میانگین مسافت پیموده شده سالانه یک تراکتور کامیون. میانگین مسافت پیموده شده خودرو در سال: انواع خودروها، میانگین آمار و قوانین محاسبه

ک 3- ضریب تنظیم مسافت پیموده شده استاندارد (عمر سرویس استاندارد) قبل از خروج بسته به شرایط طبیعی و اقلیمی.

مسافت پیموده شده واقعی Lfوسیله نقلیه از شروع کار تا تاریخ ارزیابی توسط سرعت سنج تعیین می شود. اگر تجهیزات سرعت سنج معیوب باشد یا شرایط آن مطابق با الزامات سند تنظیمی نباشد، مسافت پیموده شده واقعی از شروع کار با محاسبه تعیین می شود.

برای خودروهای سواری تولید داخلی (روسیه و اتحاد جماهیر شوروی) که فقط در فدراسیون روسیه کار می کنند، محاسبه مسافت پیموده شده واقعی از ابتدای کار بر اساس داده های پیوست 6 (جدول P 6.1) انجام می شود.

محاسبه مسافت پیموده شده از ابتدای بهره برداری از خودروهای وارداتی که فقط در فدراسیون روسیه کار می کنند، بر اساس داده های پیوست 6 (جدول P 6.2) انجام می شود.

برای خودروهای تاکسی تولید داخلی و خارجی میانگین مسافت پیموده شده سالانه 90 هزار کیلومتر در نظر گرفته شده است.

محاسبه مسافت پیموده شده از ابتدای کار خودروهای سواری که تا حدی در خارج از کشور کار می کنند، بر اساس داده های پیوست 6 (جدول P 6.1، P 6.2، P 6.3 و P 6.7) طبق فرمول انجام می شود:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image029_2.gif" width="23" height="21 src="> - میانگین مسافت پیموده شده سالانه خودرو در خارج از کشور برای من- آن سال بهره برداری (تعیین شده بر اساس داده های جدول P 6.3 یا جدول P. 6.7 پیوست 6)، هزار کیلومتر؛

l سن خودرو در تاریخ ارزیابی، سال است.

DIV_ADBLOCK76">

برای کامیون های داخلی و کامیون های وارداتی که فقط در فدراسیون روسیه کار می کنند، مسافت پیموده شده واقعی از شروع کار با فرمول محاسبه می شود:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image032_2.gif" width="21" height="23 src="> - مدت زمان کار یک کامیون داخلی یا وارداتی در فدراسیون روسیه از تاریخ تاریخ ارزیابی، سال؛

متر- تعداد روش های حمل و نقل که در آن یک کامیون داخلی یا وارداتی در فدراسیون روسیه استفاده شده است.

https://pandia.ru/text/79/185/images/image034_2.gif" width="24" height="23 src="> - سهم مسافت پیموده شده کامیون داخلی یا وارداتی برای j- نوع حمل و نقل، ٪.

میانگین مسافت پیموده شده سالانه یک کامیون داخلی ljبرای j- نوع حمل و نقل مطابق ضمیمه 6 تعیین می شود (جدول P 6.4). برای یک کامیون وارداتی، میانگین مسافت پیموده شده سالانه نیز مطابق با داده های پیوست 6 (جدول P 6.4) بر اساس انتخاب یک آنالوگ داخلی یک کامیون تعیین می شود. سهم مسافت پیموده شده کامیون داخلی یا وارداتی l jبرای j

برای کامیون هایی که به طور جزئی در خارج از کشور کار می کنند، مسافت پیموده شده واقعی از ابتدای کار با فرمول محاسبه می شود:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image036_2.gif" width="23" height="23 src="> - مدت زمان کار کامیون در خارج از کشور، سال.

د- تعداد روش های حمل و نقل که در آن کامیون در خارج از کشور استفاده شده است.

https://pandia.ru/text/79/185/images/image038_2.gif" width="24" height="21 src="> - سهم مسافت پیموده شده کامیون برای ل

میانگین مسافت پیموده شده سالانه کامیون برای ل- نوع حمل و نقل در آلمان توسط لداده های برنامه 6 (جدول П 6..gif" width="23" height="21">

برای اتوبوس های داخلی و اتوبوس های وارداتی که فقط در فدراسیون روسیه کار می کنند، مسافت پیموده شده واقعی از شروع کار با فرمول محاسبه می شود:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image040_2.gif" width="23" height="23 src="> - مدت زمان کارکرد اتوبوس داخلی یا وارداتی در فدراسیون روسیه از تاریخ تاریخ ارزیابی، سال؛

ساعت- تعداد روش های حمل و نقل که در آن اتوبوس داخلی یا وارداتی در فدراسیون روسیه استفاده شده است.

https://pandia.ru/text/79/185/images/image042_0.gif" width="24" height="23 src="> - سهم مسافت پیموده شده اتوبوس داخلی یا وارداتی برای f- نوع حمل و نقل، ٪.

میانگین مسافت پیموده شده سالانه یک اتوبوس داخلی یا وارداتی برای fنوع حمل و نقل در فدراسیون روسیه مطابق ضمیمه 6 (جدول P 6.6) تعیین می شود. سهم مسافت پیموده شده اتوبوس داخلی یا وارداتی برای f- آن نوع حمل و نقل بر اساس داده های مشخص شده در گواهی ارائه شده و تایید شده توسط مشتری خدمات ارزیابی تعیین می شود.

میانگین مسافت پیموده شده سالانه مینی‌بوس‌ها و ترولی‌بوس‌های مسیر 50000 کیلومتر در نظر گرفته شده است.

برای اتوبوس هایی که به طور جزئی در خارج از کشور کار می کنند، مسافت پیموده شده واقعی از شروع کار با فرمول محاسبه می شود:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image044_0.gif" width="23" height="23 src="> - مدت زمان کارکرد اتوبوس در خارج از کشور، سالها.

ایکس- تعداد انواع حمل و نقل که در آن اتوبوس در خارج از کشور استفاده شده است.

https://pandia.ru/text/79/185/images/image046_0.gif" width="24" height="23 src="> - سهم مسافت پیموده شده اتوبوس برای g- آن نوع حمل و نقل به خارج از کشور.

میانگین مسافت پیموده شده سالانه اتوبوس برای g-این نوع حمل و نقل در آلمان برابر است با: برای حمل و نقل درون شهری و برون شهری - 65 هزار کیلومتر، برای حمل و نقل توریستی - 95 هزار کیلومتر، برای حمل و نقل بین شهری - 135 هزار کیلومتر..gif" width="23 height=23" ارتفاع ="23"> برای سایر کشورها بدون در نظر گرفتن نوع حمل و نقل مطابق ضمیمه 6 تعیین می شود (جدول P 6.7).

هنگام تعیین مسافت پیموده شده واقعی از ابتدای کار وسایل نقلیه ویژه، یک جزء اضافی از مسافت پیموده شده با در نظر گرفتن عملکرد موتور آنها برای رانندگی ضمیمه های ویژه در شرایط ثابت محاسبه می شود. جزء مشخص شده به مسافت پیموده شده تعیین شده توسط سرعت سنج اضافه می شود و با فرمول محاسبه می شود:

100%" style="width:100.0%;border-collapse:collapse">

نوع خودرو

ضریب kL، کیلومتر/موتوساعت

کامیون و اتوبوس

ماشین آتش نشانی

وسایل نقلیه ردیابی، شاسی چرخدار ویژه و تراکتور

تراکتورهای چرخدار

تراکتورهای خزنده

مقدار واقعی مسافت پیموده شده از شروع کار یک وسیله نقلیه ویژه که در آن اندازه گیری زمان واقعی کارکرد از نظر ساختاری فقط بر حسب ساعت موتور ارائه می شود، با فرمول (18) از طریق مقدار واقعی زمان کارکرد قابل محاسبه است.

هنگام محاسبه مسافت پیموده شده واقعی از ابتدای کار وسایل نقلیه موتوری، مسافت پیموده شده سالانه آنها در فدراسیون روسیه 10 هزار کیلومتر در نظر گرفته می شود. در حالت کلی، با در نظر گرفتن کارکرد جزئی وسیله نقلیه موتوری در خارج از کشور، مسافت پیموده شده وسیله نقلیه موتوری از ابتدای کار با فرمول محاسبه می شود:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image049.gif" width="23" height="23 src="> - مدت کارکرد وسیله نقلیه موتوری در خارج از کشور، سالها.

https://pandia.ru/text/79/185/images/image051.gif" width="23" height="23 src="> - مدت زمان کار یک وسیله نقلیه موتوری در فدراسیون روسیه، سالها.

میانگین مسافت پیموده شده سالانه یک وسیله نقلیه موتوری در خارج از کشور طبق پیوست 6 (جدول P. 6.7) تعیین می شود.

سن خودرو در تاریخ ارزیابی توسط مدارک ثبت نام تعیین می شود.

پیوست 6 نمونه هایی از محاسبه مسافت پیموده شده واقعی از زمان شروع کار برای انواع مختلف وسایل نقلیه را ارائه می دهد.

مقدار ضرایب ک 1, ک 2 و ک 3 روی تنظیم شده است. ضریب ک 1 دارای مقادیر زیر است: برای دسته اول شرایط عملیاتی - 1.0. برای دوم - 0.9؛ برای سوم - 0.8؛ برای چهارم - 0.7؛ برای پنجم - 0.6. طبقه بندی شرایط عملیاتی مطابق با طبقه بندی شرایط عملیاتی ارائه شده در پیوست 7، بسته به نوع سطح جاده، زمین و شرایط ترافیکی وسایل نقلیه تعیین می شود.

ضریب ک 2 دارای مقادیر زیر است: ماشین پایه - 1.00؛ تراکتور کامیون - 0.95; ماشین با یک تریلر - 0.90; یک ماشین با دو تریلر یا یک کامیون کمپرسی هنگام کار بر روی شانه های سواری بیش از 5 کیلومتر - 0.85؛ کامیون کمپرسی با یک تریلر یا هنگام کار در مسافت های کوتاه (تا 5 کیلومتر) - 0.80؛ کامیون کمپرسی با دو تریلر - 0.75.

ضریب ک 3 دارای مقادیر زیر برای مناطق با انواع مختلف آب و هوا است: نسبتا گرم، نسبتا گرم مرطوب، گرم مرطوب - 1.1. متوسط ​​- 1.0؛ گرم خشک، خیلی گرم خشک، نسبتا سرد - 0.9; سرد - 0.8؛ بسیار سرد - 0.7. برای مناطقی با تهاجمی زیست محیطی بالا در رابطه با خودروها (عمدتاً سواحل دریاها و اقیانوس ها) و همچنین با استفاده مداوم از اتومبیل برای حمل و نقل محموله های شیمیایی که باعث خوردگی شدید قطعات می شود، مقدار ضریب ک 3 10 درصد کاهش می یابد. منطقه بندی قلمرو روسیه بر اساس آب و هوا در پیوست 8 آورده شده است.

100%" style="width:100.0%;border-collapse:collapse">

نوع خودرو

نوع وابستگی W

خودروهای سواری داخلی

W = 0.07 tf+ 0.0035 Lf

کامیون های باری داخلی

W = 0.1 tf+ 0.003 Lf

تراکتورهای داخلی

W = 0.09 tf+ 0.002 Lf

کمپرسی های داخلی

W = 0.15 tf+ 0.0025 Lf

تخصصی داخلی

W = 0.14 tf+ 0.002 Lf

اتوبوس های داخلی

W = 0.16 tf+ 0.001 Lf

خودروهای سواری تولید اروپا

W = 0.05 tf+ 0.0025 Lf

خودروهای ساخت آمریکا

W = 0.055 tf+ 0.003 Lf

خودروهای سواری آسیایی (به جز ژاپن)

W = 0.065 tf+ 0.0032 Lf

خودروهای سواری ساخت ژاپن

W = 0.045 tf+ 0.002 Lf

کامیون های تولید خارجی

W = 0.09 tf+ 0.002 Lf

اتوبوس های تولید خارجی

W = 0.12 tf+ 0.001 Lf

ضمیمه 9 شامل جدولی است که به شما امکان می دهد با استفاده از فرمول (20) بدون تجهیزات کامپیوتری، فرسودگی فیزیکی یک وسیله نقلیه را برای مقادیر مختلف W محاسبه کنید. در ضمیمه 9 نیز نمونه هایی از محاسبه فرسودگی فیزیکی خودرو با این روش ارائه شده است.

هنگام محاسبه فرسودگی فیزیکی وسایل نقلیه مورد استفاده در آموزشگاه های رانندگی برای آموزش رانندگان با استفاده از فرمول (20)، مقدار محاسبه شده W 20٪ افزایش می یابد.

تعیین فرسودگی فیزیکی تجهیزات راهسازی بسته به سن مطابق با داده های جدول 3 انجام می شود.

جدول 3

ارزش فرسودگی فیزیکی تجهیزات راهسازی، %

نوع تجهیزات	سن، سال
گریدرهای موتور
لودرهای جلو تک سطلی

ماشین وسیله نقلیه موتوری جاده ای است که برای جابجایی افراد یا کالاها در سطح زمین استفاده می شود. اگرچه پروژه هایی از اتومبیل های پرنده وجود دارد، اما در حال حاضر این یک روش حمل و نقل منحصراً رانندگی است. در کشورهای توسعه‌یافته، خودروها بیشترین ترافیک مسافری را تشکیل می‌دهند. چند سال پیش، تعداد کل ماشین ها برای اولین بار در تاریخ از 1 میلیارد گذشت و به سرعت در حال رشد است.

اولین ماشین ها از نظر ظاهری شبیه ویلچر به نظر می رسید. خودروی مدرن شکلی هماهنگ و ظاهری قابل احترام دارد. این یک دستگاه نسبتاً پیچیده است که شامل 15 تا 20 هزار قطعه است.

خودروها به انواع زیر تقسیم می شوند: ماشین سواری، اتوبوس، کامیون، تریلی بوس و نفربر زرهی. دسته های دیگر وسایل نقلیه به عنوان خودرو طبقه بندی نمی شوند.

سطح موتورسازی در جهان به شدت نابرابر توزیع شده است. ایالات متحده آمریکا، کانادا، استرالیا، آلمان، ژاپن، ایتالیا بالاترین رتبه را دارند. پایین ترین سطح در آفریقا مشاهده می شود. در روسیه، تعداد سرانه خودروها به سرعت در حال افزایش است: تمایل بسیاری از مردم برای پیروی از روند مد و هزینه پایین خود خودروها تأثیرگذار است. بسیاری از خانواده های روسی در حال حاضر 2-3 ماشین دارند. دانشمندان بر این باورند که رشد موتورسیکلت یکی از مهمترین مشکلات زیست محیطی و همچنین یکی از دلایل اصلی مرگ و میر زودرس است.

میانگین مسافت پیموده شده یک خودرو در سال به مکان و نحوه کارکرد آن بستگی دارد.

مقاله به این سوال پاسخ می دهد: میانگین مسافت پیموده شده خودرو در سال چقدر است؟

انواع خودرو

طبق یکی از طبقه بندی ها، همه خودروها به 3 گروه خودرو، کامیون و اتوبوس تقسیم می شوند. گروه‌های جداگانه‌ای از خودروها شامل خودروهای اسپرت و خودروهای خاص می‌شوند. ملاک اصلی یک خودروی سواری تعداد صندلی های سرنشین است که نباید از هشت عدد بیشتر باشد. اگر تعداد صندلی ها بیش از هشت باشد، وسیله نقلیه جاده ای اتوبوس محسوب می شود. معیار دیگر حجم سیلندر است.

میانگین مسافت پیموده شده ماشین

مسافت پیموده شده به مسافت طی شده توسط یک خودرو در یک سال یا برای کل دوره کار اشاره دارد. مسافت پیموده شده خودرو با دستگاه خاصی به نام کیلومتر شمار که در کنار سوزن سرعت سنج قرار دارد محاسبه می شود. میزان سایش دستگاه با مسافت پیموده شده تعیین می شود، اگرچه این روش دقیق نیست. اعتقاد بر این است که پس از 10-150 هزار کیلومتر رانندگی، سایش قطعات خودرو ظاهر می شود. مسافت پیموده شده می تواند به ویژه برای خریداران خودروهای دست دوم مهم باشد، اما موارد زیر را در نظر داشته باشید:

• سن خودرو صرف نظر از مسافت پیموده شده از اهمیت مستقلی برخوردار است. اگر کم استفاده شده باشد، پس با تعداد زیادی سال "زندگی"، مسافت پیموده شده ممکن است چندان عالی نباشد.
• ماشین تایپ. میانگین مسافت پیموده شده خودرو در سال با استفاده منظم 20-30 هزار کیلومتر است. اگر فقط در برخی موارد استفاده شود و عمده سفرها با وسایل حمل و نقل عمومی انجام شود، مسافت پیموده شده در سال از 5000 کیلومتر بیشتر نخواهد شد. مسافت پیموده شده SUV تا 10 هزار کیلومتر (در صورت استفاده از آن برای سفرهای خارج از شهر) خواهد بود. میانگین مسافت پیموده شده یک کامیون در سال بیش از 100000 کیلومتر خواهد بود.
• کشوری که خودروی دست دوم از آنجا حمل می شود. در کشورهای غربی جاده ها بهتر است و تعمیرات در سطح بالاتری انجام می شود. با همین مسافت پیموده شده، وضعیت خودرو در این مورد بسیار بهتر از زمانی خواهد بود که رانندگان روسی از آن استفاده کنند.
• وسعت شهر نیز مهم است. در شهرک های بزرگ، مسافت پیموده شده به طور قابل توجهی بالاتر است. علاوه بر این، تفاوت می تواند بیش از 3 برابر باشد. به عنوان مثال، میانگین مسافت پیموده شده خودرو در سال در مسکو 30000 کیلومتر خواهد بود.

قیمت خودرو در بازار خودروهای دست دوم به شاخص های مسافت پیموده شده آن برای کل دوره کارکرد بستگی دارد.

چگونه مسافت پیموده شده ماشین را محاسبه کنیم؟

امکان چرخاندن قرائت ابزار و سایر تقلب ها به منظور تقلب در قیمت ها نشان دهنده نیاز به هوشیاری و ارزیابی وضعیت عمومی خودرو با چشم است. هیچ فرمول خاصی برای محاسبه مسافت پیموده شده وجود ندارد. یک خریدار با تجربه می تواند به شهود خود تکیه کند.

اگر ماشین اصلاً جدید به نظر نمی رسد، اما برای مدت طولانی استفاده شده است، اما ارقام مسافت پیموده شده کم است، احتمالاً به هیچ وجه با واقعیت مطابقت ندارند. در این صورت باید سوالات زیر را از فروشنده بپرسید:

• آیا خوانش ابزار با واقعیت مطابقت دارد؟
• آیا او تنها مالک و اولین خریدار این خودرو است؟
• آیا خودرو تصادف کرده است و اگر چنین است تعمیر در کجا انجام شده و چه قسمت هایی از خودرو آسیب دیده است؟
• این ماشین چند سالشه؟
• چند بار استفاده شد؟

اگر از خودرو به عنوان تاکسی استفاده می شد، مسافت پیموده شده آن بسیار بیشتر از مقادیر متوسط ​​خواهد بود. برای خودرویی که به ندرت استفاده می شود، مسافت پیموده شده 20 ساله حدود 100000 کیلومتر یا کمتر خواهد بود.

اولین قسمتی که خودرو فرسوده می شود سیستم تعلیق است. بنابراین ابتدا باید بررسی شود.

نحوه تعیین جعلی بودن قرائت ابزار

اگر پاسخ به این سوالات شما را راضی نکرد، اما هیچ عیب، علائم فرسودگی یا آسیب دیدگی در خودرو مشاهده نشد، تنها راه برای پی بردن به حقیقت، بررسی صحت قرائت کیلومتر شمار است.

در مواردی که از دستگاه مکانیکی استفاده می شود، لازم است کابل محرک سرعت سنج متصل به گیربکس را با مقایسه آن با نمونه اصلی بررسی کنید. هم‌تراز کردن تعداد قرائت‌های مسافت پیموده شده نیز می‌تواند باعث سوء ظن تقلب شود.

فقط مراکز تخصصی می توانند تداخل در قرائت یک دستگاه الکترونیکی را تعیین کنند.

میانگین مسافت پیموده شده خودرو در سال در روسیه چقدر است

میانگین مسافت پیموده شده خودروهای روسی 16.7 هزار کیلومتر در سال است. برای خودروهای داخلی 15.3 هزار کیلومتر و برای خودروهای خارجی 18 هزار کیلومتر است. با افزایش سن خودرو، میانگین مسافت پیموده شده سالانه کاهش می یابد. بنابراین، برای سن 3-10 سال، میانگین مسافت پیموده شده 18000 کیلومتر، برای 10-20 سال - 15،000 کیلومتر، و برای بیش از 20 سال - کمتر از 10،000 کیلومتر است. این به دلیل افزایش دفعات تعمیرات و کاهش لذت رانندگی با خودروهای فرسوده است. مسافت پیموده شده زیاد خودروهای خارجی نیز با همین دلایل همراه است.

نتیجه

بنابراین، میانگین مسافت پیموده شده یک خودرو در سال برای ارزیابی فرسودگی و فرسودگی خودروی فروخته شده مهم است. با این حال، سایر معیارهای کیفیت نیز مهم هستند: سن خودرو و شرایط عملکرد آن.

هنگام ارزیابی و معاینه خودکار یک خودرو، به منظور تعیین فرسودگی فیزیکی آن، که در هنگام محاسبه ارزش بازار خودرو (در ارزیابی) و تعیین خسارت مادی (در معاینه خودکار) ضروری است، ارزیاب (آزمایش خودکار) به مقدار مسافت پیموده شده واقعی خودرو که توسط کیلومتر شمار (سرعت سنج) قرائت یا اسناد حسابداری تعیین می شود، متکی است. ضمناً عکس این شهادت را ارزیاب (خودکارشناس) در جداول عکس گزارش ارزیابی خود (نظر کارشناس) قرار می دهد. در موارد مشکوک (تعویض پانل ابزار، نقض آب بندی آن، دست کم گرفتن آشکار (پیچش) قرائت ها یا عدم وجود سرعت سنج، متخصص تصمیم می گیرد مسافت پیموده شده وسیله نقلیه را با توجه به مقدار متوسط ​​سالانه تعیین کند. لازم به ذکر است که کل مسافت پیموده شده خودرو در این مورد با توجه به سن واقعی آن تا یک رقم اعشار (یعنی ماه شروع به کار) تعیین می شود که تاریخ آن را می توان از مدارک ثبت نام خودرو (گذرنامه خودرو) دریافت کرد. ). تاریخ پایان عمر خودرو، تاریخ ارزیابی (معاینه خودکار) است.

مقادیر میانگین مسافت پیموده شده سالانه انواع مختلف وسایل نقلیه (اتومبیل، کامیون، مقاصد ویژه و اتوبوس) تولید داخلی و خارجی توسط فرمان شماره 1 دولت فدراسیون روسیه در 1 ژانویه 2002 تصویب شده است.

میانگین مسافت پیموده شده سالانه خودروهای سواری غیرتجاری بسته به کلاس آن تعیین می شود که بر اساس اندازه (ابعاد)، هدف و حتی هزینه آن تعیین می شود. این:

• مینی (به خصوص کوچک)، کلاس A؛
• کوچک، کلاس B؛
• اول متوسط ​​(کم متوسط)، کلاس C;
• دوم وسط (وسط)، کلاس D؛
• بزرگ، کلاس E؛
• سوئیت بزرگ (بالاترین)، کلاس F؛
• ورزش اول (کوپه اسپرت ارزان)، کلاس G؛
• ورزش دوم (کوپه ورزشی گران قیمت)، کلاس H؛
• SUV های کوچک، کلاس SUV1؛
• SUV های بزرگ، کلاس SUV2؛
• استیشن واگن با ظرفیت افزایش یافته (مینی ون)، کلاس MPV؛

میانگین مسافت پیموده شده سالانه کامیون ها، اتوبوس ها و وسایل نقلیه با اهداف ویژه بر اساس هدف مورد نظر آنها تعیین می شود: ظرفیت حمل، ظرفیت عملیاتی و ظرفیت. این:

• ماشین های جانبی:

  غیر چرخ محرک؛
  - تمام چرخ؛
  - بادکنک گازی؛

• ماشین کمپرسی:

  همه منظوره؛
  - حرفه؛
  - وارداتی؛

• قطارهای جاده ای:

  تراکتور با نیمه تریلر;
  - وسایل نقلیه تخت با تریلر؛
  - وارداتی؛
  - کامیون های سنگین؛
  - کامیون های چوبی؛

• وسایل نقلیه - مخازن:

  برای حمل و نقل فرآورده های نفتی؛
  - برای حمل و نقل آب؛
  - برای حمل و نقل شیر؛
  - برای حمل و نقل آرد؛
  - برای حمل و نقل سیمان؛
  - سوخت‌رسان‌ها؛

• وانت ها:

  همه منظوره؛
  - همدما؛
  - یخچال و فریزر؛
  - برای حمل و نقل نان؛
  - برای حمل و نقل اثاثیه؛
  - برای حمل پست؛
  - برای حمل و نقل دارو؛
  - وارداتی؛

• اتوبوس ها

مسافت پیموده شده سالانه پارکینگ با فرمول تعیین می شود:

لیست تعداد واحدهای سهام نورد کجاست.

میانگین مسافت پیموده شده روزانه خودرو (محاسبه شده در بخش 6.1) 560 کیلومتر است.

تعداد روزهای بهره برداری از وسایل نورد روی خط در طول سال. طبق جدول 2 قبول می کنیم.

ضریب آمادگی فنی پارک.

ضریب آمادگی فنی:

مدت زمان بیکاری وسیله نورد در TO و TR. ما با توجه به .

مسافت پیموده شده تعمیرات اساسی اتوبوس

محاسبه برنامه تولید سالانه

محاسبه برنامه تولید سالانه برای نگهداری و تعمیر.

پس از محاسبه ضریب آمادگی فنی ناوگان، محاسبه مسافت پیموده شده سالانه خودروها، تعداد تعمیرات اساسی در سال و نگهداری بر اساس نوع () در سال محاسبه می شود.

در عین حال در نظر دارند که اگر مسافت پیموده شده خودرو با آخرین TO-2 معمولی برابر باشد، خودرو به جمهوری قرقیزستان ارسال می شود. علاوه بر این، TO-1، که همزمان با برنامه کاری با TO-2 بعدی است. در مورد دوم گنجانده شده است و به طور جداگانه در نظر گرفته نمی شود. فرکانس EO برابر با میانگین مسافت پیموده شده روزانه خودرو در نظر گرفته می شود.

تعداد تعمیرات فنی SW، TO-1، TO-2 و KR به طور کلی برای ناوگان یا برای هر گروه از وسایل نقلیه با فرکانس سرویس یکسان تعیین می شود.

تعداد TO-2 در سال.

تعمیر و نگهداری روزانه:

در صورتی که KR برآورده نشد، در فرمول ها استفاده کنید.

محاسبه برنامه تولید سالانه برای تشخیص.

تشخیص به عنوان یک نوع خدمات جداگانه برنامه ریزی نشده است و کار بر روی عیب یابی وسایل نورد در حوزه کاری noTO و TR گنجانده شده است. در عین حال، بسته به روش سازماندهی، عیب یابی خودرو را می توان در پست های جداگانه انجام داد یا با فرآیند تعمیر و نگهداری ترکیب کرد. بنابراین، تعداد اقدامات تشخیصی برای محاسبه بعدی پست های تشخیصی و سازماندهی آن تعیین می شود.

ATP معمولاً برای تشخیص انبارهای نورد D-1 و D-2 فراهم می کند.

تشخیص D-1 عمدتاً برای تعیین وضعیت فنی واحدها، مجموعه ها و سیستم های وسیله نقلیه است که ایمنی ترافیک را تضمین می کند. D-1 معمولاً با فرکانس TO-1 انجام می شود.

بر اساس هدف و سازماندهی تشخیص، D-1 برای وسایل نقلیه با TO-1، پس از TO-2 (برای واحدها و سیستم هایی که ایمنی ترافیک را تضمین می کنند، برای بررسی کیفیت کار و تنظیمات نهایی) و برای TR (برای واحدهایی که ایمنی ترافیک را تضمین می کنند).

تعداد وسایل نقلیه تشخیص داده شده با TR، با توجه به داده ها و استانداردهای تجربی، 10٪ از برنامه TO-1 در سال در نظر گرفته شده است.

بنابراین، تعداد D-1 برای کل ناوگان در سال:

که در آن - به ترتیب، تعداد خودروهای تشخیص داده شده در طول TO-1، بعد از TO-2 و در طول TR.

Diagnostics D-2 برای تعیین قدرت و شاخص های اقتصادی خودرو و همچنین شناسایی حجم TR طراحی شده است. D-2 با فرکانس TO-2 و در برخی موارد با TR انجام می شود. تعداد وسایل نقلیه تشخیص داده شده در طول TR 20٪ از برنامه سالانه TO-2 در نظر گرفته شده است.

بر این اساس، تعداد D-2 برای کل ناوگان در سال توسط:

محاسبه برنامه تولید روزانه

تعریف یک برنامه روزانه برای تعمیر و نگهداری و عیب یابی وسایل نقلیه، معیاری برای انتخاب روشی برای سازماندهی تعمیر و نگهداری (در پست های جهانی یا خطوط تولید) است و به عنوان یک شاخص شروع برای محاسبه تعداد پست ها و خطوط نگهداری عمل می کند.

بر اساس انواع نگهداری (EO، TO-1، TO-2) و تشخیص (D-1، D-2)، برنامه روزانه:

برنامه سالانه برای هر نوع تعمیر و نگهداری یا تشخیص به طور جداگانه کجاست.

تعداد سالانه روزهای کاری منطقه که برای انجام این یا نوع دیگری از تعمیر و نگهداری و تشخیص در نظر گرفته شده است. مطابق جدول 3 انتخاب شده است.

جدول 3- ساعات کار زون ها و بخش ها

نام شرکت ها و انواع کار	تعداد روزهای کاری در سال	اجرا (شیفت)	تعداد شیفت کاری در روز	مدت زمان شیفت، ساعت
ATP و PATO نظافت و شستشو EO

توافقنامه N ___ در مورد ارزیابی وسیله نقلیه ________________________________ "__" ___________ ____ (نام شهرک) _____________________________________________________________________ (نام شخص حقوقی یا فردی _________________________________________________________________، کارآفرین) که از این پس به عنوان "موقعیت ارزیابی ____________ نام، نماینده ____________________________________________ نام، نماینده ی نام تجاری، به نمایندگی از محل سکونت ) ، نام، نام خانوادگی) رئیس _________________________________________________________________، شخص حقوقی) که بر اساس اساسنامه سازمان (اسناد تایید کننده ثبت نام دولتی یک کارآفرین فردی) عمل می کند، از یک طرف، و _________________________________ _________________________________________________________________ (شخص حقوقی یا شخصی) از این پس به عنوان «مشتری»، بر اساس __________________________________________________________________________، از سوی دیگر این قرارداد را به شرح زیر منعقد کرده اند. 1. موضوع قرارداد 1.1. مشتری دستور می دهد و ارزیابی کننده تعهد ارزیابی وسیله نقلیه را می پذیرد: نوع ________________________________________________________________ ساخت، مدل _________________________________________________ رده (ABCD، تریلر) ___________ شماره ثبت _____________ شماره شناسایی (VIN): _________________________________________________ موتور: مدل ______________________________________________ بدنه (کالسکه) N ________________ رنگ: ________________________ تاریخ صدور _________________________ پاسپورت وسیله نقلیه: سری ____________ N ______________ مالک وسیله نقلیه _________________________________ آدرس مالک _________________________________________________ _________________________________________________________________ 1. هدف از ارزیابی _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 1.3. تاریخ تعیین هزینه وسیله نقلیه (تاریخ ارزیابی) _________________________________________________ 1.4. محل ارزیابی ________________________________________________ 1.5. دلایل انعقاد قرارداد _________________________ 2. حقوق و تعهدات مشتری 2.1. مشتری حق دارد: 2.1.1. تمام اطلاعات لازم در مورد استاندارد ارزیابی مورد استفاده، پشتیبانی روش شناختی و اطلاعاتی برای کار در ارزیابی خودرو را از ارزیاب دریافت کنید. 2.1.2. با نتایج متوسط ​​و اولیه کار بر روی ارزیابی خودرو آشنا شوید. 2.2. مشتری مسئولیت های زیر را بر عهده می گیرد: 2.2.1. گذرنامه وسیله نقلیه، گواهی ثبت نام وسیله نقلیه، سندی که حق مالکیت (مصرف، استفاده) وسیله نقلیه را تأیید می کند، اطلاعات مربوط به ارزش دفتری وسیله نقلیه (برای اشخاص حقوقی) به ارزیابی کننده ارائه دهید. 2.2.2. به درخواست ارزیاب، تمام اطلاعاتی را که در اختیار دارد، از جمله اطلاعات مستند که ممکن است برای ارزیابی خودرو مرتبط باشد (سند انصراف موقت یا انصراف قطعی از سرویس، گواهینامه ها) به صورت رایگان و به موقع در اختیار ارزیاب قرار دهد. از تصادفات قبلی، و همچنین اطلاعات مربوط به عیوب پنهان، مسافت پیموده شده واقعی انحراف از داده های سرعت سنج، ارزیابی های قبلی خودرو و غیره). 2.2.3. هزینه کار ارزیاب را طبق شرایط این توافقنامه پرداخت کنید. 3. حقوق و تعهدات ارزیاب 3.1. ارزیاب حق دارد: 3.1.1. به طور مستقل روش های ارزیابی وسایل نقلیه را مطابق با استانداردهای ارزیابی و روش های فعلی اعمال کنید. 3.1.2. از مشتری بخواهید هنگام انجام ارزیابی اجباری خودرو، دسترسی کامل به اسناد لازم برای اجرای این ارزیابی را فراهم کند. 3.1.3. توضیحات و اطلاعات اضافی لازم برای ارزیابی خودرو را از مشتری دریافت کنید. 3.1.4. سایر ارزیابان یا ارزیابان را به صورت قراردادی برای مشارکت در ارزیابی خودرو درگیر کنید. 3.2. ارزیاب مسئولیت های زیر را بر عهده می گیرد: 3.2.1. ارزیابی خودرو را مطابق با الزامات قانون فدراسیون روسیه، استانداردهای ارزیابی، اسناد نظارتی و روش شناختی فعلی انجام دهید. 3.2.2. تهیه گزارش ارزیابی خودرو هنگام تنظیم گزارش از استقلال، عینیت و اعتبار نتایج ارزیابی اطمینان حاصل کنید. اطلاعات زیر را در مورد خود در گزارش ارزیابی ذکر کنید: 3.2.2.1. در مورد بیمه مسئولیت مدنی با ذکر شماره سریال بیمه نامه، نام کامل شرکت بیمه، آدرس پستی و حقوقی، تلفن، فکس و سایر وسایل ارتباطی، مشخصات بانکی و مالیاتی، مبلغ بیمه شده، مدت بیمه، قلمرو بیمه و شرایط بیمه. 3.2.2.2. در مورد در دسترس بودن مدارک تأیید کسب دانش حرفه ای در زمینه ارزیابی خودرو توسط کارشناسان ارزشیابی. 3.2.2.3. در مورد در دسترس بودن گواهی که تعداد و تاریخ صدور گواهی، انواع خدمات گواهی شده، مرجع صدور گواهینامه صادر کننده گواهی مشخص شده، مدت اعتبار گواهی (هنگام ارائه خدمات گواهی شده) را نشان می دهد. 3.2.2.4. در مورد عضویت در یک سازمان خود تنظیمی (یک انجمن عمومی حرفه ای ارزیابان یا یک سازمان غیرانتفاعی ارزیاب). 3.2.2.5. در مورد مجوز صادر شده برای ارزیابی وسایل نقلیه (در صورتی که از تاریخ تهیه گزارش، قانون فدراسیون روسیه مجوز فعالیت های ارزیابی را معرفی کرد و روش صدور مجوز آن را تعیین کرد). 3.2.3. گزارش را در یک نسخه به مشتری در مدت زمانی که بیش از _____ روز تقویمی از تاریخ پرداخت پیش پرداخت طبق قرارداد نباشد، به مشتری منتقل کنید. 3.2.4. اطمینان از ایمنی اسناد دریافتی از مشتری و اشخاص ثالث در جریان کار ارزیابی. 3.2.5. کپی های گزارش ارزیابی را به مدت سه سال نگه دارید. 3.2.6. اطلاعاتی را در مورد الزامات قانون فدراسیون روسیه در مورد فعالیت های ارزیابی، منشور و آیین نامه اخلاقی سازمان خود تنظیم مربوطه، عضویت که ارزیابی کننده در گزارش خود به آن اشاره می کند، به مشتری ارائه دهید. 3.2.7. اطلاعات محرمانه دریافت شده از مشتری را در حین ارزیابی وسیله نقلیه فاش نکنید، مگر در مواردی که در قوانین فدراسیون روسیه مقرر شده باشد. 3.2.8. عدم امکان مشارکت وی در ارزیابی خودرو به دلیل وقوع شرایطی که مانع از ارزیابی عینی خودرو می شود را به مشتری اطلاع دهید. 4. شرایط اضافی 4.1. در صورت انجام کار بر روی ارزیابی وسیله نقلیه با بررسی ابزاری از وضعیت فنی و / یا با بررسی ویژگی های عملکردی وسیله نقلیه در حال حرکت (در شرایط جاده)، راننده وسیله نقلیه باید مسئول خسارت وارده به وسیله نقلیه 4.2. مشتری حق رفع رایگان ایرادات شناسایی شده را دارد. در صورتی که کاستی ها در مدت زمان تعیین شده برطرف نشوند یا نتوان آنها را در مدت زمان تعیین شده برطرف کرد یا خود رفع غیرممکن باشد، مشتری می تواند تقاضای فسخ قرارداد یا کاهش قیمت را برای ارزیابی داشته باشد. 4.3. در صورت نقض حقوق خود به عنوان مصرف کننده خدمات ارزیابی خودرو، مشتری می تواند موارد زیر را درخواست کند: - به بیمه گر مسئولیت مدنی ارزیاب؛ - به سازمان صدور گواهینامه که گواهی را برای خدمات ارائه شده صادر کرده است (در صورت تایید بودن خدمات)؛ - به یک سازمان خود تنظیمی، اگر ارزیاب عضو این سازمان باشد. - به مرجع صدور مجوز (در صورتی که از تاریخ گزارش، قانون فدراسیون روسیه مجوز فعالیت های ارزیابی را معرفی کرده و روش صدور مجوز آن را تعیین کند). در صورت عدم توافق با نتایج ارزیابی خودرو، مشتری باید مراتب را کتباً به ارزیاب اطلاع داده و گزارش ارزیابی را به وی مسترد نماید. 4.4. اطلاعیه اولیه یا هر گونه اطلاع دیگر توسط ارزیاب از نتایج میانی ارزش گذاری خودرو فاقد وجاهت قانونی بوده و مشتری را مجاز به مراجعه رسمی به آنها نمی داند. 4.5. ارائه خدمات به مشتری برای نگهداری و حفاظت از گزارش ارزیابی خودرو در محاکم صلاحیت عمومی، دادگاه های داوری، دفاتر اسناد رسمی، مراجع عمومی و ادارات و همچنین در سایر سازمان ها توسط ارزیاب بر اساس یک قانون انجام می شود. توافق اضافی به این توافقنامه 4.6. اختلافات تحت این توافقنامه مطابق با قوانین فدراسیون روسیه حل و فصل می شود. 5. هزینه کار، شرایط و ترتیب پرداخت 5.1. کل هزینه کار تحت این قرارداد _____________________________________ روبل است. 5.2. مشتری پس از انعقاد قرارداد پیش پرداختی به مبلغ ____________________________ روبل می کند. 5.3. در صورتی که ظرف 10 روز کاری پس از پایان مهلت ارسال گزارش تعیین شده توسط ارزیاب، مندرج در بند 3.2.3، گزارش ارزیابی توسط مشتری مطالبه نشود، مبلغ پیش پرداخت به عنوان پرداخت کار انجام شده محاسبه می شود. 6. مسئولیت طرفین 6.1. ارزیابی کننده مطابق با قوانین فدراسیون روسیه مسئول است. 6.2. در صورت عدم رعایت مفاد بند 3.2.3 این قرارداد، ارزیاب به ازای هر روز تاخیر، جریمه ای به میزان 0.5 درصد قیمت قرارداد را پرداخت می کند. 7. مدت قرارداد، شرایط اصلاح و فسخ آن 7.1. مدت اعتبار: شروع ___________ پایان _____________ 7.2. تغییرات در قرارداد با توافق طرفین انجام می شود. 7.3. اگر به دلیل وقوع شرایطی که مانع از ارزیابی عینی وسیله نقلیه می شود، شرکت در ارزیابی وسیله نقلیه برای وی غیرممکن باشد، به ابتکار ارزیابی کننده فسخ می شود. 8. مشخصات حقوقی و پرداختی طرفین 8.1. مشتری: _________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 8.2. ارزیاب: ________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________ ضمائم: _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ارزیاب _________________ مشتری ___________________