Pokud se obáváte, že se na discích vašeho auta objevily třísky a škrábance, které tak nevhodně kazí vzhled, a váha peněženky neumožňuje svěřit kosmetické opravy odborníkům - nebojte se! Tento problém můžete vyřešit sami.
Budete potřebovat následující:
1) Naše poškrábané ráfky
2) Dvousložková epoxidová pasta
Na barvě až tak nezáleží, budeme ji přetírat. Je pravda, že pokud je příliš světlý, může prosvítat, v takovém případě bude nutné před lakováním napenetrovat základním nátěrem. Použil jsem bílou pastu, takže jsem nemusel základní nátěr.
3) Brusný papír zrnitost 300-400. A jemnější zrnitost 600
4) Lepicí páska, pokud nebudeme z kotouče sundávat gumu
5) Plechovka barvy a laku. V prodeji je spousta barev, které se jen málo liší od starého nátěru. Vše podle vašeho vkusu a rozpočtu.
Brusným papírem 300-400 vyčistíme místo škrábanců, aby hrbolky nebyly cítit na dotek.
Aby se guma při malování neušpinila, přilepíme ji páskou.
Složky A a B epoxidové pasty hněteme jednu po druhé. Naneseme na začištěné rýhy tak, aby je zevnitř zcela vyplnil a nahoře je jen tenká vrstva.
Sušíme. Čím déle, tím lépe. Pokud chceme proces trochu urychlit, můžeme použít teplo (například přiblížit obyčejnou žárovku, nebo elektrický ventilátor).
Po zaschnutí epoxidu očistíme jemným brusným papírem pro obarvení. Vše by mělo být dokonale hladké, jak na pohled, tak na dotek.
Dalším krokem je malování. Pomocí balónku to jde velmi snadno - po dobrém protřepání nastříkáme barvu v tenkých vrstvách od 20-30 cm.Snažíme se vyhnout znatelným přechodům, k tomu nanášíme dvě až tři vrstvy, každou sušení asi půl hodiny. Aby se prach nedostal na čerstvou barvu, je nejlepší malovat v předem navlhčené místnosti.
Po zaschnutí barvy nanášíme lak ve dvou vrstvách, stejně jako v případě barvy mezi nanášením vrstev zasycháme asi půl hodiny. Po vrchní vrstvě sušte déle (dobu můžete opět zkrátit použitím zdrojů tepla).
Když je vše úplně suché, navlhčíme samotný jemný brusný papír vodou a sotva se dotýkáme lakované místo uhladíme.
Pro vytvoření dokonalého továrního lesku lze disk vyleštit.
I zkušení řidiči, ne, ne, ano, se přitlačí k obrubníku tak silně, že si poškrábou alu kola. Situace je velmi častá. To samozřejmě není kritické, jezdit se tak dá, ale je lepší se trochu snažit a odstranit viditelné škrábance. Není to nic těžkého, nemusíte ani sundávat kolo.
Zabere to
- Čistič skla nebo jakýkoli jiný čisticí a odmašťovací prostředek.
- Smirkový papír.
- Plsť nebo vlna na leštění.
- Základní nátěr.
- Stříbrná barva.
- Ochranný lak.
Odstraňování škrábanců na litých kolech svépomocí
Jak jsem řekl, není nutné kolo sundávat a třídit. I když nebude zbytečné kontrolovat jeho vyvážení po mechanickém nárazu, je to na vašem uvážení.
Prvním krokem je očistit disk od nečistot a odmastit. K tomu se skvěle hodí čistič skla, který zabije dvě mouchy jednou ranou.
Nyní musíte odstranit škrábance. Vezmeme velký brusný papír a procházíme jím, dokud nejsou viditelné stopy zcela odstraněny.
Pneumatiku přikryjeme papírem, abychom ji ochránili před barvou.
Před nanesením barvy natřete povrch základním sprejem. Je vhodné nanést 3-4 vrstvy. Poté musíte počkat 10 minut a v případě potřeby povrch upravit jemným brusným papírem.
Po zaschnutí základního nátěru natřete stříbrnou barvou. V 90% případů bude normální stříbrná barva neviditelná, ale někdy se neshoduje s barvou, která je již na disku.
Zde si můžete vybrat barvu přidáním černé nebo bílé ke stříbrné, výběrem správného tónu.
Existuje možnost nalakovat kolo kompletně, ale k tomu budete muset nalakovat všechna 4 kola, takže tuto možnost nezvažuji.
Ochranný lak nanášíme ve 2 vrstvách.
Uchovat kola v původní podobě je velmi obtížné. Neustále jsou vystaveny vnějším vlivům, které nepříznivě ovlivňují povrch. To způsobuje škrábance a třísky. Mnoho řidičů si často klade otázku, jak mohu odstranit škrábance z disku? Dnes je to možné díky nejnovějším technologiím obnovy nátěrů.
Funkce opravy
Pro obnovení povlaku a odstranění škrábanců je nutné nejprve prostudovat povahu jejich výskytu. Například práce s kovanými výrobky je mnohem obtížnější než zpracování litých kol. Pro dosažení dobrého výsledku je nejlepší vyhledat pomoc profesionálů.
Modely vyrobené v USA, Japonsku a evropských zemích jsou perfektně opravené. K obnovení poškrábaného disku se používají různé technologické procesy:
- Můžete použít metodu leštění horní vrstvy povlaku.
- Částečně natřete poškozené kovové povrchy.
- Nainstalujte značkové emblémy na značkové vzorky.
- Používejte speciální náhradní díly.
- Použijte alternativní způsoby odstranění vizuálních škrábanců.
Velmi oblíbené je leštění disku, po kterém jsou škrábance zcela odstraněny. Ne vždy však tato technika pomůže. Pokud hloubka vrypu dosáhne kovu, nebude možné jej odstranit leštěním. Bude zapotřebí složitější práce. Naštěstí moderní technologie umožňují kompletně obnovit jakýkoli disk.
Malířské a lešticí práce
Vyrovnat se s drobnými škrábanci na disku kola je vcelku jednoduché. Bude stačit povrch leštit, dokud škrábanec úplně nezmizí. Tuto operaci lze provádět doma pomocí hrubozrnného brusného papíru (200 - 600 R) spolu s leštící pastou.
Disk můžete obnovit od škrábanců přímo v garáži lakováním do příslušné barvy. Bohužel je nemožné použít doma práškovou metodu nanášení speciálního materiálu. K tomu je nutné mít polymerační komoru, která funguje pouze v továrně. Pokud však použijete specializovanou vysoce kvalitní barvu a dodržíte správnou technologii lakování, můžete dosáhnout odolného nátěru.
Pro dosažení vysoké kvality je nutné kotouč před lakováním pečlivě připravit. K tomu se provádějí následující operace:
- Odstranění zastaralého krytí.
- odmašťování,
- Nanášení základního nátěru.
Nuance malířské práce
Měly by být používány pouze specializované vysoce kvalitní materiály.
Hluboké škrábance jsou předem ošetřeny. Povrch je vyrovnán.
Přední část je podrobena důkladné kontrole, která odhalí přítomnost promáčklin a třísek.
V případě úplného porušení vzhledu jsou staré materiály zcela odstraněny, disk je přelakován.
Alternativní možnost
K opravě poškrábaného disku lze použít epoxidovou pastu. Obsahuje určité složky:
- Tužidlo.
- Vložit.
Před aplikací pasty je nutné provést následující technologické operace:
- Očista.
- Broušení.
- Odmašťování.
Poté se složky pasty smíchají. Výsledná kompozice uzavírá škrábance. Přebytečná pasta se odstraní. Zbývá počkat, až bude vše úplně suché. Doba schnutí uvedená na obalu pasty.
Odborníci doporučují používat bílou pastu. Neprosvítá přes vrstvu barvy, která ho zakryje.
Pro rychlejší sušení můžete použít ultrafialové lampy.
Pokud se rozhodnete opravit disk bez odstranění gumy, musíte jej nejprve přelepit maskovací páskou.
Po dobrém zatuhnutí epoxidové pasty se provádí povrchová úprava. K tomu použijte jemnozrnný brusný papír. Úplně odstraní všechny nerovnosti. Zbývá natřít povrch akrylovou barvou, poté lakem. Pro lesk lze dodatečně přetřít leskem.
Moderní auto je složitý systém, který lze velmi snadno poškodit. Pro obnovení jeho optimálního stavu je velmi často nutné uchýlit se k opravě různých mechanismů.
Všechny tyto procesy jsou poměrně složité a v některých případech dokonce nemožné bez speciálního vybavení a dovedností. Můžete si koupit nové kvalitní pneumatiky a kola. Široký sortiment a přijatelné ceny vás nenechají lhostejnými!
Klasifikace disků
Nosné konstrukce tohoto typu plní nejen technické úkoly, ale také vám umožňují dát vozu jedinečný design. Automobilová kola lze rozdělit do několika hlavních typů:
- Lisované výrobky. Disky tohoto typu jsou ocelové konstrukce, které se vyznačují nízkou cenou. Takové produkty patří k nejrozšířenějším, mnoho výrobců je totiž prodává jako stavebnici ke každému autu.
Jednou z výhod lisovaných kotoučů je, že se při nárazu nerozdělí, ale prohnou. To vám umožní zarovnat je a dát předchozí tvar. Mezi nevýhody patří značná hmotnost, která převyšuje podobné ukazatele jiných modelů. - Kola z lehkých slitin jsou vyrobena z hliníku nebo slitin hořčíku. Jsou lehké a mají dobrou tepelnou vodivost. Je třeba poznamenat, že materiál je velmi křehký. Prudký úder do disku nebo jeho pád do jámy proto může vést k jeho rozštěpení. Takové poškození není možné opravit a celá konstrukce by měla být kompletně vyměněna.
- Kovaná kola. Dokonale odolávají zatížení a nepodléhají zničení při nárazech. Ale zároveň je materiál velmi pružný, což vede k přenosu veškeré energie do odpružení vozidla. To vede k rychlému opotřebení všech jeho součástí.
Obnovení struktury disku
Mnoho řidičů poškrábalo povrch této konstrukce na tvrdých površích, což jsou ve většině případů obrubníky. Oprava takového poškození je poměrně jednoduchá. To lze provést několika základními způsoby:
- Lakování. Tento přístup se používá hlavně u litých kol. Správně zvolený lak dokáže škrábanec dokonale uzavřít.
- Malování. Podobné operace lze provádět s jakýmkoli typem kotoučů, po vyrovnání a zbroušení povrchu.
Předpokladem před nátěrem kotouče ochrannými prostředky je odmaštění, vyrovnání (je-li to nutné) a broušení povrchu.
Během provozu se ráfky poškrábou, vyblednou, na jejich povrchu se objeví praskliny a třísky, odlupuje se tovární barva. V důsledku toho se objevují otevřené oblasti kovu, které jsou zničeny korozními procesy. Poškozené prvky nejen kazí vzhled vozu, ale také negativně ovlivňují jízdní výkon.
Servisní středisko "Autoscratch" provádí obnovu disků automobilů. Provádíme práce jakékoliv složitosti pro odstranění poškození různého druhu. Technologické možnosti našeho centra nám umožňují pracovat s disky libovolné velikosti a vyráběnými různými technologiemi:
- litý (lehká slitina);
- ocel (lisovaná);
- kovaný.
Jejich oprava je složitý proces, který zahrnuje diagnostiku, opravu poškození a lakování.
| Velikost disku | Cena (za 1 disk) |
| R-13 | od 500 rublů. |
| R-14 | od 600 rublů |
| R-15 | od 800 rublů. |
| R-16 | od 900 rublů. |
| R-17 | od 1 100 rublů. |
| R-18 | od 1 300 rublů. |
| R-19 | od 1 700 rublů. |
| R-20 | od 1900 rublů. |
| R-21 | od 2 100 rublů. |
| R-22 | od 2 400 rublů. |
| R-23 | od 2 700 rublů. |
| R-24 | od 2 900 rublů. |
Malování disků
Obnova disků automobilů se provádí na specializovaném zařízení, které umožňuje eliminovat axiální (horizontální) a radiální (vertikální) házení. Eliminace axiálního posunutí je jedním z časově nejnáročnějších opravárenských procesů, protože menší poškození mohou skrývat významné strukturální poruchy, které komplikují práci. Při opravě škrábanců na litých kolech s fragmentárním poškozením se k úplné obnově prvku používají speciální přísady. Pokud je nutné rovnání, zkušení odborníci používají techniky, které vylučují bodové zahřívání a válcování, čímž zachovávají strukturu kovu.
Použití moderních materiálů a vyspělých technologických řešení umožňuje zaručit kompletní obnovu továrních geometrických a estetických vlastností poškozených oblastí. V tomto směru pracujeme již řadu let, takže známe technologické jemnosti tohoto procesu. Naši specialisté jsou neustále školeni a zdokonalováni, zlepšují své dovednosti, takže veškerá práce je poskytována s oficiální zárukou.
