده کرد؟

روغن با مولیبدن دارای گسترده ترین ترکیب مواد افزودنی مورد نیاز برای عملکرد پایدار موتور است.

توضیح مختصری از عنصر

بسیاری از روغن های خودروهای مدرن حاوی ترکیبات دی سولفید مولیبدن هستند. برآوردهای تأثیر محصول بر سیستم پردازش سوخت خودرو کاملاً مخالف است - از مشتاق تا بسیار محدود و منفی. تفاوت در تخمین ها با این واقعیت توضیح داده می شود که این ماده به روش های مختلف بر برندها و مدل های مختلف تأثیر می گذارد. تا به حال، تعیین اینکه کدام نوع موتورها به دلیل مولیبدن دارای نقص هستند و کدام نه، بسیار دشوار است.

بازگشت به فهرست

مولیبدن چگونه کار می کند؟

سیستم عمل ماده MoS2 در روغن موتور در واقع بسیار شبیه به نحوه عملکرد ذرات گرافیت است. ماده مولیبدن بر پایه یک پلت فرم لایه ای گرافیتی است. این ترکیب حاوی یک اتم مولیبدن و دو اتم گوگرد است که یک پیوند بسیار قوی را تشکیل می دهند. ترکیب گوگرد و مولیبدن در واقع بسیار قوی است. اندازه اتم های گوگرد تقریباً به اندازه اتم های فلز است که به مخلوط ترکیبی عملکرد محافظتی خوبی می دهد. و بدون مولیبدن، چنین هماهنگی اتفاق نمی افتاد.

شایان ذکر است که این ابزار دارای عملکرد ضد اصطکاک است. امروزه تقریباً تمام تولیدکنندگان روغن چنین ترکیبات ضد اصطکاک را در ترکیب محصولات مختلف خود می ریزند. اینها شامل گرافیت، استرها، سرامیک و غیره است.

بازگشت به فهرست

مولیبدن چگونه تأثیر می گذارد؟

مولیبدن دارای مقاومت در برابر حرارت و خوردگی قوی و چقرمگی خوب است.

بنابراین، عامل مورد علاقه رانندگان چگونه روی روغن موتور و کل فرآیند روانکاری تأثیر می گذارد؟ این محصول با ترکیب دی سولفید مولیبدن با رعایت بالاترین الزامات برای سازندگان قطعات فنی و خود روان کننده ها ساخته شده است. از جمله مزایایی که مالک خودرو به همراه محصول خریداری شده دریافت می کند بسیار مفید است:

1. استفاده از اصلاح کننده های اصطکاک که به ایجاد آبمیوه های ضد اصطکاک کمک می کند، ترکیبات آنها با قرار گرفتن در مناطق آسیب فیلم روغن، ویژگی های صرفه جویی در انرژی را به عنصر روغن می بخشد.
2. دی سولفید مولیبدن دارای خواص فشار شدید است و از سایش تجهیزات جلوگیری می کند.
3. استفاده از اصلاح کننده های تحریک کننده اصطکاک خاص شرایطی را برای ظهور موانع ضد اصطکاک در منطقه شکسته شدن فیلم روغن ایجاد می کند. همه اینها به آنها خواص صرفه جویی در انرژی می دهد.
4. فرآیند اصطکاک و گرم شدن بیش از حد قطعات فلزی کاهش می یابد.

مولکول های گوگرد خود یک ترکیب بسیار ضعیف را تشکیل می دهند، بنابراین، با ادغام در ترکیب MoS2، این دو عنصر پیوند بسیار قدرتمندی را تشکیل می دهند. هنگامی که یک عنصر به یک مایع روان کننده اضافه می شود، سطوح فلزی به سادگی با لایه های خاصی پوشیده می شوند که عملکرد محافظتی دارند. مولکول ها نسبتاً سریع از یکدیگر جدا می شوند. در نتیجه تماس مستقیم فلز با فلز دیگر منتفی است.

این ماده دارای نسبت بسیار کمی در روان کننده است. با توجه به فاصله های کاری در ناحیه موتور، به هیچ وجه نمی تواند در جریان کار اختلال ایجاد کند. روغن مدرن با مولیبدن دارای گسترده ترین ترکیب مواد افزودنی است. آنها به دی سولفید مولیبدن اجازه می دهند تا یک لایه روان کننده دیگر ایجاد کند. این لایه زمانی وارد عمل می شود که گریس استاندارد خاصیت عملکرد خود را از دست بدهد. افزودنی های دی سولفید مولیبدن امروزه به عنوان یک محصول شیمیایی جداگانه تولید می شود. این ترکیبات را می توان به روغن تخصصی اضافه کرد و خواص آن را بهبود بخشید. عناصر مولیبدن می توانند در جایی کار کنند که روغن کاری معمولی انجام نمی شود - در هنگام قرار گرفتن در معرض دماهای بالا یا پایین. ترکیب گوگرد و مولیبدن قادر است در دمای 400 درجه سانتیگراد عمل کند. این افزودنی برای استفاده در سایر شرایط شدید مناسب است. گریس حاوی دی سولفید مولیبدن برای استفاده در مکانیک دقیق و به عنوان یک افزودنی برای کار در مواد پلاستیکی عالی است.

بازگشت به فهرست

ارزیابی های شکاکانه

عناصر مولیبدن می توانند در جایی کار کنند که روغن کاری معمولی انجام نمی شود - در هنگام قرار گرفتن در معرض دماهای بالا یا پایین.

برای عینی بودن تا حد امکان، باید توجه داشت که ابزار دارای یک نقطه ضعف است. همیشه ظاهر نمی شود، اما برخی از رانندگان در مورد روغن با مخلوط دی سولفید مولیبدن بسیار محتاط هستند:

1. این عقیده وجود دارد که عناصر مولیبدن برای واحدهای محرکه بزرگ و بسیار بزرگ مناسب تر هستند. آنها برای دستگاه های بنزینی قدرتمند مناسب نیستند. در واقع، در واقع، روغن موتور با افزودن دی سولفید مولیبدن یک ترکیب استاندارد از عناصری نیست که وارد یک واکنش شیمیایی می شود، بلکه برعکس، یک مخلوط فیزیکی است. اندازه ذرات ترکیب بسیار بزرگ است، آنها نه تنها در مناطق اصطکاک لازم قرار می گیرند، بلکه در جایی که نباید، به عنوان مثال، در ناحیه حلقه های پیستون قرار می گیرند.
2. یک روان کننده حاوی عناصر مولیبدن در ترکیب خود باعث افزایش کک شدن یا رسوب محصولات سوخته در دماهای نسبتاً بالا می شود. این به نوبه خود منجر به آسیب در ناحیه سیلندر و پیستون می شود. این تقریباً همیشه با افزایش فعالیت گازهای وارد شده به روغن با نفوذ از ناحیه رینگ پیستون همراه است. همه این موارد ناگزیر مستلزم بارهای حرارتی، نقص فنی و تعمیرات است. این واقعیت تا حد زیادی توضیح می دهد که چرا دی سولفید مولیبدن به شدت توسط برخی از نگرانی های خودرو توصیه می شود.
3. کاهش فرآیند اصطکاک در واقع تنها با استفاده از تعدادی مواد مصنوعی اساسی امکان پذیر است. ما در مورد به اصطلاح استرها صحبت می کنیم که از مواد مصنوعی ساخته شده اند، مواد بسیار قوی که از نظر خواص تقریباً مشابه روغن کرچک هستند. آنها بیشتر در واحدهای مسابقه استفاده می شوند، خاصیت چسبندگی دارند و عملکرد حرارتی بالایی دارند. شکاکان معتقدند که این افزودنی های مصنوعی هستند که اصطکاک بهینه را فراهم می کنند و نه سولفید مولیبدن.
4. روغن های مدرن حاوی کلسیم بیش از حد هستند. کلسیم با دی سولفید مولیبدن وارد یک واکنش بسیار خشن و تهاجمی می شود و قبل از اینکه عناصر آن بر روی سطوح فلزی بنشینند.

در نتیجه، بدبینان نتیجه می گیرند که دو دلیل مهم وجود دارد که چرا امروزه نفت با مولیبدن انتخاب خوبی نیست:

1. الزامات بسیار بالا برای خلوص روان کننده. مولیبدن فقط در روغن کمی تصفیه شده خوب عمل می کند.
2. وجود کلسیم، بسیار متخاصم با دی سولفید مولیبدن.

اگر این دو عامل نبود، مولیبدن همچنان یک افزودنی روان کننده عالی تا به امروز بود.

پس از ارزیابی دقیق ارزیابی‌های مثبت و منفی محصول، تمام جوانب مثبت و منفی آن، راننده باید خودش تصمیم بگیرد که آیا این محصول را خریداری کند یا خیر. پس از همه، ما در مورد قابلیت خدمات فنی خودرو صحبت می کنیم. دی سولفید مولیبدن می تواند هم به عنوان عامل نقص و هم به عنوان یک محافظ قابل اعتماد برای سیستم توزیع سوخت خودرو عمل کند. اعتقاد بر این است که امروزه استفاده از مولکول های دی سولفید مولیبدن بدون حضور مواد افزودنی مختلف شوینده خوب است. به عنوان یک استدلال، این واقعیت داده می شود که در دهه 40، در طول جنگ جهانی دوم، این عامل به عنوان روان کننده در واحدهای تانک استفاده می شد. اگر نشتی شدید روغن رخ می داد، موتور می توانست برای مدت معینی به دلیل ترکیبات مولیبدن کار کند. در تجهیزات نظامی، روغن ها مواد افزودنی شوینده نداشتند. با این حال، از این نتیجه می‌شود که این نقطه ضعف قوی آنها در استفاده غیرنظامی است، جایی که مواد شوینده دائماً استفاده می‌شوند.

افزودنی مولیبدن برای موتور باعث ایجاد اختلاف در بین رانندگان می شود. کسی معتقد است که دی سولفید مولیبدن دارای مزایایی است، عملکرد موتور را بهبود می بخشد. سایر رانندگان معتقدند که این افزودنی باعث کاهش دوره عملکرد واحد قدرت می شود.

بنابراین، افزودنی‌های مولیبدنی که به روغن موتور اضافه می‌شوند چگونه عمل می‌کنند؟

مزایای یک افزودنی

الزامات برای انتشار گازهای گلخانه ای در جو و مصرف سوخت سخت تر می شود. آنها به تولید کنندگان روغن موتور و خودرو اشاره می کنند. برای بازیابی لایه های ضد اصطکاک در مناطقی که دارای لایه روانکاری شکسته هستند، از دی سولفید مولیبدن استفاده می شود که دارای خواص زیر است:

• تعداد امتیازات را در موتور به حداقل می رساند.
• روغن کاری موتور را بهبود می بخشد.
• سایش را کاهش می دهد.

تشنج در سیلندر موتور

این افزودنی ها در بسیاری از روان کننده هایی که امروزه تولید می شوند وجود دارند. مولیبدن آلی به خوبی با گوگرد تعامل دارد. این به او این فرصت را می دهد که به طور ایمن به پیستون یا سایر قسمت های متحرکی که نیاز به روغن کاری با کیفیت بالا دارد وصل کند.

افزودنی‌های روغن مبتنی بر مولیبدن برای کاهش اصطکاک قطعات در تماس شناخته شده‌اند. در نتیجه سایش موتور به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. خیلی کمتر نیاز به تعمیر موتور دارید.

اثر دی سولفید مولیبدن

افزودنی مولیبدن روی قطعات موتور رسوب نمی کند. این یک فیلم نازک تشکیل می دهد که شکاف ها را بیش از حد پر نمی کند، در گردش روان کننده دخالت نمی کند. این فیلم فقط در صورتی تشکیل می شود که به طور منظم از افزودنی Liquid Moli با مولیبدن استفاده کنید. هنگامی که یک راننده استفاده از پودر را متوقف می کند و شروع به ریختن روغن ماشین معمولی می کند، فیلم در معرض سایش قرار می گیرد. به همین دلیل تعداد خراش ها و سایش موتور افزایش می یابد.

روان کننده های موتوری که امروزه تولید می شوند در برابر خراشیدگی مقاومت می کنند و به خوبی ساییده می شوند. به لطف افزودنی های خودرو Liqui Moly، "Hado"، "Mannol" امکان تشکیل لایه های ضد شوک مکرر وجود دارد.

افزودنی مایع شب پره

علاوه بر درایورهای معمولی، از افزودنی های Liqui Moly استفاده می شود:

• در تولید انجام شده در شرایط دمای بالا؛
• برای روانکاری مواد مختلف؛
• برای افزایش چگالی مواد پلاستیکی.

مواد افزودنی منفی

با توجه به نتایج بسیاری از مطالعات، افزودنی Liqui Moly می تواند به طور موثر در واحدهای تولیدی مورد استفاده قرار گیرد. اگر موتور اغلب با سرعت بالا کار کند، ذرات مولیبدن می توانند به داخل رینگ های پیستون نفوذ کنند.

با عملکرد ثابت در شرایط دمای بالا، محصولات احتراق روی پیستون ها می نشینند. موتور متفاوت از قبل شروع به کار می کند. رگبارهای گاز ظاهر می شود، بار حرارتی افزایش می یابد و در نتیجه تعداد رسوبات افزایش می یابد. با توجه به این موضوع، برخی از خودروسازان استفاده از مواد افزودنی را توصیه نمی کنند. اگر راننده بخواهد اصطکاک موتور را کاهش دهد چه؟

می توانید از مواد مصنوعی اتر پیچیده استفاده کنید که از نظر خصوصیات فیزیکی مشابه روغن کرچک هستند. برای چیست و چه می دهد؟ استفاده از آن باعث افزایش چسبندگی، بهبود روانکاری با تشکیل یک لایه نازک و بادوام می شود. مزیت اصلی روان کننده های حاوی مواد مصنوعی استر، پایداری حرارتی است. شایان ذکر است که برای افزایش دوره عملیاتی موتورهای تجهیزات نظامی اغلب از افزودنی های مولیبدن استفاده می شود.

رسوبات کربن از نفت و مواد افزودنی

امروزه روغن ها حاوی مقدار قابل توجهی کلسیم هستند. اجازه نمی دهد ذرات مولیبدن روی سطح قطعات بنشینند، در نتیجه مولکول های بزرگی ظاهر می شوند که روی فیلتر روغن جمع می شوند. از بین رفتن عناصر کلسیمی یکی از علل آلودگی نیروگاه می باشد. با توجه به این موضوع، اگر یک راننده مایل به استفاده از افزودنی مولیبدن باشد، باید موتور را با یک محصول روغنی با محتوای کلسیم افزایش یافته پر کند. متاسفانه هنوز چنین خودروهایی وجود ندارند.

اگر به موتور خود افزودنی مولیبدن می دهید، فراموش نکنید که روان کننده را به موقع تغییر دهید.برای مدت طولانی روی روغن ماشین قدیمی کار نخواهد کرد. ویژگی های روغن هنگام استفاده از یک افزودنی بسیار کاهش می یابد. اگر رطوبت وارد موتور شود، قطعات فلزی به سرعت فرسوده شده و به طور قابل توجهی تغییر شکل می دهند.

ابزار تریبولوژیک

به گفته سازندگان محصولات تریبولوژیکی، محصولات آنها افزودنی محسوب نمی شود. آنها با ایجاد یک جفت اصطکاک - روانکاری عمل می کنند. یک لایه روان کننده مولکولی تشکیل می شود که از سایش قطعات موتور در حال کار جلوگیری می کند. این وجوه موتور را همراه با مایع روان کننده "می بخشد".

هنگامی که یک فیلم شکل می گیرد، موارد زیر رخ می دهد:

• ذرات ساینده ای که در ابزار تریبولوژیکی هستند موتور را تمیز می کنند.
• یک لایه محافظ تشکیل می شود؛
• ضخامت، تخلخل، سایر مشخصات فیزیکی لایه محافظ تغییر می کند. هیدرودینامیک موتور بهبود یافته است.

کارشناسان معتقدند که محصولات تریبولوژیکی برای موتورهای مختلف بهینه هستند و به آنها اجازه می دهند در شرایط سخت و با گرسنگی نفت کار کنند. علاوه بر این، اگر چنین ابزاری را به واحد برق بدهید، حدود ده درصد با قدرت بیشتری کار می کند.

رانندگان باید قانون درست را به خاطر بسپارند، یعنی: اگر دستورالعمل های پیوست شده به ترکیب تریبولوژیکی را دنبال نکنید، ممکن است موتور آسیب ببیند. سازندگان همچنین ادعا می کنند که چنین محصولاتی هزینه سوخت را کاهش می دهد. بهترین کار این است که چنین وجوهی را به موتورهای اتومبیل های جدید "بخشید".

پس چرا از چنین ابزارهایی استفاده کنیم؟ آیا می توان بدون این همه دی سولفید و دی اکسید کار کرد؟ پاسخ این است که بله، تا زمانی که از یک روان کننده با کیفیت بالا استفاده کنید، می توانید. در حال حاضر حاوی تمام مواد افزودنی لازم است که عملکرد موتور را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد و دوره کار آن را افزایش می دهد. به یاد داشته باشید که در صورت استفاده نادرست، افزودنی ها می توانند به موتور آسیب برسانند. بنابراین، دستورالعمل هایی را که همراه با افزودنی ارائه می شود، به دقت مطالعه کنید. بنابراین از مشکلات غیر ضروری مرتبط با عملکرد واحد برق جلوگیری خواهید کرد.