بسیاری از رانندگان با این واقعیت مواجه شده اند که سنسور میل بادامک یا به عبارت دیگر سنسور فاز VAZ-2114 از کار افتاده است. دلایل زیادی برای این پدیده می تواند وجود داشته باشد، اما به عنوان یک قاعده، فرسودگی و پارگی است. همه علاقه مندان به خودرو قادر به تشخیص این سنسور نیستند، اگرچه هیچ چیز پیچیده یا مبهم در خود فرآیند وجود ندارد.
بررسی ویدیویی علائم خرابی سنسور میل بادامک در VAZ-2114:
نمای کلی سنسور میل بادامک
سنسور میل بادامک یا سنسور فاز بخشی از واحد قدرت اصلی خودرو است که وظیفه خواندن اطلاعات محل قرارگیری میل بادامک را بر عهده دارد و در تنظیم زاویه جرقه نیز نقش دارد.
این متر در اصل مشابه است سنسور هال .
خواندن با استفاده از یک چرخ دنده میل بادامک مخصوص که دندانه ندارد، انجام می شود. عناصر مفقود به گونه ای قرار گرفته اند که وقتی این شکاف به سنسور برخورد می کند، اولین پیستون در نقطه مرگ، در بالا یا پایین قرار دارد.
نمودار عملکرد سنسور فاز
هنگامی که سنسور به دندان های از دست رفته برخورد می کند، یک سیگنال فعال شده و به واحد کنترل الکترونیکی موتور منتقل می شود. به نوبه خود، بسته به نشانگر دریافتی، ECU زاویه احتراق را تنظیم می کند. به لطف نصب چنین سیستمی، موتورهای سامارا-2 کارآمدتر و محبوب تر شده اند.
محل قرارگیری سنسور در زیر کاپوت VAZ-2114
سنسور میل بادامک در VAZ-2114 در نزدیکی و در فاصله بسیار نزدیک از سر سیلندر قرار دارد. این مکان متر تقریباً همیشه برای سایر خودروهای گروه تزریق استاندارد است.
محل سنسور میل بادامک
دلایل اصلی خرابی سنسور
قبل از اینکه مستقیماً به فرآیند تشخیصی بروید، لازم است علل نقص سنسور فاز VAZ-2114 را دریابید.
بنابراین، بیایید مستقیماً به مستقیم ترین و غیرمستقیم ترین شاخص ها برویم:
مدار الکتریکی سنسور
- ظاهر روی داشبورد که برای همه شناخته شده است نشان می دهد که یک نقص ظاهر شده است. در این حالت موتور بدون انتظار برای پاسخ سنسور میل بادامک، اما بر اساس آخرین نشانگرها روشن می شود.
- افزایش مصرف مخلوط سوخت ، همچنین می تواند به عنوان نشانگر غیرمستقیم نقص DPRV باشد.
- ماشین به طور کلی روشن می شود.
ترکیبی از این دلایل می تواند به عنوان یک شاخص غیر مستقیم از نقص سنسور میل بادامک باشد.
بررسی عملکرد سنسور میل بادامک
بنابراین، هنگامی که تمام سؤالات در نظر گرفته شد، می توانید مستقیماً به عملیات تشخیصی بروید.
روش اول تشخیص دستی است. چگونه انجام می شود؟ بیایید این موضوع را مرحله به مرحله بررسی کنیم:
مولتی متر برای کمک
اکنون باید گروه تماس را با استفاده از یک مولتی متر بررسی کنید. ابتدا مخاطبین را از نظر وجود رطوبت بررسی می کنیم و سپس آنها را "زنگ" می زنیم. اگر تستر پاسخ ندهد، سنسور معیوب است.
تشخیص به شرح زیر انجام می شود: پروب "منهای" تستر به تماس سمت چپ روی سنسور و "به علاوه" - به مرکزی متصل می شود. سپس صفحه فلزی را به سنسور می آوریم. تغییر در قرائت ولتاژ در سنسور بلافاصله در مولتی متر قابل مشاهده خواهد بود.
بررسی سنسور با استفاده از مولتی متر
دومین روش تشخیصی، اتصال به واحد کنترل الکترونیکی خودرو است. در آن، هنگامی که Check Engine ظاهر می شود، کدهای خطا باقی می مانند که نشان دهنده نقص است. دو خطا در سنسور فاز وجود دارد که عبارتند از:
اسیلوسکوپ
روش سوم تشخیص اسیلوسکوپ است. با استفاده از این دستگاه، تقریباً بلافاصله می توانید تشخیص دهید که آیا سنسور میل بادامک معیوب است یا خیر. اما، متاسفانه، هر علاقه مندان به اتومبیل این دستگاه را در زرادخانه خود ندارند.
بررسی با کامپیوتر یا اسیلوسکوپ
نتیجه گیری
بررسی سنسور موقعیت میل بادامک VAZ-2114 بسیار آسان و ساده است. تقریباً هر راننده ای می تواند با این کار کنار بیاید. اما همچنان توصیه می شود با اتصال به ECU و شناسایی کدهای خطا، عملیات تشخیصی را شروع کنید.
ویژگی های سنسور فاز VAZ 2114
علل و علائم نقص
- در اولین پروب تستر ولتاژ را روی 13.5 ولت تنظیم می کنیم و آن را به تماس "E" در DF وصل می کنیم، در پروب دوم که باید به تماس "B" متصل شود - 0.9 ولت.
- با بستن کنتاکت ها، یک پیچ گوشتی فلزی را به انتهای سنسور می آوریم. اگر DF کار می کند، روی صفحه تستر خواهید دید که ولتاژ کنتاکت B به 0.4 ولت کاهش یافته است. اگر این اتفاق نیفتد، DF خراب است.
نحوه بررسی سنسور میل بادامک 16 ولت:
- ما ولتاژ زیر را روی مولتی متر تنظیم می کنیم: تماس "E" - 13.5 ولت، "B" - 0.4 ولت.
- ما مخاطبین را می بندیم و یک پیچ گوشتی را در سوراخ سنسور فاز قرار می دهیم. اگر دستگاه به درستی کار کند، ولتاژ در پایه "B" به 0.9 ولت افزایش می یابد.
مولتی متر یک دستگاه استاندارد برای بررسی عملکرد هر سنسور است
سنسور فاز را تعویض می کنیم
با تشخیص اینکه DF معیوب است، می توانید آن را جایگزین کنید. این فرآیند به اندازه کافی آسان است که برای انجام تمام کارها فقط به یک آچار ضامن دار با سر 10 میلی متری نیاز دارید.
ابتدا بیایید بفهمیم سنسور فاز VAZ 2114 در کجا قرار دارد. این سنسور در سمت راست محفظه موتور، نزدیک فیلتر هوا قرار دارد. با یک پیچ به بدنه بلوک سیلندر محکم می شود.
تعویض سنسور فاز VAZ 2114 به ترتیب زیر انجام می شود:
- هود را باز کنید و پایانه های برق را از باتری چهاردهم جدا کنید.
- بلوک سیم را از DF جدا کنید.
- با استفاده از یک آچار 10 میلی متری، پیچ ثابت کننده سنسور روی بلوک سیلندر را باز کنید.
- DF را از سوکت نصب خارج می کنیم.
پس از جدا کردن دستگاه قدیمی، آن را به صورت چشمی بررسی کنید؛ شاید علت خرابی آن گرد و غبار فلزی است که روی بدنه DF مغناطیسی شده است. اگر پیدا شد، دستگاه را با یک پارچه پاک کنید و دوباره آن را نصب کنید. اگر زنده نشد و همچنان به ایجاد خطا ادامه داد، سنسور باید تعویض شود.
سنسور جدید موقعیت میل بادامک VAZ 2114 به روشی مشابه نصب شده است. همانطور که می بینید، کار در اینجا فقط 10-15 دقیقه طول می کشد (تعویض سنسور فاز VAZ 2115 با استفاده از همان روش انجام می شود).
نکته مهم: هنگام نصب DF در سوکت نصب برای مهر و موم کردن فیکساسیون، استفاده از هر گونه مواد آب بندی ممنوع است، زیرا دستگاه در محیطی با رژیم دمای دائما در حال تغییر قرار دارد، که در آن سیلانت به سادگی ذوب می شود و برای شما به ارمغان می آورد. دسته ای از مشکلات اضافی با موتور.
اغلب مواردی وجود دارد که حتی پس از نصب یک DF جدید، خطاهای 0350 یا 0343 همچنان در رایانه داخلی چهاردهم نمایش داده می شود.
دو سناریو ممکن برای توسعه رویدادها وجود دارد. ممکن است با یک DF معیوب مواجه شده باشید (حتی فروشندگان در فروشگاه های خودرو می گویند که اگر برای 10 سنسور فاز تولید داخل 5 کارگر وجود داشته باشد، بدون نقص ساخت، این در حال حاضر خوب است).
بررسی عملکرد پس از تعویض با استفاده از یک مولتی متر، همانطور که در بخش قبلی مقاله توضیح داده شد، انجام می شود. اگر داده های تستر با نشانگرهای یک سنسور کاملاً کار مطابقت دارد، پس مشکل از آن نیست. خطاهای 0350 و 0343 که نشان دهنده یک DF معیوب است، همچنین می تواند به دلیل کشش تسمه تایم یا لغزیدن 1-2 دندانه یا شل بودن چرخ دنده میل لنگ رخ دهد.
موتورهای خودرو VAZ 2114 مجهز به انواع دستگاه ها و کنترلرهایی هستند که برای اطمینان از عملکرد صحیح واحد طراحی شده اند. عملکرد موتور و سیستم های اصلی چهار به کار هماهنگ آنها بستگی دارد. در کجا قرار دارد و چگونه می توان سنسور فاز 8 سوپاپ VAZ 2114 (DF) و همچنین سنسور ضربه (DD) را تعویض کرد؟ در زیر ارائه شده است.
شرح سنسور فاز
در خودروهای VAZ 2114 و 2115، سنسور فاز وسیله ای است که برای به دست آوردن اطلاعات در مورد عملکرد واحد قدرت و انتقال بیشتر این داده ها به واحد کنترل استفاده می شود. از نظر طراحی، دستگاه این کنترلر شامل یک عنصر حساس و یک مبدل سیگنال است. مکانیسم تبدیل شامل یک تقویت کننده عملیاتی، یک مدار پل ویژه و یک مرحله خروجی است.
در داخل دستگاه یک عنصر حساس وجود دارد که اصل عملکرد آن بر اساس اثر هال است. هدف اصلی جزء حساس ارائه سیگنال در یک لحظه خاص است که در آن یک عنصر رسانای مغناطیسی در کنار تخته قرار می گیرد.
DF در کجا قرار دارد؟ محل قرارگیری دستگاه ممکن است بسته به نوع موتور متفاوت باشد:
- در موتورهای با 8 سوپاپ ، DF مستقیماً روی سر سیلندر قرار دارد.
- در موتورهای 16 سوپاپ، DF را می توان در کنار میل بادامک محرک، نه چندان دور از واحد ژنراتور یافت.
مشکلات و راه حل های احتمالی
چه علائمی نشان دهنده خرابی کنترلر است:
- مصرف سوخت در خودرو افزایش یافته است.
- مشکلی در عملکرد سیستم خود تشخیصی خودرو رخ داده است.
- پویایی وسیله نقلیه به طور کلی کاهش یافته است.
- خطاهای جدید ظاهر شد - 0343، 0340، گاهی اوقات هیچ خطایی وجود ندارد، اما یک نشانگر Check Engine وجود دارد (در صورت خرابی کامل دستگاه ظاهر می شود).
دستورالعمل برای تشخیص و جایگزینی DD
چگونه با مولتی متر تداوم و عملکرد DF را بررسی کنیم؟
روش تشخیص بسته به تغییر واحد قدرت متفاوت است؛ برای بررسی DF در موتور 8 سوپاپ، موارد زیر را انجام دهید:
- ابتدا باید مقدار ولتاژ را در پایه تستر مارک V1 روی 13.5 ولت تنظیم کنید، این پروب باید به پایه E متصل شود. سپس در پایه دوم متصل به پایه B، باید مقدار ولتاژ را روی 0.9 ولت تنظیم کنید.
- هنگامی که کنتاکت های مدار بسته است، باید یک پیچ یا پیچ گوشتی را به کنار کنترلر بیاورید، همچنین می توانید از یک صفحه فلزی استفاده کنید. اگر سنسور فاز به درستی کار کند، مقدار ولتاژ در پایه B به 0.4 ولت کاهش می یابد. اگر مقادیر به دست آمده در هنگام تشخیص متفاوت باشد، این نشان می دهد که تنظیم کننده باید جایگزین شود (ویدئو منتشر شده توسط کانال In Sandro's Garage).
در مورد 16 شیر، روش تأیید به طور کلی یکسان است، اما تفاوت های خاصی وجود دارد:
- تستر باید روی حالت V2 و روی پایه E ولتاژ روی 13.5 ولت تنظیم شود. پایه B روی 0.4 ولت تنظیم شده است.
- سپس شما همچنین باید یک پیچ گوشتی یا یک صفحه فولادی را به انتهای محفظه بیاورید. در طول عملکرد عادی کنترل کننده، مقدار ولتاژ به 0.9 ولت افزایش می یابد.
تعویض DF به شرح زیر انجام می شود:
- برای شروع، شبکه روی برد خاموش می شود؛ برای این منظور، باتری قطع می شود.
- سپس با استفاده از یک آچار 10 میلی متری، پیچ را باز کنید که DF را روی بلوک محکم می کند. در این مورد، باید کانکتور سیم کشی را از کنترلر جدا کنید.
- کنترلر از روی صندلی برداشته شده و با یک کنترلر جدید جایگزین می شود. هنگام تعویض کانکتور، توصیه می شود که کنتاکت ها را از اکسیداسیون و آلودگی تمیز کنید.
گالری عکس “مکان DF و DD”
شرح سنسور ضربه
حالا بیایید در مورد سنسور ضربه صحبت کنیم. بیایید با مکان و هدف کنترلر شروع کنیم.
مکان، هدف و دستگاه
DD در چهار یکی از عناصر اصلی است که عملکرد صحیح واحد قدرت را تعیین می کند. عنصر اصلی طراحی سنسور ضربه مکانیزم پیزو است. هنگامی که یک بار به سنسور ضربه وارد می شود، دستگاه یک پالس الکتریکی تولید می کند که به ماژول کنترل ارسال می شود. بلوک وقوع انفجار را در عملکرد موتور تشخیص می دهد که بر اساس آن زمان احتراق را تغییر می دهد.
در مورد مکان، در VAZ 2114 DD روی بلوک سیلندر موتور، بین سیلندرهای شماره 2 و 3 قرار دارد. اگر ماشین شما مجهز به موتور 8 سوپاپ است، پس از باز کردن کاپوت بلافاصله کنترلر را خواهید دید. . در مورد موتورهای احتراق داخلی 16 سوپاپ، در این حالت یافتن سنسور دشوارتر خواهد بود، زیرا دید توسط سرسیلندر مسدود شده است.
نقص های احتمالی و راه های رفع آنها
از چه علائمی می توان برای شناسایی مشکلات کنترل کننده انفجار استفاده کرد:
- کاهش قابل توجه قدرت، که به ویژه در هنگام شتاب مشهود است.
- یک نماد بررسی روی پانل ابزار ظاهر شد.
- هنگامی که به شدت پدال گاز را فشار می دهید، انفجار شنیده می شود - همانطور که کارشناسان می گویند یک ضربه فلزی - ضربه "انگشتان".
- در برخی موارد، موتور ممکن است بیش از حد گرم شود.
خرابی کنترلر معمولاً به دلیل استفاده منظم از سوخت با کیفیت پایین ایجاد می شود.
دستورالعمل عیب یابی و تعویض کنترلر
روش تشخیصی را می توان با استفاده از تستر یا با استفاده از اهم متر انجام داد. هنگام استفاده از تستر، خود دستگاه برای آزمایش و تشخیص عملکرد باید به کانکتور متصل شود. اگر فقط یک اهم متر دارید، باید ولتاژ بین کنتاکت های کنترلر را اندازه گیری کنید.
نحوه بررسی عملکرد DD:
- ابتدا حد اندازه گیری 200 میلی ولت بر روی ولت متر تنظیم می شود.
- سپس لازم است پروب های دستگاه تشخیص را به مخاطبین تنظیم کننده متصل کنید.
- پس از این کار، سعی کنید با پیچ گوشتی یا ابزار مشابه دیگری به بدنه کنترلر ضربه بزنید. وقتی روی کیس ضربه می زنید، مقدار ولتاژ روی نمایشگر تستر باید به 20-40 میلی ولت افزایش یابد، در این حالت همه چیز به نیروی ضربه بستگی دارد. اگر هیچ تغییری در نتیجه ضربه ایجاد نشد، باید DD را به یک مورد جدید تغییر دهید (نویسنده ویدیو الکساندر دیمیتریف است).
برای انجام جایگزینی باید موارد زیر را انجام دهید:
- ابزار استاندارد لوله کشی - آچار و پیچ گوشتی را آماده کنید؛ همچنین به کاغذ سنباده یا برس فولادی نیاز خواهید داشت. پاور یونیت را خاموش کنید و احتراق را خاموش کنید و سپس کاپوت را باز کنید.
- سپس باید DD را پیدا کنید، قفل را فشار دهید و کانکتور سیم کشی را از تنظیم کننده ضربه جدا کنید.
- با استفاده از یک آچار با اندازه مناسب، باید مهره را با گل میخ باز کنید (اگر ماشین شما دارای DD دو پین است). اگر یک کنترل کننده نوع رزونانس روی موتور نصب شده باشد، باید عنصر پیزو را بردارید.
- پس از این، مخاطبین روی کانکتورها باید با استفاده از کاغذ سنباده یا برس سیمی تمیز شوند - تمام کثیفی ها و اکسیداسیون را از بین ببرید. اگر این کار انجام نشود، ممکن است مشکلاتی در انتقال سیگنال ایجاد شود - پالس دقیق نخواهد بود. هنگامی که تمیز کردن کامل شد، یک مورد جدید را به جای قدیمی نصب کنید.
ویدیو "دستورالعمل های بصری برای جایگزینی DD"
نحوه تعویض کنترلر و جلوگیری از اشتباهات - ویدیوی زیر را ببینید (نویسنده - Dimanych BEST).
سنسور فاز، همچنین به عنوان سنسور موقعیت میل بادامک (از این پس CF نامیده می شود)، یک عنصر از سیستم ECU (کنترل الکترونیکی موتور روی برد) است که منحصراً در موتورهای نوع تزریقی وجود دارد. این سنسور مجهز به هر چهارده موتور با موتور 16 سوپاپ و همچنین موتورهای 8 سوپاپه است که مطابق با استاندارد یورو 3 بوده و دارای تزریق فازی متوالی مخلوط سوخت هستند.
از این مقاله با اصل عملکرد DF، مشکلات معمولی که ممکن است در حین کار با دستگاه ایجاد شود و علائم آنها و همچنین خطاهای سنسور فاز در VAZ 2114 و تفسیر آنها آشنا خواهید شد.
ویژگی های طراحی و اصل عملیات
سنسور VAZ 2114 FAZ یک دستگاه یکپارچه است که وظیفه اصلی آن به دست آوردن اطلاعات در مورد چرخه عملکرد فعلی واحد برق و انتقال آن به ECU از طریق سیگنال های پالس است.
از نظر ساختاری، DF از دو بخش تشکیل شده است - یک عنصر حساس و یک مبدل سیگنال پالس، که به نوبه خود از یک تقویت کننده عملیاتی، یک مدار پل و یک مرحله خروجی نوع کلکتور باز تشکیل شده است.
عنصر حساس DF بر اساس اصل هال عمل می کند؛ این یک ریزمدار است که به نوسانات میدان مغناطیسی پاسخ می دهد، که توانایی انتقال سیگنال الکتریکی را تنها زمانی به دست می آورد که یک ماده رسانای مغناطیسی در کنار آن وجود داشته باشد، که سر فولادی است. از دریچه
محل سنسور موقعیت میل بادامک VAZ 2114 به شرح زیر است: در انتهای بلوک سیلندر، نه چندان دور از فیلتر هوا قرار دارد.
محل DF
بحث های زیادی در اینترنت در مورد اینکه کدام سنسور فاز بهتر است از کدام سازنده خریداری شود، وجود دارد. توصیه می کنیم دستگاه های شرکت آلمانی بوش را ترجیح دهید. این اوست که مجوز ساخت سنسورهایی را دارد که بر اساس اصل هال کار می کنند، بنابراین، در اصل، شما یک دستگاه قابل اعتماد و بادوام را دریافت می کنید که توسط مالک مستقیم فناوری ساخته شده توسط آن ساخته شده است.
علائم و بررسی
علائم نقص عملکرد سنسور میل بادامک، که توسط آن می توانید تشخیص دهید که دستگاه از کار افتاده است، به شرح زیر است:
- افزایش مصرف سوخت؛
- مشکلات در حالت خود تشخیصی وسیله نقلیه؛
- کاهش دینامیک شتاب؛
- علامت "Check Engine" یا خطاهای 0343 یا 0340 روی داشبورد ظاهر می شود.
نماد «Check Engine» معمولاً زمانی روشن می شود که موتور کاملاً از کار افتاده باشد. موارد زیر اتفاق می افتد: شما احتراق را روشن می کنید ، پس از آن استارت شروع به کار می کند ، در این زمان واحد ECU باید سیگنالی از سنسور دریافت کند ، اما از آنجایی که DF خراب است ، آنجا نیست و کنترل الکترونیکی موتور را روشن می کند. به حالت تزریق دوقلو (فقط بر اساس داده های دریافتی از DKPV)، خاموش کردن تزریق مرحله ای مخلوط سوخت.
در صورت مشاهده هرگونه نشانه ای از نقص، باید DF را بررسی کنید. شما می توانید این کار را خودتان انجام دهید؛ فقط به یک تستر (مولتی متر) نیاز دارید که می توان آن را در هر فروشگاه خودرو با قیمت 400-600 روبل خریداری کرد. این دستگاه ارزان است، اما مفید است - هنگام تشخیص خودرو چندین بار به آن نیاز خواهید داشت.
در چهاردهم با موتور 16 سوپاپ ، مدل های DF 21120-3706040 نصب شده است ، روی موتورهای 8 سوپاپ - 21110-3706040. بررسی هر یک از آنها ویژگی هایی دارد.
بررسی سنسور فاز VAZ 2114 با موتور 8 سوپاپ:
طرح (برای کلاس هشتم)
- در پروب مولتی متر (حالت V1)، که به تماس "E" روی سنسور متصل می شود، ولتاژ را روی 13.5 ولت تنظیم کنید، در پروب دوم (وصل به تماس "B") - 0.9 ولت.
- ما پروب ها را روی مخاطبین مربوطه می بندیم. یک صفحه فلزی را به قسمت انتهایی DF می آوریم (پیچ گوشتی این کار را انجام می دهد). اگر دستگاه به طور معمول کار می کند، مولتی متر نشان می دهد که ولتاژ در پایه "B" به 0.4 ولت کاهش یافته است (با برداشتن صفحه باید به 0.9 برگردد). تفاوت در قرائت - سنسور باید تعویض شود.
بررسی DF موتور 16 سوپاپ:
طرح (برای 16 سلول)
- ما تستر را به حالت V2 تغییر می دهیم. در پروب تماس "E" ولتاژ را روی 13.5 ولت تنظیم می کنیم، در تماس "B" - 0.4 ولت.
- یک پیچ گوشتی را در سوراخ انتهای محفظه DF قرار دهید. هنگامی که سنسور کار می کند، ولتاژ در تماس "B" به 0.9 W افزایش می یابد و در صورت برداشتن پیچ گوشتی کاهش می یابد.
خطاهای DF
اگر VAZ 2114 مجهز به رایانه داخلی باشد، در صورت نقص عملکرد دستگاه، یکی از خطاها را با کد 0340 یا 0343 نمایش می دهد. بیایید هر یک از آنها را با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل کنیم.
- خطای سنسور FAZ 0340 - نشان دهنده عدم وجود سیگنال DF است. علت این خطا می تواند هر چیزی باشد - از تماس های اکسید شده تا آسیب مکانیکی به دستگاه. با تعویض قطعه با قطعه جدید حل شد.
- خطای 0343 - سطح سیگنال بالای سنسور فاز. علت آن، به عنوان یک قاعده، آسیب به خود سیم کشی یا پایانه های بلوک تماس یا اتصال شل / اکسید شده آنها است.
خطاهای سنسور فاز VAZ 2115 کاملاً مشابه خطاهایی است که در چهاردهم رخ می دهد.
شایان ذکر است که علاوه بر نقص خود DF ، علت خطاها ممکن است لغزش تسمه تایم یا شل بودن چرخ دنده میل لنگ باشد.
حذف و تعویض
سنسور فاز در VAZ 2114 یک ساختار الکترونیکی پیچیده است که تعمیر آن به تنهایی هیچ نتیجه معنی داری نخواهد داشت. در صورت مشاهده هرگونه مشکل، باید فورا دستگاه را با دستگاه جدید تعویض کنید. . خوشبختانه گران نیست: قیمت بسته به منطقه از 300 تا 500 روبل متغیر است.
برای تعویض DF به یک آچار ضامن دار با سر 10 میلی متری نیاز دارید که الگوریتم اعمال به شرح زیر است:
- برق باتری را خاموش کنید؛
- با استفاده از جغجغه، پیچی را که DF را به بلوک سیلندر موتور محکم می کند باز کنید و بلوک سیم های متصل به آن را جدا کنید.
- ما سنسور را بیرون می آوریم و یک سنسور جدید نصب می کنیم ، فراموش نکنید که مخاطبین بلوک را از اکسیداسیون تمیز کنید.
اگر دستگاه به درستی نصب شده باشد، تمام خطاهایی که قبلاً در رایانه داخلی نمایش داده شده اند ناپدید می شوند.
همانطور که می بینید، کار در اینجا حداکثر حدود 10 دقیقه طول می کشد. سواری خوبی داشته باشید بدون هیچ خرابی!
سنسور میل بادامک در VAZ-2114، با این حال، مانند سایر خودروهای مدرن، نقش نسبتا مهمی دارد. تزریق صحیح سوخت و در نتیجه مصرف آن به عملکرد صحیح آن بستگی دارد. این قسمت برای اولین بار در VAZ "چهاردهم" در سال 2007 نصب شد. بر این اساس، قبل از این، طراحی خودرو وجود سنسور میل بادامک را پیش بینی نمی کرد. با توجه به این واقعیت که سازنده تصمیم گرفت طراحی خودرو را با آن تکمیل کند، می توان نتیجه گرفت که استفاده از این دستگاه مزایایی را به همراه دارد.
سنسور میل بادامک در VAZ-2014 مسئول چیست و چه علائمی نشان دهنده نقص آن است؟
بیایید ابتدا هدف این دستگاه را درک کنیم. وظیفه اصلی و در واقع تنها کنترل وضعیت دریچه ها است - دومی می تواند بسته یا باز باشد. شایان ذکر است که این دستگاه نام بسیار رایج دیگری دارد - سنسور فاز. یعنی هر دو گزینه اول و دوم صحیح خواهند بود. سنسور میل بادامک روی موتورهای "چهاردهم" با موتورهای 8 و 16 سوپاپ نصب می شود. تفاوت اصلی بین این واحدهای قدرت در تعداد میل بادامک - به ترتیب 1 و 2 است.
عملکرد دستگاه بر اساس اثر هال است - در اینجا می توان یک قیاس با توزیع کننده احتراق بدون تماس را ترسیم کرد که البته برای عملکردهایی که انجام می دهند تنظیم شده است. احتمالاً بسیاری از مردم شخصاً میل بادامک را دیده اند یا طراحی آن را مطالعه کرده اند. در این مورد البته به دندان های موجود روی این یونیت توجه کردند. آنها در یک فاصله از یکدیگر قرار دارند. در این حالت جایی وجود دارد که 2 دندان از دست رفته است.
در لحظه ای که شکاف در مقابل سنسور میل بادامک قرار دارد، پیستون سیلندر 1 در مرکز مرده خود - بالا یا پایین قرار دارد. سپس سیگنال مربوطه به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می شود. خود ECU شامل الگوریتم خاصی است که به لطف آن میکروکنترلر از محل پیستون در سیلندر 1 مطلع است.
بر اساس داده های دریافتی، واحد کنترل الکترونیکی زاویه احتراق را کنترل می کند و در صورت لزوم آن را تغییر می دهد.
علائمی که نشان دهنده معیوب بودن سنسور میل بادامک است
حالا بیایید در مورد چگونگی تشخیص دقیق خرابی DF صحبت کنیم. اینها به ویژه عبارتند از:
- علامت "بررسی" روی پانل ابزار روشن می شود.
- مشکلات و شکست هایی که در حالت خود تشخیصی ظاهر می شوند.
- بدتر شدن دینامیک و کاهش قدرت؛
- افزایش مصرف سوخت
بلافاصله باید توجه داشت که این علائم ممکن است نشان دهنده برخی مشکلات دیگر نیز باشد. با این حال، یکی از آنها نقص در سنسور میل بادامک است. اگر بعد از روشن کردن موتور، علامت Check را روی داشبورد مشاهده کردید، در حالی که استارت برای چند ثانیه بیشتر به چرخش ادامه داد، به احتمال زیاد مشکل در DF است. نکته این است که اگر خراب شود، پس از شروع موتور، ECU برای دریافت اطلاعات از سنسور میل بادامک مدتی صبر می کند.
اگر واحد کنترل الکترونیکی هیچ سیگنالی از DF دریافت نکند، همچنان بر اساس سیستم جرقه زنی فرمان شروع به کار را می دهد. رایانه روی برد نیز مشکلی در سنسور میل بادامک نشان می دهد. در این حالت، کدهای خطا بر روی صفحه نمایش آن روشن می شود - 0343 یا 0340. این اعداد یا مدار باز در مدار سنسور یا خرابی خود دستگاه را نشان می دهد. بر این اساس، روند تشخیصی تا حد زیادی تسهیل می شود.
در بیشتر موارد، آسیب را می توان با بازرسی چشمی تشخیص داد. در VAZ-2114، سنسور میل بادامک در نزدیکی سر سیلندر، در نزدیکی فیلتر هوا قرار دارد. بدنه DF را به دقت بررسی کنید - ممکن است آسیب مکانیکی روی آن وجود داشته باشد. وجود آنها تقریباً 100٪ نشانه یک نقص است. در مرحله بعد، باید مخاطبین را برای رطوبت احتمالی بررسی کنید. آنها می توانند از این طریق اتصال کوتاه کنند؛ بر این اساس، سنسور به سادگی نمی تواند اطلاعات را به واحد کنترل الکترونیکی منتقل کند.
علاوه بر این، کنتاکت ها را از نظر اکسیداسیون و زنگ زدگی بررسی کنید که به دلیل آن اطلاعات به درستی به ECU منتقل نمی شود. مرحله بعدی بررسی زنجیره است. اگر سیم های شکسته یا آسیب دیده پیدا کردید، آنها را تعویض کنید و سپس عملکرد ماشین را بررسی کنید. اگر مشکلی پیدا نشد، باید به جستجوی خود ادامه دهید.
تعویض سنسور فاز در موتور 16 سوپاپ VAZ-2112 به همین سادگی است. بنابراین، هر علاقه‌مند به خودرو می‌تواند این فرآیند را بدون تلاش زیاد انجام دهد.
این ویدیو برای اتومبیل های 16 سوپاپ خانواده VAZ 2110-2112 نشان می دهد:
مطالب ویدئویی به شما در مورد فرآیند تعویض سنسور فاز می گوید، توصیه هایی را ارائه می دهد و همچنین در مورد تفاوت های ظریف صحبت می کند.
سنسور فاز چیست؟
ظاهر سنسور فاز از ماشین VAZ-2112
ارزش سنسور فاز برای خود صحبت می کند. پس مسئولیت عملکرد صحیح فازهای سیلندر بر عهده اوست.
این تنها سنسور در موتور احتراق داخلی است که در صورت خراب شدن باعث می شود موتور به طور کامل خاموش شود و دیگر امکان دسترسی به گاراژ یا پارکینگ وجود ندارد.
فرآیند تعویض سنسور در شیر 16 سوپاپ
نمای کلی سنسور فاز تولید شده توسط AvtoVAZ
می توانید سنسور چراغ جلو در VAZ-2112 16 سوپاپ را با دستان خود در گاراژ خود تغییر دهید.تعویض ظرف 5-6 دقیقه انجام می شود، اما باید محل دقیق این دستگاه را بدانید.
سنسور بر روی سر سیلندر نصب شده است که تعویض آن را آسان تر می کند.بیایید روند متوالی تغییر سنسور را در نظر بگیریم:
انتخاب
انتخاب سنسور فاز برای VAZ-2112 بسیار آسان است. برای این کار فقط باید شماره کاتالوگ محصول را بدانید. هیچ آنالوگ سنسور وجود ندارد. دفترچه راهنمای تعمیر خودرو نشان می دهد که این نشانگر سنسور موقعیت میل بادامک نام دارد و دارای شماره مقاله است 2112 – 3706040. هزینه متوسط آن 300 روبل است .
علل خرابی
هنگامی که فرآیند جایگزینی و انتخاب یک سنسور در نظر گرفته می شود، لازم است دلایل عدم موفقیت آن مشخص شود. بنابراین، بیایید به موارد اصلی نگاه کنیم.
در موتورهای کاربراتوری نصب نمی شود؛ اولین نسخه های سیستم های تزریق نیز آنها را نداشتند. اما تقریباً در همه موتورهای 16 سوپاپ پیدا می شود. موتورهای هشت سوپاپ تنها در صورتی به چنین وسایلی مجهز می شوند که با استانداردهای سمیت یورو-3 مطابقت داشته باشند و دارای تزریق فازی یا متوالی مخلوط سوخت باشند. معرفی انبوه این دستگاه ها در حدود سال 2004 بر روی موتورهای تولید شده توسط VAZ آغاز شد.
سنسور برای چیست؟
با استفاده از سنسور فاز در Kalina، می توان چرخه کار موتور را تعیین کرد و سیگنال خاصی تولید کرد. این دستگاه یک عنصر جدایی ناپذیر است، به عبارت دیگر شامل یک جزء حسگر و یک مبدل سیگنال است. قسمت کار سنسور بر روی اثر هال عمل می کند. به تغییرات میدان مغناطیسی پاسخ می دهد. مدار ثانویه شامل یک مدار پل، و همچنین یک تقویت کننده عملیاتی ویژه و یک مرحله ترانزیستور است. و دومی طبق یک مدار جمع کننده باز انجام می شود.
با استفاده از سنسور فاز (VAZ-2114 یا در هر مدل دیگری)، لحظه تزریق سوخت فقط در سیلندر اول و بر این اساس در سایر سیلندرها انتخاب می شود. میل بادامک این امکان را فراهم می کند تا مشخص شود کدام سوپاپ در حالت باز قرار دارد و کدام مرحله از عملیات در حال انجام است. در صورت نقص عملکرد سنسور، یک چراغ خطا در رایانه داخلی ظاهر می شود و عملکرد موتور به حالت اضطراری می رود. کار فقط با توجه به سیگنالی که از آن می آید انجام می شود
ویژگی های تزریق مرحله ای
سنسور فاز در موتورهای Kalina و Priora در قسمت بالایی قرار دارد. کنار محفظه فیلتر هوا است. عملکرد تزریق فازی با ویژگی های زیر مشخص می شود: یک ضربه از سنسور فاز به سیستم کنترل الکترونیکی موتور ارسال می شود. دومی منبع سوخت را کنترل می کند، در نتیجه انژکتور باز می شود و مخلوط سوخت و هوا بلافاصله قبل از شروع باز شدن دریچه ورودی وارد محفظه احتراق می شود. به محض باز شدن دریچه، هوا مکیده شده و مخلوط سوخت وارد محفظه احتراق می شود.
چگونه می توان تشخیص داد که سنسور معیوب است؟
علائم زیر به شناسایی خرابی دستگاه کمک می کند:
- هنگامی که می خواهید موتور را روشن کنید، استارت به مدت 3-4 ثانیه می چرخد. فقط بعد از این موتور روشن می شود، اما پیغام خطا روشن می شود. نکته اصلی این است که هنگامی که می خواهید موتور را روشن کنید، سنسور نظرسنجی می شود، اما واحد کنترل الکترونیکی سیگنال را دریافت نمی کند و تنها با استفاده از داده های دریافتی از خواننده در میل لنگ، به کار سوئیچ می کند.
- دینامیک ماشین بدتر می شود. حتماً عیب یابی را انجام دهید، زیرا ممکن است نقص در سنسور جریان هوای انبوه باشد.
- خرابی ها در هنگام خود تشخیصی سیستم کنترل رخ می دهد.
طراحی دستگاه
سنسور فاز Priora و هر خودروی دیگری یک مکانیسم یکپارچه است که عملکردهای آن شامل به دست آوردن انواع اطلاعات در مورد چرخه عملکرد موتور و همچنین انتقال سیگنال به واحد کنترل الکترونیکی با استفاده از پالس های خاص است. طراحی سنسور از 2 قسمت تشکیل شده است.
این یک عنصر حسگر اثر هال و یک مبدل کوچک است. عنصر حساس به تغییرات میدان مغناطیسی پاسخ می دهد. سنسور در انتهای بلوک سیلندر، نه چندان دور از فیلتر هوا قرار دارد. یک دیسک فلزی روی میل بادامک وجود دارد که برای عملکرد صحیح سنسور ضروری است.
خطاهای سنسور
اگر علائم سنسور فاز معیوب ظاهر شد و نماد خطای موتور روشن شد، توصیه می شود سیستم کنترل را تشخیص دهید. اگر رایانه داخلی دارید، می توانید خطاهای 0343 یا 0340 را روی آن مشاهده کنید. اما برای تعویض سریع دستگاه عجله نکنید، این امکان وجود دارد که سیم هایی که با آن هستند آسیب دیده باشد. به کامپیوتر متصل است. اغلب اوقات سنسور به سادگی کثیف می شود که خواندن اطلاعات را غیرممکن می کند. اما اگر پس از بررسی سنسور، نقصی کشف شد، باید یک سنسور جدید خریداری کنید و آن را نصب کنید. هزینه دستگاه بیش از 600 روبل نیست.
چگونه سنسورهای موتورهای 16 سوپاپ را بررسی کنیم؟
روش تشخیصی برای موتورهای 16 و 8 سوپاپ تقریباً یکسان است.
برای بررسی قابلیت سرویس دهی باید مراحل زیر را انجام دهید:
- مولتی متر را روی حالت اندازه گیری ولتاژ قرار دهید. آستانه را می توان روی 20 ولت تنظیم کرد.
- یک منبع ولتاژ ثابت 13.5 ولت باید به تماس "E" متصل شود.
- در این مورد، ولتاژ در پایه "B" باید 0.4 ولت باشد.
- یک جسم فلزی مانند پیچ گوشتی را به قسمت فعال سنسور فاز بیاورید. اگر دستگاه کار می کند، ولتاژ در خروجی "B" به 0.9 ولت افزایش می یابد.
- اگر یک جسم فلزی را از عنصر فعال جدا کنید، ولتاژ در ترمینال "B" به موقعیت اولیه خود باز می گردد.
عیب یابی در موتور هشت سوپاپ
لطفاً توجه داشته باشید که سنسورهای موتورهای 8 و 16 سوپاپ قابل تعویض نیستند. بنابراین، هنگام خرید، به این تفاوت ظریف توجه کنید. برای تشخیص سنسورهای فاز، باید دستکاری های زیر را انجام دهید:
- یک منبع ولتاژ ثابت 13.5 ولت را به تماس "E" وصل کنید.
- در پین "B" باید ولتاژ 0.9 ولت وجود داشته باشد.
- پس از آوردن یک جسم فلزی به قسمت فعال دستگاه، ولتاژ به 0.4 ولت کاهش می یابد.
- اگر دستگاه فلزی را بردارید، ولتاژ به 0.9 ولت باز می گردد.
تعویض دستگاه
در صورت خرابی دستگاه، تعمیر آن فایده ای ندارد. تعویض سنسور فاز بسیار ساده تر است، خوشبختانه چند دقیقه را صرف آن خواهید کرد. برای انجام تعمیرات به یک سوکت 10 میلی متری و یک جغجغه نیاز دارید. روال به صورت زیر است:
- ترمینال منفی را از باتری جدا کنید.
- پیچ تثبیت سنسور روی بلوک موتور را باز کنید و بلوکی را که با آن به برق وصل شده است جدا کنید.
- تمام مخاطبین روی بلوک را تمیز کنید و یک سنسور جدید نصب کنید.
اگر سیم کشی کاملا سالم باشد و در حین نصب مشکلی وجود نداشته باشد، تمام خطاها در رایانه داخلی ناپدید می شوند. موتور به حالت تزریق فازی تغییر می کند.
خودروهای داخلی به تعداد فزاینده ای لوازم الکترونیکی اضافی و انواع دستگاه ها مجهز می شوند. خرابی، حتی ظاهر شدن خطاهای کوچک، می تواند منجر به این واقعیت شود که ماشین به طور کلی نادرست رفتار می کند.
این وسیله ای است که بدون آن عملکرد عادی خودرو غیرممکن می شود. وظیفه اصلی این رگولاتور تعیین موقعیتی است که میل بادامک باید در یک زمان باشد.
سنسور فاز در خودرو، سنسور موقعیت میل بادامک نیز نامیده می شود. عکس: lololo.otzari.ru
درباره اصول و عملکردهای عملیاتی
اصل عملکرد تا حد زیادی مشابه حسگر هال است. اطلاعات از شفت موتور خوانده می شود. این فرآیند با مشارکت یک چرخ دنده، که مجهز به دو دندان است، سازماندهی می شود. خود دندان ها طوری نصب می شوند که وقتی اولین پیستون به رگلاتور برخورد می کند، موقعیت بالایی یا پایینی خود را حفظ کند.
سیگنال ارسال شده توسط سنسور کنترل به واحد کنترل اصلی منتقل می شود. دومی داده های دریافتی را تجزیه و تحلیل می کند، در صورت بروز چنین نیازی، زاویه احتراق را کنترل و تغییر می دهد. از جمله عملکردهای اصلی دستگاه، شایان ذکر است که تنظیم مداوم زاویه احتراق در حین کار موتور است. به لطف چنین راه حل هایی، موتورها کارآمدتر می شوند.
بررسی و علائم نقص
مشکلات را می توان با علائم زیر تشخیص داد:
- علامت چک دائما روشن است. پس از این، موتور با حفظ حالت اضطراری شروع به کار می کند. انتقال از تزریق فازی به سیستم جرقه زنی انجام می شود. در این حالت، سیستم فقط بر روی داده های حسگر تمرکز می کند. P0340 یک کد خطایی است که اغلب در چنین شرایطی ظاهر می شود.
- مصرف سوخت 5-10 درصد افزایش می یابد.
- مشکلات دینامیک و کشش، وقفه در عملکرد خود موتور وجود دارد.
اطلاعات تایید
- ساده ترین گزینه اتصال به کامپیوتر و بررسی خطاهای ECU است. پس از آن، تنها چیزی که باقی می ماند رمزگشایی پیام هایی است که ظاهر می شوند. سپس در مورد روش مناسب برای اصلاح عیب تصمیم گیری می شود.
- ما سیم ها را به کانکتورهای سنسور موقعیت میل بادامک وصل می کنیم. در مرحله بعد، مولتی متر را وصل کنید.
- بررسی زمانی که شرایط قبلی برآورده می شود به شرح زیر انجام می شود: ما به چیزی مسطح، ساخته شده از فلز نیاز داریم. این قسمت به نوک سنسور آورده می شود. شما باید به دستگاه نگاه کنید، قرائتی که تغییر می کند را مطالعه کنید.
آیا می توان آن را خودتان جایگزین کرد یا یک ایستگاه خدمات را ترجیح داد؟
اولین راه حل ممکن تعویض کامل سنسور است.
اما گاهی اوقات اتفاق می افتد که با تعویض سنسور مشکل حل نمی شود. این به ندرت اتفاق می افتد. به عنوان مثال، هنگامی که یک چرخ دنده کنترل شده حرکت می کند. در این مورد، شما نمی توانید بدون کمک متخصصان انجام دهید. نصب نادرست تسمه تایم یکی دیگر از دلایل خرابی جدی است. هزینه کار برای متخصصان متفاوت است، همه اینها به مشکل خاص و محل تعمیر بستگی دارد. اما بعید است که بیش از هزار روبل هزینه داشته باشد.
دستورالعمل تعویض دقیق
اگر موتور 8 سوپاپ باشد
- در این مورد، خود سنسور اغلب تنها با استفاده از یک پیچ نصب می شود. با استفاده از آچار 10 میلی متری به راحتی می توان پیچ را باز کرد.
- پس از باز کردن پیچ، می توانید دستگاه را کاملاً جدا کنید. لازم است کانکتوری که در آن نصب شده است را ببندید. این کار از ورود خاک و گرد و غبار به داخل محافظت می کند.
- آخرین مرحله تشخیص تنظیم کننده است. اگر آثار کثیفی روی سطح وجود دارد، باید با خشک کردن سطح آن را از بین ببرید. پس از این می توانید دستگاه را در جای خود قرار داده و دوباره موتور را روشن کنید.
اگر اقدامات ذکر شده کمکی نکرد، جایگزینی کامل انجام می شود. عکس: ytclone.com
درباره ویژگی های موتورهای 16 سوپاپ
روند حذف و جایگزینی در این مورد دارای تفاوت های خاصی است:
- سنسور در زیر منیفولد هوا نصب شده و در کنار خود میل بادامک قرار دارد. برداشتن توری رادیاتور در چنین شرایطی کار را ساده می کند.
- پسوند آچار یا سوکت نیز به دستیاران ضروری تبدیل خواهد شد. شما باید دو پیچ اصلی را که محل نصب را محکم می کنند باز کنید.
- اکنون می توانید به بررسی عملکرد دستگاه ادامه دهید. در صورت لزوم تمیز می شود. سپس در جای خود نصب می شود. اگر مشکل برطرف نشد، باید اقدام به تعویض کنید.
- استفاده از درزگیرها هنگام نصب دستگاه جدید ممنوع است. از این گذشته، همیشه در یک محیط تهاجمی عمل می کند. در عین حال، دمای سر سیلندر به طور مداوم در حال تغییر است. به همین دلیل، تعویض در هنگام استفاده از موتور 16 سوپاپ کندتر است، اگرچه عملکردها تقریباً یکسان هستند.
یک ولت متر دستگاه بهینه برای مقابله با این کار است.ما چندین گزینه برای حل مشکل ارائه می دهیم.
راه اول
در منبع تغذیه، از ولت متر V1 برای تنظیم ولتاژ 13.5 ولت استفاده کنید (نوسان 0.5 ولت قابل قبول است). ولتاژ در تماس B سنسور باید حداقل 0.9 واحد باشد. به علاوه:
- یک صفحه مخصوص به انتهای سنسور می آوریم.
- دستگاه باید فعال شود. این را می توان به راحتی با نگاه کردن به قسمت B تعیین کرد. حداقل مقدار مورد نیاز پس از این 0.4 ولت است.
ولتاژ باید دوباره با برداشتن صفحه از انتهای آن اندازه گیری شود. باید به سطح حداقل 0.9 Upit تغییر کند.
چه راه حل های دیگری وجود دارد؟
روش دوم مشابه روش اول است. فقط پلاک لازم است که اندازه مشخصی داشته باشد. ضخامت - 0.5 میلی متر، طول - حداقل 80 میلی متر، عرض - حداقل 20. صفحه در شکاف محفظه قرار می گیرد. سپس به اندازه های قبلی ادامه دهید.
دستورالعمل های دقیق برای تعویض سنسور فاز در خودروهای VAZ در اینجا آمده است:
نتایج
گرد و غبار فلزی که در حین استفاده به سطح آهنربایی می شود می تواند باعث خرابی شود.
اگر قابل تشخیص است، سطح دستگاه را با یک پارچه خشک پاک کنید. اگر دستگاه دوباره کار کند، اما رایانه داخلی همچنان خطا نشان می‌دهد، تعویض آن اجتناب‌ناپذیر است.
سنسور جدید به همین ترتیب و فقط به ترتیب معکوس نصب می شود. در هر صورت حتی انجام کار خودتان حداکثر 10-15 دقیقه طول می کشد. تعویض سنسور همچنین شامل استفاده از یک تکنیک ساده است.
نکته اصلی این است که با خاموش کردن منبع تغذیه شروع به تعویض سنسور فاز کنید. حافظه واحد کنترل تمام اطلاعات ذخیره شده را بازنشانی می کند. اگر این کار انجام نشود، دستگاه به کار خود ادامه می دهد که منجر به خطاهای اضافی می شود. عملکرد معمولی دستگاه تنها پس از چندین راه اندازی موتور شروع می شود. پس از نصب یک دستگاه جدید، لامپ "بررسی" نباید روشن شود. این بدان معنی است که نصب به درستی و بدون تخلف انجام شده است. و می توانید طبق معمول به کار ماشین ادامه دهید.
در یک ماشین VAZ-2114، سنسور میل بادامک نقش مهمی ایفا می کند. تزریق و احتراق دقیق توسط بسیاری از دستگاه هایی که از طریق یک واحد کنترل الکترونیکی متصل می شوند، تضمین می شود. هر چه تعداد سنسورها در سیستم های موتور بیشتر باشد، بهتر کار می کند، مسافت پیموده شده بنزین کمتر و قدرت بیشتر می شود. این سنسور برای اولین بار در مدل VAZ-2114 در سال 2007 نصب شد. قبل از این ما بدون آن مدیریت می کردیم. اما مزیت استفاده از آن چیست؟ این موضوع باید با جزئیات بیشتری بررسی شود.
سنسور میل بادامک چیست؟
سنسور موقعیت میل بادامک که VAZ-2114 دارد، دستگاهی است که وضعیت سوپاپ ها (چه باز یا بسته) را کنترل می کند. به آن نیز گفته می شود این تعیین نیز صحیح است. بنابراین می توان از آن نیز استفاده کرد. این دستگاه بر روی موتورهای هشت سوپاپ (یک میل بادامک) و موتورهای 16 سوپاپ (دارای دو میل بادامک) نصب می شود. عملکرد آن بر اساس اثر هال است - دقیقاً مانند توزیع کننده های احتراق بدون تماس. سنسور میل بادامک (VAZ-2114) فقط عملکردهای دیگری دارد. علائم نقص در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.
میل بادامک دارای دندانه است. فاصله بین آنها یکسان است. اما در یک مکان دو دندان از دست رفته است. و در لحظه ای که این شکاف در مقابل سنسور فاز قرار دارد، پیستون در سیلندر اول یا در پایین یا در نقطه مرده بالایی قرار دارد. و در این لحظه سیگنالی به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می شود که حاوی الگوریتم خاصی است. با تشکر از این، میکروکنترلر متوجه می شود که پیستون سیلندر اول در یکی از موقعیت های شدید خود قرار دارد.
خواندن سیگنال
سیگنال یک پالس جریان است که قابل درک است اما ECU دو حالت را ثبت می کند: وجود یا عدم وجود. برای ایجاد یک ضربه است که یک سنسور میل بادامک روی VAZ-2114 نصب شده است. میکروکنترلر پالس را پردازش کرده و آن را با تمام داده هایی که از سایر دستگاه های مشابه دریافت شده است مقایسه می کند. سپس نوعی نمودار سه بعدی ساخته می شود که بر روی نقشه سوخت قرار می گیرد. در صورت عدم تطابق، برخی پارامترهای احتراق یا تزریق تنظیم می شوند.
البته، نمودار فقط در داخل کنترلر ساخته شده است و تنها در صورتی می توان آن را مشاهده کرد که واحد کنترل را به تجهیزات عیب یاب متصل کنید. تنظیم به طور مداوم در حالی که موتور در حال کار است رخ می دهد. شایان ذکر است که موتورهای کاربراتوری به چنین وسایلی مجهز نبودند. اولین خودروهای VAZ-2114 مانند مدل های قبلی خود، VAZ-2109، فاقد سنسور میل بادامک نصب شده بودند.
چگونه تشخیص دهیم که DF خراب است؟
اما چگونه می توان فهمید که سنسور میل بادامک از کار افتاده است؟ خرابی هایی که VAZ-2114 مربوط به دستگاه های خواندن با آن مواجه می شود علائم بسیار مشابهی دارد. اگر موتور ناپایدار کار کند، شروع به "سه برابر شدن" می کند و رایانه روی برد افزایش مصرف بنزین را نشان می دهد. این علائم در بسیاری از شکستگی ها مشترک است. اگر به طور خاص در مورد سنسور فاز صحبت کنیم، قطعاً یک کد خطا دریافت خواهید کرد: 0340 یا 0343. اعداد نشان می دهد که سنسور موقعیت میل بادامک معیوب است یا یک مدار باز در مدار آن وجود دارد.
واحد کنترل موتور سیگنالی از DF دریافت نمی کند. در نتیجه، تنظیم زمان احتراق وجود ندارد. الگوی عملکرد موتور تغییر می کند. واحد کنترل بر اساس نقشه سوخت جایگزین، "اضطراری" شروع به کار می کند. سیگنال های یک یا سنسور دیگر از آن حذف می شوند. واحد کنترل الکترونیکی در صورت از کار افتادن به طور مشابه رفتار می کند.
بازرسی بصری
به عنوان یک قاعده، در بیشتر موارد، بازرسی بصری ماشین VAZ-2114 کافی است. حتی می توانید سنسور میل بادامک را از این طریق بررسی کنید. بسیاری از رانندگان به زیر کاپوت نگاه نمی کنند، بنابراین سیم ها اغلب می شکند، بدنه دستگاه از بین می رود و غیره. قبل از شروع تعمیرات، مطمئن شوید که خرابی کشنده است و فقط تعویض لازم است. این کار در چند مرحله انجام می شود:
- ابتدا سنسور فاز را بررسی کنید. به دنبال آسیب مکانیکی روی آن باشید. در صورت وجود ترک یا تراشه، فورا دستگاه را تعویض کنید.
- مخاطبین مورد استفاده برای ایجاد اتصال را بررسی کنید. اگر روی آنها زنگ زدگی یا رطوبت وجود دارد، آن را بردارید. عملکرد را بررسی کنید. اغلب علت عملکرد ضعیف عدم تماس یا رطوبت روی شاخه ها است. در مورد اکسیداسیون هم همینطور.
- سیم کشی را از نظر خرابی و شورت بررسی کنید.
انجام تعویض: نکات کلی
متأسفانه، بازرسی بصری نمی تواند پاسخ دقیقی به این سوال بدهد که چرا سنسور فاز کار نمی کند. به همین دلیل، برای رسیدن به دستگاه و عیب یابی (و تعویض آن) باید موتور را از هم جدا کنید. همه انواع موتورها دارای عملکردهای مشترک هستند. اما میل بادامک (VAZ-2114)؟ در اینجا چیزی است که شما باید انجام دهید:
- ترمینال منفی را از باتری خارج کنید. این امر ایمنی در حین کار را تضمین می کند.
- ابزارها را آماده کنید: آچار، پیچ گوشتی، سوکت و جغجغه.
این همه است، شما می توانید بازسازی را شروع کنید.
تعویض در موتورهای 8 سوپاپ
روال به صورت زیر است:
- مکان دستگاه را پیدا کنید: در بالای موتور، سمت راست محفظه فیلتر هوا.
- سنسور میل بادامک با یک پیچ محکم می شود. آن را با یک آچار 10 میلی متری باز کنید.
- DF را استخراج کنید.
- یک پارچه تمیز را در سوراخ زیر سنسور بچسبانید تا از ورود گرد و غبار و کثیفی جلوگیری کنید.
- بازرسی بصری دستگاه را انجام دهید.
- اگر مقدار زیادی کثیفی روی سطح سنسور وجود دارد، آن را پاک کنید. سعی کنید با نصب آن در محل، عملکرد آن را آزمایش کنید. اگر این کار کمکی نکرد، سنسور باید تعویض شود.
- اگر حتی نصب یک دستگاه جدید تأثیری نداشته باشد و خطا همچنان رخ دهد، دلیل آن در این واقعیت است که دنده روی میل بادامک جابجا شده است. و یک قطعه مشابه جدید مورد نیاز است و نه یک سنسور میل بادامک (VAZ-2114). قیمت آن، به هر حال، حدود 300 روبل است.
- اگر خطا پس از تعویض (شکستن) تسمه تایم ظاهر شد، به احتمال زیاد هنگام نصب چندین دندان جابجا شده است. محفظه تسمه تایم را جدا کرده و علائم را بررسی کنید.
سنسور فاز در موتور 16 سوپاپ
کل روش به طور کلی مشابه است، اما برخی از تفاوت ها وجود دارد:
- سنسور فاز روی ماشین VAZ-2114 در زیر کانال هوا، در نزدیکی میل بادامک اول قرار دارد.
- توری رادیاتور را بردارید.
- دو پیچ بست DF را با استفاده از یک سوکت 10 میلی متری و یک پسوند باز کنید.
- مطمئن شوید که مخاطبین تمیز و سالم هستند.
- در صورت وجود نقص، یک دستگاه جدید نصب کنید.
- از درزگیر یا درزگیر استفاده نکنید. محل نصب یک محیط بسیار تهاجمی است. در اینجا تغییرات دما ثابت است.
این کار تعمیر را کامل می کند. پس از نصب یک سنسور جدید، موتور در حالت ایده آل شروع به کار می کند، مصرف بنزین به سطح قبلی خود باز می گردد، انفجار و "سه گانه" ناپدید می شوند. شایان ذکر است که در موتورهای هشت سوپاپ تعویض کمی ساده تر است - نیازی به از بین بردن مشبک رادیاتور نیست. پس از اتمام تعمیر، حتماً عملکرد موتور را با استفاده از آن بررسی کنید
