مشکلات استقلال: یکی از بزرگترین فروشندگان خودرو روسی به مشتریان خودرو نمی دهد. این شرکت تمام نمایندگی ها را تعطیل کرد

دفتر نمایندگی روسیه خودروساز آلمانی BMW - BMW Group روسیه - می گوید که فروشنده خودرو Nezavisimost "با تعدادی از مشکلات پیچیده روبرو شد که منجر به عدم اجرای توافقات توسط فروشنده و متعاقباً توقف کار آن شد."

همانطور که در پیام این خودروساز آمده است، به همین دلیل مهلت های واگذاری خودروهای خریداری شده به مشتریان نقض شد. در حال حاضر، مذاکرات با فروشنده برای برون رفت از این وضعیت، با ارائه سناریوهای مختلف، "تا کاردینال ترین" در حال انجام است.

در عین حال، بی ام و از تمامی خریدارانی که با تخلف از مهلت های تحویل خودرو مواجه هستند، درخواست می کند که با پشتیبانی مشتریان این شرکت تماس بگیرند و یا نمایندگان گروه بی ام و روسیه پس از اطلاع از تمامی جزئیات، خود با مشتریان تماس خواهند گرفت.

"در حال حاضر، به موازات جمع آوری اطلاعات به منظور اطمینان از ایمنی وسایل نقلیه متعلق به گروه BMW روسیه، خودروها از Nezavisimost DC صادر می شوند. تنها حضور آنها در سایر مکان های پارکینگ محافظت شده می تواند به صاحبان جدید اطمینان در سریع ترین ها را ارائه دهد. در این پیام تاکید شده است که منافع مشتریان برای گروه بی‌ام‌و روسیه از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است و این شرکت تمام تلاش خود را می‌کند تا اطمینان حاصل کند که تا حد امکان رعایت شود.

روز قبل روزنامه ودوموستی به نقل از نماینده استقلال نوشت که این گروه فروش خودروهای BMW را متوقف کرده است. به گفته وی، فعالیت دو مرکز فروش در مسکو توسط واردکننده مسدود شده است. بی‌ام‌و استقلال را از سامانه سفارش خودرو قطع کرد، نماینده گروه بی‌ام‌و روسیه تایید کرد - به گفته وی، برخی از مشتریان این نمایندگی از واردکننده به دلیل عدم امکان دریافت خودروهای پرداخت شده قبلی شکایت کردند - Nezavisimost عنوان را از واردکننده خریداری نکرد.

نماینده استقلال تائید کرد که در حال حاضر نمایندگی‌های بی‌ام‌و - استقلال واقعا تعطیل هستند، اما این به معنای تعلیق گفت‌وگو با واردکننده نیست. "ما مصمم هستیم که تمام تعهدات خود را در قبال مشتریان خود به طور کامل انجام دهیم. البته مشتری نباید از وضعیت فعلی بین فروشنده و واردکننده رنج ببرد. ما همچنان به گفتگوی سازنده با نمایندگی BMW در راستای منافع مشتریان خود ادامه می دهیم. این شرکت گفت: ما تمام تلاش خود را می کنیم تا به زودی خودروهای خود را در اختیار مشتریان قرار دهیم.

در عین حال، به گفته منابع اینترفاکس در صنعت نمایندگی خودرو، این شرکت با مشکلات مالی مواجه است، تعدادی از نمایندگی ها از جمله لندرور، ولوو و فولکس واگن در مسکو و همچنین مراکزی در اوفا و یکاترینبورگ در حال حاضر بسته شده اند.

این منبع گفت: برای سایر مراکز این برندها یا قبلاً تصمیماتی گرفته شده است یا در حال انجام است و نمایندگی ها در ماه اکتبر تعطیل خواهند شد. این را خود استقلال تایید نمی کند. سهامداران شرکت تصمیم گرفته اند فروش آئودی را در دو مرکز خودرو در مسکو متمرکز کنند. در حال حاضر، ما در حال تکمیل مرحله دوم بهینه سازی هستیم. این در درجه اول به این دلیل است که گروه Nezavisimost تلاش خود را بر افزایش سودآوری متمرکز کرده است. یکی از نمایندگان این شرکت با اشاره به اینکه «نیاز به تغییر مکان‌ها نیز به ویژگی‌های بازار خودرو مرتبط است» گفت: وی افزود: «در شرایط سخت اقتصادی برای دلالان، ما ترجیح می‌دهیم مکان‌های غیرسودآور را به نفع مکان‌های جدید و بالقوه راحت‌تر برای انجام کار رها کنیم. نمایندگی ". وی بدون اشاره به جزئیات دیگر گفت: بر اساس استراتژی جدید این گروه، برخی از برندها تنها در مناطق روسیه نمایندگی خواهند داشت.

در همان زمان، یکی دیگر از منابع اینترفاکس گفت که سهامدار Nezavisimost، شرکت سرمایه گذاری A1، از تامین مالی فروشنده خودرو خودداری کرده و اگر یکی از طرفین این روند را آغاز کند، مانع از ورشکستگی شرکت نخواهد شد. همکار اینترفاکس گفت: "در میان سناریوهای احتمالی فروش شرکت است، با این حال، به احتمال زیاد، این کار به صورت قطعات انجام می شود - هیچ متقاضی برای کل تجارت وجود ندارد."

نماینده A1 به نوبه خود خاطرنشان کرد که "اگرچه وضعیت در صنعت رو به بهبود است، اما پیامدهای بحران سه ساله همچنان احساس می شود." "کار برای تغییر ساختار بدهی فعلی گروه Nezavisimost در حال انجام است. فروشنده خودرو با مشارکت بانک های طلبکار برای اجرای طرح های عملیاتی و استراتژیک با هدف تثبیت وضعیت مالی گروه همکاری می کند. شرکت های این گروه تجربه مثبتی در غلبه بر چنین شرایطی دارند." او گفت.

در عین حال، این شرکت از میزان بدهی بازسازی شده و همچنین نام بانک ها نام نمی برد.

طبق اطلاعات مربوط به وثیقه در سیستم SPARK-Interfax، در میان بانک های طلبکار اشخاص حقوقی متعلق به شرکت قبرس ایندیپندنس هلدینگ لیمیتد، آلفا بانک، پرومسوایازبانک، بانک بین المللی باشگاه مالی وجود دارد.

در ژوئن 2015، گزارش شد که گروه Nezavisimost بدهی خود به Gazprombank (GPB) را 2.6 میلیارد روبل تغییر ساختار داده است. به گزارش کومرسانت، وام Nezavisimost به GBP حداقل تا سال 2019 تمدید شد.

در فوریه 2017 گزارش شد که سهامداران گروه Nezavisimost تصمیمی برای تامین مالی اضافی شرکت و انتصاب مدیرعامل جدید گرفتند. این فروشنده در بیانیه ای گفت: «این تصمیم ذخیره نقدینگی لازم را برای اجرای برنامه های توسعه بیشتر و بهبود کیفیت خدمات به مشتریان فراهم می کند. حجم سرمایه گذاری های اضافی فاش نشده است.

علاوه بر این ، از 1 فوریه 2017 ، مدیر عامل شرکت تغییر کرده است - النا ژوراولووا توسط نیکیتا شچگول جایگزین شد که به مدت چهار سال ریاست زنجیره سینمای Formula Kino را بر عهده داشت. رومن چایکوفسکی، رئیس هیئت ایندیپندنس، در آن زمان گفت: «وظایف اولویت‌دار مدیرعامل جدید گروه Nezavisimost افزایش کارایی عملیاتی، بهبود موقعیت‌های بازار و رساندن خدمات به مشتریان به سطح جدیدی خواهد بود».

گروه استقلال در سال 1992 تاسیس شد. مجموعه نمایندگی های این شرکت شامل برندهای آئودی، فولکس واگن، بی ام و، جگوار، لندرور، ولوو، فورد، مزدا، پژو، میتسوبیشی، کیا است. شبکه فروش شامل 17 نمایندگی خودرو در مسکو، سه نمایندگی در یکاترینبورگ و دو نمایندگی در اوفا بود. سهامداران اصلی A1 (مالک 49.95٪ از شرکت) هستند، بقیه متعلق به بنیانگذار گروه، رومن چایکوفسکی است.

دلال خودرو "استقلال" در واقع مرد. در پاییز، قراردادها با او توسط همه خودروسازان و برندها فسخ شد و در پایان نوامبر، فروشنده تمام سالن ها را تعطیل کرد و یکی از طلبکاران او - گازپروم بانکشکایت ورشکستگی علیه 6 شرکت از گروه نزاویسیموست. یکی از کارمندان بانک دیگری که طلبکار استقلال است، می‌گوید: شانس رستگاری شبح‌آمیز باقی می‌ماند، اما همه چیز از حد گذشته است. به گزارش آژانس "روسپرس"، مالکان آن سعی کردند شرکت را نجات دهند - گروه آلفامیخائیل فریدمن، پتر آون و ژرمن خان، اما 20 میلیون دلاری که آنها برای سرمایه گذاری اضافی این شرکت اختصاص داده بودند، بدون هیچ اثری ناپدید شدند. داماد وزیر امور خارجه ممکن است در ناپدید شدن دست داشته باشد سرگئی لاوروف .

بدون ماشین

«با ماشینم ورودی اصلی را بستم»، «هرگز در این نمایندگی خودرو چیزی نمی خرم و به کسی هم توصیه می کنم»، «اشتباه بزرگی کردم که همان موقع پول ماشین را پرداخت کردم»، «منتظر ماشین شدم». برای یک ماه یا بیشتر جهنم است»... چنین پیام هایی در فروم BMW توسط مشتریان استقلال در اواخر تابستان - اوایل پاییز نوشته شده است. همانطور که مشخص شد، این شرکت ماه ها بدون توضیح چیزی به مشتریان، صدور خودرو را به تاخیر انداخت.

در 12 سپتامبر، BMW دسترسی استقلال به سیستم سفارش خودروهای جدید را مسدود کرد و در 1 اکتبر قرارداد را شکست. تشریح تاخیر در صدور خودرو از سوی استقلال، نقض مفاد توافقنامه وضعیت نمایندگی رسمی با واردکننده است. بی ام و .

نماینده استقلال اذعان دارد فسخ قرارداد با BMW قوی ترین ضربه برای این گروه بود. روابط با واردکنندگان دیگر به دنبال BMW بود. در ماه اکتبر، قراردادهای ولوو و جگوار لندرور با این فروشنده فسخ شد. یکی از نمایندگان ولوو این شکاف را با «زیان‌های اعتباری و دیگر ضررها» توضیح داد و جگوار لندرور توضیح داد که «دیدگاه‌ها در مورد توسعه تجارت» واردکننده و «استقلال» دیگر منطبق نیستند. مزدا، فورد، آئودی، میتسوبیشی، پژو و فولکس واگن قراردادهای خود را در ماه نوامبر لغو کردند.

نماینده این خودروساز می گوید که استقلال 47 خودروی تمام پولی را برای خریداران BMW صادر نکرده است. BMW Group روسیه مجبور شد آنها را با هزینه خود صادر کند. چند ده نفر دیگر یک پیش پرداخت نمادین برای اتومبیل ها انجام دادند (از 10 هزار تا 50 هزار روبل، کمتر از 1٪ هزینه). یکی از نمایندگان BMW Group روسیه می گوید که پرونده آنها به صورت جداگانه حل می شود.

نزاویسیموست کمی بیشتر از 30 دستگاه خودروی ولوو تمام پولی صادر نکرده است، نماینده این خودروساز می گوید: واردکننده توصیه می کند که مشتریان خودشان مشکل را با نمایندگی خودرو حل کنند. چیزی که این خودروساز را از بهترین طرف مشخص نمی کند. نماینده گروه فولکس واگن روسیه اذعان می کند که فروشنده خودروهای کاملاً پرداخت شده را صادر نکرده و پرداخت های اولیه را به مشتریان برنگردانده است. او از ارائه آمار خودداری کرد. اما او گفت که این شرکت با هزینه خود خودروها را به خریداران تحویل می دهد. همچنین راه حلی برای مشتریانی که برای خودروهای جدید به مبلغ کمتر از هزینه آنها پیش پرداخت کرده اند، یافت شد. نماینده گروه فولکس واگن روسیه جزئیاتی را فاش نکرد.

نمایندگان این شرکت ها اعلام کردند خریداران جگوار لندرور، فورد، پژو و میتسوبیشی برای دریافت خودروها مشکلی نداشتند. همتای آنها از مزدا موتور روسنظری ارائه نکرد

به گفته این شرکت، بدهی استقلال به بانک ها بیش از 6 میلیارد روبل است. یکی از نمایندگان Nezavisimost می گوید: «مدیریت گروه، همراه با طلبکاران کلیدی، برای یافتن گزینه هایی برای تجدید ساختار بدهی با یکدیگر همکاری کردند. متأسفانه در شرایط فعلی امکان انجام آن وجود ندارد.» به گفته وی، این شرکت انتظار دارد که فرآیندهای جدید ورشکستگی شرکت های این گروه آغاز شود.

« گازپروم بانکیکی از نمایندگان بانک می گوید: بارها بدهی گروه Nezavisimost را بازسازی کرده است. اما در اوایل اکتبر، برخی از طلبکاران شروع به طرح اولین مطالبات خود برای اعلام ورشکستگی فروشنده کردند. یکی از نمایندگان گازپرومبانک گفت: در این شرایط، بانک "در نظر گرفت که بازیابی غیرممکن است و همچنین توصیه می شود برای ورشکستگی به دادگاه اقدام کند." به منظور بازپرداخت بدهی، طلبکاران این امکان را در نظر خواهند گرفت که ذینفعان نهایی گروه استقلال و مدیران ارشد آن را در معرض ورشکستگی قرار دهند.

امید به رشد

استقلال در سال 1992 تاسیس شد رومن چایکوفسکیو در سال 2008، بخش سرمایه گذاری گروه آلفا از میخائیل فریدمن و شرکای او A1 (49.95٪) سهامدار آن شد. در آن زمان، این گروه، به گفته Avtobiznesrevyu، یکی از ده هلدینگ بزرگ فروشنده در روسیه بود. رئیس سابق A1 در مصاحبه با Vedomosti گفت که A1 "یک سرمایه گذار استراتژیک" نیست و زمانی که بتواند سهام خود در Nezavisimost را به ارزش منصفانه بفروشد تجارت را ترک خواهد کرد. میخائیل خاباروف. به زودی خاباروف با داماد وزیر امور خارجه فدراسیون روسیه سرگئی لاوروف جایگزین شد. الکساندر وینوکوروفاما آن لحظه هرگز نیامد

نماینده آن می گوید A1 یک سرمایه گذار مالی در استقلال بود و در عملیات آن دخالتی نداشت. وی افزود: در پایان سال گذشته مدیریت این نمایندگی از وضعیت سخت مالی گزارش و درخواست حمایت کردند که انجام شد. سهامداران در سرمایه اضافی گروه استقلال به مبلغ 1 میلیارد روبل شرکت کردند. علاوه بر این، در بهار 2017، تغییر مدیریت به منظور بازسازی بار بدهی شرکت و بهینه سازی عملکرد مالی انجام شد. نماینده A1 می گوید: «متاسفانه همانطور که می بینیم عادی شدن وضعیت اتفاق نیفتاد. خود استقلال این سقوط را با یک استراتژی نادرست توسعه تجارت توضیح می دهد. یک نماینده شرکت به یاد می آورد که او بحران سال 2008 را با اتکا به بخش برتر با موفقیت پشت سر گذاشت: سپس بازار به سرعت بهبود یافت. در سال 2014، Nezavisimost استراتژی مشابهی را انتخاب کرد و روی بهبود سریع بازار حساب کرد. اما او اذعان می کند که بحران کاملاً متفاوت بود: هم فروش و هم سودآوری اتومبیل های جدید کاهش یافت. از سوی دیگر، بار بدهی بالا که از دوره‌های رشد فعال و ایجاد زیرساخت‌های گذشته منتقل می‌شود، از بین نرفته است. یکی از سخنگویان A1 می گوید که این منجر به زیان جدی انباشته در طول سال ها شده است. و فشار مداوم تولید کنندگان برای تحقق برنامه فروش منجر به این شد که خودروهای جدید تقریباً به قیمت تمام شده فروخته شوند. طبق گزارش Autobusinessreview، از سال 2012، درآمد این شرکت 2 برابر و فروش خودرو 4.6 برابر کاهش یافته است.

حتی قبل از بحران سال 2014، استقلال به طور ناکارآمد مدیریت می شد، یکی از کارمندان سابق این شرکت مخالفت می کند: مدیریت بر حقوق سالانه چند میلیون دلاری نشسته بود، هر کدام چندین معاون داشت که بسیاری از آنها رانندگان شخصی داشتند. این شرکت هزینه های غیر منطقی زیادی داشت.

به گفته یکی از افراد نزدیک به شرکت، سهم بزرگ نمایندگی ها در مناطق باعث ثبات نمی شود. به گزارش Autobusinessreview، در سال 2015، از 24 نمایندگی Nezavisimost، هشت نمایندگی در مناطق مستقر بودند. و در سال 2017 - 6 مورد از 13 باقیمانده. علاوه بر این، بسیاری از ساختمان ها برای نمایندگی های Nezavisimost اجاره شدند و پس از بحران، این شرکت در نرخ اجاره تجدید نظر نکرد و قراردادها را مجدداً مذاکره نکرد. به عنوان مثال، مرکز فروش در Belaya Dacha حدود 7 هزار متر مربع را اشغال کرد. متر. چنین مناطق غول پیکری فقط در بازار رو به رشد قابل خرید است، اجاره می تواند 2 میلیون دلار در سال هزینه داشته باشد، و این پول زیادی است. نماینده نزاویسیموست در اعتراض به این موضوع گفت: از 10 نمایندگی، 4 نمایندگی اجاره شده بود، اجاره نامه بر اساس شرایط تجاری انجام شد و مرتباً بررسی می شد.

فروش کاهش یافت، اما اعتبارات باقی ماند

یکی از کارمندان بانکی که نزاویسیموستی وام داده است، می گوید: مشکل دلال ها این است که ابتدا مردم از خرید خودرو برای خود منصرف شدند، سپس از خرید اعتباری آن منصرف شدند و بعد از تعمیر در مراکز رسمی منصرف شدند و به گاراژ رفتند.

در طول دهه گذشته، دلال ها دو بحران را تجربه کرده اند. در ابتدا، فروش پس از سال 2008 سقوط کرد. اما سه سال بعد، پاییز دوباره به دست آمد و در سال 2012 رکورد تعداد خودرو در روسیه فروخته شد.

و سپس چهار سال متوالی، فروش کاهش یافت و بازار خودروهای سواری جدید و وسایل نقلیه تجاری سبک به نصف رسید - طبق گزارش انجمن کسب و کارهای اروپایی، از تقریباً 3 میلیون دستگاه. در سال 2012 به 1.43 میلیون در سال 2016 رسید. ورشکستگی دلالان در چنین شرایطی اجتناب ناپذیر است. اما میزان کاهش شبکه های نمایندگی با مقیاس کاهش فروش مطابقت نداشت. طبق گزارش آژانس تحلیلی Avtostat، از سال 2012 تا 2016 تعداد نمایندگی ها 16٪ کاهش یافته است - از 4068 به 3413.

تجارت نمایندگی خودرو به طور سنتی یک صنعت بسیار اهرمی است، دو مدیر ارشد شرکت های نمایندگی توضیح می دهند: توسعه موفقیت آمیز و سریع یک تجارت تنها با هزینه وجوه جذب شده امکان پذیر است. ولادیمیر بسپالوف، تحلیلگر VTB Capital می گوید که فروشندگان وام هایی را برای توسعه شبکه نمایندگی جذب می کنند، ساخت مراکزی که تولیدکنندگان ممکن است الزامات ویژه ای داشته باشند.

بسپالوف خاطرنشان می کند که به طور سنتی، سودآوری تجارت فروشنده در حال حاضر کم است: در سال های خوب حدود 3-6٪ است. سرگئی اودالوف، مدیر اجرایی Avtostat می‌گوید: «نمایندگان در خودروهای جدید عملاً چیزی کسب نمی‌کنند: درآمد اصلی از خدمات و فروش قطعات یدکی به دست می‌آید. تلاش برای تنوع بخشیدن به درآمد به موفقیت زیادی منجر نشد. فروش خودروهای جدید همچنان سهم عمده ای از درآمد دلالان را ایجاد می کند. امید به دریافت پول قابل مقایسه از خدمات و تجارت خودروهای دست دوم محقق نشد.

کریل یاکوونکو، تحلیلگر شرکت Alor Broker، معتقد است که مجموعه ای از عوامل می تواند وضعیت را در Nezavisimost تشدید کند: وضعیت بحرانی اقتصاد، کاهش شدید فروش در سال 2016، فعالیت ضعیف در بازار در مقایسه با سایر شرکت کنندگان، یک فرد بی سواد. استراتژی برای کار با نگرانی های خودرو، و همچنین افزایش بار بدهی. شش ماه پیش، یکی از سهامداران این نمایندگی، گروه A1، قبلاً 20 میلیون دلار از Nezavisimost سرمایه گذاری کرده بود، اما برای ادامه فعالیت چنین تجارتی، حتی در آن زمان لازم بود تعداد نمایندگی های خودرو محدود شود و اولین باشد. او در مصاحبه ای با RBC اشاره می کند تا قراردادها را با برندهای ناکارآمد محدود کند. آژانس "روسپرس"قبلاً توجه خود را به این واقعیت جلب کرد که پس از ناپدید شدن این پول ، الکساندر وینوکوروف مجبور شد پست ریاست A1 را ترک کند.

خرده فروش چند برندی برای فروش و نگهداری خودروهای "ایندیپندنس" دیگر در مسکو نمی فروشد: فروشگاه های آن در پایتخت بسته هستند، به تلفن ها پاسخ داده نمی شود و مارک هایی مانند BMW، Volvo، Jaguar Land Rover، Mazda و Mitsubishi هستند. قراردادهای فروشنده امضا شده با او را فسخ کرد. در عین حال، مراکز منطقه ای این شرکت همچنان با آئودی، فولکس واگن، فورد و پژو همکاری می کنند، اما این مشارکت نیز در ماه دسامبر به پایان می رسد.

بدهی گروه به طلبکاران - Gazprombank و Sberbank، طبق RBC، به 6 میلیارد روبل رسیده است. امکان تجدید ساختار بدهی مورد بررسی قرار گرفت، اما این غیرممکن بود و در ماه نوامبر، Gazprombank ادعای ورشکستگی علیه تعدادی از ساختارهای Nezavisimost داد.

در جریان رسیدگی به ورشکستگی، مدیران داوری تعیین می شوند که به منظور تسویه مطالبات طلبکاران، اموال گروه شرکت ها را موجودی و به فروش می رسانند. با توجه به پرتفوی بزرگ دارایی ها، انحلال استقلال ممکن است تا دو سال طول بکشد. همانطور که در بازار اشاره شد، طلبکاران می توانند تنها روی بازگشت 30 درصد از بدهی حساب کنند - در شرایط فعلی، فروش نمایندگی ها به عنوان املاک و مستغلات بسیار دشوار است. با این حال، مرکز خودروهای شهری گروه BMW آماده نجات Avilon است. Genser به برخی از مراکز علاقه نشان می دهد، زیرا چندین مرکز خود را به دلیل اجاره ای بودن تعطیل کرده است. به هر حال، این دلیل قطع رابطه با رنو جنسر بود.

در ماه اکتبر، BMW Russland Trading خودروهای پرداخت شده توسط مشتریان استقلال را پس گرفت، زیرا منتظر دریافت پول از فروشنده برای آنها نبود. اما در دفتر نمایندگی شرکت باواریا آنها شروع به صدور اتومبیل با هزینه شخصی خود کردند و هر مورد را به صورت جداگانه مرتب می کردند.

خریداران خودروهای برندهای دیگر خوش شانس نبودند. حالا باید برای بازگرداندن پول یا گرفتن خودروها به دادگاه مراجعه کنند. اولین جلسات رسیدگی به این پرونده به زودی برگزار می شود.

مشکلات مالی در گروه استقلال از چند سال پیش به دلیل سقوط بازار خودرو آغاز شد. در این سال، شکایات متعددی از مشتریان شروع شد مبنی بر اینکه این شرکت خودروهایی را که قبلاً پول پرداخت شده بود پس نداد. در ماه اکتبر، به کارمندان در مورد بسته شدن مراکز فروش پایتخت گفته شد و دستمزد پایان کار برای چندین ماه کار بالغ بر 20 هزار روبل بود. در ابتدا کارمندان قصد شکایت داشتند، اما با درک اینکه وضعیت شرکت چقدر اسفناک است و در نتیجه تلاش بیشتری نسبت به دریافت غرامت صرف می کنند، نظر خود را تغییر دادند.

• انجمنی که در آن از صنعت خودروسازی در سال 2018 حمایت دولتی را درخواست می کند، در غیر این صورت همه فروشندگان روزهای سختی خواهند داشت.
• در سال 2016، 300 دلال بازار را ترک کردند، پیش بینی می شود تا پایان سال جاری، دلایل ورشکستگی، حاشیه های کم کسب و کار باشد.

سپتامبر امسال زمان آسانی برای هلدینگ چند برند استقلال نبود. در مطبوعات و حتی تلویزیون، همه به طور فعال در مورد این رسوایی بحث کردند، که به طور فعال در اطراف سازمان ذکر شده در بالا شعله ور شد. مشکل این بود که این شرکت، اساساً نمایندگی‌های خودرو، به سادگی صدور وسایل نقلیه برای مشتریان خود را که اتفاقاً قبلاً پیش پرداخت شده بود، متوقف کرد. بزرگترین فروشنده در روسیه از پاسخگویی به سؤالات مصرف کنندگان و اظهار نظر در مورد این وضعیت به هیچ وجه خودداری کرد و شایعاتی را منتشر کرد که به زودی شرکت به سادگی اعلام ورشکستگی خود را به عنوان ورشکستگی اعلام می کند.

وقایع چگونه بیشتر توسعه یافتند؟

خریداران فریب خورده شروع به مراجعه به ارگان های دولتی و مستقیماً به شرکت های تولیدی کردند که نمایندگی های آنها نمایندگی های خودروی شماره استقلال بود و به این ترتیب سازندگان با صدور خودروهای پولی به خریداران فریب خورده شروع به حل این مشکل کردند و همه اینها مستقیماً با هزینه خود بازپرداخت شد. به طور کلی، ضرر و زیان حداقل به شش میلیارد روبل رسیده است که به ترتیب بیشترین میزان در تاریخ این حوزه تجاری است.

آنها اولین کسانی بودند که از همکاری با فروشنده جنگ جهانی دوم خودداری کردند و سپس شرکت Volvo Cars نیز کلیه روابط تجاری خود را با این شرکت قطع کرد. خریداران فریب خورده باید توسط خود تولیدکنندگان نجات می یافتند، با این حال، چنین پیشرفت مثبتی از وضعیت بر همه تأثیر نمی گذاشت و برای بسیاری، این سوال باقی می ماند که چگونه پول خود را برگردانند یا هنوز وسیله نقلیه ای را تهیه کنند که منابع مالی آن مدت هاست برای آن وجود دارد. به ترتیب پرداخت می شود.

چه خبری در این مورد هست؟

شایان ذکر است که این رسوایی مورد توجه تعداد زیادی از نمایندگان رسانه ها قرار گرفته است که فعالانه از رویدادهای اطراف شرکت و خود رسوایی مطلع هستند. بنابراین، منابع رسمی گزارش می دهند که هم شرکت BMW و هم شرکت خودروسازی ولوو کارز قبلاً قرارداد خود را با فروشنده مشخص شده فسخ کرده اند و حتی مناقصه هایی را برگزار کرده اند که در آینده نماینده نوع رسمی در روسیه چه کسی خواهد بود. با این حال، شرکت‌ها هنوز نتایج را گزارش نکرده‌اند و تنها می‌توانیم منتظر بیانیه باشیم.

علاوه بر این، تحقیقات در مورد وضعیتی که به دلیل آن رسوایی رخ داده در حال انجام است. به هر حال، صاحب 50 درصد از سهام شرکت، رومن چایکوفسکی، در مورد موضع خود اظهار نظر نمی کند و با مطبوعات ارتباط برقرار نمی کند. بررسی ها نشان داد که مشکلات Nezavisimost از مدت ها قبل شروع شده است - چندین سال پیش این شرکت اولین وام خود را دریافت کرد. اکنون مبلغ آن چندین بار افزایش یافته است و مستقیماً به حداقل هفت میلیارد روبل می رسد. پیش از این گفته شده بود که این شرکت برای اعلام ورشکستگی عجله دارد، اما بانک های دولتی اخیراً گزارش دادند که در حال حاضر مذاکراتی در مورد بازسازی فوری وام در حال انجام است. امکان استرداد بخشی از وام ها به هزینه سهام این شرکت در حال بررسی است. با این حال هنوز هیچ منبع رسمی اطلاعات دقیق تری ارائه نکرده است.

اوضاع با موضوع چگونه پیش می رود؟

مشتریان فریب خورده شروع به صحبت در مورد مشکل کردند و تولید کنندگان، همانطور که بارها در این مقاله منبع رسمی ما ذکر شده است، به طور مستقل راه حل مستقیم این موضوع را بر عهده گرفتند. تا به امروز، BMW گزارش می دهد که آنها توانسته اند مشکل خریداران خود را که به ترتیب هزینه خودرو را به طور کامل پرداخت کرده اند، اما همچنان کالای خود را دریافت نکرده اند، به طور کامل برطرف کنند. سایر برندهای خودرو و نمایندگان آنها گزارش می دهند که این موضوع خاص به ترتیب در مرحله فعال حل فوری خود قرار دارد.

با این حال، شایان ذکر است که در این بشکه عسل یک مگس نسبتاً بزرگ در پماد وجود دارد. از این گذشته، تعداد زیادی از خریداران فقط یک پرداخت جزئی برای وسیله نقلیه آینده خود انجام دادند یا این مبلغ ناقص بود، اما نزدیک به پرداخت کامل بود. با چنین مشتریانی، کار تا حدودی پیچیده‌تر است و شایان ذکر است که هنوز نمایندگان رسمی به هیچ وجه در این مورد اظهار نظر نکرده‌اند و بر این اساس، گزارشی در مورد اینکه آیا مشکل این صورت‌بندی از این موضوع در حال حل است یا خیر، ارائه نمی‌کنند.

اما خریداران تسلیم نمی شوند و فعالانه برای دفاع از حقوق خود تلاش می کنند، اگرچه هنوز هیچ کس نمی تواند به وضوح به این سؤالات برای آنها پاسخ دهد و همچنین به همین ترتیب تضمینی در این زمینه ارائه دهد. اما در ادامه سعی خواهیم کرد این موضوع را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم و با هم به ترتیب راهی برای خروج از چنین وضعیت ناخوشایندی پیدا کنیم.

مشکلات مربوط به پرداخت مستقیم پول خرج شده و / یا بازگرداندن وسایل نقلیه نیز با آن دسته از خریدارانی مواجه خواهد شد که خرید خود را نه برای یک شخص، بلکه برای یک شخص حقوقی انجام داده اند. به گفته منابع، در این صورت، بازگرداندن پول شما یا پس گرفتن خودروی وعده داده شده بسیار دشوار خواهد بود و به هیچ وجه به آن سادگی که در نگاه اول به نظر می رسد یا آن دسته از مشتریانی که توانسته اند وعده داده شده را دریافت کنند، نیست. بعداً در این مقاله از منبع رسمی ما در مورد این جزئیات بیشتر صحبت خواهیم کرد.

در صورت تقلب در نمایندگی خودرو چه باید کرد؟

شایان ذکر است که نه تنها خریداران بزرگترین نمایندگی استقلال مستقیماً در نمایندگی خودرو با موضوع فریب مواجه می شوند، بلکه بسیاری دیگر نیز از خدمات مستقیم نمایندگی های خودرو استفاده می کنند که همانطور که قبلاً ذکر شد برای عموم شناخته شده نیست. در بالا. نیازی به گفتن نیست که تقریباً هر خریدار احتمالی چنین سالن هایی چه فکری می کند؟ تعداد کمی از مردم به این فکر می کنند که چقدر باید با تمام جزئیات معامله رفتار کنید و همه به دقت چنین جزئیاتی را بررسی نمی کنند. اکثراً در رویایی زندگی می کنند که در شرف داشتن فرصتی برای نشستن پشت فرمان یک وسیله نقلیه جدید هستند.

شایان ذکر است که موضوع کلاهبرداری مستقیم در نمایندگی‌های خودرو تقریباً در هر سازمانی از این نوع تبدیل به یک "سنت" شده است و بدترین چیز این است که آمارها فارغ از منطقه کشور و وضعیت مالی مصرف کننده بالقوه به ترتیب تنها حکایت از لزوم جدی گرفتن چنین مسائلی دارد.

اگر تمایلی به دریافت وام کافی برای دریافت وسیله نقلیه خود ندارید، فریب اصالت خودروی پیشنهادی را خورده و از سایر موقعیت های ناخوشایند خودداری کنید، با ما همراه باشید و به خواندن این مقاله ادامه دهید.

گزینه تقلب - ماشین خیلی ارزان

نیازی به گفتن نیست، زمان آن فرا رسیده است که همه ما به این واقعیت عادت کنیم که در واقعیت های دنیای مدرن، در واقع پنیر رایگان فقط در تله موش است. و این نه تنها در مورد صنعت حمل و نقل بازار داخلی به طور مستقیم صدق می کند. اگر به شدت هر محصولی را با شرایط یک مزیت باورنکردنی به شما پیشنهاد می شود - خودرویی که چندین برابر کمتر از ارزش بازار فوری آن است، پس باید خیلی با دقت فکر کنید - کجا می تواند وجود داشته باشد؟ درک کنید که هیچ دلیلی وجود ندارد که کسی با ضرر کار کند - چنین تجارتی فایده ای ندارد.

مسئولیت نمایندگی های خودرو متقلب در برابر قانون

این راز نیست که هرگونه فعالیت کلاهبرداری در ایالت ما غیرقانونی است و بر این اساس، به ترتیب مطابق با قوانین فعلی فدراسیون روسیه تحت پیگرد قانونی قرار می گیرد. شایان ذکر است که از نظر رویه ای، کلاهبرداری مستقیم در نمایندگی های خودرو از طرق مختلف توسط دادگاه قابل تشخیص است:

• تخلف اداری؛

• جرم کیفری قانون

بنابراین، مسئولیت کلاهبرداران نیز کاملاً متفاوت خواهد بود. برای احراز صلاحیت جرم، رجوع به قانون «حمایت از حقوق مصرف‌کننده» و بررسی دقیق وضعیت به منظور یافتن اینکه کدام یک از مقررات این قانون در این مورد به طور مستقیم نقض شده است، خالی از لطف نیست.

کلاهبرداران را می توان مستقیماً طبق ماده 159 قانون کیفری فدراسیون روسیه مسئول کیفری دانست در صورتی که واقعیت فریب تقریباً مستقیم مشتری در پرونده وجود داشته باشد، وجود اقداماتی که به ترتیب حاکی از چنین فریبکاری است. این نکته می تواند به هر گزینه ای که توسط سازمان مشخص شده ارائه می شود اشاره داشته باشد: بیمه شدن، اقدام متقلبانه در خصوص فروش کالای بی کیفیت به خریدار، اقدام متقلبانه در مورد مبلغ نهایی بهای تمام شده وسیله نقلیه و ....

برای بقیه، شما باید وجود اقدامات غیرقانونی نمایندگی خودرو در خصوص شما را ثابت کنید و چنین حرفه ای به عنوان یک وکیل و / یا یک وکیل می تواند شما را در این روند به بهترین شکل ممکن یاری کند.

کمک وکیل یا حل مستقل مسائل؟

هر فرد به طور مستقل پاسخ سوال مطرح شده را می پذیرد. با این حال، اگر به دست کلاهبرداران افتادید (در «استقلال» یا هر نمایندگی خودرو دیگری)، باید تنها یک راه حل داشته باشید - مبارزه برای عدالت و بالاتر از همه برای منافع خود. شما نباید تسلیم شوید، و حتی بیشتر از آن که ما در مورد مقدار کمی پول صحبت نمی کنیم.

اگر به موضوع تبحر داشته باشید، از فشار، پشتکار و نفوذ کافی برخوردار باشید، به راحتی می توانید دانش خود را از حوزه قضایی ارتقا دهید و به وسعت دفاع از حقوق خود و وضعیت مالی خود بروید. همچنین اگر دانش و تجربه کافی از ماهیت رویه ای به طور مستقیم دارید، می توانید به طور مستقل به نمایندگی از منافع خود در تمام موارد ایالتی به طور مستقیم مشارکت کنید.

در صورتی که شما در چنین ویژگی های فوری تفاوتی ندارید، البته بهتر است که حل مستقیم این موضوع را به یک متخصص واقعی در رشته خود بسپارید. در اولین مشاوره، وکیل (وکیل) شما در مورد چشم انداز پرونده شما و واقعیت هایی که می توانید بر اساس آن به کار خود ادامه دهید، به شما می گوید. بنابراین، شما بلافاصله اهداف را تعیین خواهید کرد و همیشه می توانید مستقیماً از یک نتیجه تضمین شده مثبت از وکیل خود مطمئن شوید.

از وضعیت فعلی چه نتیجه ای می توان گرفت؟

ناگفته نماند که با توجه به مقاله منبع ما که در بالا در این مقاله ذکر شده است، صحبت کردن در مورد نتیجه گیری یا تصمیم گیری خاص به ترتیب دشوار است. به یاد بیاورید که مشکل فوری این بود که این شرکت - در واقع ، نمایندگی های خودرو ، به سادگی صدور وسایل نقلیه برای مشتریان خود را متوقف کردند ، که اتفاقاً قبلاً به عنوان پیش پرداخت پرداخت شده بود.

بزرگترین فروشنده در روسیه از پاسخگویی به سؤالات مصرف کنندگان و اظهار نظر در مورد این وضعیت به هیچ وجه خودداری کرد و شایعاتی را منتشر کرد که به زودی شرکت به سادگی اعلام ورشکستگی خود را به عنوان ورشکستگی اعلام می کند. خریداران فریب خورده شروع به مراجعه به سازمان های دولتی و مستقیماً به شرکت های تولیدی کردند که دلالان آن ها نزاویسیم ترین نمایندگی های خودرو بودند. بنابراین، سازندگان با صدور خودروهای پولی برای خریداران فریب خورده شروع به حل این موضوع کردند و همه این هزینه ها مستقیماً با هزینه سازنده بازپرداخت شد. به طور کلی، زیان حداقل به شش میلیارد روبل رسیده است که به ترتیب بیشترین میزان در تاریخ این حوزه تجاری است.

ویژگی اصلی که در نتیجه همه آنچه در بالا گفته شد در این مقاله خلاصه می شود این است که هرگز تسلیم نشوید و برای اثبات حقوق خود و به دست آوردن آنچه که طبق قانون متعلق به شما است از تمام روش های موجود استفاده کنید. نیازی به گفتن نیست، حتی اگر هنوز نمی توانید وسیله نقلیه خود را دریافت کنید یا از بزرگترین فروشنده روسیه، Independence شکایت کنید، این فقط یک پدیده موقتی است و زمانی که تصمیمات دقیق تری در مورد این پرونده گرفته می شود و اسناد مربوطه را امضا می کنید، پس شما وضعیت به طور قابل توجهی بهبود خواهد یافت و مشکل شما نسبتاً سریع حل خواهد شد.

مهم!برای همه سؤالات هنگام تقلب در یک نمایندگی خودرو، اگر نمی دانید چه کاری انجام دهید و کجا بروید:

با شماره 8-800-777-32-63 تماس بگیرید.

یا می توانید در هر پنجره پاپ آپی سوالی بپرسید تا یک وکیل در مورد موضوع شما بتواند در اسرع وقت به شما پاسخ دهد و به شما مشاوره دهد.

وکلای حمایت از مصرف کننده و وکلای ثبت شده در پورتال حقوقی روسیه، سعی خواهد کرد از نظر عملی در موضوع جاری به شما کمک کند و در تمام موارد مورد علاقه شما را راهنمایی کند.

یکی از بزرگترین فروشندگان خودرو روسیه کار خود را متوقف کرد. سالن ها در مسکو و مناطق بسته هستند

مشکلات مالی Nezavisimost از چند سال پیش به دلیل سقوط بازار خودرو روسیه آغاز شد. اما مشکلات امسال به اوج خود رسید: مشتریان شروع به شکایت کردند که فروشنده خودروهایی را که خریداری کرده بودند به آنها نداد. استقلال چه شد؟

فروپاشی استقلال غافلگیر کننده نبود. در تابستان و پاییز مشکلات دلال خودرو به اوج خود رسید. ده ها نفر گفتند که نمی توانند ماشین های پرداخت شده خود را پس بگیرند. فقط اقدامات سخت کمک کرد. یکی از خریداران، ورودی نمایندگی خودرو را مسدود کرد، با پلیس تماس گرفت و گفت تا زمانی که کلید به او داده نشود، آنجا را ترک نمی‌کند - و فقط از این طریق توانست ماشین جدیدش را تحویل بگیرد.

در پس زمینه شکایات گسترده مشتریان، ولوو و ب ام و قراردادهای نمایندگی خود را فسخ کردند. در خود Nezavisimost ، آنها اطمینان دادند که مشکلات با مشتریان در حال حل شدن است و این شرکت به دنبال گزینه هایی برای بازسازی بدهی ها است - 6 میلیارد روبل از آنها را در اختیار دارد. اما راهی پیدا نشد و یکی از طلبکاران اصلی، گازپروم بانک، ادعای ورشکستگی شرکت های گروه را مطرح کرد. سالن ها باید تعطیل می شدند. و همه اینها پیامد بسیار غم انگیزی از بحران در بازار خودرو است که در سال های اخیر در تب و تاب بوده است. دیمیتری زولوتوف، هماهنگ‌کننده جنبش غیردولتی، می‌گوید: اما این به‌ویژه برای مشتریانی که هنوز منتظر خودروهای پولی خود نیستند ناراحت‌کننده است.

دیمیتری زولوتوف هماهنگ کننده سازمان عمومی "جنبش"«هیچ چیز اصلاً تغییر نکرده است. ماشین آلات واحد دریافت کردند. اول تا آخر مهر ماه وعده داده شد، بعد تا آخر آبان، حالا تا آخر آذر. برای فولکس واگن حدود 40 نفر هنوز خودرو دریافت نکرده اند، برای مزدا هشت نفر و برای ولوو نیز حدود 40 نفر در بلاتکلیفی داریم. به گفته BMW، دو سه نفر هستند که هنوز چیزی دریافت نکرده اند. ابتدا نمایندگی گفت: برو پیش فروشنده. بعد که از نمایندگی محروم شدند و به دلایل فنی درها را به صورت فیزیکی بستند، کسی نبود که به آنجا مراجعه کنند، نمایندگی گفتند ما مشکل را حل می کنیم. اما این موضوع هنوز حل نشده است.»

اگرچه مدیر اداری گروه شرکت‌های Nezavisimost، سرگئی چادین، اطمینان می‌دهد که با وجود توقف کار Nezavisimost، اختلافات با مشتریان به صورت جداگانه حل می‌شود:

سرگئی چادین مدیر گروه شرکت های "استقلال"برای تعدادی از مشتریان تصمیم گرفته شد که منابع واردکنندگان را جذب کنیم. برای تعدادی از واردکنندگان، چنین کاری همچنان در حال انجام است؛ برای بقیه، تصمیمات جداگانه ای در رابطه با فسخ قرارداد، صدور وجوه یا نوعی جایگزینی اتخاذ شد. مدیریت تمامی اقدامات ممکن را برای بستن کلیه قراردادها و کلیه تعهدات مندرج در قراردادها انجام داده و در حال انجام است.

یکی از کارمندان سابق استقلال به Business FM گفت که تاخیر در صدور خودرو از یک سال پیش آغاز شد و تابستان امسال وضعیت بحرانی شد. دو سه ماه بود که ماشین صادر نمی شد. در ماه سپتامبر، مدیران حتی تصمیم گرفتند که خودروها را نفروشند، زیرا کارمندان تهدیدهایی دریافت کردند: مشتریان عصبانی آدرس خانه خود را پیدا کردند. یک روز، کارمندان در مورد تعطیلی اعلام کردند و پیشنهاد کردند 20 هزار روبل برای چندین ماه کار بپردازند. کارمندان مخالف ابتدا می خواستند شکایت کنند، اما بعد نظرشان تغییر کرد، همکار ما می گوید:

«آنها می خواستند یک دادخواست دسته جمعی تنظیم کنند، اما همه ترسیدند و فکر کردند که اولاً ما پول زیادی را برای یک وکیل خرج خواهیم کرد. به احتمال زیاد استقلال نوعی بند در دادگاه دارد، بنابراین شکایت از آنها بی فایده است، زیرا خود شرکت از نظر قانونی بسیار قوی است. ابتدا حدود 15 نفر جمع شدند، خواستند شکایت دسته جمعی کنند و بعد همه با هم دعوا کردند و فرار کردند. تنها من مانده ام."

ادعای او تکذیب شد. آن دسته از مشتریانی که منتظر خودروها نبودند، فقط شکایت می کنند، اولین جلسات به زودی برگزار می شود. اما اکنون که شرکت در حال تعطیل شدن است، امید آنها برای چیزی کمتر شده است. آنچه برای استقلال در پس‌زمینه سقوط بازار خودرو اتفاق افتاد را می‌توان فهمید: طبق گزارش رسانه‌ها، درآمد آن در چهار سال گذشته به نصف کاهش یافته و فروش خودرو چهار برابر شده است. اما این اولین مورد فروپاشی در مقیاس بزرگ است. و شاید آخرین مورد نباشد.