چگونه عمر گیربکس اتوماتیک ولوو را افزایش دهیم؟ نحوه افزایش کارکرد بدون مشکل گیربکس اتوماتیک

به دلایلی، اکثر علاقه مندان به خودرو فکر می کنند که نمی توان گیربکس اتوماتیک را قابل اعتماد نامید و دوام آن بسیار مشکوک است. اگرچه در واقعیت این کاملاً درست نیست. و همه تصورات غلط به این دلیل به وجود می آیند که گیربکس اتوماتیک مانند لامپ زنون در چراغ های جلو در رابطه با شرایط عملیاتی تحمیل شده به آن بسیار دمدمی مزاج است. آن ها اگر روغن را به طور مکرر تعویض کنید و آن را به درستی نگهداری کنید، چنین گیربکس اتوماتیک عمر مفید بسیار بیشتری نسبت به یک گیربکس دستی خواهد داشت.

بنابراین، در اینجا نکات بسیار مهمی وجود دارد که دارندگان خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک باید آنها را درک کرده و رعایت کنند.

1. در گیربکس اتوماتیک خود از کیک داون استفاده نکنید. اگر شخصی یک ماشین اسپرت با زنون ندارد، اما برعکس، یک ماشین معمولی در گاراژ خود دارد، اما دوست ندارد در جاده ها با باد رانندگی کند، باید از چنین جعبه ای خودداری کند. این راز نیست که در سرعت های بالا روغن موجود در جعبه شروع به گرم شدن تا دمای بسیار بالا می کند و کلاچ ها چندین بار سریعتر از بین می روند.

2. تعویض به موقع روغن در گیربکس اتوماتیک. یادآوری می کنیم که در هر دفترچه خدمات برای چنین جعبه ای نوشته شده است که هر 60000 روغن جعبه باید تعویض شود. یا هر 2 سال یکبار باید گفت روغن موجود در گیربکس باید از کیفیت بالایی برخوردار باشد، زیرا گیربکس به این پارامتر روغن بسیار حساس است. اما با گذشت زمان، روغن به تدریج شروع به از دست دادن خواص عملکرد خود می کند. و بهتر است روغن جعبه را به موقع عوض کنید تا اینکه بعداً خود گیربکس اتوماتیک را تعمیر کنید.

3. گیربکس اتوماتیک را فقط با روغنی پر کنید که فقط برای این نوع گیربکس در نظر گرفته شده است. هیچ جایگزینی نباید وجود داشته باشد. و فقط نامی مانند AFT کافی نیست. بنابراین، تولیدکنندگان روغن شروع به تحمیل الزامات اضافی برای محصولات خود می کنند که فراتر از کلاس های کیفیت استاندارد عمومی پذیرفته شده است.

4. اگر خودرو در چراغ راهنمایی متوقف شد یا در ترافیک گرفتار شد، نباید گیربکس اتوماتیک را به حالت "خنثی" یا "پارکینگ" تغییر دهید. زیرا اگر خودرو برای چند دقیقه در حالت "درایو" بنشیند، آسیب کمتری به گیربکس نسبت به هنگام تعویض سوئیچ های مکرر وارد می شود.

5. در زمستان گیربکس اتوماتیک باید گرم شود. و بدون توجه به روغن ریخته شده در جعبه یا مدل آن باید گرم شود. چرا، موتور را روشن کنید و بدون رها کردن پدال ترمز، "درایو" را برای 2-3 دقیقه روشن کنید. معکوس را برای چند دقیقه دیگر روشن کنید. به عنوان یک قاعده، این برای گرم کردن جعبه در یخبندان ده درجه کاملاً کافی است.

6. همیشه ماشین را روی ترمز دستی قرار دهید. آن ها ماشین چه در سراشیبی باشد چه نباشد، اگر موتور را روشن کند و به این صورت متوقف کند برای گیربکس بسیار ایمن تر خواهد بود:

برای خاموش کردن موتور: ماشین را به طور کامل متوقف کنید و بدون برداشتن پای خود از روی پدال ترمز، گیربکس اتوماتیک را در حالت "پارک" قرار دهید. همچنین با فشار دادن پدال ترمز، ترمز دستی را فشار دهید. حالا می توانید موتور را خاموش کنید.

برای روشن کردن موتور: ترمز را فشار دهید، موتور را روشن کنید، با ترمز فشرده، حالت "درایو" یا "معکوس" را روشن کنید، ترمز دستی را رها کنید و ترمز را رها کنید.

avtomaniya.com

چگونه عمر یک گیربکس اتوماتیک را "تمدید کنیم"

درک مدرن ما از جهان مبتنی بر دستاوردهای افراد شجاعی است که از آزمایش های سخت و مرگ نمی ترسند. کاوشگران قرون وسطی هنگام انجام اکتشافات به مکان‌های خشن و قبلاً کشف نشده حاضر بودند ریسک زیادی کنند. تاریخ مملو از نمونه هایی از این شجاعت است، با این حال، نام تعداد بسیار کمی از مسافران بر روی لوح های نابود نشدنی آن باقی مانده است. در اینجا چندین اکسپدیشن فراموش شده وجود دارد که هر کدام به طور جدی تصویر جهان را تغییر دادند.

استرالیا اثر لوئیس وائز د تورس

یک اسکادران اسپانیایی متشکل از سه کشتی در سال 1605 در جستجوی استرالیا مرموز به راه افتادند. فرمانده یکی از ناوچه ها لوئیس وائز د تورس بود که در جریان طوفان از گروه اصلی دور شد. به طور کاملاً تصادفی، دریانورد به طور تصادفی به گینه نو برخورد کرد و آن را با استرالیا اشتباه گرفت - اما درست آن سوی تنگه بود. تورس روزهای خود را در مانیل به پایان رساند و کاملاً متقاعد شده بود که واقعاً یک قاره مرموز جدید را کشف کرده است.

دور زدن بوگنویل

لوئی آنتوان دو بوگنویل دریاسالار فرانسوی قرن هجدهم بود. از طریق نبرد در جنگ هفت ساله و جنگ انقلابی آمریکا به شهرت رسید. پس از جنگ ها، بوگنویل تصمیم گرفت اولین فرانسوی باشد که جهان را دور زد. این شهروند فعال با در دست گرفتن فرماندهی دو کشتی با خدمه 330 نفر، در واقع توانست جهان را دور بزند و بوگنویل سفر خود را در سال 1769 به پایان رساند.

یک داستان عربی اثر کارستن نیبور

کارستن نیبور به عنوان مسافری به کشورهای عربی مشهور شد که مهمترین داده های آن زمان را در مورد مکان های ناشناخته در دفتر خاطرات خود ثبت کرد. نیبور که یک ریاضیدان و طبیعت دان بود، بسیار به کار خود توجه داشت، که به دانشمندان اجازه داد تا در مورد کشورهای عربی دوردست نتیجه گیری درستی داشته باشند. از تمام اعضای لشکرکشی عرب، فقط نیبور جان سالم به در برد.

سفر اکتشافی جیمز کلارک راس

این اسکاتلندی، از نسل چندین دریانورد، یکی از اولین سفرهای خود را به قطب جنوب انجام داد - و حتی آن را پیدا کرد. با این حال، راس مناطق تازه کشف شده را با جزایر اشتباه گرفت و در آنها فرود نیامد. او همچنین بزرگترین آتشفشان های قطب جنوب، Erebus و Terror را کشف کرد، اما هرگز نتوانست اکسپدیشن گم شده جان فرانکلین را پیدا کند. اعمال این دریانورد بزرگ به غیر از تاریخ نگاران حرفه ای توسط همه به طور غیرمستقیم فراموش شد.

سفر بین قاره ای الکساندر مکنزی

از الکساندر مکنزی به عنوان یک کاشف بزرگ در کانادا و زادگاهش اسکاتلند یاد می شود، اما او هرگز به رسمیت شناخته شده جهانی که سزاوار آن بود، نرسید. بر خلاف معاصران خود، لوئیس و کلارک، که برای کشف مناطق جدید آمریکا به یک اکسپدیشن رفتند. سفر بین قاره ای آنها در سال 1806 به پایان رسید، اما مکنزی تقریباً ده سال قبل از آن همان مسیر را طی کرد. گروه او به سمت سواحل اقیانوس آرام رفت و مسافر، بدون اینکه به دنبال شهرت باشد، یک کتیبه ساده روی سنگ گذاشت - "الکس مکنزی از کانادا، از طریق زمین، 22 ژوئیه 1793."

منبع

4kolesa.mirtesen.ru

چگونه عمر گیربکس اتوماتیک را افزایش دهیم

هنگام انتخاب خودرو، بسیاری از رانندگان بین گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی یکی را انتخاب می کنند. برخی از افراد گیربکس دستی را تنها به این دلیل ترجیح می دهند که طبق درک آنها، گیربکس اتوماتیک کمتر از گیربکس دستی قابل اعتماد است و بیشتر از گیربکس دستی خراب می شود. در واقع این یک تصور غلط است. با عملکرد مناسب و تعمیر و نگهداری باکیفیت و منظم، می توانید عمر گیربکس اتوماتیک را افزایش دهید که می تواند از گیربکس دستی پیشی بگیرد.

بنابراین، برای افزایش عمر گیربکس اتوماتیک، باید قوانین خاصی را دنبال کنید:

1. رانندگی متوسط. در سرعت های بالا دمای روغن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. این منجر به سایش سریع جعبه می شود. به همین دلیل است که نباید ماشین دنده اتوماتیک خود را به یک ماشین مسابقه تبدیل کنید. در چنین مواردی باید از رانندگی متوسط ​​استفاده کرد. این موضوع بر میزان سوخت مصرفی نیز تأثیر می گذارد که در ترمزگیری نرم و با سرعت نه چندان زیاد، بسیار کمتر مصرف می شود. علاوه بر این، چنین سواری حداکثر ایمنی را در جاده تضمین می کند.

2. روغن داخل جعبه را به موقع تعویض کنید. زمان تعویض روغن در دفترچه سرویس به وضوح درج شده است. اتومات برخلاف دستی به کیفیت روغن بسیار حساس است که با هر کیلومتر پیمودن این روغن خاصیت اصلی خود را از دست می دهد.

3. به عنوان یک قاعده، روغن اصلی مشخص شده توسط سازنده برای گیربکس اتوماتیک استفاده می شود. اگر نوشته شده است از یک روغن خاص استفاده کنید، باید فقط از آن روغن استفاده کنید.

4. در ترافیک شهری، هنگام ایستادن در ترافیک یا چراغ راهنمایی، گیربکس را به حالت های دیگر (پارک یا سرعت خنثی) تغییر ندهید. در مواقع توقف کوتاه، نباید چیزی را تغییر دهید و در همان حالت "درایو" بمانید. این آسیب ده برابر کمتر از تعویض مداوم گیربکس اتوماتیک است.

5. در هوای یخبندان، ماشین باید گرم شود. برای انجام این کار، پس از راه اندازی ماشین، حالت "درایو" را روشن کنید و ترمز را برای چند دقیقه نگه دارید. پس از آن، "reverse" را برای دقیقه پارک روشن کنید. پنج دقیقه چنین گرم شدن در دمای هوای 10- کافی است.

6. باید طبق الگوریتم خاصی خودرو را به طور خودکار خاموش و روشن کرد:

هنگام توقف کامل، بدون برداشتن پای خود از روی پدال ترمز توقف کنید، وسیله نقلیه را در حالت پارک قرار دهید، ترمز دستی را فشار دهید، موتور را خاموش کنید، ترمز را رها کنید.

هنگام استارت زدن، پدال ترمز را فشار دهید، ماشین را روشن کنید، حالت دلخواه را تنظیم کنید، ترمز دستی را رها کنید و تنها پس از آن ترمز را رها کنید.

www.poiskavtouslug.ru

بسیاری از رانندگان خودروهایی با گیربکس دستی احتمالاً با پدیده هایی مانند تعویض نامشخص دنده، صدای زوزه در هنگام رانندگی، پریدن خود به خود از دنده درگیر یا حتی توقف کامل خودرو مواجه شده اند. اینها همه نشانه های خرابی گیربکس است که یک واحد نسبتاً پیچیده و گران قیمت است و به نظر می رسد که می توان از بسیاری از این خطاها جلوگیری کرد. برای این کار باید گیربکس خودروی خود را به درستی کار کنید.

یکی از شرایط اصلی تعویض به موقع روغن گیربکس پر شده در جعبه دنده است. روغن باید توسط سازنده خودرو تایید شده باشد.

سعی کنید هر بار که دنده را عوض می کنید، مکث کوتاهی داشته باشید. هنگام تعویض دنده از بالا به پایین، دریچه گاز را بچرخانید - این کار عمر مفید همگام سازها را تا حد زیادی افزایش می دهد.

هنگام کاهش سرعت، به دنده پایین بروید و از حرکت ماشین تحت فشار جلوگیری کنید. این حالت باعث ایجاد بارهای شوک بر روی قطعات انتقال می شود و عمر مفید دومی را کوتاه می کند.

هنگام شروع در سراشیبی، با دنده دوم استارت بزنید و بلافاصله به دنده چهارم تغییر دهید. این امر سایش مکانیزم تعویض دنده را کاهش می دهد. از همین روش می توان در هنگام لیز خوردن خودرو استفاده کرد که باعث افزایش بار روی گیربکس نیز می شود.

از لاستیک های زمستانی به تایرهای تابستانی و بالعکس به موقع تغییر دهید. فشار باد لاستیک خود را به طور منظم چک کنید.

سعی کنید از یدک کشی وسایل نقلیه دیگر خودداری کنید - این به طور قابل توجهی عمر کل وسیله نقلیه را کاهش می دهد.

خودرو را بیش از حد تعیین شده توسط سازنده بارگیری نکنید.

شما باید به طور دوره ای سطح روغن گیربکس ریخته شده در جعبه دنده را بررسی کنید. در صورت لزوم روغن را اضافه کنید. بررسی سطح روغن در گیربکس باید زمانی انجام شود که سرد است. پر کردن بیش از حد روغن می تواند به آب بندی ها آسیب برساند.

در صورت نشت روغن از گیربکس، نشتی باید فوراً تعمیر شود. در غیر این صورت ممکن است رطوبت یا کثیفی وارد گیربکس شود که باعث افزایش سایش قطعات گیربکس می شود.

sanekua.ru

چگونه عمر گیربکس اتوماتیک را افزایش دهیم؟

چگونه عمر گیربکس اتوماتیک را افزایش دهیم؟

این تصور اشتباه در بین علاقه مندان به خودرو وجود دارد که گیربکس اتوماتیک نسبت به گیربکس دستی از اعتماد و دوام کمتری برخوردار است. این اشتباه است. یا بهتر بگوییم، نه کاملاً اینطور. یک گیربکس اتوماتیک از نظر کیفیت سرویس و شرایط کار به سادگی نیاز بیشتری دارد؛ بر این اساس، اگر شما به درستی و به موقع گیربکس اتوماتیک را سرویس کنید و همچنین آن را به درستی کار کنید، یک گیربکس اتوماتیک نمی تواند کمتر یا حتی بیشتر از یک گیربکس دوام بیاورد. یک دستی

بنابراین، در اینجا چند نکته مهم وجود دارد که صاحبان خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک باید بدانند و به خاطر بسپارند: "Kick-Down" در گیربکس اتوماتیک فقط برای شرایط شدید است! تو ماشین اسپرت نداری، درسته؟ بنابراین از ماشین غیرنظامی خود خارج نشوید. اگر در قلب شما یک مسابقه خیابانی هستید، گیربکس اتوماتیک به وضوح انتخاب شما نیست. در سرعت های بالا دمای روغن داخل جعبه افزایش می یابد و کلاچ ها سریعتر فرسوده می شوند. و از نظر ایمنی در حین رانندگی نباید حرکات ناگهانی انجام دهید.

روغن داخل جعبه باید به موقع تعویض شود! درست است، اگر در دفتر خدمات نوشته شده باشد - 60 هزار کیلومتر یا دو سال (هر کدام زودتر بیاید) - این همان کاری است که باید انجام دهید. گیربکس اتوماتیک به کیفیت روغن بسیار حساس است و با گذشت زمان (مسافت پیموده شده) به طور قابل توجهی خواص عملکرد خود را از دست می دهد. و تعمیر گیربکس اتوماتیک بسیار گران است.

بدون جایگزین! اگر روغن دنده مخصوص گیربکس شما از طرف سازنده خودرو وجود دارد، فقط از آن استفاده کنید! فقط نام ATF معمولاً کافی نیست - تولید کنندگان گیربکس اغلب الزامات اضافی خود را بر روی روغن های دنده ای اعمال می کنند که از کلاس های کیفیت استاندارد مانند DEXTRON III فراتر می روند.

در چراغ های راهنمایی و ترافیک، شما مطلقاً نباید گیربکس را به حالت "پارک" یا "خنثی" تغییر دهید - این واقعیت که چندین دقیقه در حالت "درایو" می ایستید باعث آسیب و فرسودگی بسیار (ده ها بار) کمتری می شود. از جابجایی های مکرر "آنجا" -اینجا".

در زمستان گیربکس اتوماتیک باید گرم شود! صرف نظر از هر چیزی (مارک، مدل، نوع روغن گیربکس و غیره)، در هوای سرد، ماشین را روشن کنید، (بدون رها کردن پدال ترمز) را روشن کنید (بدون رها کردن پدال ترمز) برای چند دقیقه رانندگی کنید، سپس چند دقیقه دیگر به عقب بروید. دقایق. 4-5 دقیقه چنین گرم کردن در -10 کاملاً کافی است.

همیشه باید ترمز دستی را گذاشت! صرف نظر از اینکه خودروی شما در سراشیبی پارک شده است یا خیر، روشن و خاموش کردن موتور توسط گیربکس اتوماتیک طبق الگوریتم زیر صحیح و ایمن است: موتور را خاموش کنید: توقف کامل خودرو - (بدون برداشتن پا) از روی پدال ترمز) حالت "پارک" - (هنوز بدون رها کردن ترمز) ترمز دستی را سفت کنید - موتور را خاموش کنید. موتور را روشن کنید: پدال ترمز را فشار دهید - موتور را روشن کنید - (بدون رها کردن ترمز) "درایو" یا " حالت معکوس - ترمز دستی را بردارید - ترمز را رها کنید.

www.evrotexcom.ru

نحوه "افزایش عمر" گیربکس اتوماتیک

امروزه گیربکس اتوماتیک به تدریج «مکانیک» کلاسیک را به پس‌زمینه تبدیل می‌کند، که در حال تبدیل شدن به بسیاری از نسخه‌های بسیار «برهنه» مدل‌های ارزان قیمت یا امتیاز خودروهای تجاری است.

همانطور که صنعت خودروسازی تکامل یافته است، ما از گیربکس های سه سرعته اتوماتیک ساده (نه واقعاً) به گیربکس های هشت، نه و حتی ده سرعته نسبتاً رایج فعلی رسیده ایم. قابلیت اطمینان این واحدها و عمر مفید آنها افزایش یافته است، اما هنوز نمی توان آنها را با عملکرد گیربکس های مکانیکی مقایسه کرد. امروز به روش‌ها و روش‌هایی می‌پردازیم که با استفاده از آن‌ها می‌توانید عمر گیربکس‌های اتوماتیک را افزایش دهید و دوران پیری آبرومندی را برای آن‌ها فراهم کنید.

اول از همه، عملکرد صحیح گیربکس به کیفیت روغن مورد استفاده بستگی دارد. از نظر عمر مفید و خواص شیمیایی با روغن موتور معمولی تفاوت قابل توجهی دارد. البته نیازی به تعویض آن در هر 8-10 هزار کیلومتر نیست، اما به تدریج خواص آن از بین می رود.

روغن گیربکس به دلیل دمای بسیار بالا و سرعت چرخش اجزای آن خراب می شود. لازم به یادآوری است که هنگام تعویض روغن گیربکس، از همان روغن توصیه شده توسط سازنده استفاده کنید.

فواصل تعویض بسته به سازنده بسیار متفاوت است. این می تواند 50 هزار یا 100 هزار کیلومتر باشد. اگر فاصله تعویض در مقررات تعمیر و نگهداری مشخص نشده باشد و در دستورالعمل ها مشخص نشده باشد، به احتمال زیاد، گیربکس بدون تعمیر و نگهداری در نظر گرفته می شود - روغن برای کل عمر مفید آن در آن ریخته شده است.

یک گیربکس اتوماتیک را می توان با حمل خشن و استفاده مکرر در شرایط شدید و شرایط بار بالا از بین برد. به عنوان مثال، تصادفی نیست که دستورالعمل های خودرو حداکثر وزن تریلر یدک شده را نشان می دهد. بار بیش از حد می تواند باعث گرم شدن بیش از حد شود که منجر به اکسید شدن روان کننده و از بین رفتن تدریجی خواص روانکاری می شود. روغن تیره می شود و عطر سوخته مشخصی به دست می آورد.

مراقبت اولیه به صرفه جویی در گیربکس و بر این اساس، بودجه خانواده با اعصاب کمک می کند. اگر در محل پارک خودرو آثار نشتی پیدا شد، بهتر است سطح روغن را بررسی کنید. متأسفانه، همه خودروها این فرصت را ندارند - برخی از مدل ها مجهز به نشانگر روغن نیستند، بنابراین می توانید وضعیت گیربکس و سطح روغن را فقط در یک مرکز خدمات بررسی کنید.

اگر متوجه شدید که روغن کاملاً تیره شده است یا سطح آن به حداکثر مقدار مجاز کاهش یافته است، وقت آن است که آن را تعویض کنید. توجه به این نکته ضروری است که اضافه کردن روغن گیربکس، مانند روغن موتور، توصیه نمی شود. یا باید به طور کامل تعویض شود یا از گزینه تمیز کردن استفاده شود.

تمیز کردن روغن گیربکس برای همه مدل ها مناسب نیست و جایگزینی 100% برای تعویض نیست. توصیه می شود روغن را مطابق با قوانین تعویض کنید.

کلید طول عمر گیربکس، تعویض دنده به موقع است. تا زمانی که ماشین کاملاً متوقف نشده است، نباید پارکینگ را بچسبانید. تغییر به "Drive" از سرعت های بالا نیز بسیار نامطلوب است. چنین اقداماتی حداقل می تواند به اجزای جداگانه آسیب جدی وارد کند و در بدترین حالت به سادگی خود واحد را خراب کند. با این حال، امروزه خودروهای زیادی با جعبه مبدل گشتاور نسبتاً سنتی در بازار وجود دارند که مجهز به سیستم کنترل الکترونیکی هستند. یک وبلاگ نویس بسیار مخاطره آمیز نشان داد که وقتی حرکت را به موقعیت نامناسبی تغییر می دهد، برای چنین جعبه ای چه اتفاقی می افتد.

به طور جداگانه، ما توجه می کنیم که حمل و نقل مکرر تریلرهای بارگیری شده بر کیفیت روان کننده تأثیر منفی می گذارد. در این صورت توصیه می شود فاصله تعویض روغن را یک و نیم تا دو برابر کاهش دهید.

منبع

mashinika.ru

چگونه عمر دستگاه اتوماتیک را افزایش دهیم؟ | خودکار موتور

تریلر حمل نکنید و کسی را همراه نداشته باشید. شما نمی توانید ماشین خود را با موتور خاموش بکشید. بهتر است با یک یدک کش تماس بگیرید و تجهیزات معیوب را روی آن بارگیری کنید.

اگر واقعا غیرقابل تحمل است، خرابی "دور از سر و صدای شهر" رخ داده است و راهی برای تماس با کامیون یدک کش وجود ندارد، می توانید با سرعتی بیش از 30 کیلومتر در ساعت یدک بکشید و اهرم کنترل را در موقعیت N قرار دهید. ، اما به هیچ وجه به Drive.

در چراغ های راهنمایی، بهتر است خود را به عنوان یک مسابقه دهنده خیابانی باحال تصور نکنید و از خفاش عجله نکنید. شروع مکرر و ناگهانی برای ماشین اتوماتیک فاجعه آمیز است.

هنگام "کاشت" در برف یا شن، سعی کنید تا حد امکان کمتر لغزش کنید و مطمئن شوید که محدوده پایین را روشن کنید. چرخش سریع چرخ ها بدون بار، شتاب تند خودرو را تقلید می کند، هیدرولیک بی فایده است و با سرعت زیاد دنده ها را عوض می کند، داخل جعبه در معرض بارهای گزاف قرار می گیرد. یکی از روش‌های مورد علاقه علاقه‌مندان به خودرو این است که اهرم کنترل را به طور متناوب بین موقعیت‌های R و D برای گیربکس‌های اتوماتیک تغییر دهند، که به ویژه مضر است.

سعی کنید از حالت خنثی - موقعیت اهرم کنترل N - کمتر استفاده کنید. همه کلاچ ها، سوپاپ ها و باندها در آن دخیل هستند. در چراغ های راهنمایی و توقف های کوتاه، بهتر است خودرو را با ترمز نگه دارید و برای مدت طولانی پارکینگ را روشن کنید.

در انتخاب خودرو به مسافت پیموده شده و قدمت آن توجه کنید. گیربکس های اتوماتیک واحدهای قابل اعتمادی هستند، اما جادویی نیستند، منابع آنها محدود است. با مراقبت مناسب به 200-300 هزار مسافت پیموده شده یا 10-15 سال کار می رسد. پس از این، جعبه به آرامی اما مطمئناً و نه همیشه به طور قابل توجهی در چشم شروع به "مردن" می کند. شاید پنج سال دیگر در آن دوام بیاورید، اما شاید حتی برای رفتن به گاراژ وقت نداشته باشید.

اگر وسیله نقلیه دارای یدک کش نصب شده باشد، به این معنی است که برای یدک کشی تریلر استفاده شده است. گاهی اوقات تریلر حذف می شود تا خریدار سردرگم نشود. با کشف آثار نصب، می توان فرض کرد که مالک می خواهد این واقعیت را پنهان کند که از ماشین به عنوان وسیله نقلیه یدک کش استفاده شده است، نه بی دلیل.

روغن موجود در جعبه کار، حتی بدون جایگزینی با مسافت پیموده شده بالا، باید قهوه ای تیره و کمی شفاف باشد. روغن سیاه غلیظ نیاز به تعمیر را نشان می دهد.

این نیز با اجزاء کوچک، عدم شفافیت، بوی سوزش یا رنگ امولسیون سفید مشهود است. برای مشاهده، روغن را روی یک صفحه کاغذ سفید بریزید.

هنگام بازرسی روی روگذر، نباید هیچ اثری از روغن روی جعبه باشد. تمیزی کامل سطح باید به همان اندازه نگران کننده باشد؛ به احتمال زیاد، چکه ها با یک پارچه برداشته شده اند.

در حالی که موتور روشن است و پدال ترمز فشار داده شده است، گیربکس را از موقعیت N به طور متناوب به D و R تغییر دهید. تعویض دنده باید بدون تأخیر و با کمی فشار انجام شود. تاخیر تعویض بیش از یک و نیم ثانیه و ضربه های کسل کننده در داخل جعبه نشان دهنده وضعیت اسفناک آن است. شروع حرکت و تعویض دنده با گیربکس "سالم" نباید با تکان و تکان همراه باشد.

هر چه در خرید خودرو دقت و دقت بیشتری داشته باشید، در آینده دردسر کمتری برای شما ایجاد خواهد کرد. موفق باشید در جاده ها

shkolazhizni.ru

گفتگوی خود را با مدیر گروه گیربکس اتوماتیک، ولادیمیر دروزدوفسکی، در مورد چگونگی افزایش کارکرد بدون مشکل گیربکس اتوماتیک ادامه می دهیم.

طراحی گیربکس های اتوماتیک مدرن در مدت زمان طولانی توسعه یافته است و کاملا قابل اعتماد است. مراقبت منظم و متوسط ​​می تواند عمر گیربکس اتوماتیک را چندین سال افزایش دهد.

نگهداری

تعمیر و نگهداری گیربکس اتوماتیک شامل بازرسی بصری گیربکس اتوماتیک برای وجود روغن، نظارت دوره ای و اضافه کردن روغن به سطح کارکرد یا در صورت لزوم تعویض آن و انجام تنظیمات (در صورتی که در دستورالعمل های عملیاتی پیش بینی شده باشد). بیایید این سوالات را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.

وقتی به خودرویی نزدیک می‌شوید که برای مدت طولانی روی سطح خشک و تمیز (در گاراژ، پارکینگ) پارک شده است، هرگز تنبلی نکنید که به زیر اسب وفادار خود نگاه کنید و بپرسید آیا لکه‌های روغنی ظاهر شده است. در زیر وجود آنها نشان دهنده نشتی روغن است که باید به سرعت تعمیر شود. این نه تنها در مورد گیربکس های اتوماتیک، بلکه در مورد سایر اجزای خودرو که دارای روغن کاری هستند نیز صدق می کند. از آنجایی که روغن گیربکس اتوماتیک رنگ خاصی دارد، می توانید بدون انتظار فرصتی برای بلند کردن ماشین روی بالابر، نشت را از گیربکس اتوماتیک تشخیص دهید.

به یاد داشته باشید: تشخیص به موقع و از بین بردن نقص ها عواقب منفی را به حداقل می رساند. روش بررسی سطح روغن قبلاً مورد بحث قرار گرفت و تکرار آن فایده ای ندارد؛ بگذارید فقط نکته اصلی را یادآوری کنیم: بررسی سطح روغن همیشه با موتور روشن و گرم شدن تا دمای کارکرد انجام می شود. در غیر این صورت، خطای اندازه گیری می تواند به 20-25٪ برسد.

در گیربکس های اتوماتیک مجهز به لوله برای اندازه گیری سطح روغن، روغن مستقیماً از طریق لوله اضافه می شود. برای سایر طرح های گیربکس اتوماتیک، این روش ممکن است بسیار پیچیده تر باشد. در این مورد، باید دستورالعمل ها را به دقت بخوانید یا از متخصصان کمک بگیرید.

قبل از تخلیه روغن از گیربکس اتوماتیک، لازم است موتور را تا دمای کار گرم کنید. سپس باید پیچ ​​تخلیه را که در پایین بدنه جعبه قرار دارد باز کنید.

در عین حال، باید المنت فیلتر را که معمولاً در داخل جعبه دنده اتوماتیک قرار دارد، تعویض کنید که برای آن روغن روغن را جدا می کنید. در همان زمان، مقدار اضافی روغن قدیمی تخلیه می شود.

در هر صورت، تخلیه کامل روغن قدیمی از جعبه بدون جدا کردن آن امکان پذیر نیست، یعنی. 50 تا 80 درصد روغن باید تعویض شود.

پس از نصب فیلتر روغن جدید، تابه را در جای خود قرار دهید، سوراخ تخلیه را با یک پلاگین ببندید و روغن جدید را از سوراخ پرکننده اضافه کنید.

توجه!هنگام اضافه کردن یا تعویض روغن، به یاد داشته باشید: به هیچ عنوان روغن را بیش از حد مشخص شده پر نکنید. این خطر واقعی وجود دارد که روغن توسط کلاچ های گیربکس اتوماتیک "گرفته شود". پیامد این امر ممکن است کف بهمن مانند و آزاد شدن مقدار زیادی روغن از هواکش جعبه باشد.

برخی از گیربکس های اتوماتیک دارای پیچ هایی برای تنظیم بازی آزاد باندهای ترمز هستند. پیچ های تنظیم را می توان هم در خارج و هم در داخل جعبه دنده اتوماتیک قرار داد.

دستورالعمل های عملیاتی نیاز به تنظیم در هر تعویض روغن دارند.

این روش شامل سفت کردن پیچ ها با آچار گشتاور با نیروی معین و باز کردن پیچ ها با تعداد دورهای مشخص شده در دستورالعمل است.

عدم رعایت این قانون در طول زمان منجر به لغزش باندهای اصطکاک در دنده‌های جداگانه یا عدم تعویض دنده می‌شود.

در حال حاضر روغن های برند دکسرون در گیربکس های اتوماتیک استفاده می شود. آنها توسط شرکت های مختلف تولید می شوند و عمدتاً از نظر رنگ با یکدیگر تفاوت دارند. بیشتر روغن ها به رنگ قرمز (یاقوت) هستند، اما روغن های نارنجی و سبز نیز وجود دارند. مخلوط کردن روغن با رنگ های مختلف توصیه نمی شود. در غیر این صورت کاملاً قابل تعویض هستند. برخی از گیربکس های اتوماتیک مدرن از روغن های مخصوص استفاده می کنند، بنابراین ما قویاً توصیه می کنیم که دستورالعمل های دستورالعمل های عملکرد را دنبال کنید.

میانگین مسافت پیموده شده قبل از تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک 50-70 هزار کیلومتر است و اگر ماشین در واحدهای ویژه کار کند، این مدت به 30-40 هزار کیلومتر کاهش می یابد.

هنگام تعویض روغن، باید فیلتر گیربکس اتوماتیک را تعویض کنید. برای انجام این کار، بهتر است از متخصصان کمک بگیرید: آنها می توانند وضعیت گیربکس اتوماتیک را بر اساس وجود و نوع رسوبات در تابه به شما اطلاع دهند.

عدم رعایت برنامه تعویض روغن تاثیر شدیدی بر عملکرد گیربکس اتوماتیک نخواهد داشت. با این حال، تغییرات ساختاری در روغن در طول زمان منجر به خراب شدن ضد سایش، فشار شدید و غیره آن می شود. خواصی که متعاقباً منجر به سایش شدیدتر سطوح مالشی و کاهش عمر مفید گیربکس اتوماتیک می شود.

تجربه عملی نشان می دهد که افزودن هر گونه افزودنی به روغن گیربکس اتوماتیک در بهترین حالت بی فایده است و در بدترین حالت می تواند به گیربکس اتوماتیک آسیب برساند. بنابراین، توصیه می کنیم بدون مواد افزودنی این کار را انجام دهید، سطح روغن را بیشتر بررسی کنید و آن را به موقع تعویض کنید.

در هر تعویض روغن، لازم است که کشش نوارهای ترمز را با استفاده از پیچ های تنظیم تنظیم کنید.

خطاهای معمولی

گروه بزرگی از نقص ها وجود دارد که به هر طریقی منجر به افت سطح روغن در گیربکس اتوماتیک می شود.

اگر با اندازه گیری منظم سطح روغن متوجه افت آن شدید، ابتدا گیربکس اتوماتیک را از نظر نشتی خارجی بررسی کنید. آنها ممکن است در نتیجه آسیب به یکپارچگی واشر، مهر و موم جعبه پر کردن و غیره ظاهر شوند.

اگر نشتی روغن تشخیص داده شد، باید تعمیر شوند. هر چه ضرر بیشتر باشد، زودتر نیاز به تعمیر است.

بدترین چیز نشت در ناحیه اتصال دهنده میل لنگ گیربکس اتوماتیک و موتور است که دلیل آن معمولاً نقض سفتی مهر و موم روغن گیربکس اتوماتیک جلو است. تعویض آن مستلزم برداشتن گیربکس است که یک «لذت» بسیار پر زحمت و پرهزینه است.

اگر سطح روغن در گیربکس اتوماتیک پایین بیاید و هیچ اثری از نشتی قابل تشخیص نباشد، ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد.

یکی از آنها نقص در اصلاح کننده خلاء مورد استفاده در گیربکس های اتوماتیک مرسدس، فورد، جنرال موتورز، نیسان و غیره است.

اصلاح کننده خلاء گیربکس اتوماتیک توسط یک لوله به منیفولد ورودی موتور متصل می شود. در داخل آن غشایی وجود دارد که به درجه خلاء در کلکتور واکنش نشان می دهد.

هنگامی که غشاء شکسته می شود، روغن از حفره داخلی گیربکس اتوماتیک به منیفولد ورودی موتور مکیده می شود. در همان زمان، دود شدن اگزوز افزایش می یابد، دود رنگ مایل به آبی پیدا می کند. شدت دود بستگی به میزان تخریب غشا دارد.

در برخی موارد، این نقص با افزایش سطح روغن در موتور همراه است.

برای روشن شدن تشخیص، در اولین سوء ظن به نقص اصلاح کننده خلاء، لازم است لوله را از آن جدا کرده و از یک کبریت تمیز استفاده کنید تا بررسی کنید که آیا روغنی در آن باقی مانده است یا خیر. برای اصلاح کننده خلاء کار، لوله باید خشک باشد. اگر یک لایه روغن در لوله پیدا شود، اصلاح کننده خلاء باید تعویض شود.

این نقص بسیار موذیانه است، زیرا تظاهرات خارجی آن چندان قابل توجه نیست و عواقب آن می تواند فاجعه بار باشد: یک گیربکس اتوماتیک که مجبور است برای مدت طولانی با مقدار روغن کاهش یافته کار کند، از کار می افتد و به معنای واقعی کلمه وجود نخواهد داشت. تنها بخش "زنده" در آن باقی مانده است.

یکی دیگر از دلایل کاهش آهسته سطح روغن در گیربکس اتوماتیک در غیاب علائم نشتی خارجی ممکن است نشت روغن به سیستم خنک کننده موتور باشد.

در حین کار گیربکس اتوماتیک، دمای روغن می تواند تا 150 درجه سانتیگراد افزایش یابد. برای اطمینان از عملکرد، باید خنک شود، که در بیشتر موارد با ادغام رادیاتور سیستم روغن گیربکس اتوماتیک در سیستم خنک کننده موتور پر از ضد یخ به دست می آید. اگر مهر و موم کولر روغن شکسته شود، روغن از آن شروع به نشت به داخل رادیاتور موتور می کند. این به این دلیل اتفاق می‌افتد که وقتی موتور روشن است، فشار در رادیاتور گیربکس اتوماتیک بیشتر از فشار سیستم خنک‌کننده موتور است.

هنگامی که موتور خاموش می شود، تصویر تغییر می کند: ضد یخ شروع به نفوذ به روغن گیربکس می کند.

در مرحله اولیه، یک لایه روغن روی سطح ضد یخ زیر درپوش رادیاتور پیدا می شود.

توسعه بیشتر این فرآیند منجر به ظهور یک امولسیون هم در موتور و هم در گیربکس اتوماتیک می شود. ضد یخ با وارد شدن به داخل جعبه دنده اتوماتیک باعث خوردگی پایه چسب عناصر اصطکاکی می شود که باعث پوسته شدن لایه اصطکاک و خوردگی عناصر داخلی می شود و همچنین خاصیت روان کنندگی روغن را بدتر می کند.

اگر این فرآیند اخیرا شروع شده است، در آن صورت تعویض روغن خنک کننده و شست و شوی دو یا سه بار گیربکس با تعویض روغن می تواند گاهی اوقات گیربکس اتوماتیک را زنده کند.

شستشوی گیربکس اتوماتیک فقط با روغن گیربکس قابل انجام است. استفاده از مایعات دیگر برای این منظور غیر قابل قبول است.

نتیجه گیری ساده است: اغلب درپوش رادیاتور سیستم خنک کننده موتور را باز کنید و ضد یخ را برای وجود آثار روغن بررسی کنید.

یکی دیگر از خرابی های رایج شکستگی لوله اتصال گیربکس اتوماتیک به خنک کننده روغن است.

در این حالت، در عرض 1-2 دقیقه تمام روغن از جعبه تخلیه می شود و از کار می افتد. اگر راننده بلافاصله متوقف شود و موتور را خاموش کند، پس از تعویض لوله و اضافه کردن روغن به سطح مورد نیاز، گیربکس اتوماتیک در 90٪ موارد عملکرد خود را بازیابی می کند.

تعدادی از نقص های گیربکس اتوماتیک با تنظیم نادرست کابل کنترل قدرت (کشش)، از بین رفتن بافته شدن آن یا شکستن خود کابل همراه است. در نتیجه، عدم سوئیچینگ خودکار، تاخیر یا عملکرد زودرس آن وجود دارد. برای رفع این مشکل باید با تعمیرگاه خودرو تماس بگیرید.

هنگام کار با گیربکس های اتوماتیک با کنترل الکترونیکی از پردازنده روی برد، اتفاق می افتد که هنگام رانندگی، یک سیگنال هشدار روی داشبورد نمایش داده می شود. گیربکس اتوماتیک تعویض دنده را متوقف می کند و به شما امکان می دهد تنها با یک دنده به حرکت رو به جلو ادامه دهید، در اصطلاح به حالت گارد.

این بدان معناست که کامپیوتر برخی از ایرادات را در مدارهای کنترل گیربکس اتوماتیک یا داخل آن شناسایی کرده است که نیاز به رفع دارد. حالت امنیتی به شما امکان می دهد برای مدت کوتاهی بدون شتاب ناگهانی حرکت کنید که برای رسیدن به نزدیکترین ایستگاه فنی کافی است. هنگام رانندگی در حالت امنیتی، سرعت میل لنگ موتور نباید از 2000 دور در دقیقه بیشتر شود. عدم رعایت این قانون منجر به این واقعیت می شود که فشار اصلی بسیار بالاتر از هنجار ارائه شده توسط طراحان جعبه می شود. پمپ جلویی که مجبور است برای مدت طولانی در حالت اضافه بار کار کند، نمی تواند آن را تحمل کند و گیربکس اتوماتیک به معنای واقعی کلمه جلوی چشمان ما از هم می پاشد.

پس از رسیدن به ایستگاه فنی در حالت امنیتی، باید تشخیص کامپیوتری سیستم های انتقال اتوماتیک را انجام دهید تا نقص را مشخص کنید و با یافتن آن، آن را برطرف کنید.

در خاتمه، می خواهم بگویم که همه سیستم های خودرو از نزدیک به هم متصل هستند. در بیشتر موارد، عملکرد عادی یکی از سیستم ها با عملکرد به همان اندازه پایدار سایر سیستم ها تعیین می شود.

این به طور کامل در مورد گیربکس اتوماتیک صدق می کند، برای عملکرد موثر آن لازم است قدرت بیشتری از موتور نسبت به گیربکس دستی انتخاب شود. از آنجایی که گیربکس اتوماتیک علائم بسیاری از خرابی های موتور را "صاف" می کند، هنگامی که خرابی رخ می دهد، غیر حرفه ای ها در درجه اول گیربکس اتوماتیک را مقصر می دانند، در حالی که اغلب معلوم می شود که ربطی به آن ندارد. با بررسی دقیق تر، معلوم می شود که گیربکس دست نخورده است، اما برخی از سیستم های موتور "پرواز کرده اند".

بنابراین، قبل از کار بر روی جعبه دنده، مطمئن شوید که موتور، شامل تمام سیستم های آن (سوخت، توزیع گاز، احتراق، کنترل) به درستی کار می کند و قدرت مشخص شده را توسعه می دهد.

برای اطمینان از دوام هر چه بیشتر گیربکس اتوماتیک چه اقداماتی باید انجام شود؟ پیروی از چند قانون ساده، گیربکس اتوماتیک را از خرابی زودرس و بر این اساس، هزینه بازیابی آن محافظت می کند.

اکثر مشاوران از میان متخصصان اینترنت تغییرات منظم مایع انتقال را در آن به عنوان عملا تنها تضمین طول عمر دستگاه ارائه می دهند. به توصیه تغییر ATF حداقل سی هزار مسافت پیموده می شود. البته این کار انتقال شما را بدتر نمی کند، اما تأثیر قابل توجهی نخواهد داشت، به خصوص اگر جعبه اشتباه استفاده شود.

گرم کردن

قبل از رانندگی، گیربکس اتوماتیک باید گرم شود

اولین قانونی که باید رعایت شود این است که قبل از سفر، واحدها نه تنها موتور، بلکه گیربکس اتوماتیک نیز باید گرم شوند تا ATF موجود در جعبه یک قوام کار پیدا کند و بتواند به طور معمول در سیستم گردش کند. از درس فیزیک می دانیم که روغن غلیظ نمی تواند روغن کاری مناسبی برای قسمت های متحرک واحد فراهم کند. با این حال، ایستادن با موتور برای مدتی روشن کافی نخواهد بود. روش کار به شرح زیر است: پدال ترمز را فشار دهید، انتخابگر را به حالت رانندگی تغییر دهید، چند دقیقه در آنجا بایستید، انتخابگر را به جای خود برگردانید و پدال را رها کنید. تمام است، جعبه گرم شده است، شما می توانید به هر کجا که می خواهید بروید.

بیهوده نکشید

هنگام سفر در شهر، همیشه چراغ های راهنمایی زیادی وجود دارد که باید در آنها توقف های کوتاهی داشته باشید. بنابراین، در هر توقف، نباید انتخابگر را به موقعیت N ببرید؛ این حرکات اضافی به درد واحد یا مکانیسم دیگری نمی‌خورد. اگر می خواهید از AKN اسب آهنین خود محافظت کنید، هرگز مسابقات غیرضروری چراغ راهنمایی را سازماندهی نکنید. با فشار دادن ماشه به داخل زمین باعث لغزش کلاچ ها می شوید که در چنین حالتی به سادگی اجتناب ناپذیر است. این به طور قابل توجهی عمر دستگاه را کاهش می دهد.

باندها را کمتر عوض کنید

بیش از حد گرم شود

گرمای بیش از حد برای گیربکس اتوماتیک نیز چندان مفید نیست، اگرچه ایجاد آن در خودروهای مدرن در حالت عادی بسیار دشوار است. با این حال، برخی با لغزش طولانی مدت روی سرسره های یخی یا شن و ماسه موفق به انجام این کار می شوند. علاوه بر این، می توانید با وصل کردن یک تریلر بسیار سنگین به یدک کش، یا انجام صمیمانه درخواست همسایه، بکسل کردن ماشین او (نه کوچک) به مرکز خدمات خودرو، یا بیرون کشیدن یک "SUV" گیر کرده از گل و لای، باعث گرمازدگی شوید. . البته چنین سوء استفاده هایی به هیچ وجه مسلسل شما را از بین نمی برد، اما کلاچ های ناموفق هزینه تعمیرات بسیار گرانی را برای شما به همراه خواهد داشت. در بیشتر موارد آنها باید به طور کامل تغییر کنند.

گیربکس اتوماتیک را بیش از حد گرم نکنید

همچنین در صورت روشن نشدن موتور به هیچ وجه نباید یدک بکشید. واقعیت این است که بدون موتور، پمپ روغن کار نمی کند و دنده های گیربکس کاملاً بدون روغن کاری خواهند بود، زیرا فقط پمپ گردش روغن را تضمین می کند. در برخی از راهنماها، خودروسازان اجازه یدک کشی را می دهند، اما با سرعتی نه بیشتر از 25 کیلومتر در ساعت و نه بیشتر از 20 کیلومتر. اما همچنان بهتر است خود را آموزش دهید که از این روش استفاده نکنید؛ یک کامیون یدک‌کش همیشه برای تماس در دسترس است. به این ترتیب مطمئن خواهید شد که تمام تلاش خود را برای افزایش عمر گیربکس اتوماتیک خود انجام داده اید.

هیچ چیز ابدی هنوز اختراع نشده است، اما به اندازه کافی چیزهای بادوام اختراع شده است. به ویژه، این یک گیربکس اتوماتیک است. او می تواند ده ها هزار کیلومتر بدون مشکل راه برود، مگر اینکه خودتان در مرگ ناگهانی او سهیم باشید. در این مقاله به طور خلاصه به شما خواهیم گفت که چگونه عمر گیربکس اتوماتیک را افزایش دهید.

برای اینکه گیربکس اتوماتیک تا حد ممکن دوام بیاورد، باید به خوبی از آن مراقبت کنید. اول از همه باید روغن و فیلترها را به موقع یا حتی بیشتر از حد معمول تعویض کنید. تخلیه روغن قدیمی از گیربکس اتوماتیک در حیاط خانه چندان آسان نیست، بنابراین تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک در پمپ بنزین مناسب ترین اقدام در این مورد به نظر می رسد. در روسیه، شرایط عملیاتی تقریباً همیشه می تواند دشوار در نظر گرفته شود. بنابراین بهتر است دوبرابر فیلترها را تعویض کنید.

چرا این توصیه ها را می کنیم؟ ساده است. هنگامی که گیربکس اتوماتیک کار می کند، براده های فلزی زیادی در اعماق آن ایجاد می شود. آنها فیلتر را مسدود می کنند و تا حدی در کل مکانیسم توزیع می شوند. براده ها، به عنوان یک ساینده، شروع به خرد کردن فلز می کنند، در نتیجه تراشه های بیشتری تشکیل می شود، سنگ زنی حتی فعال تر است و غیره. اگر جعبه همیشه حاوی مقدار لازم روغن تمیز به همراه فیلترهای تازه باشد، عملکرد طولانی و بی عیب مکانیزم تضمین می شود.

در هوای سرد حتما قبل از استارت گیربکس اتوماتیک را گرم کنید. برای انجام این کار، پدال ترمز را فشار دهید و سپس انتخابگر را در موقعیت D (Drive) قرار دهید. شما باید حداقل یک دقیقه (با فشار دادن پدال ترمز) به همین شکل بایستید تا روان کننده زمان لازم را برای گرم کردن و روغن کاری تمام دنده های "ماشین اتوماتیک" داشته باشد.

اما این همه ماجرا نیست. در اینجا چند توصیه اضافی برای عملکرد صحیح گیربکس اتوماتیک وجود دارد:

1. سعی کنید سر نخورید. اگر این اجتناب ناپذیر است، سعی کنید فریب نخورید. اگر حالت دنده پایین وجود دارد، حتما از آن استفاده کنید.
2. اگر ماشین مجبور است برای مدت طولانی روی یک سطح شیبدار بایستد، بهتر است ترمز دستی را روشن کنید - نباید بی جهت مکانیسم انتقال را بارگیری کنید. در یک پارکینگ معمولی، حالت P (پارکینگ) کافی است.
3. خنثی (N) فقط باید هنگام بکسل درگیر شود. اما در حالت ایده آل کشیدن ماشین با گیربکس اتوماتیک غیرممکن است، اگرچه رانندگی روی طناب با سرعتی بیش از 40 کیلومتر در ساعت و بیش از 40 کیلومتر مجاز نیست.
4. انتخابگر گیربکس اتوماتیک نباید در حین رانندگی تعویض شود. شما باید حالت ها را به آرامی روشن کنید و از حرکات ناگهانی اجتناب کنید. علاوه بر این، ما متذکر می شویم که استارت های تیز به گیربکس اتوماتیک نیز آسیب می زند.
5. اگر نیاز به رانندگی در معکوس دارید، قبل از تغییر به موقعیت R، توصیه می شود انتخابگر را به مدت 3-4 ثانیه در حالت خنثی نگه دارید.

اگر می خواهید عمر گیربکس اتوماتیک ماشین مورد علاقه خود را افزایش دهید، با گیربکس به درستی و با دقت رفتار کنید. این تنها راهی است که او تا زمانی که ممکن است با شما زندگی خواهد کرد. به یاد داشته باشید که حتی "ماشین های اتوماتیک" قراردادی امروز قیمت دارند. خوب، اگر "جعبه" شما همچنان همانطور که باید کار نمی کند، توصیه می کنیم با مرکز خدمات "AKPP LIGA" تماس بگیرید -

ما مجموعه بزرگی از قطعات یدکی و قطعات برای اتوبوس های تجاری با نام تجاری FORD، مشاوره حرفه ای در مورد انتخاب قطعات یدکی، تحویل به مناطق و موارد دیگر داریم. از انبارهای خاباروفسک و بیروبیژان.

جزئیات بیشتر

ما مجموعه بزرگی از قطعات یدکی و قطعات برای خودروهای کره ای HYUNDAI، مشاوره حرفه ای در مورد انتخاب قطعات یدکی، تحویل به مناطق و موارد دیگر داریم. از انبارهای خاباروفسک و بیروبیژان.

جزئیات بیشتر

قطعات یدکی اورجینال و غیر اورجینال

ما مجموعه بزرگی از قطعات یدکی و قطعات برای خودروهای کره ای KIA، مشاوره حرفه ای در مورد انتخاب قطعات یدکی، تحویل به مناطق و موارد دیگر داریم. از انبارهای خاباروفسک و بیروبیژان.

جزئیات بیشتر

قطعات یدکی اورجینال و غیر اورجینال

ما مجموعه بزرگی از قطعات یدکی و قطعات برای خودروهای LADA، مشاوره حرفه ای در مورد انتخاب قطعات یدکی، تحویل به مناطق و موارد دیگر داریم. از انبارهای خاباروفسک و بیروبیژان.

جزئیات بیشتر

قطعات یدکی اورجینال و غیر اورجینال

ما مجموعه بزرگی از قطعات یدکی و قطعات برای اتوبوس های تجاری MERCEDES، مشاوره حرفه ای در مورد انتخاب قطعات یدکی، تحویل به مناطق و موارد دیگر داریم. از انبارهای خاباروفسک و بیروبیژان.

جزئیات بیشتر

قطعات یدکی اورجینال و غیر اورجینال

ما مجموعه بزرگی از قطعات یدکی و قطعات برای اتوبوس های تجاری برندهای فیات و پژو، مشاوره حرفه ای در مورد انتخاب قطعات یدکی، تحویل به مناطق و موارد دیگر داریم. از انبارهای خاباروفسک و بیروبیژان.