Vozy GAZ se již neberou vážně, protože obecně nemohou konkurovat vlastnímu druhu automobilů. Téměř všechny modely pro cestující již odstraněny z dopravníků, ale stále existují někteří zástupci, kteří se stále těší určité oblibě. Taky Gorkého automobilový závod plánuje udělat další pokus dobýt trh městských aut s novým modelem. Novinky GAZ 2018 si můžete prostudovat níže.
GAZ 5000 GL
Nový model firmy GAZ by měl nahradit ve všech ohledech neúspěšný Siber. Při vydání výrobce vzal v úvahu mnoho chyb minulosti a nyní vyrábí skutečně stylové, pohodlné a zároveň levné auto.
Již z fotografie je vidět, že designéři vzali tvorbu vzhledu vozu vážně. Ve výsledku tak dostali docela zajímavý liftback s hromadou nejrůznějších dekorů, díky kterým prostě nejde v proudu zůstat bez povšimnutí. Vpředu vůz zdobí nejtenčí pruhy optiky hlavy s dobrou xenonovou výplní, různé systémy nasávání vzduchu a reliéfy. V profilové části lze rozlišit zajímavé, stylové brýle o malé ploše, silně vystupující podběhy kol, obrovské disky s neobvyklým designem a mnoha dalšími dekory. Auto je super i vzadu. Okamžitě upoutá tlustý pruh brzdových světel, který se po okrajích rozšiřuje v plnohodnotnou celkovou optiku. Také impozantní vzhled je vytvořen pomocí dvou obdélníkových výřezů. výfukový systém umístěna na body kit.
Co se týče interiéru, ten autu trochu přináší. Zdá se, že vše vypadá docela slušně, ale funkčnost zjevně není na úrovni. moderní auta podobná třída. Zde najdete povrchovou úpravu plastu a látky. Kůže může být pouze umělá. Multimediální instalace je k dispozici pouze jako audio systém. Středová konzola je téměř úplně napěchovaná analogovými tlačítky. Autosedačky se vyrábí buď s látkou, nebo nepříliš kvalitní kůží. Kit další možnosti standard - topení a úpravy pro první řadu a nic pro druhou. Také, soudě podle fotografie, auto uveze v kufru docela dost věcí.
Pod kapotou novinky bude 3,2litrový motor benzínové palivo, který se může pochlubit silou 300 sil. Na ruské auto je to šílený údaj. Spárován bude buď se čtyřstupňovým automatem, nebo šestistupňovým manuálem. Je také možné nainstalovat pohon předních nebo všech kol.
Navzdory spíše slabému obložení interiéru jsou odborníci velmi drazí budoucí auto společnost GAZ. Předpokládá se, že základní verze sdružování může stát asi 4 miliony. Cena vrcholu může obecně dosáhnout 7 milionů. Je nepravděpodobné, že se to ukáže jako pravda, protože stanovit takovou částku Ruské auto Nikdo nebude.
GAZ Sable 4x4
I tento vůz se připojí k novým modelům GAZ 2018. Téměř každý to alespoň jednou zažil. Aktualizace zde bohužel nepřinese něco úplně nového. Pouze mírně vylepšené obložení interiéru. Jinak bude auto prakticky kopií předchozí úpravy.
Nová karoserie je téměř zcela identická stará verze. Byl jen mírně osvěžen nejrůznějšími doplňky, jako je mírně přepracovaná optika s lepšími světly, zvětšená zrcátka, která dostala i opakovače blinkrů, prodloužené podběhy a další drobnosti. Obecně se nic nezměnilo.
Ale uvnitř auta se to zlepšilo. Pokud zde dříve nebylo prakticky nic, kromě levného plastu a holých kovů, nyní je vše vyrobeno z více či méně příjemné látky, vysoce kvalitního plastu a dokonce i nepravá kůže. To vše výrazně ovlivnilo pohodlí a bylo dokonce příjemné být v autě, jak v kabině, tak vzadu. Rozšířené možnosti multimediální systém. Dříve existoval pouze audio systém se zapalovačem cigaret - nyní se zde chlubí kompletní systém, který může být dokonce v čele s tlačítkovým displejem. Funkčnost stroje byla značně rozšířena. Objevily se nejrůznější asistenty, možnosti zodpovědné za pohodlí, zadní kamera a další senzory. Co se týče židlí, tak všechno sedadla zde se provádějí buď látkou nebo umělou kůží, naplněnou více či méně měkký materiál. Sedadla v kabině lze nyní dokonce vyhřívat a nastavovat, což bylo dříve pouze snem.
Kromě lidí může auto vozit i zboží. Pokud si zakoupíte nákladní verzi, můžete do zadní části umístit předměty o hmotnosti až 1 tuny.
Celkem jsou pro stroj připraveny dvě pohonné jednotky. Ten, který jezdí na benzín, má objem 2,9 litru a výkon až 107 Koňská síla. Vznětový agregát dostane o něco menší objem - 2,8 litru, ale vydává větší výkon - 120. Nápověda výkonové motory K dispozici bude pětistupňová manuální převodovka. hlavní rys auta - vysoká propustnost, a to díky pohonu všech kol a různým doplňkům. Zde můžete najít řazení dolů, uzávěrky diferenciálů a razdatka. Auto bylo také zvýšeno světlá výška a vylepšené odpružení.
Auto pro své použití seženete za nepříliš vysokou cenu – základní konfigurace se odhaduje na pouhých 715 tisíc. Za tyto peníze je samozřejmě reálné nakupovat zahraniční opce, které mohou být v některých ohledech ještě lepší, ale složité silniční podmínky prostě to neunesou. Maximální cena modelu dosahuje 840 tisíc. Auto je již na dopravnících společnosti a brzy si kdokoli bude moci koupit tuto slavnou dodávku.
Na pozadí rostoucí exportní orientace Rusů automobilový průmysl„“ představil novinky, které společnosti přispějí nejen ke vstupu do nových segmentů pro ni, ale také ke zvýšení objemu prodaných zařízení v zahraničí. Prezentace nových modelů proběhla naposledy v září Mezinárodní výstava užitkových vozů, kterého se zúčastnilo více než 200 firem ze 13 zemí.
"Gazon NEXT": šest tun a 12 europalet
Mezi novinkami ruská společnost: střednětonážní "Gazon NEXT" s nosností 6 tun, který je schopen unést o jednu tunu více než standardní "Gazon" nové generace. Nákladní automobily dominovaly tomuto výklenku až donedávna. Po bankrotu moskevského závodu však dopravci zůstali bez cenově dostupných šestitunových nákladních automobilů a prázdné místo se začalo zaplňovat dováženým zařízením. Nyní se domácí obdoba znovu objevila na trhu.
Anastasia Savelyeva
Designově se „těžká“ verze „Lawn NEXT“ výrazně liší od pětitunové. Pro zvýšení nosnosti stroje použili inženýři nucený turbodiesel YaMZ-534, vyrobený v motorárna skupiny a zpět vzduchové odpružení, který umožňuje nastavit výšku korby při nakládání a vykládání. kolové vozidlo základna narostla o 635 mm a korba o šířce 2550 mm nyní pojme 12 europalet.
Mobilní lavičky od Gazelle NEXT
V Gazelle NEXT se také objevila „těžká“ verze. Tento model získal modifikaci o hmotnosti 4,6 tuny. S nosností 2 618 tun se stroj stane mezičlánkem mezi Gazelou a Trávníkem. Do té doby byl tento segment obsazen zahraničními vozy. Na tomto podvozku plánuje závod vyrábět celokovové dodávky, autobusy a speciální zařízení, včetně food trucků a pojízdných prodejen, které jsou stále oblíbenější.
Anastasia Savelyeva
Pod kapotou Gazelle NEXT je osvědčené turbo dieselový motor Cummins ISF o výkonu 149 koní, který je agregován se šestistupňovým mechanická skříňka převody schopné přenášet točivý moment až 460 Nm. Zpočátku se však vůz začne prodávat s tradiční pětistupňovou převodovkou a nová krabice budou dodávány od začátku roku 2019. Zasáhly velké změny podvozek: rám je dodatečně vyztužený, zadní náprava a pružiny - zvýšená nosnost, brzdy na všech kolech - kotoučové.
Těžká nákladní auta a bažiny
V segmentu těžkých vozidel silnice "Ural NEXT" 6x4 se stala senzací. Dříve byly kapotové vozy od Miass nabízeny pouze během výkon v terénu s kolovým vzorcem 6x6. Nyní se na výstavě představil podvozek Celková hmotnost do 25 tun, tak i traktor s celkovou hmotností do 50 tun. Podvozek má dieselový motor YaMZ-536 o výkonu 330 koní spárovaný s 9stupňovou převodovkou a traktor má motor YaMZ-653 o výkonu 422 koní a 16stupňovou převodovku.
Anastasia Savelyeva
Jedním z hlavních exponátů výstavy byla plovoucí bažina na portálových mostech, vytvořená na základě Sobolu. Součástí expozice byly také terénní vozy Vepr NEXT, pick-up a dodávka na bázi jednotek GAZ-33088 Sadko. Zároveň, jak uvedl prezident skupiny GAZ, ruská automobilka připravuje celou řadu vozidel do těžkého terénu.
Motory, autobusy a elektrobusy
V segmentu elektrárny Skupina GAZ představila zcela nový vývoj - řadový 6válec dieselový motor YaMZ-770 o objemu 12,43 litrů. V závislosti na síle se výkon motoru může lišit od 360 koní. až 550 koní Motory z nové rodiny jsou podle výrobce ekonomické, mají zdroj více než 1 milion kilometrů a dokážou splnit environmentální požadavky"Euro-6". Mohou být instalovány jak na nákladní automobily a autobusy, tak na nákladní automobily BelAZ, železniční zařízení.
Část těžká výbava umístěna na ulici před pavilony. V této části expozice byla zejména vystavena aktualizovaná verze Cruise busu. Nový design speciálně navržený pro Mistrovství světa ve fotbale 2018. 51místné vozidlo postavené na podvozku Scania o výkonu 400 koní je určeno pro dálkové turistické a meziměstské trasy.
Anastasia Savelyeva
Ukázali také elektrobus, který už na moskevských linkách funguje sedm měsíců a za tuto dobu přepravil 25 000 cestujících. dlouhý test ukázal, že vůz je vcelku připraven na plnohodnotný provoz, je si jistá skupina GAZ.
Další významnou premiérou byla univerzální elektrická platforma Gazelle NEXT, na jejímž základě lze stavět nákladní automobily, dodávky a autobusy. Rámový autobus vystavený na výstavě pojme 16 až 22 cestujících. Již brzy nový vývoj získá sériový stav, ale nejprve GAZ zvládne výrobu dieselové úpravy modelu.
Jak řekl na tiskové konferenci Vadim Sorokin, prezident skupiny GAZ, všechny produkty společnosti včetně představených novinek vznikly nejen pro dodávky na tuzemský trh, ale i s ohledem na prodej do zahraničí. Zejména na Filipínách. Na výstavě tak byla podepsána příslušná dohoda.
Předseda dozorčí rady společnosti Basic Element, hlavního vlastníka skupiny GAZ, rovněž poznamenal, že v r. minulé roky GAZ pravidelně představuje nové modely. „V letošním roce jsme kladli zvláštní důraz na rozšiřování nabídky vozidel a úprav, které nám umožní zaujmout silnou pozici právě na zahraniční trhy. Je to pro nás nová etapa ve vývoji společnosti a příležitost k rozšíření prodejních trhů. S ohledem na obtížnou ekonomickou realitu v zemi je zvýšení exportního potenciálu jedním ze strategicky důležitých úkolů skupiny GAZ v blízké budoucnosti,“ uvedl Děripaska.
Jak upřesnila skupina GAZ, Afrika, Střední východ, Latinská Amerika a Asie jsou v současnosti považovány za perspektivní regiony pro export.
Gorkého automobilový závod (GAZ) byl postaven v roce 1932. Na dlouhou dobu byl největším producentem automobilové technologie v SSSR. Na začátku tohoto století vstoupila automobilka do největšího automobilového holdingu v Rusku pod názvem GAZ Group. Holding, který sdružuje 13 automobilových podniků, vyvíjí a vyrábí osobní automobily, nákladní automobily střední a těžké zatížení, autobusy a také pohonné jednotky a automobilové komponenty.
Všechny produkty vyráběné pod značkou GAZ mají následující hlavní výhody:
- Moderní design.
- Bezpečnostní.
- Spolehlivost.
- Dostupná cena.
- Ekonomický provoz.
Letos na podzim na speciálních akcích během Státní rady v Uljanovsku a v rámci mezinárodní automobilové výstavy COMTRANS-17 představila skupina GAZ celou řadu nových modelů automobilů vlastní výroba ukázka 2017-2018. Mezi vloženými vzorky je třeba poznamenat následující vozidla.
Tento městský autobus je určen pro provoz na trasách s vysokým proudem cestujících. S délkou 12 m má kapacitu 108 cestujících.
Hlavním rysem 5292 CNG je instalace plynový motor YaMZ-530. Tyto pohonné jednotky mají objem 286,0 litrů. S. a splňuje ekologickou normu Euro-5, která je v městském provozu velmi důležitá.
K vybavení autobusu navíc patří:
- systém ABS;
- posilovač řízení;
- automatická převodovka;
- naklápěcí zařízení pro tento účel pohodlný střih a vystupování cestujících.
Salon LiAZ-5292 CNG je vybaven speciálními antivandal sedadly, opláštěnými otěruvzdorným materiálem, informační tabulí, autonomní ohřívač a sledovací kamery.
Uvolnění autobusu plynový motor je plánován na začátek roku 2018, přičemž náklady v závislosti na vybavení začnou od 7,0 milionů rublů.
GAZelle NEXT Citiline
Citiline je nový autobus malotřídka s kapacitou 21 osob. Určeno především pro příjezdové trasy, ale lze je použít i pro městskou dopravu.
Hlavním rysem tohoto autobusu je přítomnost zesíleného výkonového rámu v konstrukci karoserie, na kterém jsou instalovány výklopné prvky ze sklolaminátu a odolné pozinkované oceli. Taková karoserie umožnila rozšířit objem minibusu, což automaticky generuje lepší komfort pro cestující. To potvrzují následující rozměry (m):
- délka - 6,08;
- výška - 2,72;
- šířka - 2,53;
- rozvor - 3,75.
Minibus je hotový čtyřválcový motor, o objemu 2,80 litrů a objemu 120,0 litrů. S. To umožňuje ve spojení s pětistupňovou manuální převodovkou dosáhnout rychlosti 110 km/h.
Mezi vybavením, kterým je Citiline vybaven, stojí za to zdůraznit:
- LED osvětlení interiéru;
- vylepšené sedadlo řidiče s boční oporou a loketní opěrkou;
- nové umístění a design zábradlí;
- snížená plošina pro cestující pro nástup a výstup;
- kyvné vstupní dveře vybavené elektromechanickým pohonem;
- zvýšený výkon topení salon.
GAZ zahájil výrobu tohoto autobusu ve třetím čtvrtletí roku 2017 a jeho cena začíná od 1,5 milionu rublů (úprava pro město).
Vepr DALŠÍ
Nový vůz Vepr je terénní pickup S pohon všech kol. Při vývoji tohoto pickupu byl jako základ vzat vůz GAZ-Sadko. Kanec NEXT se vyznačuje svou agresivitou a silou vzhled plně odpovídat statusu SUV.
Klíčovými rysy vozu je třeba nazvat přítomnost dvouřadé sedmimístné kabiny a kovové platformy se sklopnými zadními dveřmi. Pickup získal tyto celkové rozměry:
- délka - 6,43 m;
- rozvor - 3,77 m;
- šířka - 2,27 m;
- výška - 2,60.
Terénní vlastnosti vozu jsou tvořeny následujícími body:
- vysoká vůle (31,5 cm);
- převodovka řazení dolů;
- Systémy pro úpravu tlaku v pneumatikách;
- samosvorné diferenciály obou náprav;
- 18" kola s terénními pneumatikami.
Výkonná dieselová pohonná jednotka o objemu 149,0 litrů. S. poskytuje nosnost 2,50 tuny a rychlost až 115 km/h
Zahájení výroby nového terénní pickup je naplánován na konec roku 2017 a jeho cena začne od 2,0 milionů rublů.
Závěr
Novinky vozů a autobusů GAZ představené na oficiálních podzimních akcích, jejichž uvedení na trh je plánováno na roky 2017-2018, naznačují politiku rozšiřování modelové řady, kterou sleduje vedení holdingu, a tím i zvyšování prodeje jeho produktů.
viz také video z výstavy ComTrans, která představila novinky skupiny GAZ:
Gorky Automobile Plant (GAZ) je jedním z předních domácí výrobci auta, nákladní auta, minibusy a obranná technika. Hlavní sídlo společnosti se nachází v Nižnij Novgorod, který se v letech 1932 až 1990 jmenoval Gorkij.
V roce 2005 se několik společností, které byly dříve součástí Rusavtoprom, sloučilo pod značkou GAZ. Nyní má koncern třináct automobilových podniků rozptýlených v osmi regionech Ruské federace.
Díky pokročilým výrobní zařízení dostupný Cenová politika a moderní přístup k vývoji a aktualizaci modelové řady, GAZ úspěšně soutěží v ruštině automobilový trh. Nejžádanější produkty Gorkého rostlina byla v oblasti městské a příměstské nákladní dopravy.
Právě na takové stroje se nyní koncern specializuje. Do roku 2017-2018 modelový rok Společnost připravila několik nových produktů, mezi nimiž jsou aktualizované užitkové nákladní automobily GAZelle a GAZelle Next a také minibus Sobol. Více se o nich můžete dozvědět z této recenze.
Dlouho očekávaná aktualizace klasické GAZelle
Výroba malých nákladních vozů GAZelle začala již v roce 1994. Levný domácí auto okamžitě přijalo mnoho městských dopravců. Poslední kvalitativní aktualizace modelu proběhla před sedmi lety.
I přes sedmiletý klid je současná generace vozů stále oblíbená, ale již značně zastaralá. V letech 2017-2018 dostane vůz dlouho očekávaný restyling. Výrobce modernizoval karoserii, vylepšil exteriér i interiér kabiny a aktualizoval také řadu pohonných jednotek.
Koupit aktualizovaná verze GAZely mohou být s pohonem zadních i všech kol. Výrobce poskytl benzínové a naftové pohonné jednotky.
Zadní pohon:
- 2,9litrový benzínový motor s výkonem 100 koní. Spotřeba paliva je 13,0 litrů na sto kilometrů.
- Dieselový motor 2,9 litru s výkonem 120 koní. Spotřeba paliva je 8,5 litru na sto kilometrů.
Pohon čtyř kol:
- Dieselový motor 2,9 litru s výkonem 120 koní. Spotřeba paliva je 9,8 litru na sto kilometrů.
Bude o něco dražší než současná generace. Za základní konfiguraci s pohonem zadních kol o výkonu 100 koní budete muset zaplatit 785 tisíc rublů. Nejdražší nafta s pohonem všech kol 120 koní bude stát 1 milion 7 tisíc rublů.
Jedná se o jednoduchý a levný vozík na údržbu. subkompaktní vůz s vynikající viditelností, dobře vytápěnou kabinou a dostupnou cenou.
Nová generace GAZelle Next
Modifikace GAZelle s předponou Next se začala vyrábět relativně nedávno od roku 2013. Nyní je plnohodnotným a vyhledávaným členem modelové řady automobilky Gorky.
Mezi hlavní inovace je třeba poznamenat zlepšení ve srovnání s současná generace ergonomie a poslušnost kabiny řízení typ stojanu s hydraulickým zesílením. Za dodatečný poplatek můžete nainstalovat klimatizační systém a protiblokovací brzdový systém BŘIŠNÍ SVALY.
Technické vlastnosti vozu
Novinka má nezávislé přední zavěšení. K dnešnímu dni je známa pouze jedna pohonná jednotka. Jedná se o 2,8litrový dieselový motor s výkonem 120 koní. Blíže k oficiálnímu vydání k němu pravděpodobně přibude několik rozmanitějších enginů.
Cena a hlavní výhody modelu
Náklady na nové položky na ruském automobilovém trhu se budou pohybovat od 1 milionu 120 tisíc základní vybavení až 1 milion 145 tisíc rublů za pokročilejší verzi.
Jednou z hlavních výhod GAZelle Next je pohodlná a praktická kabina, dlouhodobý záruky, vysoká spolehlivost a dobrá manipulace.
Restylovaný minibus Sobol
Nyní je Sobol jedním z nejvyhledávanějších modelů Gorkého automobilka. Proto mu vedení společnosti pověřuje velké naděje. Příští mikrobus nákladní a osobní dopravy oslaví dvacáté výročí.
Na budoucí výročí si výrobce připravil aktualizovaný model Sable, který dostane i tajnou úpravu 4x4 pro off-road. Bude se vyznačovat oříznutými nárazníky, přítomností navijáku a také zvýšenou ochranou klikové skříně, chladiče, přenosový box a palivovou nádrží.
Technické vlastnosti vozu
Pro novinku 2017-2018 bude nabízeno několik pohonných jednotek s pohonem zadních kol a pohonem všech kol na benzín nebo naftu.
Zadní pohon:
- 2,9litrový benzínový motor s výkonem 107 koní. Spotřeba paliva je 10,5 litru na sto kilometrů.
Pohon čtyř kol:
- 2,9litrový benzínový motor s výkonem 107 koní. Spotřeba paliva je 12,0 litrů na sto kilometrů.
- Dieselový motor 2,8 litru s výkonem 120 koní. Spotřeba paliva je 8,5 litru na sto kilometrů.
Jaké budou pohonné jednotky pro terénní verzi minibusu, se zatím neví. S vysokou mírou pravděpodobnosti obdrží model 4x4 převodovka pohonu všech kol s blokováním zadní diferenciál. Pro lepší kříž uzávěrka bude přítomna v předním diferenciálu.
Cena a hlavní výhody modelu
Tento model byl vždy demokratická cena. Za základní konfiguraci budete muset zaplatit pouze 662 tisíc rublů a nejdražší konfigurace bude stát 824 tisíc rublů. Vůz lze použít jak pro přepravu cestujících (s několika řadami sedadel uvnitř dodávky), tak pro přepravu malého nákladu.
Mezi výhody lze zaznamenat pohodlné sedadlo řidiče a přední spolujezdec, snadná přestavba kabiny na sedadla nebo pod nákladový prostor, stejně jako příznivé podmínky pro cestování na dlouhé vzdálenosti.
GAZ - klasika domácí automobilový průmysl. Modelová řada závodu přitom dokáže být vždy v trendu. A implementované technologie řízení jsou občas průlomové a posouvají kvalitu výroby na novou úroveň.
Současná ekonomická krize v zemi se stala dobrým impulsem pro podnikání. Filozofie tohoto fenoménu není nová: pokud totiž mají podnikatelské subjekty sníženou hotovost, znamená to, že potenciálním kupcům by měly být nabízeny kvalitnější produkty. Měl by uspokojit širší rozsah potřeb než předchozí návrhy a konkurenti.
Výsledkem bylo, že s přihlédnutím k aktualizacím a upgradům bylo možné uvést na trh vozy, které vyčnívají z davu. To platí i pro modely, které se staly známými za desítky let provozu!
První minibusy Gazelle (GAZ-3321) se objevily v Moskvě v roce 1996. A nákladní auta a dodávky - o 2 roky dříve.
Tehdejší trh nebyl naplněn tak dostupnou a multifunkční nabídkou, takže modely vyvolaly senzaci a explozivní poptávku.
Úspěch byl tak dlouhodobý, že modernizace následovala až na přelomu desetiletí, v roce 2010. Z velké části se však jednalo o kosmetické úpravy, i když se změnily vzhled vozu, ale nijak výrazně neovlivňuje jeho technické vycpávání.
Byly analyzovány oblíbené technické potíže, se kterými se majitelé automobilů setkali, a modernizace byla provedena zlepšením kvality sestavení a nahrazením domácích komponent spolehlivějšími dováženými vzorky.
Pro aktuální rok 2017 je plánován (a již se provádí) plnohodnotný restyling, který ovlivní:
- prvky těla;
- vnitřní obložení;
- upgrade motoru.
Navíc poprvé v ruské praxi může být převodovka modelu buď zadní, nebo pohon všech kol, v závislosti na zvolené konfiguraci.
- Motor. Na celé lince jsou instalovány motory o objemu 2,9 litru. Je možné osadit dvě verze čtyřválců benzinové motory objem 100 a 107 koní (220 Nm) a jedna naftová varianta, 120 k. (270 Nm).
- Přenos- mechanický, pětistupňový.
- Spotřeba paliva. V závislosti na zvolené možnosti přenosu ( zadní pohon(ZP) nebo pohon všech kol (PP)), GAZelle má tyto ukazatele výkonu: diz. dv. - RFP - 8,5 litru / 100 km; diz. dv. - PP - 9,8 l / 100 km; benz. dv. (100 k) - RFP - 13,0 l / 100 km; benz. dv. (107 k) - RFP - 10,5 l / 100 km; benz. dv. (107 k) - PP - 12,0 l / 100 km.
- Suspenze. Přední - torzní nosník místo nosníku s pružinami. Zadní strana je pružinová.
- Rozměry. Nárůstem výšky a vertikálním uspořádáním stěn nástavby (i kabiny) se výrazně zvětšil její objem. Posuvné dveře dodávky nejsou podél horní hrany předních dveří na výšku vyříznuty, což činí model ergonomičtějším.
Auto v maloobchodě v polovině léta 2017 lze ve skutečnosti najít za cenu od 800 000 rublů.
- Nejvíc drahý model - GAZ 330232 "dodávkový farmář" (kabina pro 1 řidiče + 6 cestujících) a nákladní dodávka v zadní části vozu. Cena v tento případ se pohybuje kolem 1 000 000 rublů.
- Nejlevnější model- klasický GAZ 3302 "side-stan" (kabina pro 1 řidiče + 2 sedadla spolujezdce).
Nová generace GAZelle Next
Zlepšení se týkají především ukazatelů užitečné zatížení. Například, celokovová dodávka„GAZelle-Business“ pojme až 9 metrů krychlových užitečného zatížení a dodávka GAZelle Next je schopna nabrat až 13,5 metrů krychlových. S převáženou hmotností není vše tak jasné.
Nosnost je stále 1200 tun. (což je pod limitem zatížení běžného nákladního auta) Celková hmotnost je přitom 3,5 tuny. Do roku 2018 však bude z montážní linky uvolněn model se zvýšenou nosností a celkovou hmotností až 4,6 tuny. Je pravda, že ke správě takového modelu budete potřebovat práva kategorie „C“.
Technické vlastnosti vozu
- Pohonná jednotka. Plánuje se použití tří verzí čtyřválcových motorů: benzínový motor A274 EvoTech, 2,7 l, 107 HP (220 Nm); Turbodiesel Cummins ISF, 2,8 l., 120 k (270 Nm); nucená verze turbodieselu Cummins ISF, 2,8 l., 150 k.
- Ziskovost. Spotřeba paliva je přibližně stejná jako u motorů (stejné úrovně) klasické GAZely.
- Nezávislé přední odpružení.
- Rozměry. S rozměry 6157x1750x2753 mm a rozvorem 3745 mm je to nejvíce velká dodávka PROTI modelová řada Další. V první řadě zaujme zvýšená výška. Není pochyb o tom, že zástupci tohoto modelu budou mezi „routery“ velmi oblíbení, což navíc naznačuje, že návrháři berou v úvahu požadavky spotřebitelů.
Cena a hlavní výhody modelu
Náklady na modely této řady jsou v maloobchodě na úrovni nad 1 milion rublů:
- Maximální náklady z celé řady má model - "GAZelle-Next" Citiline. Jedná se o plnohodnotný autobus malé třídy. Jeho cena se pohybuje v rozmezí 1,4-1,6 milionu rublů.
- Nejlevnější model- Deska "GAZelle-NEXT". Toto je nejjednodušší možnost nákladní auto tato třída.
Jak je vidět z výše uvedené analýzy, Gorky Automobile Plant nadále drží vedoucí pozice mezi výrobce jeden a půl tuny nákladních automobilů v ekonomická třída. A na kvalitě výrobce evidentně nešetří. Mezi módní, ale velmi užitečné implementace: přístrojová deska s nastavitelným podsvícením; řízená klimatizace (a rychlé vytopení kabiny).
U zpětných zrcátek přibyla funkce vyhřívání. Systém přední osvětlení zahrnuje denní dobu běžící světla které se automaticky zapnou při zapnutí zapalování.
To samozřejmě nejsou hlavní výhody, ale ve skutečnosti zlepšují kvalitu života řidiče a cestujících. A ze skutečně univerzálních výhod je třeba vyzdvihnout dlouhodobou záruční doba a vysoká spolehlivost vozidla jako systému.
Restylovaný minibus Sobol
"Sable" bylo původně nestandardní projekt z hlediska marketingu. Není tak prostorný a nosný, ale kompaktnější a elegantnější. Zdálo by se, že mluvíme o kolových vozidlech výhradně pro městské silnice, krásných a ovladatelných. Tady ale výrobce překvapil. „Sobol“ se nyní vyrábí s pohonem ve dvou verzích: zadní a plný.
V minulosti i nyní se jedná o řadu mikrobusů, která je velmi žádaná především díky příznivému poměru ceny a kvality.
Technické vlastnosti vozu
- Motor. K dispozici jsou 2 možnosti: benzín, 2,9 litru, 107 k; diesel, 2,8 l., 120 hp
- Ziskovost. U modelů s náhonem na zadní nápravu spotřeba paliva (l. / 100 km.) Bude: pro benz. motory - 10,5; pro diz. dv. - 8.5. U modelů s pohonem všech kol bude spotřeba: pro benz. dv. – 12,0; pro diz. dv. - to samé 8.5.
- Suspenze. Přední - nezávislé; zadní - dvoupáková na kuličkových ložiskách. Světlost - ne méně než 150 mm.
- nosnost všechny modely řady do 900 kg.
