سلام به همه! در مورد خواهد بود tracklayer BAT-M (محصول 405 mu)بر اساس توسعه یافته است تراکتور توپخانه AT-T (محصول 401).
تصاویر ماشین، مشخصات و موارد دیگر را می توانید در وب سایت ما پیدا کنید، و من می خواستم در مورد دستگاه از دیدگاه یک متخصص برجسته در تعمیر تجهیزات مهندسی به شما بگویم.
آشنایی من با ماشین در ابتدای خدمت سربازی در خاور دور در دهه 90 اتفاق افتاد. سپس، به عنوان یک ستوان جوان، در سفرهای کاری، در یکی از واحدهای تفنگ موتوری که برای اولین بار دیدم. BAT-M. در آن زمان هنوز هدف این دستگاه نامشخص بود، اما به طرز وحشتناکی جالب بود که چرا این همه تجهیزات روی آن بود (دامپ، جرثقیل، وینچ). من در نیروهای راه آهن خدمت می کردم و چنین چیزی نداشتیم.
سال ها گذشت و اکنون، بر اساس کار خود، دوباره با این ماشین معجزه آسا ملاقات کردیم که برای تعمیر به ما آمد. ماشین باید از ابتدا، از هدفش تا آخرین پیچ مورد مطالعه قرار می گرفت. در ابتدا آسان نبود نوع جدیدتجهیزات، الزامات تعمیر، تجربه با این تجهیزات. اما معلوم شد که او با ظاهر فوق العاده خود در مقایسه با همتای مدرن خود نسبتاً ساده است. BAT-2 (شیء 454)که در ابتدای کارم و تنها پس از آن در شرکت با آن مواجه شدم BAT-M.و بنابراین چیزی برای مقایسه بود و نه در تصویر.
یکی از مزیت ها BAT-Mکه دارای یک انتقال مکانیکی معمولی است. حرکت از موتور از طریق انجام می شود کلاچ اصلی(401.07Сб-А) (فلز چند دیسک روی فلز) که شگفت انگیز بود که چگونه این امکان پذیر است. با این حال، کار می کند و قابل اعتماد - با احترام به توسعه دهندگان! سپس درایو به سمت گیربکس (401.08Sb-1A) و مکانیسم های چرخش سیاره ای (401.09.2Sb و 401.09.3Sb) می رود که به لطف آنها دستگاه با کاهش سرعت 1.42 برابری یا چرخش U به دلیل مسدود کردن PMP چرخش می کند. با یک نوار توقف تنظیم درایوهای کنترل با استفاده از خط کش و ابزار فلزکاری انجام می شود. در مورد نسل بعدی خودروها چه می توان گفت؟ BAT-2با کنترل هیدرولیک که نیاز به تجهیزات و تجهیزات خاص برای تشخیص و تعمیر و البته متخصصان آموزش دیده دارد.
BAT-M- ماشینی از گذشته، اما مربوط به امروز. علاقه به خودرو توسط سازمان ها و شرکت ها بر اساس نشان داده شده است ویژگی های سرعتماشین و عملکرد آن:
بهره وری از گذاشتن مسیر ستونی از طریق بوته ها و جنگل های کوچک 4-8 کیلومتر در ساعت است.
عملکرد تخمگذار مسیر در برف - 8-10 کیلومتر در ساعت
سادگی طراحی نیز فریبنده است، کابینی گرم به دلیل خنک شدن رادیاتور خنک کننده و موتوری که در زیر کابین قرار دارد، نصب جرثقیل (P1000-00-00) 2 تنی. و فاصله 5.4 متری که هنگام مونتاژ (جداسازی) تجهیزات کار به خودی خود خدمت می کند، یک وینچ (401.18.1Sb-4) با نیروی 20 تن که علاوه بر کارکردهای اصلی، به انتقال بدنه کار کمک می کند. به موقعیت حمل و نقل
سیستم هیدرولیک بدنه کار توسط سوئیچ های الکتریکی روی اهرم های کنترل دستگاه کنترل می شود - راحت و آسان.
بر اساس شرکت ما، بسیاری از این ماشین‌ها در دست تعمیر بودند. وضعیت آنها متفاوت بود - شکسته، ناقص، پوشیده از زنگ و خزه.
تمام تیم تیم تعمیر باید تمام تلاش خود را می کردند تا خودرو را به شرایط لازم برسانند و سپس به همراه مشتری از وضعیت خودرو احساس لذت کنند.
استفاده از سازنده مسیر BAT-M در رفع عواقب فاجعه تشعشع در نیروگاه هسته ای چرنوبیل به دلیل ویژگی های فنی منحصر به فرد این تجهیزات ویژه است.
مجهز به یک کابین تحت فشار، که به خدمه اجازه می داد در شرایط تشعشعات و آلودگی شیمیایی منطقه کار کنند، BAT-M به طور گسترده برای اجرا استفاده شد. کارهای خاکیدرست در کنار واحد برق تخریب شده.
بر اساس تراکتور توپخانه(AT-T) و مجهز به بدنه کار که در حالت گریدر، بولدوزر و دو تیغه نصب شده است، BAT-M برای حذف لایه بالایی خاک به شدت آلوده به رادیونوکلئیدها در سایت صنعتی چرنوبیل استفاده شد. بدنه کار BAT-M مجهز به اسکی است که حذف خاک را به ضخامت معین مورد نیاز اپراتور ممکن می کند. که در موقعیت حمل و نقلبدنه کار روی سقف پرتاب می شود که به شما امکان می دهد بار جلوی دستگاه را بردارید و در نتیجه توانایی عبور از کشور را افزایش دهید. داشتن ترافیک سنگینبا وزن 27 تن، BAT-M را می توان برای کار در زمین های ناهموار، ایجاد گذرگاه در جنگل ها و بوته های کوچک، پر کردن خندق ها و ترانشه ها، گزیده ای از گودال ها استفاده کرد.
همچنین می توان از BAT-M در شرایط مختلفزمین - روی برف، در تالاب ها، و همچنین در خاک با اندکی بافت(شن و ماسه لومی).
علاوه بر این، BAT-M مجهز به یک وینچ و یک جرثقیل (با ظرفیت بالابری 2 تن) است که این امکان را فراهم می کند که یک سازنده مسیر را برای پاکسازی آوار ساختمان ها و سازه ها در مناطق درگیری نظامی یا در مکان های مختلف درگیر کند. حوادث انسان ساز
استفاده از BAT پس از فاجعه چرنوبیل
در خلال رفع عواقب حادثه چرنوبیل، BAT-M برای انجام کارهای مکانیزه (عملیاتی) برای رفع آلودگی مناطق مجاور راکتور هسته ای تخریب شده مورد استفاده قرار گرفت.
برای اینکه بفهمید انحلال‌کننده‌ها در چه شرایط تشعشعی هیولایی مجبور بودند کار کنند، پیشنهاد می‌کنیم با نقشه نرخ دوز نوردهی در نزدیکی راکتور تخریب شده چرنوبیل آشنا شوید. داده های تشعشع برای آغاز و اواسط تابستان 1986 ارائه شده است.
نقشه MED در سال 1986 در نزدیکی بلوک چهارم نیروگاه هسته ای چرنوبیل
سطوح میزان دوز قرار گرفتن در معرض (R/h) در قلمرو نیروگاه هسته ای چرنوبیل برای دوره مرحله اولیه ساخت پناهگاه. از 10 ژوئن 1986 مقادیر دایره شده به رنگ زرد DER در 1 متر از زمین هستند. ارقامی که دایره نشده اند در 22 ژوئیه 1986 MED هستند.
در ابتدا (مه-ژوئن) پس از حادثه، نیاز فوری به کاهش میزان دوز تشعشع در مناطق مجاور نیروگاه هسته ای چرنوبیل وجود داشت. از BAT-M برای برداشتن خاک سطحی و دفن آن در ترانشه ها و گودال ها استفاده شد.
این تجهیزات ویژه همچنین کارهایی را برای از بین بردن ساختمان ها و سازه های بسیار آلوده در روستاهای منطقه محروم - کوپاچی و چیستوگالوکا انجام داد.
یکی از مهمترین کارهای مهمدر منطقه محرومیت، که با استفاده از BAT انجام شد، حذف و دفن جنگل مرده ای است که در اثر دوزهای کشنده تشعشع مرده است، به نام جنگل سرخ.
عکس های BAT هنگام کار در منطقه محروم و در نیروگاه هسته ای چرنوبیل
عکس سازنده مسیر BAT-M در حال کار در سایت صنعتی نیروگاه هسته ای چرنوبیل. نزدیک ABK-1 (ساختمان اداری) نیروگاه هسته ای.
BAT در محل دفن تجهیزات در منطقه چرنوبیل
در طول کار، BAT-M به شدت با رادیونوکلئیدها آلوده شد و به محل دفن تجهیزات ویژه فرستاده شد. یکی از محل دفن تجهیزات در نزدیکی متروکه واقع شده است محلراسوخا. عکس نشان می دهد نماهای مدرن BAT-M برای همیشه در منطقه باقی ماند.
کارکرد 124 کیلومتر. بر روی پلت فرم تحت قدرت خود رانندگی خواهد کرد. دستگاه با اسناد
از انتشار "جانور" تا زمان ما
اگر شروع تولید این هیولاها را به یاد بیاوریم و آن سال 1966 بود، می توان BAT-M را با نیکولا تسلا مقایسه کرد و گفت که این خودرو از زمان خود جلوتر بود و حتی در آن زمان به اندازه ای که هست به آن نیازی نداشت. اکنون. اگر الان بازاری را که به ما پیشنهاد می کنند در نظر بگیریم تولید کنندگان مدرنماشین آلات از این نوع، پس هیچ یک از آنها قادر به رقابت با BAT-M از نظر عملکرد نخواهند بود، نه به ذکر قیمت برای چنین محصولاتی، اگرچه غیر قابل تعویض، اما بسیار نادر است.
مدل BAT-M امروزه نیز مطرح است.
شما می توانید در مورد شایستگی های او با او صحبت کنید سمت فنیبه عنوان تجهیزات، اما مزایای آن را به عنوان وسیله کار فراموش نکنید: یک کابین جادار، که در آن دو بزرگسال می توانند به راحتی بنشینند، و به دلیل قرار گرفتن موتور در زیر کابین، مشکل گرم کردن محفظه مسافر در هوای سرد است. به راحتی حل می شود. زمان زمستان. از افرادی که از نزدیک با این موضوع برخورد کردند ماشین غیر معمول(و اینها پرسنل تعمیر و نگهداری و درایورهای عامل هستند)، می توانید به طور شگفت انگیزی نظرات متفق القول دریافت کنید. BAT-M که کارش هیچکس را ناراضی نگذاشته است، فقط رتبه های خوبی از مصرف کنندگان دریافت می کند.
قدیمی قابل اعتماد "BAT-M"
با یادآوری سال تولید، می توان این خودروها را بازنشستگان، دایناسورها، یادگارهای گذشته نامید، اما در مقابل، تنها می توان یک استدلال، اما بسیار ظریف، مطرح کرد. اگر بیش از 50 سال از آغاز تولید این تجهیزات می گذرد، ماشینی اختراع نشده است که استفاده از آن راحت تر باشد، در مورد چه چیزی می توانیم صحبت کنیم؟
وسیله نقلیه پایه - تراکتور AT-T (محصول "401")
ارتفاع - 3.7 متر؛
موتور - V-401 یا A-401G، موتور دیزلی چهار زمانه غیر فشرده با تزریق مستقیمسوخت؛
قدرت موتور در 1600 دور در دقیقه. - 415 لیتر. s (305.23 کیلو وات)؛
پایه غلتک های مسیر، میلی متر 3748
مسیر، میلی متر 2640
ترخیص کالا از گمرک زمینی، میلی متر 425
عرض مسیر، میلی متر 500
صعود، تگرگ 40
عمق فوردینگ، m 1.1
عرض خندق غلبه، متر 1.8
تعداد صندلی در کابین 4
ذخیره منابع موتور قبل از تعمیرات اساسی، moto/h 3000
مصرف سوخت در هر 1 ساعت کار - 38 لیتر؛
مخازن سوخت گیری;
سوخت: 1102 لیتر در لیتر، Z، A
روغن: (موتور/گیربکس) 135 لیتر mt-16p / 79.5 لیتر mt-16p
خنک کننده: 85 لیتر / A-40، A-65
هیدرولیک: (سیستم / مخزن) 275 لیتر / 150 لیتر AU
طول کار کابل - 100 متر؛
فشار ویژه زمین - 072 کیلوگرم بر متر مربع. سانتی متر.
طول بدن بدون بدنه کار و اسکی - 7000 میلی متر
طول بدن بدون اسکی - 9.4 متر
طول بدن با اسکی - 10.5 متر
عرض عکسبرداری در موقعیت گریدر - 4 متر؛
عرض عکسبرداری در موقعیت دو تیغه - 4.5 متر؛
عرض گرفتن در موقعیت بولدوزر - 5 متر؛
عملکرد هنگام گذاشتن مسیرهای ستون در بوته ها، زیر درختان و زمین های بکر - 4-8 کیلومتر در ساعت.
سرعت پاکسازی مسیر ستون از برف 8-10 کیلومتر در ساعت (با عمق برف تا 1 متر) است.
بهره وری هنگام جابجایی خاک هنگام ساخت رمپ ها، شیب ها و دره ها، پر کردن خندق های ضد تانک - 100-200 متر مکعب در ساعت.
بهره وری هنگام ایجاد معابر در انسداد سنگ - 15-20 متر در ساعت.
ظرفیت بلند کردن جرثقیل - 2 تن؛
دسترسی بوم - 5.4 متر؛
نیروی کششوینچ 20 تن (هنگام استفاده از بلوک قرقره 40 تن).
سرعت متوسط- 20-22 کیلومتر در ساعت؛
حداکثر سرعتحرکت - 35 کیلومتر در ساعت؛
ذخیره انرژی - 550 کیلومتر؛
وزن ردیاب - 27.5 تن؛
خدمه - 2 نفر.
هنگام ترتیب دادن عبور از روی دره ها و خندق ها، ترتیب فرودها به گذرگاه ها.
قسمت های اصلی دستگاه ریل گذاری دستگاه پایه (محصول 454 یا MT-T) و تجهیزات کار می باشد.
تجهیزات کار نصب شده بر روی دستگاه ردیابی BAT-2 برای توسعه خاک های یخ زده و غیر منجمد و برای انجام عملیات بلند کردن در نظر گرفته شده است. تجهیزات کار شامل تجهیزات بولدوزر، تجهیزات شل کننده و جرثقیل، مکانیزم برخاستن نیرو، درایو هیدرولیک و تجهیزات الکتریکی است.
تجهیزات
عکس. 1.
1 - تجهیزات بولدوزر 2 - دستگاه پایه 3 - تجهیزات جرثقیل 4 - تجهیزات شل کننده 5 - میله طولی قاب بسته بندی.
تجهیزات بولدوزربرای توسعه لایه به لایه و حرکت خاک طراحی شده است. نوع تجهیزات – با تیغه جهانی عرض تیغه در موقعیت ردیاب – 4000 میلی متر، بولدوزر – 4570 میلی متر، گریدر – 4300 میلی متر. ارتفاع تیغه 1200 میلیمتر اندازه فرورفتگی 450 میلی متر، بالابر – 3700 میلی متر. زاویه شیب تیغه تا 10 درجه.
تجهیزات بولدوزر در جلوی دستگاه قرار دارد و از یک قاب بسته بندی، یک قاب فشاری، یک تیغه، یک اسکی و مکانیزم های کنترلی تشکیل شده است.
قاب بسته بندیطراحی شده برای انتقال نیرو از بدنه دستگاه به قاب فشار. دارای فرم U شکل است و از دو میله طولی جانبی تشکیل شده است که در جلوی بدنه دستگاه توسط یک تیر عرضی و دو براکت رانش متصل شده اند.
قاب فشاریطراحی شده برای انتقال نیروهایی که در طول توسعه خاک ایجاد می شود، از قاب محصور به تیغه و تمام قسمت های اصلی تجهیزات بولدوزر متصل به آن. این یک ساختار جعبه ای جوش داده شده است که به شکل یک قوس ساخته شده است.
زبالهطراحی شده برای برش لایه به لایه و تشکیل منشور خاک. این نیروها را از قاب فشار در فرآیند حفاری درک می کند. قسمت های اصلی دامپ بال های چپ و راست و قسمت مرکزی. بال چپ و راست دامپ از نظر ساختار یکسان بوده و یک سازه فلزی جوش داده شده است.
لیزاطراحی شده برای کنترل ضخامت لایه خاک بریده شده با موقعیت ردیابی بال های تیغه. بارهای عمودی را که در طول توسعه خاک رخ می دهد درک می کند و در نتیجه تا حدی سیلندرهای هیدرولیک مکانیسم بالابر را تخلیه می کند. هنگامی که دستگاه به جلو حرکت می کند، اسکی از سطح زمین کپی می کند، تیغه را مجبور به بالا آمدن یا سقوط می کند، ضخامت خاک بریده شده را ثابت نگه می دارد. به قسمت مرکزی تیغه متصل شده و به سمت جلو حرکت می کند. قسمت های اصلی اسکی براکت، تکیه گاه، زنجیر و سیلندر هیدرولیک است.
مکانیسم های کنترلطراحی شده برای تغییر موقعیت تجهیزات بولدوزر. اینها عبارتند از: دو مکانیزم نصب بال، مکانیزم شیب تیغه، مکانیزم چرخشی و مکانیزم بلند کردن تجهیزات بولدوزر.
در موقعیت حمل و نقل، تجهیزات بولدوزر با اتصال تیر به بدنه دستگاه و دو میله پیچ که بدنه دستگاه را به قفسه های نوسانی متصل می کند، با دو انگشت ثابت می شود.
تجهیزات بولدوزر از پانل های کنترل کنترل می شود.
اسکی
شکل 2.
A - موقعیت گریدر، B - موقعیت بولدوزر، C - موقعیت قرار دادن مسیر. 1 - بال، 2 - گرفتن؛ 3 - میله تلسکوپی; 4 و 13 - قلاب؛ 5، 12، 18 - سیلندرهای هیدرولیک، 6 - قاب فشاری، 7 - پرتو متقاطع. 8 و 14 - اهرم. 9 و 11 - سیلندرهای هیدرولیک مکانیسم کج. 10 - پین لوله ای؛ 15 - اسکی؛ 16 - زنجیر؛ 17 - دونده اسکی؛ 18 - انگشت؛ 20 - تخلیه; 21 - پوشش; 22 - چاقوهای تیغه ای.
تجهیزات شل کنندهطراحی شده برای سست کردن لایه های فوقانی سخت و یخ زده خاک. در قسمت عقب دستگاه پایه نصب شده است و از یک عنصر کار و یک درایو مسافرتی تشکیل شده است.
مورد کارشامل یک قفسه، یک نوک و جزئیات اتصال است. قفسه عنصر یاتاقان است. نوک که دارای سطحی مقاوم در برابر سایش است، بخشی متغیر است و به طور مستقیم جداسازی تخریب خاک را در حین حرکت ردیاب انجام می دهد.
رانندگی سفرعنصر کار یک ساختار متوازی الاضلاع است که از دو میله بالایی، یک قاب، یک محفظه و دو سیلندر هیدرولیک تشکیل شده است. طراحی متوازی الاضلاع یک زاویه برش ثابت را بدون توجه به عمق عنصر کار در زمین فراهم می کند.
سست کردن خاک های سخت و یخ زده روی آن انجام می شود دنده معکوسبا معکوس رو به جلو عنصر کار تعدادی شیار طولی را به عمق 0.5 متر با فاصله بین آنها 0.7-0.9 متر برش می دهد و در صورت لزوم شیارهای عرضی با زاویه 50-60 درجه نسبت به طولی بریده می شوند.
پودر خمیرمایه
شکل 3.
1 - پرتو؛ 2 – سیلندر هیدرولیک 3 - بدن؛ 4 - عنصر کار؛ 5 - قاب.
تجهیزات جرثقیلطراحی شده برای مکانیزه کردن عملیات بارگیری و تخلیه. خود حداکثر ظرفیت بارروی همه رونق ها – 2 تن. حداکثر دسترسی قلاب – 7.37 متر ارتفاع بلند کردن قلاب – 7.42 متر، عمق سقوط از زمین – 5 متر فاصله در حداکثر مسیر جانبی قلاب – 5.76 متر، تا قفسه تجهیزات شل کننده – 3 متر، به پرتو در موقعیت حمل و نقل تجهیزات بولدوزر – 3.04 متر سرعت بلند کردن (کاهش) بار – 0.196-0.04 متر بر ثانیه.
قسمت های اصلی تجهیزات جرثقیلدستگاه چرخان، بوم، مکانیزم چرخان، وینچ بار، سیلندر هیدرولیک برای تغییر شعاع بوم، وسایل ایمنی و تجهیزات الکتریکی است.
صفحه گردانبرای اتصال تجهیزات جرثقیل به بدنه دستگاه و انتقال بارهای استاتیکی و دینامیکی ناشی از عملکرد مکانیزم ها طراحی شده است. قسمت های اصلی میز گردان پایه است، یاتاقان رانشو صفحه گردان
فلشبرای اتصال مکانیزم ها و انتقال نیروهای ناشی از حرکت بار به میز چرخان طراحی شده است. از بخش های ثابت و جمع شونده تشکیل شده است.
مکانیزم چرخش،طراحی شده برای چرخاندن تجهیزات جرثقیل حول محور عمودی و توقف آن در موقعیت مورد نیاز. در بالای میز گردان نصب شده و از یک موتور هیدرولیک 210.20 تشکیل شده است. چرخ دنده کرم، شیشه، دنده محرک و ترمز.
وسایل ایمنیطراحی شده برای اطمینان از عملکرد بدون مشکل تجهیزات جرثقیل. وسایل ایمنی شامل یک محدود کننده بار و یک محدود کننده ارتفاع قلاب هستند.
تجهیزات الکتریکیدر نظر گرفته شده برای کنترل از راه دورعملکرد درایو هیدرولیک، اطمینان از عملکرد دستگاه های ایمنی، آلارم، روشنایی. تجهیزات الکتریکی شامل یک بلوک تجهیزات، تجهیزات الکتریکی، پانل های هیدرولیک، تخته های اتصال، یک چرخش دستگاه تماس, سوئیچ های محدودمحدود کننده ظرفیت بار و محدود کننده ارتفاع بلوک قلاب، لامپ، پوشش، سوکت، کنترل از راه دور.
ضربه زدن
شکل 4.
1 - وینچ بار؛ 2 - گیره قلاب; 3 - فلش؛ 4 - سیلندر هیدرولیک خروج بوم. 5 – مکانیزم چرخش 6 - صفحه گردان.
تیک آف برقطراحی شده برای راه اندازی پمپ های هیدرولیک. در سمت چپ در قسمت میانی بدنه دستگاه پایه نصب می شود و از یک گیربکس محرک و یک گیربکس پمپ هیدرولیک تشکیل شده است.
درایو دندهیک حلقه اتصال بین گیربکس وینچ و شفت برش نیرو است. شفتی است که در انتهای آن اسپلاین هایی برای اتصال با شفت گیربکس وینچ دستگاه پایه و با شفت گیربکس پمپ هیدرولیک ایجاد می شود.
کاهنده پمپ هیدرولیکیک مکانیزم چرخ دنده ای است که همراه با یک کلاچ اصطکاکی ساخته شده است و برای روشن کردن و انتقال گشتاور از شفت برق به پمپ های هیدرولیک طراحی شده است. گیربکس مجهز به دو پمپ هیدرولیک 210.25 و دو می باشد – 210.16. محفظه گیربکس قابل جمع شدن است.
پمپ دنده NSh-10E3 در جعبه دنده نصب شده است که منبع روغن را برای درگیر کردن کلاچ اصطکاکی فراهم می کند. تامین روغن از طریق سیستمی از دریچه های واقع در پوشش، به داخل حفره زیر پیستون نصب شده در درام کلاچ اصطکاکی که دیسک ها را فشرده می کند، انجام می شود. با فشرده سازی دیسک ها، درام کلاچ و درام محرک به چرخ دنده متصل می شوند که گشتاور را به محورهای پمپ هیدرولیک منتقل می کند.
کاهنده پمپ هیدرولیک
شکل 5. گیربکس پمپ هیدرولیک.
1 – پمپ هیدرولیک، 2 – محفظه، 3 – ورودی روغن، 4 – کلاچ اصطکاکی، 5 - دنده پمپ NSh 10-E ، 6 - مجموعه شفت محرک.
درایو هیدرولیکطراحی شده برای کنترل تجهیزات بولدوزر، شل کردن و جرثقیل. با کمک یک درایو هیدرولیک، تیغه عمیق و عمیق می شود، تجهیزات شل شدن بولدوزر و اسکی ها به موقعیت کار یا حمل و نقل منتقل می شوند، تیغه کج می شود، بال های تیغه در موقعیت های کاری مختلف ثابت می شوند، بوم بالا یا پایین می آید، مکانیسم چرخش و وینچ بار تجهیزات جرثقیل رانده می شود.
قطعات اصلی درایو هیدرولیک عبارتند از: مخزن هیدرولیک، دو پمپ هیدرولیک 210.25، دو پمپ هیدرولیک 210.16، سه پانل هیدرولیک، دو سیلندر هیدرولیک برای تثبیت اهرم های مکانیزم تنظیم بال های تیغه، دو سیلندر هیدرولیک، دو سیلندر هیدرولیک برای شل شدن هیدرولیک. برای کج کردن تیغه، یک سیلندر هیدرولیک اسکی، دو سیلندر هیدرولیک برای بلند کردن تجهیزات بولدوزر، یک درایو هیدرولیک برای تجهیزات جرثقیل، یک واحد اضطراری و خنک کننده.
طرح درایو هیدرولیک
شکل 6. طرح درایو هیدرولیک BAT-2.
1 - قفل هیدرولیک ، 2 - دریچه گاز 3 - سیلندر هیدرولیک برای تغییر دستیابی بوم ، 4 - موتور هیدرولیک وینچ بار ، 5 - سیلندرهای هیدرولیک ترمز وینچ بار. 6-8، 34-39، 44-47 - قرقره سه تکه 85/2; 9،10، 14،16 و 33 - جرثقیل های الکترومغناطیسی GA 192/1، 11 - سیلندر هیدرولیک مکانیزم تراش، 12 - موتور هیدرولیک 210.2، 13 - دریچه اطمینان BG52-24 (13MPa)، 15 و 25 - شیرهای ایمنی BG 52-54 (16MPa)، 17 - شیر اطمینان 32-200 (16MPa)، 18 - شیر اطمینان (0.3 MPa)، 19 - رادیاتور، 20 - پمپ های هیدرولیک 210. ، 21 - پمپ های هیدرولیک 210.16 ، 22 - هیدروسیکلون ها ، 23 - شیر چک، 24 - مخزن هیدرولیک ، 26 - سوپاپ اطمینان (1.0 مگاپاسکال) ، 27 و 32 - سیلندرهای هیدرولیک برای بلند کردن تجهیزات بولدوزر ، 28 - واحد اضطراری; 29 - سیلندرهای هیدرولیک برای شل کردن تجهیزات ، 30 - قرقره های موقعیت شناور. 31 - سوپاپ ایمنی BG 52-24 (20 مگاپاسکال)، 40 و 43 - سیلندرهای هیدرولیک مکانیزم چرخش تیغه. 41 - سیلندرهای هیدرولیک برای تثبیت اهرم برای استقرار بالهای تیغه. 42 - سیلندرهای هیدرولیک مکانیزم کج تیغه، 48 - سیلندر هیدرولیک اسکی. 49 - شیر اتصال
تجهیزات الکتریکیطراحی شده برای کنترل از راه دور یک درایو هیدرولیک، برای کنترل سطح و دما سیال کارو برای اطمینان کار ایمنمکانیسم ها برق مصرفی از شبکه ماشین پایه تامین می شود.
تجهیزات الکتریکی شامل:
- کنترل از راه دور نصب شده در کابین در دیوار سمت چپ،
- رله بلوک نصب شده در کابین روی دیوار جلو؛
- کنترل از راه دور؛
- تجهیزات الکتریکی پانل های هیدرولیک؛
- تجهیزات الکتریکی جرثقیل;
- اهرم های کنترل را برای چرخاندن نوار نقاله روشن می کند.
- سوئیچ سطح مایع هیدرولیک در مخزن هیدرولیک،
- دماسنج الکتریکی برای کنترل از راه دور دمای سیال کار در درایو هیدرولیک و روغن در جعبه دنده پمپ.
- فانوس های روشنایی، کابل های برق، دوشاخه ها و پریزها.
مشخصات تاکتیکی و فنی
| عملکرد فنی هنگام گذاشتن مسیرهای ستون، کیلومتر در ساعت: | |
| - در زمین های ناهموار | 6-8 |
| - در بوته ها | 2-3 |
| - روی برف بکر | 8-15 |
| - در جنگل | 0,2 |
| عملکرد فنی در حین برنامه ریزی زمین، فرودها و پرکردن قیف ها، متر 3 در ساعت | 350-400 |
| بیشترین سرعت حمل و نقل، کیلومتر در ساعت | 60 |
| میانگین سرعت حمل و نقل جاده های خاکی، کیلومتر در ساعت | 28-35 |
| وزن، t | 39,7 |
| ابعاد کلی در موقعیت حمل و نقل، میلی متر | |
| - طول | 9640 |
| - عرض | 4000 |
| - ارتفاع | 3690 |
| محاسبه، افراد | 2 |
| دوره ای نگهداریساعت موتور: | |
| - ETO | 1,5-2 |
| - TO-1 | 100 |
| - TO-2 | 300 |
| شدت کار تعمیر و نگهداری، برای. / ساعت: | |
| - TO-1 | 16-21 |
| - TO-2 | 29-30 |
| مصرف سوخت، L: | |
| - در هر 100 کیلومتر دویدن | 275-300 |
| - برای 1 ساعت کارکرد موتور | 80-100 |
| ذخیره سوخت در طول مسیر، کیلومتر | 500 |
| عمق شل شدن، میلی متر | حداقل 500 |
| ظرفیت بالابری تجهیزات جرثقیل، t | 2 |
| نیروی کششی وینچ، tf | 25 |
