روز گذشته انجمن خودروسازان اروپا گزارش ناخوشایند دیگری را برای بازه زمانی ژانویه تا جولای 2016 منتشر کرد. همانطور که تحلیلگران بین المللی پیش بینی کردند، بازار خودروی ما به افت طولانی خود ادامه داد. نتیجه اطمینان بخش نیست. فروش خودروهای نو در 7 ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل 14.4 درصد کاهش داشته است. آمارهای ناامید کننده تری را نیز می توان بر اساس نتایج تیرماه سال جاری مشاهده کرد که در آن فروش خودروهای جدید 16.6 درصد کاهش یافت. اما مردم قبلاً به چنین آمارهای سقوطی عادت کرده اند و بعید است که این اطلاعات کسی را شگفت زده کند. مسئله این است که همه ما قبلاً عادت کرده ایم ببینیم که چگونه هر ماه کاهش می یابد. اما اگر به آمار فروش خودرو در یک دوره سه ساله نگاه کنید چه می شود. بیایید با جزئیات بیشتری دریابیم که چقدر ما بازار خودرو، و همچنین شانس بهبودی او را تجزیه و تحلیل کنید.
ابتدا، بیایید سال 2013 را به یاد بیاوریم که در حال حاضر کاهش سرعت در فروش خودروهای جدید را نشان می دهد. یعنی حتی در آن زمان با وجود اینکه کشور ما هنوز با بحران اقتصادی فاصله داشت، بازار نزول خود را آغاز کرد. اما با قضاوت بر اساس کاهش 5 درصدی در سال 2013، این اولین کشوری بود که به کاهش رشد تولید ناخالص داخلی این کشور واکنش نشان داد. و این با در نظر گرفتن این واقعیت است که قیمت نفت در مبادلات جهانی همچنان بالا بود و کشور ما از فروش طلای سیاه سودهای بادآورده ای دریافت کرد. با این حال، به دلیل مشکلات ساختاری در دولت و اقتصاد روسیه، کاهش رشد تولید ناخالص داخلی ناگزیر بر کاهش درآمد خانوارها تأثیر گذاشت. در نتیجه، بازار خودرو برای اولین بار در کشور کاهش تقاضا برای خودروهای جدید را احساس کرد. اما پس از آن هیچ کس به کاهش فروش واکنش نشان نداد، زیرا سال 2012 به یک سال رکورد برای فروش وسایل نقلیه جدید در روسیه تبدیل شد. در نتیجه، اکثر تحلیلگران معتقد بودند که کاهش فروش خودروهای جدید در سال 2013 به دلیل اشباع موقت تقاضا بوده است.
اما امروز، با نگاهی به گذشته، همه متوجه می شوند که سال 2013 بود که آغاز یک روند نزولی بلند مدت در بازار خودرو بود که تا به امروز پایانی ندارد. اگرچه کارشناسان و تحلیلگران بر این باورند که امسال بازار خودرو روسیه فرصتی واقعی برای توقف سقوط دارد. این کاملاً ممکن است که بازار ما برای اولین بار در چند سال اخیر به ثبات برسد. برای این کار پیش نیازهایی وجود دارد. اما با این وجود، وضعیت اقتصاد کشور ناپایدار است و بنابراین پیش‌بینی نتایج سال در حال حاضر کار مفیدی نیست.
اینکه بازار خودروی ما به شدت سقوط کرده است جای تردید نیست. اما تعداد کمی از مردم به این فکر می کنند که چگونه فروش در سه سال گذشته کاهش یافته است. برای انجام این کار، باید به وضوح ببینید که میزان فروش چقدر کاهش یافته است وسايل نقليه. بیایید به جدولی که برای شما آماده کرده ایم نگاه کنیم. این تجزیه و تحلیل به وضوح نشان می دهد که بازار خودروی ما چقدر قوی توسعه یافته است:
آمار فروش خودروهای جدید از جولای 2013 تا ژوئیه 2016
| نام تجاری | جولای | ژانویه - ژوئیه | ||||
| 2016 | 2013 | دینامیک بر حسب درصد | 2016 | 2013 | دینامیک بر حسب درصد | |
| لادا | 21754 | 37549 | -42,07 | 146107 | 264278 | -44,71 |
| KIA | 11841 | 17099 | -30,75 | 81607 | 111969 | -27,12 |
| هیوندای | 10802 | 14755 | -26,79 | 75136 | 104221 | -27,91 |
| رنو | 9132 | 18013 | -49,30 | 61173 | 122646 | -50,12 |
| تویوتا | 7144 | 14599 | -51,07 | 51381 | 87653 | -41,38 |
| فولکس واگن | 5839 | 13303 | -56,11 | 39463 | 90583 | -56,43 |
| نیسان | 4765 | 11605 | -58,94 | 41089 | 75352 | -45,47 |
| اشکودا | 4670 | 6805 | -31,37 | 31560 | 49652 | -36,44 |
| GAZ com.avt. | 4115 | 7245 | -43,20 | 28865 | 45425 | -36,46 |
| آب کم عمق | 3306 | 9293 | -64,42 | 23984 | 60416 | -60,30 |
| UAZ | 3290 | 4158 | -20,88 | 24600 | 29141 | -15,58 |
| مرسدس بنز | 2952 | 3835 | -23,02 | 22093 | 23865 | -7,43 |
| شورلت | 2577 | 15487 | -83,36 | 17360 | 95687 | -81,86 |
| بی ام و | 2100 | 3515 | -40,26 | 16261 | 22789 | -28,65 |
| مزدا | 1854 | 3300 | -43,82 | 11001 | 23442 | -53,07 |
| آئودی | 1700 | 2954 | -42,45 | 12832 | 21135 | -39,29 |
| لکسوس | 1665 | 1298 | 28,27 | 12752 | 8774 | 45,34 |
| لیفان | 1387 | 2603 | -46,72 | 8952 | 14083 | -36,43 |
| میتسوبیشی | 1358 | 6087 | -77,69 | 10067 | 43662 | -76,94 |
| داتسون** | 1303 | 0 | 9532 | |||
| لندرور | 573 | 1715 | -66,59 | 5312 | 11307 | -53,02 |
| VW com.aut. | 456 | 1312 | -65,24 | 3109 | 9010 | -65,49 |
| چری | 437 | 1853 | -76,42 | 3110 | 11525 | -73,02 |
| ولوو | 430 | 1021 | -57,88 | 2924 | 8407 | -65,22 |
| مرسدس بنز com.aut. | 372 | 411 | -9,49 | 3103 | 2416 | 28,44 |
| سوبارو | 359 | 1304 | -72,47 | 2989 | 9929 | -69,90 |
| پورشه | 358 | 299 | 19,73 | 2719 | 2163 | 25,71 |
| اینفینیتی | 342 | 625 | -45,28 | 2613 | 5051 | -48,27 |
| سیتروئن | 263 | 2925 | -91,01 | 2390 | 16772 | -85,75 |
| سوزوکی | 257 | 2551 | -89,93 | 3140 | 16372 | -80,82 |
| پژو | 248 | 2907 | -91,47 | 2118 | 20464 | -89,65 |
| جیلی | 242 | 2773 | -91,27 | 3350 | 14474 | -76,86 |
| راون** | 237 | 237 | ||||
| جگوار | 220 | 175 | 25,71 | 941 | 938 | 0,32 |
| فیات | 129 | 678 | -80,97 | 1361 | 4181 | -67,45 |
| کادیلاک | 125 | 114 | 9,65 | 724 | 909 | -20,35 |
| MINI | 120 | 234 | -48,72 | 743 | 1584 | -53,09 |
| هوندا | 119 | 2246 | -94,70 | 838 | 14520 | -94,23 |
| هوشمندانه | 96 | 26 | 269,23 | 231 | 108 | 113,89 |
| DFM** | 88 | 696 | ||||
| جیپ | 85 | 411 | -79,32 | 691 | 2413 | -71,36 |
| FAW | 77 | 461 | -83,30 | 577 | 2329 | -75,23 |
| درخشش** | 60 | 706 | ||||
| ایسوزو | 40 | 20 | 100,00 | 288 | 73 | 294,52 |
| زوتی** | 36 | 110 | ||||
| ایویکو** | 29 | 345 | ||||
| سانگ یانگ | 19 | 3651 | -99,48 | 1039 | 19516 | -94,68 |
| BAW | 15 | 134 | -88,81 | 108 | 1017 | -89,38 |
| آلفا رومئو** | 12 | 65 | ||||
| چانگان** | 9 | 316 | ||||
| کرایسلر | 3 | 21 | -85,71 | 19 | 114 | -83,33 |
| فوتون | 0 | 0 | 27 | 6 | 350,00 | |
| هایما* | 0 | 37 | -100,00 | 114 | 136 | -16,18 |
| دوو* | 3908 | 8574 | 31182 | -72,50 | ||
| اوپل* | 0 | 6551 | -100,00 | 0 | 46144 | -100,00 |
| دیوار بزرگ* | 0 | 1708 | -100,00 | 0 | 12122 | -100,00 |
| جمع | 109410 | 233574 | -45,60 | 781442 | 1559955 | -32,60 |
* - نام تجاری از بازار روسیه خارج شد / فروش ثبت نشد
** - این برند در سال 2013 به طور رسمی در بازار روسیه ارائه نشد
همانطور که از آمار سه ساله فروش خودروهای جدید در روسیه پیداست، وضعیت بازار خودرو کشورمان جای تامل دارد. بنابراین، از جولای 2013 تا ژوئیه 2016، بازار خودرو روسیه 45.60 درصد کاهش یافت و از فروش 233574 خودرو به 109410 دستگاه کاهش یافت.
اگر 7 ماه سال 1392 را با مدت مشابه سال 1395 مقایسه کنیم، بازار خودروهای جدید از یک میلیون و 559 هزار و 955 دستگاه کاهش یافته است. خودرو به 781442 دستگاه رسید که از نظر درصدی 32.6 درصد کاهش یافت.
به طور کلی، جدول نشان می دهد که تقریباً تمام برندهای خودرو که به طور رسمی در بازار روسیه نمایندگی می شوند، کاهش فروش را تجربه کرده اند.
درست است، همه شرکت های خودروسازی آمار فروش ناامیدکننده ای را ثبت نمی کنند. بنابراین، برندهایی مانند، و در طول 3 سال گذشته فروش خود را افزایش داده اند. فروش لکسوس بسیار شگفت آور است که طی سه سال 28.27 درصد رشد کرده است. برند تویوتادر مدت مشابه 51.07 درصد کاهش داشته است.
اما ظاهرا رشد فروش برخی برندهای خودرو به دلیل افزایش تقاضا برای گران قیمت است ماشین های انحصاری. مثلا، شرکت پورشههمچنین افزایش فروش را بین 1392/07 تا 1395/07 به میزان 19.73 درصد گزارش کرده است. اما چیزی که بیش از همه مرا تحت تأثیر قرار داد این بود شرکت جگوارکه در سال های بحرانی توانسته فروش در بازار خودرو روسیه را 25.71 درصد افزایش دهد.
علاوه بر این، شایان ذکر است که در یک دوره سه ساله دوره بحرانتعدادی از برندهای خودرویی که در سال 2013 فروش خوبی از خود نشان دادند، بازار خودرو روسیه را ترک کردند. مثلا خروج از بازار چه هزینه ای دارد؟ برندهای شورلتو اوپل که قبل از بحران سهم بازار خوبی داشتند. اما به دلایل اقتصادی (یا شاید سیاسی)، این برندها بازار را ترک کردند.
متأسفانه خروج از بازار برندهای خودرویی که قبلاً مدل های مناسبی داشتند و بر این اساس فروش قابل قبولی از خودروهای جدید داشتند، جای خود را به برندهای جدید نداد. شرکت های خودروسازی. ظهور برند آلفارومئو و تعدادی دیگر مارک های خودرو، بر تعادل قدرت و سهم بازار تأثیری نداشت.
آمار کاهش فروش خودروهای جدید از سال 2013 تا 2016
(دینامیک کاهش فروش بر اساس مدل)
| № | مدل | نام تجاری |
ژانویه- جولای 2016 |
ژانویه- جولای 2013 |
تغییر دادن (%) | جولای 2016 | جولای 2013 | تغییر دادن (%) |
| 1 | گرانتا | لادا | 50301 | 98783 | -49,08 | 6334 | 14542 | -56,44 |
| 2 | سولاریس | هیوندای | 53834 | 66493 | -19,04 | 7904 | 9484 | -16,66 |
| 3 | ریو جدید | KIA | 47086 | 51887 | -9,25 | 7632 | 7651 | -0,25 |
| 4 | داستر | رنو | 26400 | 48058 | -45,07 | 3094 | 7348 | -57,89 |
| 5 | چوگان | فولکس واگن | 25494 | 41720 | -38,89 | 4135 | 7000 | -40,93 |
| 6 | کالینا | لادا | 12476 | 40870 | -69,47 | 1885 | 3789 | -50,25 |
| 7 | تمرکز* | آب کم عمق* | 39913 | 5749 | ||||
| 8 | پریورا | لادا | 9702 | 36767 | -73,61 | 1398 | 4882 | -71,36 |
| 9 | کروز** | شورولت** | 31296 | 6644 | ||||
| 10 | لوگان | رنو | 16331 | 30180 | -45,89 | 2501 | 4289 | -41,69 |
| 11 | نیوا | شورلت | 17085 | 29816 | -42,70 | 2545 | 3961 | -35,75 |
| 12 | لارگوس | لادا | 17061 | 29569 | -42,30 | 2514 | 4867 | -48,35 |
| 13 | ساندرو | رنو | 15552 | 26044 | -40,29 | 2054 | 3806 | -46,03 |
| 14 | Octavia A5 (A7) | اشکودا | 12471 | 25770 | -51,61 | 1880 | 3021 | -37,77 |
| 15 | 4x4 | لادا | 15102 | 25320 | -40,36 | 2035 | 3431 | -40,69 |
| 16 | سامارا* | لادا* | 23845 | 4954 | ||||
| 17 | RAV 4 | تویوتا | 18348 | 23389 | -21,55 | 2181 | 3474 | -37,22 |
| 18 | آسترا** | اوپل** | 22532 | 3783 | ||||
| 19 | کمری | تویوتا | 16042 | 20464 | -21,61 | 2864 | 4207 | -31,92 |
| 20 | قشقایی | نیسان | 10515 | 19388 | -45,77 | 1337 | 3242 | -58,76 |
| 21 | اسپورتیج | KIA | 10011 | 19030 | -47,39 | 1376 | 2675 | -48,56 |
| 22 | نیو سی" دی | KIA | 9510 | 18735 | -49,24 | 2955 | ||
| 23 | ix35 (توسان) | هیوندای | 1129 | 18063 | -93,75 | 2859 | ||
| 24 | نکسیا** | دوو** | 17622 | 2106 | ||||
| 25 | تیگوان* | VW* | 16073 | 1851 |
داده های انجمن خودروسازان اروپا (aerobus.ru)
* - این خودرو به دلیل عدم حضور در جمع 25 خودروی پرفروش در آمار قرار نگرفت
** - مدل در دوره ارائه شده به طور رسمی در بازار روسیه ارائه نشده است
برخلاف وضعیت آمار فروش خودروهای جدید (بر اساس برند) در 3 سال گذشته، وضعیت آمار بر اساس مدل حتی بدتر به نظر می رسد. در بالا می توانید جدولی را مشاهده کنید که شامل 25 خودروی پرفروش روسیه در پایان جولای 2013 (و برای 7 ماه سال 2013) و در پایان جولای 2016 (و همچنین برای 7 ماه سال 2016) است.
از آمار می بینید که بیشترین افت فروش را داشته است مدل های محبوبدر بازار خودرو روسیه عمیق تر از کاهش کلی فروش به طور جداگانه برای هر شرکت است.
یعنی به دلیل جدی مشکلات اقتصادیدر روسیه، بازار خودرو عمدتاً به دلیل خودروهای پرفروش قبلی سقوط کرد. متاسفانه ضربه اصلیکاهش تقاضا برای خودروهای جدید تحت تاثیر قرار گرفت خودروهای داخلی. این، البته، نقشی در افزایش قیمت محصولات، کاهش علاقه عمومی به آن داشت برندهای روسیبه سمت ماشین ها برندهای خارجیو البته رشد نرخ بهرهدر مورد وام خودرو واقعیت این است که در سال 2013 سهم خودروهای خریداری شده در روسیه تقریباً 70-75 درصد بود. همانطور که می بینید، در سال های قبل از بحران، وام های خودرو سهم شیر از فروش خودروهای جدید در روسیه را تامین می کرد.
فروش خودروهای جدید در روسیه در ماه فوریه 4.1 درصد کاهش یافت. یک ماه قبل، پویایی تقریبا مشابهی ثبت شده بود. در عین حال برخی از برندها از جمله رهبران بازار توانستند جایگاه خود را نسبت به سال گذشته بهبود بخشند. کارشناسان توجه داشته باشید که در ماه های آینده تغییر اساسیاین وضعیت را نباید انتظار داشت، اما فروش باید در نیمه دوم سال افزایش یابد.
در فوریه 2017، 106658 خودروی جدید و خودروی سبک در روسیه فروخته شد وسایل نقلیه تجاری. طبق گزارش کمیته انجمن خودروسازان تجارت اروپایی(AEB)، این 4.1 درصد کمتر از فوریه سال گذشته است. در مجموع، از ابتدای سال جاری، کمی بیش از 184.5 هزار خودرو در روسیه فروخته شده است.
به این ترتیب پس از پنج درصد کاهش در دی ماه، بازار اگرچه اندکی از میزان نزول کاسته است، اما همچنان نمی تواند به رشد تبدیل شود. پایدارسازی قیمت ارزو تقویت قابل توجه روبل هنوز به هیچ وجه بر وضعیت تأثیری نداشته است - شرکت های خودروسازی همچنان به افزایش قیمت ها ادامه می دهند و تلاش می کنند ضررهای ناشی از سقوط پایان سال 2014 را جبران کنند. در همان زمان، وضعیت فروش برای مارک های مختلفهمه چیز به طور کاملاً متفاوتی در حال توسعه است - برخی افزایش قابل توجهی داشته اند، در حالی که برخی دیگر شاهد کاهش شدید بوده اند.
«در این ماه شاهد پویایی‌های فروش بسیار متفاوتی از برندی به برند دیگر بودیم، که در نهایت برای وارد کردن بازار به بازار ناکافی بود، زیرا برخی از رهبران سنتی سهم کمتری نسبت به دوره مشابه در سال گذشته داشتند. دلایل ممکنبرای این منظور متنوع هستند، اما می توان فرض کرد که آنها موقتی هستند. یورگ شرایبر، رئیس کمیته AEB، درباره نتایج فروش اظهار داشت: این فرض چشم‌انداز بازار را برای ماه‌های آینده بهبود می‌بخشد.
لادا رهبری خود را در بازار با اختلاف زیادی حفظ کرده است. در ماه فوریه، AvtoVAZ 20003 خودرو فروخت که 5 درصد بیشتر از مدت مشابه سال قبل است. برند کره جنوبی کیا به طور قابل توجهی پشت سر آن قرار داشت - 12390 خودرو (+8٪). تا همین اواخر، هیوندای، شرکت مادر، گردن و گردن در رتبه دوم قرار داشت. شرکت کیا، اما اخیراً فروش این برند کاهش یافته است. در پایان ماه فوریه، هیوندای 11 درصد سقوط کرد و با 9391 خودرو به رتبه چهارم در رده بندی پرفروش ترین برندهای روسیه سقوط کرد. به مقام سوم رسید برند فرانسویرنو - 9626 اتومبیل (+9%).
همچنین در ده نفر اول فولکس واگن - 6361 خودرو (+18٪)، تویوتا - 6346 دستگاه (-20٪)، نیسان - 5300 دستگاه (-28٪)، اشکودا - 4262 خودرو (+ 5٪)، UAZ - 3507 دستگاه هستند. (+13%) و وسایل نقلیه تجاریتولید شده توسط GAZ - 3407 واحد با افزایش 4٪.
این ردیف در ماه فوریه به طور جدی غرق شد مارک های برتر: مرسدس (-22%)، BMW (-13%)، آئودی (-23%)، لندرور (-19%)، پورشه (-41%). با این حال، هنوز خیلی زود است که در مورد یک روند در اینجا صحبت کنیم، زیرا تعدادی از مارک ها توانستند بهبود پیدا کنند و کاملاً جدی هستند: جگوار (+210٪)، اینفینیتی (+51٪)، لکسوس (+24٪).
علاوه بر این، تقاضا برای ماشین های چینی- فروش برخی از برندها بیش از 10 برابر کاهش یافته است.
در میان مدل های خاصمحصولات AvtoVAZ که دارای دو اتومبیل با محبوبیت برابر است - Granta (4624 اتومبیل) و Vesta (4088) به طور قابل توجهی از پرفروش ترین های اصلی جلوتر بودند. برندهای کیا- ریو 5693 نفر در بهمن ماه صاحب این خودرو شدند. در جایگاه چهارم به تازگی به روز شده است هیوندای سولاریس- 2886 خودرو، پنج نفر برتر را می بندد هیوندای کرتا- 2565 ماشین. تاخیر محسوس مدل های هیوندایرا می توان با تصمیم بازاریابی شرکت توضیح داد. با ورود اخیر به بازار کراس اوور جمع و جورکرتا کره ای ها از عرضه هاچ بک سولاریس خودداری کردند، در حالی که کیا مانند گذشته ریو را در دو سبک بدنه تولید می کند.
در میان مدل های دیگر از 10 مدل برتر، می توان افزایش قابل توجه تقاضا را برجسته کرد اشکودا رپیدو شورولت نیواو کاهش محسوس در فروش رنو داستر.
من هیچ نتیجه جدی از کاهش 4 درصدی نمی‌گیرم. واقعیت این است که ژانویه و فوریه ماه‌های چندان شاخصی نیستند، در این زمان تقاضا ضعیف شده است، بنابراین هر عامل یکباره می‌تواند باعث انحراف قابل توجهی در یک جهت یا جهت دیگر شود. ولادیمیر بسپالوف، تحلیلگر VTB Capital می گوید که هیچ پویایی مشخصی بر اساس برند وجود ندارد. - من فکر می کنم که امسال بازار همچنان 5-6٪ رشد خواهد کرد، اما این اتفاق نزدیک به نیمه دوم سال خواهد افتاد. روند از مارس تا آوریل باید آشکارترین باشد."
این کارشناس در پاسخ به این سوال در مورد پویایی چند جهتی بسیاری از برندها، پاسخ قطعی را دشوار دانست. می‌تواند عوامل زیادی در اینجا نقش داشته باشد. به عنوان مثال، در ابتدای سال، شرکت ها اغلب تبلیغاتی را اجرا می کنند که باعث افزایش تقاضا می شود. برخی از شرکت ها چنین تبلیغاتی را امسال برگزار کردند، برخی در سال گذشته، این تفاوت است. به روز رسانی نیز تاثیر می گذارد محدوده مدل. به عنوان مثال، هیوندای تقاضا برای سولاریس را به دلیل عرضه کرتا کاهش می دهد. اما نمی‌توانیم بگوییم که این یک روند پایدار است.»
به گفته بسپالوف، کاهش مداوم تقاضا برای خودروهای جدید در روسیه قابل درک است، اما عاملی وجود دارد که می تواند وضعیت را بهبود بخشد. در چهار سال گذشته مردم کمتر خودرو می‌خرند. خیلی ها رفتند به فروشگاه دوم. اول از همه، این به دلیل کاهش تقاضای مصرف کننده است؛ با چنین روندهایی در اقتصاد، مردم سعی می کنند در کالاها صرفه جویی کنند. بادواماین کارشناس می گوید. - اما یک عامل حمایتی هم وجود دارد که باید امسال بازی کند. واقعیت این است که در سال 2012 اوج فروش وجود داشت و میانگین مدت مالکیت یک خودرو حدود پنج سال است، بنابراین فکر می‌کنم با به‌روزرسانی خودروهای ما از بازار حمایت شود.»
الکسی پوتاپوف، مدیر بخش فروش گروه شرکت‌های AutoSpetsCenter، به Gazeta.Ru گفت: کاهش فروش خودرو در روسیه در ژانویه تا فوریه 2017 به دلیل عدم حمایت خودروسازان از فروش مدل‌های 2017 است. - در ماه مارس، وضعیت تغییر کرد - اکثر خودروسازان در حال حاضر راه اندازی شده اند برنامه های جایزهبا هدف جذب خریداران در عین حال، هنوز خیلی زود است که بگوییم بازار خودرو از قبل شروع شده یا اکنون به شدت شروع به بهبودی خواهد کرد، اما می توان اشاره کرد که کاهش فروش در حال کاهش است، نوسانات در حد منطقی است. ما رشد بازار خودرو روسیه را 5-7 درصد در پایان سال 2017 پیش بینی می کنیم. رشد فروش را نمی توان زودتر از سه ماهه سوم انتظار داشت؛ در این بین، کاهش فروش در حال کاهش است، که عموما بد نیست.
مسکو، 11 اکتبر - ریانووستی، الکسی زاخاروف. در ماه سپتامبر، روس ها خودروهای جدید و وسایل نقلیه تجاری سبک را کمی بیشتر از یک ماه قبل خریداری کردند. طی ماه گذشته، تحویل 11 درصد کاهش یافت، در حالی که در ماه اوت این کاهش 18 درصد بود، کمیته خودروسازان اتحادیه کسب و کارهای اروپایی (AEB) گزارش داد. بازار با شایعاتی مبنی بر پایان احتمالی برنامه های حمایت از فروش دولتی حمایت می شود. تنها در 9 ماه، بازار با افت 14.4 درصدی نسبت به مدت مشابه در سال 2015، از مرز 1 میلیون خودروی جدید فروخته شد. چه اتفاقی برای بازار خودرو خواهد افتاد - در مواد RIA Novosti.
AvtoVAZ، UAZ و GAZ سهم خود را افزایش می دهند
همچنین مشابه: انتخاب یک ماشین خارجی دست دوم برای 100 هزار روبل100 هزار روبل دارید و می خواهید یک ماشین خارجی بخرید؟ ممکن است! اما انتخاب گسترده نیست: بیشتر اتومبیل های استفاده شده حدود 10 سال است. نمونه های جدیدتری نیز وجود دارد، اما اگر می خواهید برند جدی تری داشته باشید، باید با سن کنار بیایید. بیایید سعی کنیم بهترین گزینه را پیدا کنیم.حجم فروش لاداهای جدید در ماه سپتامبر 5 درصد افزایش یافت. نمایندگی های AvtoVAZ توانستند تقریبا 23 هزار خودرو بفروشند. بیش از نیمی از تحویل ها از مدل های گرانتا و وستا انجام شده است. لادا گرانتاحتی توانست در ماه سپتامبر و برای 9 ماه سال 2016 در بین سه مدل برتر محبوب باقی بماند. سهم AvtoVAZ از بازار روسیه در ماه گذشته به 18.2 درصد رسید که 2.8 درصد بیشتر از سپتامبر سال گذشته است.
برخی از مشتریان AvtoVAZ تصمیم گرفتند از فرصت ها استفاده کنند برنامه های دولتیدر میان شایعاتی مبنی بر تکمیل آنها در پایان سال، که باعث افزایش تقاضا شد لادا جدیدراف شکیروف، معاون ارتباطات خارجی AvtoVAZ گفت.
«بسیاری از خریداران، در میان اطلاعات در مورد لغو احتمالی برخی از برنامه ها حمایت دولتیبازار خودرو برای تجدید ناوگان خود عجله کرده است - و آنها کار درستی انجام می دهند. من خودم این کار را می کنم. حالا من در راه کار هستم لادا ایکس ری، اما فکر می کنم همان شخصی را بخرم یا لادا وستا. اجازه بدید ببینم. شکیروف به ریانووستی گفت: نیمی از فروش AvtoVAZ با مشارکت برنامه حمایت از بازار دولتی انجام می شود.
او همچنین خاطرنشان می کند که یک انتخاب وجود دارد خریداران لاداتحت تأثیر نمایشگاه موتور در مسکو، جایی که کارخانه خودروهای مدل فعلی و آینده را نشان داد.
به عنوان مثال، مقرون به صرفه ترین لادا گرانتا توسط یک فروشنده با قیمت 383.9 هزار روبل ارائه می شود، اما هنگام بازگرداندن یک خودروی قدیمی برای جبران هزینه یک خودرو جدید (تجارت،)، قیمت آن است. مدل جدید AvtoVAZ ممکن است 40 هزار روبل کاهش یابد.
فروش نو شاسی بلندهای UAZدر سپتامبر نیز افزایش یافت. نمایندگی ها 4.2 هزار خودرو صادر کردند که 2 درصد است. ماشین های بیشترنسبت به یک سال قبل سهم محصولات کارخانه خودروسازی اولیانوفسک در کل حجم فروش بازار خودرو روسیه با 0.5 درصد افزایش به 3.4 درصد رسید. علاقه اصلی خریداران است UAZ Patriot- تقریباً 1.4 هزار نفر صاحب جدید آن شدند. قیمت مدل از 779 هزار روبل شروع می شود، اما با ماشین تجارتی 120 هزار روبل کمتر هزینه خواهد داشت.
گروه GAZ همچنین تأثیر مثبت برنامه های دولتی را در ماه سپتامبر احساس کرد. فروش خودروهای تجاری سبک در ماه گذشته با 2 درصد افزایش به 4900 دستگاه رسید.
خودروهای خارجی مسیرهای مختلفی را طی کردند
مدل دیگری از هیوندای توانست چند پله بالا برود. کراس اوور کرتااز سنت پترزبورگ، با توجه به شرکت، بیش از 5 هزار نفر در ماه سپتامبر خریداری کردند. در ده بالا همچنین فولکس واگنپولو، لادا وستا و 4x4، رنو داستر، تویوتا کمریو RAV4.
بهترین پویایی مثبتدر ماه سپتامبر، فروش جگوار به دلیل علاقه به کراس اوور F-Pace دو برابر شد و به 211 دستگاه رسید.
پیشتازان در رشد فروش نیز کادیلاک (+61%)، لکسوس (+51%)، سوبارو (+37%)، تویوتا (+18%) و لیفان (+12%) هستند. تحویل BMW (+6%)، اشکودا (+5%)، هوشمند (+5%)، فولکس واگن (+3%) و مرسدس بنز (+1%) با سرعت کمی کندتر رشد کردند.
تقاضا در ماه گذشته برای خودروهای جدید سوزوکی (-63%)، سیتروئن (-54%)، میتسوبیشی و فیات (2 بار)، داتسون (-41%)، پژو (-41%)، آئودی (-39%) کاهش یافت.
تحویل فورد (-27%)، لندرور (-26%)، جیپ (-26%)، چری (-24%)، مزدا (-22%)، کیا (-17%)، ولوو (- 17%) ) و اینفینیتی (-15%). فروش کلی هیوندای (-6%)، مینی (-2%) و نیسان (-1%) اندکی کاهش یافت.
بعدش چی؟
آنها کاهش سرعت کاهش نسبت به سال گذشته را توسط برنامه های دولت برای حمایت از بازار، از جمله برنامه های نوسازی ناوگان، اجاره ترجیحی و وام ترجیحی.
پیشرو در حجم فروش در سال 2016، مانند گذشته، لادا خواهد بود و برای عنوان بهترین خارجی برند اتومبیلدر روسیه، کیا و هیوندای و پس از آن رنو و تویوتا به رقابت خواهند پرداخت.
خودروسازان افزایش کوتاه مدت تقاضا برای خودروهای جدید را در میان شایعاتی مبنی بر پایان برنامه های حمایتی دولت پیش بینی می کنند.
"سرعت فروش در ماه های باقی مانده از سال به این بستگی دارد که آیا خریداران به ادامه برنامه های حمایت از فروش دولتی اعتقاد دارند یا خیر. کسانی که تصور می کنند پایان آنها نزدیک است، ممکن است تصمیم خرید خود را تسریع کنند. اگر اکثریت چنین فکر می کنند، پس ممکن است تقاضا برای خودروهای جدید برای مدت کوتاهی افزایش یابد مزدا موتوریورگ شرایبر، که همچنین ریاست کمیته خودروسازان AEB را بر عهده دارد.
سوار شوید: چگونه در نمایندگی های خودرو شما را فریب می دهندتعقیب یک خودروی ارزان گاهی به یک نمایندگی خودرو ختم می شود که استفاده می کند طرح های متقلبانه. نه نمایندگی های رسمییا فوراً تمام شرایط معامله را فاش نمی کنند یا به سادگی اسناد را جایگزین می کنند. خریداری که سعی در صرفه جویی در پول دارد، حتی ممکن است تمام پس انداز خود را از دست بدهد.کارشناسان دیگر چندان خوشبین نیستند و توجه را به تعدادی دیگر از عوامل منفی که بر فروش خودروهای جدید در روسیه فشار می آورد، جلب می کنند.
کارشناسان Autostat خاطرنشان می کنند: "اقتصاد در رکود، تورم، و کاهش درآمد واقعی جمعیت منجر به کاهش قابل توجه تقاضا می شود. روس ها از اقتصاد مصرفی به اقتصاد پس انداز رفته اند."
با افزایش قیمت خودروهای جدید در سال های گذشتهبسیاری از خریداران ترجیح می دهند به بازار ثانویه بروند، جایی که می توانند خودرویی متناسب با هر بودجه ای پیدا کنند. در نتیجه، این بخش در برابر بحران کاملاً مقاوم بود: فروش خودروهای دست دوم فقط در سال 2015 کاهش یافت و از آن زمان تقاضا برای آنها به طور پیوسته افزایش یافته است. این در حالی است که نرخ این رشد نسبت به بازار خودروهای جدید که از سال گذشته دو رقمی شده بود، به میزان قابل توجهی کمتر است. بنابراین، در سال 2017، روس ها 5.3 میلیون خودروی دست دوم خریداری کردند - تنها 2.1 درصد بیشتر از یک سال قبل. و اگرچه از نظر کمی، بازار ثانویه خودرو بیش از سه برابر بازار اولیه است، اما می توان اظهار داشت که امروزه برخی از مصرف کنندگان در حال بازگشت به رویای خرید خود هستند. ماشین جدید. بنابراین، فروش خودروهای دست دوم همچنان به رشد خود ادامه خواهد داد، اما با سرعت متوسط تر.
"ماشین های دست دوم هنوز در بین روس ها بسیار محبوب تر از خودروهای جدید هستند. با این حال، عواملی که فروش خودروهای دست دوم را محدود می کنند نیز وجود دارد: این کار در بازار اولیه آغاز شد، عرضه خودروهای تازه زیر 3 سال کاهش یافته است - بسیاری از رانندگان دوره مالکیت خودرو را افزایش داده اند. Avito Auto.
به نوبه خود ، دنیس ارمنکو ، مدیر شرکت PodborAvto ، خاطرنشان می کند که بازگشت مصرف کنندگان به بخش خودروهای جدید به ویژه به دلیل تخفیف های خوبتحت برنامه های تجارت در، که فروشندگان به تازگی شروع به توسعه فعالانه کرده اند. به طور کلی پویایی تقاضا در بازار ثانویه در محدوده خطای آماری است و امروز صحبتی از رشد نیست.
قانون کشتی های ارتباطی
بر اساس پیش بینی اولیه آژانس Autostat، در سال 2018 بازار ثانویه با رشد 3.2 درصدی به 5.47 میلیون خودرو خواهد رسید. در یک سال، بازار خودروهای دست دوم 1.5 درصد دیگر اضافه می کند و به 5.5 میلیون دستگاه می رسد. نرخ رشد کاهش خواهد یافت و در سال 2020، فروش خودروهای دست دوم به 5.6 میلیون دستگاه خواهد رسید. بنابراین، پس از پنج سال بهبود، سگمنت دست دوم هرگز نمی تواند به سطح قبل از بحران 6.1 میلیون خودرو برسد. همانطور که در مطالعه اتوستات بیان شد، تقاضای سرخورده شکل گرفته و همچنین افزایش اجتناب ناپذیر ناوگان، پیش نیازهای رشد بازار ثانویه را در سال های آینده ایجاد می کند. در عین حال، افزایش مستمر هزینه های زندگی در غیاب رشد درآمد واقعی ممکن است روس ها را مجبور کند مدت نامحدودخریدهای گران قیمت که شامل خودرو می شود را به تعویق بیندازید. این امر منجر به افزایش دوره مالکیت خودرو و در نتیجه کاهش فروش خودروهای دست دوم خواهد شد.
Rolf Group همچنین رشد در بازار خودروهای دست دوم را در سال 2018 پیش بینی می کند، به ویژه در سگمنت تا هفت سال که نمایندگی های رسمی فعالانه با آن همکاری می کنند. این نتیجه افزایش نوظهور فروش خودروهای جدید خواهد بود، زیرا حجم بازار ثانویه نه تنها به اندازه ناوگان خودروی کشور، بلکه به پویایی فروش خودروهای جدید نیز بستگی دارد. به گفته آلکسی بارینوف، مدیر بخش فروش خودروهای کارکرده Blue Fish گروه شرکت های رولف، اکنون که خریدار اولین خودروی خود را انتخاب می کند، معاملات "اولیه" زیادی در بازار وجود ندارد. یعنی با خرید خودروی جدید، قبلی را روانه بازار ثانویه می کند. همچنین انتظار می رود تعداد مواردی که خودرو فروخته می شود و در ازای آن چیزی خریداری نمی شود کاهش یابد - چنین فروش هایی در اوج رکود اقتصادی غیر معمول نبود.
وی معتقد است: با پایان یافتن برنامه های حمایتی دولتی و افزایش احتمالی قیمت ها به دلیل شاخص سازی بعدی، بازار خودروهای جدید با کاهش تقاضا مواجه خواهد شد که طی چند سال آینده در بازار ثانویه نیز منعکس خواهد شد. مدیر عامل CarPrice دنیس دولماتوف. با این حال، کاهش فروش خودروهای دست دوم به طور کلی بعید است، اما بخش های سنی خاصی در حال حاضر وجود دارد به زودیممکن است منفی شود اول از همه، این مربوط به "خودروهای سه ساله" است، زیرا در سال 2015، فروش خودروهای جدید به میزان قابل توجهی کاهش یافت، به همین دلیل است که اکنون مقدار قابل توجهی به بازار ثانویه آورده خواهد شد. ماشین های کمتردر سه سالگی دنیس دولماتوف هشدار می دهد که کاهش عرضه به ناچار باعث افزایش قیمت ها می شود.
جوانان ارزش خود را به دست می آورند
در ضمن پارسال "سه ساله ها" نشان داددر مقایسه با سایر بخش های سنی - 9.6٪، طبق برآورد Autostat. این به این دلیل است که از سال 2014، خودروهای جدید شروع به افزایش قیمت کردند و اکنون آنها وارد بازار ثانویه می شوند. همچنین افزایش قیمت برای خودروهای دو ساله (8/3+ درصد) و چهار (2/5+ درصد) سال به ثبت رسیده است. در عین حال، خودروهای قدیمی (10 سال به بالا)، علاوه بر این که تعداد آنها در بازار به طور قابل توجهی افزایش می یابد، برعکس، ارزان تر می شوند (-1.3٪). به طور کلی، میانگین وزنی هزینه یک ماشین دست دوم در دسامبر 2017 561 هزار روبل بود که 1.9٪ کمتر از یک سال قبل (572 هزار روبل) است. در عین حال، کاهش قیمت در درجه اول به دلیل تغییر ساختار بازار ثانویه خودرو به سمت خودروهای قدیمی است.
آمار Avito Auto این روند را تأیید می کند: هزینه متوسطبرای همه آگهی های منتشر شده برای فروش اتومبیل در سال 2017 9٪ کاهش یافت - به 511 هزار روبل. در همان زمان، خریداران به طور فعال (در 65٪ موارد) به خودروهای قدیمی تر از هفت سال علاقه داشتند، که اول از همه با میانگین قیمت نسبتا پایین آنها - 284 هزار روبل توضیح داده می شود.
با توجه به CarPrice، کاهش قیمت میانگینسال گذشته در سطح 0.8 درصد بود که نشان دهنده ثبات بودجه برای خرید خودرو است. "مردم حاضرند بیش از سال گذشته خرج نکنند - حدود نیم میلیون روبل. این مبلغ برای بسیاری راحت است زیرا به شما امکان می دهد بدون وام انجام دهید. با این حال، اصلاح جزئی صعودی در قیمت ها کاملاً امکان پذیر است. دلیل ممکن است جدید باشد برنامه های اعتباریبرای خریداران خودروهای دست دوم، "دنیس دولماتوف خاطرنشان می کند. به نظر وی، خودروهای دست دوم تازه خریداری شده در سال 2015 با قیمت های جدید پس از بحران گران تر از اکنون فروخته خواهند شد. اما در خودروهای 10 ساله یا بیشتر، این افزایش قیمت به هیچ وجه منعکس نخواهد شد، زیرا قیمت تمام شده در آنجا فقط تحت تأثیر شرایط است و نه قیمتی که زمانی خودرو توسط یکی از آنها جدید خریداری شده است. صاحبان قبلی
خیلی پیر شد
اما گروه رولف افزایش تدریجی قیمت‌ها در بازار ثانویه را پیش‌بینی می‌کند و بر خودروها در هر سنی تأثیر می‌گذارد: قیمت خودروهای جدید همچنان در حال افزایش است و قیمت خودروهای دست دوم به تدریج پشت سر آنها افزایش می یابد. الکسی بارینوف می گوید: "در عین حال منطقی است که خریدارانی که مقدار لازم برای خرید یک ماشین جدید یا "جوان" را ندارند مجبور شوند از بین گزینه های مقرون به صرفه تر و در نتیجه قدیمی تر انتخاب کنند."
در واقع، در مواجهه با کاهش درآمد واقعی مصرف کنندگان، تقاضا برای خودروهای قدیمی هر سال در حال افزایش است. میلیون ها نفر در کشور وجود دارند که نیاز به ماشین دارند، اما پول کافی برای یک ماشین جدید ندارند و تنها جایگزین برای آنها خرید است. ماشین قدیمیبرای 200-300 هزار روبل. تنها در سال گذشته، بیش از 2.65 میلیون روس خودروهای قدیمی تر از 10 سال خریداری کردند. در نتیجه، سهم چنین خودروهایی در بازار ثانویه برای اولین بار از 50 درصد گذشت. برای مقایسه: قبل از سال 2014 حدود 40٪ بود و در سال های بحرانی 2015-2016 به 44-45٪ افزایش یافت.
به گفته آنتون دمکین، مدیر فروش Avilon-Trade، این روند در درجه اول به دلیل خودروهای زیر سه سال است، زیرا بسیاری از دارندگان خودرو به دلیل کمبود پول برای جایگزینی خودرو، مالکیت خودرو خود را تمدید کرده اند.
به نوبه خود، CarPrice پیش بینی می کند که تا زمانی که قیمت خودروهای جدید تثبیت نشود، سهم خودروهای قدیمی تر از ده سال به رشد خود ادامه خواهد داد. از این گذشته، تقاضا برای «دهه‌ها» تا حد زیادی به دلیل افزایش مداوم قیمت خودروهای جدید، که قیمت خودروهای ثانویه تازه را نیز افزایش می‌دهد، حفظ می‌شود.
پیشرفت کره ای
در همین حال، ساختار برند فروش خودروهای جدید در سال های اخیر به تدریج شروع به تأثیرگذاری بر تعادل قدرت در بخش خودروهای دست دوم کرده است. بدین ترتیب هیوندای و کیا کره ای با شتاب پیش می روند که سال گذشته توانستند در فروش خودروهای دست دوم به ترتیب از شورولت و فولکس واگن پیشی بگیرند. و اگر هیوندای فقط تویوتا و نیسان را پیش رو داشته باشد که همچنان برتری قابل توجهی را حفظ کرده اند، پس کیا امسال باید از فورد پیشی بگیرد.
10 برند برتر در بازار خودروهای دست دوم، عدد. (داده های Autostat)
| № | نام تجاری | 2017 | تغییر دادن، ٪ |
| 1. | لادا | 1 442 975 | -0,2 |
| 2. | تویوتا | 586 528 | -0,6 |
| 3. | نیسان | 284 587 | 3,1 |
| 4. | هیوندای | 242 116 | 10,1 |
| 5. | شورلت | 229 480 | 3,4 |
| 6. | آب کم عمق | 207 735 | 2,4 |
| 7. | کیا | 201 826 | 15,3 |
| 8. | فولکس واگن | 201 722 | 6,5 |
| 9. | رنو | 175 812 | 9,5 |
| 10. | میتسوبیشی | 160 448 | -1,5 |
| جمع | 5 301 190 | 2,1 | |
پرفروش‌ترین‌های این برندها نیز در حال بهبود موقعیت خود در رتبه‌بندی فروش هستند: سولاریس در پایان سال 2017 برای اولین بار وارد سه خودروی پرفروش خارجی دست دوم شد و از سدان‌هایی مانند تویوتا کمری، رنو لوگان و دوو محبوب‌تر شد. Nexia. و کیا ریو سال گذشته فولکس واگن پاسات و میتسوبیشی لنسر را پشت سر گذاشت. به هر حال، پاسات تاکنون پرفروش‌ترین خودروی کارکرده فولکس واگن است، اما در آینده نزدیک این جایگاه را سدان پولو خواهد گرفت که فروش آن در بازار ثانویه شتاب بیشتری می‌گیرد. پرفروش ترین خودروهای خارجی کارکرده همچنان باقی مانده است فورد فوکوسو تویوتا کرولا، علیرغم این واقعیت که ناوگان آنها برای سالها بسیار ضعیف پر شده است.
10 مدل برتر در بازار خودروهای دست دوم، عدد. (داده های Autostat)
| № | مدل | 2017 | تغییر دادن، ٪ |
| 1. | لادا 2114 | 155 503 | -0,8 |
| 2. | لادا 2107 | 141 172 | -3,2 |
| 3. | فورد فوکوس | 132 731 | 2,6 |
| 4. | لادا 2110 | 119 413 | -4,1 |
| 5. | لادا 2170 | 105 659 | 6,2 |
| 6. | تویوتا کرولا | 102 172 | -1,7 |
| 7. | لادا 4*4 | 97 475 | -0,9 |
| 8. | لادا 2112 | 88 232 | -2,5 |
| 9. | لادا 2115 | 87 374 | -0,6 |
| 10. | هیوندای سولاریس | 79 637 | 27,6 |
فولکس واگن پاسات و تویوتا کرولا سال هاست که فروش خوبی داشته اند و همچنین از خارج از کشور با خودروهای دست دوم وارد شده اند. سهم این خودروها در ناوگان بسیار زیاد است و تاکنون همچنان پرفروش‌ترین خودروها هستند. فورد فوکوس نیز حفظ شده است موقعیت های رهبری، در سال های گذشته در جریان عرضه نسل دوم این مدل برنده شد. با این حال، در آینده نزدیک بازار با مدل های جوان پر می شود بخش بودجه B+، و به زودی آنها مقام اول را در ساختار فروش خواهند داشت.
به گفته دنیس دولماتوف، رهبران فروش در سال های اخیر هیوندای سولاریس و کیا ریو- جابجایی پرفروش‌ترین‌های اواخر دهه 2000 زمان می‌برد، اما دیر یا زود این اتفاق خواهد افتاد.
PricewaterhouseCoopers، بازار خودرو در روسیه ممکن است در سال جاری 35 درصد کاهش یابد. "Sekret" از سرگئی اودالوف، مدیر اجرایی آژانس تحلیلی "Avtostat" خواست تا بگوید بازار باید چه انتظاری داشته باشد و چه کسی در این شرایط برنده خواهد شد.
در بازار خودرو چه می گذرد
تقریبا همه در شرایط سختی هستند. قیمت خودرو به میزان قابل توجهی افزایش یافته است: صاحبان خودروهایی که آماده تعویض خودروی خود بودند اکنون تصمیم گرفته اند یک سال دیگر صبر کنند. فروش ادامه دارد، اما در سطح بسیار پایین - ما هنوز به قیمت های جدید عادت نکرده ایم. صدور وام به حداقل رسیده است.
شرایط برای برندها متفاوت است. بستگی به سهم داره بازار روسیهدر فروش جهانی این برند، در ترکیب صاحبان و فرمت حضور در روسیه. سانگ یانگ بازار را ترک نمی کند، اما به احتمال زیاد از مونتاژ به مونتاژ تغییر خواهد کرد گیاه روسیبرای واردات با وجود حجم کم بازار، فروش و مونتاژ خودروهایی که قبلاً سفارش داده شده اند برای آنها سودآور است. شاید در این صورت آنها به سادگی وارد می کنند، زیرا با حجم کم مونتاژ نگهداری پرسنل، مونتاژ اتومبیل و تأمین تدارکات کاملاً بی تأثیر است.
اهميت دادن جنرال موتورز- به نظر من، نه تنها یک تصمیم اقتصادی، بلکه تا حدی یک تصمیم سیاسی است. بازار روسیه همیشه برای شرکت آمریکایی قابل توجه بوده است. حتی در طول بحران سال 2009، شورولت و اوپل 12.3 درصد از بازار را به اشتراک گذاشتند. و اگرچه جنرال موتورز در سال 2014 افت شدیدی در فروش تجربه کرد، این رقم در 8 درصد باقی ماند - هنوز هم حجم زیاد. بنابراین، اگر اوضاع سیاسی عادی شود، جنرال موتورز ممکن است به روسیه بازگردد. اگرچه در این مورد نمی توان از زیان های شهرت جلوگیری کرد.
**بازار خودرو در روسیه ممکن است 35% کاهش یابد** در سال جاری **50%** در سال 2009 بازار خودروهای جدید و خودروهای ثانویه 20% کاهش یافت.
پویایی فروش فورد بهتر از جنرال موتورز نیست، اما با این وجود آنها بازار را ترک نمی کنند. در گذشته بحران فوردبه خودی خود از مشکلات مالی خارج شد و جنرال موتورز از کمک های دولتی استفاده کرد که بار دیگر انگیزه سیاسی خروج از بازار را ثابت کرد.
برای هوندای ژاپنیو سوزوکی در رابطه با حجم فروش جهانی، بازار روسیه بسیار کوچک است. برای ما، اینها مارک های نسبتاً خاص هستند. بسته به آمادگی تمبرهای ژاپنیبرای تحمل ضرر در روسیه، این برندها تصمیم خواهند گرفت که بمانند یا نه. آنها هیچ تولیدی در روسیه ندارند.
اما اکثر برندهای اروپایی آماده پشتیبانی از یک شبکه نمایندگی در روسیه هستند. آنها قیمت ها را به تدریج افزایش می دهند، بدون اینکه فوراً تلاش کنند تا افزایش ارزها را جبران کنند. همین ب ام و می گوید با وجود کاهش سود و حاشیه، حاضرند قیمت های امروز خودروهای خود را حفظ کنند. قیمت خودروهای جدید تثبیت خواهد شد و به مرور زمان کاهش خواهد یافت، اما نه چندان.
عکس: Aleshkovsky Mitya/TASS
خروج جنرال موتورز چه تاثیری بر بازار خواهد داشت
شورلت و اوپل در مجموع 173 دستگاه دارند نمایندگی هادر روسیه و واضح است که این ضربه ای به آنها وارد می کند. فروشندگان به خدمات خود ادامه خواهند داد ماشین های شورلتو Opel، اما کسب درآمد از خدمات برای آنها دشوارتر خواهد بود - بخش عمده درآمد آنها از فروش خودرو حاصل می شود. نمی توان با اطمینان گفت که آیا قیمت افزایش می یابد یا خیر نگهداری خدماتاز این مارک ها: برعکس، فروشندگان در استفاده از قطعات یدکی آزادتر خواهند بود، زیرا بعید است که الزامات سختگیرانه جنرال موتورز پس از خروج آنها از روسیه اعمال شود. همه چیز به وضعیت اقتصادی فروشندگان فردی بستگی دارد که می توانند هزینه خدمات را کاهش یا افزایش دهند ماشین های شورلتو اوپل
سایر بازیگران بازار خوشحال خواهند شد که جایگاه خالی را پر کنند، اما بعید است که خروج اوپل و شورلت به هیچ وجه بر قیمت ها تأثیر بگذارد. محل اوپلو شورلت مقام اول را خواهد گرفت برندهای کره ایهیوندای و کیا. تا حدودی فولکس واگن، تویوتا، اشکودا. برخی از مصرف کنندگان ممکن است به لادا روسی روی بیاورند.
آیا روس ها بدون خودروهای خارجی خواهند ماند؟
نمی توان وضعیت را یک بحران تمام عیار نامید. مراقبت انبوه تولید کنندگان خارجیانتظار نمی رود بازار ما بزرگ است، حتی با وجود حجم فروش امروز، شرکت های خارجی آماده تصمیم گیری استراتژیک و حفظ حضور در بازار هستند. حتی اگر در تمام این سال سقوط کند و تا سال 2018 افزایش نیابد.
بسیاری از فروشندگان و تولیدکنندگان به لطف تجربه سال 2009، زمانی که افت بازار غیرمنتظره بود، برای شرایط امروز آماده بودند. بازیکنان بزرگ بدون بار اعتباری جدی پایدار خواهند بود. فروشندگان منطقه ای سخت ترین زمان را خواهند داشت، به خصوص در مورد برندهایی که فروش آنها به شدت کاهش می یابد.
در سال های اخیر اکثر نمایندگی ها توجه بیشتری به خدمات مشتریان از جمله خدمات پس از فروش داشته اند. همچنین، بسیاری از مارک ها و فروشندگان شروع به توسعه مستقل فروش خودروهای دست دوم کردند. سه جزء کسب و کار خودروسازی امروزی عبارتند از فروش خودروهای نو، خدمات و فروش خودروهای دست دوم. کسانی که به طور جدی در این راستا تلاش کرده اند، اکنون وضعیت پایدارتری دارند. چنین بازیکنانی می توانند بیشتر پیشرفت کنند و شاید حتی شخصی را بخرند.
عکس: Mikhail Japaridze/TASS
این وضعیت چه تاثیری بر بازار ثانویه خواهد داشت؟
بازار خودروهای دست دوم با ثبات تر است: همچنین در حال کاهش است، اما بسیار کوچکتر است. به عنوان مثال، در سال 2009 بازار خودروهای جدید 50٪ کاهش یافت و بازار ثانویه - فقط 20٪. در اینجا گردش مالی ادامه دارد: شخصی ماشین دست دوم خود را می فروشد و در بازار ثانویه یک ماشین نو می خرد. که در کلان شهرهامردم آماده فروش و خرید خودروهای دست دوم از طریق نمایندگی ها هستند زیرا به خدمات با کیفیت و حرفه ای عادت دارند. شما در حال حاضر می توانید افزایش حجم فروش برخی از بازیکنان را بیش از 2 برابر مشاهده کنید. وقتی دلال ها وارد بازار ثانویه می شوند، از آنجایی که فروش خودروهای دست دوم تا حدی به خط مونتاژ تبدیل می شود، حاضرند قیمت خودرو را کاهش دهند. واضح است که در ژانویه و فوریه بازار ثانویه به شدت کاهش یافت، اما اکنون قیمت ها یکسان خواهند شد. بازار برای خود قیمت کم و بیش مناسبی برای خودروهای دست دوم تعیین خواهد کرد.
چشم انداز صنعت خودرو روسیه چیست؟
اکنون فروشندگان و تولیدکنندگان باید از همه چیز استفاده کنند روش های ممکنتعامل با دولت و ستاد آنها به گونه ای که وضعیتی در بازار ایجاد شود که برای مصرف کنندگان قابل درک باشد. این خیلی نقش مهمبازی خواهیم کرد حالت عمومیاقتصاد، وضعیت سیاسی و برنامه های وام ترجیحی احتمالی. وزارت صنعت و تجارت آمادگی تعدیل موافقتنامه های مونتاژ صنعتی را دارد. از همان جنرال موتورز خواستار تولید 360000 خودرو تا سال 2018 شد که اکنون غیرواقعی است، بنابراین من فکر می کنم که تعدیل توافق نامه های قبلی امضا شده در مونتاژ صنعتی، در درجه اول از نظر زمان و حجم داخلی سازی، هنوز امکان پذیر است.
طبق برآورد من، در شرایط عادی حجم بازار روسیه 3 میلیون است ماشین های سواریدر سال. پاییز امسال می تواند 30 تا 50 درصد باشد.
عکس روی جلد: Mikhail Japaridze/TASS
