UAZ Patriot SUV محبوبیت زیادی در بین جمعیت فدراسیون روسیه و نه تنها به دست آورده است. از این گذشته ، هدف اصلی UAZ Patriot SUV غلبه بر انواع موانع و عملکرد نه تنها در جاده ها بلکه در خارج از جاده است. در ارتباط با چنین شاخص هایی، این خودرو باید قابل اعتماد، راحت و دارای پارامترهای فنی عالی باشد. امروز ما به بخش الکتریکی SUV توجه خواهیم کرد که نه تنها حرکت وسیله نقلیه در واقع به آن بستگی دارد، بلکه شروع آن نیز بستگی دارد.
مشخصه
مدار الکتریکی خودروی آفرود بر اساس اصل تک سیم است. ترمینال مثبت باتری به هر مصرف کننده برق وصل می شود و ترمینال منفی باتری به بدنه خودرو پیچ می شود. پس از روشن کردن جرقه، برق فقط به مصرف کنندگان اصلی تامین می شود. تمام مصرف کنندگان برق دیگر از طریق باتری مستقیماً از طریق دکمه پاور تغذیه می شوند.
تجهیزات الکتریکی SUV مطابق با استاندارد Euro-3 است و مدار الکتریکی مجهز به فیوزها و رله های واقع در بلوک نصب است. برای Ulyanovsk Patriot، بلوک نصب عمدتاً در اسلوونی تولید می شود. ویژگی چنین بلوکی از خارج از کشور بر این اساس است که نمی توان آن را تعمیر کرد، زیرا غیر قابل جدا شدن است. بنابراین، طراحان کارخانه اولیانوفسک از سال 2012 شروع به تکمیل خلاقیت خود با بلوک های نصب تاشو کردند.
اطلاعات مفید! از سال 2012، تولید موتورهای دیزلی برای UAZ Patriot SUV در کارخانه اتومبیل اولیانوفسک راه اندازی شد. بنابراین، در سال 2012، اولین SUV مدل پاتریوت با موتور توربودیزل از خط مونتاژ کارخانه خارج شد. طبق استانداردهای زیست محیطی و استانداردهای سیم کشی برق، این موتور با کلاس Euro-4 مطابقت داشت که هنوز یک امتیاز بزرگ است.
از سال 2012، UAZ Patriot SUV نیز به گزینه مفیدی به نام بسته زمستانی مجهز شده است. این بسته شامل ایمیل های مفید زیر است. امکانات:
- شیشه جلوی گرم شده؛
- ایمیل اضافی اجاقی که با آن قسمت عقب کابین گرم می شود.
- گرمکن صندلی های عقب
این اضافه شدن باعث شد تا UAZ Patriot SUV راحت تر و محبوب تر شود.
نمودار سیم کشی تجهیزات SUV UAZ Patriot تا سال 2007.
سیم کشی
سیم کشی ایمیل کابل ها بسته هایی هستند که از بلوک های نصب منشعب می شوند و مستقیماً به تجهیزات می روند. عناصر اجباری مدار الکتریکی خودرو فیوزهایی هستند که عملکرد محافظتی را انجام می دهند.
اگر خرابی در بلوک نصب رخ دهد، مدل های داخلی این محصول قابل تعمیر هستند. برای انجام این کار، باید دستگاه را جدا کرده و مشکل را پیدا کنید. اغلب نقص عملکرد سوختن مسیرهای روی برد مدار چاپی است. برای درک اصل ساخت یک برد مدار چاپی، به یک مدار الکتریکی نیاز دارید. چنین طرحی در عکس نشان داده شده است.
سیم کشی با بستن مدار DC نقش مهمی ایفا می کند و در نتیجه برق هر ایمیل را تامین می کند. ابزار ماشین
نمودار سیم کشی تجهیزات خودروی آفرود UAZ Patriot از سال 2007 به بعد.
از سال 2007، سازندگان SUV داخلی در مورد نیاز به تغییر از استاندارد زیست محیطی Euro-2 به Euro-3 برای موتورهای بنزینی به اجماع رسیده اند. در نتیجه انتقال از یک استاندارد به استاندارد دیگر در سال 2007، مدار الکتریکی تغییراتی را دریافت کرد. چنین ایمیلی مدار در شکل بالا نشان داده شده است که یک سیستم تزریق سوخت است. نمودار سیم کشی پاتریوت از سال 2007 با مدار یک خودروی قبلی تولید متفاوت است زیرا واحد کنترل سیستم تزریق در سیستم وجود نداشت.
طرح 1. اتصالات سیستم مدیریت موتور. طرح ZMZ-409 (Euro-2) 2. تجهیزات الکتریکی وسایل نقلیه UAZ Patriot تولید شده قبل از سال 2007 طرح 3. تجهیزات الکتریکی وسایل نقلیه UAZ Patriot تولید شده از سال 2007 طرح 4. نمودار سیم کشی بلوک نصب...
1 - باتری؛ 2 - سوئیچ احتراق (قفل)؛ 3، 29 - فیوزها؛ 4 - بلوک تشخیصی; 5 - واحد کنترل موتور الکترونیکی؛ 6، 7، 8، 9 - انژکتورهای سوخت؛ 10 - تنظیم کننده سرعت دور آرام؛ 11، 12 - کویل های احتراق؛ 13، 14، 15، 16 - شمع ها؛ 17 - خوشه ابزار; 18 - سرعت سنج؛ 19 - چراغ سیگنال؛ 20 - سنسور دمای هوا در ...
1، 2 - چراغ های جلو بلوک؛ 3، 4 - چراغ های مه شکن؛ 5، 6 - سیگنال های صوتی؛ 7 - فن برقی سیستم خنک کننده موتور; 8 - ژنراتور؛ 9 - سنسور غلظت اکسیژن; 10 - سنسور موقعیت میل بادامک (سنسور فاز); 11 - سنسور ضربه; 12 - تنظیم کننده سرعت بیکار. 13، 14، 15، 16 - شمع ها؛ 17، 18 - کویل های احتراق؛ 19 - سنسور موقعیت میل لنگ؛ 20، 2 ...
1، 8 - چراغ های جلو بلوک؛ 2، 3 - چراغ های مه شکن؛ 4، 5 - سیگنال های صوتی. 6، 7 - فن های الکتریکی سیستم خنک کننده موتور؛ 9 - ژنراتور؛ 10 - سنسور جاده ناهموار. 11 - سنسور غلظت اکسیژن; 12 - سنسور موقعیت میل بادامک (سنسور فاز); 13 - سنسور ضربه; 14 - تنظیم کننده سرعت دور آرام؛ 15، 16، 17، 18 - شمع ها؛ 19، 20 - کویل های احتراق؛ 21 - سنسور ...
UAZ Patriot یک خودروی روسی بسیار محبوب در کلاس خود است. با توجه به اینکه عملکرد آن با حداکثر شرایط آب و هوایی و منظره مجاز همراه است، مواردی از خرابی تجهیزات الکتریکی وجود دارد.
شایع ترین علل خرابی قسمت الکتریکی خودرو:
- آسیب مکانیکی به سیم کشی (مدار باز، اتصال کوتاه، سایش ترمینال و غیره)؛
- خرابی سنسورها و مجموعه ها به دلیل ورود رطوبت، فرآیندهای خوردگی؛
- خرابی واحدهای کنترل و واحدهای کنترل؛
- خرابی تجهیزات روشنایی، فیوزها، رله ها؛
- خرابی در عملکرد واحدهای الکترونیکی؛
- مشکلات در عملکرد استارت، ژنراتور، خوردگی پایانه های باتری.
محدوده مدل UAZ Patriot شامل خودروهایی با موتورهای ساخته شده بر اساس استانداردهای یورو 2 (تا سال 2007)، یورو 3 (انتشار از سال 2007 تا 2017) و یورو 4 (پس از سال 2013) است.
نمودار تجهیزات الکتریکی UAZ Patriot برای هر اصلاح دارای ویژگی های خاص خود است که با طراحی سیستم کنترل موتور، استفاده از واحدهای الکترونیکی مختلف و سایر تجهیزات مرتبط است. بنابراین، خودروها تا سال 2012 به بلوک های نصب اسلوونیایی برای رله ها و فیوزها مجهز بودند. طراحی غیر قابل تفکیک دارند و از نظر تئوری در صورت داشتن نقص داخلی (رساناهای ذوب شده، کنتاکت های شکسته و ...) قابل تعمیر نیستند، در عمل نیز چنین مشکلاتی حل می شود، اما تنها توسط صنعتگران مجرب و با استفاده از روش های اصلی. از سال 2012، اتومبیل های پاتریوت به یک بلوک نصب تاشو برای رله ها و فیوزها (مشابه VAZ) مجهز شده اند که روند تعمیر این واحد را بسیار ساده می کند.
موتورهای توربودیزل خودروهای UAZ پاتریوت که از سال 2012 در خودروهای تولیدی نصب شده اند، مطابق با استاندارد یورو 4 هستند. برآوردن الزامات زیست محیطی بالا مستلزم پیچیدگی راه حل های مداری تجهیزات الکتریکی خودرو است.
ترکیب تجهیزات اضافی خودروها شامل یک "بسته زمستانی" است که شامل تجهیزات الکتریکی زیر است:
- گرمایش الکتریکی شیشه جلو؛
- بخاری داخلی برقی اضافی؛
- گرمکن صندلی های عقب؛
- باتری با ظرفیت بالا
برای انجام تعمیرات سریع و با کیفیت تجهیزات الکتریکی خودرو، لازم است نمودار مدار مربوط به سال ساخت خودرو را به دقت مطالعه کنید.
نمودار سیم کشی UAZ Patriot تا انتشار سال 2007
نمودار مدار در شکل 1 نشان داده شده است
هادی های اتصالات مدار الکتریکی از سیم مسی رشته ای ساخته شده اند که در عایق پلی وینیل کلراید (PVC) با علامت گذاری یک یا دو رنگ مطابق با مدار الکتریکی محصور شده اند. گروه هایی از هادی ها در بسته های الکتریکی ترکیب می شوند. یکی از دلایل رایج خرابی سیم کشی، اتصال کوتاه سیم های داخل هارنس به دلیل اتصال کوتاه است. در این مورد، لازم است کل تورنیکت را "گوشت" کنید تا مطمئن شوید که هیچ ذوب داخلی و اتصال کوتاه در تمام طول آن وجود ندارد. در صورت نقض اتصالات الکتریکی بین گره های مدار الکتریکی، لازم است که اتصالات از یک عنصر اجرایی خاص به واحد کنترل گره مطابق با نمودار بالا "رینگ" شود.
تعیین عناصر مدار در شکل 2 نشان داده شده است
تعیین عناصر در شکل 4 نشان داده شده است
در صورت خرابی تجهیزات الکتریکی، ابتدا باید قابلیت سرویس دهی رله ها و فیوزها را مطابق با نمودار شکل 5 بررسی کنید:
هنگام تعویض فیوزهای خراب، اول از همه باید مطمئن شوید که در سیم کشی اتصال کوتاه وجود ندارد، دستگاهی که سرویس می دهد سالم است، سپس فیوز را دقیقاً مطابق با درجه (جریان) نشان داده شده روی فیوز نصب کنید. جعبه یک فیوز می تواند چندین قطعه الکتریکی را خدمت کند، باید مطمئن شوید که همه عناصر در شرایط خوبی هستند.
نمودار سیم کشی UAZ Patriot از سال 2012
نمودار سیم کشی UAZ Patriot با موتور YaMZ-409 Limited (شکل 6) بسیار پیچیده تر از مدل های قبلی است. هنگام تعمیر خودروهای این نسل باید از دفترچه های راهنمای مخصوص استفاده شود.
نمودارهای خودرو چگونه آنها را بخوانیم؟
این دسته اطلاعاتی در مورد اتصالات الکتریکی در اتومبیل UAZ Patriot (در مورد نمودارهای سیم کشی) ارائه می دهد.
نمودار سیم کشی UAZ Patriot برای مدل های قبل از 2007 و بعد از آن تفاوت های جزئی دارد. در اینجا می توانید هم یکی و هم گزینه دیگر را پیدا کنید. همچنین بسته به موتور و کلاس محیطی آن EURO 2 یا EURO 3، نمودارهای سیم کشی مختلفی برای اتصال پیاده سازی می شود. این دسته یک نمودار اتصال الکتریکی برای بلوک نصب ارائه می دهد که در سمت چپ در کابین زیر پانل ابزار قرار دارد.
مانند همه خودروها، در UAZ Patriot نیز بیشتر مدارهای الکتریکی توسط فیوز محافظت می شوند و از طریق رله های برق کنترل می شوند. چنین راه حل کلاسیکی اجازه می دهد تا از اضافه بار برای سیم کشی برق در ماشین جلوگیری کنید و همچنین تمام مدارها را به مدارهای کنترل و قدرت جدا کنید. اگر فیوز در مدار منفجر شود، یک یا چند عملکرد در دستگاه کار نمی کنند. برای اصلاح وضعیت، لازم است فیوز را تعویض کنید.
واحد الکتریکی نصب شده روی ماشین UAZ Patriot وظیفه ارتباط بیشتر مدارهای الکتریکی خودرو را انجام می دهد. همچنین شامل رله های کنترل و فیوز می باشد.
واحد الکتریکی نصب در صورت تعمیر، تعویض و یا هنگام برداشتن تابلوی ابزار از دستگاه خارج می شود. در این مقاله در مورد از بین بردن آن صحبت خواهیم کرد.
در خودروهای UAZ Patriot یک سنسور غلظت اکسیژن نصب شده است که میزان اکسیژن در گازهای خروجی را تعیین می کند. در واقع، تعیین می شود که آیا مخلوط "فقیر" یا "غنی" بوده است. پس از اندازه گیری میزان اکسیژن، مدت زمان پالس های احتراق تنظیم می شود که به شما امکان می دهد سوخت را به بهترین نحو بسوزانید.
عملکرد سنسور با تولید یک سیگنال ولتاژ پایین از 0.1 تا 0.9 ولت آشکار می شود که به ECU دستگاه تغذیه می شود و سپس احتراق از آنجا اصلاح می شود. با کاهش اکسیژن در گازهای خروجی، ولتاژ سنسور افزایش می یابد. یکی از ویژگی های سنسور این است که فقط در دمای بالای 300 درجه سانتیگراد کار می کند. در نتیجه یک المنت گرمایشی در سنسور نصب می شود که گرم شدن آن را در اولین دقایق تا گرم شدن منیفولد اگزوز تضمین می کند.
در وسایل نقلیه UAZ Patriot، یک سنسور ضربه نصب شده است. این سنسور یک کریستال پیزوالکتریک است که تکانه های الکتریکی جزئی را در اثر ضربه مکانیکی بر روی آن ایجاد می کند که ضربات موتور است.
در نتیجه، هنگامی که چنین انفجارهایی رخ می دهد و ولتاژ روی سنسور ظاهر می شود، ECU تنظیماتی را برای پالس های احتراق در سیلندرهای کار موتور انجام می دهد تا این انفجار را کاهش دهد. به طور معمول، چنین انفجاری مشخصه کیفیت سوخت پایین است، یا زمانی که موتور بیش از حد بارگذاری شده است. هنگامی که سنسور از کار می افتد، ECU احتراق را روی "دیر" تنظیم می کند، که بر قدرت موتور و مصرف سوخت تأثیر می گذارد، نه برای بهتر شدن. بنابراین سنسور ضربه باید در اسرع وقت تعویض شود.
سه سنسور ضربه را می توان روی دستگاه نصب کرد:
سنسور موقعیت دریچه گاز، محل دمپر را در مجموعه دریچه گاز تعیین می کند، که جریان هوا را که در تشکیل مخلوط سوخت و هوا است، عبور می دهد. بسته به موقعیت دمپر و در نتیجه سنسور، مقاومت بین کنتاکت اصلی و کنتاکت روی نوار لغزنده که در امتداد پیچ های سیم حرکت می کند تغییر می کند. بر اساس تغییر در این مقاومت، ECU UAZ Patriot موقعیت دمپر را تعیین می کند و پاشش سوخت را با توجه به تامین هوا تنظیم می کند. حرکت شفت سنسور 100 درجه است. در صورت نقص عملکرد سنسور، موتور ممکن است در حین حرکت یکنواخت، حالت آرام آرام یا فرورفتگی ناهموار نشان دهد.
سنسور جریان جرم هوا حجم هوای عبوری از خود و همچنین دمای آن را تعیین می کند که به شما امکان می دهد مقدار دقیق هوای موجود در ایجاد مخلوط سوخت و هوا را محاسبه کنید.
در صورت خرابی سنسور جریان هوا، کنترل کننده مقدار متوسط دبی را می گیرد و دمای هوا مقدار ثابت 33 درجه سانتیگراد را می گیرد.
اصل عملکرد سنسور بر اساس تغییر در مقاومت داخلی، به دلیل ترمیستور نصب شده در آن است. وابستگی مقاومت داخلی سنسور به دما در جدول زیر خلاصه شده است.
سنسور روی منیفولد ورودی بین شیلنگ فیلتر هوا و شیلنگ لوله ورودی نصب می شود.
در یک ماشین UAZ Patriot یک سنسور موقعیت میل بادامک نصب شده است یا به آن سنسور فاز نیز می گویند. بر اساس اطلاعات سنسور فاز، کنترل کننده (ECU) لحظه تنظیم پیستون سیلندر 1 را بر روی TDC تعیین می کند و از این داده ها برای چرخه های تزریق سوخت با توجه به عملکرد سیلندرها استفاده می کند.
می توان گفت که شبیه سنسور موقعیت میل لنگ است، اما روی میل بادامک نصب شده است.
روی ماشین UAZ Patriot یک سنسور موقعیت میل لنگ نصب شده است که موقعیت TDC را برای اولین سیلندر موتور تعیین می کند.
تعریف چنین چرخه ای برای منبع تغذیه و سیستم جرقه زنی ضروری است. سنسور موقعیت میل لنگ تنها سنسور است که در صورت خرابی نمی توانید موتور خودرو را روشن کنید.
در یک ماشین UAZ Patriot، یک سنسور از نوع DG-6 0261210113 از بوش یا 23.3847 قابل نصب است. هر دو سنسور به شکل یک سلف با یک هسته ساخته شده اند که به تغییر میدان مغناطیسی اطراف خود واکنش نشان می دهد. تغییر میدان مغناطیسی به دلیل چرخش دیسک همگام سازی با دندان های روی آن اتفاق می افتد.
A1 - کنترل کننده (بلوک) کنترل موتور؛
A2 - ماژول پمپ سوخت با سنسور سطح.
A3 - ترکیبی یا پانل ابزار.
A4 - ایموبلایزر (سیستم ضد سرقت خودرو APS)؛
A5 - کامپیوتر سفر.
A6 - ماژول پدال گاز (E-gas)؛
A7 - دستگاه خفه با درایو الکتریکی؛
B1 - سنسور موقعیت دریچه گاز.
B2 - سنسور جریان هوای جرمی؛
B3 - سنسور دمای مایع خنک کننده؛
B4 - سنسور دمای هوا؛
B5 - سنسور ضربه؛
B6 - سنسور اکسیژن شماره 1;
B7 - سنسور اکسیژن شماره 2;
B8 - سنسور جاده ناهموار؛
B9 - سنسور دمای سوخت؛
B10 - سنسور وجود آب در فیلتر سوخت درشت؛
B11 - سنسور وجود آب در فیلتر ریز سوخت؛
B12 - سنسور گرفتگی فیلتر ریز سوخت؛
BP1 - سنسور فشار مطلق هوای ورودی؛
BP2 - سنسور فشار روغن اضطراری؛
BP3 - سنسور فشار مبرد تهویه مطبوع؛
BP4 - سنسور فشار سوخت (دیزل)؛
BR1 - سنسور همگام سازی (موقعیت میل لنگ)؛
BR2 - سنسور فاز (موقعیت میل بادامک)؛
BV1 - سنسور سرعت خودرو؛
E1...E4 - شمع تابش (دیزلی);
F1..F4 - شمع برای سیلندر 1...4;
FU1..FU6 - فیوز;
HL1 - لامپ MIL برای تشخیص موتور؛
HL2 - لامپ IMMO وضعیت ایموبلایزر (واحد APS)؛
HL3 - نشانگر (لامپ) EOBD-تشخیص؛
HL4 - نشانگر (لامپ) وجود آب در سوخت؛
HL5 - نشانگر (لامپ) گرفتگی فیلتر سوخت خوب؛
GB1 - باتری قابل شارژ؛
KA1 - رله اصلی؛
KA2 - رله پمپ سوخت الکتریکی؛
KA3، KA4 - رله فن های برقی شماره 1 و شماره 2 برای خنک کننده موتور.
KA5 - رله کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع؛
KA6 - رله شمع درخشش (دیزل)؛
KA7 - رله اصلی شماره 2 (اضافی)؛
KA8 - رله کلاچ برقی فن خنک کننده؛
KA9 - رله بخاری سوخت در فیلتر؛
L1 - آنتن فرستنده گیرنده ایموبلایزر؛
M1 - پمپ سوخت الکتریکی؛
M2، M3 - فن های الکتریکی EVO-1 و EVO-2؛
PF1 - سرعت سنج؛
PS1 - سنج دمای مایع خنک کننده؛
TV1، TV2 - سیم پیچ احتراق دو پین؛
TV3 - ماژول احتراق با سیم پیچ دو پین.
TV4..TV7 - کویل های احتراق فردی؛
TV8 - سیم پیچ احتراق چهار پین؛
W1..W4 - سیم های جرقه زنی با ولتاژ بالا؛
SA1 - سوئیچ احتراق؛
SA2 - سوئیچ جرم؛
SA3 - سوئیچ تهویه مطبوع؛
SA4 - سوئیچ پدال ترمز دو کاناله؛
SA5 - سوئیچ پدال کلاچ؛
XS1 - کانکتور تشخیصی؛
XS2 - اتصال انژکتور؛
Y1..Y4 - نازل های تزریق سوخت (بنزین یا دیزل)؛
Y5 - تنظیم کننده هوا اضافی (بیکار)؛
Y6 - دریچه پاکسازی جاذب؛
Y7 - کلاچ برقی کمپرسور تهویه مطبوع؛
Y8 - شیر گردش گاز خروجی؛
Y9 - کلاچ برقی برای روشن کردن فن خنک کننده؛
* - کامپوننت را می توان به عنوان یک بسته اضافی نصب کرد.
