مشخصات فنی Opel astra h restyling. Opel Astra H کارکرده: خوردگی بدنه، مشکلات سیستم تعلیق و الکتریکی

23.06.2020

متفرقه

اوپل آسترا، خودرویی که عصر مدل های کلاس گلف اوپل را آغاز کرد، در سال 1991 در بازار ظاهر شد. هدف از ظاهر آن جایگزینی طاقچه خالی بود که قبلاً توسط Opel Kadett A اشغال شده بود. هر نسل جدید از اتومبیل های Opel با یک حرف الفبای لاتین مشخص می شود. از آنجایی که آخرین مدل کادت دارای شاخص E بود، اولین نسل اوپل آسترا که قیمت آن کاملاً مقرون به صرفه بود، با حرف F مشخص می شود.

بررسی Opel Astra از تمام تغییرات

Opel Astra F (1991)

اولین نسل از Opel Astra با طیف گسترده ای از تغییرات نشان داده شد. این خودرو شامل هاچ بک های 3 و 5 در، یک سدان، یک استیشن کاروان 5 درب و نسخه تجاری دومی - آستراوان 3 در بود که برای حمل بار طراحی شده بود. در همان زمان، دو اصلاح ورزشی - GT و GSI معرفی شدند. اولین مورد با موتور 2.0 لیتری با قدرت 115 اسب بخار است. s.، و 16 سوپاپ دوم، با 2.0 لیتر و 150 لیتر. با. به ترتیب. دو سال بعد، نسخه GSI که قبلا به صورت هاچ بک 3 در و کاروان 5 در تولید می شد، با یک Astra کانورتیبل چهار نفره تکمیل شد.

در مورد موتورها، انتخاب قابل توجه است: پنج بنزینی و دو دیزل. همه آنها 4 سیلندر با حجم 1.2 تا 2 لیتر هستند. دیزل "اوپل" 1.7 لیتری با ظرفیت 60 اسب بخار. s.، و توربودیزل ایسوزی 1.7 لیتری با ظرفیت 82 اسب بخار. با. گیربکس همه مدل ها پنج سرعته دستی (کمتر چهار سرعته اتوماتیک) است.

مواد چرمی باکیفیت در داخل، صندلی‌های راحت با طیف وسیعی از تنظیمات برای حداکثر راحتی، صفحه ابزار ظریف، تهویه مطبوع و کیسه هوا برای سرنشین - فضای داخلی که تجربه‌ای دلپذیر را ایجاد می‌کند.

آسترا در هنگام حرکت نیز نسبتا نرم است. میله های ضد رول در جلو و عقب خودرو امکان نگه داشتن خوب جاده را فراهم می کند. سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب نیمه مستقل، مانور عالی و حرکت کارآمد را فراهم می کند. اکثر مدل های آسترا مجهز به سیستم ترمز ABS و همچنین ترمزهای دیسکی جلو و درام عقب هستند. نسخه های اسپرت دارای ترمزهای دیسکی هم در جلو و هم در عقب هستند. حجم محفظه چمدان: هاچ بک های 3 و 5 در - 360 لیتر و با صندلی های عقب تاشو 1200 لیتری کاروان 5 در استیشن واگن - 500 لیتر. و به ترتیب 1630 لیتر.

تغییرات جزئی که Opel Astra در سال 1994 متحمل شد بر ظاهر تأثیر گذاشت. چرخ های جدید، جلوپنجره رادیاتور، چراغ های جلو و آینه ها ظاهر شدند. کیفیت داخلی بهبود یافته است و فرمان اکنون دارای کیسه هوا است.

Opel Astra G (1997)

مدل آسترا طراحی شده توسط اوپل که در سال 1997 در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت ارائه شد، عملاً جدید بود و چیزی از مدل قبلی خود نداشت. عملکرد رانندگی، ارگونومی و تزئینات داخلی بهبود یافته است. در ابتدا، این به روز رسانی در سه مدل ارائه شد: هاچ بک سه و پنج در و یک استیشن واگن. یک سال بعد یک سدان دیگر به آنها اضافه شد. کانورتیبل از تولید متوقف شد. استحکام بدنه که در ساخت آن از حدود 20 گرید فولاد استفاده شده است به میزان قابل توجهی افزایش یافته و مقاومت در برابر خوردگی بهبود یافته است. از نظر ایمنی، Opel Astra با چهار کیسه هوا، دو جلو و دو جانبی، در پشت صندلی‌های جلو پنهان شده است. برای اولین بار از سیستم تعلیق فرمان در عقب استفاده شد که در پیچ های تند خودرو پایداری می کرد. موتورهای بنزینی بدون تغییر باقی ماندند، اما موتورهای دیزلی با یک گزینه جدید تکمیل شدند: یک توربودیزل 2.0 لیتری با ظرفیت 82 اسب بخار. علاوه بر این، در سال 1999، مدل کوپه با بدنه کوپه و در سال 2001، اوپل آسترا کابریو کانورتیبل عرضه شد. انحصار این تغییرات این است که با وجود مونتاژ دستی مدل های جدید اوپل آسترا، هزینه آنها رقابتی بود.

Opel Astra H (2004)

مدل مدرن Opel Astra 2004 شامل یک سدان، هاچ بک های 3 و 5 در، یک استیشن واگن و یک کوپه کانورتیبل بود. معرفی سیستم تثبیت کننده ESP اعتبار این برند را به میزان قابل توجهی افزایش داده است. مواد تکمیلی با کیفیت بالا و رنگ‌های متنوع، صندلی‌های ارگونومیک و همچنین پشتی تاشوی عقب که به شما امکان می‌دهد بارهایی تا طول 1.67 متر را حمل کنید، بر کاربردی بودن خودرو تأکید می‌کند. طیف موتورها شامل 5 موتور بنزینی و 3 موتور دیزلی است و قدرت آن بین 90 تا 200 اسب بخار است. با. با وجود نوآوری های فنی متعدد در مدل جدید اوپل آسترا، قیمت تقریباً ثابت مانده است.

Opel Astra J (2010)

مدل جدید کلاس C مبتنی بر پلت فرم دیفرانسیل جلو دلتا II است. طول فاصله بین دو محور 71 میلی متر افزایش یافت و مسیرهای جلو و عقب به ترتیب 56 و 70 میلی متر افزایش یافت. سفتی پیچشی بدنه (43%) و خمشی (10%) افزایش یافته است. همانند بازسازی سال 1997، این بار نیز خودروی آسترا تقریباً به طور کامل به روز شده است. چراغ های جلو مستطیلی با اپتیک ال ای دی جایگزین شدند، ورودی های هوا و چراغ های مه شکن مدرن تر به نظر می رسید و ظاهر مشبک رادیاتور نیز تغییر کرد. شبح سقف اسپرت تر شده است و شیشه عقب شیب دار تر شده است. ظاهر اسپرت صندلی ها، تعدادی محفظه اضافی برای اقلام کوچک، نور قرمز روی دستگیره درها، جا لیوانی که برای تلفن همراه یا رهیاب GPS مناسب هستند، به روز رسانی های اصلی داخل کابین هستند.

Opel Astra J (فیس لیفت 2012)

تغییر شکل نقطه ای در سال 2012 روی جلوپنجره رادیاتور، سپر جلو و شکل چراغ های مه شکن تأثیر گذاشت. تجهیزات اضافی شامل: صندلی های گرم شونده، دوربین دید عقب و سیستم هشدار خروج از خط است. محدوده موتور با یک موتور دیزلی جدید CDTi BiTurbo با ظرفیت 192 اسب بخار تکمیل شده است. با. و حجم 2 لیتر (هنوز در روسیه موجود نیست). اولین نمایش Astra J در سپتامبر 2012 در پاریس برگزار شد. در مورد جزئیات فنی Opel Astra به روز شده، پیکربندی ها و قیمت ها مدت هاست که از جمله در اینترنت ارائه شده است.

سدان Opel Astra H در سال 2007 عرضه شد - سه سال دیرتر از هاچ بک پنج در، که برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت 2004 ارائه شد. اولین نسل سدان آسترا درست در زمان بازسازی مدل انجام شد، که طی آن سپرها و چراغ های عقب به روز شدند.

پس از ظهور نسل چهارم در سال 2009، تولید سدان های Astra H به سایر شرکت ها از جمله Kaliningrad Avtotor در روسیه منتقل شد، جایی که تولید چهار در با نام خانواده Astra ادامه یافت.

آپشن ها و قیمت ها سدان خانواده Opel Astra H 2015

جلوی این سدان کاملاً مشابه هاچ بک پنج در است، اما قسمت عقب از ابتدا طراحی شده است. این خودرو چراغ‌های کاملاً جدید و درب صندوق عقب را دریافت کرد که با نوار کرومی در پایین تزئین شده بود.

سدان خانواده Opel Astra مبتنی بر پلت فرم استیشن است - فاصله بین دو محور آنها 2703 میلی متر است که 89 میلی متر بیشتر از هاچ بک ها و Astra TwinTop کانورتیبل است. و به دلیل بلندتر بودن اورهنگ عقب، طول کل سدان (4587 میلی متر) 72 میلی متر بیشتر از استیشن واگن است.

حجم صندوق عقب چهار در 490 لیتر است و سرنشینان عقب با توجه به اینکه در مورد خودروهای کلاس C صحبت می کنیم، می توانند از فضای پای کافی قدردانی کنند. طراحی داخلی سدان خانواده Opel Astra از طراحی هاچ بک و استیشن واگن فضای داخلی دومی نیز به نوبه خود به سبک مدل قدیمی Vectra C ساخته شده است.

با این حال، مواد تکمیلی کمی ارزان تر هستند، اما ظاهر خوبی دارند، و همه عناصر با کیفیت بالا، بدون شکاف یا اعوجاج غیر ضروری نصب شده اند. صندلی های جلو کاملا راحت هستند، با پشتیبانی جانبی خوب و طیف وسیعی از تنظیمات.

خط موتورهای سدان Opel Astra N در بازار روسیه شامل دو موتور بنزینی با حجم 1.6 (115 اسب بخار) و 1.8 (140 اسب بخار) لیتر است. هر دو با یک گیربکس 5 سرعته دستی جفت می شوند و جایگزین ربات 5 سرعته (برای موتور 1.6) و 4 سرعته اتوماتیک (برای موتور 1.8) است.

در نمایشگاه‌های نمایندگی، خودرو در سه سطح اصلی عرضه می‌شود: Essentia، Enjoy و Cosmo. به طور کلی، یک سدان 10000 روبل گرانتر از یک هاچ بک است، اما 20000 روبل گرانتر است. مقرون به صرفه تر از استیشن واگن در نسخه های مشابه.

قیمت پایه سدان Opel Astra N 2015 720,000 روبل است و برای چهار در بالا با موتور 140 اسب بخار و گیربکس اتوماتیک در پیکربندی Cosmo از قبل 825,000 روبل درخواست می کنند. و این به حساب گزینه های متعددی نیست که برای آنها نیاز به پرداخت جداگانه دارید.

عکس سدان خانوادگی اوپل آسترا

با این حال، در اروپا این امر به خصوص شرکت را آزار نداد؛ مشکلات کاملاً متفاوتی وجود داشت: با وجود همه محبوبیت این نام تجاری، مشکلاتی در سودآوری تولید وجود داشت؛ جنرال موتورز موفق شد این نام تجاری را برای سال‌ها بی‌سود کند. اما «عدم سود» و زیان در دنیای مدرن چیزهای بسیار متفاوتی هستند، در هر صورت، نگرانی آمریکا از سال 2008 به همه پیشنهادات برای فروش شعبه اروپایی پاسخ رد داده است و با توجه به سیستم پیچیده مالکیت تامین کنندگان و نگرانی... به طور کلی، نه تنها AVTOVAZ دارای "ظرایف" مشابه است.

چرا Astra H بخریم؟

اما اجازه دهید به "قوچ" خود برگردیم. وضعیت بی اهمیت فروش اوپل در روسیه با عرضه Astra H در سال 2004 تغییر کرد. این خودرو جایگزین Astra G شایسته ای شد که مانند تمام اجداد قبلی خود، کاربردی، راحت و... فوق العاده خسته کننده بود.

در عکس: Opel Astra Hatchback (H) "2004–07

در نسل جدید، خودرو مطابق با آخرین الزامات خودروهای کلاس C تغییر یافته است: در داخل بسیار جادارتر، راحت تر و در عین حال مقرون به صرفه تر شده است. در عین حال، طراحی کاملاً ساده باقی مانده است - بدون اتصال چندگانه، فقط میله های مک فرسون در جلو و پرتو پیچشی در عقب، فقط موتورهای خطی. البته، با تمام آخرین الزامات ایمنی اروپا مطابقت داشت.

در واقع، این خودرو جایگاهی را اشغال کرده بود که "بستگانش" یعنی Opel Vectra B اخیراً در آن بازی کرده بود و با انتشار یک خودروی بسیار بزرگ و قابل احترام از آن خارج شد. البته، قیمت آسترا بیشتر با کلاس مطابقت داشت تا وضعیت، و به خوبی با واقعیت های جدید بازار روسیه برای خودروهای جدید مطابقت داشت، که در آن خودروهای "وارداتی" جایگزین مونتاژ داخلی و واردات "سه" شدند. خودروهای یک ساله» تنها با قیمت بسیار پایین هر دلار تا سال 2008 سوخت می شد.

و فروش خوب بود! آسترا در سه پیشرو فروش برتر در کلاس خود باقی ماند و دو تا سه بار در فروش به فورد فوکوس شکست خورد، اما در عین حال به طور مداوم از همه رقبای ژاپنی و کره ای جلوتر بود. و "چک ها" حداقل دو برابر عقب بودند.

دلیل این رشد نه تنها یک سیاست قیمت گذاری مناسب و افزایش پیچیدگی خودروهای این کلاس، بلکه ظاهر عالی و عملکرد رانندگی بسیار مناسب است. اتومبیل های اوپل در مقابل چشمان ما احترام بیشتری به دست می آوردند و علاوه بر این ، به وضوح قابل توجه بود که خوردگی اکنون مورد توجه رقبا است و آسترا ، حتی با مشکلات رنگ آمیزی ، برای مدت طولانی زنگ نمی زند ، بنابراین ضرب المثل "هر ماشین در نهایت تبدیل به یک اوپل می شود» به تدریج تمام اهمیت خود را از دست داد.

علاوه بر این، آسترا به یکی از خودروهایی تبدیل شد که تحت بومی سازی قرار گرفتند؛ آنها شروع به مونتاژ در یک کارخانه جدید در نزدیکی سن پترزبورگ کردند. کم کم دایره جدیدی از خریداران شکل گرفت که برای فاصله خوب از سطح زمین و سادگی سیستم تعلیق، طراحی تهاجمی اروپایی و... قدرت موتور ارزش قائل بودند! از این گذشته ، Astra با مبلغ بسیار معقولی با موتور 1.8 140 اسب بخاری ارائه شد و کسانی که آن را "گرم" دوست داشتند می توانستند از بین چند گزینه برای موتور دو لیتری سوپرشارژ انتخاب کنند.

معایب این مدل نیز مخفی نبود: مشکلات جزئی با کیفیت، گیربکس اتوماتیک قدیمی (البته قابل اعتماد)، یک "ربات" ایزیترونیک صراحتا ناموفق، سیستم تعلیق سفت و سیاست گارانتی وفادار نبودن شرکت. به طور کلی، برای رقابت کافی نبود.

در سال 2009، Astra J جدید منتشر شد (و کمی قبل از آن، پلتفرم مشترک آن)، که بازاریابی شرکت را بسیار پیچیده کرد، اما حتی در این زمینه، این خودرو یکی از محبوب ترین خودروهای کلاس خود باقی ماند. Astra H درست تا سال 2015 تولید شد، اما بیشتر فروش هنوز بین سال های 2006 و 2012 بود.

در سال 2015، زمانی که جنرال موتورز حضور خود را در روسیه محدود کرد، آسترای جدید با اطمینان، لحن فروش را تعیین کرد. و بیشتر خودروهای ارائه شده در بازار روسیه در حال حاضر به دهمین سالگرد خود نزدیک شده اند. در ادامه بخوانید.

بدن

طراحی تهاجمی خودرو حتی در حال حاضر کاملاً مرتبط به نظر می رسد. مگر اینکه رنگ با گذشت زمان محو شود، زیرا کیفیت رنگ بدنه Opel را به سختی می توان برجسته نامید - لایه نازک است و به راحتی خراشیده می شود. علاوه بر این، هر دو خودروی آلمانی و سن پترزبورگ در مرحله خاصی از "لایه شدن" لایه رنگ به دلیل فناوری استفاده ناموفق پرایمر رنج می بردند و نقص بسیار مشابه بود که نشان دهنده یک شکست صرفاً فناوری است. مزایای پوشش رنگ شامل حداقل خاصیت ارتجاعی است - با اثرات "نرم" رنگ از بین نمی رود.

نگران نباشید، حتی با وجود تمام مشکلات رنگ، خودرو مستعد خوردگی نیست. آنها از فرآوری فلز فراتر رفتند: لکه های کوچک خوردگی فقط پس از یک سال بدون رنگ روی سطح ظاهر می شوند، اما اکثر صاحبان عیوب تحت ضمانت را برطرف کردند یا به سادگی خود ماشین را رنگ کردند. آسیب خوردگی گسترده معمولاً نتیجه تعمیرات با کیفیت پایین یا عملکرد ضعیف است.

سپر جلو

قیمت برای اورجینال

با این حال، هنوز این شانس وجود دارد که اگر این خودرو در سال 2008 تولید شده باشد، زمان زیادی را در زیر برف در فرودگاه Rzhevka در نزدیکی سنت پترزبورگ سپری کند، جایی که کارخانه تقریباً تمام اتومبیل های تولید شده را ارسال کرد. برخی قبل از اینکه به دست بیایند، دو یا چند بار به این ترتیب زمستان گذرانی کردند. تجربه شخصی نشان می دهد که چنین زمستانی قبل از هر چیز بر وضعیت درهای خودرو تأثیر می گذارد؛ آنها معمولاً در معرض این آفت نیستند، اما اگر در "برنامه های پنج ساله" خوردگی قابل توجه بود، به احتمال زیاد بیوگرافی خودرو دارای مکث قابل توجهی است. بین سال ساخت واحدهای اصلی، VIN واقعی تولید و تاریخ اولین ثبت نام. به احتمال زیاد، تأثیر منفی چنین زمستانی در چیز دیگری ظاهر می شود، اما در حال حاضر، به دلیل سن کم، عواقب دیگر نامرئی است.

اما ماشین های قبلی معمولاً هنوز از همه این مشکلات بسیار دور هستند. به خصوص اگر، پنج تا هشت سال پس از تولید، شخصی به فکر انجام مکرر ضد خوردگی حفره های زیرین و داخلی باشد.

مناطق "استاندارد" خوردگی، مانند اتصالات ضربه گیرها و قوس ها، در اینجا به خوبی محافظت می شوند. مگر اینکه "قفسه" قوس عقب، پس از بازرسی دقیق، آثاری از مشکلات آینده را نشان دهد: درزگیر متورم می شود. یعنی تا پنج یا شش سال دیگر خوردگی از بیرون محسوس خواهد بود و تنها با جوشکاری درج تعمیر می توان قوس را به طور کامل ترمیم کرد.

اکنون مکان های اصلی کنترل، درز پایینی رکاب، نقاط سندبلاست، نقاط اتصال زیرفریم و قسمت بالایی رکاب که به سادگی روی آن قرار می گیرد و نقاط اصطکاک آب بند درب روی ستون عقب است. در لبه جلویی کاپوت و سقف نیز خوردگی آزاد است: آنها به وضوح کمتر از بقیه خودرو محافظت می شوند. درهای عقب و درب صندوق عقب نیز در معرض خطر هستند؛ در قدیمی‌ترین خودروها ممکن است در لبه پایینی دچار خوردگی شده باشند، اما اکثر خودروها هیچ مشکلی با این موضوع ندارند.

در عکس: Opel Astra Sedan (H) "2007–14

به طور کلی، در مقایسه با رقبای خود، آسترا یک خودروی تقریباً کاملاً محافظت شده در برابر خوردگی است، اگرچه عملاً هیچ پنل محافظ پلاستیکی ندارد.

مانند تمام خودروهای این کلاس، در صورت تصادف، کیفیت تعمیرات جای تامل دارد. تعرفه تعمیرات تحت بیمه جامع به سادگی حق انتخاب زیادی باقی نمی گذارد، بنابراین خودروهای زیادی با لایه های بتونه روی بال ها و درها، با قطعات بدنه غیر اورجینال و کیفیت پایین مونتاژ و رنگ آمیزی در انتظار خریدار خود هستند. یک لایه رنگ اضافی آسیبی نمی بیند، اما بهتر است از هر چیز دیگری اجتناب کنید، حداقل به این دلیل که خودرو مقاومت ضد خوردگی قابل توجه خود را از دست می دهد.

در عکس: Opel Astra OPC (H) "2005–10

با این حال، این فقط خوردگی نیست که بدن را تهدید می کند. لولاهای درهای آسترا بد نیستند، اما درب راننده با گذشت زمان آویزان می شود؛ با دویدن بیش از 150، تنظیم مورد نیاز است که انجام آن چندان آسان نیست. درب عقب خودروهای هاچ بک مهر و موم خود را از دست می دهد و شروع به ضربه زدن می کند و با مسافت پیموده شده کمتر باید قفل را به موقع تنظیم کرد و آب بندی ها را تعویض کرد. ضمناً مهر و موم درب های جانبی نیز دائمی نیست و اگر در قسمت پایین "باز شده" و قسمت لوله ای آن باز شده باشد، درب ها بدون صدای نجیب بسته می شوند و صدای اضافی تضمین می شود. رانندگی.

در عکس: Opel Astra TwinTop (H) "2006–10

شیشه جلو

قیمت برای اورجینال

کروم تریم ها به سرعت جدا می شود و بسیاری از افراد به سادگی آنها را مات می کنند، زیرا ترمیم معمولاً گران است (این را در هنگام چانه زدن در نظر بگیرید). شیشه جلو در اینجا کاملاً قوی است ، تقریباً از ضربه سنگ نمی ترسد ، اما با گذشت زمان فرسوده می شود - در اتومبیل های اولیه ، شیشه های جلو با گارانتی تعویض شدند ، اگر سال مطابقت نداشت تعجب نکنید.

اما چراغ‌های جلو نسبتاً ضعیف هستند؛ مواد بسیار نرم درپوش عملاً فرصتی برای استفاده طولانی مدت باقی نمی‌گذارد: پنج تا شش سال - و چراغ جلو فرسوده شده است. اما درخشندگی به دلیل فرسودگی معمولی بازتابنده کاهش می‌یابد، و زنون و هالوژن لنزدار تقریباً یکسان هستند، پنج تا شش سال رانندگی در شهر. می توانید چراغ جلو را جایگزین کنید یا می توانید آن را بازیابی کنید؛ چندین فناوری در دسترس هستند.

چراغ جلو AFL

قیمت برای اورجینال

این به ویژه برای کسانی که اپتیک تطبیقی با AFL دارند "خوشایند" است. آسترا یکی از اولین خودروهای کلاس خود با چنین سیستمی بود و چراغ های جلو برای آن فوق العاده گران هستند. اگر قیمت اصل نو را بگیریم، به طور تقریبی، قیمت یک ماشین چهار پنج چراغ اصلی است! خوشبختانه اینطور نیست - چراغ های جلو از آسترا حذف نشده اند.

چراغ های مه شکن به راحتی ترک می کنند و دلیل آن استفاده بی سواد آنها به عنوان روشنایی اضافی است که کاملا غیرقابل قبول است - آنها رانندگان را به خصوص در باران کور می کنند.

افتادگی ضربه گیرها یک مشکل شناخته شده است و نیازی به اتصال آنها با پیچ نیست؛ نوارهای نصب جدید در دسترس هستند. کمدهای پلاستیکی ضعیف یک مشکل جزئی هستند؛ قیمت انواع غیر اصلی چیزی حدود چند هزار روبل است.

در عکس: اوپل آسترا هاچ بک (H) "2007–14

و البته "لب" مورد علاقه علاقه مندان به اختر بخش لاستیکی پایین سپر است. اگر آسترا را در خیابان با کش آویزان دیدید، به راننده اطلاع دهید و او را از یک هزینه ناخوشایند دیگر نجات خواهید داد. "لب" در پایین قرار دارد و اغلب در هنگام پارک بی احتیاطی یا در فصل زمستان پاره می شود. اگر آن را برای زمستان بردارید، احتمال اینکه در تابستان مجبور شوید آن را با پیچ نصب کنید زیاد است - بست های ظریف نیز آسیب می بینند. به طور کلی، یک "لب" سالم و بست ها نشانه نگرش خوب نسبت به ماشین یا تعمیر بدنه اخیر است.

سالن

فضای داخلی اوپل های این دوره به طور سنتی تیره و تار است، اما مواد به طرز شگفت آوری خوب هستند. خطوط سخت و دیگر "ordnung" با کیفیت بسیار بالای کار همه عناصر ترکیب شده است، صدای جیر جیر نادر است، پلاستیک بسیار مقاوم در برابر سایش است، با این تفاوت که اهرم های ستون فرمان و دکمه های سیستم کنترل آب و هوا دارای علائم قابل مشاهده هستند. پوشیدن. بله، و یک پوشش اهرم تعویض دنده.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

کیفیت داخلی تمام فابریک عالی است، اما اگر تجهیزات خودرو بهتر باشد و صندلی‌هایی با تودوزی ترکیبی وجود داشته باشد، پارگی درز و ساییدگی روی «چرم محیط‌زیست» امری رایج است، به‌ویژه هنگام رانندگی از روی یک خودرو. صد هزار کیلومتر علاوه بر این، پارچه های رنگ روشن به خوبی کثیفی را جذب می کنند. اما اگر یک سالن ورزشی وجود داشته باشد، همه چیز خوب است - هم مواد و هم طرز کار شما را ناامید نمی کند و چرم به احتمال زیاد طبیعی خواهد بود.

دسته‌های فرمان و درها هنگام رانندگی بیش از دویست هزار کیلومتر جدا می‌شوند، تشک‌های کف اصلی به 150 ختم می‌شوند، که می‌تواند به عنوان نشانگر غیرمستقیم مسافت پیموده شده باشد (متاسفانه اینجا به راحتی پیچ می‌خورد).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

سیستم کنترل آب و هوا بدون در نظر گرفتن مسافت پیموده شده از کار می افتد. علاوه بر این، هم در ساده ترین تنظیمات با یک تهویه مطبوع ساده و هم در مواردی که دارای کنترل آب و هوای خودکار دو منطقه ای هستند، مشکلات کافی وجود دارد. دستگاه به اندازه کافی خوب ساخته نشده است، دکمه ها می چسبند و فشار دادن و چرخش صحیح متوقف می شوند. و درایوهای موتور دمپر خراب می شوند، به خصوص اگر در زمستان چیزی را به شدت تغییر دهید در حالی که فضای داخلی هنوز گرم نشده است. اگر هنگام تغییر جهت جریان (از جمله روشن کردن چرخش هوا در کابین) صداهای خارجی وجود داشته باشد، این به معنای تعمیرات گران قیمت است. اما گاهی اوقات می توانید به سادگی با روغن کاری میله ها از بین بروید؛ هر گریسی این کار را می کند. همین عمل را باید انجام داد حتی اگر همه چیز هنوز خوب است، حداقل هر دو یا سه سال یک بار، گریس سیلیکون را بردارید و زیر پنل سمت راننده بخزید. خوب، یا این موضوع را به متخصصان بسپارید.

آب در نور سقف به هیچ وجه نتیجه نشت شیشه جلو نیست، بلکه فقط عایق حرارتی سقف نیست؛ شکل روکش به گونه ای است که تراکم در آنجا جمع می شود. جستجوی سوراخ در سقف بی فایده است، فقط ماشین را بیشتر تهویه کنید، و نباید با کنترل آب و هوا خاموش و بدون تهویه مطبوع رانندگی کنید - ماشین هوای خشک را ترجیح می دهد. به هر حال، این تأثیر مثبتی بر وضعیت مواد داخلی خواهد داشت.

در عکس: اژدر Opel Astra Sedan (H) "2007–14

اگر سوئیچ ستون فرمان و گاهی اوقات برخی از دکمه های کنسول مرکزی کار نمی کنند، این موضوع از قبل جدی است. مشکل عمدتاً الکتریکی است، به اصطلاح ماژول CIM، که به عنوان ماژول اتصال کنسول جلو نیز شناخته می شود، در حال مرگ است. چیزهای زیادی به آن بستگی دارد، از جمله عملکرد ایموبلایزر، و خرابی می تواند جیب شما را از مبلغ مرتبی خالی کند، زیرا برای پیوند دادن یک ماژول جدید باید به صاحب یک اسکنر فروشنده Tech2 مراجعه کنید یا به کسانی که می دانند چگونه برای تعمیر صحیح قدیمی ها هزاران صفحه قبلاً در مورد این مشکل نوشته شده است، پیشرفت های زیادی برای "رفع آسان" و راه حل ها وجود دارد، بنابراین بهتر است به منابع اصلی مراجعه کنید.

در غیر این صورت، فقط چیزهای کوچک تصادفی می توانند آزاردهنده باشند. تکرار می کنم، همه چیز کاملاً به یاد ماندنی انجام شد، از مواد خوب. علاوه بر این، مونتاژ و جداسازی آن از نظر فناوری بسیار پیشرفته است.

برق

برخی از مشکلات الکتریکی را می توان به خرابی قطعات داخلی نسبت داد و بالعکس. قبلاً در مورد مشکل ماژول CIM و کنترل آب و هوا در بالا صحبت کردم، تنها چیزی که باقی می ماند شکایت از کیفیت پایین سیم کشی درب است؛ گاهی اوقات در راه راه شکسته می شود. علاوه بر این، این سیم کشی درب راننده نیست که می شکند، بلکه سیم کشی درب های عقب است. نشانه های مشخصه مشکل قریب الوقوع، بلندگوی خس خس سینه در در و قفل مرکزی ناکارآمد است. می توان آن را یا با کار ماهرانه یک برقکار یا با یک کیت تعمیر مارک دار درمان کرد که ترجیح داده می شود.

در عکس: Opel Astra هاچ بک 2.0 توربو (H) "2004–07

قفل مرکزی نیز به دلیل فرسودگی میکروسوئیچ‌های قفل درب راننده از کار می‌افتد؛ ممکن است قفل را باز نکند یا در زمان نامناسبی مثلاً در زمان پارک خودرو، قفل را باز کند. اگر هنگام ضربه زدن به درب، قفل ها کلیک می کنند، وقت آن است که روی آنها کار کنید و میکروسوئیچ های درایو را تغییر دهید.

دریچه گاز ضعیف و ماژول احتراق در موتورهای بنزینی در واقع آنقدر ضعیف نیستند که تمرین نشان می دهد. مسافت پیموده شده واقعی خودروهایی با چنین خرابی هایی معمولاً بیش از صد تا یک و نیم هزار است، صرف نظر از اینکه کیلومترشمار چه اعدادی را نشان می دهد، و قیمت قطعات با استانداردهای مدرن کاملاً مناسب است. به شرطی که شمع ها به طور مرتب تعویض و حداقل هر 30-40 هزار کیلومتر یک بار تعویض شوند، چنین مشکلاتی تقریباً ظاهر نمی شوند. ماژول احتراق عمدتاً از رطوبت و نشت روغن می ترسد - اگر به موقع متوجه نشود ، نوک آن را سوراخ کرده و سیم پیچ را از بین می برد.

خرابی ترموستات کنترل شده به دلیل خرابی المنت گرمایشی به طور مرتب رخ می دهد. فراموش نکنید که خطاها را بخوانید؛ در بسیاری از سیستم عامل ها "چک" در این مورد روشن نمی شود و تنها چیزی که موتور را از گرم شدن بیش از حد نجات می دهد این است که ترموستات مهر و موم خود را به مرور زمان از دست می دهد. خرابی موتور برف پاک کن و ورود برگ ها به موتور کنترل تهویه مطبوع نشانه تمیز کردن نادر محفظه موتور از خاک و برگ است. وضعیت "آکواریوم" را بررسی کنید، ممکن است آب در آن جمع شود. این به ندرت اتفاق می افتد و زهکشی تقریباً هرگز به طور کامل مسدود نمی شود، اما در مراحل اولیه دقیقاً به شکل خرابی برف پاک کن ظاهر می شود. برف پاک کن عقب به سادگی ترش می شود - باید از آن استفاده کنید، در غیر این صورت احتمال سوختن موتور وجود دارد.

فن های رادیاتور یکی دیگر از مشکلات است؛ موتور به معنای واقعی کلمه با گرد و غبار ناشی از برس های سوخته مسدود می شود. دومی ها به خاطر فن های تولید شده توسط بوش معروف هستند، اما اگر از Valeo استفاده شود، مشکلی وجود نخواهد داشت.

ترمز، سیستم تعلیق و فرمان

سیستم ترمز اوپل طبق معمول هیچ شگفتی ندارد. این به این معنی نیست که مشکلی وجود ندارد، فقط به این معنی است که آنها کاملاً استاندارد هستند. لنت های جلویی با سایش جزئی جیرجیر می کنند - راحت تر می توان به آن عادت کرد یا آن را با صفحات جدید "ضد خش" انتخاب کرد. با مسافت پیموده شده بیش از 200 هزار، به احتمال زیاد نوبت به چکمه ها می رسد، به خصوص اگر از سایش لنت ها به صفر سوء استفاده کنید. دیسک های ترمز به اندازه کوه یخی که تایتانیک به آن برخورد کرد قابل اعتماد هستند؛ اعضای خانواده می توانند تا پنج مجموعه لنت یا بیش از صد و نیم هزار مسافت پیموده شده زنده بمانند. و به گودال ها و گرمای بیش از حد حساس نیستند. توجه به خریدار: اگر کیلومترشمار چیزی در محدوده 100 هزار بگوید و فروشنده با افتخار چرخ های جدید را اعلام کند (یا به سادگی روشن است که آنها تازه هستند) ، مسافت پیموده شده واقعی نیست.

در عکس: Opel Astra Sedan (H) "2007–14

دیسک ترمز عقب

قیمت برای اورجینال

7705 RUR (2 عدد)

وضعیت در عقب کمی بدتر است، زیرا کالیپرهای جدید با مکانیزم ترمز دستی تعبیه شده حتی بیشتر از کالیپرهای با ترمز دستی داخلی درام در خودروهای قدیمی که از همین مشکل رنج می‌برند، مستعد ترش شدن هستند. بله، و برای جدا کردن پدها اکنون به نوعی ابزار نیاز دارید.

با این حال، هنگامی که به یک اسکنر فروشنده نیاز دارید، این جایگزینی لنت ها نیست، در غیر این صورت این احتمال وجود دارد که انگشتان شما برای همیشه کمی فشرده شوند... لوله های ترمز و شیلنگ ها به خوبی نگه می دارند، ماژول ABS بسیار قابل اعتماد است. با این تفاوت که سنسورهای ABS در جلو در یک منطقه آسیب پذیر هستند و همراه با هاب تعویض می شوند. نگران نباشید، ما مدت ها پیش به این مشکل فکر کردیم: یاد گرفتیم سنسورها را به صورت جداگانه تغییر دهیم. چه می توانم بگویم، این اوپل است، تعداد زیادی از مالکان شبانه روز به این فکر می کنند که چگونه پول پس انداز کنند! با این حال، سرویس‌های دیگر همچنان در تلاش هستند تا از آن سود بزرگی به دست آورند و جایگزین‌های کاملی را ارائه می‌کنند تا کمتر کثیف شوند و از فروش مجدد قطعات پول بیشتری کسب کنند.

در عکس: Opel Astra GTC Panoramic (H) "2005–11

بلوک بی صدا تیر عقب

قیمت برای اورجینال

سیستم تعلیق آسترا همیشه خوب بوده اما H دو برابر عالی است. راحتی خوب و بالاترین قابلیت اطمینان. فقط فراموش نکنید که فنرهای آویزان و 50 کیلوگرم اضافی در صندوق عقب این سدان عمر مفید بوش های تیر عقب را به شدت کاهش می دهد - آنها برای همیشه دوام نمی آورند، به طور استاندارد در حالت "عادی" حدود صد هزار مسافت پیموده شده دوام می آورند. جاده ها و دویست در جاده های مسکو.

در قسمت جلو، سایش معمولاً روی بلوک‌های خاموش عقب اهرم L شکل و تکیه‌گاه‌های پایه است. سازنده آشکارا در مورد ساپورت ها بسیار باهوش بود، زیرا در آب و هوای ما، آنها در حال حاضر با 50-60 هزار مسافت پیموده شده شروع به خراش و جیغ می کنند. کاربران مدت ها پیش به طور خصوصی ثابت کرده اند که دلیل آن عدم روانکاری بلبرینگ و طراحی ناموفق چکمه است که بیشتر کثیفی را جمع می کند. هنگام مونتاژ توصیه می شود مجموعه را سخاوتمندانه روغن کاری کنید و اگر همچنان کار می کند آن را با واشر فشار قوی بشویید و آن را با گریس پر کنید. سنسورهای سطح تعلیق در خودروهای دارای زنون مواد مصرفی هستند، اما این کاملاً برای این عنصر معمولی است.

در عکس: Opel Astra Caravan (H) "2004–07

فرمان Astra H نیز در سلامت کامل است. آیا منبع میله ها و نوک ها نسبتاً کم است. بله، پمپ برقی فرمان در خودروهای بازسازی‌شده زمانی که مسافت پیموده شده از 200 بیشتر شود نیاز به تعویض مایع دارد. خود رک نشتی ندارد و تقریبا هیچ پخشی ندارد. خودروهایی که دارای پمپ فرمان برقی معمولی هستند دوباره به دلیل آلودگی مایعات محدود می شوند، اما پمپ آنها ارزان تر است و تعویض مایع بسیار آسان تر است.

موتور و گیربکس چطور؟

همانطور که می بینید ، مواد کاملاً حجیم به نظر می رسد ، بنابراین ما ماده جداگانه ای را به انتخاب موتور "درست" اختصاص خواهیم داد. راستی، از این نظر، آسترا H خودرویی تقریباً منحصر به فرد است، زیرا گیربکس دستی می تواند تقریباً مشکلات بیشتری را نسبت به گیربکس اتوماتیک ایجاد کند.

هنگام در نظر گرفتن مشخصات فنی Opel Astra H، لازم است تغییرات را در نظر بگیرید: بیش از 5 اندازه موتور مختلف، یک سدان، یک استیشن واگن، دو هاچ بک و یک کانورتیبل، 3 سطح تریم.

Opel Astra H - مشخصات فنی برای تمام خانواده

مشخصات فنی Opel Astra H را نمی توان در یک پاراگراف توضیح داد. زیرا Astra H یک خودرو نیست، بلکه یک خانواده کامل است. خطی متشکل از حداقل 5 اتومبیل. در نگاه اول یکسان، اما در اصل، در عملکرد رانندگی، ظاهر و اندازه آنها متفاوت است.

Astra H در سال 2004 تولید خود را آغاز کرد. در سال 2007، اندکی تغییر شکل داد. مشخصات فنی موتورها دستخوش تغییراتی شده است. آنها قدرتمندتر، مقرون به صرفه تر و دوستدار محیط زیست شده اند. سپر جلو، آینه ها و برخی از عناصر تزئینی داخلی نیز تغییر کرده اند. آسترا H هنوز در مدل های بدنه استیشن، سدان یا هاچ بک 5 در تولید می شود، اما با نام خانواده آسترا.

مشخصات فنی هاچ بک Opel Astra H

ویژگی های عملکردی هاچ بک Opel Astra

حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 185 کیلومتر در ساعت
زمان شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت: 12.3 ثانیه
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در شهر: 8.5 لیتر
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در بزرگراه: 5.5 لیتر
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی: 6.6 لیتر
حجم مخزن گاز: 52 لیتر
وزن محدود خودرو: 1265 کیلوگرم
وزن ناخالص مجاز: 1740 کیلوگرم
اندازه لاستیک: 195/65 R15 T
اندازه دیسک: 6.5J x 15

مشخصات موتور

محل:جلو، عرضی
ظرفیت موتور: 1598 سانتی متر مکعب
قدرت موتور: 105 اسب بخار
تعداد انقلاب ها: 6000
گشتاور: 150/3900 n*m
سیستم تامین:تزریق توزیع شده
توربو شارژ:خیر
مکانیسم توزیع گاز: DOHC
آرایش سیلندر:ردیف
تعداد سیلندر: 4
قطر سیلندر: 79 میلی متر
ضربه پیستون: 81.5 میلی متر
نسبت تراکم: 10.5
تعداد سوپاپ در هر سیلندر: 4
سوخت پیشنهادی: AI-95

سیستم ترمز

ترمزهای جلو:دیسک تهویه شده
ترمز عقب:دیسک
ABS: ABS

فرمان

نوع فرمان:قفسه و پینیون
فرمان برقی:فرمان برقی

انتقال

واحد محرک:جلو
تعداد دنده:گیربکس دستی - 5
تعداد دنده:گیربکس اتوماتیک - 5
نسبت دنده جفت اصلی: 3.94

تعلیق

سیستم تعلیق جلو:ضربه گیر
سیستم تعلیق عقب:ضربه گیر

بدن

نوع بدن:هاچ بک
تعداد درب: 5
تعداد صندلی: 5
طول دستگاه: 4249 میلی متر
عرض دستگاه: 1753 میلی متر
ارتفاع دستگاه: 1460 میلی متر
فاصله دو محور: 2614 میلی متر
مسیر جلو: 1488 میلی متر
مسیر عقب: 1488 میلی متر
حداکثر حجم صندوق عقب: 1330 لیتر
حداقل حجم صندوق عقب: 380 لیتر

بدنه و شاسی Opel Astra H

خط بدنه انتخاب گسترده ای دارد: سدان، استیشن واگن، هاچ بک 5 در، هاچ بک 3 در GTC و آسترا TwinTop کوپه کانورتیبل. مشخصات فنی انواع مختلف بدنه Opel Astra مشابه است، اما تفاوت هایی نیز وجود دارد. فاصله بین دو محور سدان و استیشن 2703 میلی متر و هاچ بک ها و کانورتیبل ها 2614 میلی متر است.

شعاع چرخش برای همه تقریباً یکسان است، حدود 11 متر. حجم صندوق عقب خودروهای سدان و استیشن به طرز شگفت انگیزی یکسان است، هر کدام 490 لیتر. هاچ بک 5 در 375 لیتر، GTC 340 لیتر و کانورتیبل 205 لیتر است. حجم باک بنزین در تمامی اوپل آستراها 52 لیتر است.

سیستم تعلیق جلو در Astra H از فنر اتصال مک فرسون است که دارای کمک فنرهای تلسکوپی، فنرهای مارپیچ و میله ضد غلتش است. سیستم تعلیق عقب در خودروهای اوپل آسترا نیمه مستقل، فنر اهرمی با بازوهای عقب است.

تنظیمات Opel Astra H

Astra N دارای 3 گزینه پیکربندی است: Essentia، Enjoy، Cosmo. ساده ترین آنها Essentia است که شامل فرمانی با روکش چرمی، سیستم تهویه مطبوع و گرمکن صندلی های جلو است. Enjoy کنترل آب و هوا و سنسور نور را اضافه می کند. Cosmo حداکثر پیکربندی است و دارای رینگ‌های آلیاژی 16 اینچی، سنسور باران و صندلی‌هایی با درج‌های چرم سازگار با محیط زیست است. همچنین گزینه ای با سقف پانوراما برای هاچ بک 3 در وجود دارد. بسته OPC که فقط برای هاچ بک GTC موجود است، با کیت های بدنه اسپرت، رینگ های 17 اینچی و صندلی های Recaro عرضه می شود. همچنین استیشن و خودروهای سدان دارای فندک اضافی در صندوق عقب برای نصب یخچال در صندوق عقب هستند. در سال 2008، امکان خرید نسخه Astra H Limousine، اما فقط به صورت سفارشی، از آلمان وجود داشت.

تجهیزات فنی و مشخصات Opel Astra H

کم قدرت ترین و در عین حال مطمئن ترین موتور ارائه شده برای سومین Astra یک "دنده" چهار سیلندر با حجم 1.4 لیتر است. قدرت اوپل 1.4 شانزده سوپاپ 90 اسب بخار است.

مجموعه موتورهای Astra H شامل دو موتور 1.6 بنزینی است. اولی 105 اسب بخار قدرت تولید می کند و قدرت دومی 10 اسب بخار بالاتر است - 115 اسب بخار. در موتورهای 1.6 با مسافت پیموده شده بیش از 40000 کیلومتر، لرزش در دور در دقیقه در محدوده 2500 - 3000 مشاهده شد؛ به عنوان یک قاعده، این لحظه ناخوشایند با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ همراه است.

موتورهای 1.8 لیتری 125 و 140 اسب بخار قدرت تولید می کنند. نیروگاه های 1.8 لیتری با مسافت پیموده شده 70000 از نشتی مهر و موم روغن میل بادامک رنج می برند و ممکن است مهر و موم روغن میل لنگ جلو نیز نشت کند. همچنین، در موتورهای با حجم 1.6 و 1.8 لیتر، با مسافت پیموده شده بیش از 50000 کیلومتر، ممکن است دنده میل بادامک گیر کند. به عنوان یک قاعده، قبل از این، هنگام راه اندازی موتور، صدای سنگ زنی به مدت 2-3 ثانیه شنیده می شود.

قوی ترین واحدهای بنزینی موتورهای 2.0 لیتری توربوشارژ هستند. قدرت آنها: 170، 200 و 240 اسب بخار.

Opel Astra H 2004 - 2010 مجهز به موتورهای توربودیزل بود: 1.3 - 90 اسب بخار، 1.7 - 80 و 100 اسب بخار، 1.9 - 120 و 150 اسب بخار. به گفته کارشناسان، بهتر است Astra بنزینی بخرید، زیرا موتورهای دیزلی حتی نسبت به واحدهای بنزینی Opel نیاز به توجه بیشتری دارند. اگر قدرت دیزل آسترا به طور قابل توجهی کاهش یابد و ماشین شروع به دود کند، ممکن است دلیل آن فیلتر ذرات باشد که در حال حاضر درخواست تعویض می کند. در اصلاحات دیزلی Astra، یک فلایویل دو جرمی نصب شده است، با گذشت زمان باعث ضربه و لرزش می شود؛ به عنوان یک قاعده، پس از مسافت پیموده شده 150000 کیلومتر، جایگزینی لازم است.

در تغییرات Astra با موتورهای 1.4 و 1.6 لیتری، ترمزهای درام در عقب نصب می شوند؛ در Astraهای قدرتمندتر، ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها نصب می شوند. لنت های جلو آسترا 30000 کیلومتر و لنت های درام عقب 60000 کیلومتر دوام می آورند. خود دیسک ترمز آسترا 60000 کیلومتر طول می کشد.

بهتر است یک آسترا دست دوم با گیربکس دستی خریداری کنید. مکانیک از تعمیر تا تعمیر حداقل 100000 کیلومتر و گاهی 200000 کیلومتر طول می کشد. دنده عقب گیربکس دستی آسترا مجهز به سنکرونایزر نیست، به همین دلیل است که دنده عقب آسترا بلافاصله پس از توقف به سختی درگیر می شود.

گیربکس چهار سرعته اتوماتیک آسترا مجهز به حالت زمستانی است، اما اگر برای مدت طولانی از آن استفاده نکنید، یک روز ممکن است دکمه فعال سازی به سادگی کار نکند. تکان‌ها هنگام جابجایی از اول به دوم در این جعبه عادی تلقی می‌شوند، اما تکان‌ها هنگام تعویض از دوم به سوم نشان دهنده نقص است. در برخی موارد، تعمیرات نیاز به تعویض بدنه شیر دارد. رادیاتور خنک کننده گیربکس در محفظه گیربکس اتوماتیک Astra تعبیه شده است؛ اتفاق می افتد که مایع خنک کننده نشت می کند و با روغن مخلوط می شود که همچنین باعث افزایش طول عمر دستگاه نمی شود.

پس از طی مسافت 100000 کیلومتر، گیربکس رباتیک نیاز به تعویض شاخک دارد. معمولاً قبل از تعمیرات اساسی، ربات Easy Tronic بیش از 100000 کیلومتر دوام می آورد؛ برای اینکه عمر گیربکس رباتیک کوتاه نشود، باید دنده خنثی را در یک توقف کوتاه درگیر کرد.

سیستم تعلیق آسترا کاملا بادوام است. با توجه به بررسی های صاحبان، کمی خشن است. بیشتر اوقات، پایه های تثبیت کننده و میله های فرمان در شاسی Opel تعویض می شوند؛ این عملیات پس از طی مسافت 50000 کیلومتر انجام می شود.

قیمت

شما می توانید Opel Astra H 2004 – 2010 را تقریباً در هر شهری در CIS خریداری کنید. قیمت Opel Astra H 2007 11000 تا 12000 دلار است. آسترا گزینه خوبی برای افرادی است که در شهر زندگی می کنند؛ خودروی نسبتاً سریعی است که دارای موتوری کم صدا و فضای داخلی جادار است؛ علاوه بر این آسترا از ایمنی خوبی برخوردار است.

ارقام و حقایق

طبق آمار، اوپل آسترا H یکی از خودروهایی است که کمترین ارزش خود را در طول زمان از دست می دهد.به علاوه ارزانی نسبی برای نگهداری. و با اضافه کردن ویژگی های فنی و انتخاب زیاد، می توان نتیجه گرفت که Opel Astra قطعاً شایسته توجه است.

مشخصات فنی خانواده OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)

مشخصات فنی Opel Astra

بدن	3 درب	سدان	5 درب	استیشن واگن	OPC
ارتفاع (میلی متر)	1435	1447	1460	1500	1405
طول (میلی متر)	4290	4587	4249	4515	4290
فاصله بین دو محور (میلی متر)	2614	2703	2614	2703	2614
عرض (شامل/به استثنای آینه های بیرونی نمای عقب) (میلی متر)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
مسیر چرخ جلو/عقب (میلی متر)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
شعاع چرخش بر حسب متر	3 درب	سدان	5 درب	استیشن واگن	OPC
از حاشیه به حاشیه	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
دیوار به دیوار	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
اندازه محفظه چمدان بر حسب میلی متر (ECIE/GM)	3 درب	سدان	5 درب	استیشن واگن	OPC
طول محفظه چمدان از درب عقب تا صندلی های ردیف دوم	819	905	819	1085	819
طول کف محفظه بار، از درب بار محفظه تا پشت صندلی های جلو	1522	1668	1530	1807	1522
عرض بین قوس چرخ	944	1027	944	1088	944
حداکثر عرض	1092	1092	1093	1088	1092
ارتفاع چمدان	772	772	820	862	772
ظرفیت محفظه چمدان بر حسب لیتر (ECIE)	3 درب	سدان	5 درب	استیشن واگن	OPC
ظرفیت چمدان (با قفسه چمدان)	340	490	375	490	340
ظرفیت محفظه چمدان با بارگیری تا حد بالایی پشتی صندلی های جلو	690	870	805	900	690
ظرفیت محفظه چمدان با بارگیری پشتی صندلی های جلو و سقف	1070	—	1295	1590	1070
3 درب	سدان	5 درب	استیشن واگن	OPC
وزن محدود از جمله راننده (طبق 92/21/EEC و 95/48/EC)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
حداکثر وزن مجاز خودرو	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
ظرفیت ترابری	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
حداکثر بار محور جلو (حداقل مقدار)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

موتورهای بنزینی	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 کیلو وات)	1.8 ECOTEC®	2.0 توربو ECOTEC® (147 کیلو وات)	OPC 2.0 توربو (177 کیلو وات)
سوخت	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین
تعداد سیلندر	4	4	4	4	4
قطر سیلندر، میلی متر	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
کورس پیستون، میلی متر	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
حجم کار cm3	1364	1598	1796	1998	1998
حداکثر قدرت بر حسب کیلووات بر اسب بخار	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
حداکثر قدرت در دور در دقیقه	5600	6000	6300	5400	5600
حداکثر گشتاور در نیوتن متر	125	155	175	262	320
حداکثر گشتاور در دور در دقیقه	4000	4000	3800	4200	2400

هنگام در نظر گرفتن مشخصات فنی Opel Astra H، لازم است تغییرات را در نظر بگیرید: بیش از 5 اندازه موتور مختلف، یک سدان، یک استیشن واگن، دو هاچ بک و یک کانورتیبل، 3 سطح تریم.