بازرسی کنترلتوسط راننده به منظور بررسی و آماده سازی وسیله نقلیه برای کار آینده انجام می شود. یک بازرسی کنترلی انجام می شود - قبل از خروج از پارک، در توقف و توقف، قبل از غلبه بر یک مانع آبی و پس از غلبه بر آن.
KOماشین شامل بررسی:
· در دسترس بودن (سوخت‌گیری در صورت لزوم) سوخت، روغن و مایع خنک‌کننده.
· قابلیت سرویس دهی واحدها، سیستم ها و مکانیسم هایی که ایمنی ترافیک را تضمین می کنند.
· عدم نشت سوخت، روغن، مایع خنک کننده یا نشت هوا؛
· انجام کار بست و تنظیم لازم و رفع عیوب شناسایی شده.
ETOتوسط راننده هنگام بازگشت از سفر به منظور آماده نگه داشتن ماشین برای استفاده و تمیز نگه داشتن و همچنین اطمینان از ایمنی ترافیک انجام می شود. این شامل سوخت‌گیری، شستشو، روغن‌کاری، آزمایش و کار بستن و تنظیم لازم برای رفع عیوب شناسایی شده است.
TO-1 و TO-2فراهم کند عملکرد بدون مشکلماشین آلات، میزان سایش قطعات را کاهش داده، خرابی ها و خرابی ها را شناسایی و از آن جلوگیری می کند. این امر از طریق تشخیص به موقع فنی، روغن کاری، چفت و بست، تنظیم و کارهای دیگر به دست می آید. TO-1 و TO-2 در محدوده و فرکانس تعیین شده در سازنده انجام می شود. تعمیر و نگهداری ماشین آلات شامل سوخت گیری، تمیز کردن، شستشو، بررسی ( تشخیص فنی) سفت کردن بست ها، یونیت های تنظیم، واحدهای مونتاژ، مکانیزم ها و ابزار، روغن کاری، عیب یابی.
در حین تعمیر و نگهداری، در صورت لزوم، فیلترها و سایر قطعات جایگزین تعویض می شوند و عیوب شناسایی شده برطرف می شوند.
ماشینی که تحت تعمیر و نگهداری قرار گرفته است باید در شرایط کار خوب، پر از مواد عملیاتی مورد نیاز، تمیز، تنظیم و روغن کاری شده باشد. همه واحدها، واحدهای مونتاژ، مکانیزم ها و دستگاه ها باید به طور ایمن بسته شده و الزامات مندرج در قوانین را برآورده کنند. ترافیکو دستورالعمل های عملیاتی دستگاه
در خودرویی که تحت تعمیر و نگهداری قرار گرفته است:
· موتور به راحتی روشن می شود و در سرعت های مختلف میل لنگ به طور پایدار کار می کند، فشار در سیستم روانکاری طبیعی است، فیلترها فیلتر سوخت، روغن و هوا، الکتریکی و سیستم هواراه اندازی، و همچنین کمک های راه اندازی (پیش گرمکن، دیگ پیش گرمکن، بخاری های هوای مشعل برقی و غیره) از روشن شدن سریع و مطمئن موتور در زمانی که دمای پایین;
· حرکت رایگان پدال های کلاچ و ترمز، حرکت اهرم ترمز دستی، کمبر و پنجه چرخ های جلوی خودرو، پارامترهای تنظیمدرایوهای مکانیزم چرخش (کلاچ های جانبی)، ترمزها و کلاچ اصلی وسیله نقلیه ردیابی مطابق با استانداردها هستند.
· کلاچ ( کلاچ اصلی) به طور کامل خاموش می شود و از تعویض آسان و بی صدا دنده اطمینان حاصل می کند و هنگامی که پدال کاملاً آزاد می شود لیز نمی خورد.
· هنگامی که ماشین در حال حرکت است، خود تعویض دنده ها حذف می شود و عدم وجود آن افزایش نویزدر جعبه دنده، جعبه انتقال، محورها، درایوهای اصلی و نهایی؛
فشار تایر مطابق با استانداردها، کشش مسیر است وسایل نقلیه ردیابی شدهتنظیم شده؛
· باتری شارژ شده است، چگالی و سطح الکترولیت در بانک های باتری با استانداردها مطابقت دارد.
· احتراق مطابق با الزامات تعیین شده در دستورالعمل های عملیاتی دستگاه نصب شده است.
· دستگاه های کنترلدر شرایط کار خوب هستند، دستگاه خاموشی به درستی متصل و تنظیم شده است.
وینچ در شرایط کار خوب است کیفیت کار نگهداریخودروها توسط فرمانده واحد تعمیرات با استفاده از ابزارهای تشخیصی و ابزار اندازه گیری بررسی می شوند. فرماندهان یگان‌های نظامی (یگان‌ها) تعمیرات فنی را انجام می‌دهند ضرب الاجل ها، زمان، بودجه، مواد لازم را برای این کار فراهم می کند و مسئولیت تعمیر و نگهداری به موقع و با کیفیت ماشین آلات را بر عهده دارد. فراوانی و دامنه کار در مورد تعمیر و نگهداری ماشین آلات در طول استفاده و ذخیره سازی روزمره در دستورالعمل ها (دفترچه های راهنمای) سازندگان برای راه اندازی و نگهداری ماشین آلات کاهش حجم و زمان کار به ضرر کیفیت نگهداری فنی خودروها ممنوع است مطالبی در مورد اجرای TO-1 و TO-2 و SO و RTO در کتاب آمده است. تعمیر (نگهداری، پردازش) سلاح ها، تجهیزات و اموال در فرم مقرر و در گذرنامه (فرم) دستگاه. در برنامه ماهانه بهره برداری و تعمیر فناوری خودروسازیواحد نظامی و برنامه های نگهداری و تعمیرات، یادداشت هایی در مورد تعمیر و نگهداری انجام شده است.
16. هدف، قابلیت ها و روش استفاده از وسایل ثابت و متحرک تجهیزات فنی مالیات بر ارزش افزوده. Organiz.SO به مالیات بر ارزش افزوده در واحد نظامی.
انواع تجهیزات تعمیر و نگهداری: 1) سیار 2) ثابت.
وسایل اولیه تولید کار عبارتند از:کیت قطعات یدکی فردی - قطعات یدکی و مواد، ابزار و لوازم جانبی برای تعمیر و نگهداری مالیات بر ارزش افزوده، تجهیزات سوخت گیری، ابزارهای سنگرسازی، تجهیزات آتش نشانی، وسایلی برای یدک کشی و افزایش توانایی عبور از کشور، اطمینان از ایمنی ترافیک، و همچنین تجهیزات ارائه شده. برای قرار دادن بر روی وسایل نقلیه موتوری توسط قانون جمهوری بلاروس و اقدامات قانونی وزارت دفاع جمهوری بلاروس.
تجهیزات پارکینگ - تجهیزات، وسایل، ابزار، ابزار و موجودی در نظر گرفته شده برای تشخیص و تعیین وضعیت فنی تجهیزات خودرو، انجام کارهای تعمیر و نگهداری، تعمیر و آماده سازی وسایل نقلیه برای ذخیره سازی.
طبقه بندی تجهیزات پارک:
1. تجهیزات و ابزارهای تخصصی پارک برای نگهداری (تجهیزات برای شستشو، برداشت، شستشو و تمیز کردن کار؛ - تجهیزات بالابر و حمل و نقل؛ - تجهیزات برای روغن کاری ماشین ها، پر کردن آنها با روغن، هوا و مایعات کار؛ - تجهیزات برای تشخیص، کنترل. و واحدهای تنظیم، اجزا و سیستم - لوله کشی و تجهیزات مکانیکی همه منظوره; -تجهیزات جوشکاری، آهنگری و عملیات اجرایی؛ - تجهیزات نصب و تعمیر تایر؛ - ابزار لوله کشی و مونتاژ و ابزار مخصوص.)
2. ماشین آلات برش فلز و نجاری.
3. تجهیزات و اموال کمکی.
4. دارایی پارک تخصصی برای حفاظت از خودرو.
5. تجهیزات پارک غیر استاندارد.
MTO-AT-M1-کارگاه نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه چند منظوره UAZ-452;469; GAZ-66; ZIL-130;131; URAL-375;4320;KAMAZ-4310;5320;MAZ-500;KRAZ-255B;260 و تغییرات آنها. طراحی شده برای تعمیر و نگهداری و تعمیر در این زمینه.
MTO-ATG-M1- کارگاه نگهداری و تعمیر خودروهای ارتشچند منظوره از مارک های فوق و وسایل نقلیه حمل و نقل چند منظوره AT-G. AT-S; ATS-59; MT-L؛ MT-LB….
MTO-4OS-M1 - کارگاه نگهداری و تعمیر خودروهای نظامی چند منظوره برندهای فوق و شاسی چرخ دار تخصصی MAZ-537, MAZ-543.
ZIL 131 با کونگ مجهز به وینچ، جرثقیل بازویی، واحد گرمایش و فیلتر و ژنراتور الکتریکی است که توسط موتور ماشین هدایت می شود.
هنگام نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه، تجهیزات به شما امکان می دهد کارهای اساسی زیر را انجام دهید:
· تشخیص؛
· شستشو و تمیز کردن؛
ایستگاه های روغن کاری و پر کردن
· تنظیم واحدها.
· شارژ و شارژ مجدد A K B.
· لوله کشی و مونتاژ.
· تعمیر لاستیک؛
· تنظیم تجهیزات الکتریکی.
· بررسی و تنظیم انژکتورها و انژکتورهای پمپ.
· بلند کردن و حمل و نقل.
· جوشکاری؛
· قلع؛
· نجاری؛
· رنگ آمیزی؛
· آثار دیگر در تعمیرات فعلیو تعمیر و نگهداری خودرو تا حدی که در دستورالعمل ها و دستورالعمل های مربوطه پیش بینی شده است.
تعمیر و نگهداری فصلی (MS)دو بار در سال به منظور آماده سازی و اطمینان انجام می شود عملیات قابل اعتمادماشین در تابستان و دوره زمستانیعملیات s این شامل انجام بعدی است نگهداری دوره ای(TO-1 یا TO-2) و کار اضافی، که محتوا و حجم آن به ویژگی های طراحی دستگاه و شرایط جاده ای و آب و هوایی مورد انتظار بستگی دارد.
برای وسایل نقلیه گروه های رزمی و رزمی که مسافت پیموده شده آنها کمتر از استانداردهای تعیین شده قبل از نگهداری دوره ای بعدی است، TO-1، به طور معمول، با CO بعدی ترکیب می شود، و TO-2 - با CO، زمانی که انجام می شود آماده سازی وسایل نقلیه برای عملیات در زمستان. علاوه بر این، ترکیب TO-2 با CO برای خودروهایی با مسافت پیموده شده کم توصیه می شود که بیش از هر دو سال یک بار انجام شود.
شدت کار اضافی در طول CO برای اتومبیل ها و وسایل نقلیه ردیابی شده 3-6 ساعت کار است.
تعمیر و نگهداری خودرو (TO)مجموعه ای از اقدامات با هدف کنترل است شرایط فنیخودکار، جلوگیری از مشکلات یا از بین بردن به موقع آنها.
تعمیر و نگهداری دوره ای تضمین عملکرد قابل اعتماد خودرو شما است. دوره و لیست نگهداری توصیه شده کار لازمتوسط سازنده خودرو تنظیم شده است و بین 10000 کیلومتر تا 15000 کیلومتر است، اما حداقل یک بار در سال، باید شرایط عملکرد خودرو را نیز در نظر گرفت؛ اگر مجبور به رانندگی در جاده های گرد و غبار هستید، توصیه می شود. برای کاهش دوره های نگهداری
لیست کارهایی که در تعمیر و نگهداری گنجانده شده است
هنگام انجام تعمیر و نگهداری، خدمات خودروی ما بر اساس الزامات تولید کنندگان خودرو هدایت می شود و کارهای زیر را انجام می دهد:
- کنترل؛
- تشخیص؛
- تنظیم؛
- روان کننده ها;
- پمپ بنزین ها؛
- برقی
- بست
بر اساس فراوانی اجرا، حجم و پیچیدگی کار، 3 نوع نگهداری متمایز می شود:
- TO-1 بعد از 10000 کیلومتر انجام می شود. هدف از نگهداری اول پیشگیری است خطاهای جزئی، که متعاقباً می تواند بیاورد مشکلات بزرگو نیاز به تعمیرات جدی و گران قیمت دارد. شامل تعویض می شود روغن موتور, فیلتر روغنو تنظیم اجزای مختلف
- TO-2 بعد از 30000 کیلومتر. سرویس دوم با تعداد و پیچیدگی کار بیشتر در مقایسه با TO-1 متمایز می شود که در این موردبا حذف انجام شد قطعات جداگانهماشین. عیب یابی و نگهداری خودرو با استفاده از تجهیزات تخصصی انجام می شود.
- TO-3 پیچیده ترین و گران ترین تعمیر و نگهداری است. این شامل تعویض روغن موتور، فیلتر روغن، فیلتر سوخت, فیلتر هوا، در صورت ارائه توسط طراحی خودرو، فیلتر کابین، شمع ها، تسمه تایم کامل با غلطک، تسمه های محرکبا غلطک، روغن ترمز، خودرو در بالابر نیز بازرسی می شود و تشخیص کامپیوتری، تنظیمات تراز چرخ بررسی می شود. انجام تعمیر و نگهداری TO-3 در هر 60000 کیلومتر مسافت پیموده شده وسیله نقلیه توصیه می شود.
بسته به وضعیت خودرو، مسافت پیموده شده کل آن و همچنین کارهای انجام شده قبلی، ممکن است برخی از کارها به زمان دیگری موکول شود، اما باید به خاطر داشت که فرسودگی تسمه تایم مستلزم تعمیرات پیچیده و گران قیمت است. موتور سرسیلندر، و ممکن است منجر به نیاز به تعویض شود گروه پیستونیموتور و بازسازی اساسیموتور
- نگهداری فصلی چنین تعمیر و نگهداری دو بار در سال، در بهار و پاییز، به منظور آماده سازی خودرو برای تابستان یا فصل زمستانعملیات، این شامل، به عنوان مثال، جایگزینی است لاستیک های زمستانیبرای تابستان درمان ضد خوردگیبدن ها و غیره
مقررات نگهداری
آئین نامه سرویساین وسیله نقلیه در کارخانه تولید نصب شده و حاوی لیستی از توصیه های مهندسان است. تمام داده های لازم در مورد گذر از تعمیر و نگهداری در نشان داده شده است کتاب خدمات، که در کیت موجود است اسناد اجباریبرای هر ماشین
فواصل تعمیر و نگهداری را می توان با فاصله زمانی، مسافت پیموده شده یا هر دو تعیین کرد.
ایستگاه خدمات "Abasheva 100" تعمیر و نگهداری جامع خودرو را ارائه می دهد. متخصصان بسیار ماهر ما تشخیص و شناسایی را انجام خواهند داد مشکلات احتمالیو توصیه هایی در مورد نحوه از بین بردن آنها ارائه دهد. ایستگاه خدمات خودروی ما در بریانسک دارای بیشترین تجهیزات است تجهیزات مدرن، به شما امکان می دهد اطلاعات دقیقی در مورد عملکرد سیستم های خودرو بدست آورید. علاوه بر این، ما تعمیر و نگهداری را انجام می دهیم قیمت های مطلوب، که می توانید آن را در بخش "قیمت ها" بیابید.
اگر می خواهید برای تعمیر و نگهداری ثبت نام کنید یا پاسخ سوالات خود را دریافت کنید، با شماره های درج شده در وب سایت با ما تماس بگیرید. متخصصان ما همیشه آماده کمک به شما هستند.
تعمیر و نگهداری خودرو، چه برای خودرو یا کامیون، جدید یا قدیمی، بخشی جدایی ناپذیر از عملیات است. تعمیر و نگهداری ماشین جدید هم هست تعهد تضمینیمالک اگر از این سرویس صرف نظر کنید، می توانید با گارانتی خودرو خود خداحافظی کنید. برای یک ماشین دست دوم، تعمیر و نگهداری نیز مهم است، زیرا این تضمین ایمنی شما و کارکرد طولانی تر و بی دغدغه تر ماشین شما است.
چه نوع نگهداری وجود دارد؟
فراموش نکنید که قبل از هر سفر با ماشین، راننده باید تعمیر و نگهداری بصری (بازرسی) را انجام دهد. یعنی راننده باید چک کند:
- فشار لاستیک؛
- عملکرد دستگاه های روشنایی و نشانگرهای جهت.
- بوق در حال کار است.
- سطح روغن موتور؛
- سطح مایع خنک کننده؛
- سطح روغن ترمز؛
- سطح مایع فرمان برق (در صورت مجهز بودن)؛
- سطح مایع لباسشویی.
همه اینها به منظور حفظ خودرو در شرایط کارکرد عادی و اطمینان از ایمنی سفر شما، به خصوص اگر سفر طولانی باشد، ضروری است.
کلیه تعمیرات دیگر باید توسط پرسنل واجد شرایط انجام شود. مراکز فروشیا خدمات خودرو برای هر خودرو، سازنده استانداردها، فهرست کارها و مسافت پیموده شده خود را در طول تعمیر و نگهداری تعیین می کند. اما در بیشتر موارد، این موارد عبارتند از:
TO – 0این تعمیر و نگهداری صفر است، در افراد معمولی به آن "شکستن" می گویند و پس از 1000 - 1500 کیلومتر از ماشین انجام می شود. در طول چنین تعمیراتی، روغن موتور و فیلتر روغن معمولاً تعویض می شوند.
TO – 1بعد از 15000 کیلومتر یا یک سال کارکرد ماشین، هر کدام که زودتر بیاید، صرف نظر از اینکه ماشین رانده شده باشد یا نه، انجام می شود.
TO – 2
TO – 3انجام شده پس از 15000 مسافت پیموده شده یا یک سال کارکرد از تعمیر و نگهداری قبلی (هر کدام زودتر انجام شود)
TO – 4انجام شده پس از 15000 مسافت پیموده شده یا یک سال کارکرد از تعمیر و نگهداری قبلی (هر کدام زودتر انجام شود)
هر چند وقت یکبار باید یک ماشین دست دوم سرویس شود؟
برای یک ماشین دست دوم، تعمیر و نگهداری باید به شرح زیر انجام شود:
فصلی:
- تعویض فیلتر هوای کابین، به عنوان مثال: برای مسکو فیلتر کابینمرسوم است که دو بار در سال در بهار و پاییز تعویض شود.
هر 15000 مسافت پیموده شده:
- تعویض روغن موتور؛
- تعویض فیلتر روغن؛
- تعویض شمع؛
- تعویض فیلتر هوا؛
هر 60000 مسافت پیموده شده:
- تعویض مایع خنک کننده (ضد یخ)؛
- تعویض روغن در گیربکس (گیربکس). درسته برای ماشین های خیلی قدیمی تعویض روغن گیربکس فقط ضرر داره!
آنچه در تعمیر و نگهداری گنجانده شده است
که در مراکز فروش خودروتعمیر و نگهداری خودرو انجام می شود:
- بازرسی مکانیزم فرمان؛
- بازرسی سیستم ترمز;
- بازرسی سیستم های تعلیق؛
- بررسی سیستم های الکتریکیاز جمله باتری؛
- بررسی سفتی مهره های چرخ؛
- تعویض در حال انجام است تدارکاتطبق مقررات نگهداری
چگونه می توانید در تعمیر و نگهداری صرفه جویی کنید؟
برای حفظ گارانتی خودرو، تعمیر و نگهداری فقط در مراکز فروش خودرو مجاز توسط سازنده ضروری است. با استفاده از چنین شرایطی، فروشندگان مواد مصرفی خود را تحمیل می کنند و آنها را با قیمت مناسب به شما می فروشند. در عین حال، نمایندگی ها به شما پیشنهاد نمی کنند که با مواد مصرفی خود تعمیر و نگهداری کنید؛ این برای آنها سودی ندارد. تنها چیزی که می توانید در آن صرفه جویی کنید این است که مجموعه ای از مواد مصرفی را برای تعمیر و نگهداری خریداری کنید و تا آن زمان بیش از حد پرداخت نکنید 3000 روبل مرکز فنی حق ندارد از تعمیر و نگهداری شما با مواد مصرفی خود امتناع کند.
برای انتخاب کیت های آماده برای تعمیر و نگهداری، وب سایت TOEXPERT را به شما پیشنهاد می کنم که در آن می توانید یک کیت را برای هر تعمیر و نگهداری و هر خودرویی انتخاب کنید و در عین حال در تعمیر و نگهداری صرفه جویی کنید.
هر وسیله نقلیه نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارد - مجموعه ای از اقدامات با هدف حفظ عملکرد و ویژگی های عملکردتمامی اجزا و مجموعه های خودرو. تعمیر و نگهداری منظم برای کامیون ها بسیار مهم است، زیرا دائماً در معرض بارهای سنگین هستند و اگر تعمیر و نگهداری به موقع انجام نشود، عمر کامیون به شدت کاهش می یابد. بنابراین تعمیر و نگهداری یک رویداد مهم است که بر کارایی وسیله نقلیه، هزینه های عملیاتی و تعمیرات آن تأثیر می گذارد.
تعمیر و نگهداری کامیون با تعمیر و نگهداری انواع دیگر وسایل نقلیه متفاوت است، ویژگی های خاص خود را دارد که هر مالک کامیون باید از آن آگاه باشد. علاوه بر این، ساخت، مدل و سازنده خودرو در اینجا مهم نیست - هم داخلی و هم کامیون های خارجیهمه کلاس ها بنابراین، در اینجا به نحوه نگهداری کامیون بدون اشاره به انواع، مارک ها و مدل های آنها نگاه خواهیم کرد.
استانداردها و الزامات نگهداری کامیون ها
تعداد کمی از مالکان خودرو می دانند که دفعات تعمیر و نگهداری معمولی و تعدادی دیگر از جنبه های تعمیر و نگهداری خودرو، هوی و هوس تولیدکنندگان و فروشندگان خودرو نیست، بلکه معیاری است که توسط استانداردهای دولتی تنظیم می شود. به ویژه، امروزه در روسیه استاندارد GOST 21624-81 "سیستم نگهداری و تعمیر تجهیزات خودرو" در حال اجرا است. الزامات برای تولید عملیاتی و قابلیت نگهداری محصولات، که از جمله موارد دیگر، زمان تعمیر و نگهداری را تعیین می کند و همچنین تعدادی از الزامات را برای طراحی وسایل نقلیه و نگهداری آنها تجویز می کند.
با این حال، هیچ‌کس تولیدکنندگان خودرو را از تعیین شرایط و الزامات خود برای نگهداری باز نمی‌دارد، اما همانطور که رویه نشان می‌دهد، استاندارد وضعیت واقعی امور را به خوبی منعکس می‌کند و شرایط و الزاماتی که برای تعمیر و نگهداری معمول تعیین می‌کند، کاملاً با شرایط و ضوابط مطابقت دارد. الزامات خودروسازان
فرکانس تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده
استاندارد GOST 21624-81 سه نوع تعمیر و نگهداری خودرو را ایجاد می کند:
تعمیر و نگهداری روزانه (EO)؛
تعمیر و نگهداری اول (TO-1)؛
تعمیر و نگهداری دوم (TO-2).
این استاندارد همچنین فرکانس تعمیر و نگهداری روتین (یا فاصله سرویس) بر حسب کیلومتر اندازه گیری می شود وسیله نقلیه. اگر به طور خاص در مورد کامیون ها صحبت کنیم، پس فرکانس انواع مختلفسپس به شرح زیر است:
EO - هر روز (یک بار در روز)؛
TO-1 - حداقل 4000 کیلومتر؛
TO-2 - حداقل 16000 کیلومتر.
فوراً باید توجه داشت که استاندارد فرکانس نگهداری را که باید در طول دوره کارکرد خودرو انجام شود تعیین نمی کند - در اینجا سازنده مسئول همه چیز است. با این حال، برای کامیون ها، دوام به طور متوسط 1000 کیلومتر طول می کشد، و بسیاری از تولید کنندگان، با رسیدن به چنین مسافت پیموده شده، توصیه می کنند موتور را تعویض کنید، و گاهی اوقات روغن انتقال. تعدادی از سازندگان توصیه می کنند که اولین تعمیر و نگهداری را تنها پس از طی مسافت 4000 کیلومتر انجام دهند، اما این فقط برای رانندگانی توصیه می شود که به طور کامل توصیه های مربوط به شکستن خودرو را رعایت کرده باشند، در غیر این صورت عمر مفید موتور و گیربکس به شدت کاهش می یابد. کاهش می یابد، که مملو از هزینه های جدی در آینده است. بنابراین، برای اطمینان و ایمنی بیشتر، بهتر است پس از طی مسافت 1000 - 1500 کیلومتر، برخی از کارهای تعمیر و نگهداری را انجام دهید.
همچنین، استاندارد نوع دیگری از نگهداری را که در واقع در روسیه وجود دارد - تعمیر و نگهداری فصلی (یا ایستگاه خدمات) ایجاد نمی کند. هر شش ماه یکبار در بهار و پاییز انجام می شود و برای آماده سازی خودرو برای تغییرات فصلی آینده در شرایط آب و هوایی ضروری است.
با این حال، برای هر قانون استثنا وجود دارد. مثلا خیلی ها مدل های فعلیکامیون های اروپایی و آمریکایی، از جمله Iveco، دارای فاصله سرویس طولانی هستند که می تواند به 40 تا 60 هزار کیلومتر برسد. ما در مورد تعمیر و نگهداری-2 صحبت می کنیم که طی آن روغن موتور تعویض می شود و سایر فعالیت ها انجام می شود. و بلافاصله باید توجه داشت که این با الزامات استاندارد در تضاد نیست ، زیرا حداقل مسافت پیموده شده بین TO-2 را نشان می دهد ، اما چیزی در مورد حداکثر نمی گوید.
اگرچه این محدودیت نیست. بسیاری از کامیون ها و تراکتورهای خط اصلیآنها فاصله سرویس 80 تا 100 هزار کیلومتر دارند، اما در اینجا یک "اما" وجود دارد - چنین فاصله ای فقط برای خودروهایی که در اروپا کار می کنند برقرار است؛ برای روسیه این کاملا غیرقابل قبول است. در کشور ما، کامیون ها با تعدادی از عوامل منفی مواجه هستند که منجر به افزایش فرسودگی موتور و سایر اجزای آن می شود - سوخت با کیفیت پایین، شرایط نامناسب جاده و در نهایت خدمات بی کیفیت و غیره. و اگر برای همان Iveco Eurocargo یا Trakker ما توسط استانداردهای اروپایی برای فرکانس تعمیر و نگهداری هدایت می شویم ، کامیون به سادگی تا تعمیر بعدی " زنده نمی ماند " و اگر " زنده بماند " ، به هزینه های تعمیر زیادی نیاز دارد.
یک سوال مرتبط در اینجا این است که تعمیر و نگهداری خودرو در چه فرکانسی بهتر است؟ همه چیز به سن خودرو و برخی عوامل دیگر بستگی دارد. اگر کامیون نو است و همچنان تحت گارانتی قرار دارد، باید در بازه زمانی تعیین شده توسط فروشنده از سرویس بازدید شود. برای خودروهای قدیمی، فاصله سرویس توسط خود مالکان انتخاب می شود، اما حتی در این مورد نیز ارزش دارد که به شرایط فروشنده، یا توصیه های سازنده، یا استانداردهای مشخص شده در بالا پایبند باشید.
محدوده تقریبی کار برای EO، TO-1، TO-2 و STO
بنابراین کار تعمیر و نگهداری شامل چه مواردی است؟ همه چیز به مسافت پیموده شده، یعنی به نوع نگهداری بستگی دارد.
تعمیر و نگهداری روزانه.در طی EO، خودرو از نظر یکپارچگی مکانیزم های فردی بازرسی می شود و از نظر وجود خرابی، عملکرد سیستم ترمز بررسی می شود. وسایل روشناییو سایر مکانیسم‌ها، فشار باد لاستیک اندازه‌گیری می‌شود و ماشین شستشو و سوخت‌گیری می‌شود (در صورت لزوم). یعنی EO با هدف اطمینان از این است که ماشین بدون هیچ مشکلی در جاده می رود و وظایف خود را انجام می دهد.
تعمیر و نگهداری اولدر طول TO-1، سطح همه سیالات فنی(روغن، خنک کننده و غیره)، و همچنین تنظیم مکانیسم های مختلف - فرمان، کلاچ، چرخ آزادپدال ترمز و دیگران در نهایت در حین نگهداری-1، اجزا، مجموعه ها و مکانیزم های مورد نیاز روغن کاری می شوند. روغن کاری کار می کندمطابق کارت انجام می شود که باید در خودرو یا در مرکز خدمات نمایندگی رسمی موجود باشد.
تعمیر و نگهداری دوم. در طول TO-2، همان کار در طول TO-1، و همچنین تعدادی از فعالیت های دیگر انجام می شود. اول از همه روغن موتور را عوض کنید. اغلب، در طول TO-2 است که برخی از قطعات جدا شده و تعمیر می شوند، که در طول TO-1 به سادگی تنظیم و روغن کاری شدند. به طور معمول برای یک معین مشخص می شود ماشین خاصفاصله سرویس مربوط به زمان بین تعمیر و نگهداری-2 است.
نگهداری فصلیفعالیت ایستگاه های خدمات به زمان اجرای آن بستگی دارد. بنابراین، در پاییز، در طول یک ایستگاه خدمات، لازم است ماشین را برای کار در فصل سرد (یعنی در دمای منفی هوا) آماده کنید. برای انجام این کار، ضد یخ به سیستم خنک کننده ریخته می شود (اگرچه در بیشتر موارد ماشین های مدرنآب عملاً دیگر استفاده نمی شود)، به مخزن واشر - مایع ضد یخ، و به داخل موتور - روغن کم ویسکوزیته (اگرچه این همیشه لازم نیست). همچنین لازم است چگالی الکترولیت باتری را بررسی و در صورت لزوم تنظیم کنید. در نهایت، در پاییز، تخلیه میعانات از گیرنده های سیستم پنوماتیک و تعویض خشک کن ها ضروری است (در آینده که یخ زدگی شروع می شود، توصیه می شود حداقل هفته ای یک بار میعانات را تخلیه کنید). در بهار، مقدار کار تعمیر و نگهداری کمتر است، زیرا کامیون ها برای کار در فصل گرم بسیار مناسب تر از فصل سرد هستند.
بنابراین، در طول سال صاحب کامیونچندین نوع نگهداری مختلف را انجام می دهد. همانطور که تمرین نشان می دهد، میانگین مسافت پیموده شده سالانهکامیون ها در روسیه از 40000 کیلومتر (با استفاده متوسط) تا 250000 کیلومتر (با استفاده فعال بدون توقف) و میانگین مسافت پیموده شده سالانه حدود 100000 کیلومتر است. این بدان معناست که به طور متوسط یک کامیون دو و گاهی سه بار در سال تحت بازرسی تعمیر و نگهداری-2 قرار می گیرد که مستلزم هزینه های مربوطه است. با این حال، نمی توان از این اجتناب کرد - بدون تعمیر و نگهداری، ماشین به سرعت عمر خود را تمام می کند و به هزینه های حتی بیشتر نیاز دارد.
بهدسته بندی:
ماشین های کاماز اورال
-
لیست کارهای انجام شده در حین نگهداری
بازرسی کنترل شامل:
- بازرسی خودرو برای بررسی نشتی سوخت، روغن، ترمز و مایعات خنک کننده؛
- بررسی سطح روغن در میل لنگ موتور و سطح مایع خنک کننده در رادیاتور ( مخزن انبساط) قبل از راه اندازی موتور، در صورت لزوم، سوخت گیری را به حالت عادی برسانید. بررسی عملکرد ژنراتور، نشانگر جریان؛
- پر کردن مخزن شیشه شوی با آب؛
- بررسی قابلیت سرویس و عملکرد دستگاه های روشنایی، آلارم های نور و صدا، ابزار دقیق و برف پاک کن های شیشه جلو؛
- بررسی قابلیت سرویس کلاچ، درایو فرمان، عملکرد و ترمز دستی، چرخ و لاستیک.
در طول نگهداری روزانه (DMA)، باید:
- ماشین را بشویید، وسایل را در کابین و روی سکو مرتب کنید.
- وضعیت و محکم بودن اتصالات کانال هوا را بررسی کنید دستگاه مصرفاز فیلتر هوا تا موتور ( بازرسی خارجی);
- وضعیت مکانیزم کج کردن کابین و بلند کردن چرخ یدکی، قفل کردن دو طرف سکو، چرخ ها و لاستیک ها؛
- وضعیت درایو فرمان، دستگاه یدک کشو شیلنگ برای اتصال سیستم ترمز تریلر (برای قطار جاده ای)؛
- قرائت نشانگر گرفتگی فیلتر هوا؛
- وضعیت دستگاه های روشنایی، آلارم نور و صدا؛
- عملکرد برف پاک کن ها رفع عیوب شناسایی شده؛
– سطح سوخت در مخازن، سطح روغن در میل لنگ موتور، سطح سیال در سیستم خنک کننده و سیال (آب) در مخزن پمپ شیشه شوی را به حد نرمال برسانید. خودرو را با سوخت پر کنید؛
- رسوب را از فیلتر تخلیه کنید تمیز کردن خشنسوخت، میعانات از سیلندرهای هوای سیستم ترمز.
در طول تعمیر و نگهداری شماره 1 باید:
- انجام کارهای مورد نیاز برای نگهداری روزانه؛
- بازرسی خارجی عناصر و بر اساس نشانه ها دستگاه های استانداردقابلیت سرویس دهی سیستم ترمز خودرو را بررسی کنید و عیوب را برطرف کنید.
شکاف بین کفش و درام ترمزهای سرویس را تنظیم کنید.
سکته مغزی میله های محفظه ترمز را تنظیم کنید. تخلیه رسوب از فیلتر تمیز کردن خوبمخازن سوخت و سوخت؛ در دمای کمتر از 5 درجه سانتیگراد، الکل را در محافظ ضد یخ تغییر دهید (برای فیوز با ظرفیت 0.2 لیتر، الکل یک بار در هفته، برای فیوز با ظرفیت 1 لیتر - یک بار در ماه تعویض می شود).
- سطح روغن را در مخزن پمپ فرمان و بالابر چرخ یدکی به حالت عادی برسانید.
- سطح روغن در پمپ بالابر هیدرولیک کابین و چرخ یدکی؛ سطح الکترولیت در باتری ها؛ فشار لاستیک؛
- بلبرینگ های پمپ آب، اتصالات میله فرمان، پین های فنر جلو، بوش های شفت بند انبساط، اهرم های تنظیم را روغن کاری کنید. مکانیزم های ترمز، محورهای تکیه گاه کابین جلو؛
- منفجر کردن هوای فشردهیا عنصر فیلتر هوای کاغذی را بشویید. در هر دومین بررسی تعمیر و نگهداری، بسته شدن صدا خفه کن و لوله های اگزوز و مهره های محکم کننده گوش فنر جلو را بررسی کنید.
-
در طول فرآیند تعمیر و نگهداری شماره 2 باید:
- انجام کلیه کارهای مورد نیاز تعمیر و نگهداری شماره 1.
- سفت بودن اتصالات مجاری هوای مجرای ورودی از فیلتر هوا به موتور را بررسی کنید.
- وضعیت و عملکرد پرده های رادیاتور (پرده)؛
- وضعیت و عملکرد کابل کنترل منبع سوخت دستی؛
- وضعیت و عملکرد کابل توقف موتور؛ وضعیت چشمک میله اهرم کنترل تنظیم کننده؛
- وضعیت و بازی آزاد در لولا شفت های کاردان;
- عیب یابی؛ - امن است مخزن نفتموتور؛
– جلو و پشتیبان های عقب واحد قدرت;
- مهره روتور فیلتر روغن گریز از مرکز؛
- تنش تسمه های محرک ژنراتور، پمپ آب و کوپلینگ سیال را تنظیم کنید.
– ترخیص های حرارتیبین ساقه سوپاپ و بازوهای راکر مکانیزم سوپاپ(پس از بررسی گشتاور سفت شدن پیچ های سرسیلندر و مهره های بازوی راکر)؛
– تعویض روغن در سیستم روغن کاری موتور؛
- عناصر فیلتر فیلتر تصفیه روغن؛
- عناصر فیلتر ریز سوخت؛
- فیلتر روغن گریز از مرکز را بشویید. فیلتر پمپ فرمان برق;
- سفت بودن درایو آزاد کننده کلاچ را بررسی کنید.
– عملکرد فنرهای آزاد کننده پدال کلاچ و اهرم شفت چنگال آزاد کننده کلاچ. عیب یابی؛
- بازی آزاد فشار دهنده پیستون سیلندر اصلی درایو و بازی آزاد اهرم شفت چنگال آزاد کننده کلاچ را تنظیم کنید.
– پخش رایگان پدال تقویت کننده پنومو هیدرولیک را ایمن کنید. – یاتاقان کلاچ آزاد کننده کلاچ و بوش های محور چنگال آزاد کننده کلاچ را روغن کاری کنید. سطح سیال را در سیلندر محرک اصلی به حالت عادی برسانید. رسوب را از تقویت کننده هیدرولیک هوا تخلیه کنید.
- با بازرسی خارجی سفتی گیربکس، تقسیم کننده گیربکس را بررسی کنید، مورد انتقالیو قابلیت اطمینان بست آنها. هواکش ها را از آلودگی تمیز کنید. سطح روغن را در میل لنگ به حالت عادی برسانید. میله های پشتیبانی درایو کنترل از راه دور گیربکس را روغن کاری کنید. شکاف بین انتهای درپوش و محدود کننده حرکت میله شیر کنترل تقسیم کننده را تنظیم کنید.
- وضعیت شفت های کاردان را بررسی کنید و عیوب را برطرف کنید. فلنج های شفت کاردان را محکم کنید. لولاها را روغن کاری کنید شفت کاردان محور عقب;
- سفتی پل ها را بررسی کنید. وضعیت مفاصل محوری درایوهای اصلی محورها را ایمن کنید. قسمت ورودی چرخ‌های جلو و یاتاقان‌های توپی چرخ‌های جلو (با چرخ‌ها آویزان) را تنظیم کنید. بلبرینگ های کینگ پین بالایی را روغن کاری کنید. هواکش ها را از آلودگی تمیز کنید. سطح روغن در محفظه های محور را به حالت عادی برسانید. در صورت لزوم، مسیر را دوباره تنظیم کنید.
- وضعیت میله های واکنش (با بازرسی خارجی) را بررسی کنید. وجود بازی آزاد قلاب یدک کش (بازی آزاد بیش از 0.5 میلی متر). عیب یابی؛
– نردبان های جلو را محکم کنید و فنرهای عقب;
- گوش های قابل جابجایی فنرهای جلو؛
- پیچ و مهره های کوپلینگ برای پلک های براکت های فنر جلو؛
– پین ها و براکت های بالایی میله های واکنش. ساقه قلاب بکسل را روغن کاری کنید. سطح روغن در کفش تعلیق بالانس را بررسی کنید.
- پین های کاتر مهره های پین توپ میله فرمان را بررسی کنید.
- بستن دو پایه مکانیزم فرمان، اهرم ها بند انگشت فرمان(بازرسی خارجی)؛
- فاصله در اتصالات میله فرمان؛
- فاصله در اتصالات میل درایو فرمان. بازی آزاد فرمان را تنظیم کنید. فیلتر پمپ برق فرمان را بشویید. میزان ورودی چرخ‌های جلو و یاتاقان‌های توپی چرخ جلو را تنظیم کنید.
- عملکرد درایو پنوماتیک ترمز را با استفاده از فشار سنج در پایانه های کنترل بررسی کنید. پین های چوبی میله های محفظه ترمز؛
- با بازرسی خارجی، وضعیت و قابلیت اطمینان بستن بلوک های اتصال، سوئیچ باتری، درایو سرعت سنج، بلوک های مشترک چراغ های عقب و جلو، سنسور فعال سازی قفل محور و چراغ ترمز را بررسی کنید.
- وضعیت سیم کشی برق (بدون ساییدگی، افتادگی)؛
– حالت حرارتی و فیوزها;
- قابلیت سرویس دهی مدار الکتریکیسنسور گرفتگی فیلتر روغن عیب یابی. جهت چراغ های جلو را تنظیم کنید. چگالی الکترولیت در باتری ها را به حالت عادی برسانید. نتیجه گیری را روغن کاری کنید باتری ها;
- وضعیت و عملکرد مکانیزم کج شدن کابین، دستگاه قفل و محدود کننده آسانسور را بررسی کنید. وضعیت قفل در و صندلی؛ وضعیت و عملکرد پنجره های درب کابین؛ حالت پلت فرم عیب یابی؛
- فنرها و کمک فنرهای تکیه گاه کابین عقب را محکم کنید.
- محورهای تکیه گاه اهرم، میله های پیچشی. زاویه چرخش میلگردهای پیچشی کابین را تنظیم کنید.
در طول تعمیرات فصلی (بعد از 24000 کیلومتر اول و سپس دو بار در سال، در بهار و پاییز)، تعمیرات بعدی را انجام دهید و به علاوه:
- رادیاتور، واحد پمپ، دیگ بخار، لوله ها و لوله اگزوز را محکم کنید پیش گرم کن;
- فلنج های لوله های اگزوز صدا خفه کن؛
- فشار بلند کردن سوزن های انژکتور را روی پایه تنظیم کنید (یک بار در سال). زاویه پیشروی تزریق سوخت عملکرد را بررسی کنید پمپ سوخت فشار بالادر جایگاه، در صورت لزوم تنظیم کنید (بعد از 100000 کیلومتر یا هر دو سال یک بار). با شستن روغن کلاچ پیشروی پاشش سوخت آن را عوض کنید سوخت دیزلی(هر دو سال یکبار). فیلتر هوا را تعویض کنید (سالی یکبار در بهار).
– فلنج را محکم کنید شفت ثانویهگیربکس ها، فلنج های جعبه انتقال، میله های کنترل از راه دور. - وجود شکاف در اتصالات را بررسی کنید انتقال کاردان(شکاف مجاز نیست)، عیب یابی؛
- وضعیت بلبرینگ توپی چرخ را بررسی کنید (اگر هاب های حذف شده) - فلنج ها را به انتهای پیچ خورده میل چرخ دنده محرک کاهنده های محور محکم کنید (در صورت وجود بازی آزاد). - بلبرینگ پین را تنظیم کنید محور جلو; روان کننده را در یاتاقان های توپی چرخ و در حفره های مفاصل توپ محور جلو تغییر دهید. - وضعیت را بررسی کنید درام ترمز، لنت ها، آسترها، فنرهای کششی و بادامک های انبساط (با حذف هاب ها). عیب یابی؛ - فیلتر و تنظیم کننده فشار را با هوای فشرده بشویید و منفجر کنید.
– لولاهای میله های واکنش را روغن کاری کنید سیستم تعلیق عقب;
- وضعیت باتری ها را با توجه به چگالی الکترولیت بررسی کنید، در صورت لزوم، باتری ها را برای شارژ مجدد یا تعمیر خارج کنید.
– ولتاژ در مدار منبع تغذیه در سرعت متوسط میل لنگ موتور. عیب یابی؛
- سوئیچ باتری را جدا کنید، آن را تمیز و روغن کاری کنید.
- عملکرد سیستم گرمایش و مه‌گیر شیشه جلو، وضعیت را بررسی کنید پوشش های رنگ، در صورت لزوم، رنگ کنید.
- وضعیت و چفت شدن گلگیرها، تخته های دویدن، گلگیرها؛
- عملکرد مکانیسم تعلیق صندلی راننده. عیب یابی. براکت های مخزن سوخت را به قاب وصل کنید، گیره هایی که سکو را به قاب محکم می کنند.
- سطح روغن در محفظه گیربکس وینچ را به حالت عادی برسانید.
- بلبرینگ شفت درام وینچ را روغن کاری کنید. علاوه بر این، یک بار در سال (پاییز) در غرفه بررسی کنید، تعمیر و نگهداری استارت و ژنراتور را انجام دهید؛ نقص ها را از بین ببرید.
– تعویض روغن در میل لنگ وینچ، محورها، گیربکس و جعبه انتقال؛ روغن در کفش های تعلیق عقب، در کلاچ پیشروی تزریق سوخت، در سیستم فرمان برق؛
– مایع در سیستم خنک کننده و درایو هیدرولیککلاچ;
– شیر کنترل سیستم گرمایش، دیگ پیش گرمکن، کانال ها و فیلترها را بشویید شیر برقی, نازل پیش گرمکن;
- الکترودهای شمع های پیش گرمکن، هسته شیر پمپ پیش گرمکن، الکترودهای شمع های دستگاه مشعل برقی و خطوط لوله تامین را تمیز کنید.
– شیر کنترل سیستم گرمایش، غلطک های راهنمای کابل وینچ، تکیه گاه های غلتک جلو و عقب، پیچ سرب هدایت کابل و تکیه گاه بدنه راهنمای کابل، اهرم آزاد کننده گیربکس وینچ و اتصالات دوشاخه واقع در قاب را روغن کاری کنید.
